Кожен автомобіліст знає, наскільки важлива правильна робота акумуляторної батареїдля функціонування всього механізму. Саме свинцево-кислотні батареївикористовуються як стартерні пристрої для легкових автомобілів.

У цій статті ми розповімо про пристрій і принцип роботи АКБ, також йтиметься про діагностику батареї, про найпоширеніші проблеми та про способи її відновлення.

Пристрій та принцип роботи АКБ

Корпус виробу вигнаний з пропілену, даний матеріал був обраний з двох основних причин:

1. Не проводить струм
2. Не руйнується під дією кислоти

Один пристрій включає шість з'єднаних між собою акумуляторів. Окрема батарея поєднує негативні та позитивні електроди (для їх виготовлення береться свинцевий сплав, для негативних електродів – свинцево-кальцієвий склад), наповнені активної маси.

Ізоляцію шарів протилежного заряду забезпечує сепаратор із пластмаси. З метою поліпшення стійкості до корозії, свинцево-кальцієвий метал для електродів може розбавлятися сріблом або оловом.

Активна маса негативних електродів складається з губчастого свинцю, позитивних з діоксиду свинцю.

Є два види АКБ:

1. З рідким електролітом.
2. Зі спеціальним матеріалом, попередньо просоченим нерідким електролітом.

Сьогодні найпоширеніші акумуляторні батареї з рідким електролітом.

Принцип функціонування заснований на перетворенні електричної енергії на хімічну при заряді, при розряді йде зворотна дія – хімічна енергія перетворюється на електричну.

Розряд батареї відбувається в результаті підключення споживачів: активна маса електродів (негативних і позитивних) вступає у взаємодію з електролітом.

Внаслідок чого генерується сульфат свинцю з водою і рівень щільності електроліту падає. При правильній роботі генератора він дає зарядку акумуляторної батареї під час роботи двигуна.

Також АКБ можна зарядити спеціальним приладом, в результаті заряду сульфат свинцю та вода перетворюються на свинець, двоокис свинцю та сірчану кислоту, таким чином рівень щільності збільшується.

Зверніть увагу! Заряд повинен виконуватися з урахуванням рекомендованої електричної напруги, у разі порушення цього правила експлуатації, термін служби пристрою може стати значно меншим від зазначеного.

В результаті високої напруги падає рівень електроліту, низька напругаможе спричинити неповну зарядку батареї. Загалом термін служби АКБ становить близько п'яти років, все залежить від умов, у яких експлуатується прилад.

Параметри приладу:

1. Номінальна ємність. Даний показник вимірюється в ампер-годинниках (Ач), залежить від енергії, що віддається зарядженого приладу при розряді (20 годин). Наприклад, прилад об'ємом 50 Ач протягом двадцяти годин віддає струм 2,5 А.
2. Номінальна напруга складається з напруги окремих батарей, легкового автомобіляскладає 12 Ст.
3. Показник струму холодного прокручування позначає можливості автомобіля завестися в холодний період. Чим вище показник, тим легше двигуну запускатись у мороз.

Несправності АКБ

Акумулятор, як і будь-який механізм, може виходити з ладу, внаслідок чого буде неправильно працювати або перестане працювати зовсім. Нижче ми розглянемо найчастіші неполадки в роботі системи та навчимо, як виправити їх.

Дуже часто власники автомобілів стикаються з проблемою окислення висновків, внаслідок чого припиняється подача струму та збільшується протидія в ланцюзі, таким чином з ладу виходить вся електрична система.

Щоб вирішити проблему, необхідно:

• Зняти клеми.
• Зачистити клеми та виводи акумулятора.
• Тепер ставимо все на місце, перевіряємо правильність та надійність кріплень – клема не повинна рухатися або відходити від виведення.
• Рекомендується верх клеми змастити технічним вазеліном.

Багато водіїв скаржаться на швидкий розряд акумулятора.

Цьому може бути дві причини:

1. Забруднення електроліту, що усередині приладу.
2. Забруднення самого приладу.

В даному випадку необхідно зняти батарею і добре протерти всі контакти, зверніть увагу, прилад не можна залишати мокрим. Далі необхідно перевірити чистоту та рівень електроліту, за потребою варто замінити рідину на нову.

Як діагностувати автомобільний акумулятор

Перед тим, як приступати до діагностики приладу, необхідно зняти його.

Зверніть увагу! Першою знімається негативна клема. Однак під час встановлення вона підключається останньою.

Рівень електроліту

Проводити перевірку рівня та щільності акумуляторного розчину рекомендується не менше одного разу на три місяці. Рівень перевіряється з використанням трубки зі скла (внутрішній діаметр має бути 4-5 мм) через заливні просіки.

Трубку слід опускати до кінця, зовнішній просік необхідно добре заткнути пальцем і вийняти. Допустимий рівеньелектроліту в акумуляторній батареї повинен дорівнювати 12-15 мм.

За наявності тубуса в акумуляторі рівень може перевищувати 3-5 мм.

Щільність електроліту

Другий показник – густина електроліту – відіграє не менш важливу роль, тому контролювати його також потрібно.

Під час експлуатації густина рідини може коливатися, повний розряд – повний заряд, показники можуть змінюватися на 0,15-0,16 одиниць.

Високий рівень щільності може спричинити швидку зношеність приладу, при низькому рівні щільності запуск двигуна буде виконуватися довго і проблемно.

Рівень заряду батареї

Щоб перевірити показник заряду автомобільного акумулятора, слід використовувати навантажувальну вилку. Даний пристрій має вольтметр, перемикач навантажувального опору, рукоятку та два контакти.

Також заряд можна визначити, відштовхуючись від вихідної напруги, для цього знадобляться мультиметр та вольтметр (важливо відключити мінусову клему).

Сучасні пристрої оснащені індикатором, який показує заряд батареї. Якщо прилад заряджений, то індикатор світиться зеленим, розрядженим – білим або червоним.

Щоб зарядити автомобільний акумуляторнеобхідно використовувати зарядний пристрій, який є джерелом струму: позитивний контакт приєднуємо до плюсової клеми, Негативний - до мінусової.

