Чому кипить тосол у розширювальному бачку. Причини закипання антифризу в розширювальному бачку Буріння антифризу в розширювальному бачку

Більшість автолюбителів, які відвідують наш сайт, вже знають, що таке рідина, що охолоджує, і які бувають її види. Але не кожен знає, з яких причин вона може вирувати і що робити для усунення цієї проблеми. Сьогодні ви дізнаєтеся, якою є температура кипіння «Тосола», чому закипає двигун, які можуть бути наслідки і що зробити у разі цієї несправності.

[ Приховати ]

Температура та причини кипіння

Кипіння рідини в двигуні є досить поширеною поломкою, що виникає внаслідок будь-яких несправностей у системі охолодження. Якщо двигун закипає, то рух транспортного засобу категорично забороняється, оскільки при частому кипінні двигун може вийти з ладу. Тоді автовласникові може навіть не допомогти і капремонт.

Несправностей, за якими може закипати будь-який холодоагент розширювальному бачкуможе бути кілька. Але всі вони пов'язані з поломками, які призводять до перегріву мотора. Температура кипіння «Тосола», чи то синього, червоного чи зеленого кольору, становить 100 градусів Цельсія, але виробники рідин, як правило, збільшують цей показник до 108 градусів. Щодо традиційних антифризів, то вони також закипають при вищевказаній температурі.

Конкретно визначити температуру з точністю до градуса не можна, оскільки її визначає кожен виробник.

Розглянемо несправності, за яких може виникнути кипіння холодоагенту:

• несправність термостата;
• несправність радіатора охолоджувальної системи;
• несправність відцентрового насоса (помпи);
• недостатній рівень холодоагенту у системі;
• вихід з ладу вентилятора;
• повітряна пробка у системі охолодження;
• вихід з ладу датчика температури холодоагенту.

Термостат. Якщо цей елемент поламається, його клапана заклинять в одному положенні. Тобто холодоагент протікатиме в системі по одному з кіл циркуляції (по малому), і рідина не зможе охолоджуватися належним чином. Так антифриз закипить і це можна буде побачити, відкривши кришку розширювального бачка, оскільки пари із системи виходитимуть саме через бачок.

Щоб дізнатися, який термостат – робітник чи ні – потрібно відкрити капот і знайти два патрубки, які ведуть до нього. За цими шлангами рідина проходить до радіатора та від нього. Якщо патрубок, що підводить холодоагент до радіатора гарячіше, ніж другий шланг, то час пора змінювати.

Забитий радіатор- Одна з причин кипіння двигуна

Радіатор охолодження також може спричинити кипіння рідини в системі.

Він виходить з ладу в кількох випадках:

• якщо серцевина радіатора засмічена пилом та опадами «Тосола» (у цьому випадку знижується повітряний потік, що проходить через неї);
• накип та утворення опадів усередині патрубків (значно знижується теплопровідність шлангів, внаслідок чого рідина недостатньо охолоджується);
• транспорт рухається з невеликою швидкістю (повітряний потік через серцевину радіатора для охолодження антифризу недостатній).

Також холодоагент може закипіти в охолоджувальній системі, якщо помпа працює неефективно. Зокрема, це стосується тих двигунів, де шків насоса отримує момент, що крутить, окремо від газорозподільного пристрою. У цьому випадку зниження частоти обертання шківа може статися від ослаблення натягу. приводного ременя. Якщо ремінь ослаблений, швидкість циркуляції холодоагенту значно знижується, що може викликати його кипіння.

Викликати кипіння двигуна в системі може вихід з ладу вентилятора охолодження, утворення повітряної пробки, а також недостатній рівень рідини у бачку.

Наслідки закипання

Що буде, якщо двигун авто закипів? Наслідки перегріву двигуна можуть бути найсумнішими для автомобіля.

Є кілька ступенів перегріву двигуна, які виникають внаслідок кипіння рідини:

• слабкий перегрів двигуна;
• середній перегрів двигуна;
• сильний перегрів двигуна.

Слабкий перегрів.Якщо перегрів двигуна внаслідок того, що закипів антифриз, не перевищує 10 хвилин, то власнику авто, можна сказати, дуже пощастило. Це може виникнути у разі виходу з ладу вентилятора чи термостата. Якщо ви вчасно помітили перегрів двигуна (за датчиком температури на панелі приладів), то машину слід заглушити якнайшвидше. У цій ситуації буде найгірше, якщо поршні двигуна почнуть плавитися.

Але це не страшно, особливо для власників нових авто. Як правило, у нових машинах наслідки такого перегріву будуть непомітні. Починати панікувати і везти автомобіль на ремонт необхідно в тому випадку, якщо ви бачите, як з-під капота починає з'являтися дим.

Середній перегріввідбувається, якщо час кипіння рідини перевищив 20 хвилин. У цьому випадку водій може зіткнутися з наслідками:

• можуть викривитися головки блоку циліндрів;
• на головці блоку циліндрів можуть з'явитися тріщини;
• розплавляються або прогорять прокладки блоку циліндрів;
• руйнування міжкільцевих перегородок на поршнях двигуна;
• через сальники почне проходити моторне масло.

Дві стадії перегріву, описані вище, найчастіше виникають у результаті неякісного чи неуважного технічного обслуговування транспорту. Але сильний перегрівдвигун від закипання антифризу може стати справжнім «серцевим ударом» для вашого авто.

