Об'єм масла в коробці дсг 7. Як змінити масло в коробці DSG. Чим відрізняється DSG7

Добре, коли автомобіль новий і не потрібно замислюватися про те, де і коли обслуговувати свого залізного коня. Інша справа, коли Ви купили старий автомобіль у якого закінчилася гарантія, ясна річ, що сенсу продовжувати обслуговувати автомобіль у офіційного дилера немає. У сьогоднішній статті ми докладно поговоримо про те, як самостійно поміняти масло в коробці DSG-7 в Volkswagen Passat CC (різниці між заміною у рестайлінгової та дерестайлінгової версії практично немає, принаймні сам процес повністю схожий). Також розглянемо питання вибору масла, яке масло рекомендує заливати офіційний дилері яке масло найкраще підійде як аналог, щоб можна було трохи заощадити.

У власників бу фольцваген пассат сс 1.8 з дсг-7 часто виникає питання чи потрібно їм міняти масло в коробці чи ні? Суперечки виникають через те, що DSG-7 використовує сухе зчеплення, звідси багато хто помилково думає, що масло в коробці повністю відсутстукет і отже там нема чого міняти. Поспішаємо розвіяти цей міф.

Скільки олії в коробці DSG-7 DQ 200?

Другим за популярністю питанням, яке логічно випливає з першого – скільки потрібно олії для заміни? Вивчивши безліч форумів, де власники діляться своїм досвідом, ми прийшли до цифри в 2.1 літра. Для порівняння, заміна масла в DSG-6 становить 6 літрів, легко запам'ятати кількість рівно кількості передач.

Яку олію заливати?

Найкраще лити рекомендоване заводом виробником трансмісійне масло G 052 512 A2 воно продається в літрових пляшках за ціною
від 900 до 1300 рублів залежно від регіону. Цей продукт підходить для механічних і роботизованих трансмісій (DSG-7 DQ 200), що встановлюються на Audi, Skoda, SEAT і Volkswagen.

Як альтернативу деякі використовують:

• FEBI 21829 ціна від 500 рублів за 1 літр;
• SWAG 10921829 ціна від 500 рублів за 1 літр;
• VAG GCN052512Z2 ціна від 900 рублів за 1 літр.

Покрокова інструкція щодо самостійної заміни олії

Перш, ніж переступити до опису дій, крім олії Вам знадобиться зливна пробка, її вартість становить 170 рублів. З інструментів буде потрібно шестигранник на "10", шприц з гнучким шлангом і власне ємність куди зливатиметься старе масло. Цей процесмає проходити на прогрітій трансмісії. тож приступимо:

1. знімаємо пластиковий захист;
2. відкручуємо пробку КПП;
3. зливаємо олію;
4. закручуємо пробку;
5. ставимо пластиковий захист;
6. знімаємо кришечку із сапуна;
7. вставляємо в отвір трубку;
8. заливаємо олію (Важливо! залити олії потрібно рівно стільки скільки вилилося старого, тому що коробка не обладнана щупом обчислення доведеться робити самостійно);
9. ставимо кришечку сапуна на місце.

Ось у принципі і весь процес, який не повинен викликати особливих труднощів та тривалого часу. До речі,

Сучасні автомобілі мають складний пристрій. Це стосується не лише двигунів, а й коробок. Раніше автовиробники практикували лише дві трансмісії – це механіка та автомат. Сьогодні ж з'явились нові КПП. Одна з таких – роботизована коробка ДСГ. Встановлюється вона на автомобілі концерну "Фольксваген" - "Ауді" та має особливий пристрій (з двома зчепленнями та двомасовим маховиком).

Потрібно розуміти, що заміна олії в DSG має деякі відмінності від класичних коробок. За якою технологією виконується ця операція? Яке масло лити у коробку DSG? ДСГ та багато іншого - далі у статті.

Регламент

Завжди потрібно дотримуватися регламенту. Масло (чи це моторне або трансмісійне) завжди є витратним матеріалом і рано чи пізно приходить у непридатність. Згодом рідина втрачає свій колір та змащувальні властивості.

