- BMW X5 проти VW Tuareg: яку машину купувати?

BMW X5 проти VW Tuareg: яку машину купувати?

Корисність:

(2 votes, average: 5,00 out of 5)

Вирішивши купити кросовер, перед вами постане питання вибору марки машини. Безумовно, гідні представники є у багатьох автоконцернів, але, безумовно, німецький автопром у цьому плані найкращий. Але яку саме марку вибрати: Фольксваген зі своїм Туарегом чи БМВ серіїХ5?

У цій статті ми розглянемо кілька параметрів, таких як зовнішній вигляд, економічність, вартість і т.д., щоб вирішити, що краще: БМВ Х5 або Туарег?

Екстер'єр та інтер'єр

Що стосується Х5-го, то таким популярним він став завдяки своєму дизайну кузова. Поєднання стриманої елегантності та агресивних ноток – ось те, що припало до душі багатотисячним фанатам цього кросовера. До того ж нещодавно БМВ Х5 пройшов черговий рестайлінг, внаслідок чого задній бампері глушники набули більш спортивних обрисів, тим самим набуваючи більш хижого зовнішнього вигляду в цілому.

Порівняно з БМВ Х5, новий Туарегвиглядає не так потужно, його лінії більш плавні і в цілому він справляє враження ті настільки агресивне, зміщуючись у бік елегантності. Але в цілому, обидві машини на вигляд чимось схожі в дизайні, що не скажеш, наприклад, про Mercedes ML і БМВ Х5, або МЛ і Туарег.

Надійність

У плані надійності обидві марки машин, що розглядаються, показують високу надійність, що очікується, коли мова заходить про німецький автопром. Проте проведений тест драйв, яка машина краще Туарегабо БМВ Х5, показав, що VW на поворотах АКПП трохи нерішучий і «застигає» на деякий час при перемиканні передач. А пневмопідвіска при швидких поворотах розгойдується та не зовсім гасить підстрибування кузова на дорожніх виїмках.

Що можна сказати про безпеку при виборі між BMW X5 або VW Tuareg?

У БМВ Х5 пасивна та активна безпеказабезпечується фронтальними та бічними подушками безпеки як для водія, так і для пасажира, ABS – антиблокувальна система, EBD, EBV – система розподілу гальмівних зусиль, ESP, DSC, VDC система курсової стійкості, ASR, Traction control – антипробуксовочна система та AFU, Brake Assist- Аварійне гальмування.

Комплектації

У базової комплектації Touareg включені: електронна антизаносна система ESP(включаючи комплекс ABS plus, ASR, EDS, помічник гальмування, помічник для комфортного старту при крутому спуску, електромеханічний гальмо стоянкиз опцією Auto Hold, при якій автоматично блокується або розблокується гальмівна системавідповідно, при зупинці або початку руху.

За даними проведеного тест-драйву, витрата Х5-го показала 8,7 л по місту, 6,7 по трасі та 7,4 у змішаному варіанті. Туарег у тих самих режимах показав 8,8/6,5/7,4 літра на 100 км.

Цінова політика

Цінник нового Х5 починається від 3 100 000 рублів, а Туарега від 2 000 000 рублів, підтримані машини минулого року в обох випадках коштують набагато дешевше.

За наведеними показниками ми бачимо, що обидві машини дуже гідно себе показали і вибір при покупці тієї чи іншої можна зробити тільки з особистих уподобань.

Вибір сучасних кросоверів досить великий. При цьому визначитися з конкретною моделлю не так і легко, особливо якщо питання стоїть так: Що краще: БМВ Х5 або Фольксваген Туарег? .

Обидва ці автомобілі німецького виробництва відносять до преміум-класу, так що багато автолюбителів вибирають саме між цими транспортними засобами. Саме тому актуально зробити порівняння цих, одних із найкращих у ніші, кросоверів.

Якщо ви хочете порівняти БМВ Х5 та Туарег, то, перш за все, варто звернути увагу на цінову політику автоконцернів. Якщо говорити про БМВ, то тут ціна коливається від 3800 до 5260 тисяч. Купуючи автомобіль взагалі з усіма додатковими опціями, доведеться вивалити цілих 6240 тисяч. Вибираючи між БМВ Х6 або Туарег, перший автомобіль обійдеться ще дорожче. Стандартний комплект складається з:

• кліматичної системи;
• скляний електролюк;
• подушок безпеки;
• аудіосистеми;
• електропакет;
• легкосплавні диски.

