Як самому заправити кондиціонер у автомобілі. Заправити автомобільний кондиціонер своїми руками? Легко! Що потрібно для заправки кондиціонерів автомобілів

Фреон – відмінний холодоагент, який використовується у системах автомобільного кондиціювання. Сама система складається із фреонової холодильної машини, окремі сегменти якої з'єднуються фреонопроводом. На відміну від побутових холодильників автомобільні кондиціонери мають різьбові з'єднання з додатковими гумовими ущільнювачами. Компресор, який ми розглядали окремою статті, працюють за рахунок механічного приводу. Герметичність забезпечують кілька сальникових ущільнень. При цьому не можна гарантувати відсутність витоків холодоагенту - він починає повільно випаровуватися навіть через дрібні щілини в елементах ущільнювачів. Тому автомобільні кондиціонери періодично потрібно заправляти.

Що важливо знати про фреонів

Дослідження показали, що людина може почуватися більш комфортно при температурах 20-27 °C. Причому конкретне значення температури даного діапазону береться з огляду на вологість. При вологості 70% температура 21 °Cбуде настільки ж комфортною, як температура 27 °Cпри вологості 30% . Оскільки в спекотні дні вологість може бути різною (залежить це багато в чому від регіону), водієві доводиться «грати» з температурою, домагаючись найкомфортнішого перебування в салоні авто. Якщо кондиціонер не працює, що найчастіше відбувається саме через витік фреону, температуру контролювати не вдається. Ось що потрібно знати про холодоагент:

• Фреон (хладон) є безбарвним газом або рідиною, яка не має запаху. У плані хімічних властивостей фреони інертні, проте у разі великих витоків серйозно шкодять. навколишньому середовищі. При нагріванні до високих температурстають дуже сильними отрутами. Об'єм фреону, що заливається в систему, залежить від моделі автомобіля і завжди вказується в техпаспорті;
• Автомобільний кондиціонер – це складна холодильна фрескова машина, елементи якої з'єднуються спеціальними фреонопроводами. Найслабкішими її елементами є ущільнювачі - вона швидко зношуються через перепади температур, вібрацій, прямих механічних впливів, контакту з іншою автохімією;
• Деякий відсоток фреону посідає мастильний матеріал. Виробник додає масло в холодоагент тому, що воно зменшує знос частин, що труться, і ущільнювачів. І саме з цієї причини кондиціонер періодично потрібний включати на 10-15 хвилин, щоб мастило покрила тонким шаром внутрішні порожнини кондиціонера;
• Частота дозаправки кондиціонера фреоном залежить від віку автомобіля. Як правило, у новий автомобільхолодоагент потрібно підливати через 2-3 роки експлуатації, а вже через 7 років процедура має стати щорічною.

Фахівці рекомендують видаляти фреон, коли автомобіль піддається сильному нагріванню при будь-яких роботах. Внаслідок нагрівання холодоагент розширюється, що спричиняє розрив окремих елементів кондиціонера (зазвичай виходять з ладу тільки ущільнювачі).

Чим заправляти автомобільний кондиціонер

Сьогодні поширені лише 2 автомобільні фреони, третій поки не актуальний:

1. R12. Може похвалитися чудовою холодопродуктивністю, невеликим енергоспоживанням. Загвоздка криється у його складі. А саме у деякому відсотку хлору, який негативно впливає на довкілля. Дослідження показали, що тривале використання даного холодоагенту в автокондеціонерах негативно позначилися на стані озонового шару Землі. Так звана парникова активність(GWP або ПГП) цих фреонів дуже висока;
2. R134а. По термодинамічних характеристиках близький до 12-го фреону, але все ж таки на 10-15% гірше його за холодопродуктивністю і в рідкому стані більш текучий. Однак не містить у собі хлопа. GWP холодоагенту становить 1430. Сьогодні його часто застосовують у холодильному устаткуванні. В автомобільних кондиціонерах його застосування ще двадцять років тому було утруднено: була потрібна серйозна технічна адаптація основного вузла системи, а саме компресора;
3. R1234yf. Нове покоління фреонів відповідає нормативу EG/706/2007. Мають GWP, рівний лише 4. Екологічно безпечний газоподібний холодоагент, який, на жаль, відноситься до займистих речовин. Аж до 2017 року автомобільні кондиціонери адаптувалися під даний холодоагент дуже рідко, тепер, згідно з указами низки країн, він буде пріоритетним. Оскільки використовується він рідко (а так буде ще кілька років), відзначимо лише, що змішувати його з одним із двох вищезгаданих типів фреонів заборонено.

Поки що поширені лише 2 перші типи холодоагентів. Отже, резюмуємо: змішування R12з R134а(і навпаки) при доливці категорично заборонено. Можливі несправності: прискорене зношування деталей, підвищення обсягу, зміна параметра холодопродуктивності.

Докладніше про відмінності між автомобільними холодоагентами

При плановій заправці кондиціонера фреоном важливо знати, що було раніше залито у систему. Рекомендації легко знайти у техпаспорті. Однак, виробник не спроможна розповісти автолюбителям, у чому ж різниця між R12 і R134a, крім як у плинності та деяких термодинамічних параметрах. Постараємося розповісти вам у подробицях:

