Схема електроживлення уаз патріот. Які основні аспекти пошуку та усунення несправностей проводки за електросхемою УАЗ Патріот? Можливі несправності проводки

Патріот виконано переважно за однопровідною схемою. Негативні виходи споживачів з'єднані з кузовом та двигуном автомобіля, які виконують функції другого дроту. Номінальна напруга у бортовій мережі автомобіля 12 вольт. Схеми електроустаткування УАЗ-3163 Патріот різних років випуску представлені нижче.

Схеми електрообладнання УАЗ-3163 Патріот із двигуном ЗМЗ-409 випуску 2005, 2007, 2013, 2014 року.

Вимикачі зовнішнього освітлення та протитуманного світла, перемикач режимів роботи електровентилятора розташовані на консолі під панеллю приладів. Вимикачі фар, покажчиків повороту, склоочисника та склоомивача об'єднані в блок підрульових перемикачів. Електричні споживачі великої потужності включаються через електромагнітні реле.

Електричні ланцюги системи керування двигуном виконані за багатопровідною схемою та з'єднані з масою автомобіля тільки через електронний блокуправління. Для комутації основних ланцюгів автомобіля служить комбінований вимикач запалювання, що складається з контактної частини та механічного протиугінного пристрою із замком.

Схеми електроустаткування УАЗ-3163 Патріот мають такі позначення кольору проводів:

Б – білий; Г – блакитний; Ж – жовтий; З – зелений; К – червоний; Кч – коричневий; О - помаранчевий; Р – рожевий; С – сірий; Ф – фіолетовий; Ч – чорний; СБ - сірий із білою смугою; СК - сірий із червоною смугою; СГ - сірий із блакитною смугою; ГК-блакитний з червоною смугою; КчБ – коричневий з білою смугою; ОГ – помаранчевий з білою смугою; БГ – білий з блакитною смугою; ЗЖ - зелений із жовтою смугою; ЗК – зелений з червоною смугою; ЗЧ – зелений із чорною смугою; РГ – рожевий з блакитною смугою; РЧ – рожевий з чорною смугою; ФБ - фіолетовий з білою смугою.

Схеми електроустаткування УАЗ Патріот із двигуном ЗМЗ-409 випуску до 2007 року.

Особливості експлуатації електроустаткування УАЗ Патріот.

Будь-які роботи з електрообладнанням повинні проводитися лише при вимкненій акумуляторній батареї.
- Від'єднувати або підключати акумулятор можна тільки при вимкненому запаленні.

При перевірці ланцюгів електрообладнання забороняється замикати на масу дроту, перевіряти справність ланцюгів на іскру, так як це може призвести до виходу з ладу елементів електрообладнання.

Забороняється застосовувати запобіжники, що не передбачені конструкцією автомобіля або розраховані на більший струм, і дріт замість запобіжників.

При заміні запобіжників забороняється використовувати металеві інструменти, це може призвести до короткого замикання ланцюгів електроустаткування.

Забороняється від'єднувати акумуляторну батарею при працюючому двигуні, щоб уникнути виходу з ладу регулятора напруги та елементів електронної системикерування двигуном.

Щоб унеможливити вихід з ладу діодів випрямного блоку, забороняється на автомобілі перевіряти їх мегомметром або контрольною лампою, з напругою живлення більше 12 Вольт, без від'єднання проводів від генератора.

Перевіряти опір ізоляції статора обмотки генератора підвищеною напругою можна тільки на генераторі знятому з автомобіля, при від'єднаних від випрямного блоку висновках обмотки статора.

При проведенні електрозварювальних робіт безпосередньо на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї, висновків генератора та блоку керування двигуном.
- Не бажано прокладати дроти низької напругив одному джгуті з високовольтними проводами.

Під час заряджання акумулятора за допомогою окремого виносного пристроюбезпосередньо на автомобілі, обов'язково від'єднайте дроти від обох клем акумулятора.

Позашляховик УАЗ Патріот набув широкої популярності серед населення РФ і не тільки. Адже основним призначенням позашляховика УАЗ Патріот є подолання різноманітних перешкод та експлуатація не лише дорогами, а й бездоріжжям. У зв'язку з такими показниками даний автомобільповинен бути надійним, комфортним і мати відмінні технічними параметрами. Сьогодні приділимо увагу електричній частині позашляховика, від якої власне залежить не лише пересування транспортного засобу, але його старт.

