Повна та часткова заміна олії в акпп honda cr-v своїми руками. Інтервали заміни масла в акпп honda Яке масло в коробку хонду срв

Багато російських автолюбителів хочуть, щоб їх улюблений автомобіль був із комфортним сучасним салоном, потужним двигуном, а також з чудовою підвіскою, яка зможе впоратися з будь-яким бездоріжжям. Таким характеристикам цілком відповідає кросовер, який був спроектований інженерами та дизайнерами японської компанії Honda Motor Co., Ltd. Модель має назву CR-V III (третє покоління). Автомобіль вироблявся з 2007 до 2012 року, після цього був замінений новою моделлю 4-го покоління.

Особливості трансмісії

Хонда СРВ 3 комплектується двома видами коробки передач – МКПП (механічною 6-ступінчастою) та АКПП (автоматичною з 5 ступенями). В автоматичну коробку входять:

За численними відгуками власників автомобіля, автомат CR-V чудово справляється зі своєю роботою – дуже плавно перемикає передачі та дає мінімальний перевитрату палива. Гідротрансформатор працює у діапазоні руху від другої до п'ятої передач. Передня підвіска McPherson і задня «багатоважіль» дозволяють легко, з комфортом, їздити будь-якими дорогами. В Інтернеті з рекламних відео можна оцінити красу та міць цього автомобіля.

Система Grade Logic як складова частина АКПП перемикає передачі не тільки залежно від обертів двигуна. Аналізуються також умови руху – під гору, з гори, містом, нерівною дорогою, а також положення дросельної заслінки, використання педалі гальма та інші параметри. Залежно від цього регулятор з нечітким алгоритмом вибирає найкращу передачу, переміщуючи момент перемикання в той чи інший бік.

Конструктивно коробка-автомат, сконструйована спеціалістами Honda, відрізняється від подібних вузлів інших виробників. У виробництві деталей використовуються інші матеріали, конструкція витримує більшетому, що здатна працювати під великими навантаженнями. Тому заступник головного конструктора Honda Motors Масахіра Ішикава стверджує, що в АКПП не можна заливати жодну іншу ATF (Automatic Transmission Fluid), крім тієї, що передбачена виробником. Раніше була ATF Z1, сьогодні це оригінальна ATF DW1. В іншому випадку коробка вийде з ладу через 30-40 тис. км, оскільки ніяке інше масло нездатне витримати такий температурний режим - воно просто закипить, з наслідками, що далеко йдуть.

Коли і як міняти трансмісійну рідину

Власникам CR-V слід запам'ятати, що в АКПП Хонда робоча рідина змінюється лише після пробігу. Тобто сподіватися і чекати, поки олія потемніє і в ній з'явиться осад - марно. Трансмісійна рідина, як правило, не змінює згодом колір, консистенцію і залишається такою ж прозорою. Змінюються лише її властивості, багато з яких після пробігу 30-40 тис. км. втрачаються. Тому настійно рекомендується заміна ATF після кожні 30 тисяч пробігу.Якщо виникнуть додаткові питання на цю тему – перегляньте сюжети, зняті на відео, їх в Інтернеті багато.

Якщо умови експлуатації складні, регулярно проводиться лише часткова заміна, то бажано змінювати і частіше, через 15-20 тис. км. Не витримуватимете графік – згодом може знадобитися дорогий ремонт. Якщо автомобіль купується на вторинному ринку, то відразу ж потрібна заміна олії, що б не говорив попередній господар авто. Як стверджує Масахіра Ішикава, для автоматів CR-Vне підходить методика заміщення олії, яку застосовують у АКПП інших виробників.

Тобто прокачування олії під тиском та використання при цьому великої кількості нової рідини – здатні лише нашкодити. Адже конструкція КПП у Хонди є унікальною. Є як мінімум дві причини, через які не слід промивати коробку:

1. Автомат Honda не має знімного піддону, тому його фізично не можна зняти та очистити від відкладень. Під час промивання ця каламута підніметься з піддону і осяде на фільтрі, забивши його.
2. Фільтр – не знімний і багаторазовий. Щоб дістатися до нього, потрібно повністю розібрати коробку передач, на це в СТО навряд чи погодяться, та й вартість такої роботи дуже висока.

Таким чином, вихід з ладу фільтра рано чи пізно спричинить поломку всієї АКПП. Забитий фільтр є причиною підвищення тиску робочої рідинина вході системи та її відсутність на виході. Як результат - неможливість рушити з місця або початок руху при високих оборотахдвигуна. Це означає, що АКПП у CR-V вийшла з ладу і знадобиться дуже дорогий ремонт.