Способи відновлення акумулятора

Кожен автомобіліст цікавить питання про те, як продовжити термін експлуатації акумулятора або як відновити його роботу.

І все ж якщо ви пропустили або проігнорували деякі поради щодо експлуатації пристрою, не варто впадати у відчай, нижче ми розповімо, які є способи відновлення функціонування даного приладу.

Використання КТЦ

КТЦ (контрольно-тренувальний цикл), дана процедура сприяє відновленню ємності та уникненню процесу сульфатації. Процедура КТЦ складається з кількох етапів розряду та заряду акумулятора.

Для цього нам знадобляться:

• Зарядний пристрій.
• Пристрій контролю напруги – вольтметр.
• Пристрій контролю рівня щільності електроліту – ареометр.
• Лампочки.

Отже, спочатку повністю заряджаємо акумулятор. Важливо, щоб під час заряджання кришки з банок було знято. Батарею слід заряджати від 6 до 8 годин.

По завершенню процедури за допомогою ареометра необхідно перевірити рівень щільності електроліту в кожній банці окремо – показник повинен дорівнювати 1,27 г/см. куб. При необхідності в банки додається дистильована вода або сірчана кислота, після чого батарея ставиться на зарядку ще півгодини.

Режим багаторазової зарядки

Не менше простим методомвідновлення правильної роботиакумуляторної батареї, запропонованим фахівцями автосправи, є кілька етапів заряду приладу з перервами. Спочатку необхідно встановити рівень струму до показника 0,04 від номінального об'єму акумулятора. Після 8 годин проведення зарядки необхідно зробити 12-годинну перерву (не більше 16 годин).

Перерва необхідна для вирівнювання внутрішніх потенціалів і зовнішніх свинцевих пластин, виконується дифузія щільного електроліту в проміжки між електродами.

Після перерви відновлюється процедура заряду акумулятора. Рекомендується провести щонайменше 5 таких процедур. У ході збільшення обсягу збільшуватиметься рівень щільності електроліту, внаслідок чого його необхідно розбавляти дистильованою водою та контролювати показник рівня, важливо тримати його в межах норми.

Хімічні засоби

Отже, спочатку необхідно виконати повну зарядку акумуляторного пристрою, після чого важливо злити весь електроліт. Тепер необхідно промити ємність дистильованою водою не менше трьох разів.

Для наступного етапу промивання беремо розчин 5% (ваг.) аміаку і 2% (ваг.) Трилону В. Заливаємо його в ємність заздалегідь очищену за допомогою дистильованої води, з якої був вилитий електроліт, і залишаємо на годину.

Усередині спостерігатимуться бризки та активне газовиділення, це йде процес десульфатації. По завершенню газовиділення процедуру можна вважати завершеною. Тепер зливаємо рідину з акумулятора та знову промиваємо ємність за допомогою дистильованої води (2-3 рази). Тепер наповнюємо батарею новим електролітом та проводимо повну зарядку.

Якщо спостерігається сильна сульфатація, відновлення акумулятора таким розчином можна провести кілька разів. Однак відзначимо, що такий розчин неможливо приготувати самостійно, рекомендується звернутися до фахівця.

Імпульсний струм

Даний спосіб допоможе вирішити проблему замикання в банку акумуляторної батареї, багато хто не знає про такий метод або не ризикує його використовувати, проте, за відгуками багатьох автолюбителів можна з упевненістю сказати, що метод випалювання за допомогою імпульсного струму досить ефективний.

Підключаємо акумулятор до джерела, що виробляється великий струм (у цьому випадку це не менше 100 ампер). Дуже часто з цією метою використовується зварювальний апарат. Замикання у банку випалюється у результаті двосекундного проходження такого струму.

Безперебійник і годує все залізо, коли зовнішня мережа відключається. Але ці батареї, на жаль, не вічні, вони деградують, ємність їх знижується, а разом з нею і час автономної роботи. Аж до нуля.

На жаль, цей процес, часто ніким не контролюється, господар перебуває у впевненості, що він захищений, а в цей час акумулятор вже не зовсім акумулятор, а так - муляж.

Чому акумулятори деградують?

Причин багато. Від інтенсивного використання настає сульфатація пластин, від перевантажень обсипається активні речовини тощо. У ДБЖстоїть акумулятор, що не обслуговується, але в ньому все одно є електролітта електроліт цей на основі води. Перебуваючи в буферному режимі, в режимі повільної підзарядки, вода ця поступово випаровується та електроліт вже не виконує своїх функцій. Батарея приходить у непридатність.

Як цього можна уникнути передчасний вихідз ладу батареї?

Уникнути цього можна коректними механізмами заряджання акумулятора, контролем його характеристик, але це доля виробників ДБЖ.

Так сталося, що інтернет у моїх місцях лише бездротовий, для його роботи на даху встановлена ​​жахливий вид антена, а для зменшення втрати сигналу в кабелі його довжина мінімізована. Сервер, який роздає потім інтернет (ще один сервер та свіч) - встановлені на горищі. Для цієї невеликої зв'язки потрібне безперебійне харчування. Навіть без урахування втрат даних – бігати завантажувати сервер при найменшому чиху (а у нас вони трапляються часто) – задоволення мало. Безперебійність має бути і бажано більше.

Я купив безперебійник на 1100ВА, не новий (новий коштує дорожче за ті сервери) і звичайно не сподівався на акумулятори - вони часто поношені. У панелі управління ДБЖ мені бадьоренько демонстрували майже годину роботи від батарей (навантаження порядку 70 ВА була). Вирішив я це перевірити. Відключив харчування і через дві хвилини, приблизно, все гаразд вимкнулося. Акумулятори "мертві". Саме той випадок із хибним захистом. Робити нема чого, треба купувати нові батареї. Поставив резервні акумулятори (так сталося, що від електровелосипеда є і вони не діють), по 12ВА. А дохлі рідні спустив униз.

Я чув, що електроліт в акумуляторах ДБЖ часто просто висихає. Що не сульфатація, не фарбування пластин причина смерті акумуляторів ДБЖ, а саме висихання електроліту. Спроба, як кажуть, не катування. Акумулятори все одно на викид, а потяг до колупання не давав шансів.

