El volumen de la plataforma del camión volquete KAMAZ 65115. El mecanismo para levantar la plataforma KAMAZ. Propósito de varias modificaciones.

El camión volquete KAMAZ 65115 es uno de los modelos más populares de la Planta de Automóviles Kama en el segmento de camiones volquete. KAMAZ-65115 tiene una capacidad de carga de 15 toneladas y varias versiones de la plataforma de descarga.

historia de la creacion

A mediados de los años 90 del siglo pasado, el camión volquete base de Kamsky fábrica de automóviles agotado el potencial de modernización. KAMAZ-5511, creado en 1977 y actualizado a la versión 55111, tenía una capacidad de carga de 10/13 toneladas y no fue posible aumentar más los parámetros operativos. Por lo tanto, el servicio de diseño de la planta de automóviles se enfrentó a la tarea de crear un nuevo camión volquete con una capacidad de carga útil de 15 toneladas y un importante potencial de modernización.

La producción en serie de KAMAZ-65115 6x4 se dominó en 1998. El modelo es una continuación de la línea de camiones volquete KAMAZ-55111 de 13 toneladas, que a su vez completó lógicamente la familia de camiones volquete KAMAZ-5511 de 10 toneladas, el primer Kama camión con plataforma de descarga.

El automóvil inmediatamente ganó popularidad entre los consumidores. El modelo estaba en demanda en el mercado y " un tanque que no le teme a la suciedad" recibió buenos comentarios en los compradores. En la actualidad, este camión volquete de 15 toneladas es uno de los modelos más vendidos dentro de una amplia gama de productos fabricados por la fábrica de automóviles. Sobre la base de este modelo, la planta de automóviles Kama produce el KAMAZ-65111 con tracción total (6x6).

Descripcion del modelo:
¿Qué es KAMAZ-65115? son las 15 coche de tonelada capaz de autodescargarse. Líder del mercado de ventas en el segmento de camiones de construcción. Disposición: 3 ejes, dos de los cuales son motrices, con neumáticos gemelos, el motor turbodiésel está ubicado en la parte delantera, la cabina doble está ubicada encima del motor. Muelle de suspensión, transmisión - mecánica

• Fabricante de chasis: Kama Automobile Plant
• Fabricante de superestructura: NEFAZ

ventajas:

• Combinación óptima precio/calidad;
• Aceptable costos de operacion y costo de propiedad;
• Disponibilidad de servicio, mantenimiento y reparación en cualquier región de Rusia, tanto para autos nuevos como usados ​​(usados);
• Amplia elección precios economicos para repuestos para la reparación de vehículos KAMAZ-65115;
• Soporte de información al nivel adecuado - catálogos de repuestos, piezas y unidades de montaje, así como la disponibilidad información técnica para mantenimiento y reparación;
• Una gran selección en el mercado de camiones volquete KAMAZ-65115 nuevos y usados ​​​​(usados), la capacidad de comprar un automóvil a su cargo.

La dinámica de los cambios en el costo de KAMAZ 65115

Gráfico de cambios de precios para volquetes KAMAZ-65115 (en miles de rublos)

Datos basados ​​en precios de fábrica. Precios medios de todos los niveles de equipamiento por año. Precio de mercado camión volquete KAMAZ 65115 ligeramente más bajo. Dependiendo del descuento del distribuidor, el precio para el comprador final suele ser un 3-5% más bajo que el precio de TFK PJSC "KAMAZ".

Foto

Reseña de vídeo

Con cabina rediseñada

Con plataforma ovalada

Interior y exterior

Cabina- cálido y confortable.

El camión volquete está equipado con una cabina de 2 plazas y 2 puertas. En el proceso de mejora del modelo, la cabina recibió una mayor altura (techo alto), lo que hizo posible colocar un estante y nichos para diversas necesidades sobre la ventana del viento. El último cambio: el rediseño de la cabina, introducido hace varios años, actualizó la imagen del camión volquete Kamsky de 15 toneladas desde el exterior y agregó ergonomía y comodidad en el interior. Cómodos asientos sobre resortes neumáticos, fácil acceso a los controles principales, buena visibilidad desde el asiento del conductor: estos son los rasgos característicos de un moderno camión presente en la muestra bajo consideración en su totalidad.

Motores

Según la versión, el modelo de vehículo 65115 está equipado con motores de clase ambiental 4 Cummins ISB6.7 300 o KAMAZ 740.622-280 (Euro-4). Ambos motores ofrecen un rendimiento aceptable. economía de combustible(índice de consumo de combustible 27,4 l/100 km en verano y 30,1 l/100 km en invierno), con excelentes características de tracción. unidad de poder- uno de los motores anteriores acoplado con la caja de cambios "Tsarand Fabrik"

Además, en las carreteras se pueden encontrar muchos camiones usados ​​de este modelo con motores de clase ecológica de uno.

Plataforma

Los camiones volquete KAMAZ-65115 están equipados con una plataforma de 10 metros cúbicos. Hay 3 opciones principales:

• "Cubo/cuchara" de perfil rectangular - descarga trasera;
• Carrocería de perfil ovalado para volquetes con descarga trasera;
• Plataforma lateral rectangular para volquetes KAMAZ 65115 con descarga por 3 lados.