Оптимальною і правильною для CR-V 3-го покоління буде часткова заміна, при якій коробка-автомат вимагатиме близько 4 літрів масла ATF DW1 - як це не дивно може здатися на перший погляд. Ця трансмісійна рідинаприйшла на заміну ATF Z1 і повністю сумісна з ним. Тобто можлива часткова заміна ATF DW1 замість залитої раніше ATF Z1.

Порядок часткової заміни змащувальної рідини

Заміна олії в автомобілі Хонда СРВ 3-го покоління відображена на відео – багато роликів, присвячених цій темі, можна знайти в Інтернеті. Часткове заміщення рідини, що змащує, можна провести самостійно, тільки для цього потрібно помістити авто на естакаду або над оглядовою ямою. Крім того, треба придбати 4 літри оригінальної трансмісійної рідини ATF DW1 (краще з невеликим запасом), а також мати при собі гумові рукавички, робочий одяг, набір інструментів та ємність, в яку зливатиметься стара рідина.

1. Прогріваються двигун і трансмісія, Хонда CR-V розміщується на естакаді або над оглядовою ямою. Відкривається капот, і хвилин через 5 після того, як заглушений двигун, заміряється рівень масла в АКПП. Якщо нижче необхідного – у заливний отвір (там, де був щуп) доливається новий до необхідного рівня (трохи нижче від верхньої позначки щупа). Після цієї процедури щуп назад не встановлюється.
2. Ще через хвилин 5-10 можна зливати стару трансмісійну рідину. Тимчасова затримка робиться для того, щоб олія трохи охолола і не завдала опіків. Потім потрібно знайти зливний отвір. Автомат повинен розташовуватися праворуч від ременя двигуна. Для того, щоб дістатися до зливної пробки, доведеться зняти захист (якщо встановлена) і очистити зливну пробку металевою щіткою від бруду. Вона має бути біля правого переднього колесаХонда СРВ.
3. Під пробку підставляється ємність об'ємом не менше 4 літрів і чотиригранником 3/8 пробка акуратно відкручується. Докручувати її треба пальцями, попередньо вдягнувши рукавички, щоб не впала в ємність. Олія почне витікати з картера АКПП.
4. Через деякий час воно зовсім перестане текти. У ємності має бути близько 3–3,5 літрів відпрацьованої рідини. Після цього магнітний кінець зливної пробки потрібно очистити від металевої стружки та бруду, для цього можна використовувати WD-40. Обов'язково після очищення потрібно замінити стару алюмінієву шайбу в пробці на нову.
5. Вимірюється об'єм рідини, що витекла, це можна зробити за допомогою пластикових пляшок об'ємом 1 літр, переливаючи туди відпрацювання. Після цього буде відомо точніше, скільки ж старого мастила витекло.
6. Корок встановлюється на своє місце. Починається етап заливання нової змащувальної речовини. Для цієї мети можна скористатися лійкою зі шлангом або великим шприцем (не медичним), до якого теж потрібно під'єднати шланг. Шланг вставляється в заливний отвір (там, де знаходиться щуп). Заміна нової трансмісійної рідини в АКПП проводиться у тому обсязі, що й витекла.
7. У процесі заливання потрібно бути акуратним і не перелити ATF, краще трохи долити потім. В іншому випадку доведеться знову лізти під капот, виймати щуп і відсмоктувати зайву рідину назад шприцем.
8. Заводиться і прогрівається двигун, а разом із ним коробка-автомат. Після прогріву двигун вимикається і береться тимчасова пауза від 3 до 5 хвилин. Тільки після цього щупом вимірюється рівень робочої рідини. Така послідовність є обов'язковою для Хонда CR-V.

За рівнем олії в АКПП Honda CR-V: деякі майстри радять, щоб він був на верхній планці щупа. Інші вважають, що рівень повинен розташовуватися посередині між мінімальним і максимальним. У будь-якому випадку автомобіль буде нормально їздити, головне – щоб рівень був не вищим за максимум. Інакше біля коробки з часом почнуться проблеми.

І ще одна порада: не заливайте трансмісійну рідину від інших виробників – тільки Honda. Тільки в цьому випадку трансмісія CR-Vрадуватиме безвідмовною впевненою роботою.