• Зневоднений фреон R12до металів нейтральний і не відрізняється вибухонебезпечністю, а ось R134a через особливості олій, що містяться в ньому, агресивний по відношенню до міді. До того ж при попаданні у фреонопровід повітря та подальшого стиснення фреон стає пальним. Проте турбуватися про горючі властивості R134aне варто: обсяг системи невеликий, так що особливої ​​шкоди автомобільному кондиціонеру не завдано;
• Внаслідок різної плинності доводиться використовувати різні шланги. Ось цей момент вже украй важливий. Вище було вказано, але для використання нових фреонів необхідно конструктивно змінювати автомобільний кондиціонер. Якраз використання R134a змусило переважну більшість автоконцернів в 92-94 роках вводити зміни у фреонопровід. Ця ж робота у 96-му році велася в авральному темпі – згідно з прийнятим цього року Монреальським протоколом використання речовин, здатних руйнувати озоновий шар, забороняється;
• Поліефірні олії в R134aрозчиняють мідь. Матеріал буде розчинятися повільно, але вже через лічені місяці плавно переміститься на найближчі не мідні деталі;
• Для R12 та R134a існують різні фільтри осушувачів. Причому різниця видно на молекулярному рівні: адсорбенто-молекулярне сито для нових фреонів зроблено так, що не «конфліктує» з ще однією властивістю даних холодоагентів: вони втричі гігроскопічніші за R12;
• R134a заливається з урахуванням того, що він займає менший, ніж R12, об'єм. Якщо про це забути, не доведеться довго чекати на гідроудар компресора;
• Температура розкладання обох фреонів перевищує 330 °C. Продукти розкладання викликають подразнення слизових оболонок і навіть ушкодження серцево-судинної системи. Причому R134a в деяких відношеннях агресивніший до людського організму. Однак довкіллю шкодить не так сильно.

І, нарешті, дуже важливе питання: якщо в мене R12Чи можу я використовувати інший холодоагент? Звичайно, його можна використовувати, але тільки після доопрацювання системи кондиціювання. Коштує це чималих грошей. Якщо система вже адаптована під R134a, сенсу переходити на R12 тим більше немає – ви нічого не заощадите та посилите згубний вплив автомобіля на екологію.

Переклад системи з одного фреону на інший

Практично всі переробки вузлів автомобіля трудомісткі і коштують чималих грошей. Водію самому вирішувати, чи доцільно таку роботу. Для переходу з R12на R134aзнадобиться заміна наступних елементів:

1. Конденсатор. Його заміна потрібна тому, що при використанні іншого фреону зміниться тепловіддача. Відповідно, повинні змінюватись і обсяги внутрішніх порожнин конденсатора;
2. Сервісні клапани Старі різьбові з'єднання елементів зазвичай змінюють на швидкознімніе;
3. З'єднання трубопроводів. Як правило, штуцера з дюймовим різьбленням майстра змінюють на штуцера з метричним різьбленням, щоб при подальшому ремонті не виникали помилки;
4. Акумулятор осушувача або ресивер-осушувач. Внутрішню порожнину деталі заповнять осушувачем XH7;
5. З'єднувальні шланги. Нові шланги мають внутрішнє нейлоновепокриття;
6. Розширювальні клапани. Заміна потрібна тому, що змінюється робочий тиск.

Весь спектр робіт мають робити тільки перевірені фахівці. Якщо перехід здійснювався чи не в кустарних умовах, дуже швидко вийде з ладу трубопровід, ущільнювальні матеріали та компресор.

Як вибирати фреон і заправляти кондиціонер

Спочатку потрібно визначитися з тим, який холодоагент раніше заливався в систему. Вся необхідна інформація вказана в техпаспорті та рекомендаціях щодо експлуатації від автоконцерну. Однак, є й інший спосіб дізнатися, залитий був R12або R134aЯкщо автомобіль був випущений до 92-го року, в ньому з ймовірністю майже 100% використовується перший фреон. У невеликих кількостях кондиціонери, які використовують R12, Виготовляються і для сучасних іномарок.

Тепер визначимося з тим, скільки потрібно доливати фреону. Перед початком робіт потрібно перевірити тиск. Придбайте манометричною станцієюі комплектом шлангів(У комплекті із середньою за ціною станцією зазвичай є і шланги). Купуйте також перехідник для трубок. Перехідники бувають «під прошивку» та «під продавку». Краще купувати перші.

Знайдіть під капотом кондиціонерні магістралі. Їх буде дві: тиску високого та тиску низького. Магістраль високого тискувиконана із трубок найменшого діаметра. З'єднавши станцію через перехідник з магістраллю, запустіть двигун (так фреон почне рухатися фреонопроводом) і стежте за показниками тиску. Норма: від 250 до 270 кПа. Оптимальний тисквагається між 280 і 290 кПа.

Залишилося провести дозаправлення кондиціонера. Кілограмового балона з фреоном буде достатньо кількох заправок. При цьому вам потрібна та сама манометрична станція. Шлангами вам потрібно з'єднати систему з балоном та манометричним колектором. При цьому двигун автомобіля повинен працювати на холостому ходіпри оборотах до 2000. Кондиціонер перетворюється на режим рециркуляції. Далі слідує сама заправка: раз на 2-3 хвилини потрібно відкрутити кран манометра, стежачи за показаннями тиску. Щойно показники стануть оптимальними, заправку можна припиняти.

Зауважте: всередину магістралі в жодному разі не повинні потрапляти пил та бруд. Дозаправку рекомендується проводити якнайшвидше. Найкращі для цього місця: сухі, чисті та прохолодні приміщення. Для наочності подивіться відео наприкінці матеріалу.

Який фреон найкраще для автокондиціонера

1. EcoFrost (Китай);
2. Refrigerant (Китай);
3. XADO (Україна);
4. Refco (Китай);
5. Fotech International (Китай).

Найкраще обладнання для заправки фреону сьогодні надають італійські фірми: Werther, Spin.

Купити фреон у балонах можна у серйозному автомагазині. Часто оголошення про продаж зустрічаються у мережі. Варто пам'ятати про те, що якість автомобільних фреонів приблизно однакова. Це означає, що ви можете особливо не озиратися на виробника - аби тип холодоагенту підходив до вашого. транспортного засобу

Працювати з автомобільним кондиціонером найчастіше доводиться майстрам на СТО. І в цьому немає нічого дивного, адже система кондиціювання лише на перший погляд здається простою. Насправді як під час її проектування, так і при ремонті потрібні експертні потужностіфахівців, які мають інженерну освіту за спеціальністю холодильної та кріогенної техніки – тільки вони можуть довести до пуття як автомобільний кондиціонер, так і побутовий холодильник. Однак деякі речі водій може зробити і сам. Наприклад, за допомогою спеціальних приладів (сьогодні їх можна замовити в інтернеті), які називаються датчиками витоку, перевірити наявність цих самих витоків холодоагенту Під силу водію та заправка кондиціонера.