El cuerpo es de acero, con varias opciones para el montaje de los laterales. Para la elevación/descenso se utiliza un accionamiento hidráulico, que incluye una TDF (toma de fuerza) con bomba, accesorios hidráulicos y cilindros hidráulicos telescópicos. El sistema hidráulico se basa en alta calidad base del elemento utilizando soluciones tecnológicas avanzadas.

Explotación

Gracias al diseño elaborado durante el proceso de producción, el camión volquete de este modelo se distingue por una confiabilidad aceptable, excelente mantenibilidad y excelentes características de consumo. Tiene un consumo aceptable de combustible, aceite y otros combustibles y lubricantes. La abundancia de concesionarios centros de servicio en todas las regiones de Rusia permiten la reparación y el mantenimiento de cualquier complejidad, así como, sin problemas especiales, comprar repuestos, combustibles y lubricantes y consumibles - filtros, correas, pastillas de freno, lámparas de coche, etc. Todo esto da motivos para considerar al camión Kama de 15 toneladas como un volquete eficiente y económico de operar. Además, un factor operativo importante es la facilidad de actualizar la flota: el mercado ofrece una gran selección de KAMAZ-65115 nuevos y usados.

Versiones

Juegos completos de volquetes de serie con una capacidad de 15 toneladas para agosto de 2016

Diferencias clave: la dirección de inclinar el cuerpo: hacia atrás, hacia los lados o en 3 lados, motores instalados(Cummins o producción propia), presencia de enganche, perfil de carrocería

Modificaciones producidas en serie

Equipo	Capacidad de carga, t	Potencia del motor, h.p.	Modelo de caja de cambios	P / relación del reductor de engranajes principal	Volumen del cuerpo, m³	barra de remolque	Peculiaridades
KAMAZ-65115-6056-19(L4)	15t	300	ZF9	5,43	10,0	─	descarga trasera, sección de carrocería ovalada, MKB, MOB, Cummins ISB6.7 300 (E-4), bomba de inyección BOSCH, CommonRail, calefacción de plataforma
65115-776056-19 (L4)	15t	300	154	5,43	10,0	─	descarga espalda, sección ovalada del cuerpo, ICD, MOB, dv. Cummins ISB6.7 300 (E-4), bomba de inyección BOSCH, Carril común,
65115-776056-42	14,5 toneladas	280	154	4,98	10,0	─	volcado hacia atrás, sección ovalada del cuerpo, bloqueo de ruedas cruzadas, MOB, dv. KAMAZ 740.622-280 (E-4), bomba de inyección BOSCH, Common Rail, plataforma calefacción,
KAMAZ-65115-6057-19(L4)	15t	300	ZF9	5,94	10,0	bucle de pivote central	elevación del cuerpo hacia un lado, diferencial de eje transversal con bloqueo, diferencial de bloqueo entre ejes, Cummins ISB6.7 300 (E-4), bomba de inyección BOSCH, CommonRail,
KAMAZ-65115-776057-19(L4)	15t	300	154	5,43	10,0	eurofarkop	descarga lateral, bloqueo del eje transversal, MOB, dv. Cummins ISB6.7 300 (Euro-4), bomba de inyección BOSCH, Common Rail,
65115-776057-42	14,5 toneladas	280	154	4,98	10,0	enganche sin juego	bokovik, CIE, MOB, dv. 740.622-280 (E-4), bomba de combustible alta presión Riel común BOSCH
KAMAZ-65115-6058-19(L4)	15 toneladas	300	ZF9	5,94	10,0	bucle de pivote central	descarga trasera, plataforma "cubo", MKB, bloqueo entre ejes, Cummins ISB6.7 300 (E-4), bomba de inyección BOSCH, calefacción de plataforma,
KAMAZ-65115-776058-19(L4)	15t	300	154	5,43	10,0	bucle de pivote central	descarga espalda, plataforma de pala, ICD, MOB, dv. Cummins ISB6.7-300 (E-4), bomba de inyección BOSCH, Common Rail,
65115-776058-42	14,5 toneladas	280	154	4,98	10,0	bucle de alfiler	descarga trasera, tableros. "cubo", MKB, bloqueo interaxial, dv. KAMAZ 740.622-280 (E-4), bomba de inyección BOSCH, plataforma calefacción,
65115-6059-19 (L4)	15t	300	ZF9	5,94	10,0	eurofarkop	Descarga de 3 etapas, MKB, MOB, Cummins ISB6.7-300 (E-4), bomba de inyección BOSCH, Common Rail,
KAMAZ-65115-776059-19(L4)	15 toneladas	300	154	5,43	10,0	bucle de pivote central	Descarga de 3 etapas, ICD, diferencial de bloqueo entre ejes, dv. Cummins ISB6.7-300 (E-4), bomba de combustible de alta presión Bosch, Common Rail,
65115-776059-42	14,5 t	280	154	4,98	10,0	barra de remolque sin juego	3 calle descarga, ICD, MOB, dv. K740.622-280 (Euro-4), bomba de inyección BOSCH, Common Rail,

El camión volquete de este modelo, aunque inferior al hermano mayor KAMAZ-6520, gana en precio de compra y costo de propiedad. También vale la pena señalar que los camiones volquete de 15 toneladas de la planta de automóviles Kama son más fáciles de operar, reparar y mantener. Y también, son preferibles en términos de disponibilidad de repuestos y componentes.