Є також прихильники повної заміни мастила, але для цього може знадобитися 10-12 літрів ATF. Заміна проводиться в 2-3 прийоми, між ними потрібно тиждень покататися автомобілем.

Тепер поговоримо про заміну масла в АКПП Хонда. Найголовніше питання, коли треба міняти масло?

Якщо з двигуном все більш-менш зрозуміло, — про час заміни можна судити або за пробігом, або за кольором олії, то в АКПП Honda олія змінюється лише по пробігу. Часто, заїхавши на СТО з проханням поміняти олію, людина чує від псевдомайстра, «а навіщо Вам її міняти, вона ж чиста і не пахне»?! Запам'ятайте: ATF Z1 якщо судити по краплі олії на щупі, не змінює кольору, запаху, і консистенції, доки не починаються незворотні процеси руйнування АКПП.

Злийте найчистіше (за показаннями щупа), масло, і ви побачите, що насправді воно не таке вже й прозоре. Спецрідина для АКПП не містить спеціальних миючих присадок, тому якщо у вузлі не почалося сильне зношування, воно не буде чорніти. Невеликі потемніння допустимі, але чорна рідина на щупі, зазвичай, свідчить у тому, що АКПП вимагає заміни.

Саме тому слід дотримуватися двох правил, — перше, якщо машина обслуговувалась постійно у хорошого майстра, Заміна спецрідини проводиться кожні 30 000 - 35 000 км. У разі північних регіонів є сенс скоротити інтервал до 25 000 — 30 000 км. І друге правило, якщо Ви придбали машину, і не знаєте, коли мінялося масло в АКПП, не економте, і поміняйте його відразу ж.

У Росії існує страшна казка про складність та дорожнечу заміни рідини в АКПП Honda. На багатьох СТО під цей нешкідливий процес виписуються колосальні кількості рідини (до 16 літрів!), а також дорогі установки для прокачування масла під тиском. Хоч як парадоксально, але саме такий підхід і губить АКПП. Справа в тому, що багато майстрів підходять до питання заміни олії в АКПП Honda з позиції заміни олії в АКПП інших автомобілів, а ми з Вами вже знаємо, що конструктивно ці коробки відрізняються.

Ми спробуємо описати процес заміни олії в АКПП ToyotaЩоб було зрозуміло, в чому помилка багатьох майстрів при підході до Honda. При заміні рідини в АКПП Toyota використовується спеціальна рідина для промивання, безумовно, корисна для АКПП цієї марки. Далі, в процесі заміни олії, виймається фільтр АКПП, який може бути одноразовим (він змінюється), або стаціонарним (багаторазовим, він чиститься або механічно, або за рахунок рідини, що промиває). Знімається піддон, вимиваються відкладення, які неминуче осідають на дні піддону, піддон ставиться на нову прокладку на місце. Здавалося б, усе й зрозуміло. Але, підходячи до Honda з тим же порядком речей, ми виявляємо наступне, - знімного піддону коробки немає! Як наслідок, почистити піддон від відкладень уже не вийде. Тоді, виходить, що піднята рідина, що промиває, каламут має осісти у фільтрі, якому обов'язково потрібна заміна. І ось тут підстерігає підступ номер два - фільтр знаходиться в середині коробки, між двома половинками її корпусу, і поміняти його можна тільки знявши, і розібравши коробку. На жодному СТО у світі вам у тверезому розумі не запропонують робити цю неймовірно трудомістку та дорогу операцію при заміні олії в АКПП.

Чим загрожує така некоректна процедура заміни як заміна «на апараті»? По-перше, виходом з ладу фільтра АКПП. Забитий відкладеннями фільтр просто не пропускає через себе рідину, створюючи колосальний тиск олії на вході, тоді як на виході з нього тиск просто відсутній. Зрозуміло, опинившись у такому становищі, гідравлічна системакоробки просто не витримує навантажень, і виходить із ладу. Найчастішим симптомом поломки в цьому випадку є неможливість зрушити автомобіль з місця при положенні важеля селектора D4. Як правило, машина реве, як поранений звір, але не може зрушити. Іноді, буває, вона починає рух, але за 3000 об/хв. Фактично це означає смерть АКПП, в цьому випадку потрібно дуже дорогий і тривалий ремонт, Котрий іноді дорівнює половині вартості автомобіля. Як цього уникнути? Потрібно правильно міняти масло в АКПП, і про те, як це правильно робити, ми розповімо нижче.

