Новий jeep compass. Новий Jeep Compass – тест-драйв ЗР. Технічні характеристики Джип Компас

Приказки - криниця життєвої мудрості. Одна з найлаконічніших - про те, що зустрічають по одязі, і вона чудово характеризує Compass першого покоління, що вийшов у 2006 році. Він більше нагадував хом'яка на колесах, аніж гідного спадкоємця славної родини позашляховиків, за що був обдарований масою їдких епітетів. У моєму Compass займав одне із «призових» місць. І я не здивувався ринковим провалом. Адже їхав Compass непогано! Та й салон для свого часу вельми гідний. На жаль, не допоміг навіть пізній рестайлінг - реноме автомобіля було безнадійно зіпсовано.

Переклад стрілки

На опрацювання зовнішнього вигляду ми витратили багато сил – і задоволені результатом! Працювали по-старому, створили чимало пластилінових макетів. Об'ємна форма дозволяє краще відчути машину, ніж мертва картинка на моніторі комп'ютера.

Невисокий бородач Кріс Пісцителлі буквально сяє. Це його день, дизайнерський. На тлі Compass другого покоління - такий собі ковбой, який заявив на вечірку студентів-ботаніків. Міцно збитий, яким і має бути Jeep. У деяких ракурсах його запросто можна сплутати з Grand Cherokee. Стрілка відхилилася у потрібному напрямку!

А ось міркування Пісцителлі про інтер'єр я пропустив повз вуха, бо тут все гранично зрозуміло: салон з мінімальними змінами взятий у Cherokee. І це не краще рішенняУ чому я переконався, стрибнувши в Compass в дорогому виконанні Limited.

Салон уже зараз виглядає старомодним. Ергономічних проблем – маса. Це і по-дастерівськи полога центральна консоль з розташованим у самому низу - спробуй дістати! - блоком управління клімат-контролем, і панель приладів, що сильно бликує. Потішив маленький бардачок, в якому зошитний лист міститься насилу. Але з усім цим ще можна миритися, а ось із незручними сидіннями – ні. Плоскі, з невиразною бічною підтримкою та дуже слизькою шкірою. Спинка була б широка навіть Шварценеггеру у його. найкращі роки. Регулювання поперекового упору також не рятує. Добре, що на додачу до обігріву є вентиляція - у спекотному Лісабоні, де відбулося знайомство з Компасом, я користувався нею постійно.

Шкіра на сидіннях зовсім простенька, двері обтягнуті шкірозамінником. Пластик різнофактурний і не фарбує інтер'єр. Згадані американцями як головні конкуренти оброблені значно краще.

Ось із оснащенням все добре: самопарковник, електромеханічний привід ручника, активний круїз-контроль, системи утримання в смузі та контролю сліпих зон, функція автоматичного гальмування. Мультимедіасистема чомусь не русифікована, але дружить з CarPlay та Android Auto і завдяки модній у хіпстерському середовищі акустиці американської марки Beats.

Панорамний дах зіпсував враження від задніх місць, оскільки скоротив відстань від верхівки до стелі до мінімуму. При цьому в довжину-ширину міста вдосталь. Є верхні дефлектори обдування, розетка на 220 В та силовий USB-роз'єм. Не погано. Але чому сидіння не має поздовжнього регулювання? Якось не в ногу з часом.

Лісабон - столиця не лише португальська, а й світова трамвайна: все місто порізане рейками. Jeep перед ними не пасує, благо шасі м'яке та енергоємне. До речі, не тільки спереду, а й ззаду працюють стійки McPherson – досить рідкісне рішення, запозичене у компактного побратима.

Машина невелика, навіть вузькими вуличками петляю без проблем. А ось оглядовість не дуже: величезні підголівники другого ряду перекривають половину скла, широкі передні стійки даху затуляють півтрамваю.

