Sale el vehículo de comunicación e iluminación. Táctico - características técnicas de los camiones de bomberos. Equipo contra incendios. vehículo de comunicación e iluminación

Camiones de bomberos de manga (AR) - específicos vehículos especiales. Están equipados con un gran número de mangueras de presión contra incendios con un diámetro de 77, 110 o 150 mm. La longitud total de los brazos alcanza los 2000 - 5000 m.

Los AP están diseñados para suministrar una gran cantidad de agua a largas distancias, es decir, se utilizan únicamente para extinguir grandes incendios. Se utilizan únicamente en combinación con estaciones de bombeo contra incendios (u otras) o camiones cisterna.

Los detalles de la aplicación de AR determinan una serie de requisitos especiales. En primer lugar, deben estar construidos sobre chasis con tracción total, que permiten tender mangueras mientras se conduce. Los AR están equipados con dispositivos para enrollar las mangas y cargarlas en la carrocería de un automóvil. Las mangas enrolladas se pueden transportar en la carrocería o en el techo del AR. Para la seguridad de las mangas en el cuerpo, se proporciona ventilación especial debajo del piso del cuerpo. Es posible ventilar el cuerpo a través de una de sus ventanas.

forma general AR-2(131) mod.133 se muestra en la fig. 9.4 (AR-2 (131) mod. 133: (1 - cabina; 2 - monitor de incendios; 3 - cesta; 4 - cuerpo; 5 - mecanismo de carga para rollos de manguera; 6 - compartimentos con extintores; 7 - sirena de gas; 8 - mecanismo de balanceo de manguitos). Se instala un cabrestante en el parachoques del automóvil, diseñado para ayudar a los automóviles atascados en la carretera y expulsarse por sí mismos. El cabrestante consume una potencia de aproximadamente 22 kW. Se acciona desde la toma de fuerza usando dos ejes cardánicos y apoyo intermedio. Desde el eje del tambor del cabrestante, se lleva a cabo una transmisión a un mecanismo especial para enrollar las mangas en rollos. Al mismo tiempo, con la ayuda de dos dispositivos extraíbles 8 (a ambos lados del automóvil), se enrollan dos mangas.

Detrás de la cabina triple 1 del conductor, se instala un monitor de incendios 2. La tubería de suministro se lleva hacia el lado derecho y se cierra con un tapón. Por lo tanto, después de colocar la manguera con un monitor de incendios, es posible extinguir un incendio. En algunos AR, los monitores de incendios son portátiles.

En el techo de la carrocería 4, los pasamanos plegables forman una cesta 3 en la que, después de un incendio, se pueden transportar parte de las mangueras contraincendios.

Para el almacenamiento de extintores de incendios en la carrocería, se proporcionan cajas en el compartimento 6. También hay dos cajas ubicadas en la parte trasera de la carrocería. Detrás del cuerpo está cerrado por puertas dobles. Las puertas de las cajas traseras en la posición abierta forman una plataforma para colocar las mangas y levantarlas en el cuerpo.

El cuerpo está equipado con bastidores de desmontaje rápido, que forman secciones simétricas verticales para colocar las mangas.

Las mangas están conectadas y colocadas en secciones con una serpiente. Al mover AR y puertas abiertas Mangueras fáciles de colocar.

La ventilación de las mangas colocadas en la carrocería se realiza a través de cuatro aberturas especiales en el piso, cerradas por cubiertas, así como a través de una puerta o un techo corredizo.

El AR está equipado con un dispositivo 5 para cargar rollos de manguera en el cuerpo y una sirena de gas 7.

AR está equipado con varios equipos y herramientas. Estos incluyen: abrazaderas de manga, un reflector, bobinas para él y un trípode, una lámpara de soldadura y otros equipos. Todos los equipos y herramientas están ubicados en la cabina del conductor, en las cajas 6 del cuerpo.

Actualmente, se pueden utilizar diferentes modelos de AR en el arsenal del GPS.

* Para el modelo АР-2(43114), se indican las diferencias con АР-2(4310) (en el denominador).

El Servicio de Bomberos del Estado opera una serie de modificaciones de vehículos de iluminación y comunicación contra incendios (ASO). Están construidos sobre el chasis GAZ o PAZ de varias modificaciones (chasis 4x2.1 o 4x4.1), la potencia del motor de estos automóviles es de aproximadamente 88,5 kW y, con una ligera diferencia, alcanzan una velocidad de 80 a 90 km / h. .

Los más comunes son ASO-8(66), dos modificaciones de ASO-12 (PAZ-672) y ASO-12(66) mod.90A. El número de tripulantes de combate en ellos, respectivamente, 6, 8 y 5 personas.

Máquinas equipadas con generadores corriente alterna diferentes potencias de 8 a 20 kW con una frecuencia de 50 Hz. Solo en ASO-8 el generador produce una corriente de 400 V en lugar de 230 V en otras máquinas.

Las instalaciones de iluminación (focos) del tipo PKN-1500 son las mismas para todos los ASO. ASO-8 tiene dos reflectores fijos y dos remotos. ASO-12(66) está equipado con 5 reflectores portátiles, mientras que ASO-12 (PAZ-672) tiene solo 2 de ellos.

Los ASO están equipados con estaciones de radio fijas y portátiles, así como con aparatos telefónicos. Su número y rango se indican en la Tabla. 10.4.

Cada ASO está equipado con altavoces y bobinas con cable principal en bobinas fijas y remotas.

De acuerdo con la lista de equipos, sus características técnicas en el complejo ACO, se destaca un vehículo de comunicaciones y alumbrado - ASO-20. Se instala, como el automóvil AG-20, en el chasis PAZ-3205. Tripulación de combate en ASO-20 - 6 personas.

El equipo ASO-20 está montado en el habitáculo del autobús, que se divide en dos compartimentos: sede y comunicaciones (parte trasera). En el compartimento de la sede, se instalan dos mesas para el trabajo de la sede de extinción de incendios. Hay teléfonos, una grabadora, una computadora, una impresora y otros equipos sobre las mesas.

Para el trabajo de la sede fuera de cabina, ASO-20 dispone de una mesa remota. En el compartimento trasero de mesas y estantes hay equipos para el trabajo de un operador de radio y un operador telefónico: estaciones de radio, una centralita telefónica. Amplificador de altavoz.

Fuentes de energía. ASO cuenta con un generador y una planta de energía diesel para abastecer a los consumidores de energía.

Generador GT40PCH6-2S. A 6000 rpm desarrolla una potencia de 20 kW a un voltaje de 220 V. La corriente es de 15 A y su frecuencia es de (400 ± 8) Hz. Su accionamiento se lleva a cabo desde el motor del chasis. auto basico a través de COM y brazo de control.

ASO-20 dispone de un convertidor de tensión de 220 V 400 Hz a 220 V 50 Hz.

La planta de energía diesel AD-4-230-VM1 es una fuente de energía de respaldo para suministrar voltaje de 220 V 50 Hz en caso de falla de la instalación eléctrica principal.

Las baterías adicionales de 12 o 24 V están diseñadas para alimentar los circuitos de control del circuito del producto y el equipo de comunicación.

para recargar pilas ASO utiliza fuente de alimentación IP-220/12, conectada a la red 220 V 50 Hz y rectificando CORRIENTE CONTINUA. 12 voltios

Iluminación eléctrica de la chimenea. Se lleva a cabo mediante seis reflectores IO-02-1500-02. Dos de ellos se instalan en la plataforma de proyectores en el techo del automóvil y pueden elevarse a una altura de 8 m sobre el nivel del suelo. Con la ayuda de un electromecanismo especial, el mástil se puede girar en el plano horizontal en un ángulo de ±260 °, y en el plano vertical, en un ángulo de ±30 °. Se pueden sacar cuatro reflectores del compartimiento de pasajeros y conectarlos al protector de energía del automóvil con la ayuda de cables.

Los reflectores funcionan con corriente alterna de 200 V, frecuencia de 400 Hz. La potencia consumida por un generador es de 1,5 kW.