Características técnicas de KAMAZ-65115

Modelo	K A M A Z - 65115
Parámetros de peso y cargas
Capacidad de carga del vehículo, kg	15000
Peso bruto del vehículo, kg	6200
Peso bruto del tren, kg	38200
Peso bruto del remolque remolcado, kg	13000
Peso en vacío, kg	10125
Motor
Modelo de motor	diésel Cummins ISB6.7e4 300 (Euro-4)
máx. par útil, Nm (kgcm)	1097 (112)
a la velocidad del cigüeñal, rpm	1400
Potencia útil máxima, kW (hp)	219 (298)
a velocidad cigüeñal, rpm	2500
Volumen de trabajo, l	6,7
Ubicación y número de cilindros	fila, 6
Índice de compresión	17,3
Motor	diésel turboalimentado, con posenfriamiento aire-aire
Caja de cambios (punto de control)
modelo KP	ZF 9S1310
Tipo	mecánica, 9 velocidades
Control	mecánico, remoto
engranaje principal
Relación de transmisión***	5,94
Cabina
Ejecución	sin cama
Cabina	situado encima del motor, con un techo alto
Ruedas y gomas
Tamaño de llanta	11,00 R20 o 11,00 R22,5
ruedas	disco
barra colectora	aguilón
Llantas	neumática, cámara o tubeless
plataforma de descarga
Dirección de descarga	hacia atrás o hacia un lado, o de 3 lados (dependiendo de la configuración)
Volumen del cuerpo, cu. metro	10
Ángulo de elevación del cuerpo, granizo	60
Sistema de escape y neutralización
Capacidad del depósito con líquido neutralizante, l	35
Vista	silenciador combinado con convertidor
Sistema de suministros
Capacidad del tanque de combustible, litros	350
Consumo de combustible (descargado, W/L), litros por 100 kilómetros	27,4/30,1
Embrague
Unidad de manejo	hidráulico con servomotor neumático
Tipo	diafragma, disco único
frenos
Unidad de manejo	neumático
Dimensiones diámetro del tambor, mm	400
Ancho del forro de freno, mm	140
Radio de giro total externo, m	10
Velocidad máxima, no inferior a, km/h	100
Ángulo de ascenso, no menos de, % (grados)	25
información general
Dimensiones (largo x ancho x alto), mm	6690...6980x2500x2955
Distancia entre ejes, mm	2840...3190
Consumo de combustible (verano/invierno), l/100 km	27,4/30,1
Equipamiento opcional	Enganche de barra de tiro / enganche (según configuración)
Opciones de descarga	Atrás / en tres lados (según la configuración)

El chasis KAMAZ-65115 puede equiparse con una cabina con o sin techo alto. Varias opciones según la distancia entre ejes y, en consecuencia, la longitud de montaje del bastidor, permiten la instalación de superestructuras especiales de varias dimensiones y con una masa total de equipos tecnológicos instalados de hasta 15.000 kg. Buena capacidad de carga, bajo consumo de combustible, carga axial, que cumple incluso con los estándares mínimos, junto con las ventajas anteriores, le permite liderar con confianza el mercado de ventas de camiones volquete. El comprador puede elegir por motor: un ocho en forma de V de la planta de automóviles Kama o un seis en línea de Cummins. Una suspensión indestructible de ballestas, equilibrada en la parte trasera y dependiente de 2 ballestas semielípticas en la parte delantera, hace posible operar esta máquina sin consecuencias especiales en cualquier condiciones del camino. Veredicto: una base fiable para una amplia gama de vehículos especiales

El camión de carga pesada de tres ejes KAMAZ-65115 con plataforma de carga volquete es una carrocería espaciosa y una cabina tradicional (que tiene un diseño simple pero práctico, así como un interior cómodo y bien organizado con tres asientos). La cabina del KamAZ "65115" es plegable, de metal, tiene suspensión neumática, está hecha con un techo alto, pero, según la tradición del "volquete", no tiene litera.

El camión volquete KamAZ-65115 recibió solo una opción de distancia entre ejes: 3190 mm. Al mismo tiempo, la longitud total del automóvil no supera los 6690 mm, y en voladizo delantero y la distancia entre los ejes del bogie trasero es exactamente de 1320 mm. La altura total (en la parte superior de la plataforma de carga) es de 2955 mm.
El camión volquete está equipado con una plataforma de carga tipo caja con contornos rectos, una visera protectora y descarga trasera. El volumen de la plataforma es de 10,0 m³ y su ángulo de elevación es de 60 grados.

El peso en vacío del camión volquete KamAZ-65115 se ajusta al marco de 10550 kg, mientras que el peso total del camión volquete puede alcanzar los 25200 kg. Capacidad de carga - 14500 kg. Con respecto a la carga máxima permitida por eje del camión volquete, la carga en el eje delantero no debe exceder los 6200 kg, y en el bogie trasero se permite cargar no más de 19000 kg.