Це негативно впливає на ресурс коробки. Тому, щоб утримувати автомобіль у справному стані, слід вчасно виконувати заміну олії в мехатроніку DSG. Фахівці рекомендують робити цю процедуру раз на шістдесят тисяч кілометрів. Але якщо машина використовується в екстремальних умовах (часті пробки або сильні морози), цей термін слід скоротити до сорока тисяч кілометрів.

Що лити та скільки?

Багато хто хоче знати, яке масло в DSG потрібно заливати. Рекомендується використовувати оригінальний продукт «ВАГ» G052182A2. Проте вартість його становить понад тисячу рублів за літр. Тому багато хто віддає перевагу аналогам.

Так, непогано зарекомендувала себе олія «Пентосин FFl-2». Це трансмісійна рідинанімецького виробництва, яка коштує на 300 рублів дешевше за оригінальну «Вагівську». Однак при заміні олії в DSG не слід заважати ці дві рідини. Якщо раніше у коробці застосовувалося оригінальна олія, Надалі краще використовувати саме його.

Тепер варто поговорити про обсяг. Скільки олії в коробці DSG має бути? Заправний об'єм складає сім літрів. Але якщо це DSG 7 із сухим зчепленням, об'єм менший – 1,9 літра.

Зверніть увагу

Крім нового масла, для заміни також потрібно придбати:

Тільки після цього можна проводити заміну олії в DSG.

Починайте роботу

Отже, для початку потрібно загнати автомобіль на оглядову яму. Потім слід заглушити двигун, попередньо встановивши селектор КПП в режим «паркінг». Після цього відкрутіть зливну пробкупіддон коробки. Для цього вам знадобиться 8-міліметровий шестигранник. Попередньо підготуйте порожню ємність для старої олії об'ємом близько п'яти літрів. Бажано, щоб вона була чистою (вам потрібно визначити, чи є стружка в старої рідини). Зливши стару олію, закрутіть пробку та огляньте стан рідини. У разі виявлення металевих частинок можна констатувати підвищене зношування елементів коробки. Така КПП може працювати нестабільно.

Після цього потрібно дістатися до масляного фільтра. Він перебуває вище. Щоб дістати його, доведеться демонтувати акумулятор та майданчик під нього.

Якщо доступ утруднений, можна отримати ще й корпус повітряного фільтра з патрубками. Потім відкрутіть кришку на два обороти і дайте можливість залишкам олії стекти в картер. Потім повністю відкрутіть кришку і здійсніть заміну фільтруючого елемента.

Що потім?

Після цього необхідно залити нову рідину. Деякі додають його прямо в корпус нового фільтра, але це довго та складно (літр заливається протягом десяти хвилин). Тому краще знайти перехідник, що вкручується замість оливної пробки. Також потрібна наявність шланга на 10 міліметрів (важливо, щоб він був прозорим). Довжина шланга – близько двох метрів. Другий його кінець натягується на горло вузької вирви, що кріпиться вище моторного відсіку.

Після цього запустіть двигун. Слід прогріти коробку. Для цього переключіть селектор КПП у різні режими. Олія повинна нагрітися до температури 45 градусів. Якщо рідина заливалася кімнатної температури, коробка повинна прогрітися за три-п'ять хвилин.

На наступному етапі викручується комір і замість неї встановлюється пляшка з маслом (зазвичай рідина продається в літрових, тому беріть саме її). Дану пляшку встановіть на підлогу так, щоб вона була нижчою за рівень трансмісії. При цьому прозорою трубкою будуть стікати надлишки рідини. Як тільки струмінь зменшиться до крапель, відкручується перехідник і закручується оливна пробка. Попередньо на ній змінюється ущільнювач.

Зверніть увагу, що закручувати пробку після заміни олії в DSG потрібно лише рукою. Після цього на моторі знову потрібно переключити режими із затримкою в п'ять секунд. Далі поверніть важіль у режим "паркінг" (двигун при цьому не глушиться). Знову відкрутіть пробку. Якщо масло стікає, потрібно почекати, поки підуть надлишки. Далі можна закручувати пробку та приступати до повноцінної експлуатації.