Що дійсно вимагає роботи експертів, так це рішення комплексу технічних завдань щодо переходу з R12на R134a. Коли деталі системи кондиціювання змінюють на відповідні, фахівці в жодному разі не повинні забути провести вакуумізацію та залити саме якісна олія. Також потрібно в обов'язковому порядку перевірити клапан на предмет «залипання», через який не піднімається тиск компресора.

Витік холодоагенту – одна з найпоширеніших причин поганий роботикондиціонера. Для усунення неполадки потрібне заправлення спліт системи та контроль герметичності корпусу обладнання.

Виконання цієї процедури краще довірити фахівцям компанії, з якою укладено договір на сервісне обслуговуваннякондиціонера. Провести заправку самостійно досить складно – потрібно врахувати низку нюансів. технологічного процесу, а також мати під рукою спеціальне обладнання.

Усім, зацікавленим у питанні, пропонуємо розібратися, як підготувати прилад, проконтролювати кількість фреону у системі та здійснити заправку кондиціонера. Розуміння процесу стане в нагоді, щоб проконтролювати дії майстра або виконати роботу самостійно.

Як холодоагент у сучасних зазвичай використовують фреон. Це газоподібна речовина, яка при стисканні переходить у рідкий стан. Проходячи за внутрішнім контуром пристрою, фреон поглинає теплову енергію. У зовнішньому блоці він віддає тепло навколишньому повітрі.

Важлива частина системи – компресор, який постійно взаємодіє із холодоагентом, стискаючи його до рідкого стану. Якщо фреону в контурі занадто мало, обладнання працюватиме з навантаженнями, що майже напевно призведе до його швидкої поломки.

Кріплення зовнішнього блоку цілком здатні витримати додаткове навантаження, тому електронні ваги та балон з холодоагентом найзручніше поставити прямо на корпус

Слід зазначити, що вартість компресора може становити більше половини ціни за нову спліт-систему. Тому, виявивши нестачу фреону в системі, потрібно і виконати заправку якнайшвидше.

Якщо продуктивність кондиціонера впала, він став повільніше охолоджувати приміщення, швидше за все, настав час перевірити кількість холодоагенту в контурі.

Про витік фреону може свідчити обмерзання зовнішньої труби контуру. Дуже часто холодоагент випливає через розгерметизацію системи. Але навіть якщо жодних поломок немає, а виконано правильно, протягом року кількість газу може зменшитись на 8-10%.

Якщо кондиціонер бездоганно працював протягом кількох років, проводилося відповідно до рекомендації виробника, а потім агрегат став охолоджувати приміщення недостатньо швидко, швидше за все, потрібна дозаправка.

Але не завжди можна просто долити в систему маленьку порцію холодоагенту. Деякі види цього матеріалу повністю видаляти з контуру, а потім заповнювати його новим фреоном.

Найчастіше сучасні кондиціонери заправляють фреоном марок R-410А та R-407С. Останній є сумішшю з трьох різних холодоагентів. Саме цю марку не можна додавати до залишків речовини у системі. Компоненти складу випаровуються з різною швидкістю, тому при витік пропорції змінюються.

Це не стосується фреону марки R-410А – більш сучасної версії, яка застосовується в останніх моделяхспліт-систем. Склади R-407С та R-410А не завдають шкоди навколишньому середовищу, на відміну від фреону R-22. Він є складом минулих років, використання якого не рекомендується через шкоду для озонового шару.

Чим безпечніший фреон, тим він дорожчий. Але використовувати задля економії невідповідну марку фреону не можна. Відомості про те, який саме холодоагент необхідний для конкретного приладу, вказані в техпаспорті, а також на шильді, прикріпленому до корпусу зовнішнього блоку.

Як приготувати прилад?

Не можна просто взяти балон з холодоагентом, приєднати його до трубки і впустити в систему кілька речовин. Справа в тому, що спочатку потрібно підготувати пристрій до цієї операції. Якщо фреон витікає неприродно швидко, швидше за все, має місце розгерметизація корпусу.

Потрібно дізнатися про причину, усунути її і тільки після цього впускати в систему нову порцію газу. Герметичність контуру перевіряють і тоді, коли потрібно заповнити холодоагент, втрачений під час експлуатації. Дуже часто витік виникає після невмілого монтажу.

Наприклад, деякі недосвідчені майстри неакуратно обрізають край мідної трубки і забувають про необхідність відновити вальцювання. В результаті протікання виникає в місці з'єднання трубки із зовнішнім блоком. Мідь – досить м'який матеріал.

Безпосередньо перед заправкою проводиться процедура осушення системи. У контур заводять азот чи фреон, щоб витіснити із нього сторонні речовини. При високому тиску пристрій ретельно оглядають у пошуках щілини, з якої витікає газ. Іноді доцільно використовувати у своїй ультрафіолетову лампу.

Методи контролю кількості фреону

З'ясовуючи, як самому заправити спліт систему фреоном, слід пам'ятати, що кількість холодоагенту має бути достатньою, але не надмірною. Якщо в контурі буде занадто багато газу, роботу пристрою буде серйозно порушено, оскільки холодоагент просто не встигатиме випаровуватися. Це може серйозно зашкодити компресору.

Така ситуація для пристрою гірша, ніж якщо в системі бракуватиме кілька грамів холодоагенту. Тому під час заправки потрібно організувати контроль кількості фреону, що надходить у систему.

Роблять це такими способами:

• вимірюючи зміну маси балона з холодоагентом;
• враховуючи тиск у системі, який має досягти певного показника;
• оцінюючи стан контуру через оглядове скло;
• враховуючи зміну температури у вентилятора внутрішнього блоку.

Найпростіший спосіб контролювати кількість фреону – фіксувати зміну ваги балона. Для цього перед заправкою ємність із холодоагентом ставлять на ваги, обнулюють результат і спостерігають за зміною показників при відкритому крані балона.

