Електрична схема уаз 452. Легендарний УАЗ буханець. Тюнінг, ремонт. Проста схема, в якій відсутній електронний блок керування карбюратором

Старий добрий УАЗ-469 є одним із самих простих автомобілів. Немов зібраний з дитячого конструктора, він аж ніяк не рясніє жодними надмірностями та наворотами. Замість кондиціонера – можливість прибрати м'який дах, а замість електропакета – повна відсутність того, чим можна за допомогою цього пакета керувати. Проте електропроводка на цьому автомобілі є. Хоча та сама електросхема запалювання УАЗ-469 реалізована найпростішим чином.

Стартер

На автомобілі УАЗ-469 стартер підключений практично безпосередньо через замок запалювання і реле. Більше ніякої електроніки у схемі запалювання просто немає. Навіть у сучаснішому "Хантері", який зовні не кожен автолюбитель відрізнить від УАЗ-469, електросхема набагато складніша. Керуючий імпульс з реле запалювання йде відразу на генератор, а вся проводка проходить через На 469-му використовувалися які йшли тільки на освітлення та генератор. Загалом досвідченому власнику УАЗ-469 електросхема просто не потрібна. Розібратися в цьому автомобілі можна за кілька хвилин.

Особливості

Варто відзначити кілька цікавих особливостей даного автомобіля. які будуть цікаві тим, хто вперше сідає за кермо легендарного УАЗіка. Наприклад, перемикач світла даної машини розташований у ногах у вигляді спеціальної педалі. Наскільки це зручно при керуванні, судити не будемо, надамо це тим, хто вже водив УАЗ-469. Електросхема цього автомобіля також сповнена безлічі цікавих особливостей, які витончені у своїй простоті. Датчики рівня та тиску масла, наприклад, йшли безпосередньо до панелі приладівта аварійному індикатору, минаючи блок запобіжників та інші елементи. Це дозволяє ремонтувати автомобіль буквально "на коліні", перебуваючи будь-де. Не дарма 469-й досі цінується у військових. Під час ремонту УАЗ-469 електросхема їм навіть не потрібна.

Характеристики

Незважаючи на простоту, УАЗ-469 вже в ті роки мав два паливні баки та відмінну прохідність. Подолати броди, перешкоди та погані дорогина даному позашляховику можна було без будь-яких доробок, але сьогодні все більшу популярність набирає тюнінг різних УАЗів, у тому числі й моделі 469. Любителі обладнають автомобілі збільшеними колесами з грязьовою гумою, піднімають автомобіль і ставлять більше потужні мотори. Правда, при останньому варіанті вся простота конструкції відходить на другий план, адже доводиться повністю переробляти електропроводку автомобілів. Проте популярність машини лише зростає.

Новий електрокар Tesla Model S відноситься до класу авто - преміум. Сьогодні Model S випереджає з реалізації такі марки, як BMW та Mercedes. Такий автомобіль дуже гарний як у своїй ціновій політиці, так і технічними функціоналами. Великий ажіотаж навколо Tesla серед покупців - це заслуги відмінностей, ніж подібності з іншими машинами. З кожним новим виходом ринку розробники поліпшують їх характеристики. Одна з них – зниження часу заряду акумулятора до 5 хвилин.

Питання придбання автозапчастин для будь-якого автомобіліста є актуальним завданням. Ще відносно недавно купити необхідні деталі було складно.

Це спеціальний пристрій, що є насосною конструкцією для накачування шин. Він регулює такий важливий параметр, як тиск, що визначає ступінь стійкості шин та їх прохідність. Яким є принцип роботи автомобільного компресора, чим відрізняються його різновиди, і які існують критерії вибору?

Крутний момент від двигуна та трансмісії в автомобілях може передаватися або на одну вісь, або на обидві, якщо не розглядати багатовісні автомобілі. У другому випадку тип приводу називається повним.

Звичайно, такий автомобіль, як УАЗ, що зветься у народі « буханець», є найбільш оптимальним для тих, хто любить виїхати на полювання чи риболовлю, та й просто вирушити в подорож бездоріжжям Росії. Тим більше, що тюнінгцього автомобіля відрізняється своєю різноманітністю.