Двигун робили із алюмінію. При цьому на вибір надають силові агрегатиоб'ємом 3,0 та 4,4 літра (бензин). Потужність, відповідно, 306 та 359 конячок. Також доступні 4 варіації дизеля на 3,0 літра (на 218, 249,313, а також 381 кінських сил). У парі з двигуном йде п'ятиступінчаста автоматична коробкаперемикання передач та повний привід.

У цьому кросовері є практично всі сучасні допоміжні ходові системи, включаючи стабілізацію, систему гальмування на поворотах, підтримку курсової стійкості, АБС і багато іншого.

Вибираючи Туарег або БМВ Х5, варто відзначити, що Volkswagen обійдеться вам набагато дешевше. Його вартість близько 2,6-3,75 мільйонів, а за саму кращу комплектаціюдоведеться заплатити трохи більше 4 мільйонів рублів. Незважаючи на те, що він дешевше за свого конкурента, Touareg теж відноситься до класу преміальних кросоверів. У комплекті йде:

• електропакет;
• повний привід;
• медіасистема;
• пневмопідвіска;
• круїз контроль;
• подушки безпеки;
• датчики перекидання.

Є бензиновий моторна 3,6 літра (249 коней), а також два трилітрові дизелі (204 і 244 конячки). Як позашляховик Туарег почувається практично так само, як і БМВ.

При цьому максимальна комплектаціяФольксвагена набагато краще, ніж мінімальна BMW, а ось вартість першого автомобіля буде дещо дешевшою, що говорить на його користь.

Габарити

Якщо проводити порівняння БМВ Х5 та Туарег, то не можна пропустити показники маси та габаритів. У випадку з першим авто вони виглядають так:

• довжина – 488,6 см;
• ширина – 193,8 см;
• висота – 176,2 см;
• дорожній просвіт- 20,9 см;
• вага – 2250 кг;
• об'єм багажника – 620 літрів;
• паливний бак- 85 літрів.

Продовжуючи говорити, що краще: БМВ Х5 або Туарег, варто зупинитися на параметрах останнього. Загалом, габаритами автомобілі не сильно відрізняються. Довжина Touareg складає 475,4 см, ширина - 197,7 см, висота - 170,3 см. Кліренс трохи менше - 20,1 см, як і вага (2077 кг).

По багажнику Volkswagen теж програє (580 л), а от паливний бак тут більше, цілих 100 літрів.

Особливості зовнішнього вигляду

Якщо думати про покупку BMW X5 або VW Touareg, то варто сказати, що обидва автомобілі належать до класу середньорозмірних кросоверів. досить привабливий і там, і там.

Як Volkswagen, так і BMW дотримуються європейських традицій автомобілебудування. Але провести порівняння авто все ж таки варто, адже спостерігаються і візуальні, і технічні відмінності.

Дизайн

Порівняти БМВ Х5 або Фольксваген Туарег почнемо саме з першого авто. Своєю популярністю даний кросовер, перш за все, завдячує своєму зовнішньому вигляду. Весь його екстер'єр ніби говорить про стриманість та елегантність. У той же час зовнішній вигляд відрізняється і дещо агресивним характером.

Саме завдяки таким якостям кузова багато водіїв і цінують цю модель.

Після останнього рестайлінгу BMW X5 придбало дещо новий, більш спортивний образ. Дещо змінився глушник, а також задній бампер. У принципі такий «хижий» зовнішній вигляд повністю відповідає поточним вимогам.

При цьому в екстер'єрі зберігаються всі якості позашляховика, такі як великі колесахромовані елементи, а також солідні габарити. Є 2 версії виконання кузова, які різняться колісними арками(У першому випадку - незабарвлена ​​окантовка, у другому - накладки того ж відтінку, що і кузов). Крім того, характерними рисами моделі є звужена головна оптика та сучасний бампер.

Volkswagen виглядає не настільки агресивно, як його конкурент. У зовнішньому виглядівиробники дотримувалися класики та стриманості, характерної для всієї лінійки. Дизайн авто практично не змінюється, що говорить про стабільність та традиційність. Touareg не такий потужний, як конкурент, але справа тут лише в більш плавних лініях, оскільки габарити практично однакові.