А ще Лісабон на диво горбисте місто. З малахольними моторами тут їздити важко. Compass з флагманським 170-сильним дволітровим дизелем Multijet II проблем з тягою не знає: 380 Нм дозволяють швидко прискорюватися навіть на крутих підйомах. Дивно, але в машині зненацька тихо, а вібрації зведені до мінімуму. Для ринку Росії дизель дефорсують до 140 л. і 350 Нм - подивимося, яким він буде у справі.

У місті важко відчути роботу. На рівній сухій дорозі до задніх колес тяга не йде зовсім, причому «відрубується» не тільки задня вісь, а й кардан (за допомогою шліцевої муфти в коробці відбору потужності), що скорочує втрати та економить паливо. Але при пробуксуванні передніх коліс він оживає, передаючи назад до половини всієї тяги.

На Компасі такий самий 9-ступінчастий автомат ZF, що і на малюку Renegade, але завдяки перепрошивці він став спритнішим. Підрульових пелюсток немає, так що любителям перемикати передачі вручну селектор до рук: від себе – вниз, до себе – вгору. Гоночна схема! Ось тільки відчуття аж ніяк не гоночні. Якщо перебрати зі швидкістю в повороті, Compass починає плавно і передбачувано ковзати назовні всіма колесами, даючи час на дії у відповідь, - цілком вихований ковбой! Але зворотнього зв'язкукермового управління явно бракує. У поворотах зусилля наростає, проте інформативніше бублик не стає.

Два полюси

Ось і кінцева мета – джипівський бівуак поблизу мису Рока, найзахіднішої точки Євразії. Пересідаю на позашляхову версію Trailhawk: мотор і коробка ті ж, але скошений передній бамперзабезпечує кут в'їзду 30 градусів (у звичайній версії всього 17 градусів), а розвинений захист прикриває не лише моторний відсік, але і паливний бак. Кліренс збільшений з 198 до 216 мм – рекорд у класі!

Я порадив американцям зовсім відмовитися від стандартного бампера - з ним і геометрична прохідністьгірше, і вигляд менш йоржистий. Все одно що ковбой без кольта та капелюхи-стетсона.

І салон у Трейлхока задиристіше. Справа не в червоних акцентах, а в сидіннях. Їх спинки вже, центральний сегмент обшитий тканиною, тому вони надійно тримають у поворотах. А міста над головою більше - дах звичайний.

Доброю дорогою Compass Trailhawk їде трохи менш спритно, ніж версія Limited. Збільшений кліренс обернувся глибокими кренами у поворотах. Натомість кермо мені видалося більш «товариським», інформативним.

Перед з'їздом на просіку перекладаю систему налаштування їздової електроніки Selec-Terrain в положення Rock (у стандартних машин цього пресета немає - тільки Auto, Mud, Sand і Snow). Дорога пішла розбита, але цілком проїзна - у нас не до кожної дачі веде така. Я пришпорив коней і погнав у ралійному стилі. Непогана підвісочка!

Але дорога вперлася в крутий підйом. Навскидку – градусів тридцять. Біля підніжжя тусуються позашляхові інструктори: «Синку, увімкни ти постійний повний привід і залучи знижувальну передачу. Попереду серйозні перешкоди.

Старт! Капот злітає вгору, і Compass дереться до неба, перевалюючи через каменюки розміром з футбольний м'яч. Непогано, дуже непогано! Навіть на великих валунах, трохи напружившись і допускаючи короткі пробуксовки, Compass не зупинявся, а повз уперед. Запорука успіху – «зубасті» шини та «знижка»: по суті, це надкоротка перша передача (передавальне співвідношення 20,4), яка в інших режимах не використовується. Замінити повноцінний демультиплікатор така схема не може, але це краще ніж нічого.

Завдяки довгохідній підвісці (170 мм спереду та 200 мм ззаду) колеса довго зберігають зачіп. А при діагональному вивішуванні система стабілізації успішно імітує міжколісні блокування. По прохідності Trailhawk - один із найкращих кросоверіву сегменті, якщо не найкращий. Справжній Jeep! Після нього на звичайні версії навіть не хочеться дивитися.