Добре, що УАЗ почав робити свої машини більш пристосованими для власного користування. Але можна успішно переробити і старі.

Купуючи в листопаді 1992 року автомобіль 1988 року випуску, зношений відсотків на 70, не збирався довго їздити на ньому. Проте обставини змінили плани сім'ї. Більше за потребою, ніж із любові до технічної творчості, зайнявся удосконаленням "буханки", що випускається з невеликими змінами з 60-х років. Щоб хоч якось полегшити управління, покращити зовнішній вигляді комфорт у салоні, довелося вносити зміни майже у всі системи та вузли.

Капітально відремонтував двигун, залишивши "рідним" лише блок циліндрів. Для покращення вентиляції картера встановив кришку коромисел від Волги, а стандартний сапун заглушив.

Правий паливний бакна 30 л замінив 50-літровим. В обох баках встановив датчики рівня палива, а правому сигналізатор мінімального рівня. Закриваються вони кришками із кодовим замком.

У боротьбі економічність по черзі пробував карбюратори К-131, К-126, К-151В. Останній через непередбачуваність поведінки довелося замінити на ДААЗ-2107 «Озон». У ньому збільшив дифузори, виготовив механічний привід вторинної камери та експериментальним шляхом підібрав пропускну здатність жиклерів.

Після заміни та доробки карбюратора автомобіль при швидкості 80-85 км/год витрачає на трасі близько 13 л/100 кілометрів, а у місті – 16-17 л. Крім того, він додав у динаміці, так що їздити у міському потоці полегшало. Пуск двигуна взимку тепер не є проблемою. Для більш ретельного очищення повітря, що надходить у двигун, та зручності обслуговування встановив повітряний фільтрзі змінним паперовим елементом від "Москвича-2141".

Для зменшення нагріву карбюратора та покращення пуску гарячого двигуна розніс впускний та випускний колектори.

У систему охолодження заливаю лише «Тосол». На радіатор встановив допрацьований кожух вентилятора від GAZ 24-10, а саму крильчатку поставив від вантажного ГАЗу — вона легша і продуктивніша за стандартну. Тим самим позбувся постійного перегріву двигуна в важких умовах, особливо влітку.

Робочий циліндр зчеплення замінив на «волговський» із двома манжетами на поршні.

Щоб усунути текти з-під валиків перемикання передач, виготовив посилені кришки з двома манжетами, і вже понад 70 тис. км пробігу коробка передач залишається сухою.

Стандартні головні передачі провідних мостів (переднього та заднього) у зборі з корпусом замінив на редуктори від GAZ 24-10. При цьому зменшився шум у салоні, знизилися обороти двигуна. На маточини переднього мостувстановив муфти для прискореного підключення коліс.

Передній та задній карданні валипідігнав під нові мости та відбалансував. Встановив перероблені бампери від вантажівки: у передню врізав протитуманні фари, а в задній ліворуч - протитуманний ліхтар червоного кольору, праворуч - ліхтар заднього ходу. На додаток до передньому бамперупоставив захисну дугу із товстостінної труби діаметром 50 мм.

Шини 8,40-15 замінив на радіальні - 235/75R15. Вони м'якші за штатні, не такі галасливі, автомобіль став більш стійким і краще управляється.

Обігрівач кабіни виготовив, застосувавши радіатор від «пічки» КамАЗа та два вентилятори з електродвигунами від UAZ 3151. На передній панелі обігрівача встановив вимикачі фароочисника, обігрівача кабіни, обігрівача салону, блокування замків дверей, прикурювач та попільничку. У нижній частині панелі праворуч і ліворуч розташував дефлектори від VAZ 2105 для подачі повітря до ніг водія та переднього пасажира, в середній частині - чотири дефлектори VAZ 2107 для подачі повітря в салон.

Обігрівач салону забезпечив потужнішим електродвигуном з крильчаткою більшого діаметру. Забір повітря - тільки із салону, а гарячий подається по патрубку через регульовані сопла від VAZ 2105 до ніг пасажирів у салоні. Подача рідини в обігрівачі повністю роздільна та керується із салону.

Зняв перегородку за кабіною, посилив каркас кузова в середній частині. Акумулятор (він за сидінням водія) закрив кожухом. Вийшло зручне місцедля аптечки та знаку аварійної зупинки.