ASO-20 está equipado con potentes medios de comunicación por radio y teléfono. El número de dispositivos instalados en el vehículo y su rango se dan en la Tabla. 10.5.

Equipamiento opcional consta de una serie de dispositivos. Faros antiniebla FG-119 instalado en parachoques delantero ASO. Están diseñados para usarse cuando se mueve ASO durante la niebla.

Los reflectores FG-16K están diseñados para iluminar el lugar de trabajo por la noche. Uno de ellos está instalado sobre la cabina del conductor y el segundo, en la pared trasera del ASO.

ASO-20 tiene equipo universal herramienta UKI-12. Está diseñado para abrir y desmontar estructuras de edificios en caso de incendio. Incluye cortadores, palancas para diversos fines, garfios, etc. (total 10 títulos).

ASO-20 en las subdivisiones del Servicio de Bomberos del Estado puede tener personal insuficiente con varias herramientas eléctricas, ranuradoras eléctricas, sierras eléctricas, extractores de humo, etc. con motores eléctricos con un voltaje de 220 V y una frecuencia de 400 Hz.

Carretes de cable. Enrollador de cable estacionario con cable principal para alimentación de proyectores remotos a distancia de ASO a una distancia de hasta 96 m.

El ASO también incluye cuatro bobinas portátiles para alimentar a los consumidores de energía a distancia del ASO a una distancia de hasta 36 m Dos cables están diseñados para proporcionar energía a los reflectores portátiles. Los otros dos cables se pueden utilizar como extensiones.

Durante el despliegue de combate, las cajas de conexiones (CR) se conectan a los cables, desde los cuales se alimentan los consumidores.

Cuando el generador está funcionando, el ASO debe estar conectado a tierra. El cable de puesta a tierra de cobre tiene una longitud de 20 m y una sección transversal de 10 mm 2.

Un diagrama esquemático de un despliegue de combate se muestra en
arroz. 10.9. También son posibles otras opciones. En este caso, se deben cumplir dos requisitos. En primer lugar, la potencia total de todos los consumidores no debe exceder la potencia del generador. En segundo lugar, la distribución de carga a lo largo de las líneas en el escudo de salida debe ser uniforme y no exceder los 6 kW cuando los reflectores en el mástil están encendidos.

El equipo ASO-20 le permite alimentar luminarias, equipos de comunicaciones operativas y equipos especiales. Asegura el funcionamiento de fuerzas y medios durante su gestión en un incendio.

Reparación de megafonía.

La reparación es un conjunto de operaciones para restaurar las condiciones de trabajo de los camiones de bomberos y garantizar su funcionamiento sin problemas.

Se puede realizar bajo demanda o después de un cierto kilometraje.

Las reparaciones asociadas con el desmontaje o reemplazo de unidades y ensamblajes deben realizarse, como regla, en función de los resultados de los diagnósticos preliminares.

De acuerdo con el propósito y la naturaleza del trabajo realizado, la reparación de camiones de bomberos se divide en los siguientes tipos:

para automóviles: corriente, mediano y capital;

· para los agregados: corriente y capital.

Reparación de camiones de bomberos

La reparación actual de un camión de bomberos se lleva a cabo para garantizar un estado de funcionamiento restaurando o reemplazando unidades individuales (incluida una unidad principal), ensamblajes y piezas (excepto las básicas), así como realizando el ajuste necesario, fijación, soldadura , fontanería y otros trabajos de reparación.

La reparación actual de la unidad consiste en su desmontaje parcial, reemplazo o reparación de mecanismos individuales desgastados y dañados, piezas (excepto las básicas) y la realización de los ajustes, reparaciones y otros trabajos de reparación necesarios.

La reparación actual de un camión de bomberos o una unidad separada se lleva a cabo de acuerdo con las necesidades identificadas durante la operación (a pedido de los conductores) o durante las inspecciones de control.

La reparación actual debe garantizar el funcionamiento sin problemas de las unidades, los conjuntos y las piezas reparadas hasta el próximo TO-2.

La reparación promedio de un camión de bomberos está diseñada para restaurar una condición de trabajo mediante la realización de operaciones más complejas y que consumen más tiempo.

Esto prevé, por regla general, la sustitución de un motor que requiere reparaciones importantes, la reparación o sustitución de unidades individuales (incluidas dos a cuatro principales), pintura de carrocería y otros trabajos de reparación.

La revisión de un camión de bomberos consiste en su completo desmontaje, reemplazo o revisión de la mayoría de las unidades, mecanismos, instrumentos y partes desgastadas, montaje y prueba del vehículo de acuerdo con especificaciones para reparaciones mayores.

Se asigna una revisión general de un camión de bomberos si:

la carrocería, la cabina, el tanque, la bomba contra incendios y al menos dos unidades principales del chasis base requieren reparaciones importantes;

Su estado técnico, evaluado por los resultados del diagnóstico, es insatisfactorio (disminución de las cualidades dinámicas, potencia, aumento del consumo combustibles y lubricantes y repuestos).

Reparación de unidades de camiones de bomberos.

La unidad se envía para revisión si:

las partes básicas y principales requieren reparación con un desmontaje completo de la unidad;

la operabilidad de la unidad no puede restaurarse o su restauración no es económicamente factible durante las reparaciones actuales.

El principal método de reparación es el método agregado, en el que las unidades y los mecanismos defectuosos del automóvil que se está reparando se reemplazan por otros nuevos o reparados tomados del fondo rotatorio.

El método agregado se utiliza en los casos en que la complejidad de la solución de problemas supera la complejidad de retirar la unidad que requiere reparación e instalar una unidad reparada o nueva.

En ausencia de capital de trabajo, se permite utilizar un método de reparación individual, en el que la unidad defectuosa se retira, repara e instala en el mismo vehículo. Las partes de la unidad reparada no se despersonalizan y se instalan en la misma unidad.

La necesidad de reparaciones mayores o medianas la determina una comisión compuesta por representantes del departamento (departamento, grupo) de equipos contra incendios y comunicaciones de GUGPS, UGPS, la unidad de vehículos, el jefe de la unidad de la que se presenta el automóvil, el conductor senior (chofer).

La puesta en reparación de un camión de bomberos se documenta mediante un acto de entrega (emisión).

En caso de falla de un camión de bomberos, se designa una investigación interna para establecer las causas y tomar medidas contra los responsables.

El estado técnico de un camión de bomberos, unidades o conjuntos entregados para revisión, y la calidad de su implementación deben cumplir con los requisitos de la documentación reglamentaria para revisión.

La planificación de las reparaciones de los camiones de bomberos la lleva a cabo el departamento (departamento, grupo) de equipos contra incendios y comunicaciones de GUGPS, UGPS. Al mismo tiempo, se planifican su número y costos laborales.

El cronograma de reparaciones de vehículos y unidades se elabora un mes antes del comienzo del año planificado, firmado por el jefe del departamento (departamento, grupo) de equipos contra incendios y comunicaciones, y aprobado por el jefe de GUGPS, UGPS.

Se permite elaborar un programa único para el mantenimiento y la reparación.

Los extractos del cronograma se envían a las subdivisiones cuyos automóviles deben repararse.

Antes de desarrollar un programa de reparación, es necesario preparar datos sobre el kilometraje, la hora de la última reparación o mantenimiento y la condición técnica del camión de bomberos.

La corrección de los estándares de kilometraje antes de la revisión de los camiones de bomberos se lleva a cabo según las condiciones de operación.

El camión de bomberos se envía a reparar al destacamento (unidad, puesto) del servicio técnico de acuerdo con el cronograma anual. Se redacta un acta de entrega (emisión) para un camión de bomberos.

Los automóviles (áridos) entregados para reparación a la subdivisión de vehículos, en cuanto a su estado técnico e integridad, deben cumplir con los requisitos de documentación reglamentaria y técnica para la reparación de vehículos.

Está prohibido desmantelar camiones de bomberos (agregados) o reemplazar sus componentes y partes por otros inservibles.