Жаль, не вдалося спробувати у справі бензинові машини. Цікаво, що в Європі Compass пропонуватиметься з фіатівськими 1,4-літровими турбомоторами, а в нас замість них запропонують атмосферник серії Tigershark, який в залежності від ступеня форсування розвиває 150 або 180 к.с.

У російському представництві Compass бачать бестселером марки. Старт продажів заплановано на листопад-грудень.

Ціни? Вдалося лише з'ясувати, що в базі Compass буде не дорожче за два мільйони рублів, а всього планується три варіанти комплектації. Суперники у вхідних модифікаціях дешевше будуть. Але ж «вхід» у Джипа зовсім інший: повний привід та автомат!

Звісно, ​​вибирати Compass будуть не розумом, а серцем. За мужній вигляд, за харизму. За неотесаність, зрештою. І я цьому радий. Від солодкуватих і немічних кросоверів уже нудить.

Огляд нового Jeep Compass 2017-2018 роки – фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики 2 покоління компактного кросовераДжип Компас, який замінить одразу дві моделі Jeep – та Patriot. Новий ДжипКомпас від компанії Fiat-Chrysler Automobile (FCA) є глобальною моделлю і буде запропонований автолюбителям у понад 100 країнах. Виробництво нового Джип Компас стартувало в Бразилії (завод FCA Jeep Assembly Plant in Goiana, Pernambuco), потім новинка стане на конвеєри автоскладальних підприємств у Мексиці та Китаї. Цінанового Jeep Compass в Бразилії в залежності від комплектації яких чотири становить від 99990 реалів за Jeep Compass Sport, від 106990 реалів за Jeep Compass Longitude, від 124990 реалів за багато оснащений Jeep Compass Limited і від 149990 реалів за Jeep Compass Trailha штурму бездоріжжя. У Бразилії ціни на авто дуже високі, тому нехай наших читачів не лякає початкова ціна в районі 2 млн. рублів. За попередньою інформацією Росії ціна «другого» Компаса складе від 1700 тыс.рублей.

Цікаво, що продажі другого покоління Компаса в Північній Америці, Росії, Китаї та Європі стартують лише навесні майбутнього 2017 року. Світова та офіційна прем'єра новинки запланована в рамках Los Angeles Auto Show у середині листопада 2016 року.

Новий Jeep Compass візуально сприймається як зменшений, але при цьому авто в технічному плані є соплатформенним братом найменшої моделі виробника. У модельній лінійці Компас розташується між Джіп Ренегат та .

Зовнішній вигляд«Другого» Джип Компас на тлі попередника досить брутальний і солідний. Новинка виглядає свіжо, зібрано і сучасно. В наявності фірмові фальшрадіаторні грати від Jeep, компактні фари головного світла зі світлодіодними сегментами денних ходових вогнів, акуратні бампера, масивний. пластикове обважуванняпо периметру кузова, грубо рубані колісні арки, більше 17-18 дюймові колеса, класичні пропорції кузова сучасного кросовера з високою підвіконною лінією і дахом, що спадає до корми, статечна корма з привабливими світлодіодними габаритними ліхтарями і компактними дверима багажного відділення.

• Зовнішні габаритні розмірикузова Jeep Compass 2017-2018 року складають 4410 мм завдовжки, 1820 мм завширшки, 1640 мм заввишки, з 2630 мм колісної бази та 200 мм дорожнього просвіту(220 мм у версії Jeep Compass Trailhawk).
• Кузов новинки забарвлюється в один із семи яскравих кольорів: білий, сірий, темно-сірий, темно-синій, темно-червоний, чорний і чорний карбон.

П'ятимісний салон нового покоління Джип Компас зустрічає водія та його чотирьох супутників якісними матеріалами обробки, прийнятним запасом вільного простору та солідним набором сучасного обладнання.