Як тільки його вага зменшиться на необхідну величину, заправку одразу припиняють. Звичайно, цей метод використовується тільки для повної заправкиконтуру. Якщо потрібно просто дозаправити систему, то попередньо потрібно дізнатися вагу холодоагенту, який вже є всередині, а в домашніх умовах це важко.

Існують професійні ваги, призначені для цих цілей, але багато майстрів обходяться недорогими побутовими моделями.

Прилад повинен відповідати таким вимогам:

• вантажопідйомність – не менше 20 кг;
• градація шкали – від 100 г;
• наявність опції зважування тари.

Найзручніше використовувати електронні ваги, за якими простіше відстежувати зміну ваги ємності з холодоагентом.

Інший доступний варіант – довести тиск усередині контуру до потрібного показника. Щоб виконати таке заправлення, знадобиться манометричний колектор. За допомогою цього приладу оцінюється тиск усередині системи.

Холодоагент подають на контур невеликими порціями, постійно звіряючи відомості про тиск із нормативним показником, доки не буде досягнуто збігу.

До заправки системи холодоагентом необхідно з'ясувати, чому виник витік, а потім усунути виявлені неполадки. Повторна перевірка виконується після закінчення робіт

Колектор - досить дороге обладнання, яке не має сенсу купувати, щоб використовувати один раз на кілька років. Він нагоді не тільки на етапі закачування фреону, але також і при осушенні та вакуумуванні системи. Можна зайняти такий прилад у знайомого майстра або орендувати у спеціалізованій точці.

Метод із застосуванням оглядового скла доступний професіоналам. Він полягає в тому, щоб спостерігати за станом потоку холодоагенту, відстежуючи момент, коли з нього зникнуть бульбашки повітря. У домашніх умовах часто використовуються перші два методи.

Вимірювання температури - простий, але не надто надійний спосіб. У вентилятора при заповненому контурі температура зазвичай повинна становити близько восьми градусів, хоча існують моделі, для яких цей показник дорівнює п'яти, допускається відхилення на кілька градусів. Холодоагент вводять малими порціями, періодично роблячи виміри.

Як заправити кондиціонер холодоагентом?

Спочатку потрібно підготувати необхідні пристроїта інструменти, такі як балон з фреоном, ваги, колектор, термометр, вакуумний насос і т.д.

Загалом порядок робіт при заправці спліт-системи на терезах виглядає наступним чином:

1. Спочатку блоки радіаторів потрібно очистити від пилу, щоб забезпечити коректну роботу вентиляторів.
2. Зняти ковпачок із великої трубки на зовнішньому блоці.
3. З'єднати цей вихід із шлангом колектора.
4. Встановити на ваги ємність із фреоном.
5. Виставити на терезах положення нуль і включити режим вимірювання ваги тари.
6. Приєднати до контуру вакуумний насос, щоб викачати залишки старого фреону, вологу, бруд, повітря і т.п.
7. Підключити до контуру ємність із фреоном.
8. Відкрити вентиль та спостерігати за показаннями ваг.
9. Перекрити вентиль та від'єднати ємність від кондиціонера.
10. Від'єднати шланг, закрити отвір ковпачком.
11. Перевірити роботу системи.

При заправці з вимірюванням температури потрібно встановити середній режим для вентилятора внутрішнього блоку і запустити пристрій на режим охолодження до температури 18°С. Зафіксувати показання температури та дані з манометра.

Можна користуватися колектором на дві або чотири позиції, останній краще, оскільки після вакуумування не доведеться перепідключати шланг, призначений для додаткового обладнання

Якщо зовні температура становить 25°С, то нормальний рівень тиску в контурі повинен дорівнювати 4,2-5 бар.

Коли тиск досягне максимуму, температуру повітря знову вимірюють.

Після того, як балон встановлений на ваги і його вентиль відкритий, слід відразу ж і всього на секунду відкрити рідинний вентиль колектора, щоб стравити повітряну пробку

Вона має помітно знизитися. На цьому етапі манометр відкривають приблизно на 10 секунд, а потім закачувати холодоагент в систему до максимального рівня тиску.

Після того, як вихідна температура повітря знизиться на 12-14 ° С, заправку можна вважати завершеною, можна розпочинати тестування системи.

Вакуумний насос, призначений для виконання робіт цього типу, повинен мати манометр, а також зворотний клапан, щоб запобігти проникненню в контур частинок масла

Щоб перевірити, наскільки добре прилад працює після заправки, рекомендується включити його в мережу і перевести на мінімальний режим охолодження. Якщо приблизно через чверть години труби почнуть обмерзати, значить, холодоагенту занадто мало в системі, слід додати трохи фреону. Якщо ж труби гаразд, процедуру можна вважати успішно завершеною.

Декілька важливих нюансів

Перш ніж розпочинати роботи, необхідно вивчити техпаспорт кондиціонера та інструкцію, яка до нього додається. Якщо ці документи втрачені, обов'язково слід звернути увагу на металевий шильд, що закріплений на зовнішньому блоці.

Основні технічні характеристикибудь-якої спліт-системи продубльовані на металевому шильді, закріпленому на бічній стінці зовнішнього блоку пристрою

На цій металевій пластині зазвичай є всі основні відомості щодо цієї конкретної моделі. Тут можна дізнатися, яка саме марка фреону використана для заправки контуру, яким має бути тиск у ньому, скільки грамів холодоагенту потрібно закачати в систему тощо.

Слід пам'ятати, що номінальний тиск у контурі залежить від марки холодоагенту, а також від температури навколишнього повітря. Якщо на вулиці занадто холодно або спекотно, а виміри проводяться за манометром, необхідно зробити виправлення. Дані про зміну тиску можна знайти у довідниках.

При тестуванні кондиціонера після заправки потрібно вмикати лише режим охолодження. Якщо випадково запустити обігрів, можна залити компресор та повністю зламати спліт-систему.