Для проведення експериментів мені знадобилися:

Дистильована вода (у жодному разі НЕ електроліт!). Продається в автомагазині.
- Шприц, краще з голкою – з голкою простіше дозувати. Продається в аптеці.
- Ніж для колупання, міцніший.
- Скотч для складання (для естетів, звичайно ТІЛЬКИ синя ізолятора має бути!).
- Ліхтарик.
- Сам акумулятор.)

На акумуляторі приклеєно кришку, яка закриває банки. Акуратно піддіваємо ножем. Довелося пройтися колом - приклеєна вона була в декількох місцях.

Під кришкою – банки, накриті гумовими ковпачками. Ці ковпачки, ймовірно, потрібні для стравлювання парів води, водню та інших речей, які можуть створювати надлишковий тиск у банку при роботі батареї. Такий собі ніпель, який випускає газ назовні, але нічого не пропускає усередину.

Наливаємо воду. Краще присвячувати ліхтариком і подивитись. Головне не перелити.

Після заливання води я накрив гумовими кришечками банки і поставив заряджати батарею. А заряджав окремо, великим зарядним, але думаю це не обов'язково – можна заряджати просто у безперебійнику. Якщо акумулятори розряджені нижче 10В, зарядити їх таким чином не вдасться. Є відомості, що такі батареї також можна «розкачати», але для цього треба на початкових етапах подавати на них висока напруга(близько 35В на 12В батарею) з контролем струму. Не куштував, нічого конкретного сказати не можу. Рекомендувати цей спосіб так само не можу.

Перший момент - якщо ви перелили води - вона повернеться з-під кришки. Її треба зібрати шприцом та вилити у каналізацію.

Другий момент - якщо ви накрили банки кришками, то в процесі зарядки тиск у банку трохи піднімається і кришечки з характерним чпоком розлітатимуться по всій кімнаті. Це кумедно, але лише один раз. Я перевіряв двічі – вдруге вже не весело:) Я прикривав кришки рідною пластиковою кришкою, а на неї ставив вантаж.

Після зарядки я трохи розрядив акумулятори автомобільної "переноскою", близько півгодини, вимірював залишкову напругу, прикинув ємність. Зарядив знову і знову трохи розрядив.

Зробив те саме з другою батареєю - у безперебійнику їхньої пари. Після всього заклеїв скотчем відколупані кришки, поставив акумулятори на місце.

Результати такі:

За 10 хвилин при навантаженні в 110ВА акумулятори розрядилися до 79 відсотків. Час роботи на батареї дещо змінювався, наприкінці софт говорив про майже 29 хвилин + 10 уже минулих виходить майже 40 хвилин. Мене такий стан речей влаштовує. Цілком вистачить, щоб піти та запустити генератор. Коли він у мене буде :). А на шляху ще й чаю заварити. І випити його.
Якщо виходити з 79% – це 21% за 10 хвилин або 47 хвилин роботи від батарей. Десь у районі того, що обіцяє софт.
Інший варіант розрахунку - повна ємність батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/год. Це в ідеалі. При навантаженні 110Вт заряду повинно вистачати на 1,5 години. Але насправді навіть на нових батареях такого часу роботи не буде - розрядний струм завеликий і ємність, що віддається, буде нижче. Складно однозначно сказати, на скільки відновилася ємність, але дуже схоже, що відсотків до 80 від номінальної. На мій погляд - зовсім не погано для одного шприца, банки дистиляту та години часу.

Мораль цієї байки така:
- Періодично перевіряйте час роботи від батарей. Свиню вони вам можуть підкласти в найнеприємніший момент.
- На свій страх і ризик навіть акумулятори, що бачили види, можна відновити малою кров'ю. А ні, то завжди встигне купити нові.

Сучасні акумуляторні батареї залишаються однією з найбільш великих проблемяк виробників, так споживачів. І справа тут не так у потенційному ризику займання, а в поступовому виснаженні самого джерела живлення. Тому не варто дивуватися з того, що при щоденній зарядці акумулятори витримують рік-два активної експлуатації, після чого їх ємність катастрофічно падає і користуватися улюбленим гаджетом стає проблематично. Повністю реанімувати покійну батарею не можна, але продовжити період активного використання, поки ви зайняті пошуком заміни, можна. Про це ми сьогодні й поговоримо.

Нижче наведені рекомендації розраховані на технічно підготовленого користувача, тому, якщо ви не знаєте, з якого боку підійти до паяльника, краще або звернутися до послуг сервісного центруабо відразу відправитися в магазин за новим акумулятором.

Спосіб №1

Він зможе допомогти в тих випадках, коли через тривалу роботу всередині починають накопичуватися гази, внаслідок чого батарея надувається і погано тримає заряд.

Необхідні інструменти та матеріали: паяльник, трохи епоксидної смоли, тонка голка, плоский важкий предмет для вирівнювання.

Максимально обережно роз'єднуємо корпус батареї від верхнього блоку з датчиком.

Відокремлюємо електронний датчик.

Під ним повинен знаходитися ковпачок, усередині якого прихована електроніка, що управляє. Обережно проколюємо його, для чого добре підійде тонка голка. Пам'ятайте, що з пошкодженою начинкою реанімувати акумулятор буде неможливо.

Найвідповідальніший момент. Кладемо акумулятор на стіл і притискаємо пресом. Майте на увазі: надмірне зусилля може призвести до непридатності акумулятора, а його недолік, навпаки, не призведе до бажаного результату. Також не рекомендується використовувати при ремонті лещата або аналогічні за призначенням пристрою.

Коли все буде готове, капніть епоксидну смолу на отвір і припаяйте датчик.

Спосіб №2

Реанімувати батарею зі значно зменшеним ресурсом він не спроможний, але трохи продовжити їй життя може. На багато що розраховувати не варто, але забезпечити живлення сучасного смартфона, поки ви підшукуватимете заміну, реанімований акумулятор зможе.

Необхідні інструменти та матеріали: будь-який блок живлення (5-12 В, струм не менше 0,1 А), вольтметр або тестер для контролю напруги, резистор (потужність не менше 500 мВт, опір від 330 до 1000 Ом).