У всіх чотирьох коліс приладив брудозахисні фартухи, які не встановлюють завод, але потрібні інспекторами ДІБДР. Штатний люк у даху замінив іншим — від КамАЗа: він відкривається на всі боки, що покращило вентиляцію.

На передні двері встановив оббивку та власноруч зібрані склопідйомники з електроприводом, будуть і замки з центральним блокуванням. Зовнішні дзеркала на стійках від «Газелі» встановлені на кронштейнах від КамАЗа. За бажання їх можна скласти, зменшивши габарит автомобіля. Для огляду салону є додаткове дзеркало над вітровим склом.

Всі сидіння замінив комфортабельнішими від списаного туристичного «Ікаруса». Водійське сидіннямає два регулювання: поздовжню та кута нахилу спинки. У салоні встановив складний столик, який у нижньому положенні «бере участь» в освіті спального місця, а також шість сидінь, три з яких мають регулювання кута нахилу спинки. Два середні сидіння в задньому ряду - знімні, що дозволяє перевозити великогабаритні речі. Під трьома сидіннями салону обладнав ящики для інструментів.

Після всіх цих замін та доробок автомобіль і мені, і пасажирам дуже подобається.

На саморобній панелі приладів розмістилися сучасний щиток від "Газелі" та клавішні перемикачі.

У теплому зимовому салоні із зручними кріслами пасажири почуваються як у хорошому автобусі.

Юрій КРОММ, Новосибірськ zr.ru

Лебідка такому автомобілю як уаз, часом дуже необхідна, особливо коли машина та її власник живуть "повним" життям джипера та любителя оффроду.

Лебідка здатна виручити в тих моментах, коли вже авто, не може. Перш ніж купити лебідку, потрібно визначитися з технічними характеристикамиустановки.

Лебідки можуть бути: ручними, автоматичними, комбінованими. Оптимальний варіант: комбінований, коли ручками можна і кнопочкою.

Лебідка для автомобіля повинна мати живлення 12В. Щоб сміливо підключиться до електроустаткування автомобіля.

Один із ключових параметрів: тягове зусилля в кілограмах. Цей параметррозраховується за формулою наведеною нижче на малюнку. Відштовхуватись потрібно від ваги вашого автомобіля.

Схема розрахунку необхідного зусилля лебідки:

Наприклад: маса нашої уаз буханця для джип тріалу по пересіченій місцевості, становить ..., візьмемо середнє з водієм, 2000кг. Значить необхідна лебідка з тяговим зусиллям: 2000х1.15 = 2300кг, де 1.15 - коефіцієнт обтяження умов, додатковий опір.

Витративши 5 хвилин на читання цієї статті та 5 хвилин на розрахунки, ви з легкістю та свідомістю зможете продовжити пошук необхідної вам лебідки в інтернет магазинах або ринку.

Багато власників УАЗів знають про капризи класичного запалення, яке іноді подає неприємні моменти. І нерідко народні умільці знаходять способи модернізації проблемного вузла чи цілої системи. І про один такий спосіб поліпшення системи запуску своїми руками і йтиметься в даній публікації.

Загальна концепція

Контактна схема запалюваннясама по собі непогана, адже нею користується людство з появою першого автомобіля. Але до можливостей безконтактного запалення їй, звичайно, далеко. Тому, багато власників УАЗів, прагнучи покращити роботу силового агрегату, переналаштовують її.

І не тільки УАЗів, але й інших вітчизняних авто, наприклад, переробкам піддається і ряд інших марок і моделей.

Ефект від модернізації

Що важливо, підкапотна та салонна електропроводка УАЗ 31514 залишається практично без змін, а сама переробка характеризується встановленням нових елементів під капотом.

В результаті:

1. Двигун починає стійко працювати всіх режимах;
2. Поліпшується пуск "на холодну";
3. Нормалізується витрата палива;
4. Потужність двигуна досягне паспортних даних.

Відмінності систем запалення

Основна відмінність двох систем – у моменті іскроутворення:

• У класичному запалюванніза це відповідає бігунок під кришкою трамблера при зіткненні з контактом виведення на провод. При цьому подача високовольтного імпульсу відбувається із наростанням. Він ніби змащується, знижуючи потужність іскри на електродах свічки.
• У безконтактне запалювання комутатор формує заряд та видає його практично миттєвопід час отримання сигналу від датчика Холла. В результаті свічка формує потужнішу іскру. З вітчизняних авто підвищеної прохідностіподібна безконтактна системазапалення є у Ниви – дивись.