Висновки та корисне відео на тему

Заправка спліт-системи фреоном:

Як виконати дозаправку контуру:

Заправити спліт-систему самостійно складно, але цілком можливо. Для цього потрібно вибрати відповідний спосіб, знайти необхідне обладнання та точно дотриматися процедури заправки. Але якщо немає повного розуміння процесу, краще попросити професійного майстра про допомогу та консультацію.

Є, що доповнити, чи виникли питання щодо заправки спліт системи? Можете залишати коментарі до публікації, брати участь в обговореннях та ділитися власним досвідом відновлення працездатності кліматичного обладнання. Форма зв'язку перебуває у нижньому блоці.

Сучасні системи кондиціювання повітря дозволяють покращити мікроклімат приміщення. Залежно від пори року спліт-система допоможе охолодити або нагріти повітря. На жаль, активна експлуатація призводить до поступової поломки приладу. Так, обов'язково необхідно користуватися кондиціонером згідно з інструкцією, своєчасно проводити його дозаправку. Орієнтовно проміжок між заправками обладнання становить 1,5 – 2 роки. Технологія досить проста у застосуванні, тому заправка побутового кондиціонера своїми руками – це цілком реально та під силу кожному.

Пристрій кондиціонера

Перед тим, як самостійно розпочати процедуру, слід ознайомитись із пристроєм обладнання.

Будь-який кондиціонер складається із 2 частин. Найважливіша розташовується поза приміщенням. Вона складається з компресора, що нагнітає та очищає повітря. У системах кондиціювання з функцією обігріву є клапан із 4 лопатями. Для комфортної роботи приладу зимовий часроку вмонтовано систему нагрівання клапанів.

Друга частина знаходиться усередині приміщення. Вона регулює оптимальну температуру.

Коли кондиціонер потребує заправки

Правильно працюючий кондиціонер забезпечує приміщення повітрям сприятливої ​​температури. Однак постійна робота приладу неминуче призводить до несправностей. Якщо на зовнішній частині з'являється шар інею, а зміни температури приміщення доводиться чекати тривалий час, спліт-систему необхідно дозаправити. Це тому, що кондиціонер поступово втрачає фреон, необхідний його роботи (фреон витрачається працювати, витікає у довкілля). І тут необхідно обов'язково заправити прилад фреоном. Багато хто помилково думає, що заправка приладу – складний і тривалий процес. Насправді заправити кондиціонер цілком реально.

Підготовка

Перед тим, як здійснити наповнення приладу фреоном, слід підготувати його.

1. Перед початком роботи варто перевірити кондиціонер на його герметичність. Якщо виявлено витік, слід його усунути. Перевірка здійснюється під штучним тиском. При виявленні порушень місце поломки визначається ультрафіолетовим випромінюванням. У місці порушення герметичності спрацює світловий індикатор.
2. До підготовки відноситься і процедура просушування. Вона здійснюється за допомогою азотового або фреонового продування. У разі монтажу кондиціонера відповідно до технічних вимог можна скористатися лише фреоном.
3. З системи необхідно видалити азот та вологу. Для цього потрібний вакуумний насос. Також із конструкції трубопроводу кондиціонера вийде зайве повітря.
4. Розрахунок кількості необхідної речовини для заправки, якою споживач зможе самостійно заправити кондиціонер. Фреон, його найменування та рекомендована кількість зазвичай вказується виробником у супровідних документах.

Особливості

Заправка побутового кондиціонера своїми руками вимагає особливої ​​ретельності у виборі холодоагенту. Саме від правильного виборумарки та кількості речовини залежить успіх усієї роботи.

Якщо в кондиціонері використано систему однокомпонентних та ізотопних газів, то можлива часткова дозаправка наявного в приладі фреону.

Кондиціонер, холодоагент якого складається із суміші різних газів, слід заправляти повністю. Часткова заправка тут неприпустима.

Прилади з малою потужністю вимагають дозаправки строго по технічним регламентом. Кондиціонери високої потужності можна заправляти не до кінця або, навпаки, з надлишком.

Методи

Перед тим, як самостійно заправити побутовий кондиціонер, слід ознайомитися з основними методами заправки пристрою:

• За допомогою оглядового скла.

Допомагає досліджувати стан. При спостереженні появи потужного бульбашкового потоку слід здійснити дозаправлення. Сигналом закінчення роботи послужить усунення бульбашкового потоку та встановлення однорідного потоку рідини. Щоб зберегти внутрішній тиск, процедуру слід проводити порційно.

• Метод заправки за масою.

Досить простий у застосуванні спосіб. Не потребує додаткових зусиль та вільного простору. Попередньо слід повністю видалити холодоагент з приладу та провести вакуумне очищення. Місткість з холодоагентом слід зважити та перевірити обсяг. За допомогою заправного циліндра заповнюється балон із фреоном.

• За тиском.

Здійснення цього виду можливе за наявності технічних документів із заводськими параметрами. Балон з фреоном приєднується до кондиціонера за допомогою колектора з манометром. Заправку проводять порційно. Після кожного етапу заправки дані з манометра звіряються з даними з технічного паспортакондиціонера. Повний збіг даних означає закінчення заправки.

• Розрахунок перегріву чи охолодження пристрою.

Складний спосіб заправлення кондиціонера. Він ґрунтується на співвідношенні поточної температури приладу до температури, заявленої в технічних документах.

Несправності

У процесі заправки варто стежити не лише за кількістю фреону, а й перевіряти пристрій на наявність основних несправностей.

Однією з найпоширеніших неполадок у роботі кондиціонера є негерметичність системи. Вона призводить до витоку фреону з конденсатора. Т.к. на конденсатор великий вплив мають сторонні об'єкти (пил, волога, каміння, бруд), саме тут найчастіше можна спостерігати ушкодження.

У пристрій часто потрапляє волога, вода, повітря. їхнє скупчення призводить до поломки всієї спліт – системи.

Неякісний та неправильно заправлений фреон також призводить до появи несправностей. При заправці варто купувати тільки рекомендований фірмою - виробником фреон і заправляти кондиціонер відповідно до інструкції.

Неправильне заправлення може призвести до пошкодження компресора. При підвищеному тиску можуть бути пошкоджені клапани.