Якщо у вас немає запасного блоку живлення, підійде практично будь-який комплектний від активного мережного обладнання (світильники, роутери, модеми). Попередньо слід переконатися в тому, що параметри струму, що видається їм, відповідають необхідним.

Звільняємо контакти блока живлення і з'єднуємо їх з акумулятором, що сів, «мінус» БП з «мінусом» батареї, а в «плюсову» лінію додаємо резистор. Обов'язково проконтролюйте правильну полярність підключення мультиметром.

Коли все буде зроблено, підключіть блок живлення до мережі. Час процедури – не більше 2-3 хвилин. Якщо є можливість, контролюйте процес за допомогою тестера: максимально допустима напруга – не більше ніж 3,3 В.

Декілька важливих зауважень

Не залишайте проблемний акумулятор на час ремонту без нагляду. Випадки спонтанного спалаху – це теорія, а сувора реальність.

Періодично перевіряйте температуру клієнта виносною термопарою, електронним термометром або просто рукою. Якщо поверхня здається вам гарячою, а не просто теплою, негайно припиняє ремонт.

Не слід використовувати надмірні струми заряджання. Максимум, що ви можете собі дозволити, – 50 мАг. Розраховується цей параметр так: напруга живлення БП розділити на ємність резистора. Наприклад, якщо перший параметр дорівнює 12, а другий – 500 Ом, то струм зарядки дорівнюватиме 24 мАг.

Замість резистора можна використовувати стандартний 80 мм комп'ютерний вентилятор.

Щоб уникнути спонтанного спалаху, рекомендується також контролювати початкову зарядку відновленого акумулятора.

Спосіб №3

Методика спірна та сумнівна, але, за відгуками на спеціалізованих форумах, деяким користувачам вона допомагає, тому відповідальність за можливі негативні наслідки лежить на вас.

Необхідні інструменти та матеріали: холодильник.

Батарею, яка не подає ознак життя, вийміть зі смартфона та покладіть поліетиленовий пакет, який слід покласти у морозилку на 20–30 хвилин.

Витягніть її з пристрою, дайте прогрітися до кімнатної температури, після чого заряджайте звичайним чином.

Спосіб №4

Безневинна, але малоефективна методика реанімації.Але якщо вам здається, що акумулятор у смартфоні остаточно вийшов з ладу, то чому б не спробувати?

Необхідні інструменти та матеріали: смартфон зі стандартним зарядним пристроєм.

Доводіть акумулятор до повного розряду (коли телефон не вмикається). У цьому може допомогти будь-яка ресурсомістка гра або утиліта AnTuTu.

Повністю заряджайте батарею до позначки 100%.

Повторити пункти 1 та 2 кілька разів.

Спосіб №5

Майже всі професійні електрики вважатимуть порядок дії святотатством, що наводиться нижче, але багатьом користувачам старих акумуляторів він допоміг.

Необхідні інструменти та матеріали: леза для гоління, тонка викрутка, клей «момент».

Виймаємо батарею з телефону.

Відклеюємо наклейку з технічними характеристиками.

Максимально зрізаємо верхню пластикову кришку, за якою ховається електроніка, що управляє.

Знаходимо основні контакти.

На мить замикаємо їх будь-яким металевим предметом.

Приклеюємо верхню кришкуі даємо їй підсохнути.

Ще раз нагадуємо, що жоден із наведених способів реанімації не гарантує 100% результату, а вся відповідальність цілком і повністю лягати на ваші плечі. Але якщо акумулятор відключився остаточно, а покупка нового відкладається на кілька днів, варто спробувати. Але якщо ви рідко берете в руки паяльник і вважаєте себе гуманітарієм, краще звернутися за допомогою до приятеля, що розбирається в темі.

Відеоінструкція

Як відновити працездатність автомобільного акумулятора

Відновлення ємності акумуляторів

Найпростіший і найпоширеніший спосіб - багаторазової зарядки малим струмом з перервами між зарядками. До кінця першого та наступних зарядів напруга на акумуляторі підвищується, і він перестає сприймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині активної маси пластин вирівнюються, при цьому більш щільний електроліт з пор пластин дифундує міжелектродний простір і знижує напругу на акумуляторі під час перерв. У процесі циклічного заряду, у міру набору акумулятором ємності, густина електроліту підвищується.
Коли щільність стане нормальною для цього типу акумулятора, а напруга на одній секції досягне 2,5-2,7, заряд припиняють.

Режими багаторазової зарядки:
Зарядний струм 0,04-0,06 номінальної ємності. Час першого та наступних зарядів – 6-8 годин. Час перерви між зарядами – 8-16 годин. Кількість циклів (заряд-перерва) – 4-6 годин.
J зар. = 0,04 +0,06 * Cн.

Відновлення свинцевого акумулятора з не повною втратою ємності.

Щоб відновити акумулятор, який втратив ємність - розчинити сульфати (дисульфатувати), потрібно просто подати на нього високу напругу і довго його так тримати. Однак, з підвищенням напруги, також збільшується інтенсивність газовиділення. Тому нам потрібно робити паузи, щоб заспокоїти акумулятор.

Беремо акумулятор, що втратив ємність через сульфатацію. Наливаємо в нього води, якщо він википів, але не багато приблизно стільки кубічних сантиметрів, скільки за паспортом ампер-годин. А то може й менше. Підключаємо його через реле часу до джерела струму, яке на 13 хвилин підключає акумулятор до джерела і відключає на 13 хвилин. Спочатку подаємо 14,3-14,4 вольта, робимо повних 2 цикли. Тримаємо під напругою, після того, як вона досягне настроєної величини, на акумуляторі, в даному випадку 14,3-14,4 вольта, добу. Після чого підвищуємо напругу до 14,5-14,6 в, також робимо два цикли. Після чого підвищуємо напругу до 14,8, і робимо стільки циклів, поки при контрольному розряді, не виявите різке скорочення збільшення ємності. Цикли потрібні, не тільки для стеження, на скільки ємність додається, але і для того, щоб електроліт перемішувався, з знову виникла кислота, з сульфату свинцю. Після того, як відновили акумулятор, доливаємо води, доки не побачите, що вода перестала вбиратися, уважно стежте, щоб не перелити. Після чого пару циклів для перемішування електроліту потрібно зробити, але заряджати великою напругою не потрібно.