Нюанси

Найскладніше у цій процедурі - визначити точну температуру трансмісійної олії. Фахівці мають при цьому спеціальний прилад, який підключається через діагностичний роз'єм. Але при заміні своїми руками справляються без нього. Головне – пам'ятати, що оптимальна температура для перевірки рівня олії – від 35 до 45 градусів Цельсія.

Варто пам'ятати, що для роботизованої трансмісії шкідливий як надлишок, так і нестача олії. Рівень має бути середнім.

Як поміняти масло на сухий DSG 7?

Послідовність робіт на семиступінчастій коробці:

1. Виконується зняття захисту, що прикриває КПП.
2. Відкручується зливна пробка.
3. Зливається старе масло.
4. Залишки масла відкачуються за допомогою шприца або шляхом піддомкрачування машини в районі лівого переднього колеса.
5. Закручується зливна пробка.
6. Ставиться захист місце.

Заливається рідина через пластиковий сапун (він чорного кольору та знаходиться на пластиковій кришці механізму блокування ДСГ). Можна повністю зняти кришку, але для цього доведеться демонтувати акумулятор або корпус повітряного фільтра. Далі заливається 1,9 літрів нової рідини. Після цього процедуру заміни вважатимуться завершеною.

Якщо ця операція виконується взимку, слід попередньо прогріти трансмісію. Краще здійснити невелику подорож. Так ви зробите масло менш в'язким, і воно швидше стіче з шестерень і валів, що розташовані всередині трансмісії. Влітку ж можна обійтися без попереднього прогріву. Рідина вже за +20 градусів Цельсія має нормальну в'язкість.

Висновок

Отже, тепер ви знаєте, як проводиться заміна олії на роботизованої коробки. Як бачите, цю операцію можна зробити і власноруч.

Для заміни масла в DSG 7 нам знадобиться лише тара для відпрацювання літрів на 5-6, стандартний набірінструментів, заправний шприц та трубка діаметром 7-8 мм. Що приємно, що в ході заміни нам не доведеться нічого прокачувати, нічого видавлювати, робота проходить практично так само, як і зі звичайною МКПП, за винятком кількох нюансів.

І ще, при заміні ми не зніматимемо ні стартер, ні акумулятор, ні майданчик під АКБ. Єдине, що потрібно буде демонтувати – захист двигуна. Але з цим впорається і дитина. Якщо все готово, можемо починати заміну:

1. Після зняття захисту ретельно очищаємо блок мехатронік від бруду.
2. Шестигранником на 5 відвертаємо зливну пробку.
   
   
3. Підставляємо під блок Мехатронік тару (близько літра).
4. Зливаємо всю рідину з блоку керування.
   
   
5. Закручуємо зливну пробку на місце.
6. Тепер очищаємо зливну пробку на коробці передач.
   
   
7. Шестигранником на 10 відкручуємо пробку, підставивши ємність близько двох літрів.
   
   
8. Дочекаємось, поки вся олія стіче з КПП.
   
   
9. Вимірюємо кількість злитого масла, оскільки жодного контрольного отвору не передбачено.
10. Закручуємо пробку зливу олії КПП.
    
    
    
11. Тепер заливаємо олію в блок керування Мехатронік.
    
    
12. Знімаємо пластиковий сапун на блоці керування з-під капота. Він знаходиться біля стартера.
13. Для цього використовуємо ключ на 16. Підставляємо ключ під сапун та як важелем виймаємо його з отвору.
14. Надягаємо шланг діаметром 8 мм на штуцер сапуна, в шприц заливаємо літр олії G004 000 М2 і плавними рухами поршня закачуємо олію в мехатронік.
    
    
15. Якщо немає заправного шприца, можна використовувати 150-кубовий медичний шприц або будь-який інший пристрій. Ставимо сапун на місце.
    
    
16. Тепер заливаємо олію в КПП. Це ми робитимемо також через отвір сапуна. Щоб простіше було дістатися, переводимо селектор управління КПП в режим Паркінг.
    