Рідкісне використання приладу. Якщо пристрій працює нерегулярно, робота його нестабільна, це призводить до застою фреону та подальшого його витоку. Потрібно користуватися кондиціонером постійно, без тривалих перерв.

Перевірка системи

Після заправки роботу обладнання слід перевірити. Слід підключити систему до мережі, увімкнути крани. Охолодження має бути мінімальним. Якщо через деякий час крани приладу почне обмерзати, слід дозаправити пристрій. Заправляти слід поступово, мінімальними порціями. Якщо обмерзання не відбудеться, отже, заправка була виконана правильно.

Допомога у виборі холодоагенту

Розрізняють 3 види фреону. Зазвичай марку і вид хладагента, що рекомендується фірма – виробник вказує в супровідних документах.

Класичним варіантом фреону є R-22. Застосовується як у сучасних, так і застарілих моделях. Відрізняє його достатньо низька вартість. Цей вид холодоагенту визнаний руйнівним для озонового шару. У разі витоку всі складові холодоагенту руйнуються одночасно.

Новий та безпечний для екології тип фреону – це R-410A. Здатний працювати під великим тиском. Позитивно впливає на роботу кондиціонера та покращує її. Цей тип фреону вимагає великих витрат основних ресурсів, тому дозволяє значно заощадити електроенергію.

Багатокомпонентний фреон тип R-407C складається з кількох видів холодоагенту (R125, R32, R134). Цей холодоагент також не впливає на озоновий шар. Найчастіше застосовується у великомасштабних промислових системах кондиціювання. Часткова заправка цього виду холодоагенту нездійсненна, т.к. цей фреон не ізотропний. При витік не всі компоненти руйнуються. Випаровуються тільки легкі гази. При заправці повністю видалити фреон із пристрою, потім зробити повну дозаправку.

Слід пам'ятати, що фреон неякісний або від сумнівного виробника призведе до поломки системи кондиціювання. У разі правильної процедури заправки пристрій працює ефективно і без збоїв. Також заправка за всіма правилами та виконана якісно сприяє збільшенню терміну служби експлуатації, всієї системи кондиціювання.

Автокондиціонер підвищує комфортність їзди під час літньої спеки. Згодом будь-який автокондиціонер втрачає холодоагент через пошкодження трубок та інших деталей. Прочитавши статтю, ви дізнаєтеся, як правильно заправити автокондиціонер, які інструменти, речовини знадобляться і чи варто це робити своїми руками.

Як працює автокондиціонер

Цей пристрій працює за принципом холодильника: компресор стискає холодоагент (фреон), підвищуючи його температуру. Гарячий фреон проходить через конденсатор (аналог радіатора охолодження), де остигає і перетворюється на рідкий стан. Рідкий газ надходить у випарник, що також є аналогом радіатора. Перехід із рідкого в газоподібний стан призводить до різкого падіння температури, через що радіатор випарника охолоджується до негативної температури. Вентилятор компресора засмоктує забортне повітря і обдуває їм випарник, потім жене повітря надходить у салон, знижуючи його температуру.

Діагностика кондиціонера

Якщо автокондиціонер почав працювати гірше, самостійно проведіть діагностику. Ось список основних дій для цього:

1. Перевірка салонного фільтра.
2. Огляд шлангів, трубок, конденсатора та випарника.
3. Перевірка електромотора та лопат вентилятора.
4. Перевірка ременя.
5. Перевірка компресора.

Для перевірки салонного фільтра його витягують назовні та оглядають. Чистий фільтр вставляють назад, брудний замінюють новим. Для огляду конденсатора може знадобитися зняття решітки радіатора. Для огляду шлангів, випарника або трубок потрібно зняти кожух (цю процедуру описано в мануалі автомобіля). Якщо кондиціонер встановлювали своїми руками окремо, читайте інструкцію, яка йде з ним в комплекті.

Виявивши витік холодоагенту через пошкодження трубок, замініть їх повністю або відвідайте спеціалізовану майстерню, щоб провести ремонт. Не використовуйте клеї чи герметики, вони ненадійні.

Якщо пошкодження в радіаторах, замініть їх самостійно або зверніться до спеціалізованої майстерні. Перевірте натяг ременя та порівняйте із зазначеним в інструкції з обслуговування машини або кондиціонера. Заведіть двигун, потім підніміть оберти до 1500 за хвилину. Обхопіть рукою вихід високого тиску (до нього приєднана товста сталева або мідна трубка). Якщо компресор працює правильно, через 1–2 хвилини вихід нагріється і руці стане жарко. Якщо випалює руку, компресор необхідно ремонтувати або міняти. Якщо трохи теплий – у системі надто мало холодоагенту. Обхопіть рукою вихід холодного тиску, до якого підходить тонка трубка. Через 1-2 хвилини рука повинна замерзнути до болючих відчуттів. Якщо цього немає, в системі великий витік холодоагенту і їй потрібний серйозний ремонт. Також необхідно перевірити стан вентилятора та за необхідності замінити його. Ця процедура описана у мануалі автомобіля або кондиціонера.

Підготовка до заправки кондиціонера

Перед тим, як приступати до заправки кондиціонера фреоном своїми руками, ви повинні розуміти – це дуже складний процес, з великою кількістю нюансів, тому його складно зробити правильно. До того ж нормальне обладнання для роботи з фреоном обійдеться помітно дорожче за послуги майстра. Якщо ви твердо вирішили самостійно заправити автокондиціонер, уважно вивчіть його інструкцію. Тому що дії, які підходять для одного кондиціонера, не застосовуються для іншого. Зазвичай кондиціонери заправляють фреоном один раз на три роки. Якщо з'явився витік, то заправляти його доведеться часто.