Los camiones de bomberos que se entreguen para revisión, cualquiera que sea la forma de entrega, deberán estar en condiciones que aseguren su circulación por sí solos (excepto los vehículos de emergencia), siempre que su estado técnico asegure la seguridad en la circulación.

Por incumplimiento condición técnica y el estado incompleto de las máquinas (conjuntos) entregadas para reparación según los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica, así como por la entrega inoportuna de las mismas, el jefe de la unidad es responsable.

El tiempo de inactividad de un camión de bomberos en una reparación promedio no debe exceder los 30 días calendario, y en uno mayor, 60 días. Si el vehículo (unidad) no es entregado al cliente en el plazo establecido, el jefe del destacamento (unidad, puesto) del servicio técnico informa al departamento (departamento, grupo) de equipos contra incendios y comunicaciones del GUGPS, UGPS para una decisión.

El camión de bomberos reparado se somete a diagnósticos (si hay un puesto de diagnóstico) o pruebas:

coche - kilometraje 2 - 5 km;

unidad - trabajo que dura 0,5 horas.

Después de la reparación, el jefe de la unidad y el conductor principal (chofer) reciben un camión de bomberos de acuerdo con el acto de entrega (emisión).

La entrega de un automóvil (unidad) de reparación se realiza de acuerdo con el acto de entrega (entrega) de un camión de bomberos (unidad). Al reemplazar unidades numeradas durante el proceso de reparación, sus números se indican en el acto de entrega (emisión) de automóviles, sobre la base de los cuales la policía de tránsito realiza cambios en los documentos de registro.

Sobre el mantenimiento y reparación realizados vehículo se hace una entrada apropiada en su formulario, que está certificado por la firma del jefe de la unidad TS y el sello.

La división de vehículos reposta el vehículo emitido lubricantes y fluidos especiales según normas establecidas.

El jefe de la subdivisión TS es responsable de la calidad del trabajo realizado en mantenimiento y reparar

Antes de entrar en servicio de combate, un camión de bomberos debe someterse a un rodaje:

· después de la revisión - kilometraje de 400 km y operación de unidades especiales que duran 2 horas;

después de reparaciones medianas y actuales (con reemplazo o revisión una de las unidades principales) - un kilometraje de 150 km y el funcionamiento de una unidad especial por hasta 2 horas.

Objetivo: Para iluminar el lugar de trabajo de los cuerpos de bomberos en la escena de un incendio (accidente), proporcionar comunicación con un punto central, suministro de energía a varios equipos y herramientas de rescate. ASO es también la sede de la extinción de incendios.

camión de bomberos ASO realizado sobre el chasis de un vehículo KAMAZ, en una furgoneta isotérmica a partir de paneles sándwich de cinco capas SUPERTERM®, para operar a una temperatura del aire de -40°С ... +40°С, equipado con una planta de energía (EPS), equipo especial, equipo contra incendios (PTV) y herramientas y equipos de rescate de emergencia (ASIO).

Se puede instalar en el chasis de vehículos nacionales e importados (KamAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford, etc.).

El camión de bomberos ASO ha completado los documentos para el registro en la policía de tránsito y un Certificado de Homologación de Tipo de Vehículo, así como un Permiso para transportar una brigada de hasta 6 personas.

Salón de la dotación de combate del camión de bomberos ACO. consta de dos partes y ofrece alojamiento para 6 personas (incluido el conductor). La parte delantera de la cabina - cabina del chasis(cabina del conductor), trasera - compartimiento de pasajero cuerpo. Se proporciona un espacio de cabina único para el contacto visual y verbal libre del conductor, el comandante de la tripulación y los miembros de la tripulación de combate a través de una abertura en las paredes adyacentes de la cabina del chasis regular y la carrocería. El salón está equipado con lugares para equipos que se colocan ergonómicamente, no hay esquinas ni bordes afilados que puedan causar lesiones a la tripulación de combate. La fijación del equipo elimina la posibilidad de su movimiento espontáneo durante el movimiento.

Compartimento de carga del camión de bomberos ASO es una habitación cerrada separada en la que se instalan bastidores para colocar equipamiento especial PTV y ASIO. Hay lámparas adicionales para iluminar el espacio de trabajo.

Todo el equipo tiene cómodas abrazaderas de liberación rápida y su ubicación se realiza teniendo en cuenta los requisitos de ergonomía. La sujeción de todos los equipos y herramientas se realiza de manera que excluya su movimiento e interferencia con el conductor y la tripulación de combate durante el movimiento, así como durante situaciones de emergencia.

Género y Puerta trasera compartimento de carga el interior del cuerpo está cubierto con aluminio corrugado, lo que evita el deslizamiento y no está sujeto a la corrosión.

ESU de 16 kW con un accionamiento desde el motor del chasis del vehículo está diseñado para proporcionar energía para reflectores remotos y herramientas eléctricas.

ASO equipado carrete de cable principal con una longitud de cable de 100 m y un cuadro de distribución con trampilla sellada situado en el exterior del vehículo. El cuadro proporciona la conexión de consumidores eléctricos adicionales a través de tres conectores de 220 V y uno de 380 V, así como la conexión de ASO a la red eléctrica de la ciudad.

Para proporcionar iluminación en el área de trabajo. ASO equipado Luces led iluminación exterior. Se puede instalar un mástil de iluminación neumática de 8 m de altura con control remoto, compuesto por una parte retráctil telescópica, proyectores gemelos y Panel de control. Los reflectores se controlan desde un panel de control instalado en la pared trasera de la carrocería.

En el techo del Camión de Bomberos ASO hay estacionarios altavoces. Los altavoces remotos se colocan en bastidores en el compartimiento de carga, se proporciona su conexión a la centralita en el cuerpo ASO.

Instalado en ASO conjunto de equipos de navegación y comunicación a bordo, equipos de cómputo, comunicación por radio y comunicación telefónica alámbrica, equipos de grabación y amplificación de sonido.

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El Servicio de Bomberos del Estado opera una serie de modificaciones de vehículos de iluminación y comunicación contra incendios (ASO). Están construidos sobre el chasis GAZ o PAZ de varias modificaciones (chasis 4x2.1 o 4x4.1), la potencia del motor de estos automóviles es de aproximadamente 88,5 kW y, con una ligera diferencia, alcanzan una velocidad de 80 a 90 km / h. .

Los más comunes son ASO-8(66), dos modificaciones de ASO-12 (PAZ-672) y ASO-12(66) mod.90A. El número de tripulantes de combate en ellos, respectivamente, 6, 8 y 5 personas.

Las máquinas están equipadas con generadores de corriente alterna de varias potencias de 8 a 20 kW con una frecuencia de 50 Hz. Solo en ASO-8 el generador produce una corriente de 400 V en lugar de 230 V en otras máquinas.

Las instalaciones de iluminación (focos) del tipo PKN-1500 son las mismas para todos los ASO. ASO-8 tiene dos reflectores fijos y dos remotos. ASO-12(66) está equipado con 5 reflectores portátiles, mientras que ASO-12 (PAZ-672) tiene solo 2 de ellos.

Los ASO están equipados con estaciones de radio fijas y portátiles, así como con aparatos telefónicos. Su número y rango se indican en la Tabla. 10.4.

Tabla 10.4

Cada ASO está equipado con altavoces y bobinas con cable principal en bobinas fijas y remotas.

De acuerdo con la lista de equipos, sus características técnicas en el complejo ACO, se destaca un vehículo de comunicaciones y alumbrado - ASO-20. Se instala, como el automóvil AG-20, en el chasis PAZ-3205. Tripulación de combate en ASO-20 - 6 personas.

El equipo ASO-20 está montado en el habitáculo del autobús, que se divide en dos compartimentos: sede y comunicaciones (parte trasera). En el compartimento de la sede, se instalan dos mesas para el trabajo de la sede de extinción de incendios. Hay teléfonos, una grabadora, una computadora, una impresora y otros equipos sobre las mesas.

Para el trabajo de la sede fuera de cabina, ASO-20 dispone de una mesa remota. En el compartimento trasero de mesas y estantes hay equipos para el trabajo de un operador de radio y un operador telefónico: estaciones de radio, una centralita telefónica. Amplificador de altavoz.