Якщо кипить "Тосол" і двигун сильно перегрівся, то наслідки, як правило, охоплюють усі деталі двигуна. Але і це не найсумніший результат подій. Найгірше може бути в тому випадку, якщо двигун вибухнув внаслідок перегріву. Але таке відбувається рідко, оскільки часто система авто дозволяє водієві уникнути такої розв'язки - компоненти двигуна руйнуються з різною швидкістю, внаслідок чого він просто глухне. Так звана «хвиля руйнування» поширюється на весь мотор та інші компоненти, що оточують його:

• починають плавитися та згоряти поршні;
• розплавлений метал від поршнів капає на стінки циліндрів, внаслідок чого утруднюється рух поршня. Відповідно, поршень швидко виходить з ладу і приходить у непридатність;
• у тому випадку, якщо автомобіль не затих від поломки поршнів, можуть початися проблеми з моторною рідиною;
• перегріта моторна рідинавідразу ж втрачає свої змащувальні властивості, в результаті чого поступово починають виходити з ладу всі деталі, що труться;
• після цього до колінчастого валу починають прилипати розплавлені елементи, що також ускладнює його роботу;
• коли клапанні гнізда вилітають, колінчастий валпросто ламається на кілька частин під впливом поршня;
• після цього поршень може пробити одну із стінок блоку циліндрів, а це, у свою чергу, призводить до повного виходу двигуна з ладу.

Авто-аматорка Катерина дзвонить чоловікові щоб дізнатися, що робити у разі кипіння двигуна

Що робити у разі закипання?

Якщо кипить «Тосол», з-під капота йде дим, а стрілка датчика температури двигуна показує більше 100 градусів, необхідно робити наступне:

• Спочатку потрібно відразу ж перестати навантажувати мотор. Тобто потрібно включити нейтральну передачу та рухатися до повної зупинки, при цьому не глушачи двигуна. Одночасно увімкніть піч або вентилятор, щоб двигун хоч трохи остигнув;
• після зупинки транспорту двигун необхідно заглушити, але при цьому печку вимикати не потрібно. Піч, що працює, дозволить трохи остудити двигун;
• відкрийте капот машини, щоб забезпечити обдув двигуна повітрям;
• потім потрібно зачекати 20-30 хвилин;
• категорично не рекомендується розкривати розширювальний бачок з рідиною, що охолоджує, інакше гарячий антифриз може просто бризнути потоком з нього і обпалити шкіру водія;
• коли минуло 30 хвилин, шукайте когось, хто відвезе вас на станцію техобслуговування. Автомобіль можна взяти на буксир чи викликати евакуатор;
• Якщо їхати на СТО не варіант, то відкривайте розширювальний бачок і доливайте холодоагент, після чого закривайте капот і їдьте до найближчого СТО з увімкненою піччю. Подивіться, скільки рідини у розширювальному бачку. Якщо її немає, то не поспішайте заливати холодоагент: різке охолодження шкідливе для системи. При цьому необхідно контролювати температуру мотора: якщо вона перевищить 100 градусів, то зупиняйте машину і чекайте, доки температура не спаде. Якщо температура кілька разів переходить за позначку 100 градусів, то є ймовірність поломки мотора. Якщо двигун троїть, необхідно змінити у блоку циліндрів прокладку;

Осад у патрубку після використання неякісного холодоагенту

Якщо маєте необхідні знання, то поломку можна спробувати усунути на місці.

Для цього потрібно провести діагностику деталей та при необхідності замінити:

• термостат;
• прочистити радіатор охолодження;
• замінити помпу;
• поміняти вентилятор;
• від'єднати патрубки від термостата і позбавитися повітряної пробки;
• замінити датчик температури антифризу.

Такі роботи краще довірити фахівцеві, якщо не впевнені у своїх силах. За температурою двигуна необхідно стежити постійно і не допускати виникнення таких несправностей, але якщо він закипів, виконайте кроки, описані вище.

Відео «Перегрів двигуна, наслідки закипання антифризу»

Але часто проблему вдається усунути самотужки. Як показує практика, здебільшого винен сам водій. Адже систему охолодження необхідно регулярно обслуговувати. Давайте детальніше розберемося з тим, чому кипить антифриз у розширювальному бачку, і як усунути проблему.

Система охолодження двигуна

Насамперед хотілося б детальніше розібратися з тим, як охолоджується двигун. Система загалом не складна, але є деякі нюанси у її роботі. Необхідно розуміти, що коли ви запустили двигун автомобіля, він інтенсивно нагрівається. У ньому розташовані спеціальні канали, якими циркулює охолодна рідина під тиском і відводить частину тепла. Основні елементи системи охолодження: радіатори, помпа, термостат, кришка розширювального бачка (повітряний клапан), патрубки тощо.

Температура кипіння антифризу більша, ніж води. Саме тому він використовується у сучасних автомобілях. Якщо ж згадати курс фізики, можна зробити висновок - підвищення тиску призводить до збільшення точки кипіння. Відповідно, чим вищий тиск, тим за більшої температури закипить ОЖ. Але важкі режими експлуатації (наприклад, стояння в пробках) неминуче призводять до постійного підвищення тиску в системі. Коли воно досягає певного значення, відкривається повітряний клапан, тим самим нацьковуючи зайву пару в атмосферу.

Про регулярне технічне обслуговування

Як було зазначено на початку цієї статті, систему охолодження необхідно періодично перевіряти на витоку, стан антифризу, працездатність помпи і термостата. Якщо цього не робити, то є ймовірність серйозної поломки та перегріву двигуна. Капітальний ремонт – захід не з дешевих, тож до такого доводити не варто.