Експериментальні дані

Для експериментів з процесом дисульфатації було зроблено реле часу, яке включало подачу струму на 13 хвилин і відключало на 13 хвилин. Умови та час дії напруги приблизно однакові. Час дії приблизно доба.

Якщо подавати, на акумулятор сульфатований 10 ач напруга 14,3 вольта, добу, 13 хвилин, через 13 хвилин. Після чого проводимо контрольний розряд на лампочку 2 ампера, спостерігається збільшення часу світіння цієї лампочки на 6-7 хвилин, якщо при справному акумуляторі, такої ємності, вона світить 5 годин. При подачі 14,5 вольта, за такий же сеанс, додається 10-13 хвилин світіння. При подачі 14,8 вольта додається 24-29 хвилин ємності. У всіх випадках спостерігається сильне газовиділення, чим більше напруга, тим і газовиділення більше.

З цих даних випливає, що вигідніше дисульфатації подавати 14,8 вольт.

Додавання ємності відбувається в момент подачі напруги і залежить від часу дії його.

Оптимальним часом, вважаю 1 добу, час дії напруги 14,8 вольта. Тобто після того, як досягла напруга 14,8 вольта, потрібно протримати акумулятор добу, через реле часу, 13 хв через 13 хв.

У зв'язку з тим, що при дисульфатації відбувається сильне газовиділення, рекомендую води багато не наливати, налити стільки кубічних сантиметрів, скільки ампер-годин має акумулятор за паспортом. Щоб залишатися пори, для виходу газу, інакше механічною газовою дією, може обсипати намазку.

Відновлення ємності акумуляторів швидко, але не дуже просто

Cпосіб відрізняється високою ефективністю та оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину).
Розряджений акумулятор попередньо заряджають. Із зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатації розчином – 40-60 хв.
Процес десульфатації супроводжується виділення газу та виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатації обробку розчином слід повторити.
Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електроліт нормальної щільності.
Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності згідно з рекомендаціями в паспорті.
З питань приготування розчину бажано звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку.

Відновлення ємності методом дисульфатації постійною, стабілізованою напругою.

Цей спосіб відновлення має 100% ефективність, іншими словами, якщо не вдасться цим способом відновити акумулятор, то не вдасться його відновити жодним іншим способом. Я відновлював у такий спосіб будь-які акумулятори і з повною втратою ємності, напруга на яких було близько нуля вольт (0,5в), і не повною втратою коли напруга менше 13,0в.

Сам спосіб дуже простий.

Подаємо 14,7 - 15 Вольт (обмежуємо струм до 1,5 ампера, якщо акумулятор 10-15 ч) на акумулятор, що втратив ємність, і так залишаємо на 12-15 годин. Батарея кипітиме, але не лякатиметься, так і має бути.
Після цього трохи розряджаємо, наприклад, підключаємо лампочку, щоб електроліт перемішався.

Далі ставимо на зарядку так само як і вперше: подаємо 14,7-15 Вольт (напруга просяде, але вона не повинна перевищувати 14,7-15 Вольт, коли акумулятор зарядиться, тобто обмежити 14,7-15 В), і так залишаємо ще на 12-15 годин.

Після цього відключаємо стабілізатор напруги, і даємо відстоятися акумулятору десь добу, після чого робимо замір напруги, який повинен бути в районі 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Якщо напруга менша за цю величину, повторюємо цикли відновлення до тих пір, поки напруга не підніметься, до вказаних цифр.

Якщо напруга на акумуляторі не досягає 13,0 В, а десь у районі 12,7 В, це теж може бути непогано, для слабкої щільності електроліту це нормальна напруга. Якщо напруга не досягла і 10 вольт, цей акумулятор зламаний механічно: замкнули пластини, обсипалися пластини і т.д. Такому акумулятору дорога лише на металобрухт.

Краще, звичайно, робити контрольний розряд після кожного циклу відновлення, щоб мати уявлення про додавання або не додавання ємності. Для цього знаходимо лампочку з таким навантаженням, щоб акумулятор розрядився за 4-5 годин, щоб нам багато не чекати і заміряємо час розряду, але врахуйте, напруга батареї не можна допустити нижче 10,5 В при розряді.

Ще дуже важливе зауваження. Якщо акумулятор герметизований AGM або гелевий, не залишайте клапани відкритими, повітря не повинно надходити в пластини, інакше ємність загубиться. Перед поновленням таких акумуляторів бажано додати води. Для цього відриваємо верхню пластмасову кришку, щоб дістатися гумових клапанів, піднімаємо клапани і зі шприца доливаємо дистильовану воду, але не багато, щоб вода трохи покрила пластини (не наливати більше!). Щоб побачити воду, потрібно чимось присвітити, наприклад запальничкою-ліхтариком. Закриваємо клапани, зверху кришкою притискаємо і замотуємо скотчем.

Якщо акумулятор втратив всю ємність, це коли напруга менше 10 Ст.

Підключаємо акумулятор, що відновлюється, до стабілізованого джерела напруги на якому має бути налаштовано 15 в (струм обмежений до 1/10 від ємності акумулятора). І чекати годин 15. У цей час поглядати час від часу, коли акумулятор почне повільний прийом струму, а напруга падатиме в цей момент, потім струм збільшиться до максимального а напруга впаде до нижчої точки (зазвичай це близько 12,4 в) після цього моменту чекаємо 15 годин, щоб акумулятор зарядився. Потім відновлюємо акумулятор як такий, що частково втратив ємність (див. вище).

Трапляються такі випадки, коли акумулятор не починає приймати струм і після 15 годин. Тоді слід збільшити напругу до 20 вольт, я додавав і більше, трохи посидіти кілька хвилин і подивитися по струму, може піти одразу.

Якщо струм відразу не пішов, тоді потрібно частіше поглядати, головне не пропустити той момент, коли акумулятор зарядиться, щоб напруга на ньому не перевищила 15 В, тобто нам потрібно обмежити напругу якнайшвидше до зарядки.