Fuentes de energía. ASO cuenta con un generador y una planta de energía diesel para abastecer a los consumidores de energía.

Generador GT40PCH6-2S. A 6000 rpm desarrolla una potencia de 20 kW a un voltaje de 220 V. La corriente es de 15 A y su frecuencia es de (400 ± 8) Hz. Se acciona desde el motor del chasis del vehículo base por medio de una toma de fuerza y ​​un eje cardán.

ASO-20 dispone de un convertidor de tensión de 220 V 400 Hz a 220 V 50 Hz.

La planta de energía diesel AD-4-230-VM1 es una fuente de energía de respaldo para suministrar voltaje de 220 V 50 Hz en caso de falla de la instalación eléctrica principal.

Las baterías adicionales de 12 o 24 V están diseñadas para alimentar los circuitos de control del circuito del producto y el equipo de comunicación.

Para recargar las baterías en el ASO se utiliza la fuente de alimentación IP-220/12, que se conecta a una red de 220 V 50 Hz y rectifica una corriente continua de 12 V.

Iluminación eléctrica de la chimenea. Se lleva a cabo mediante seis reflectores IO-02-1500-02. Dos de ellos están instalados en la plataforma del reflector en el techo del automóvil y pueden elevarse a una altura
8 m sobre el nivel del suelo. Con la ayuda de un electromecanismo especial, el mástil se puede girar en el plano horizontal en un ángulo de ±260 °, y en el plano vertical, en un ángulo de ±30 °. Se pueden sacar cuatro reflectores del compartimiento de pasajeros y conectarlos al protector de energía del automóvil con la ayuda de cables.

Los reflectores funcionan con corriente alterna de 200 V, frecuencia de 400 Hz. La potencia consumida por un generador es de 1,5 kW.

ASO-20 está equipado con potentes medios de comunicación por radio y teléfono. El número de dispositivos instalados en el vehículo y su rango se dan en la Tabla. 10.5.

Tabla 10.5

El equipo adicional consiste en una serie de dispositivos. Las luces antiniebla FG-119 están instaladas en el parachoques delantero ASO. Están diseñados para usarse cuando se mueve ASO durante la niebla.

Los reflectores FG-16K están diseñados para iluminar el lugar de trabajo por la noche. Uno de ellos está instalado sobre la cabina del conductor y el segundo, en la pared trasera del ASO.

ASO-20 tiene un juego de herramientas universal UKI-12. Está diseñado para abrir y desmontar estructuras de edificios en caso de incendio. Incluye cortadores, palancas para diversos fines, ganchos, etc. (total 10 títulos).

ASO-20 en las subdivisiones del Servicio de Bomberos del Estado puede tener personal insuficiente con varias herramientas eléctricas, ranuradoras eléctricas, sierras eléctricas, extractores de humo, etc. con motores eléctricos con un voltaje de 220 V y una frecuencia de 400 Hz.

Carretes de cable. Enrollador de cable estacionario con cable principal para alimentación de proyectores remotos a distancia de ASO a una distancia de hasta 96 m.

El ASO también incluye cuatro bobinas portátiles para alimentar a los consumidores de energía a distancia del ASO a una distancia de hasta 36 m Dos cables están diseñados para proporcionar energía a los reflectores portátiles. Los otros dos cables se pueden utilizar como extensiones.

Durante el despliegue de combate, las cajas de conexiones (CR) se conectan a los cables, desde los cuales se alimentan los consumidores.

Cuando el generador está funcionando, el ASO debe estar conectado a tierra. El cable de puesta a tierra de cobre tiene una longitud de 20 m y una sección transversal de 10 mm 2.

Un diagrama esquemático de un despliegue de combate se muestra en
arroz. 10.9. También son posibles otras opciones. En este caso, se deben cumplir dos requisitos. En primer lugar, la potencia total de todos los consumidores no debe exceder la potencia del generador. En segundo lugar, la distribución de carga a lo largo de las líneas en el escudo de salida debe ser uniforme y no exceder los 6 kW cuando los reflectores en el mástil están encendidos.

El equipo ASO-20 le permite alimentar luminarias, equipos de comunicaciones operativas y equipos especiales. Asegura el funcionamiento de fuerzas y medios durante su gestión en un incendio.

vehículos del personal

Coches de personal (ASH) están destinados a la entrega en el lugar del incendio del servicio de extinción de incendios de turno y un conjunto de medios de comunicación y equipos especiales. Sobre su base, se organiza el trabajo de la sede de extinción de incendios.

Los ASh están construidos en chasis con tracción total o sin tracción total (Fig. 10.10). En sus salones hay mesas de trabajo fijas y remotas para 5-6 personas, equipo de protección personal, equipo técnico contra incendios para diversos fines (un juego de herramientas de cerrajería y atrincheramiento, monos, etc.) y equipo de comunicaciones. Algunos equipos se presentan en la tabla. 10.6.

La opción de despliegue de combate ASh se muestra en la Fig. 10.11.

Varios modelos ASh se puede equipar de diferentes maneras. Entonces, en el ASh-6 (3205) una grabadora portátil, se instaló adicionalmente una instalación de amplificación de sonido "Stal". El paquete incluye dos lámparas de grupo y cuatro individuales y otros equipos. Para aumentar el alcance de la comunicación, se instaló un mástil telescópico en el vehículo, que permite levantar el equipo en 12 m.El ASh-5 (en el chasis GAZ-27057) está equipado con un conjunto de equipos de rescate, un cabrestante manual y un cable de remolque.

Clasificado: 2 personas

Los camiones de bomberos especiales están diseñados para garantizar la realización de trabajos especiales en caso de incendio.

Carro manguera contra incendios AR-2 (131)-133

El carro manguera sirve para entregar al lugar del incendio una dotación de combate, mangueras contraincendios a presión con un diámetro de 150, 110 o 77 mm, con una longitud total de 1,34, respectivamente; 1,76 o 2,04 km, tendido de líneas principales en movimiento, enrollado mecanizado de mangueras en rollos, así como su carga y transporte desde un incendio.

El carro manguera también proporciona extinción de incendios al suministrar un potente chorro de espuma mecánica de aire a través del monitor de incendios.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Chasis básico - ZIL - 131
Potencia máxima del motor - kW-110
Velocidad máxima km/h - 80
Número total de mangas exportadas (m)
Diámetro – 150 mm – 1.340
- 110 mm - 1.760
- 77 mm - 2.040
Velocidad de colocación de mangas en línea km/h – 9
Capacidad de rendimiento del tronco PLS-60 KS l / s - 60
Productividad para espuma con una multiplicidad de 10 m3 / min - 40
Dimensiones totales mm - 7275x2536x3030
peso con carga completa kg - 10 425

El vagón se utiliza junto con estaciones de bombeo móviles, vagones bomba-manguera o camiones cisterna.

La posibilidad de equipar el vehículo con manguitos de tres diámetros, la disponibilidad de dispositivos para el enrollado mecanizado de manguitos en rollos y su carga en la carrocería, que se pueden soltar rápidamente de las cremalleras guía, así como un monitor de incendios instalado de forma permanente, facilitan las altas capacidades tácticas del vehículo.

El carro de manga está montado en el chasis de un vehículo todoterreno ZIL-131 de tres ejes.

Se instala un cabrestante en la parte delantera del automóvil para sacarlo en secciones difíciles de la carretera, así como para brindar asistencia a los automóviles atascados en el camino.
Para accionar el cabrestante, hay una toma de fuerza mecánica reversible de una sola velocidad que permite tomas de fuerza de hasta 22 kW (30 hp).
El cabrestante es accionado por dos ejes cardán con un apoyo intermedio.
Detrás de la cabina del conductor se instala un cuerpo de estructura de marco completamente metálico.

En la parte trasera y delantera del cuerpo hay cajones con puertas con cerradura. Las puertas de las cajas traseras en la posición abierta forman una plataforma para ingresar al cuerpo, así como para colocar las mangas.