    
17. Рукою знімаємо пластиковий сапун.
    
    
18. Надягаємо на штуцер сапуна той же 8-мм шланг, заправляємо в шприц таку саму кількість масла, як ми злили і закачуємо його в коробку передач. Після цього ставимо сапун на місце.
    
    

Таким чином можна швидко змінити олію в коробці передач DSG 7 та блок управління Мехатронік на Шкоді Октавія А7. Вдалою всім роботи та надійних коробок передач!

Питання 004:
Q:Яка олія заливається в DSG?
A:Для зручності ми сформулювали відповідь як таблиці:

Питання 006:
Q:Чим відрізняються мехатроніки?
A:Кожен тип DSG має свій тип мехатроніка. Мехатроніки від різних типів DSG не взаємозамінні. Більше того, для деяких типів DSG існує кілька поколінь мехатроніків, які також відрізняються один від одного. І для кожного типу та покоління мехатроніків існує безліч версій програмного забезпечення, розрахованого на різні двигуни та різні передавальні співвідношення в КП. У деяких випадках мехатроніки одного типу можна перепрограмувати (перепрошувати) для встановлення на різні автомобілі. Докладніше про прошивку можна прочитати.

Питання 007:
Q:Яка DSG краща/надійніша?
A:Однозначної відповіді це питання немає. У кожного типу DSG є свої переваги та недоліки. А тривалість "життя" будь-якої DSG переважно залежить від умов її експлуатації, як то:
- Температура довкілля. Всі DSG не люблять перегріви, особливо це стосується DSG з "сухими" зчепленнями, в яких мехатронік має окремий масляний контур і відсутнє будь-яке охолодження;
- режим руху. У тих хто щодня по кілька годин проводить у пробках, шансів приїхати на заміну мехатроніка більше, ніж у тих, хто в основному їздить трасою на далекі відстані;
- стиль водіння. У любителів "дати кута" і "запалити на світлофорі", ймовірність потрапити на заміну зчеплення та диференціала, значно вище ніж у тих, хто віддає перевагу спокійній їзді.

Питання 008:
Q: У мене є DSG7 0AM.Чи потрібно перемикати селектор в нейтраль, коли стоїш на світлофорі або в пробці?
A: Не треба.На відміну від звичайних механічних КП, DSG7 0AM зчеплення є нормально розімкненим. І замикається лише коли мехатронік починає висувати штоки вичавлювання зчеплень. Коли ви (або автохолд) натиснувши гальмо, утримуєте машину на місці, щоки зчеплень мехатроніка прибрані і зчеплення розімкнуті. Відповідно ніякого навантаження на КП чи зчеплення не передається. В якому положенні при цьому знаходиться ручка селектора – не важливо.

Питання 009:
Q: Згодом з'явилися ривки під час перемикання передач. Раніше машина їздила нормально, перемикання були плавними, але останнім часомз'явилися ривки та удари при перемиканні передач. Чи можна це виправити перепрограмування ЕБУ коробки (оновленням програмного забезпечення)?
A: Ні, не можна. Програмне забезпечення не може з часом "зіпсуватися" і спричинити неправильну роботу КП. Якщо автомобіль раніше їздив коректно, а потім перестав, то проблема криється в апаратній частині, а не програмній.
Перепрограмування мехатроніка може допомогти тільки в тому випадку, якщо змінювали мехатронік і встановили блок з невірним програмним забезпеченням. Докладніше про перепрограмування можна прочитати.

Питання 010:
Q:Як дізнатися версію програмного забезпечення в мехатроніку?
Питання 011:
Q: Ручка перемикання передач DSG7 заблокована в положенні P, як її розблокувати, щоб переключитикоробку у нейтраль?
A: Коротка інструкція з розблокування селектора DSG7 0AM.


Питання 012:
Q: Чи допоможе заміна олії в мехатроніку DSG7 0AM(0CW) прибрати "стулянки" на перемиканнях передач?
A: Ні, не допоможе. Подібні несправності усуваються ремонтом гідравлічної частини мехатроніка. У початкових стадіях може допомогти проведення адаптації (базової установки), але швидше як виняток, ніж правило.