Залежно від рівня комплектації новинка порадує наявністю стильної панелі приладівз аналоговими тахометром та спідометром (кольоровий екран бортового комп'ютерадіагоналлю 3,5 або 7 дюймів), мультифункціональним кермовим колесом з трьома акуратними спицями, мультимедійним комплексом UConnect з діагоналлю 5 або 8,4 дюйми (навігація, камера заднього виду, телефон, музика), двозонним клімат-контролем, панорамним дахом, адаптивним круїз-контролем, 7-ма подушками безпеки, датчиками світла та дощу, системою попередження про загрозу фронтального зіткнення, системою моніторингу сліпих зон, 505-ватною аудіосистемою преміум-класу Beats, ксеноновими фарами головного світла.

Технічні характеристики Jeep Compass 2017-2018. Новий Компас побудований на платформі SCCS від Fiat з підвіскою, заснованою стійками McPherson і приводом, що підключається. задніх коліс(муфта GKN). Автоновинка, до речі, доступна, як із приводом лише на передні колеса, так і з системою, що підключається. повного приводу Jeep Active Drive Low із зручним селектором Selec-terrain, що розташувався на центральному тунелі. На вибір п'ять режимів руху: auto (авто), snow (сніг), sand (пісок), mud (бруд) та rock (камені). Останній режим, щоправда, доступний тільки для Джіпа Компас у виконанні Trailhawk.



Для нового покоління Jeep Compass виробник анонсував цілих 17! силових агрегатів. Залежно від ринку збуту автомобіль отримає бензинові та дизельні двигунирізного об'єму та потужності від 1,4-літрового до 2,4-літрового (140 лс, 170 лс та 184 лс), три варіанти коробок передач – 6 МКПП, 6-ти ступінчастий робот з двома дисками зчеплення та 9 АКПП.

У Бразилії новий Компасдоступний з двома моторами:

• 2,0-літровий Tigershark Flex працює на спирті (166 л.с.).
• 2,0-літровий turbo-diesel Multijet II (170 л.с.).

Jeep Compass 2017-2018 відео тест

| Major Auto – офіційний дилер Джип у Москві. У наших автосалонах Ви можете придбати легендарні позашляховики: Новий Джип Черокі, Джип Компас, Джип Гранд Черокі, Джип Вранглер.
Правова інформація Авторське право Конфіденційність | Карта сайту

© 2020 FCA US LLC. Всі права захищені. Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Mopar та логотип Pentastar є зареєстрованими товарними знаками FCA US LLC.

Вся представлена ​​на сайті інформація носить інформаційний характер і не є публічною офертою, яка визначається Статтею 437 Цивільного кодексу Російської Федерації. Виробник залишає за собою право змінювати специфікації та ціни у будь-який час без попередження.

* Ціна вказана на а/м 2018 року випуску.

1 Пропозиція діє з 1 по 31 березня 2020р. та поширюється на обмежену партію автомобілів, що знаходяться на складі АТ «ЕфСіЕй РУС» та складах офіційних дилерів Jeep®. Подробиці щодо наявності автомобілів та конкретних розмірів переваги щодо тієї чи іншої моделі автомобіля, що бере участь у даній акції, уточнюйте у салонах офіційних дилерів Jeep®. Вигода за цією програмою підсумовується з вигодою за програмами підтримки «Стандартний Trade-in» та/або «Лояльний Trade-in».

2 Вигода при покупці автомобілів за програмою "Компенсація за Trade-in", реалізована дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє отримати зиск від 100 000 до 130 000 руб. на Jeep Renegade, від 80 000 до 230 000 руб. на Jeep ® Grand Cherokee, від 110 000 до 220 000 руб. на Jeep Compass і від 200 000 до 350 000 руб. на Jeep® Cherokee, при здачі дилеру автомобіля за системою Трейд-ін (обмін вживаних автомобілів на нові). Програма «Лояльний Trade-in» – обмін старого а/м клієнта марки Jeep, Chrysler, Dodge, а також Ford Explorer не старше 2010 року випуску ПТС на новий а/м Jeep або Chrysler. Пропозиція обмежена та діє до 31 березня 2020 року. Подробиці у офіційних дилерів Jeep®