Debajo del piso hay canales de ventilación para la ventilación natural del volumen del cuerpo. Las mangas para el suministro de aire de un ventilador estacionario se pueden colocar en una de las ventanas.

El espacio interno del cuerpo está dividido en varias secciones por rejillas de desmontaje rápido con rodillos de nailon, la distancia entre las rejillas se establece según el diámetro de las mangas apiladas. El número de bastidores se determina en función de la colocación de mangas del diámetro más pequeño.
La cubierta superior del cuerpo está equipada con escaleras de madera y pasamanos plegables que, cuando se elevan, forman un área cercada donde las mangueras usadas pueden transportarse en rollos oa granel.

Se instala un monitor de incendios frente al techo, que se controla desde el cuerpo a través de la escotilla del techo.

La pared trasera del cuerpo está equipada con dos puertas de hierro que, al colocar las mangueras en la posición abierta, se fijan con abrazaderas especiales en las paredes laterales del cuerpo.

Una sirena de gas está montada en el sistema de escape del motor del automóvil, cuya palanca de activación se encuentra en la cabina del conductor.

Además del equipamiento eléctrico del chasis base, que se conserva íntegramente, el carro manguera está equipado con:
-faro reflector;
-faro de señal;
-Faro trasero para iluminar el lugar de tendido de líneas, tres pantallas para iluminar la carrocería.

En las puertas del panel posterior, se instalan interruptores de límite para la señal de apertura de la puerta. Las luces delanteras y traseras están instaladas en el cuerpo del automóvil.

COMUNICACIONES PA E ILUMINACION.

El vehículo de comunicación e iluminación ASO-12(66)-90A está diseñado para iluminar el lugar de trabajo de los cuerpos de bomberos en caso de incendio, para proporcionar comunicación entre la central de extinción de incendios y el punto central comunicación de incendios(TsPPS) y sirve para entregar la tripulación de combate y un conjunto de herramientas al lugar del incendio.

A la llegada al lugar de un incendio, es una central eléctrica que proporciona electricidad a los equipos de iluminación, comunicaciones y herramientas eléctricas, así como la ubicación de la central de extinción de incendios.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Potencia máxima del motor kW - 84,6
Número de lugares para la tripulación de combate - 5

Medios de comunicación e iluminación:
Potencia del generador - 12 kW
Generador - ECC-5-62-42-M-101
Instalación de altavoz - GU-20M
Estación de radio estacionaria - 57RZ y 57R1
Estación de radio portátil - 63Р1
Reflector - PKN-1500
Aparato telefónico - TA-68
Aspirador de humos eléctrico - DPE-7
Dimensiones totales mm - 5655x2322x2880
Peso con carga completa kg - 5770

El automóvil está diseñado para operar en áreas con un clima templado a una temperatura ambiente de -35 a +35?

El vehículo de comunicación e iluminación está montado sobre un chasis GAZ-66-01. Detrás de la cabina del conductor hay una cabina de tripulación de combate de tres asientos y un cuerpo en el que se encuentra el equipo especial.

La cabina de la tripulación de combate está soldada, hecha sobre perfiles de hierro fundido revestidos con una delgada lámina de metal. El interior de la cabina está forrado con cartón.

En todo el ancho de la cabina de la tripulación de combate hay una mesa en la que se instalan equipos de comunicación y un asiento triple, en cuyo soporte se colocan equipos especiales y calentadores 015. Se instala una sirena de gas para hacer sonar la alarma, que opera desde gases de escape auto.

Detrás de la cabina de la tripulación de combate, se instala una carrocería de automóvil para acomodar equipos y herramientas especiales. La planta de energía eléctrica se inicia desde la cabina del conductor, en la que se encuentran el reóstato de instalación del generador, los botones de excitación y los dispositivos necesarios.

Se instala un protector de energía en la abertura de la puerta lateral derecha de la carrocería. Contiene:
-voltímetro;
- medidor de frecuencia;

Con la ayuda de la cual se monitorea el funcionamiento del generador, así como amperímetros para monitorear la corriente en el circuito. Se instalan enchufes para conectar equipos de fuerza y ​​alumbrado con una frecuencia de 50 y 220 Hz.

El generador está montado en un bastidor giratorio. La tensión de las correas se realiza cambiando el ángulo del marco con la ayuda de pernos y tuercas. La transmisión por correa trapezoidal está protegida de la suciedad y la humedad por una carcasa de metal.

El control adicional consta de un panel de control y un cable flexible en la rama de la carcasa. En el panel de control hay una perilla de control de gas, así como indicadores de valores críticos de la temperatura del agua en el radiador y la presión del aceite en el motor.

En el ASO se encuentran instaladas las estaciones de radio PALMA 57R1 y 57R3, las cuales están diseñadas para realizar comunicación bidireccional con el TsPPS, así como con unidades en llamas.

La estación de radio 57R1 consta de un panel de control montado en una mesa en la cabina de la tripulación, una fuente de alimentación y un transceptor montado en un marco.

La estación de radio 57Р3 se diferencia de la estación de radio 57Р1 por la presencia de dos paneles de control, uno de los cuales está instalado en la cabina del conductor.

Para la implementación de una transmisión direccional fuerte a corto plazo a una distancia de 200-300 metros, existe una instalación de altavoz GU-20M.

El coche también tiene dos micrófonos remotos y bobinas con cable para micrófonos, lo que te permite transmitir a una distancia de hasta 50 m del coche.

Se pueden conectar dos altavoces remotos GR-1 a la instalación de altavoces a una distancia de hasta 2000 m del coche.

Los teléfonos TA-68, instalados sobre una mesa en la cabina de tripulación, pueden conectarse a la red telefónica de la ciudad, para lo cual existen dos bobinas con un cable telefónico de 200 m de longitud realizadas en el tablero de comunicación de la línea.

Se instala un dispositivo de antena en el techo del cuerpo ASO, diseñado para elevar la antena de la estación de radio.

Para iluminar el lugar de trabajo de los cuerpos de bomberos, el vehículo está equipado con cuatro focos remotos y uno estacionario de la marca PKN-1500.

Además del equipo de comunicación e iluminación, el automóvil está equipado con una herramienta eléctrica especial (aspirador de humo eléctrico, martillo eléctrico, sierra circular).

Para conectar herramientas eléctricas y focos remotos, el automóvil está equipado con doce bobinas y un cable de alimentación y dos cajas de conexiones.

Además del equipo eléctrico principal en el chasis GAZ-66, el siguiente equipo eléctrico está instalado en el ASO:
- balizas intermitentes;
-plafones para iluminar la cabina y los compartimentos de la tripulación de combate;
-cartuchos con lámparas incandescentes en el escudo lineal para su iluminación;
-enchufe en la puerta izquierda del cuerpo para conectar una lámpara portátil;

Se instala una lámpara en el mástil de la antena para indicar el lugar de trabajo de la sede en caso de incendio. Todos los consumidores están alimentados por corriente continua de 12 V.

Al trabajar en ASO, se deben observar las siguientes medidas de seguridad:
1) Solo las personas que tienen un permiso para trabajar con plantas de energía eléctrica, que han sido instruidos en seguridad, han estudiado descripción técnica y normas “SEGURIDAD EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS”;
2) El funcionamiento de las herramientas eléctricas y focos portátiles deberá realizarse de conformidad con las “NORMAS PARA EL FUNCIONAMIENTO TÉCNICO DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE LOS CONSUMIDORES”, aprobadas por la Superintendencia Estatal de Energía;
3) Los medios dieléctricos de goma (botas, guantes, esteras), herramientas especiales de montaje con mangos aislados deberán ser sometidos a pruebas periódicas dentro de los plazos previstos en los “Fundamentos de Seguridad en Instalaciones Eléctricas”;
4) Antes de arrancar el grupo electrógeno, es necesario conectar a tierra la carrocería y verificar el funcionamiento de los dispositivos de corte de protección creando una fuga de corriente a la carrocería (presionando el botón "control" en cada dispositivo de corte de protección ).