Так, ще дуже важливе зауваження, не зупиняйте процес відновлення на дорозі, обов'язково закінчіть цикл.

Відновлення акумулятора короткочасним імпульсом струму великої величини.

Іноді трапляється так, що внаслідок будь-яких причин пластини однієї з банок акумулятора якимось чином замкнулися і їх заряд стає неможливим.
Логічно припустити, що причину замикання можна усунути шляхом випалювання проблемної ділянки. Для цього акумулятор підключають до джерела дуже сильного струму, не менше 100 ампер, наприклад, зварювальний апарат, випрямляючим діодомна виході. Ланцюг замикається на 1-2 секунди, за цей час причина замикання повинна випаруватися через сильне перегрівання.

Декілька застосувань та ефективність даного способу на практиці.
Особисто мені траплявся один 7 а.ч. свинцевий акумулятор CSB із замкненою банкою. Акумулятор пролежав кілька років без заряджання. Причина замикання, швидше за все, була в тому, що пластини акумулятора через сульфату, що рясно відклався, були пошкоджені, і проткнувся сепаратор.
Підключивши до зварювального апарату на 2-3 секунди, замикання вдалося усунути, але наступні заходи відновлення були безуспішними, що й не дивно, адже свинцеві, що повністю втратили ємність. акумулятори, що не обслуговуються, не відновлюються. Але застосування цього методу до інших типів акумуляторів може бути цілком обґрунтованим.

приклад 2.
Про свій досвід застосування даного методу до нікель-кадмієвого (NiCd) акумулятора, мені розповів один знайомий, йому в такий спосіб вдалося реанімувати та ввести в експлуатацію шахтний нікель-кадмієвий акумулятор, "KCSL 12", для коногонок.

Приклад3.
Інший знайомий відкачав літій-іонний (Li-ion) акумулятор від DVD-переносного програвача. У літій-іонних акумуляторах при глибокому розряді іноді утворюється мідний, замикаючий шунт між пластинами. Результатом відновлення був такий, що ємність акумулятора стала вищою, ніж вона була в той момент, коли він був новим.

Відновлення акумуляторів, що обслуговуються, зокрема автомобільних.

Є один спосіб здатний відновити ваш акумулятор.
Суть методу.
Виливаємо весь електроліт. Заливаємо в акумулятор дистильовану воду рівня покриття пластин. Підключаємо до акумулятора постійну напругу близько 14 вольт і залишаємо на 1-2 години. Після чого прислухаємося до акумулятора, якщо чуємо, що він вирує, трохи знижуємо напругу. Залишаємо на півгодини і прислухаємося знову: наше завдання тримати таку напругу на акумуляторі, щоб газовиділення було мінімальним, але щоб воно було.
Тримаємо, під такою напругою, акумулятор тиждень, а краще два. Після цього дистильована вода в акумуляторі перетвориться на електроліт слабкої щільності, за рахунок розчинення сульфату свинцю та його перетворення на молекули сірчаної кілоти, в результаті хімічної реакції. Зливаємо весь електроліт і заливаємо знову дистильовану воду. Також, підключаємо напругу, стежимо, щоб акумулятор небагато, іноді пускав бульбашки, і тримаємо 1-2 тижні.
Якщо електроліт більше не змінює щільність, можна припиняти дисульфатацию.
Після цього зливаємо слабкий електроліт, що утворився, і вливаємо електроліт нормальної щільності. Підключаємо ваш зарядний пристрій і заряджаємо акумулятор як завжди, до повної зарядженості.
Після цього потрібно поміряти щільність електроліту та вирівняти до нормальної щільності у всіх банках.
Ваш акумулятор відновлено.
Якщо вам нема чим поміряти рівень електроліту низької щільності, то, про всяк випадок, можете виконати ще один, третій, такий цикл.

Зазначені процедури застосовувати має сенс, якщо пластини акумулятора ще цілі, якщо у вашому акумуляторі явно проглядається осад особливо зі шматками пластин свинцю, воно того явно не варте.

Без акумулятора транспортний засіб стає марною нерухомістю — лише рідкісні сучасні автомобіліможна заводити з поштовху. Акумуляторна батарея є джерелом живлення як для стартера, так і для багатьох електронних пристроїв, які відповідають за комфортабельність чи безпеку автомобіля. Але, на жаль, будь-який акумулятор має певний термін придатності, після якого він приходить у непридатність. Як правило, акумуляторні батареї, що вийшли з ладу, змінюють на нові, проте в окремих випадках можливий ремонт джерела живлення, після якого він прослужить своєму власнику ще деякий період часу. Як самостійно відновити акумуляторну батарею читайте далі в статті.

Акумуляторна батарея з номінальною напругою дванадцять вольт складається з (як правило, шести) автономних акумуляторів (тобто банок) меншої напруги (два вольти), які зібрані в одному корпусі та послідовно з'єднані між собою.

Як працюють акумулятори

Принцип дії акумулятора дуже простий - при підключенні навантаження заряджені частинки в акумуляторі починають переміщатися, що спричиняє появу струму. При заряді від зарядного пристроюабо генератора напруга заряду перевищує номінальне значення напруги акумуляторної батареї та частки рухаються у зворотному напрямку.

Типи автомобільних акумуляторів

На сьогоднішній день існує три типи автомобільних акумуляторів - обслуговуються, необслуговуються та часткового обслуговування.

Нині перший тип зустрічається досить рідко. Корпус таких акумуляторів виконується з ебоніту, а зовні герметизується, наприклад, мастикою. В батареях є можливість заміни будь-якого компонента.

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, не вимагають будь-якого втручання людини протягом усього терміну служби. Тут використовується особлива конструкція системи конденсування та пластин. Дані акумулятори на сьогоднішній день визнаються найякіснішими, тому їхня вартість дуже висока.

Найпоширеніші – батареї часткового обслуговування. Суть обслуговування таких акумуляторів зводиться лише до підтримки необхідного рівня електроліту та контролю його щільності.