Se ofrecen dos motores para el camión volquete KamAZ-65115:

• Se considera que el motor base es el 740.62-280, que tiene 8 cilindros en forma de V con un volumen de trabajo de 11,76 litros, un sistema de turbocompresor e inyección directa de combustible. La potencia máxima de este motor diésel es de 280 CV. a 1900 rpm, y el pico de su par se nota a 1300 rpm en torno a 1177 Nm. El motor base se agrega con una transmisión manual de 10 velocidades, cuya relación de transmisión final es 4.98.
• El fabricante eligió una unidad CUMMINS 6ISBe 285 de 6 cilindros en línea y 6.7 litros, que también recibió turboalimentación e inyección directa de combustible, como el segundo motor de este camión volquete. La potencia neta máxima del motor diésel tope es de 282 hp, desarrollados a 2500 rpm. El par máximo, por su parte, es de 950 Nm a 1500 rpm. este motor difiere en un consumo de combustible más económico, así como en el trabajo en conjunto con la "mecánica" ZF 9S1310 de 9 velocidades, que recibió la relación de transmisión principal de 6.53.

Tenga en cuenta que ambos motores interactúan con la caja de cambios a través de un embrague de diafragma de placa única con accionamiento hidráulico, complementado con un servomotor neumático.

El camión volquete KamAZ-65115 se creó sobre la base de una plataforma de bastidor de tres ejes y recibió una fórmula de rueda 6x4. Esta máquina está equipada con tradicional suspensión de resorte delantero y trasero, así como frenos de tambor neumáticos. El diámetro de los tambores de freno usados ​​es de 400 mm, ancho pastillas de freno- 140 mm, y la superficie total de las pastillas de freno - 6300 cm².
Un automóvil completamente cargado, en carreteras pavimentadas, es capaz de ganar una velocidad de al menos 80 km/h. Además, también es capaz de superar pendientes con un ángulo de no más de 14 grados. Agregamos que el radio de giro total es exactamente 10,0 metros.

EN Configuracion basica El camión volquete de gran capacidad KAMAZ-65115 está equipado con un mecanismo hidráulico para levantar la plataforma de carga, calefacción de la plataforma de carga, bloqueo entre ruedas y entre ejes, óptica halógena, dirección asistida, un limpiaparabrisas estándar de dos cepillos, dos baterías de 190 Ah cada una, un generador de 28 voltios y un tanque de combustible con una capacidad de 350 litros.

Precio medio (por mercado secundario) del camión volquete KamAZ-65115 "prediseñado" en 2017 es de 800 ~ 900 mil rublos (depende en gran medida del estado del automóvil).

Con la aparición en el mercado de una línea de camiones KamAZ rediseñados, el más popular de los cuales fue el KamAZ-65115, los camiones y productos europeos de la marca china SINOTRUK tienen un digno competidor.

El objetivo principal del tractor doméstico es el transporte de carga industrial y de construcción. varios tipos Y grandes materiales. KamAZ-65115 difiere fundamentalmente de las modificaciones anteriores. La muestra mejorada se distingue por mejoras operativas y indicadores técnicos y otros tamaños.

Mirada revisada apariencia Los camiones llevaron al hecho de que el modelo que apareció era muy diferente de sus "predecesores" en términos de estilo y singularidad. Se han producido cambios notables en la cabina. Fue hecho para cumplir con los requisitos avanzados de comodidad y conveniencia. El "chip" de KamAZ-65115 era una óptica potente, complementada con faros modernos.

Reseña en video del nuevo KamAZ 65115

La modelo ingresó a la serie hace 17 años. Se ha modificado repetidamente agregando nuevas unidades y ensamblajes. Sin embargo, no hubo cambios fundamentales en el camión. Se mantuvieron la confiabilidad y la facilidad de uso.

Las características técnicas del automóvil indican claramente que pertenece a vehículos con un rango de transporte corto. Algunas modificaciones de KamAZ-65115 están diseñadas exclusivamente para tareas en sitios de construcción. La aplicación de este modelo a largas distancias asociado a ciertas dificultades (suspensión rígida, falta de litera). Otros modelos son más adecuados para estos fines. KAMAZ-65115 está diseñado para el trabajo diario monótono en obras de construcción.

Tenga en cuenta que Este modelo conocido no sólo como un camión. En nuestro país se utiliza como camión de basura capaz de transportar cargas de hasta 15.000 kg.

KAMAZ-65115 está disponible en varias versiones diferentes:

• 65115-028,
• 65115-027,
• 65115-025,
• 65115-023,
• 65115-017,
• 65115-016
• 65115-015.

Las diferencias entre ellos están en el volumen del tanque de combustible, las características de la planta de energía y algunos otros elementos.

Especificaciones

KamAZ-65115 tiene una disposición de ruedas de seis por cuatro. La capacidad de carga del automóvil es de 15.000 kg y la plataforma puede contener hasta 10,5 metros cúbicos. El peso en vacío del modelo es de 9300 kg, el peso total es de 24450 kg.

La velocidad máxima del coche es de 80 km/h.

Modelo 65115 Dimensiones

• longitud - 6690 mm;
• altura - 2995 mm;
• ancho - 2500 mm.