Характеристика

Схема електричного обладнання позашляховика ґрунтується на однопровідному принципі. Плюсова клемавід АКБ з'єднується з кожним споживачем, а мінусова клема від акумулятора прикручена до корпусу автомобіля. Після включення запалення відбувається подача харчування тільки для основних споживачів. Всі інші споживачі живляться від АКБ безпосередньо через кнопку включення.

Електроустаткування позашляховика відповідає стандарту Євро-3, а також електрична схемаоснащена запобіжниками та реле, що знаходяться в монтажному блоці. Для Ульяновського Патріота монтажний блок виготовляється переважно в Словенії. Особливість такого блоку з-за кордону полягає в тому, що він не підлягає ремонту, оскільки є нерозбірним. Тому конструктори Ульянівського заводу з 2012 року почали укомплектовувати свої витвори розбірними монтажними блоками.

Корисна інформація! Починаючи з 2012 року на Ульяновському автомобільному заводі, було налагоджено виробництво дизельних двигунівдля позашляховика УАЗ Патріот. Таким чином, у 2012 році зійшов із конвеєра заводу перший позашляховик моделі Патріот із турбодизельним двигуном. Відповідно до екологічних стандартів та стандартів електропроводки, даний двигунвідповідав класу Євро-4, що дотепер є великим плюсом.

Позашляховик УАЗ Патріот із 2012 року також оснащується корисною опцією під назвою «Зимовий пакет». У цей пакет входять такі корисні ел. функції:

• підігрів лобового скла;
• додаткова ел. грубка, за допомогою якої здійснюється обігрів задньої частини салону;
• підігрів задніх сидінь.

Таке доповнення дозволило зробити позашляховик УАЗ Патріот ще комфортнішим та популярнішим.

Електросхема обладнання позашляховика УАЗ Патріот до 2007 р.в.

Електропроводка

Проведення ел. кабелів є джгути, які розгалужуються від монтажних блоків і надходять безпосередньо до обладнання. Обов'язковими елементами електросхеми автомобіля є запобіжники, які виконують захисну функцію.

Якщо виникла поломка у монтажному блоці, то вітчизняні моделіцього виробу підлягають ремонту. Для цього необхідно розібрати блок та знайти несправність. Найчастіше несправність полягає у підгоранні доріжок на друкованій платі. Щоб розібратися у принципі побудови друкованої плати, знадобиться електрична схема. Таку схему зображено на фото.

Проведення виконує важливу роль, здійснюючи замикання ланцюга постійного струмутим самим забезпечуючи харчування кожного ел. прилад автомобіля.

Електросхема обладнання позашляховика УАЗ Патріот з 2007 р.в.

Починаючи з 2007 року, виробники вітчизняного позашляховика дійшли єдиної думки про необхідність переходу з екологічного стандарту Євро-2 на Євро-3 для бензинових двигунів. Внаслідок переходу з одного стандарту на інший у 2007 році й отримала деякі видозміни електросхема. Така ел. схема показана на малюнку вище, яка є інжекторну системуупорскування палива. Відрізняється електросхема Патріот з 2007 року випуску від схеми раннього виробництва автомобіля тим, що в системі був відсутній блок управління інжекторною системою.

У цій категорії буде наведено інформацію про електричні з'єднання в автомобілі УАЗ Патріот (про електросхеми).
Електросхема УАЗ Патріот має незначні відмінності для моделей до 2007 року та після. Тут ви можете знайти як той, так і інший варіант. Також залежно від двигуна та класу його екологічності ЄВРО 2 або ЄВРО 3 реалізовано різні електросхеми для підключення. У категорії буде наведено електричну схему підключення для монтажного блокуякий розташований з лівого боку в салоні під панеллю приладів.

Як і у всіх автомобілях, так і в УАЗ Патріот, більшість електричних кіл захищені плавкими запобіжниками та керуються через силові реле. Таке класичне рішення дозволяє уникнути перевантажень для електричної проводкив машині, а також розділити всі ланцюги на керуючі та силові. Якщо в ланцюгу згоряє запобіжник, то на машині перестає працювати одна або кілька функцій. Для того, щоб виправити ситуацію необхідно замінити запобіжник.

Монтажний електричний блокна автомобілі УАЗ Патріот виконує функцію комунікації більшості електричних кіл автомобіля. У ньому встановлені також керуючі реле та плавкі запобіжники.
Монтажний електричний блок знімається з машини у разі його ремонту, заміни або при знятті панелі приладів. У цій статті ми розповімо про його демонтаж.