Крім цього, батареї відрізняються за технологіями, що застосовуються в їхньому виробництві:

Найкращий найпоширеніший тип акумулятора для автомобіля

Найбільш поширеними автомобільними акумуляторами є кислотні. Серед переваг такого типу батарей слід зазначити їхню невисоку вартість, низький саморозряд, а також абсолютну відсутність «ефекту пам'яті».

Кислотний АКБ, пристрій та принцип роботи

Зовні кислотний акумуляторвиглядає як закритий пластиковий корпус, від якого виходять дві клеми. Усередині корпус розділений на шість секцій, де розміщені робочі елементи батареї - позитивні та негативні свинцеві пластини, на які нанесено активну масу. Розташовані вони змінно. За винятком можливого дотику цих пластин, між ними розташований сепаратор.

Пластини об'єднуються в блоки, кожен із яких має вивідну перемичку, тобто баретку, приєднану до мосту. Завдяки баретці блоки кожної банки з'єднуються між собою в один загальний міст, що має висновок на клему.

Віддача електроенергії акумулятора здійснюється в результаті хімічні реакціїтому банки заповнені електролітом. Сама по собі батарея електроенергію не виробляє, вона просто є сховищем електроенергії. При зарядці акумулятора електрична енергія, що надходить на клеми від генератора чи зарядного пристрою, перетворюється на хімічну. Під час розряду відбувається зворотний ефект.

Акумулятори, що обслуговуються і не обслуговуються, в чому відмінність

Акумулятори, що обслуговуються, мають невеликі отвори, закриті пробками, розташовані у верхньому відділі корпусу акумулятора. Акумулятори, що не обслуговуються, такими отворами не обладнуються, вони мають лише маленький отвір для відведення газів. Їхня головна відмінність у тому, що акумулятори, що обслуговуються, вимагають певного догляду з боку власника, що не досить зручно. Тому в наш час вони використовуються дуже рідко.

Несправності АКБ

Усі несправності акумулятора можна розділити на внутрішні та зовнішні. Самостійно виявити їх та усунути може кожен автовласник, але це залежить від ступеня пошкодження

зовнішні, як усунути

Існує лише дві зовнішні несправності - сильне окислення клем, внаслідок чого акумуляторна батарея погано з'єднується з бортовою мережею, і пробою корпусу (або внаслідок зовнішнього впливу на нього, або тріщини на корпусі викликали внутрішні несправності).

Щодо клем, то тут особливо говорити нема чого. Подивіться, чи є на них значний шар оксидів. За наявності цього шару його зчищають.

Якщо в корпусі є пробій, то виявити його досить просто - з нього витікатиме електроліт. Тріщину, якщо така є, можна закрити, проте в тому випадку, коли батарея є обслуговуваною. З акумулятора зливають електроліт, після чого закладають тріщину. Для цього використовують паяльник та шматок пластику. Спочатку пропаюють саму тріщину, а потім поверх пропаюють підготовлений пластик для більшої впевненості як виконану роботу. На останньому етапі перевіряємо герметичність корпусу, заливши в нього дистильовану воду.

внутрішні несправності

Внутрішніх несправностей, що виникають у батареї, значно більше, причому більша їх частина завдає акумулятору шкоди, усунути яку неможливо. Однією з найпоширеніших несправностей акумуляторів є сульфатація пластин.

сульфатація АКБ, причини, чи можливо усунути

До сульфатації акумуляторної батареї призводить її некоректна експлуатація - тривале зберігання акумулятора в розрядженому стані, постійні недозаряди батареї, часті глибокі розряди, тому необхідно підбирати АКБ за маркою транспортного засобу. По суті, сульфатація - це поява сірчанокислого свинцю на поверхні пластин, через що електроліт не здатний проникнути всередину активної маси, тому певна частина цієї маси вже не здатна вступати в реакцію.

Опір всередині акумулятора зростає, що спричиняє зниження ємності. Як результат, батарея не може взяти заряд повністю та швидко розряджається. Сульфатацію пластин на ранніх стадіях можна усунути, однак якщо вона глибока — акумулятор ремонту не підлягає.

обсипання пластин акумулятора, причини, як усунути

Ще трапляються такі поломки, як обсипання з пластин активної маси, з можливим подальшим замиканням. При несильному обсипанні, як правило, допомагає промивання акумуляторів дистильованою водою. Також можливе здуття батареї внаслідок замерзання електроліту. Таке відбувається, якщо розряджений акумулятор знаходився на сильному морозі. Після замерзання автомобільний акумулятор не відновлюється.

Способи усунення сульфатації (покрокова інструкція) методом заряд-розряд

Методів усунення сульфатації пластин використовують кілька. Перший, найпоширеніший спосіб - проведення контрольно-тренувального циклу (скорочено КТЦ). Застосування цього методу дозволить усунути сульфатацію ще на ранніх стадіях, а також відновити ємність акумулятора.

Суть цього способу полягає у проведенні циклу заряд-розряд. Спочатку виконується повна зарядка акумулятора. Заряджання батареї виконується струмом, який за силою дорівнює десяти відсоткам від номінальної ємності, тобто при ємності акумулятора в шістдесят Ач сила струму повинна становити шість Ампер. Після зарядки у кожному банку перевіряють щільність.

У повністю зарядженого акумулятора цей показник повинен становити 1, 27. Коли це значення нижче, знадобиться доведення густини до необхідного значення з подальшою дозарядкою акумулятора протягом півгодини для перемішування електроліту.

Після зарядки виконується контрольний розряд, для чого до клем батареї підключається джерело споживання енергії. Споживання енергії у своїй під'єднаним споживачем має перевищувати десять відсотків від ємності. Як споживача найкраще застосовувати автомобільну лампу розколювання, що має певну потужність.

Обчислити необхідну потужність можна за допомогою множення напруги та сили струму. Сила струму в процесі розрахунку береться, виходячи з ємності акумулятора. Тобто, в процесі розрахунку потужності, необхідної для проведення розряду акумулятора на шістдесят Ач сила струму береться шість Ампер, множиться дане значення на 12 В. В результаті отримуємо значення потужності 72 Вт. Приблизно така потужність і має бути біля лампи.