Що необхідно для заправки кондиціонера

Для роботи вам знадобляться:

• ємність із фреоном;
• регулятори тиску;
• шланги для підключення до кондиціонера;
• перехідники;
• вакуумний компресор

Вибір фреону

Автокондиціонери до 1992 року заправляли фреоном R-12. Він ефективніший у плані охолодження, коштує недорого, але шкодить озоновому шару. Після 1992 будь-який автокондиціонер виготовляють тільки під газ R-134а. Випускають інші модифікації фреонів для кондиціонерів. Змішувати різні типифреонів не можна, це зашкодить випарник та конденсатор. На внутрішній стороні кришки капота є наклейка, на якій вказано, який холодоагент заправлений у пристрій. Середня вартістьбалончика (500 грам) холодоагенту становить 1000 рублів. Середня вартість балона (13,6 кг) складає 8 тисяч карбованців. Якщо трубки або радіатори мають витік, розмір яких не перевищує 0,5 мм і, з якоїсь причини, ви не можете звернутися до спеціалізованої майстерні, скористайтеся герметиками для кондиціонера. Середня вартість герметика балона (13,6 кг) складає 15 тисяч рублів, середня вартість балончика (500 г) становить 2000 рублів. Не використовуйте герметик часто, краще вчасно ремонтуйте пошкоджені деталі.

Вибір регуляторів тиску

Промисловість випускає три види регуляторів тиску:

1. для заправки через штуцер високого тиску;
2. для заправки через штуцер низького тиску;
3. Універсальні.

Вартість регуляторів починається від 2 тисяч карбованців. Їх застосовують для будь-яких типів фреону та герметика. До регуляторів тиску вам знадобляться вентилі, трійники, шланги та інші пристрої. Середня вартість цих пристроїв складає 4 тисячі карбованців.

Інші інструменти

Щоб заправити кондиціонер своїми руками, часто набувають повністю укомплектованих наборів, які складаються з:

• балончика з 1 кг холодоагенту;
• вентиля;
• трійника;
• манометр;
• шланг зі штуцером.

Середня вартість такого набору – 4 тисячі рублів. Якщо автокондиціонер тривалий час не працював, необхідно видалити з нього повітря. Насос для вакуумування коштує 3-6 тисяч карбованців.

Як самостійно заправляти кондиціонер

Щоб заправити автокондиціонер своїми руками, зніміть гумову або пластикову заглушку з магістралі низького або високого тиску (залежно від наявного у вас обладнання). Зберіть пристрій для заправки та підключіть його до штуцера. Заведіть двигун і виставте оберти на 1500 за хвилину. Відкрийте вентиль та заправляйте газ протягом 5 хвилин. Заглушіть двигун і закрийте вентиль, а за 5 хвилин подивіться на показання манометра. Якщо тиск у системі нижче норми, повторіть усі операції. Не допускайте перевищення тиску, це зашкодить кондиціонеру. Більш докладно процедуру заправки саме вашої моделі системи кондиціювання описано в посібнику з експлуатації автомобіля або кондиціонера.

Заправка автокондиціонерів фреоном або будь-яким іншим холодоагентом проводиться при необхідності раз на 3-5 років. У повністю справному кондиціонері вважається нормою витік до 15% холодоагенту на рік, особливо якщо вік автомобіля старший трьох років. Справа в тому, що в конструкції автокондиціонера є безліч трубок, шлангів, сполучень та гумових прокладок.

В умовах жорсткої експлуатації (взимку – мороз, влітку – спека, великі перепади температур, постійна вібрація) та відбуваються такі витоки.

У цій статті ми розповімо про те, як заправити автокондиціонер фреоном, скільки це коштує, яке буває обладнання для заправки автомобільних кондиціонерів, і чи можна заправляти їх самостійно. А внизу сторінки обов'язково подивіться відео-інструкціюіз заправки автокондиціонерів своїми руками.

Ще зазначимо, що заправка кондиціонера може знадобитися після ремонту або розгерметизації системи кондиціювання в автомобілі.

Заправка автокондиціонера починається з огляду та діагностики системи. Так як кондиціонер в автомобілі пристрій досить складний, то при заправці його діагностика обмежується лише пошуком непрямих ознакнесправностей та можливих витоків холодоагенту.

Насамперед, необхідно відкрити капот і знайти два сервісні порти (високого та низького тиску) та компресор кондиціонера – зазвичай він знаходиться в районі приводного ременядодаткового обладнання, від якого обертається шків компресора.

• Акуратно відкручуються пластикові ковпачки із сервісних портів, після чого до них підключається станція для заправки автокондиціонерів (докладніше про обладнання читайте нижче за текстом).
• По черзі відкриваються порти низького та високого тиску, і за показаннями манометрів визначається тиск холодоагенту в системі. Наявність тиску в обох портах вказує на те, що в системі є холодоагент, і великих витоків немає.
• Далі заводять двигун автомобіля, включають кондиціонер і спостерігають за роботою системи кондиціювання. Перш за все, звертають увагу на роботу компресора (включення приводної муфти) та зміну тиску в системі за показаннями манометрів.
• Після включення муфти компресора в контурі низького тиску автокондиціонера тиск холодоагенту повинен знизитися, а в контурі високого тиску збільшитися. Тиск у контурі високого тиску нижче 10-12 бар вказує на недостатню кількість холодоагенту в системі.
• Рукою навпомацки перевіряється температура трубки контуру низького тиску (товста трубка). Якщо вона тепла, то, швидше за все, це також свідчить, що в системі мало холодоагенту.

Недостатня кількість холодоагенту в системі призводить до того, що компресор автокондиціонера постійно працює, намагаючись накачати тиск, але накачати його не може (при цьому кондиціонер в автомобілі не холодить). Це дуже погано, тому що з'являється додаткове навантаження на двигун (причому постійне), а компресор недоотримує з холодоагенту мастило, що значно знижує його ресурс.

Порядок заправки автокондиціонерів холодоагентом

Для заправки автокондиціонерів на більшості сучасних машинзастосовують холодоагент R-134a (тетрафторетан), але по-старому його всі називають фреоном. Щоб заправити систему кондиціювання легкового автомобілямалого або середнього класу знадобиться в середньому близько 0,5 кг холодоагенту.

Інформацію про тип холодоагенту для кондиціонера вашого авто та норму його заправки ви можете дізнатися з сервісної книжкидо автомобіля. Також ця інформація часто вказана на табличці, розміщеній на внутрішній стороні капота.