Коробка передач є досить складним механізмом будь-якого автомобіля, і особливо це стосується автоматичних КПП. Власникам машин необхідно регулярно стежити за станом даного вузла, своєчасно його обслуговуючи, змінюючи ATF та масляний фільтр.

Періодичність заміни ATF

За регламентом, встановленим автовиробником, заміна олії в коробці Хонда СРВ повинна здійснюватися через кожні 30-35 тис. км для АКПП та до 60 тис. для МКПП. При цьому в умовах експлуатації в нашій країні ці терміни краще скоротити хоча б у півтора рази.

До причин, які вказують на необхідність додавання або заміни рідини в коробці, належать такі:

1. Поштовхи при перемиканні передач.
2. Затискання при натисканні на педаль газу.
3. Різні пробуксовки, перегазування та ін.

Яку олію заливати?

Олія в коробку автомат Хонда СРВ – це рідина ATF-Z1, що є спеціальною мінеральною рідиною. Її використовували у всіх автомобілях із 1995 до 2011 року. Після 2011 року в АКПП заливали нову олію — ATF-DW1.

Заміна олії в АКПП Хонда СРВ 3 або 1 виконується приблизно за однаковою інструкцією. Відмінність полягає в тому, що для першого покоління потрібно 3,5 літра мастила, а для третього покоління – трохи більше 4 літрів.

Що стосується МКПП, для заміни олії в них потрібно використовувати оригінальну мастильну рідину- Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

Інструменти для роботи

Для заміни олії вам знадобиться наступний набір предметів:

• трансмісійне олія ATF Z1, ATF DW-1 або MTF;
• фільтр очисний під номером 25430-PLR-003;
• ущільнювач для пробки АКПП за номером 90471-PX4-000;
• ємність, в яку ви злиєте старе мастило;
• набір ключів;
• ганчір'я.

Інструкція із заміни масла в АКПП Хонда СРВ

У заміні олії в японському автомобіліХонда СРВ першого чи третього покоління не має нічого складного. Ви повинні діяти за цією інструкцією:

АКПП – один із найтехнічніших складних вузлів будь-якого автомобіля. Автоматична коробка завжди вимагає до себе підвищеної уваги та правильного обслуговування, і, якщо змінювати і фільтр коробки у встановлені виробником АКПП терміни, коробка прослужить весь термін експлуатації, не вимагаючи капітального ремонту. Заміна масла в АКПП Хонда СРВ 3 можна провести самостійно.

Особливості автоматичної трансмісії Honda CRV 3-1

Третя генерація кросоверів CR-V оснащується двома варіантами коробки перемикання передач:

• механічною 6-ступінчастою;
• 5-ступінчастою автоматичною коробкою.

Коробка-автомат, керована оригінальним блоком контролю Grade Logic, забезпечує плавність зміни щаблів трансмісії та малий перевитрата пального, в порівнянні з «механікою». ЕБУ коробки перемикає передачі, спираючись на показання численних датчиків:

• швидкості;
• оборотів двигуна;
• ухилу;
• позиції педалей та ін.

Все це дозволяє змінювати передачі оптимальним чином.

АКПП сконструйована інженерами Honda. У ній використані спеціальні матеріали, розраховані на високі температури і «жорсткі» умови експлуатації. Але для забезпечення безперебійної роботи коробки вона потребує регулярної заміни. трансмісійної олії. На необхідність негайної заміни олії вказують симптоми:

• «стусани» коробки при вичавленні педалі акселератора;
• перегазування, часті пробуксовки;
• , що відчуваються при їзді;
• та інші аномалії поведінки.

Але це відбувається вже при зношеній олії, яка давно не змінювалася. Якщо заміну проводити вчасно, коробка продовжує працювати без перебоїв і проблем. Офіційна рекомендація – кожні 30–35 тис. км. У російських реаліях цей термін можна скоротити вдвічі, оскільки автомобілі з АКПП експлуатуються часом досить жорстких умовах. Бажано зробити профілактику коробки зі зміною олії в АКПП Хонда СРВ та при покупці вживаного авто.

Важливо: ступінь зношування масла в автоматичній коробці Хонда СРВ визначається по реальному пробігу. Популярний метод візуального контролю трансмісійної олії за кольором та наявністю осаду не працює, оскільки трансмісійна рідина CRV не схильна до зміни консистенції та світла. Погіршуються лише її охолоджувально-мастильні властивості, що губляться приблизно через 40 тис. км.