Durante la operación de la planta de energía eléctrica, su encendido, apagado y ajuste debe realizarse utilizando equipo de proteccion(guantes dieléctricos, botas, colchonetas).

VEHÍCULO DE SERVICIO TÉCNICO, COMUNICACIONES E ILUMINACIÓN ATSO-20/375-MP-114

El vehículo de servicio técnico, comunicaciones e iluminación ATSO-20/375-MP-114, creado sobre el chasis Ural-375, se utiliza para operaciones de rescate de emergencia en el lugar del incendio. Está equipado con una grúa hidráulica con una capacidad de elevación de 3 toneladas, un generador eléctrico con una capacidad de 20 kW, un cabrestante con una fuerza de tracción de 7 tf, un mástil para levantar una antena de larga distancia a una altura de 10 m. , reflectores remotos y estacionarios, extractor de humo y otros equipos.

Con la ayuda de este coche se eliminan humos y se aporta aire fresco al local, se abren techos y paredes, se desmontan escombros, se presta asistencia a coches accidentados, se enciende el lugar de un incendio o trabajo de emergencia, realizar comunicación por radio con la central de extinción de incendios, etc.

El vehículo también se puede conectar a consumidores externos de electricidad con un voltaje de 230/400 V y una frecuencia de 50 y 400 Hz, así como a una red telefónica.

Tripulación de combate en el automóvil - 1 + 6.

VEHÍCULO DEL SERVICIO DE PROTECCIÓN CONTRA GASES Y HUMOS

El vehículo de servicio de protección contra gases y humos está diseñado para entregar al lugar del incendio el personal del departamento GDZS (conformado por nueve personas), armas de protección contra gases y humos, equipos de extracción de humos, comunicaciones e iluminación, electromecanizados y otras herramientas.

El equipo y armamento especial contra incendios del vehículo GDZS utilizado en el incendio se encuentran en condiciones específicas: accionamiento rápido y maniobra constante, operación en condiciones de alta humedad y temperatura, posibilidad de exposición a chorros de agua y daños mecanicos. Todo esto crea un mayor riesgo de descarga eléctrica para los miembros de la tripulación de combate. Por lo tanto, se creó en el automóvil en cuestión un circuito de energía eléctrica fundamentalmente nuevo con protección electrónica (en lugar de la conexión a tierra utilizada anteriormente), que proporciona un apagado instantáneo (0.05 s) de la fuente de alimentación en caso de una falla en el aislamiento de un herramienta eléctrica o una disminución en su resistencia.

Para su fabricación se utiliza una bomba contraincendios AN-30 (130), modelo 64 o 64A, y más recientemente, modelo 127. La bomba contraincendios y el gancho de remolque son desmontados. En la cabina de tripulación se encuentra instalado un generador de corriente alterna ECC 62-4M con una potencia de 12 kW, tensión de 230 V y una frecuencia de 50 Hz.

Se impulsa desde el motor del automóvil a través de la toma de fuerza KOM-68B y un eje cardán del automóvil GAZ-51.

EN varios lugares cabinas y carrocerías se colocan el resto de los elementos de la planta eléctrica
regulador de voltaje del generador; bloque de conexión del alimentador;
unidad de protección y automatización;
bloque de distribución;
unidad de control y alarma;
convertidor de frecuencia.

La antena, el reflector PKM-1500 (potencia 1,5 kW, voltaje 220 V) están instalados permanentemente en el techo de la cabina. La dirección de su haz se cambia desde la cabina mediante un dispositivo giratorio. Los asientos para seis personas de la tripulación de combate están ubicados a lo largo del eje del automóvil. El tanque de gasolina fue trasladado al compartimiento central del cuerpo.

Transportado en coche:
Armas de protección contra gas y humo: máscaras de gas aislantes de oxígeno, cartuchos regenerativos, cartuchos de oxígeno, dos extractores de humo PD-14 (con una capacidad de 14000 m ^ 3 / h) impulsados ​​​​por el motor Druzhba-4 y juegos de mangas para ellos;
Equipos y herramientas eléctricas: dos proyectores remotos PKM-1500, bloqueador eléctrico, cortadora eléctrica, motosierras, enrollacables, grupos de luces, cajas de derivación;
Intercomunicadores de señal y carretes de cable (300 m cada uno) para ellos;
Juego de herramienta mecanizada UKM-4;
herramienta de trinchera;
escalera de palo
Gasolina vio "Amistad";
Equipos de protección eléctrica: guantes, botas, alfombras, etc. dieléctricos;
Máquina de corte automático de mochilas, etc.

VEHÍCULO DEL PERSONAL DE BOMBEROS

Vehículo de comando de incendios ASh-5 (452)-79B

El vehículo de comando está diseñado para garantizar el trabajo operativo del cuartel general de extinción de incendios y se utiliza para llevar al personal del cuartel general y un conjunto de equipos especiales al lugar del incendio.

Especificación ASh-5 (452)-79B
Chasis base UAZ-
Potencia máxima del motor, kW 51,5
Velocidad máxima con carga completa, km/h 95

Medios de comunicación:
instalación de altavoces SGU-60
estación de radio fija 57Р1
estación de radio portátil 63Р1
Dimensiones totales, mm 4360 x 1940 x 2950
Peso con carga completa, kg 2740

El coche del personal está montado sobre el chasis de una furgoneta de dos ejes UAZ-452 Fuera de la carretera con ejes motrices delantero y trasero.

Capacidad de carga del chasis 800 kg.

La carrocería del automóvil es completamente metálica, cerrada, tipo vagón con un parabrisas panorámico que no se abre. Está dividido por un tabique bajo en dos compartimentos: la cabina del conductor y el compartimento de trabajo, que tiene una puerta lateral de una hoja y una trasera de dos hojas. Las puertas están equipadas con cerraduras que se pueden instalar en los fusibles desde el interior.

Para calentar el cuerpo y soplar el parabrisas, hay un calentador, cuyo radiador está conectado al sistema de enfriamiento del motor en paralelo con el radiador principal.

La ventilación de la carrocería se realiza mediante los dispositivos de ventilación de la cabina del conductor y un ventilador adicional instalado en la carrocería.

El piso del cuerpo está aislado con madera contrachapada cubierta con linóleo. Las paredes y el techo están revestidos con cartón impermeable.

En todo el ancho del automóvil, a lo largo de la partición de la carrocería, se instala una mesa especial tipo pedestal con cajones, que se une a la partición y al piso de la carrocería. Dos asientos suaves están unidos al piso del cuerpo frente a la mesa.

Se instala una estación de radio 57P1 en el automóvil, que proporciona una comunicación confiable con otra estación de radio del mismo tipo a una distancia de hasta 20 km, estaciones de radio portátiles 63P1 con un radio de comunicación de radio de aproximadamente 3 km, un TA-68 ATS equipo telefónico conectado a la red telefónica de la ciudad e instalación de megafonía para transmisión direccional alta de corta duración a una distancia de 200-300 m, además de megafonía eléctrica EM-2, luz eléctrica, extintor OU-2, VSA -10Un rectificador, una grabadora, máscaras de gas aislantes, un proyector de diapositivas, ropa y equipo de combate se sacan en un automóvil del estado mayor.

Además del equipamiento eléctrico del chasis base del coche, que se conserva íntegramente, una baliza intermitente con cristal azul en el techo del coche, lámparas de techo para iluminar la carrocería, una sirena eléctrica C60, un reloj eléctrico, interruptores, Se instalan conectores de enchufe y un asta de bandera con accesorios para encender la bandera. Las luces antiniebla están instaladas en el parachoques delantero.

ESCALERAS DE FUEGO

La escalera de incendios (AL) está diseñada para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, evacuar personas y objetos de valor de los pisos superiores de edificios y estructuras en llamas y sirve para extinguir incendios con agua o aire-espuma mecánica utilizando un monitor de incendios y generadores de espuma instalados encima de un juego de rodillas, para mover pesos con una grúa con las rodillas plegadas. ¿La escalera está diseñada para funcionar en varias zonas climáticas con temperaturas de -35 a +35? Sujeto a reglas especiales, la escalera se puede operar en áreas con temperaturas más bajas.