Заправка автокондиціонерів холодоагентом складається з наступних етапів:

1. Відкачування залишків холодоагенту із системи кондиціювання. Сучасні станції для заправки автокондиціонерів в автоматичному режимі відкачують старий холодоагент для його зважування та видалення відпрацьованого масла.
2. Вакуумування системи. Це дуже важливий етап заправлення автокондиціонера. В результаті цієї операції із системи видаляються залишки повітря та вологи. Щоб досягти вакууму необхідної глибини може знадобитися від 10 до 30 хвилин (залежно від потужності та класу обладнання), виконати якісне вакуумування за 1-2 хвилини неможливо.
3. Тест на герметичність дозволяє виявити витоку, що є в системі. При неякісному вакуумуванні (етап №2) тест на герметичність може не показати наявні витоку, що призведе до подальших збоїв у роботі автокондиціонера.
4. Заправка олії. У процесі роботи автокондиціонера масло заправлене в систему (в середньому близько 15 грам) служить для мастила механізмів компресора. Досить часто масло заправляють із барвником (трейсером) для полегшення визначення у майбутньому можливих витоків.
5. Завантаження холодоагенту. Це завершальний етап заправки автокондиціонерів, який відбувається досить швидко. Як ми вже писали вище, в середньому для заправки одного кондиціонера легкового автомобіля потрібно близько 500 г холодоагенту.

Після виконання всіх етапів заправки необхідно завести двигун автомобіля, включити кондиціонер (обдув на повну потужність), довести обороти двигуна до 2500-3000 об/хв, після чого потрібно уважно спостерігати за роботою системи:

• Тиск у портах низького та високого тиску повинен прийти в норму відразу після включення компресора автокондиціонера. Манометр низького тиску має показувати близько 2 бар, а високого тиску – 15-18 бар.
• Рукою навпомацки перевіряється температура трубки контуру низького тиску – вона повинна бути холодною.
• З дефлекторів у салоні автомобіля має піти холодне повітря, а компресор кондиціонера має періодично відключатися.

Наявність всіх цих ознак говорить про те, що кондиціонер в автомобілі заправлений успішно і водій може насолоджуватися справною роботою.

Як ви розумієте, якісно заправити автокондиціонер без професійного обладнання буде практично не реально. Однак набір для заправки автокондиціонерів своїми руками можна зібрати з доступних та недорогих комплектуючих самостійно. Наприкінці цієї статті дивіться відео про те, як користуватись таким набором.

А для загального уявлення про вартість таких послуг нижче ми наводимо порядок цін за заправку автокондиціонерів у великих містах Росії (Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Нижній Новгород, Краснодар і т.д.).

Довідкові ціни на діагностику та заправку автокондиціонерів

Ще раз звертаємо увагу на те, що ціни наведені орієнтовно і можуть відрізнятися від цін у вашому регіоні.

Для якісної заправкиавтокондиціонерів насамперед необхідно мати гарне обладнання. Щоб заправити кондиціонер в автомобілі, можна використовувати один з трьох типів обладнання:

1. Автоматичні станції для заправлення автокондиціонерів;
2. Набір обладнання для ручного заправлення автомобільних кондиціонерів;
3. Одноразовий набір для заправки одного кондиціонера своїми руками.

Автоматичні станціїдозволяють проводити заправку автокондиціонерів у повністю автоматичному режимі, що зводить до мінімуму втручання оператора установки у процес заправки. Але ціна такого обладнання починатиметься з позначки 130-150 тис. руб.

Обслуговування системи кондиціювання автомобіля на такій станції, безумовно, є оптимальним рішенням – це дозволить не лише швидко та якісно заправити ваш автокондиціонер, а й значно продовжить термін його служби.

Набір обладнання для ручного заправлення автокондиціонерів, у свою чергу, коштує значно дешевше за автоматичну станцію, але й для роботи з ним потрібно мати певний досвід і вправність. До складу такого набору зазвичай входить таке обладнання:

1. Манометричний колектор призначений для використання фреону;
2. Електронні ваги для відстеження обсягу холодоагенту, що заправляється;
3. Балон з холодоагентом (оператор заправляє холодоагент прямо з балона, орієнтуючись за показаннями ваги);
4. Вакуумний насос (для вакуумування системи).

Трохи нижче на відео показано процес самостійної заправки автокондиціонера холодоагентом за допомогою такого набору.

Одноразові набори для заправки кондиціонерів, Звичайно, найдешевші серед перерахованого вище обладнання. Такий набір, як правило, є невеликим одноразовим балоном з фреоном, який через шланг з манометром підключається до сервісного порту низького тиску для дозаправки системи.

Ціна такого набору складає близько 1000 рублів, але ефективність такої заправки автокондиціонера залишає бажати кращого. А все тому, що за допомогою подібних наборів просто неможливо повністю видалити із системи залишки старого холодоагенту, повітря, вологи та провести вакуумування.

Чудес не буває, тому якщо ви хочете якісно заправити свій кондиціонер новим фреоном, тоді необхідно використовувати і якісне обладнання.

Також для діагностики та заправки автомобільних кондиціонерів може знадобитися додаткове обладнання:

• Ультрафіолетова лампа та захисні окуляри для пошуку витоків у системі.
• Електронний течешукач, що реагує на фреон.
• Термометр-вологомір. Його показання необхідні для оцінки кліматичних умов у салоні до та після заправки автокондиціонера.
• Масляний інжектор. Під час заправки системи він забезпечує додавання до неї олії у необхідній кількості.
• Набір перехідників для підключення манометричного колектора до будь-якого автомобіля.
• Спеціальні знімники для роз'єднання трубок системи кондиціювання (актуальні в основному для японських та американських машин).
• Спеціальний знімач для клапанів сервісних портів.

Необхідність того чи іншого додаткового обладнання визначається фахівцем, що робить заправку автокондиціонерів.

Відео-інструкція із заправки автокондиціонера своїми руками