На автомобілях УАЗ Патріот встановлюється датчик концентрації кисню, який визначає кількість кисню у газах, що відпрацювали. Фактично відбувається визначення, чи була суміш «бідною» чи «багатою». Після вимірювання кількості кисню відбувається коригування тривалості імпульсів запалення, що дозволяє спалювати паливо найефективніше.
Робота датчика проявляється генерацією низьковольтного сигналу від 0,1 до 0,9 вольт, що надходить на ЕБУ машини, а потім звідти відбувається коригування запалення. Напруга на датчику підвищується при зниженні кисню у вихлопних газах. Особливістю датчика є те, що він працює лише за температури понад 300 градусів Цельсія. Внаслідок цього в датчику встановлено нагрівальний елемент, який забезпечує його прогрів у перші хвилини, поки випускний колектор не прогрівся.

На автомобілях УАЗ Патріот встановлюється датчик детонації. Датчик є п'єзоелектричний кристал, який утворює незначні електричні імпульси від механічного впливу на нього, якими є детонації двигуна.
У результаті, при виникненні таких детонацій і появи напруги на датчику, ЕБУ здійснює коригування для імпульсів запалювання в робочих циліндрах двигуна, щоб знизити цю детонацію. Зазвичай така детонація характерна при низькій якості палива, або при перевантаження двигуна. При виході датчика з ладу, ЕБУ налаштовує запалення на «пізніше», що позначається на потужності двигуна та витраті палива, не на краще. Тому за першої можливості датчик детонації необхідно замінити.
На машині може бути встановлений три датчики детонації:

Датчик положення дросельної заслінкивизначає базування заслінки в дросельному вузлі, яка пропускає повітряний потік, що бере участь у формуванні паливно-повітряної суміші. Залежно від положення заслінки, а значить і датчика, змінюється опір між основним контактом і контактом на бігунку, що ходить витками дроту. На підставі зміни цього опору ЕБУ УАЗ Патріот визначає положення заслінки та здійснює регулювання упорскування палива, згідно з подачею повітря. Хід валу датчика залишає 100 градусів. При несправності датчика можливий прояв нерівномірності роботи двигуна на холостому ході або провали при рівномірному русі.

Датчик масової витрати повітря визначає обсяг повітря, що пропускається через себе, а також його температуру, що дозволяє обчислювати точний обсяг повітря, що бере участь у створенні паливно - повітряної суміші.
У разі виходу з ладу датчика витрати повітря контролер бере середнє значення за витратою, а температуру повітря приймає фіксовану – 33 градуси за Цельсієм.
Принцип роботи датчика ґрунтується на зміні внутрішнього опору, за рахунок встановленого в ньому термістора. Залежність внутрішнього опору датчика від температури зведена в таблиці нижче.
Датчик встановлений на впускному колекторі між шлангом повітряного фільтрата шлангом впускної труби.

На автомобілі УАЗ Патріот встановлюється датчик положення розподільчого валуабо ще його називають як датчик фази. На підставі інформації від датчика фази контролер (ЕБУ) визначає момент установки поршня 1-го циліндра у ВМТ і використовує ці дані для циклів упорскування палива згідно з роботою циліндрів.
Можна сказати, що він аналогічний датчику положення колінчастого валуале встановлено на розподільчому валу.

На автомобілі УАЗ Патріот встановлюється датчик положення колінчастого валу, яким відбувається визначення положення ВМТ для першого циліндра двигуна.
Визначення такої циклічності необхідне системи живлення та запалювання. Датчик положення колінчастого валу - єдиний датчик, при несправності якого двигун автомобіля вам не вдасться запустити.
На автомобілі УАЗ Патріот може бути встановлений датчик типу DG-6 0261210113 Bosch або 23.3847. Той та інший датчик виконаний у вигляді котушки індуктивності із сердечником, яка реагує на зміну магнітного поля навколо неї. Зміна магнітного поля відбувається за рахунок обертання диска синхронізації із зубами на ньому.

Однією з особливостей сучасних авто російського виробництває наявність великої кількості всіляких пристроїв та систем, що забезпечують більш комфортну експлуатаціюмашин. Не винятком стали й автомобілі УАЗ Патріот. Які елементи включає електросхема УАЗ Патріот і як визначити неполадки в роботі електрики? Про це ми розповімо нижче.