Las escaleras de incendios se clasifican principalmente por longitud y tipo de accionamiento.

En longitud son:
PEQUEÑO - hasta 20 metros AL-18 (52A) -L2,
MEDIO - hasta 30 metros AL-30(131)-L21, AL-30(131)-L22,
GRAN ESLORA - AL-45 (257) -PM-109.

Según el tipo de accionamiento del mecanismo, las escaleras de incendios vienen con transmisiones mecánicas, hidráulicas, eléctricas y combinadas. Actualmente, AL se produce principalmente con transmisión hidráulica como la más simple, confiable y conveniente de operar.

Escalera de incendios AL-45(257) modelo PM-109

La escalera de incendios AL-45(257) PM-109 está montada en el chasis del vehículo KRAZ-257.

Las unidades principales de AL-45(257)PM-109 son:
-chasis;
-plataforma;
- un juego de rodillas;
- dispositivo de apoyo;
- base giratoria
- grupo de poder;
-ascensor de grupo;
- equipo eléctrico.

El dispositivo y el funcionamiento de los principales mecanismos y unidades de la escalera son similares en muchos aspectos a AL-30 (131).

El kit incluye seis rodillas al extender la velocidad de la primera (superior) cinco veces la velocidad de la quinta rodilla.

El escalón de prolongación de la parte superior de la escalera es de 1,5 metros, lo que corresponde al movimiento de cada contactor en un escalón.

Los dispositivos de contacto están instalados en los contactores, lo que indica el momento de aterrizar en el escenario. Todas las rodillas móviles en los extremos inferiores de los cinturones superiores tienen bombillas colocadas en cubiertas protectoras especiales-plafones.

El encendido y apagado de estos indicadores luminosos está enclavado con el funcionamiento de los contactores. Cuando las rodillas se plantan en los contactores, las bombillas se encienden.

Los contactores que no funcionaron no cerrarán la red eléctrica y las bombillas de estos contactores no se encenderán.

El sistema hidráulico de la escalera contra incendios AL-45(257) consta de dos partes: el sistema hidráulico de la base de apoyo y el sistema hidráulico de los accionamientos de escalera y ascensor.

El sistema hidráulico de la base de apoyo se encuentra en el chasis del vehículo debajo de la plataforma. Proporciona la inclusión de soportes, bloqueo de los resortes, alineación de la inclinación lateral del chasis y la inclinación longitudinal de la placa.

El sistema hidráulico de los accionamientos de escalera proporciona elevación y descenso de la escalera, extensión, desplazamiento, giro en ambas direcciones, elevación, descenso del ascensor y ajuste de la tensión de los cables de sujeción del ascensor. Todos los movimientos anteriores se controlan desde el control remoto utilizando tres válvulas de control y una válvula de conmutación.

El movimiento de las rodillas de la escalera se realiza con la ayuda de mecanismos hidráulicos ubicados en la base giratoria y el marco de elevación.

Dos cilindros de elevación están instalados en la base giratoria. El accionamiento de extensión está ubicado en el marco de elevación y consta de dos cilindros hidráulicos de tipo émbolo que, durante el funcionamiento, empujan los ejes de los bloques de un bloque de poleas de seis pliegues, extendiendo así la quinta rodilla.

protección de las escaleras contra roturas al alcanzar un alcance peligroso de un juego de rodillas, la elevación máxima del ascensor y durante la sobrecarga, se proporcionan elementos automáticos de seguridad en el circuito eléctrico del sistema de alarma contra incendios.

Elevadores de automóviles articulados

Los elevadores de automóviles articulados, como las escaleras de incendios, se utilizan para realizar trabajos en un incendio asociado con personas que permanecen en altura.

Se pueden utilizar para levantar cargas e iluminar el punto de fuego con focos.

Los principales mecanismos y unidades del elevador de camiones de bomberos:
- chasis básico;
- base de soporte;
- base elevadora y giratoria;
- eslabones de elevación;
- mecanismo de elevación y giro;
- órganos de dirección.

En los ascensores articulados, los movimientos se pueden controlar desde la cuna o mediante un mando a distancia. En la parte superior del ascensor del camión de bomberos, se instala una boquilla contra incendios PLS-20 o un peine para alimentar cuatro troncales GVP-600 al mismo tiempo. La cuna del ascensor tiene la defensa de la reacción térmica.

Los mecanismos del elevador de automóviles, así como las escaleras, cuentan con dispositivos de seguridad automáticos que apagan los mecanismos cuando la caja de cambios alcanza los valores máximos permitidos del ángulo de elevación y descenso, y se detiene contra el edificio.

Los ascensores contra incendios tienen una mayor maniobrabilidad en comparación con las escaleras contra incendios. Actualmente están en funcionamiento ascensores domésticos de manivela para coches con una altura de 17 y 30 metros. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS AKP-30(375)
Chasis base - URAL-375
Altura, m - 30
Salida, m - 27.2
Ángulo de subida - 90
Capacidad de carga de una cuna, kW – 320
Potencia del motor, kW - 132,5
Peso de elevación, kg - 14.840
Dimensiones totales, mm - 12.000 x 2.500 x 3.800
Velocidad del vehículo km/h – 75

VEHÍCULOS AUXILIARES Y APTOS PARA LA EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Vehículos auxiliares.

Éstas incluyen:
camiones cisterna, talleres de reparación de automóviles móviles, vehículos de campaña, autobuses, automóviles y camiones, tractores y otros vehículos que se ponen en servicio con los cuerpos de bomberos para realizar trabajos auxiliares en caso de incendio

Los camiones de reabastecimiento de combustible están diseñados para entregar combustible y lubricantes a los departamentos de bomberos, así como para reabastecer y engrasar los camiones de bomberos cuando trabajan en incendios o eliminan las consecuencias de los accidentes. Los camiones cisterna incluyen estaciones de servicio móviles (PAZS), unidades de servicio mecanizadas (MZA), camiones de combustible y camiones cisterna.

Los tanques de combustible AC-4.2-53A y AC-4.2-130 están equipados respectivamente en el chasis GAZ-53A y ZIL-130.

Los vehículos están equipados con bombas de vórtice autoaspirantes de alto rendimiento SVN-80. La capacidad de la bomba es de 500 l / min, el accionamiento se realiza a través de la toma de fuerza del motor del automóvil. El carro tiene un tanque con una capacidad de 4200 litros, el cual es de chapa de acero, tiene forma ovalada (para proteger contra la corrosión, la superficie interna y las partes internas están metalizadas con zinc)

El tanque está equipado con una salida de aire, un cuello de llenado, un indicador de nivel de líquido, una válvula de ventilación y un dispositivo de conexión a tierra.

El dispositivo de ventilación de aire excluye la posibilidad de formación de bolsas de aire en las esquinas del tanque cuando está lleno.

La válvula de ventilación sirve para igualar la presión en el interior del depósito con la atmosférica al drenar el combustible, así como para reducir sus pérdidas por evaporación.

El tanque se puede llenar desde un contenedor externo ubicado en la superficie de la tierra oa una profundidad de hasta 4,5 m.

EN campo Los tanques de combustible están adaptados en algunos casos para extinguir incendios. Para hacer esto, el automóvil está equipado con una tuerca adaptadora especial instalada en la tubería de presión de la bomba, mangueras contra incendios a presión y una boquilla contra incendios. Al operar un tanque de combustible en incendios, es necesario asegurarse de que no queden productos derivados del petróleo en el tanque, la tubería y la bomba antes de llenarlo con agua. Además, la bomba autocebante no está diseñada para un funcionamiento continuo, por lo tanto, cuando se trabaja en incendios, es necesario monitorear la bomba, la toma de fuerza y ​​la transmisión.

Con cita previa, los talleres de reparación se dividen en talleres. propósito general y especial

Los talleres móviles de uso general realizan reparaciones corrientes en caso de incendio e inspecciones técnicas, sustitución de piezas y conjuntos en caso de averías y accidentes, así como el mantenimiento de camiones de bomberos.