El consumo de combustible

KAMAZ-65115 está equipado con dos versiones de las unidades. Al mismo tiempo, su consumo promedio de combustible es aproximadamente el mismo: alrededor de 210 g / hp. El depósito de combustible de gran capacidad (250 l) proporciona un trabajo prolongado sin repostar.

Motor

Se completó la serie debut de KamAZ-65115 unidad diesel"KAMAZ-140.11-240", que cumple con los requisitos de "Euro-1". Con un par de 85 kg/m, el motor desarrollaba una potencia de 240 CV. El uso de turboalimentación le ayudó a lograr características similares. Junto con él, se instaló un manual de 10 velocidades con embrague equipado con un refuerzo neumático.

Opcionalmente, el camión estaba equipado con un motor de 260 caballos de fuerza con un par máximo de 82 kg/m. Para esta opción, la relación de transmisión fue de 6,53. Adicionalmente, la instalación precalentador PZHD 15.8106-01.

Las últimas modificaciones de KamAZ-65115 están equipadas con 6 cilindros en línea motores diesel modelos CUMMINS 6ISBe 285, correspondiente a la norma Euro-3. Estas centrales eléctricas son preenfriadas y turboalimentadas.

Parámetros de la unidad CUMMINS 6ISBe 285

• volumen de trabajo - 6,7 l;
• potencia nominal - 282 hp;
• velocidad de rotación - 2500 rpm.

También se produjeron versiones de gas del modelo KamAZ-65115. Estaban equipados con 13 cilindros de 80 litros cada uno, montados horizontalmente sobre el bastidor. Como combustible se utilizó gas natural comprimido. Este sistema ha reducido los costos de combustible y la cantidad de emisiones nocivas.

Foto

Dispositivo

KAMAZ-65115 está equipado con ruedas que son las más adecuadas para la operación de vehículos en los países de la CEI. Gracias a ellos tamaño óptimo el camión es fácil de conducir incluso en carreteras en mal estado. En el proceso de conducción sobre asfalto, no se observa la característica de aullido de las modificaciones antiguas. El nivel de ruido se reduce significativamente, por lo que ya no es necesario alzar la voz en la cabina al conducir.

KamAZ-65115 tiene una suspensión ligeramente más rígida. El efecto negativo se compensa parcialmente con el funcionamiento de la suspensión neumática. asiento del conductor. Sin embargo, la falta de elementos de amortiguación afecta negativamente a la comodidad. Inicialmente, la suspensión está diseñada para una carga de 10 metros cúbicos y una masa de 14,5 toneladas.

El camión está equipado con frenos de tambor, complementados con un accionamiento neumático. Los tambores de freno tienen 140 mm de ancho y 400 mm de diámetro. Gracias a ellos, detener incluso un automóvil completamente cargado no es difícil.

El modelo tiene un largo período entre mantenimiento. El primer mantenimiento se lleva a cabo solo después de 5500 km, el segundo, después de 16500 km. El indicador es un 37% más alto que el de KamAZ-55111.

KamAZ-65115 está equipado con una cabina modernizada con cambios significativos. La altura de su techo aumenta y el asiento del conductor se complementa con un soporte lateral, lo que aumenta significativamente la comodidad del trabajo. (el coche tiene 2 plazas de Grammer) . Un diseño más ergonómico es típico de panel con un juego de lámparas de control. Los cambios no afectaron la columna de dirección. Ella, como antes, sufre de falta de escenarios.

Los pasamanos y los escalones facilitan el acceso a la cabina. Esto es ideal para conductores de varias alturas. Los espejos panorámicos proporcionan una excelente visión general de la situación. Bajo asiento del pasajero hay una caja de herramientas de 24 piezas.

El parachoques del camión está hecho de plástico resistente a los impactos y actúa como un elemento de protección adicional. Hay deflectores en ambos lados. Hay un potente limpiaparabrisas de tres cepillos en el parabrisas.

KAMAZ-65115 está equipado con una plataforma totalmente metálica con un lado frontal inclinado. Este elemento soldado tiene forma de caja y una marquesina protectora que cierra el espacio entre la plataforma y la cabina. Los gases de escape calientan el portón trasero, evitando que la carga se congele en la plataforma.

El precio de un KamAZ-65115 nuevo y usado

Bien especificaciones técnicas en combinación con alto rendimiento hacen de KamAZ-65115 una excelente inversión.

El costo de la nueva versión comienza desde 2,3 millones de rublos.

Los modelos de 2000-2004 costarán 500-600 mil rublos, 2013-2014 - 1,9-2,1 millones de rublos.

El costo de alquilar un KamAZ-65115 es de 1100-1200 rublos por hora.

análogos

Los análogos del modelo KAMAZ-65115 incluyen los automóviles SINOTRUK 7 (China) y KAMAZ-53215.

KamAZ 65115 es una gran familia de potentes camiones de alto rendimiento, cuya historia se remonta a 1976. Los modelos de la serie demuestran una alta fiabilidad, capacidad de carga y capacidad de campo a través. La producción de vehículos se ha establecido en las instalaciones de KAMAZ OJSC en Tatarstán.