Ще один достатньо важливий момент- Термін служби антифризу. Багато в чому залежить від його типу. Наприклад, G11 бажано змінювати раз на кілька років, а G12+ з легкістю витримує близько 5 років. При цьому є рекомендації заводу виробника до типу охолоджувальної рідини та регулярності її заміни. Тому, якщо ви помітили, що періодично кипить антифриз у розширювальному бачку, то це ще не говорить про будь-яку механічної несправності. Цілком можливо, що він просто втратив частину своїх експлуатаційних характеристик, через що знизилася температура кипіння. Ну, а зараз перейдемо безпосередньо до основних проблем та методів їх усунення.

Недостатній рівень антифризу в розширювальному бачку

Коли у системі недостатньо температура кипіння падає. У більшості випадків проблема вирішується звичайною доливкою. Бажано виконувати її на холодну. Зумовлено це тим, що за високої температури рідина розширюється. Тому якщо ви заллєте в розширювальний бачок до позначки "мінімум", при охолодженні системи тосолу значно поменшає.

Власне, у доливці немає нічого складного. Знаходимо розширювальний бачок та викручуємо пробку. Вона може бути як звичайною пластиковою, яка не виконує ніякої функції, так і герметичної. Після того, як ми її викрутили, заливаємо необхідну кількість антифризу. Бажано, щоб рівень антифризу в розширювальному бачку був між відмітками "максимум" та "мінімум". Що стосується причин, через які впав рівень, то їх лише кілька. Цілком ймовірно, що при обслуговуванні системи недодолали тосол. Другий варіант – витік.

Несправність термостату

Якщо ви помітили, що видавлює антифриз з розширювального бачка, це може говорити про заклинення термостата. Справа в тому, що він працює як клапан і має два положення: закрите та відкрите. У закритому положенні циркуляція по системі здійснюється по малому колу. По великому колу рідина проходить через радіатор, що сприяє прискореному охолодженню. Якщо двигун автомобіля холодний, клапан термостата закритий, що сприяє прискореному прогріву силового агрегату. Коли двигун гарячий, відкривається термостат, і ОЖ циркулює через радіатори, де охолоджується потоком зустрічного повітря або дифузорами.

Що ми отримуємо, якщо заклинює термостат? Тут два варіанти: постійно кипить антифриз у розширювальному бачку на гарячу. Це з неправильної циркуляцією ОЖ. При цьому видавлює антифриз із розширювального бачка, оскільки він постійно розширюється. Це говорить про те, що клапан заклинило у закритому положенні. Другий варіант - автомобіль буде дуже довго прогріватись. За будь-яких проблем з термостатом, його необхідно замінити, коштує він не надто дорого, щоб економити на такій відповідальній деталі.

Радіатор охолодження та його несправності

Конструкторами на етапі створення автомобіля закладаються певні дані щодо швидкості переміщення антифризу у системі. З часом внутрішній простіррадіатора забивається солями та осадом. Цього не уникнути, хоча проблема досить просто усувається самотужки. Достатньо при заміні рідини, що охолоджує, промивати систему спеціальними засобами, що дозволить частково або повністю видалити осад, що утворився під час експлуатації. В результаті ОЖ швидше проходитиме по колу і набагато ефективніше охолоджуватиметься.

В цей же час не варто забувати і про радіатор ззовні. Так як він встановлений за переднім бампером і охолоджується потоком зустрічного повітря, забруднюється зовні досить швидко. Стільники забиваються і теплообмін порушується. Повітря не проходить через радіатор, що призводить до кипіння антифризу в розширювальному бачку. Стільники очищаються спеціальними миючими розчинами під невеликим тиском. Автомийку бажано не використовувати, адже можна погнути стільники.

Несправність повітряного клапана

Як ми вже розібралися, пробка розширювального бачка – це досить важливий елемент, хоча багато автомобілістів не змінюють його за весь термін експлуатації автомобіля. Але тут кому як пощастить, адже клапан може справно працювати досить тривалий час, а може вийти з ладу за рік експлуатації чи навіть менше.

Перевірити пробку на працездатність досить легко. Для цього необхідно завести двигун автомобіля та повністю прогріти його. Коли в системі набереться зайвий тиск, клапан повинен спрацювати та зайвий тиск скинеться. Зрозуміти це можна за характерним звуком. Крім того, поломка клапана призводитиме до видавлювання антифризу в розширювальний бачок. Ремонт кришка не підлягає, тому її необхідно замінити.

Вентилятори охолодження

Датчик температури антифризу необхідний не тільки для того, щоб контролювати стан системи панелі приладів. Він виконує ще одну, не менш важливу функцію. Датчик надсилає дані на бортовий комп'ютерта при досягненні певної температури дає сигнал до запуску вентиляторів охолодження. Якщо під час руху на високій швидкості дифузори практично не потрібні, то в пробках вони просто необхідні.

Якщо щось працює неправильно, то запуску вентиляторів не відбувається, часто сам датчик працює нормально. Проблема може полягати в урвищі електричного ланцюгаабо ж виході з ладу запобіжника. Продзвонити проводку можна як самостійно, так і електрика на СТО. Після цього проблема має зникнути. Але насамперед бажано перевірити запобіжник. Для цього достатньо встановити нове. Найрідше з ладу виходить реле. На деякі моделі автомобілів його не купити у звичайному автомагазині. В цьому випадку, як тимчасове рішення, можна встановити перемичку. Але треба розуміти, що вентилятор працюватиме постійно.

Пролом у системі

Витік антифризу - це найпоширеніша проблема. Згодом патрубки розсихаються, на них з'являються мікротріщини. Також слабшають місця кріплення до радіаторів та розширювального бачка. У результаті спочатку з'являється невелика текти, яка з часом тільки посилюється. Якщо проблему не усувати, то зрештою патрубок може порвати. Весь антифриз виллється, а двигун перегріється, якщо вчасно не помітити.