Особливості салону

Вибираючи між Туарегом або Х5, варто заглянути в салон транспортних засобів . Інтер'єр другого автомобіля практично не змінився при останній зміні. Усередині відчувається той самий баварський комфорт і якість.

У ролі оббивки використовували коричневу шкіру, стеля виконана в чорних кольорах, дещо грубо оброблених. дерев'яних вставок- Все виглядає дуже вишукано. У Touareg салон виглядає дещо просторішим.

Матеріали оздоблення теж преміум класу, але через невелику кількість дрібних деталей салон виглядає більш строго і мінімалістично.

Ергономіка

У салоні БМВви знайдете двоступінчасту панель приладів. Серед нових опцій варто вибрати відображення даних на передньому склі автомобіля, тому опускати голову не доведеться.

Крутий відео тест-драйв: Туарег або БМВ-Х5

Серед плюсів Туарега виділяють багатофункціональне кермо. В принципі, обидва автомобілі дуже зручні в експлуатації.

Як відчуваються на ходу

Якщо стоїть вибір між BMW X5 або Touareg, варто відзначити, що перше авто стало потужнішим і при цьому економічнішим. Взяти сотню із самим найкращим двигуномможна за 5 секунд, максимальна швидкість- 250 км/год. За динамікою Volkswagen дещо гірше. Сотня береться за 7,6 секунди, а двигун дозволяє розвинути швидкість 230 км/год. Гальма в БМВ також трохи краще, хоча і в Туарег вони справляються зі своїми функціями.

Процес керування зручний і там, і там. На ходу автомобілі поводяться плавно, ось тільки у BMW підвіска жорсткіша. Прохідність хороша в обох німців, яким не страшно будь-яке дорожне покриттяі навіть бездоріжжя.

Що ж вибрати

Отже, якщо у вас ще залишилося питання: Що краще, Туарег або Х5?, Тоді відповісти на нього однозначно так і не можна.

Адже обидва преміальних кросоверадосить хороші, так що варто відштовхуватися саме від ваших уподобань. Справді, БМВ трохи динамічніший і потужніший за Фольксваген, але ось чи варто за це переплачувати більш ніж в 1,5 рази? Вирішувати лише вам.

Німецькі авто з бездоріжжя відео: що краще БМВХ5 або Туарег

Сьогодні «діамантовий дим» став по кишені навіть тим, хто ще 15 років тому поглядав на ці преміум-кросовери знизу нагору з вікна своєї Нексії. Тепер же уживаний BMW X5 Е53 та його ровесника Volkswagen Touareg Typ 7L складніше утримувати, ніж купити, хоч і рекомендації щодо придбання як першого, так і другого ми давали. Сьогодні визначаємося з вибором без багатосторінкових битв та форумних холіварів – задаємо всього десять простих, але не зовсім очевидних питань, які дадуть вам цілком вичерпну відповідь.

Volkswagen Touareg:

BMW X5:

Не дуже химерний зовні, але при цьому дуже зручний і місткий Touareg першого покоління добре підійде статечному водієві, для якого практичність важливіша за те, яке враження він справляє на оточуючих. Особливо якщо економічність та позашляховий потенціал при виборі машини є одними з головних критеріїв.

Швидкий і навіть у чомусь агресивний BMW X5 люблять як за ефектну зовнішність, так і за відмінні ходові якості. Однак не слід забувати про те, що в основі машини лежить нехай і досить просунуте, але все ж таки «легкове» шасі. Зате саме BMW надає водію те саме "задоволення за кермом". А за задоволення, як відомо, треба платити.

Висновки:

Висновки:

Volkswagen Touareg:

BMW X5:

Не дуже химерний зовні, але при цьому дуже зручний і місткий Touareg першого покоління добре підійде статечному водієві, для якого практичність важливіша за те, яке враження він справляє на оточуючих. Особливо якщо економічність та позашляховий потенціал при виборі машини є одними з головних критеріїв.