Питання 014:
Q: Після заміни мехатроніка DSG7 0AM, в реєстраторі подій висять помилки "06247 P1867 - Шина даних Привід відсутність повідомлень від електроніки рульової колонки - J527" та "06227 P1853 Шина даних Привід недостовірне повідомлення від блоку управління ABSЯк їх видалити?
A:Потрібно скинути інформацію про встановлені компоненти (підрульові перемикачі, електричний гальмо стоянки, і т.п.). Для цього потрібно зробити базову установку каналом 69. Після виконання базової установки помилки перейдуть зі стану "постійно" в стан "спорадично" і їх можна буде видалити.

При використанні ПЗ VCDS (VAG-COM, ВАСЯ-Діагност тощо):
"02-Електроніка КП" -> "Базов. параметри - 04" -> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Прочитати".

При використанні ПЗVAS-PC:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" -> "006-Базова установка"-> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Q".

При використанні ПЗODIS:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" ->"Базова установка" ->Ввести значення 69 -> Натиснути "Вибір каналу".

Після базової установки слід очистити реєстратор подій.


Питання 015:
Q:Коструктивно DSG7 0AM м DSG7 0CW - практично однакові трансмісії (сімейство DQ200), чи є якась різниця між мехатроніками, що встановлюються на них?
A:Основною відмінністю є фізичні та програмні зміни електронної плати управління. Зокрема, плати 0CW мають прихильність до системи іммобілайзера автомобіля. Детальніше про відмінності в мехатроніках 0AM і 0CW можна прочитати.

Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) має дві окремі заливки олії. Одна для трансмісійної олії, а інша для гідравлічної олії. Рівень мастила в коробці передач 0CW і рівень гідравлічного масла в мехатроніку не може бути перевірений. Правильний рівень масла може бути досягнутий лише шляхом зливу старої олії та заправки нової олії!

Посібник для автомобілів з DSG типу 0CW/0AM.

Трансмісійне масло
7-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням DSG-0CW має дві окремі заливки олії. Одна для області з трансмісійною олією - стрілка A-, а інша для області з гідравлічною олією - стрілка B-.

Для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням слід використовувати тільки запасне трансмісійне масло та гідравлічне масло 0CW див. Електронний каталог оригінальних запчастин.
Рівень масла в коробці - стрілка A-, а також рівень гідравлічної олії в мехатроніку - стрілка B- не може бути перевірено. Правильний рівень масла може бути досягнутий лише шляхом зливу старої олії та заправки нової олії

Злив та заправка трансмісійної олії

Адаптер VAS 6262A
Адаптер VAS 6262/4
Адаптер VAS 6262/6
Піддон для зливу олії

Трансмісійне масло для 7-ступінчастої коробки з подвійним зчепленням 0CW заповнене на постійній основі (олії ​​розраховані на все життя). Тому рівень масла не перевіряється, а контрольна пробка відсутня на цій коробці передач.

У разі витоку на коробці необхідно визначити причину і усунути несправність.
Правильний рівень масла в редукторі може бути досягнутий лише шляхом зливу старої олії, а потім заповнення редуктора новим маслом у зазначеній кількості. Див. обсяги заправки DSG 0CW.

Злив трансмісійної олії
- Підняти автомобіль.
- Помістіть піддон під коробку.
- Відвернути пробку оливного отвору на коробці передач (стрілка).

Злити олію.
- Встановіть пробку для зливу олії.

Заправка трансмісійною олією
Необхідно точно дотримуватись запропонованої кількості масла - коробка передач буде заповнена правильно тільки в тому випадку, якщо це було зроблено.
Переповнення, а також недостатнє заповнення погіршують правильну роботукоробки передач.

Нова олія заповнюється через отвір для випуску повітря.
Якщо коробка передач знаходиться на автомобілі, залежно від моделі та двигуна, повітряний фільтрабо акумулятор з акумуляторним піддоном повинні бути зняті під час заповнення маслом коробки передач.