Щоб такого не трапилося, рекомендується періодично змінювати гумові патрубки, оглядати стан кріплень тощо. Також витік може виникнути як наслідок несправності повітряного клапана. Коли в системі було занадто великий тиск, то знайшлося слабке місце, Яке йде ОЖ. В цьому випадку незрозуміло, скільки заливати антифризу, адже його рівень постійно змінюватиметься. Бажано якнайшвидше усунути текти.

Водяний насос

Так звана помпа відповідає за прокачування рідини, що охолоджує, по системі. Зазвичай водяний насос входить до комплекту газорозподільного механізму і змінюється за регламентом. Тому помпу бажано встановлювати нову кожні 70-100 тисяч кілометрів пробігу, щоб уникнути проблем.

Але буває так, що грошей на оригінальний насос не вистачає. У цьому випадку водії купують альтернативу, найчастіше китайський замінник, а потім дивуються, чому закипає антифриз. Через деякий час помпа дає текти, що може призвести до руйнування її крильчатки та попадання пластикових елементів у системи силового агрегату. Замінити несправну помпу недешево, але це необхідно зробити якнайшвидше. Самостійно пересуватися автомобілем у цьому випадку не рекомендується. Дешевше заплатити за евакуатор.

Ось ми й розібралися з основними причинами закипання та видавлювання антифризу. Як ви бачите, їх величезна кількість. Найчастіше виявити та усунути проблему досить просто. Але все ж таки необхідно дотримуватися ряду простих правил, що допомагають завжди підтримувати систему охолодження двигуна в нормальному стані:

• регулярна заміна антифризу;
• перевірка працездатності термостата та повітряного клапана;
• зовні та зсередини при заміні антифризу;
• огляд патрубків на наявність дефектів як тріщин;
• заміна помпи разом із комплектом ГРМ.

Власне, нічого складного, як і долити антифриз в систему. Але в цей час недотримання рекомендацій заводу виробника може призвести до більш серйозних проблем.

Підведемо підсумки

При перегріві двигуна автомобіля силовий агрегатможе і не вийти з ладу. Все залежить від тривалості їзди на підвищеній температурі та конструктивних особливостейдвигуна. Наприклад, ДВС з алюмінієвим блоком боїться перегрівів більше за інших. Тому такий двигун найчастіше заклинює при досягненні критичної температури.

Багато автомобілів знають, як долити антифриз, але від проблем це не рятує. Адже прогавити рівень рано чи пізно можна. Як показує практика, серйозні поломки трапляються в невідповідний момент. Порвати патрубок може на трасі далеко від будинку, і навіть пробка розширювального бачка не дає жодної гарантії. Що робити у цьому випадку? Головне – не панікувати. Якщо двигун не був перегрітий, то серйозних наслідків вже вдалося уникнути.

Щоб таких неприємностей не трапилося, необхідно дотримуватись рекомендацій заводу виробника. Бажано купувати лише оригінальні запчастини, адже у 90% випадків вони найякісніші. Ось ви і знаєте, чому кипить антифриз у розширювальному бачку, і що робити при виникненні такої проблеми.

Переважна більшість сучасних автомобілівмають рідинну системуохолодження двигуна, де головним охолоджуючим елементом є антифриз. Ця система потрібна для підтримки в моторі постійної температури близько 90 ° C, що дозволяє забезпечити стабільну та довготривалу роботу двигуна при різних навантаженнях, в умовах морозів взимку та спеки влітку.

Чому антифриз може кипіти і ширяти з розширювального бачка

Розглянемо причини, що найбільш часто зустрічаються, що викликають закипання антифризу, і визначимо порядок їх діагностики та усунення.

Недостатній обсяг антифризу у системі охолодження

Температура кипіння антифризу залежить від його марки та концентрації. Більшість виробників випускають антифриз із температурою кипіння 108 °C і вище.

Незважаючи на високу температуру кипіння, при недостатньому об'ємі рідини, що охолоджує, на неї зростає навантаження по перенесенню тепла з найбільш гарячих зон двигуна до радіатора. Саме тому антифриз перегрівається та закипає.

Відновити нормальну роботу системи охолодження нескладно: потрібно заглушити двигун, дочекатися, поки він охолоне, перевірити кількість антифризу в розширювальному бачку і, якщо це необхідно, долити його до рівня, вказаного заводом-виробником.

Але якщо при подальшій експлуатації автомобіля рівень антифризу продовжить падати, найімовірніше, в системі є витік, який потрібно усунути, відновивши герметичність.

Недостатній рівень антифризу в розширювальному бачку – одна з причин виникнення несправності двигуна

Не працює термостат

Термостат працює як клапан та його функцією є регулювання руху антифризу. Поки двигун не прогрівся - термостат знаходиться в закритому положенні і антифриз тече всередині двигуна і грубки по малому колу, даючи мотору швидше досягти робочої температури. Коли двигун нагрівся, термостат відкривається і спрямовує рух антифризу великому колу через радіатор, дозволяючи віддавати надлишкове тепло.

Якщо в результаті поломки термостат заклинить у закритому положенні, антифриз завжди буде циркулювати тільки всередині двигуна, не охолоджуючись через радіатор, що призведе до його перегріву та закипання.

Як зрозуміти, що перегрів викликаний поломкою термостата

Якщо двигун прогрітий до 90 °C, а термостат при цьому несправний і залишається закритим, радіатор нагріватиметься лише вгорі, а в нижній частині залишиться холодним або трохи теплим.

Для усунення цієї несправності необхідно замінити термостат.