La última generación del automóvil ha pasado por un rediseño global, lo que sumado a su atractivo visual y funcional le permitió competir en igualdad de condiciones con sus homólogos europeos. KamAZ 65115 rara vez se usa para viajes largos, ya que todas las modificaciones carecen área de dormir. Al mismo tiempo, en el constante trabajo monótono de mover cargas de gran masa a lo largo malos caminos o todoterreno, este modelo prácticamente no tiene igual.

La historia del camión KamAZ 65115 comenzó hace mucho tiempo. El predecesor del modelo fue el primer camión volquete de la marca KamAZ 5511, que se estrenó en 1976. Pronto el coche estaba modernización profunda y recibió una mayor capacidad de carga. Sin embargo, no fue posible un aumento adicional en los parámetros operativos. Los especialistas de la planta de automóviles Kama se encargaron de desarrollar un camión volquete avanzado con un alto potencial de modernización y una capacidad de carga de hasta 15.000 kg.

Después de varias pruebas, se produjo el estreno del modelo. La producción en serie de los primeros vehículos KamAZ 65115 (fórmula de ruedas 6 por 4) comenzó en 1998. El coche rápidamente ganó popularidad con Clientes potenciales. El lema legendario "los tanques no le temen a la suciedad" se aplica plenamente a este automóvil. El modelo recibió un diseño clásico y una suspensión casi indestructible. Rápidamente, KamAZ 65115 se convirtió en uno de los productos más vendidos de la marca. Pronto, se lanzó un camión con tracción total KamAZ 65111 sobre la base del automóvil.

El modelo ha sido actualizado varias veces. Hasta 2006, el automóvil estaba equipado con un motor diesel de 240 caballos de fuerza de producción propia (versión KAMAZ-140.11-240) con turbocompresor. La unidad cumplió con la clase Euro-1. Una caja de cambios de 10 velocidades con embrague completaba el cuadro. Más tarde, un motor diésel Cummins 6ISBe 285 de 6 cilindros con rendimiento mejorado respeto al medio ambiente y economía.

En 2010, el modelo se sometió a un importante rediseño. El camión obtuvo una cabina completamente modernizada con nuevos espejos, ordenador de a bordo y columna de dirección ajustable. Después de la actualización, KamAZ 65115 se ha vuelto más moderno y atractivo. En lugar de los clásicos faros redondos, aparecieron en el frente elegantes faros rectangulares. El parachoques se ha vuelto más masivo y brutal. Esto también aumentó la seguridad, ya que este elemento actúa como amortiguador durante las colisiones, suavizando el impacto. Plástico duradero en este caso amortigua bien los golpes. Complementó la apariencia del coche potente. pasos de rueda, líneas redondeadas parabrisas, deflectores y limpiaparabrisas resistentes al desgaste. Ahora KamAZ 65115 no podría llamarse una "reliquia de la era soviética".

También se ha mejorado la visibilidad. Moderno espejos laterales con diferentes ángulos minimizado el número de "zonas muertas". En términos de comodidad debido a la suspensión neumática y una variedad de configuraciones de asientos, el modelo bien podría competir con competidores extranjeros.

Reseña de vídeo

En la actualidad, KamAZ 65115 sigue siendo el líder en el segmento de camiones de construcción. Un camión de 15 toneladas capaz de descargar por sí solo está disponible en varias modificaciones, que se diferencian en la capacidad de carga, el volumen del tanque de combustible, la transmisión y el tipo de motor:

• 65115-015: capacidad de carga - 12000 kg, potencia del motor - 240 hp, caja de cambios - doméstico 152;
• 65115-023: capacidad de carga - 15000 kg, potencia del motor - 300 hp, caja de cambios - extranjero ZF9;
• 65115-030: capacidad de carga - 13800 kg, potencia del motor - 260 hp, caja de cambios - extranjero ZF9;
• 65115-1031-62: capacidad de carga - 14750 kg, potencia del motor - 280 hp, caja de cambios - extranjero ZF9.

KAMAZ 65115 ha encontrado aplicación en la mayoría varios campos. Entre ellos:

• transporte de mezclas de piensos;
• transporte de diversos tipos de carga (a granel, suelta y otros);
• uso en la industria de la construcción para la entrega de mezclas y materiales de construcción;
• transporte de minerales a los puntos de procesamiento;
• uso en vivienda y servicios comunales para transporte y limpieza de basura y nieve.

Especificaciones

Dimensiones del vehículo (versión básica):

• longitud - 6690 mm;
• altura - 2995 mm;
• ancho - 2500 mm;
• distancia al suelo - 290 mm;
• radio de giro total externo - 9000 mm.

El modelo tiene una fórmula de rueda 6 por 4.

Parámetros de peso (versión básica):

• peso en vacío - 10500 kg;
• capacidad de carga - 15000 kg;
• peso bruto - 25200 kg;
• carga del eje delantero peso bruto- 6200kg;
• tensión en eje posterior con un peso total - 19000 kg;
• peso bruto del remolque remolcado - 13000 kg.

El volumen máximo de la plataforma de carga es de 8,5 u 11 metros cúbicos (el sentido de descarga es hacia atrás). El ángulo de elevación de la plataforma es de 60 grados.

La velocidad máxima de movimiento de KamAZ 65115 es de 80 km / h. Consumo medio combustible: alrededor de 210 g por hp (26-31 litros cada 100 km). Depósito de combustible El coche tiene capacidad para 350 litros de combustible. El ángulo máximo de escalada es del 25%.