Зняти повітряний фільтр
- Зніміть акумулятор та акумуляторний піддон
- Зніміть кришку з отвору для випуску повітря.

Встановити адаптер VAS 6262A адаптер VAS 6262/4.

Перш ніж нагвинчувати перехідник VAS 6262A на розподільник масла, виміряйте довжину трубки (розмір -a-) і, при необхідності, укоротіть трубку адаптера до розміру -a-: 210 мм.
Розмір -a- вимірюється від валу (зелена область на малюнку) адаптера для заливки олії VAS 6262A.

Примітка: Струсіть масляну пляшку перед відкриттям, щоб змішати всі відкладення на дні пляшки з олією. Для наповнення використовуйте тільки трансмісійне масло для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням DSG-0CW, див. Електронний каталог оригінальних запчастин.

Пригвинтіть пляшку олії до адаптера VAS 6262 A.

Якщо різьблення розподільника масла не збігається з різьбленням адаптера VAS 6262 A, необхідно використовувати перехідник VAS 6262/6.

Зніміть перехідник із коробки після заправки.
- Протріть область навколо отвору для випуску повітря тканиною.
- Встановити вентиляційну кришку.
- Встановіть акумуляторний піддон та акумулятор
- Встановіть фільтр повітря.

Моменти затягування див. нижче.

1 - Коробка передач 0CW
2 - Пробка для зливу гідравлічного масла та пробка заливного отвору. Замінити після видалення. 5 Нм + 90 °.
3 – Фітінг. Кількість. 2
4 - Прокладка
5 - Олійна пробка для трансмісійної олії. 35 Нм
6 – Гвинт 4 шт., М8 х 90. Замінити після зняття. 10 Нм
7 – Гвинт 3 шт., М8 х 35. Замінити після зняття. 10 Нм
8 - Мехатронік для коробки передач з подвійним зчепленням J743
9 - Вентиляційна кришка при знятті руйнується і повинна бути замінена.

Злив та заправка гідравлічною олією мехатроніка

Спеціальні інструменти та обладнання:
Піддон для олії
Набір заглушок для двигуна VAS 6122
Вирва

Примітка: Існує небезпека пошкодження мехатроніка коробки з подвійним зчепленням J743. Для мехатроніка можна використовувати тільки гідравлічне масло, доступне в запасних частинах, див. Електронний каталог оригінальних запчастин. Інші гідравлічні масла призводять до несправностей та/або виходу з ладу коробки. Рівень гідравлічної олії не може бути перевірений.

Якщо гідравлічна олія втрачається з мехатроніка, правильний рівеньолії можна встановити тільки шляхом заміни олії. Під час монтажних робіт мехатронік має бути герметично закритий.
Недостатня кількість гідравлічної олії та переповнення впливають на роботу мехатроніки, це може призвести до несправностей.

Умова:
Мехатронік має бути знятий

Злив гідравлічної олії

Зняти маслозаправний гвинт-стрілка-.
Замінити гвинт після зняття.

Зняти вентиляційну кришку – стрілка, – якщо це ще не було зроблено.

Вентиляційна кришка мехатроніка руйнується при знятті та має бути замінена, див. електронний каталог оригінальних запчастин.
При повороті мехатроніка олія зливається як з масляного отвору, так і вентиляційного отвору. З цієї причини мехатронік слід розміщувати таким чином, щоб обидва отвори знаходилися над піддоном для збирання олії.
Увімкніть мехатронік і дайте гідравлічному маслу повністю стекти.

Заправка гідравлічною олією
Заливайте нову гідравлічну олію лише після завершення всіх робіт з ремонту мехатроніки.
Після повного зливу гідравлічної олії поверніть мехатронік у вихідне положення.
Заливний отвір спрямований нагору.

Вставте вирву

Ретельно струсіть пляшку з гідравлічною олією перед наповненням.
- Залийте вказану кількість гідравлічної олії.
- Встановіть нову пробку для оливного оливу.
Встановити мехатронік

Моменти затягування див.
Примітка. Замініть болти/гайки, які затягнуті з кутом повороту, а також замінюйте необхідні компоненти після зняття.