Не працює вентилятор радіатора

Наслідки несправності вентилятора найчастіше виявляються у спеку та на низькій швидкості руху, особливо якщо автомобіль стоїть у пробці. У таких умовах радіатор обдувається малою кількістю повітря, якого недостатньо для ефективного охолодженняантифризу. Електричний вентилятор, закріплений на радіаторі, слугує для вирішення цієї проблеми. Включаючись, він помітно посилює обдув радіатора і тим самим збільшує інтенсивність охолодження. Увімкнення та вимкнення вентилятора відбувається автоматично, коли температура антифризу піднімається вище 90 °C.

Як зрозуміти, що вентилятор не працює

Якщо у автомобіля є ознаки перегріву, температура двигуна досягла 100 ° C, гарячий радіатор, з розширювального бачка починає йти пара, а вентилятор при цьому не обертається - значить, справа в ньому.

Для вирішення цієї проблеми потрібно перевірити справність вентилятора і автоматики, що керує ним.

Чому антифриз піниться, причини та вирішення проблеми

Антифриз – це складна за хімічним складом рідина. Крім виконання своєї основної функції з охолодження двигуна, антифриз повинен не замерзати взимку, захищати внутрішні порожнини двигуна від корозії та тривалий час зберігати свої властивості під впливом високих температур. Якщо в антифризі утворилася піна, то це може бути викликано різними причинами.

Неякісний антифриз

Від якості антифризу, залитого в систему охолодження багато в чому залежить справна робота двигуна. Невелике спінювання антифризу допускається та регулюється міжнародними стандартами, але наявність у системі охолодження великої кількості піни, швидше за все, говорить про те, що в неї залитий неякісний антифриз.

Для запобігання можливим негативним наслідкам для мотора такий антифриз краще замінити, попередньо промивши систему охолодження.

Так виглядає піна в антифризі

Порушення герметичності прокладання головки блоку циліндрів

Прокладка ГБЦ забезпечує герметичність з'єднання каналів, що йдуть з блоку циліндрів головку блоку. Ці канали потрібні для циркуляції моторної олії та охолоджуючої рідини. А також прокладка перешкоджає прориву газів із робочих циліндрів двигуна у внутрішні канали та назовні.

Іноді герметичність прокладки буває порушена. Це може бути викликано тим, що в результаті перегріву головка блоку циліндрів деформувалася, або сталося руйнування прокладки. При цьому є можливість попадання газів з циліндрів двигуна в канали, якими циркулює антифриз і тоді в розширювальному бачку можуть з'явитися піна і бульбашки.

Для діагностики цієї несправності потрібно завести двигун зі знятою з розширювального бачка кришкою. Якщо справа в прокладці, то в бачку, крім піни, активно утворюватимуться бульбашки, і чим вище будуть обороти двигуна тим інтенсивніше буде бульбашитися антифриз.

Ремонт в цьому випадку має бути серйозним, потрібно зняття головки блоку циліндрів, перевірка її на відсутність деформації і тріщин і заміна прокладки ГБЦ.

Руйнування прокладки ГБЦ

Можливі наслідки закипання антифризу

Закипання антифризу - це серйозна ознака порушення в роботі системи охолодження автомобіля, внаслідок чого може відбутися перегрів двигуна. Можливі наслідкиПерегріву залежать від того, як сильно двигун перегрівся і як довго він працював у перегрітому стані. Розрізняють три ступені перегріву: слабкий, середній та сильний.

Слабкий перегрів

Якщо проблеми в роботі системи охолодження були вчасно виявлені і двигун був заглушений, не встигнувши досягти критичної температури, перегрів, що виник при цьому, вважається слабким. Мотор після нього, найімовірніше, залишиться справним.

Середній перегрів

Якщо температура двигуна на панелі приладів пішла в червону зону, з-під капота йшла пара, але двигун перед тим, як його встигли заглушити не заклинив, можна припустити, що перегрів був середній.

В цьому випадку можливі серйозніші наслідки: руйнування прокладки ГБЦ, виникнення в головці блоку тріщин циліндрів і викривлень.

Сильний перегрів

Якщо двигун був перегрітий тривалий час і сам раптово заглух - найімовірніше, перегрів був сильним чи критичним.

Наслідки для мотора в такій ситуації можуть бути найруйнівнішими: поршні оплавляються і прогорають, моторне масло через перегрівання втрачає змащувальний ефект, плавляться вкладиші на колінчастому валу. Іноді колінчастий вал ламається і шатуни можуть, пробивши стінку блоку циліндрів, вилізти назовні. Ремонтувати двигун з такими дефектами недоцільно і, ймовірно, буде потрібно його заміну.

Перегрів двигуна - серйозна проблемаяка може швидко призвести до поломки двигуна. Щоб цього не допустити, регулярно перевіряйте рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку перед початком руху, а під час поїздки слідкуйте за вказівником температури двигуна. Якщо температура піднялася до 100 °C і вище, необхідно негайно зупинитися і заглушити двигун. Продовжувати рух можна лише після того, як двигун охолоне і буде усунуто причину його перегріву. Справність системи охолодження – це запорука довговічної та надійної служби вашого автомобіля!

Чому ж кипить тосол? Цим питанням задаються багато автолюбителів, які зіткнулися з цим явищем під час їзди автомобілем. Причин, через які може закипіти, досить багато, втім, як і способів їх усунення.

• Причина 1. Занадто низький рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку. Таке трапляється, якщо тосол був залитий у недостатній кількості. Його рівень має бути між мітками «min» та «max» на корпусі бачка. Однак, не виключений і витік охолоджуючої рідини, який може бути будь-де. Після усунення течі, просто залийте недостатню кількість тосолу в бачок.