3 При покупці автомобілів у кредит: СЖ – тариф зі страхуванням життя. Обов'язкове оформлення полісу КАСКО. Мінімально можлива сума кредиту 50000руб, максимальна сума кредиту 6,5 млн. руб. У разі несвоєчасної сплати відсотків та повернення кредиту із позичальника стягується штраф 0,1% від суми несплачених у строк відсотків та частини непогашеної позичкової заборгованості за кожен день прострочення. Кредити за програмами Jeep Finance надаються ТОВ "Русфінанс Банк", Генеральна ліцензія Центрального Банку Російської Федерації № 1792 від 13.02.2013 р. При погашенні кредиту через інші кредитні організації, платіжні системи Пошту Росії стягується додаткова комісія за переказ коштів.

Ціна: від 1949000 руб.

Істинно американська маркапочинаючи з 2006 року розпочала випуск моделі кросовера Jeep Compass. На виробничій лінії в самому серці Америки штаті Іллінойс вона змінила іншу, трохи підстарілу модель концерну – . У 2011 році, відзначивши 5-річчя свого серійного виробництва, автомобіль з'явився перед відвідувачами фірмових дилерських центріввже в оновленому вигляді за рахунок фейсліфтингу та деяких змін під капотом. Тепер у ньому виразно проглядають споріднені риси з найзнаменитішою маркою з великої лінійки позашляховиків.

Екстер'єр

Більша подібність авто має зі «старшим братом» у передній частині машини. Прямокутні фари і практично незмінена решітка радіатора з 7-ма характерними прорізами, масивні передні крила і округлість граней - ось основні ознаки "породи" марки Jeep, що присутні у зовнішньому вигляді машини. Сучасність в екстер'єрі представлена ​​заднім спойлером і найголовніше фірмовим значком на бічних поверхнях кузова.

До цього часу володарем таких регалій був лише. У порівнянні з автомобілем першого покоління цей піднявся над поверхнею дорожнього полотна ще на 2,5 см. Тепер він легко може форсувати водні перешкоди глибиною до 28 см, долати підйоми крутістю в 21° та спуски з ухилом 32°. Задня частиназалишилася практично незмінною і було збережено колишнє місце встановлення дверних ручок – поряд із нижньою частиною віконного скління.

Габарити:

• довжина – 4448 мм;
• ширина – 1812 мм;
• висота – 1663 мм;
• колісна база – 2635 мм;
• дорожній просвіт – 205 мм;
• споряджена маса – 1530 кг.

Технічні характеристики

Зараз автомобіль обзавівся новим 2,2-літровим дизелем з турбонаддувом і колишнім, трохи модернізованим 2,4-літровим бензиновим двигуном. Модернізація не включила забезпечення компресором. Він, як і раніше, залишився класичним «атмосферником», але з сучасною системоюкерування фазами роботи механізму газорозподілу.

В якості рушійної сили може ще використовуватися такий самий бензиновий мотор, але дещо поступається в силі. Дволітровий агрегат видає потужність 158 к.с., тоді як у його потужнішого побратима - 172 к.с. У топової комплектаціїавтомобіль здатний розігнатися до 185 км/год і досягти першої сотні, стартуючи з місця, за 10,7-11,3 сек залежно від особливостей конструкції трансмісії Jeep Compass. Росіянам доступні лише повнопривідні варіанти.

В інших країнах Джіп Компас пропонує більшу різноманітність. з 5-ма ступенями поступиться своє місце в комбінації з самим потужним мотором варіатору CVTщо забезпечує дивовижну плавність ходу машини та економію палива в порівнянні з «класикою». За деяких режимів руху вона може досягти 8%. Однак тим, хто сумнівається в можливостях автоматики, є можливість переключити варіатор на ручний режим, при якому він відповідатиме 6-ти швидкісній коробці передач.