Motor

Las últimas versiones de KamAZ 65115 están equipadas con potentes centrales eléctricas de alta eficiencia y eficiencia. Para modificaciones basicas Los siguientes motores están disponibles:

1. Motor diesel de 6 válvulas Cummins 6ISBe 285. Características del motor: cilindrada - 6,7 litros, potencia nominal - 282 hp, par máximo - 950 Nm. Esta unidad es un desarrollo conjunto de especialistas de Cummins Inc y KamAZ OJSC y se caracteriza por una mayor confiabilidad y respeto por el medio ambiente. Por lo general, se combina con una transmisión manual ZF 9S1310 de 9 velocidades.
2. Una familia de motores diesel KamAZ 740 de varias capacidades. El más común aquí es el modelo de 8 cilindros 740.62-280 con una disposición de cilindros en forma de V. Características de la unidad: volumen de trabajo - 11,76 litros, potencia nominal - 280 hp, par máximo - 1177 Nm. Se agrega con una "mecánica" de 10 velocidades.

Foto

Dispositivo

KamAZ 65115 recibió un diseño estándar para su clase con los siguientes elementos principales:

• marco de acero fuerte;
• parachoques de metal reforzado;
• cuerpo espacioso;
• chasis de dos ruedas;
• motor debajo de la cabina.

El modelo tenía tres ejes. Dos de ellos iban en cabeza con neumáticos dobles. El eje central se consideraba el principal, ya que el par principal se transmitía a su caja de cambios. Las unidades principales se montaron en un marco de soporte hecho de metal mediante soldadura y fundición. Había una cabina frente a la locomotora, debido al buen aislamiento acústico y un diseño bien pensado, no era necesario alzar la voz en el interior. El acceso a los planta de energía se realiza mediante el vuelco de la cabina.

En las últimas versiones de camiones, se utilizaron largueros con una altura de perfil de 280 mm. Para el modelo KamAZ 65115, el marco se reforzó con una placa de acero resistente de la región exterior del larguero. La base extendida en comparación con la modificación KamAZ 5511 aseguró una distribución más uniforme de la masa sobre el cuerpo. Los neumáticos con un tamaño de 11.00 R20 permitieron moverse cómodamente en carreteras con poco tráfico. Al mismo tiempo, se excluyó el "lavado" de puentes.

El automóvil en la versión básica estaba equipado con un cuerpo de metal con hidráulica mecanismo de elevación. En su parte trasera había un tablero de apertura con posibilidad de bloqueo mediante palancas especiales. Esta protegido contra la apertura espontánea en el proceso de movimiento.

Suspensión del vehículo: depende de ballestas. Para muchos, parece un poco difícil, pero en términos de calidad y confiabilidad, el nudo supera a la mayoría de los análogos. Además, los elementos neumáticos utilizados en el diseño del asiento del conductor minimizan las vibraciones.

Elementos principales sistema de frenos son tambores de freno con un ancho de 140 mm y un diámetro de 400 mm. Gracias al accionamiento neumático, se logra una parada rápida del transporte.

Las transmisiones fabricadas por KamAZ siempre han sido diferentes alta calidad. La modernización de las cajas de cambios solo ha mejorado sus propiedades. Actualmente, el automóvil utiliza una caja de cambios de 9 velocidades de producción propia. Desde principios de la década de 2000, el camión también está equipado con una transmisión de 16 velocidades de la marca alemana Zahnrad Fabrik y una caja de cambios de 9 velocidades producida conjuntamente por ZF y KamAZ. Además, las opciones extranjeras están reemplazando gradualmente a la transmisión nacional.

La cabina KamAZ 65115 se considera una de las mejores de la línea. para este coche no necesita un techo de 2 metros o un piso plano. Aquí, el principio de gran funcionalidad y accesibilidad se implementa por completo, lo que ha demostrado su eficacia entre los consumidores domésticos. El cebado catoforético proporciona protección confiable de la corrosión. Las cabinas dormitorio no están incluidas en la línea de modificaciones de KamAZ 65115. Según este parámetro, el modelo pierde frente a los competidores chinos y europeos. En Últimas Versiones lo mas destacable de la camioneta es el plastico panel, que conservó el antiguo grupo de instrumentos. También apareció una pequeña pantalla en la cabina. Pero no a todo el mundo le gusta el parachoques y los escalones de plástico bajos, ya que el antiguo parachoques de acero parece ser mucho más fiable. Los faros también causan ciertas quejas.

KAMAZ 65115 está equipado con asientos diferentes fabricantes. La opción más exitosa y costosa son los asientos Grammer utilizados por las marcas europeas. Además de una gran lista de configuraciones, están equipados con suspensión neumática, lo que hace que el viaje sea más cómodo. La columna de dirección se puede mover, pero el proceso se lleva a cabo con gran esfuerzo.

Ventajas del automóvil KamAZ 65115:

• disponibilidad de inspección técnica, servicio y reparación debido a una gran cantidad de centros de servicio en todo el país;
• combinación óptima de calidad y precio;
• una gran selección de diversas modificaciones;
• costo aceptable de propiedad y operación;
• buen soporte de información;
• Amplia selección de piezas asequibles y de alta calidad.