Не герметичність системи теж може стати причиною кипіння, тому що немає нормального тиску в системі охолодження. Тому усунення витоків та будь-яких інших пошкоджень у системі охолодження виконується обов'язково. Винятком є ​​пробка розширювального бачка. Отвори призначені для випуску надлишкового тиску, щоб бачок не розірвало.

Відео - Чому тисне тосол у розширювальний бачок?

• Причина 2. Не спрацьовує вентилятор охолодження двигуна. Особливо це актуально для сучасних автомобілів, обладнаних електричними вентиляторами охолодження. Суть роботи даного пристрою гранично проста: при досягненні тосолу певної температури спрацьовує датчик температури і замикає ланцюг включення електричного вентилятора. У міру охолодження температура знижується, і датчик вимикається, розмикаючи ланцюг вентилятора. Таким чином, відбувається автоматизація процесу охолодження, яка може бути порушена двома факторами: поломка електродвигуна вентилятора та вихід із ладу самого датчика.

Для діагностики даної несправності можна зробити наступний тест: як тільки температура охолоджуючої рідини дійде до позначки, що перевищує 100 градусів, зверніть увагу на стан вентилятора. Якщо він не спрацював, спочатку перевірте його роботу. Для цього замкніть обидва дроти, які підключаються до датчика вентилятора і якщо вентилятор не почав обертатися, значить, поломка торкнулася електродвигуна. У цьому випадку можна замінити тільки двигун або вентилятор повністю.

Якщо вентилятор спрацював, то поломка криється в датчику температури. Злийте тосол і замініть датчик новим.

• Причина 3. Утворення повітряної пробки у системі охолодження. Бульбашка повітря в системі охолодження заважає нормальній циркуляції охолоджуючої рідини. Повітряний заторє звичайним явищем та утворюється після заміни тосолу. Для її усунення автомобіль на пагорб передом до вершини, викрутіть пробку радіатора і запустіть мотор. Попросіть помічника енергійно натискати на педаль газу, а самі в цей час натискайте на патрубки системи охолодження до тих пір, поки не зникнуть бульбашки, що з'являються в радіаторі. Після цього, закрутіть пробку і долийте рідину, що охолоджує, до номінальних позначок.
• Причина 4. Низька якість охолоджуючої рідини. Є найпоширенішою проблемою водіїв, які заощадили на тосолі. Справа в тому, що неякісний тосол, куплений у недобросовісного виробника за низькою ціною, розбавляється за допомогою води. Оскільки температура кипіння води нижче, ніж в тосола – це означає, що виникає ризик виникнення кипіння. Особливо це відбувається при зупинці двигуна.
• Причина 5. Прокладає головку блоку циліндрів. Прогоріла прокладка теж нерідко стає причиною закипання тосолу, оскільки порушує герметичність системи охолодження. Щоб визначити її несправність, можна завести мотор і попросити помічника повільно рушити під навантаженням. Якщо в бачку з'являються бульбашки повітря, це явна ознака несправності прокладки, яку можна тільки замінити. Також можуть спостерігатися залишки охолоджуючої рідини у вихлопі автомобіля. Рівень тосолу при цьому значно знижується.
• Причина 6. Інші проблеми системи охолодження. До таких відносять: водяний насос від іншого виробника, підвищена забрудненість радіатора та відсутність нормального потоку повітря. Остання несправність часто трапляється у вентиляторів, встановлених на водяному насосі. Якщо застосовувати такий вентилятор без спеціального кожуха, то він обдуватиме гарячим повітрям, яке збирається з підкапотного простору. Тому застосування кожуха на такому вентиляторі є обов'язковим.

У випадку водяного насоса від іншого виробника, його лопаті можуть виявитися помітно менше норми, через що і з'являється брак тиску в системі. Його потрібно просто замінити, проте діагностика такої несправності досить проблематична.

Якщо радіатор сильно забруднений, промийте його струменем води під великим тиском. Ця процедура помітно та позитивно впливає на процес охолодження двигуна.

• Причина 7. Несправність термостату. Термостат при температурі приблизно 90 градусів відкриває клапан і «пропускає» охолоджувальну рідину на велике коло системи охолодження. Буває таке, що клапан просто не відкривається і рідина пересувається тільки по малому колу, що стає причиною кипіння. Діагностика такої несправності здійснюється вимірюванням температури патрубків великого кола. Якщо вони холодні, то несправність справді зачепила термостат і його потрібно замінити.
• Причина 8. Тосол час міняти. Це найбезпечніша причина закипання. Справа в тому, що тосол має властивість змінювати свій хімічний склад при тривалої експлуатації, що обов'язково веде до зміни температури його кипіння, і навіть погіршення його охолодних властивостей. У цьому випадку його просто потрібно замінити.

Спочатку, на перших автомобілях, як охолоджувальну рідину, застосовувалася вода. Температура кипіння води дорівнює 100 градусів за Цельсієм. Причини, через які від води було прийнято рішення відмовитися, крилися в її низькій температурі кипіння, не розрахованої на великі навантаження, та її замерзання взимку. Адже при замерзанні вона перетворювалася на лід, а її обсяг значно розширювався. Такі явища призводили до того, що блок циліндрів просто тріскався і з ладу виходив весь двигун, блок якого можна було тільки замінити.

Такі недоліки відсутні в тосолі. Справа в тому, що тосол має певне хімічним складомщо дозволяє йому витримувати досить низькі температури, що дає можливість нормальної експлуатації автомобіля взимку. Крім того, температура кипіння тосолу значно вища, ніж у води і становить 125 градусів за Цельсієм.