Зверніть увагу! Найбільш сильне іскроутворення сприяє самоочищення свічки, т.к. паливо згоряє інтенсивно, не залишаючи відкладень.

Що придбати

По суті, купити потрібно небагато, а якщо у вас справний трамблер і котушка, то перелік покупок буде мінімальним.

Отже, потрібно купити:

1. Датчик холу;
2. Високовольтні дроти (краще силіконові);
3. Комутатор від ВАЗ 08.

Порада: Якщо вашому УАЗу вже дуже багато років, то ми рекомендуємо до вже позначеного переліку купити ще новий трамблер, котушку, а також вам знадобиться проводка УАЗ 31514 з роз'ємами під комутатор.

Для переналаштування та експлуатації вам знадобиться і нова схемапроводки УАЗ 31514, яка наведена нижче на фото, і яку ви можете роздрукувати для зручності.

Ви також можете зробити систему запалення потужнішою, модернізувавши її за допомогою одразу двох комплектів:

1. Двох комутаторів;
2. Двох датчиків Холла;
3. Двох котушок запалювання.

За такого підходу кожна підсистема відповідатиме за іскроутворення відразу двох циліндрів:

• Першого та третього;
• Другого та четвертого.

Найчастіше таку серйозну переробку піддають автомобілі УАЗ, які беруть участь у змаганнях, або використовують професійні рибалки та мисливці. На поданому нижче відео розповідається про роботу двигуна з подібною системою.

Порада: якщо ви експлуатуєте свій УАЗ 31514 у повсякденному житті, не пов'язаному з екстримом, то достатньо обмежиться переробкою з одним комплектом – так простіше її обслуговувати. Адже на вітчизняних всюдиходахвикористовується.

Переробка

Власне, сама робота зводиться до переробки трамблера, який уже не матиме високовольтної частини – формуватиме високовольтні імпульси за нього електронний комутатор. На представлених нижче фото показано розташування двох датчиків одночасно.

Зверніть увагу на форму контактної пластини:

• Вона має загнуті кінці – датчики розташовані вертикально;
• Рівна – датчики кріпляться горизонтально.

І той і інший варіант – робітники, все залежить від конструкції трамблера. Надалі вам належить лише відрегулювати запалювання. Інструкція проста - ви повинні пам'ятати, що початок іскроутворення починається, коли край пластини виявляється центром датчика Холла.

Порядок наступний:

1. Провертайте колінвал доти, поки в першому циліндрі поршень не досягне ВМТ;
2. Повертайте корпус трамблера до тих пір, поки контактна пластина не опиниться в прорізі датчика;
3. Ретельно затягніть всі гвинти, щоб усунути люфти.
4. Запустіть двигун.

На закінчення

Якщо все зроблено правильно – система запалення працюватиме стабільно та без проблем. І ваш автомобіль покращить свої робочі параметри. Ціна питання - копійча, оскільки всю роботу ви виконаєте самостійно. Удачі на дорогах загального користування та на бездоріжжі!

Для забезпечення працездатності всіх електричних приладівна будь-якому автомобілі використовується електросхема. У цій статті ми поговоримо про легендарних автомобілях вітчизняного виробництва- УАЗ. Що є електросхемою машини УАЗ Буханка, які її особливості - про це читайте нижче.

[ Приховати ]

Що входить до електросхеми?

Які особливості має автомобільна електрика на старих машинах виробництва Ульянівського автозаводу?

Електронні компоненти

Електросхема УАЗ 452 сама по собі досить проста – однопровідна.

За своєю конструкцією схема проводки УАЗ390995 або іншої моделі характеризується такими рішеннями:

1. Як маса використовується кузов транспортного засобу.
2. Будь-яке електрообладнання схеми старого зразка на УАЗ 409 або іншій моделі, а також виконавчі елементи оснащуються мінусовим висновком, який підключається до корпусу авто. На думку фахівців, загалом ця схема є недосконалою.