Швидкий і навіть у чомусь агресивний BMW X5 люблять як за ефектну зовнішність, так і за відмінні ходові якості. Однак не слід забувати про те, що в основі машини лежить нехай і досить просунуте, але все ж таки «легкове» шасі. Зате саме BMW надає водію те саме "задоволення за кермом". А за задоволення, як відомо, треба платити.

Висновки:

1. Міжосьовий диференціал, "роздатка" і п'ять положень "пневми" по висоті свого часу зробили "буржуазний" на вигляд Touareg серйозним "пройдисвітом", який не рятує навіть перед серйозним за кросоверними мірками бездоріжжям. Не забуватимемо і про те, що в якості опції перший власник міг замовити задній диференціал, що блокується. У випадку, якщо автомобіль оснащувався "пневмою", кліренс за необхідності можна було збільшити до 300 мм. Загалом, на бездоріжжі Touareg виглядає краще «баварця».
2. Об'єм багажного відділення у Туарега більше - 555 літрів проти 465 л у Х5, а вивантажувати речі з "туру" зі звичайними підйомними дверима простіше, ніж возитися з двостулковими "половинками" BMW. Саме тому для тих, хто регулярно їздить «у повному складі», та ще й із забитим багажником, Туарег буде кращим за «бумер».
3. З "початковими" двигунами на 2,5-3,2 літра Touareg першого покоління не був "автобанним пожирачем швидкості", яким був Х5 вже з "мінімальним" трилітровим мотором. Навіть "з нововведення" з двигунами V6 Touareg набирав заповітну сотню приблизно за 10 секунд, тоді як найслабшому "бумеру" для цього потрібно трохи більше восьми. Нині ж на вторинному ринку здебільшого пропонуються саме “малооб'ємні” Туареги, які з роками ще підбадьорювали в динаміці.
4. Для того, щоб тягати маленький причіп, пригодиться і Фокус, а ось великий катер або автобудинок до чого завгодно не причепиш. Однак у Volkswagen є рішення на цей випадок: свого часу німці незвичайним способом продемонстрували витривалість і тяжкість моделі Touareg V10 TDI – стандартний позашляховик з баластом у 4,3 тонни зміг протягнути на буксирі 150 метрів літак Boeing 747-20, що важить близько 155 тонн. Перевага 750 Нм крутного моменту, так би мовити, є.
5. У справному стані цей літній автомобіль забезпечує високий рівень комфорту навіть за сучасними мірками. Шумоізоляція, плавність ходу – все у Туарега на висоті. А з пневматичною підвіскою з регульованою жорсткістю Touareg суб'єктивно комфортніше BMW X5 E53 – особливо якщо «ікс» експлуатується на великих колесах.
6. Перший Touareg як опція дійсно оснащувався чотиризонним клімат-контролем: температура задавалася окремо не тільки для водія та правого пасажира, а й для мешканців заднього ряду. X5 такий варіант оснащення з'явився лише в другому поколінні, в кузові E70.
7. Touareg першого покоління пропонувався не тільки з шести- та восьмициліндровими моторами, як його баварський суперник, але і з нетривіальними двигунами V10 і навіть W12! Тому за бажання можна придбати «тур» із п'яти- і навіть шестилітровим «монстром» під капотом.
8. У Volkswagen було на вибір цілих три турбодизелі – 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225-240 л.с.) та 5,0 л (313 л.с.), а більше 60 % автомобілів, що є у продажу сьогодні – саме з літерами TDI на кришці багажника.
9. Навіть немолодий вже Туарег здатний вразити потенційного покупця старого «лакшері» кількістю опцій і наворотів, для управління якими передбачено розсип клавіш на панелі приладів. На жаль, при цьому підрульові перемикачі розташовані низько, а панель приладів і екрани клімат-контролю мали не найприємніше для очей синє підсвічування. Тим не менш, салон першого VW Touareg просто розкішний - звісно, ​​з поправкою на стан конкретного екземпляра.
10. Справний Touareg надійний та стійкий як на прямій, так і в поворотах. Навіть із відключеною системою стабілізації він демонструє практично нейтральну повертаність і плавність реакцій, у крайньому випадку переходячи в контрольований занос. Дуже доброзичливий автомобіль для водія, який любить їздити прямо та правильно.