Тим не менш, така величина як температура може змінюватись від 108 до 125 градусів. Це пов'язано з хімічним складом рідини, що охолоджує, який, відповідно і змінює температуру кипіння. Зміна складу робить виробництво тосолу більш економічним, ціна на нього падає, але при цьому знижується і температура кипіння. Тому, при покупці тосолу не варто приділяти особливу увагуекономії, тому що від цього залежатиме правильно охолодження вашого двигуна.

Слід бути особливо обережним до тосолу з якісною відповідністю. Зазвичай, така охолодна рідина коштує досить мало, що і є привабливим для водіїв. Однак температура кипіння деяких екземплярів і зовсім становить 85 градусів, що є небезпечним для двигуна автомобіля. Тому, проявляйте обережність і не купуйте неякісну рідину, що охолоджує. Цим ви заощадите велика кількістьнервів та грошей.

Щоб зрозуміти, що перегрів двигуна настав, подивіться на покажчик температури рідини, що охолоджує. Якщо його температура перевищує норму, необхідно негайно зупинитися на узбіччі і заглушити двигун, включити аварійну сигналізацію і встановити знак аварійної зупинки. До речі, варто відзначити, що деякі двигуни можуть продовжити свою роботу після вимкнення запалювання. Цей режим є аварійним, тому, швидко увімкніть першу передачу, вичавте гальмо і різко відпустіть педаль зчеплення. Подібна дія негативно позначається на диску зчеплення, зате вбереже вас від поломок у двигуні.

Відкрийте капот автомобіля, так двигун охолоне набагато швидше. На цьому перша допомога закипілому двигуну закінчується. Далі автолюбителі припускаються грубих помилок.

По перше, у жодному разі не можна відкривати пробку радіатора або розширювального бачка. Оскільки кипіння відбувається в блоці циліндрів, відкритий бачок може спровокувати досить потужний викид киплячої рідини назовні, що неминуче призводить до опіків рук і обличчя.

По-друге, не поливайте гарячий двигун холодною водою. Перепад температур майже завжди призводить до того, що блок циліндрів може тріснути, і тоді дорогого ремонту не уникнути.

Не робіть жодних дій, поки кипіння не припиниться. Тільки після цього можна взяти ганчірку та акуратно відкрити кришку розширювального бачка, скинувши при цьому залишки тиску в системі. Після цього залийте недостатню кількість охолоджуючої рідини в бачок, намагаючись при цьому не потрапити на блок циліндрів або його головку.

Запустіть двигун автомобіля та стежте за зміною температури ОЖ. Якщо вона піднімається досить швидко, то подальший рух до станції технічне обслуговуванняабо гаража можливо лише на тросі. Якщо повільно, то можна дістатися гаража або СТО самостійно, при цьому, намагайтеся не робити великих оборотівта не навантажувати двигун.

Дотримуючись цих нескладних правил, можна уникнути дорогого ремонту двигуна і зберегти своє здоров'я при роботі з гарячими елементами, що охолоджують. Успіхів на дорогах!

Кожен автовласник повинен знати, чому кипить тосол, і які дії робити в такій ситуації. Проблема зазвичай викликана кількома причинами, пов'язаними з тими чи іншими несправностями автомобіля. Результат, у разі, очевидний - перегрів двигуна, а найскладніших випадках, його руйнація.

Якщо виходити з фізичних властивостей, антифриз повинен закипати за температури 100 градусів Цельсія. На практиці виробники транспортних засобів підвищують цей параметр до рівня 108 градусів. Що стосується звичайних типів антифризу, вони також закипають при зазначеній температурі. Визначити цей параметр, з точністю до одного градуса, неможливо, адже це прерогатива кожного окремого виробника.

При яких несправностях кипить тосол чи антифриз

Поломки можуть бути пов'язані з декількома вузлами автомобіля, кожен із яких розглянемо нижче.

Помпа

Причиною, чому закипіла антифриз, може бути неефективна робота водяного насоса системи охолодження. Така несправність й у двигунів, у яких шків помпи обертається, з допомогою окремого ременя системи ГРМ. Щоб уникнути проблем, важливо перевіряти натяг ремінної передачі і, у разі її ослаблення, проводити налаштування. В іншій ситуації антифриз переміщається по системі з меншою швидкістю і гірше відводить тепло від двигуна.

Радіатор охолодження

Якщо у вашому автомобілі кипить тосол, зверніть увагу на ще один елемент – радіатор системи охолодження. Він може вийти з ладу з таких причин:

• На внутрішніх стінках патрубків з'явився накип, який значно знижує теплопровідність трубок. Підсумком є ​​той факт, що антифриз охолоджується недостатньо швидко та погано відводить тепло.
• Внутрішня частина радіатора забруднилася сміттям, яке може бути присутнім в охолодній рідині. Через війну, знижується пропускну здатність пристрою, падає ефективність системи, загалом.
• Автомобіль тривалий час переміщається із невеликою швидкістю. Така проблема актуальна для великих міст, коли автовласник потрапляє у затор, або для руху бездоріжжям. В результаті, транспортний засібтривалий час рухається повільно, а повітряного потоку, що проходить через радіатор, недостатньо для охолодження. Якщо закипів тосол у такій ситуації, варто «грішити» на вентилятор, який не ввімкнувся при зростанні температури.

Такий вигляд має забитий радіатор.

Термостат

Ще одна причина, яка може призвести до кипіння антифризу – вихід з ладу пристрою, що контролює температуру (термостату). При такій поломці клапани залишаються у фіксованій позиції, і тосол весь час проходить по малому колу, тобто без захоплення радіатора. Обмежена циркуляція призводить до швидкого перегріву рідини, що охолоджує, в системі. Якщо закипіла антифриз, варто обережно відкрити кришку розширювального бачка, дозволивши стороннім парам залишити систему.