Яка олія та в якій кількості необхідна

Серед автовласників існує думка, що в коробку-автомат можна лити будь-яке масло, аби воно підходило за припущеннями. Це категорично неправильно: фахівці концерну Honda рекомендують використовувати тільки оригінальна олія, інакше можливе швидке знос коробки.

До 2011 року в коробках використовувалося мастило Honda -Z1, яке заливалося, в тому числі, і в АКПП Хонда СРВ РД 1, першого покоління:

У моделях авто, випущених після 2011 року, застосовується нова рідина ATF DW-1.

Цікаво: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 і Z1 сумісні, і допускається часткова заміна старої олії коробки на нову рідинубез видалення старої.

Для заміни олії в АКПП Хонда СРВ 3 повністю знадобиться близько 10 літрів рідини, для часткової – близько 4.

Процедура заміни трансмісійної олії

У Honda CR-V 3 і кросоверах покоління 1 рідину можна міняти двома способами:

• повним;
• частковим.

Повна заміна

Її проводити краще в автосервісі, для цього потрібно близько 10 л. олії. Зазвичай при повній заміні прийнято змінювати і фільтр, але особливість АКПП Хонда СРВ 3 - фільтр незнімний, знаходиться в середині коробки, тому навіть в автосервісі пропонують провести процедуру без зміни елемента, що фільтрує коробки. Якщо його все ж таки міняти, коробку доведеться спочатку демонтувати і розібрати, що значно подорожчає процедуру.

Крім внутрішнього, коробка Хонда СРВ 3 має і виносний фільтр, який можна поміняти самостійно. Його регламентний термін заміни – кожних 90 тис. км. Код запчастини - 25430-PLR-003 (oil filter):

Причина цього: в «автоматі» від Хонда немає піддону, що знімається. Це означає, що фізично і технічно неможливо зняти піддон і очистити його від накопичених відкладень. А якщо промивати коробку маслом під сильним тиском, завись з незнімного піддону підніметься і забруднить масляний фільтр АКПП Хонда СРВ 3, що, у свою чергу, призведе до його трудомісткої заміни та значних витрат.

Часткова зміна олії

Як зазначалося вище, потрібно близько 4 літрів нової ATF (рекомендується брати трохи більше, із запасом). Крім олії, знадобиться:

• набір інструментів;
• металева щітка;
• ганчір'я для протирання;
• рукавички;
• ємність для зливу «відпрацювання» із коробки передач.

Зміна олії автоматичної коробкиздійснюється у кілька етапів:

• Якщо є, її попередньо потрібно зняти.
• Під отвір слід підставити заготовлену раніше ємність і відкрутити пробку:

• Стара рідина починає витікати:

• Далі корок вкручується назад. Перед цим можна надіти на неї нову шайбу:

• Після цього через отвір щупа заливається нова олія, стандартний об'єм для заміни – 3.5 літри. Після цього слід перевірити рівень щупом і долити недостатнє/злити надлишок, за необхідності.

Для заливки можна використовувати спеціальний пристрій, наприклад, шприц:

Автомобіль заводиться, відбувається пробна поїздка, робиться контрольний замір і злив/доління, якщо потрібно.

Цікаво: у такий спосіб можна провести і повну заміну, повторивши процедуру двічі-тричі, з інтервалами на тиждень.

Заміна масла в АКПП Хонда СРВ відноситься до тих обов'язкових процедур, без яких автомобіль піддається швидкому зносу. Незважаючи на те, що Хонда CR-V позиціонується як надійний бюджетний кросовер із задатками позашляховика, його агрегати не вічні і потребують постійної уваги з боку власника. А коробка "автомат" є найбільш примхливим механізмом у машині.

Інтервал заміни трансмісійної олії

Найчастіше російські автолюбителі стикаються з процедурою зміни олії в коробці автомат MR4A на автомобілі Хонда СРВ 3. Ця модифікація, що випускається в період з 2007 по 2011 роки, здобула визнання у багатьох співвітчизників. Навіть якісна оригінальна «трансмісійка» з пробігом втрачає робочі властивості і не справляється зі своїми завданнями.

З часом АКПП кросовера Хонда починає поводитися примхливо і проявляється це у вигляді симптомів:

• перегазування під час зміни передач;
• поштовхи при стиснутій педалі акселератора;
• пробуксування під час старту;
• зі зміною швидкості.

Такий інтервал поширюється і інші модифікації моделі. Для тих, хто звик їздити на авто в швидкісний режимабо навантажувати трансмісію на бездоріжжя, слід проводити заміну рідини частіше.