[ Приховати ]

Особливості

Схема електрообладнання УАЗ Патріот складається з безлічі компонентів, основні її системи:

• упорскування та запалювання, включаючи свічки, розподільний вузол, стартер;
• генераторний пристрій та акумуляторна батарея;
• будову управління мотором;
• контрольний щиток, на якому встановлені датчики та діодні індикатори;
• рульове управління;
• електричні склопідйомники, якщо вони є;
• оптика;
• освітлення в салоні, а також заднього номераавто;
• аудіосистема, що включає магнітолу, колонки, а також підсилювач і сабвуфер, якщо вони є;
• вузол обігріву заднього скла;
• опалювальна система;
• монтажний блок із запобіжними елементами.

Як визначити несправність?

Як визначити наявність напруги в електропроводці авто:

1. Для перевірки вам знадобиться контрольна лампочка, до неї необхідно припаяти два дроти. Один щуп тестера потрібно приєднати до негативного висновку АКБ або кузова автомобіля, а другий - до ділянки електричного ланцюга, що перевіряється. Для того, щоб більш точно визначити відсутність напруги, другий щуп бажано приєднати якомога ближче до акумулятора або запобіжника.
2. Якщо в результаті приєднання контрольна спалахнула, це може свідчити про те, що на випробуваній є напруга.
3. У такий же спосіб потрібно здійснити перевірку інших складових компонентів електромережі. Якщо трапиться таке, що джерело освітлення не загориться, то причину несправності потрібно шукати на ділянці між точкою, що тестується, і останнім місцем, де напруга була. Зазвичай несправності роботи проводки пов'язані з поганим контактом, тому слід зробити діагностику якості підключення. Крім того, залежно від ділянки ланцюга, що перевіряється, напруга на ньому може бути тільки в тому випадку, коли в замку повернутий ключ (автор відео — Дмитро Шерстньов).

Якщо у вас виникли підозри щодо ненадійності заземлення, перевірку можна виконати так:

1. В першу чергу вимикається запалення та від'єднуються клеми від АКБ. Потім, використовуючи ту ж контрольну лампочку, слід один із її щупів приєднати до кузова Патріота.
2. Другий контакт від тестера підключається до точки заземлення, зокрема йдеться про ділянку, яку ви перевіряєте.
3. Якщо після під'єднання лампочка спалахнула, то це говорить про те, що із заземленням все гаразд. Відповідно, можна розпочинати перевірку інших ділянок.

Однією з проблем, що трапляються у роботі проводки, є порушення цілісності, тобто обрив чи пошкодження кабелю.

Для діагностики цієї неполадки потрібно зробити таке:

1. Насамперед від електроланцюга відключається напруга, при цьому від АКБ від'єднуються клеми. Перевірка цілісності ланцюга здійснюється за допомогою контрольної лампочки, а також підключеного джерела живлення.
2. Потім один щуп від тестуючого пристрою необхідно приєднати до плюсового кінця ланцюга, що перевіряється, другий — до маси, тобто кузова автомобіля. Або ж два щупи від лампочки приєднуються до обох кінців діагностованої ділянки. Якщо в результаті підключення загориться лампа, це говорить про те, що ланцюг цілий і пошкоджень у ньому немає. Відповідно, якщо лампочка не спалахнула, то ділянка пошкоджена.
3. Також здійснюється діагностика вимикача, щупи тестера необхідно під'єднати до висновків пристрою. Коли вимикач буде увімкнено, лампа повинна загорітися.

Фотогалерея «Основні несправності»

Можливі несправності проводки

Несправності в роботі електричної системиможна умовно поділити на кілька типів:

1. Несправності самого електроустаткування.
2. Вихід із ладу запобіжного елемента. Запобіжники перегорають через природного зносуабо внаслідок перепадів напруги у системі. Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, коли той самий запобіжник часто виходить з ладу, це може свідчити про те, що на даній ділянці ланцюга є перепад. Стрибки можуть бути обумовлені різними причинами, але зазвичай, проблема у використанні більш потужного устаткування. Наприклад, якщо ви підключите трійник, при цьому запитаєте всі три гнізда пристрою, це може призвести до серйозного стрибка. Перед заміною запобіжника необхідно переконатися, що стрибків у системі немає.
3. Поганий контакт електроланцюга з обладнанням. У разі причин може бути кілька. По-перше, потрібно перевірити цілісність проводки, як це зробити, ви вже знаєте. По-друге, потрібно перевірити сам контакт підключення - є можливість, що причина криється в поганому з'єднанні, ймовірно, контакти необхідно змінити або зачистити.
4. Не так часто автовласники Патріотів стикаються з проблемою витоку струму, який, у свою чергу, зазвичай обумовлений пробоями в електроланцюзі. За допомогою тестера або лампочки можна визначити дефектну ділянку, що вийшла з ладу, і зробити заміну пошкодженого кабелю. Якщо пошкодження незначне, то на кабель можна намотати кілька шарів ізольента.
5. Вихід із ладу генераторного вузла. Для визначення неполадок у роботі генератора потрібно знімати та розбирати механізм, щоб виявити пошкоджені компоненти.
6. Іноді автовласники стикаються з проблемою неможливості запуску двигуна через розряджену АКБ. Причин розряду може бути кілька, тому крім вимірювання напруги потрібно візуально оглянути корпус пристрою і наявність в ньому електроліту. Якщо рідини в банках замало, її рівень потрібно заповнити з допомогою дистиляту.

A1 – контролер (блок) управління двигуном;
A2 - модуль паливний електробензонасос з датчиком рівня;
A3 - комбінація чи панель приладів;
A4 - іммобілайзер (автомобільна протиугінна система АПС);
A5 – маршрутний комп'ютер;
A6 – модуль педалі акселератора (Е-газ);
A7 - дросельний пристрій з електроприводом;
B1 - датчик положення дросельної заслінки;
B2 – датчик масової витрати повітря;
B3 - датчик температури рідини, що охолоджує;
B4 – датчик температури повітря;
B5 – датчик детонації;
B6 – датчик кисню №1;
B7 – датчик кисню №2;
B8 – датчик нерівної дороги;
B9 – датчик температури палива;
B10 - датчик наявності води у фільтрі грубого очищення палива;
B11 - датчик наявності води у фільтрі тонкого очищення палива;
B12 - датчик засміченості фільтра тонкого очищення палива;
BP1 - датчик абсолютного тискувпускного повітря;
BP2 - датчик-сигналізатор аварійного тиску олії;
BP3 - датчик-сигналізатор тиску холодоагенту кондиціонера;
BP4 – датчик тиску палива (дизель);
BR1 - датчик синхронізації (положення колінчастого валу);
BR2 - датчик фази (положення розподільчого валу);
BV1 – датчик швидкості автомобіля;
E1...E4 - свічки розжарювання (дизель);
F1..F4 - свічки запалювання іскрові для циліндрів 1...4;
FU1..FU6 - запобіжник плавкий;
HL1 – лампа MIL для діагностики двигуна;
HL2 – лампа IMMO стану іммобілайзера (блоку АПС);
HL3 – індикатор (лампа) EOBD-діагностики;
HL4 – індикатор (лампа) наявності води в паливі;
HL5 - індикатор (лампа) засміченості фільтра тонкого очищенняпалива;
GB1 - акумуляторна батарея;
KA1 – реле головне;
KA2 - реле електробензонасосу;
KA3, KA4 - реле електровентиляторів №1 та №2 охолодження двигуна;
KA5 – реле муфти компресора кондиціонера;
KA6 - реле свічок розжарювання (дизель);
KA7 – реле головне № 2 (додаткове);
KA8 – реле електромуфти вентилятора охолодження;
KA9 - реле підігрівача палива у фільтрі;
L1 - приймально-передавальна антена іммобілайзера;
M1 - електробензонасос;
M2, M3 - електровентилятори ЕВО-1 та ЕВО-2;
PF1 – тахометр;
PS1 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
TV1, TV2 - котушка запалення двовивідні;
TV3 – модуль запалення з двовивідними котушками;
TV4..TV7 - котушки запалювання індивідуальні;
TV8 - котушка запалення чотирививідна;
W1..W4 - дроти запалення високовольтні;
SA1 – вимикач запалювання;
SA2 – вимикач маси;
SA3 – вимикач кондиціонера;
SA4 - вимикач педалі гальма двоканальний;
SA5 – вимикач педалі зчеплення;
XS1 – з'єднувач діагностичний;
XS2 - з'єднувач форсуночний;
Y1..Y4 - форсунки упорскування палива (бензинові або дизельні);
Y5 - регулятор додаткового повітря ( холостого ходу);
Y6 - клапан продування адсорбера;
Y7 – електромуфта компресора кондиціонера;
Y8 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів;
Y9 – електромуфта включення вентилятора охолодження;
* - компонент може встановлюватись як додаткова комплектація.