Щоб переконатися у працездатності або виході з ладу термостата, відкрийте капот і знайдіть два патрубки, які підключені до пристрою. Саме цими трубками антифриз прямує до радіатора і відходить від нього. Торкніться шлангу, по якому підводиться антифриз до радіатора, і порівняйте його з патрубком, що відводить. Якщо перший гарячий за другий, то термостат вимагає заміни.

Причиною того, що кипить тосол, може бути його низький рівень (перевіряється за спеціальними відмітками в бачку) або поломка вентилятора.

До чого призводить закипання

Багато автовласників недооцінюють небезпеку для двигуна і продовжують рух навіть при перегріві антифризу. Такі дії можуть призвести до ряду неприємностей, у тому числі пошкодження двигуна.

Фахівці виділяють три рівні перегріву мотора, через закипання тосолу – слабкий, середній та сильний. Розглянемо кожен із них докладніше.

Слабкий перегрів

Якщо з моменту, коли закипів антифриз, пройшло не більше десяти хвилин, проблеми виключені. При цьому можна констатувати, що автовласнику пощастило. Причиною неприємного явища може бути поломка термостата чи вентилятора, встановленого на радіаторі охолодження.

Якщо сигнал датчика температури на панелі приладів показав факт перегріву, варто відразу заглушити двигун. Інакше поршні мотора не витримають і можуть почати плавитися. Для нових автомобілів слабкий перегрів не небезпечний, тому піддаватися паніці і відразу евакуювати машину на СТО не потрібно. Ця рекомендація є актуальною навіть у тому випадку, коли з-під капота виходить дим.

Середній перегрів

Якщо з моменту, коли закипів тосол, пройшло більше двадцяти хвилин, наслідки можуть бути серйознішими:

• Поява тріщин чи деформація головки блоку циліндрів.
• Розплавлення або прогорання прокладки, встановленої між блоком циліндрів та головкою.
• Пошкодження перегородок між кільцями поршнів.
• Течити олії в сальниках.

Розглянуті вище стадії перегріву (слабка та середня) найчастіше виникають через низьку якість обслуговування автомобіля.

Кипить тосол у розширювальному бачку

Сильний перегрів

Така проблема може призвести до виходу з ладу двигуна. Якщо кипить тосол, а температура двигуна давно знаходиться за межами допустимого, то страждають практично всі його деталі. Але навіть це не найстрашніше. Якщо вчасно не вжити заходів щодо зупинки двигуна, можливий вибух останнього, з непередбачуваними наслідками для водія, пасажирів та інших учасників руху.

Добре, що розглянута ситуація трапляється рідко, і, як правило, у автовласника залишається час на вжиття першочергових заходів. Підсумком сильного перегріву є розвиток «хвилі руйнування», що діє різні елементи системи. Спочатку горять і плавляться поршні. Далі метал, що капає, потрапляє на стінки циліндрів, через що створюються додаткові перешкоди для переміщення поршнів. У результаті вони деформуються.

Якщо двигун продовжує працювати, навіть при деформованих поршнях, виникають проблеми в системі мастила. Олія в двигуні втрачає змащувальні якості, через що ламаються елементи двигуна, що труться. На колінчастий вал потрапляють елементи оплавлення, які також ускладнюють його обертання.

Результатом описаних подій стає вивалювання клапанних гнізд та механічна дія поршнів на колінвал, після чого відбувається його руйнування. На завершальному етапі поршень пробивається через стінку блоку циліндрів, а двигун стає непрацездатним.

Як зробити, якщо кипить тосол (антифриз)?

Розглянутий вище сценарій вкрай небезпечний, але проблем можна уникнути при правильній дії у разі поломки.

Якщо закипів антифриз, а стрілка температурного датчикана панелі приладів перевалила за позначку в 100 градусів Цельсія, варто вчинити так:

1. Розвантажте мотор, для чого переведіть ручку КПП в нейтральну позицію і переміщайтеся, поки автомобіль не зупиниться. На цьому ж етапі, увімкніть обігрів та вентилятор, для зменшення температури двигуна.
2. Як тільки машина зупинилася, заглушіть двигун, але піч залиште увімкненою. Вона прискорить процес охолодження.
3. смикніть за ручку відкриття капота, вийдіть з автомобіля і підніміть кришку. У цьому випадку до перегрітого вузла надходить потік більш прохолодного повітря. Зачекайте якийсь час. У цей період не можна відкручувати кришку розширювального бачка з антифризом, інакше розпечена рідина може виплеснутися і обпалити відкриті ділянки шкіри.
4. Через 30 хвилин знайдіть людину, яка дотягне до найближчого СТО. У крайньому випадку можна викликати евакуатор.

Відкрийте розширювальний бачок (після охолодження двигуна) і обережно долийте тосол, доки необхідного рівня. Піч має бути включена. Зверніть увагу, скільки рідини знаходиться у бачку системи. Якщо тосол пішов, не поспішайте наливати нову рідину, адже різка зміна температури в системі може призвести до низки проблем.

У процесі руху, контролюйте робочу температуру двигуна. Як тільки вона переходить за 100 градусів Цельсія, глушіть мотор і чекайте на його охолодження. Якщо нічого не зробити, вирує тосол, а далі руйнуються елементи головного вузла автомобіля. Результатом може стати необхідність заміни прокладки блоку циліндрів або капітальний ремонтдвигуна.

Відео: ВАЗ 2110. Що робити, якщо тосол кипить за 85 градусів?

Якщо відео не показує, оновіть сторінку або