Згідно з інструкцією з експлуатації електричного обладнання, водій повинен час від часу діагностувати стан цілісності контактів. Також йдеться і про їхнє окислення. Якщо водій помітив наявність окислень на висновках, він повинен обробити їх із застосуванням дрібнозернистого наждакового паперу.

Підкапотний простір

В даному випадку моторний відсік знаходиться безпосередньо в салоні транспорту відповідно до конструкції машини.

Сам доступ до електричної схемита іншим механізмам та агрегатам виробляється саме із салону, в результаті демонтажу кришки, яка:

1. Призначена для захисту автомобіліста та пасажира від попадання до салону відпрацьованих газів.
2. Дозволяє захистити салон авто від проникнення бруду та пилу.
3. Виконує функцію додаткового опалювального пристрою, зокрема, пасивним шляхомв результаті нагрівання.

Раніше на УАЗ 396255 та інших моделях із карбюратором використовувався двигун від легендарної «Перемоги», який згодом був замінений на більш удосконалений та сучасний агрегат. Зокрема, мається на увазі двигун від «Волги». Такому рішенню свого часу, далекого 1964 року, сприяв серійний запуск виробничої лінії для підприємства ЗМЗ. Незважаючи на те, що багато вітчизняних автолюбителів стверджують, що схема УАЗ 390994 інжектор в моторному відсікузнаходиться в незручному місці через відсутність капота, це не так. Десятки років експлуатації довели, що відсутність капота жодним чином не впливає на діагностику та обслуговування авто.

Пасивна безпека

Сама конструкція вітчизняної Буханки з відсутністю капота спочатку викликала безліч питань у плані безпеки водія та пасажирів. Внаслідок кількох десятків краш-тестів, які були проведені ще на початку 70-х років минулого століття, було виявлено, що автомобіль не менш безпечний, якщо порівнювати з іншими вітчизняними авто. Як показали результати, у разі аварії та водій, і пасажири автомобіля мають непогані шанси уникнути травм при ДТП.

Особливості електроустаткування

Отже, які ж особливості має схема електропроводки УАЗ 452. На момент початку виробництва для інженерів і конструкторів підприємства найбільш складним моментом був пошук найякісніших елементів і комплектуючих.

Зокрема, йдеться про деталі для системи освітлення транспорту, а також запалення, що особливо добре простежується по тому, як наповнена кабіна авто:

• елементами керування різними системами транспорту;
• контрольними пристроями для стеження станом вузлів і механізмів.

Зовнішня оптика

На той момент конструкторам доводилося вдаватися до багатьох позаштатних рішень для того, щоб налагодити серійне виробництво авто.

Саме тому:

1. Схема електрообладнання УАЗ включає перемикач оптики, який був запозичений від ГАЗ 69. До речі, остання є попередником Буханки.
2. Крім того, практично вся оптика була запозичена від ГАЗ 64 – це ліхтарі тощо.

Система запалювання

Пошук несправностей

На будь-яких вітчизняних авто періодично виникають проблеми у роботі електроустаткування. Якщо ви помітили, що проведення УАЗ працює некоректно, потрібно здійснити її діагностику та перевірку всіх елементів. За наявності будь-яких несправностей у роботі електронних пристроївв першу чергу потрібно перевірити, чи не згоріли запобіжники монтажному блоці. Якщо з цими елементами все нормально, а обладнання все одно не функціонує, наприклад, якщо говорити про оптику, то необхідно перевірити, чи використовуються лампочки. Якщо самі лампи робітники, необхідно зробити продзвон електричної частини з використанням тестера (автор відео про продзвон - Раміль Абдуллін).

Якщо ж Буханка зовсім відмовляється заводитися, потрібно зробити таке:

1. Насамперед, перевірте працездатність АКБ.
2. При зарядженій батареї за допомогою тестера продзвоніть ланцюг від котушки до генераторного пристрою, часто причиною неможливості запуску двигуна є обриви в проводці. Якщо обриви є, дроти слід поміняти. Якщо контакти мають окислення, їх слід зачистити.
3. Для діагностики наявності іскри зі свічки слід зняти високовольтний кабель і піднести його до кузова. При спробі запуску двигуна між кабелем і кузовом повинна проскочити іскра.
4. Якщо іскри немає, можливо, проблема полягає в наявності нагару та нальоту на ній. До речі, найчастіше нагар є причиною і нестабільної роботи двигуна, його троїння. Щоб позбавитися такої несправності, свічки бажано почистити, покрокова інструкціяцього процесу представлена.