Висновки:

1. У BMW навіть із пневмопідвіскою лише три фіксовані положення кузова над дорогою, а максимальний дорожній просвіт менше, ніж у Туарега – 230 мм проти 245 мм навіть у «пружинного» Туарега. Крім того, незважаючи на повнопривідну трансмісію xDrive, баварська машина не має ні блокувань диференціалів, ні понижувального ряду, а лише електронні імітації. Саме тому важкий оффроуд BMW краще не штурмувати. Натомість на заміських трасах "ікс" навіть у пенсійному віці почуватиметься у своїй тарілці.
2. Незвичайні "двостулкові" п'яті двері BMW з нижньою частиною, що відкидається, не завжди зручна - точніше, завантаження багажу відбувається дуже легко, але вивантаження... Зате при необхідності порівняно невеликий об'єм багажного відділення можна збільшити до 1 550 літрів, склавши заднє сидіння, що майже зрівняє його з Туарегом (1570 літрів).
3. Налаштування електронної педалі "газу" у будь-якого "ікса" в кузові Е53 таке, що він бурхливо реагує на найменше переміщення педалі. Версії з V-подібними "вісімками" і сьогодні не виглядають "бідними родичами" за запасом потужності, а суб'єктивно Х5 з будь-яким мотором їде "веселіше", ніж близька за параметрами модифікація Туарега, що підтверджують і неупереджені цифри характеристик, де "бумер" без праці виграє секунду-півтори.
4. Бензинові двигуни BMW мають високу питому потужність, але ні вони, ні трансмісія xDrive не створені для високих "тягових" навантажень. Так що причіп з важким вантажем на "іксі" краще не тягати, а якщо цього дуже хочеться, краще пошукати дизельний варіант. А пошукати його доведеться - всього 15% X5 із пропонованих на вторинному ринку харчуються соляркою.
5. BMW, як і слід було очікувати, трохи жорсткіше за Туарега. Цей автомобіль не є дискомфортним, але він тримає водія в курсі дорожньої ситуації. Налаштування підвісок та блискавична реакція системи хDrive дозволяють баварській машині азартно "облизувати" повороти: на початку двохтисячних за керованістю Х5 Е53 навіть порівнювали з легковими автомобілями, а не кросоверами.
6. Чотиризонний клімат-контроль як опція на BMW X5, на відміну від Туарега, пропонувався лише у другому поколінні (Е70). На «п'ятдесят третьому» клімат-контроль міг бути максимум двозонним, і задні пасажири в будь-якому випадку були змушені задовольнятися температурою, яку вибрали передні сідоки.
7. Під капотом "іксів" зустрічалися двигуни об'ємом від трьох літрів, а крім "шісток", у моторній гамі була передбачена і версія з 4,4-літровим V8. Однак ні десяти-ні дванадцятициліндрових агрегатів на цей автомобіль ніколи не ставили.
8. Жодних серйозних нарікань на дизельні X5 немає - справа в тому, що такий автомобіль просто важче знайти на вторинному ринку. Більшість "іксів" у нашій країні – з бензиновими двигунами об'ємом 3,0 та 4,4 літри, що особливо характерно для автомобілів, колись привезених із США. Саме тому 85% виставлених на продаж машин оснащені бензиновими двигунами. Не забуватимемо і про те, що в наш час знайти «живий» Х5 Е53 непросто, а щоб він був ще з дизелем – складніше на порядок.
9. Незважаючи на деяку оманливу простоту деталей інтер'єру, ергономіка салону Х5 першого покоління близька до ідеалу. Тому навіть сьогодні цей автомобіль залишається до певної міри еталоном за зручністю робочого місця водія. До того ж у "ікса" зручні крісла, з якими не порівняти простакуваті "дивани" Туарега.
10. На відміну від Туарега з його симетричним розподілом моменту, що крутить, по осях (50:50), BMW Х5 навіть у повнопривідному варіанті і з трансмісією xDrive залишався вірний собі - на задні колеса у нього припадало 62% тяги, а на передок, відповідно, лише 38 %. Саме тому занесення задньої осі на цьому автомобілі могло виникнути різко і швидко як під скидання газу, так і під тягою, що вимагало від водія грамотних дій і швидкої корекції кермом. Відповідно, "дрифтанути" на BMW і простіше, і приємніше - але про реальну і постійну їзду боком, звичайно, і не йдеться.