Los talleres especiales están diseñados para el mantenimiento y reparación de equipos contra incendios y equipos especiales (aparatos aislantes, mangueras contra incendios, equipos de comunicaciones, etc.). Un ejemplo de un taller de reparación móvil es el automóvil VAREM-3. Está montado sobre el chasis de un vehículo todoterreno.

Un cuerpo de metal unificado especial aloja equipos, accesorios, accesorios y herramientas.

Equipo VAREM-3:
- gato mecanico
-torno
- unidad compresora móvil
- banco de trabajo con tornillo de banco
- Tornillo prensado
- soldadora de gas
-extintor de incendios
- cilindros de oxigeno
- cuerno de herrero
- instalación para destilación de agua
- tanque dosificador de aceite
- máquina afiladora
-rectificador
- probador de chorro
- llave eléctrica, taladro eléctrico y otras herramientas

Este equipo y herramienta proporcionan mecanizado piezas, calderería y cobre, ebanistería y carpintería, trabajos de control y ajuste, así como soldadura eléctrica y a gas, lavado y diagnóstico nodos individuales y agregados.

Un ejemplo de un taller de reparación dedicado es un taller de reparación de aparatos de respiración móviles.

El taller está montado sobre el chasis de un vehículo todoterreno, su carrocería está equipada según el tipo VAREM-3.

Como fuente de electricidad, se instala en el automóvil un generador del tipo ASO-5 con conexión a tierra. Para calentar el cuerpo en la estación fría, hay un calentador, cuyo inicio se realiza desde el panel del panel de control instalado en el cuerpo.

Con la ayuda de equipos y herramientas colocados en el PMDA, puede realizar los siguientes tipos de trabajo:
controles de instrumentación;
cargar cartuchos RP-8 con un absorbente químico;
cargar cartuchos de oxígeno de pequeña capacidad;
lavado y desinfección, así como secado de unidades de aparatos respiratorios;
mecanizado fino de piezas.

Los camiones se utilizan para llevar personas y equipos contra incendios a grandes incendios, piezas de repuesto para camiones de bomberos, transporte materiales de construcción etcétera.

Los automóviles y semirremolques se utilizan para dotar de personal a los departamentos (departamentos), destacamentos, unidades y departamentos de distrito y departamentos de bomberos para aumentar la eficiencia de las unidades.

Los automóviles se utilizan en guarniciones separadas como sede operativa. Para hacer esto, se coloca una estación de radio, equipos contra incendios (mesa portátil, máscaras de gas, linternas) en la carrocería del automóvil.

Los autobuses se utilizan para llevar personal y equipo contra incendios hacia y desde un incendio. Si es necesario, se convierten en vehículo de agitación y propaganda en unidades y destacamentos del servicio técnico.

Vehículos (tractores) adaptados para la extinción de incendios.

Un análisis de los incendios ocurridos en el país muestra que cerca del 70% de los incendios y más de la mitad de los daños causados ​​por ellos recaen en la parte rural.

La experiencia de extinción de incendios en zonas rurales ha demostrado la viabilidad de adaptar camiones con fines de extinción de incendios.

Un tanque con una capacidad de 2200 litros, una bomba de engranajes con bisagras NShN-600M está instalada en el vehículo. El vehículo está equipado con un ramal RT-70, tres troncales "B", seis mangueras de 51 mm de diámetro y dos mangueras de succión.

A los lados del tanque se montan cajas para mangueras contra incendios, barriles, ropa de combate.

También se utilizan otros vehículos y unidades, cuyo equipamiento con pequeños dispositivos extraíbles les permite ser utilizados con éxito en la extinción de incendios. Un ejemplo es el dispositivo para extinción de incendios del tractor K-700. En el carro tractor PGS-12 se instala un tanque de agua de metal soldado con una capacidad de 11,5 m3, y aquí también se ubica una motobomba contra incendios MP-800B con equipo contra incendios.

En otra versión, en la parte delantera del bogie se instala una bomba NShN-600M y un motor hidráulico NSh-46U, que mediante un eje cardán acciona el eje de la bomba. El motor hidráulico es impulsado por la presión del aceite suministrado a través de las mangueras del sistema hidráulico del tractor K-700.

En el carro también se monta un carrete para mangueras de presión y se instala una caja metálica para equipos contra incendios. Tal remolque en 2-3 minutos. puede conectarse al tractor K-700 y entregarse al lugar del incendio. No se tarda más de 2 minutos en activar el fuego, el cañón "A" del tanque funciona unos 30 minutos.

Objetivo: Para iluminar el lugar de trabajo de los cuerpos de bomberos en la escena de un incendio (accidente), proporcionar comunicación con un punto central, suministro de energía a varios equipos y herramientas de rescate. ASO es también la sede de la extinción de incendios.

camión de bomberos ASO realizado sobre el chasis de un vehículo KAMAZ, en una furgoneta isotérmica a partir de paneles sándwich de cinco capas SUPERTERM®, para operar a una temperatura del aire de -40°С ... +40°С, equipado con una planta de energía (EPS), equipo especial, equipo contra incendios (PTV) y herramientas y equipos de rescate de emergencia (ASIO).

Se puede instalar en el chasis de vehículos nacionales e importados (KamAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford, etc.).

El camión de bomberos ASO ha completado los documentos para el registro en la policía de tránsito y un Certificado de Homologación de Tipo de Vehículo, así como un Permiso para transportar una brigada de hasta 6 personas.

Salón de la dotación de combate del camión de bomberos ACO. consta de dos partes y ofrece alojamiento para 6 personas (incluido el conductor). La parte delantera de la cabina - cabina del chasis(cabina del conductor), trasera - compartimiento de pasajero cuerpo. Se proporciona un espacio de cabina único para el contacto visual y verbal libre del conductor, el comandante de la tripulación y los miembros de la tripulación de combate a través de una abertura en las paredes adyacentes de la cabina del chasis regular y la carrocería. El salón está equipado con lugares para equipos que se colocan ergonómicamente, no hay esquinas ni bordes afilados que puedan causar lesiones a la tripulación de combate. La fijación del equipo elimina la posibilidad de su movimiento espontáneo durante el movimiento.

Compartimento de carga del camión de bomberos ASO es una habitación cerrada separada, en la que se instalan bastidores para colocar equipos especiales de PTV y ASIO. Hay lámparas adicionales para iluminar el espacio de trabajo.

Todo el equipo tiene cómodas abrazaderas de liberación rápida y su ubicación se realiza teniendo en cuenta los requisitos de ergonomía. La sujeción de todos los equipos y herramientas se realiza de manera que excluya su movimiento e interferencia con el conductor y la tripulación de combate durante el movimiento, así como durante situaciones de emergencia.

Piso y puerta de carga trasera el interior del cuerpo está cubierto con aluminio corrugado, lo que evita el deslizamiento y no está sujeto a la corrosión.

ESU de 16 kW con un accionamiento desde el motor del chasis del vehículo está diseñado para proporcionar energía para reflectores remotos y herramientas eléctricas.

ASO equipado carrete de cable principal con una longitud de cable de 100 m y un cuadro de distribución con trampilla sellada situado en el exterior del vehículo. El cuadro proporciona la conexión de consumidores eléctricos adicionales a través de tres conectores de 220 V y uno de 380 V, así como la conexión de ASO a la red eléctrica de la ciudad.

Para proporcionar iluminación en el área de trabajo. ASO está equipado con luces LED para iluminación exterior. Se puede instalar un mástil de iluminación neumático teledirigido de 8 m, compuesto por una parte retráctil telescópica, dos focos y un panel de control. Los reflectores se controlan desde un panel de control instalado en la pared trasera de la carrocería.

En el techo del Camión de Bomberos ASO hay estacionarios altavoces. Los altavoces remotos se colocan en bastidores en el compartimiento de carga, se proporciona su conexión a la centralita en el cuerpo ASO.

Instalado en ASO conjunto de equipos de navegación y comunicación a bordo, equipos de cómputo, comunicación por radio y comunicación telefónica alámbrica, equipos de grabación y amplificación de sonido.

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