кожне транспортний засібмає властивість ламатися. Навіть якісні автомобілірано чи пізно виходять із ладу. Поломка може бути незначною, а може виникнути в одній із головних деталей машини – генераторі.

Характеристики генератор для УАЗ

Один із головних вузлів машини

Автомобіль УАЗ ламається з тією ж періодичністю, що багато інших машин. Виникають проблеми з генератором. Не кожен власник авто знає, як підключати генератор на УАЗ Патріот та УАЗ 469.

Модель УАЗ 469 має стандартний генератор змінного струму. Цей агрегат необхідний для живлення автомобіля електрикою та підзарядкою акумуляторної батареї. Вузол працює тільки за наявності самого акумулятора та регулятора напруги. Схема підключення генератора є однопровідним, вихідний контакт - "мінус". Існують і додаткові виходи, які необхідні для підключення агрегату до системи автомобіля.

Для забезпечення якісної роботи пристрою потрібно правильно та своєчасно його обслуговувати. Слід дбати про чистоту механізму. Перед кожним виїздом слід перевіряти робочі показники агрегату за допомогою амперметра. При проходженні технічне обслуговуванняпроводиться перевірка кріплень вузла та натяжки ременів. Після закінчення сезону потрібно знімати механізм, очищати його від пилу та бруду. При зносі комплектуючих слід замінити їх новими.

Коли спостерігається нестабільна роботапристрою або чути шум, механізм слід замінити на новий. У поодиноких випадках доводиться змінювати блок випрямлячів. Така необхідність виникає за відсутності стабільної роботи діодів.

Перевірка випрямного блоку неможлива у кількох випадках. Наприклад, якщо джерело постійного струмупоказує більше 12 В. Не рекомендується використовувати прилад з змінним струмом. Обов'язково повинна бути контрольна лампа, підключена до системи.

Немає необхідності замінювати мастило, так як його вистачає на весь термін експлуатації генератора.

Схема підключення агрегату

Для зручності та розуміння дій, що проводяться з генератором, рекомендується вивчити схему підключення. На малюнку показано схему проводів, які використовуються в процесі зарядки.

Особливу увагу необхідно приділити розміру ременя, що є важливою складовою у роботі генератора.

На УАЗ зазвичай ставиться ремінь 6 РK 1275.

1. Виконання будь-якої роботи відбувається поетапно. Від дотримання черговості дій залежить успіх операцій, що проводяться. Для підключення генератора до системи автомобіля достатньо зробити 5 простих кроків.
2. Насамперед слід відключити подачу електрики.
3. Включити та прогріти бензогенератор.
4. Підключити агрегат до мережі.
5. Від'єднати генератор від резервної мережі та заглушити. Якщо зробити це неправильно, агрегат може пошкодитися і стати непридатним.

Підключити електромережу.

Процес підключення агрегату

Роботи слід проводити лише у присутності механіка. Ремонт у майстерні обійдеться дорожче, але якість його виконання буде набагато кращою. Слід врахувати ціну самого генератора. Так як ситуація на ринку нестабільна, вартість агрегату може швидко змінюватись. При покупці нового обладнання слід звертати увагу на термін гарантії та якість виготовлення. Рекомендується придбати вироби тільки відомих виробників.

При виході з ладу генератора часто доводиться змінювати і ремінь. Для цього необхідно зробити кілька простих дій. Ремінь приводу витягується з автомобіля. Затягнутий болт слід трохи послабити, але не повністю відкручувати, завдяки цьому натяг ременя зменшиться. Далі необхідно встановити новий ремінь. При цьому потрібно дотриматися всіх стандартів, головним з яких є ослаблення не більше 15 мм при навантаженні в 8 кгс. Навантаження має надаватися на середині механізму. Після перевірки слід закріпити регулювальний болт і встановити на місце ремінь приводу.

Можливо, знадобиться додаткове розбирання генератора. У цьому випадку необхідно підготувати інструмент та очистити робочу поверхню.