Потім батарея розряджається лампою, при цьому систематично заміряється напруга. Розряджаючи акумулятор необхідно домогтися зменшення напруги на клемах АКБ до 10.2 В. Це значення напруги свідчить про повний розряд акумулятора. При цьому необхідно заміряти час, за який батарея розрядилася. У нової АКБ це значення має становити приблизно десять годин. Чим менший часрозрядки, тим більше батарея втратила свою ємність. Не можна надовго залишати розряджений акумулятор, його необхідно ставити на зарядку, поки заряд повністю не відновиться.

Під час виконання цього заходу ємність акумулятора відновиться, а в результаті зниження сульфатації зменшиться внутрішній опір.

Інструменти, пристрої, витратні матеріали

Щоб провести контрольно-тренувальний цикл, знадобиться наявність зарядного пристрою, вольтметра, ареометра, а також джерела споживання електричної енергії.

Таблиця співвідношення щільності електроліту від ступеня зарядженості батареї

Спосіб усунення сульфатації із застосуванням реверсивних струмів, гідності та недоліки

Другим способом видалення сульфатації є використання реверсивних струмів під час заряджання акумулятора. Недолік даного методу – потреба в наявності спеціального обладнання- генератора реверсивного струму. Суть цього способу зводиться до заряду акумулятора малими струмами. Так, при несуттєвій сульфатації батарея заряджається незначним струмом - 0.5-2 А. Зарядка при цьому проводиться тривалий період, а в деяких випадках може досягати п'ятдесяти годин.

Закінчення процесу десульфатації - незмінність напруги на клемах і незмінна щільність електроліту протягом двох і більше годин.

Промивання батареї з наступною зарядкою, плюси та мінуси

Третій метод, що застосовується для відновлення батареї - промивання акумулятора з подальшим його зарядженням. Однак даний спосібТривалий та його виконання здатне затягнутися аж до місяця. З батареї зливають електроліт, але в його місце заливають дистилят. Потім акумулятор ставлять на зарядку в умовах напруги 14 Ст.

Після того, як дистилят закипить, напруга трохи знижується. Головне завдання – підтримка кипіння в акумуляторі, проте не інтенсивне. Щільність дистиляту з часом підвищуватиметься через розчинення сульфату свинцю у воді. Потім воду зливають та заливають нову, а батарею знову ставлять на зарядку при невеликій напрузі.

Потрібно домогтися, щоб у дистиляті виникали бульбашки, проте до закипання його доводити не потрібно. На зарядці батарею слід тримати доти, доки щільність не перестане змінюватися протягом кількох днів.

Хімічний спосіб (найшвидший) видалення сульфатації (покрокова інструкція)

Найшвидшим методом видалення сульфатації є хімічний. Він зводиться до промивання акумулятора розчином трилону Б та аміаку. Перед промиванням за допомогою розчину батарею заряджають, з неї зливають електроліт і промивають дистилятом. Далі в банки заливають водний розчин із додаванням п'яти відсотків від обсягу води аміаку та двох відсотків – трилону Б.

Даний і сульфатний розчини вступають у реакцію, яка супроводжуватиметься бризками та кипінням. Як тільки кипіння закінчиться, зливають розчин, а банки промивають водою, після чого заливають електроліт і заряджають батарею.

Усі несправності з АКБ не з'являються власними силами, відбуваються вони внаслідок недбалої експлуатації та ігнорування проведення систематичного обслуговування. Акумулятор не вимагає дуже багато уваги. Достатньо хоча б раз на півроку заряджати його за допомогою зарядного пристрою.

Якщо батарея обслуговується, перед встановленням на підзарядку необхідно звернути увагу на рівень електроліту та при потребі відновити його. Після зарядки перевірте щільність електроліту у кожному банку. Істотних відмінностей за значеннями щільності між банками не повинно бути. Допускається мінімальна різниця між ними.

Перед монтажем нової батареїна автомобіль, перевірте напругу, яку видає генератор, за винятком перезаряду. Крім того, встановлюючи новий акумулятор, необхідно добре закріпити його для запобігання можливому пошкодженню корпусу.

Як на Аліекспрес знайти якісні автотовари за подібною ціною та безкоштовною доставкою

• 1 крок - реєстрація на сайті, для чого необхідно ввести прізвище, ім'я та адресу електронної пошти, а також вигадати пароль. Щоб ваш обліковий запис не заблокували, важливо підтвердити електронну пошту протягом доби.
  
  
• 2 крок – заповнюємо адресу доставки. Це можна зробити у своєму профілі. Важливо заповнювати усі поля латинськими символами.
  
  
• 3 крок - біля графи категорії натискаємо на посилання "Дивитись все" (у лівому верхньому кутку сайту).
  
  
• 4 крок – вибираємо категорію «Автомобілі та мотоцикли».
  
  
• 5 крок – потім ви побачите вісім підкатегорій, а саме: запчастини для мотоциклів; запчастини для автомобілів; інструменти, технічне обслуговування; автомобільна електроніка; транспорт та аксесуари; салонні аксесуари; зовнішні аксесуари; дорожня безпека. З даних категорій вибираємо необхідну залежно від типу шуканого товару. Наприклад, салонні аксесуари.
  
  
• 6 крок - у пошуковий рядок вводимо ключові слова, наприклад, чохли на автомобільні сидіння.
  
  
• 7 крок – угорі сторінки ви побачите панель інструментів, за допомогою якої можна відсортувати результати та відсіяти непотрібне. Наприклад, вибираємо лише роздрібні товари та товари з безкоштовною доставкою. Щодо сортування результатів, то краще вибрати сортування за рейтингом продавця. Чому? Та тому, якщо у продавця високий рейтинг, то його товари якісні, відповідають опису і недорогі. До речі, не забудьте прочитати відгуки інших покупців.
  
  
• 8 крок - на сторінці опису товару необхідно вибрати потрібну вам кількість, розмір та колір.
  
  
• 9 крок - якщо ви бажаєте перейти до оплати товару прямо зараз, натисніть на посилання "Купити зараз", якщо ж ви хочете оплатити товар трохи пізніше, натисніть "Додати в кошик".
  
  
• 10 і останній крок- оплата товару.