Практична користь від цього режиму проявляється при їзді сильним бездоріжжям. У цьому випадку водій, маючи перед очима конкретну перешкоду, може дещо випередити «автомат», котрому конструктора ще не впровадили почуття інтуїції. Крім того, варіатор у режимі «знижувальної передачі» підміняє електромагнітну муфту – невід'ємну частину трансмісії. повнопривідних автомобіліввиконує завдання розподілу між обома осями.

Як передня, так і задня підвіскавиконані за незалежною принциповою схемою. Попереду базовим елементом стали стійки Макферсона, а ззаду вона сформована за схемою Multi-Link. У кермовому механізмі є механічне сполучення між рейкою і зубчастою шестернею, доповнене гідропідсилювачем.

Двигун, який зараз встановлюють на кросовер, порадує відносно невеликою витратою палива. Йому потрібно всього 12 літрів АІ-95 на сто кілометрів у місті та якихось 7 літрів при їзді трасою.

Інтер'єр

Автомобілі Jeep завжди відрізнялися просторістю салону. Маючи під рукою такі розміри дизайнерам не доводилося зазнавати обмежень у польоті творчої думки. Особливу комфортність та шик створило нове покоління оздоблювальних матеріалів. Вибір можливих варіантівдуже широкий - м'який пластик, тканинна антистатична оббивка Yes Essentials і шкіра.

Мультимедійна система, встановлена ​​в салоні, привертає увагу якістю звуку, що відтворюється відразу через 9 акустичних колонок. Руки водія, що лежать на новому кермі, можуть керувати системою через вмонтовані в нього перемикачі. Правою рукоюводій у потрібний момент спирається на знову ж таки новий підлокітник з підсклянником.

Однак Jeep Compass не був би самим собою, якщо у нього відсутня можливість перевезення різних вантажів, у тому числі досить габаритних. Задні спинки сидінь складаються у стандартній пропорції 40/60 та об'єм багажного відділення з 436 л виростає до 1270 л. Спинка крісла переднього пасажиратакож може забиратися і у власника автомобіля відразу з'являється можливість перевозити довгоміри.

Передній ряд сидінь отримав чудові сидіння з невеликою бічною підтримкою, підігрівом та електрорегулюванням у 6-ти напрямках. Місця для ніг достатньо, а зручна спинка дозволяє їздити на великі відстані без болю.

Задній ряд заявляє сам виробник розрахований на 3-х пасажирів. Власники говорять про протилежне, 3-е там помістяться, але їм буде вкрай незручно. Підлокітник попереду заважатиме пасажиру посередині. Тому ззаду буде дійсно зручно лише двом.

До речі, на жаль модель не потішить свою безпеку. Компанія Euro NCAP виробляла текст різних зіткнень із цим авто та винесла загальну оцінку у 2 зірки з максимальних 5-ти.

Ціна Джіп Компас

Модель надається покупцеві лише в одній комплектації, але з невеликою кількістю додаткового обладнання. Базова версія обійдеться в 1 949 000 рублів, і вона отримає такі функції:

• 6 подушок безпеки;
• клімат контроль;
• круїз контроль;
• камера заднього виду;
• датчик тиску в шинах;
• шкіряний салон;
• електрорегулювання та підігрів сидінь;
• сигналізація;
• аудіосистеми.

Можна також розширити цей список, купивши додаткові опції:

• просунута аудіосистема;
• навігаційна система.

Всі налаштування разом обійдуться в 100 000 рублів. Модель отримала безліч хороших відгуківпро роботу сигналізації, кажуть вона добре справляється зі своїми обов'язками. Тому набувати додаткової сигналізації немає сенсу.

Загалом, за сукупністю своїх характеристик, включаючи вартість, Jeep Compass займає середнє положення між мініатюрним позашляховиком та Grand Cherokee, який у свою чергу визнається середньорозмірним SUV.

Відео