Precio

El costo del nuevo KamAZ 65115:

• versión con motor de 300 caballos de fuerza y ​​transmisión ZF9 - desde 3.380 millones de rublos;
• versión con motor de 300 caballos de fuerza y ​​​​transmisión 154 - de 3,23 millones de rublos;
• versión con motor de 280 caballos de fuerza y ​​​​transmisión 154 - de 3,27 millones de rublos.

El costo de las modificaciones con complementos especiales puede variar significativamente. Entonces, un camión cisterna basado en KamAZ 65115 costará entre 3,95 y 4,05 millones de rublos.

Etiquetas de precios para modelos usados: 2007-2008 - 600 000-970 000 rublos, 2011-2012 - 1,5-1,7 millones de rublos, 2014-2015 - 2,2-2,6 millones de rublos.

análogos

Los análogos del automóvil KamAZ 65115 incluyen los siguientes camiones:

• MAZ 6312;
• KRAZ 65055;
• KAMAZ-55111.

PLATAFORMA

El equipo de descarga de los vehículos KAMAZ de los modelos 43255, 55111, 651 15, 6540 consta de una plataforma, mecanismo de elevación y descenso de la plataforma, bastidor auxiliar (excepto el modelo 43255) (ver fig. va con equipo de eje del camión volquete KA maz-551 11, Equipos para vehículos basculantes.camión volquete KAMAZ-6540. Equipo volquetevolquete KAMAZ-43255). Los modelos de equipos de descarga 55111 y 65115 son similares en diseño, solo se diferencian en la forma y el volumen de la plataforma (ver fig.plataforma de carro -volquete KAMAZ-65115).

Equipo de volcado del camión volquete KAMAZ-55111: 1 - plataforma; 2 - lado trasero; 3 - cable de seguridad; 4 - marco superior; 5 - tanque de aceite; 6 - cilindro hidráulico para subir y bajar la plataforma

Carros de plataforma - volquetesíntegramente metálico, soldado con capota de protección, con fondo rectangular, portón trasero abatible y cierres automáticos.

Volumen de la plataforma modelo 43255 - 6,0 m 3 , modelos 55111 - 7,2 m 3 o 8,5 m 3 , modelos 65115 - 8,5 m 3 , modelos 6540 - 11 m 3

sobreencuadre - construcción soldada de dos largueros, travesaños y refuerzo del bastidor auxiliar.

Mecanismo de elevación y descenso de la plataforma contiene:

toma de fuerza

bomba de aceite - tipo engranaje de alta presión o pistón axial.

Cilindro hidráulico - acción unilateral telescópica;

bloque de control,controlador de flujo trabajando fluidamente en el sistema hidráulico de basculamiento mecanismo de cuerda, consta de un bloque de distribuidores hidráulicos y válvulas electroneumáticas;

válvula de límite de la elevación de la plataforma,limitando la subida de la plataforma cuando la plataforma alcanza el ángulo máximo de subida;

tanque de aceite - diseño soldado con sello, equipado con filtros en la boca de llenado y línea de drenaje y un tapón magnético;

estabilizador (para modelo 6540) para sujetar la plataforma durante la descarga de los movimientos laterales.

Plataforma de volquete KAMAZ-65115

Equipo de volcado del camión volquete KAMAZ-6540: 1 - plataforma; 2 - parte trasera; 3 - las cerraduras del tablero trasero; 4 - estabilizador; 5 - marco superior; 6 - tanque de aceite; 7 - distribuidor hidráulico; 8 - cilindro hidráulico; 9 - visera de plataforma

Equipo de volcado del camión volquete KAMAZ-43255: 1 - plataforma; 2 - lado trasero; 3 - cable de seguridad; 4 - barra de seguridad; 5 - cilindro hidráulico para subir y bajar la plataforma; 6 - tanque de aceite; 7 - unidad de control;

REGULACIÓN

Comprobar el estado y ajuste de la válvula limitadora de elevación de la plataformacamión de la basura.La válvula debe estar bien sujeta al soporte del travesaño del bastidor auxiliar (para modelos 551 1 1, 65115, 6540), al travesaño trasero (para modelo 43255). El tornillo de ajuste debe bloquearse con una contratuerca.

Ajuste del mecanismo para levantar la plataforma de un camión volquete KAMAZ-43255: 1 - plataforma; 2 - válvula limitadora de elevación de la plataforma; 3 - orificio en el soporte del eje de inclinación; 4 - contratuerca; 5 - tornillo de ajuste; 6 - soporte del eje de inclinación

Evite doblar el vástago de la válvula, fugas de aceite del sello del vástago y a través de las conexiones roscadas de las tuberías. No opere el vehículo con un ajuste inadecuado de elevación de la plataforma.

Para ajustar el ángulo de elevación de la plataforma del camión volquete KAMAZ-43255:

Ajuste del mecanismo de elevaciónplataforma para volquete KAMAZ-43255);

Eleve la plataforma a un ángulo de 55°;

Desenrosque el tornillo de ajuste del vástago de la válvula hasta que haga tope en el soporte ubicado en la parte inferior de la plataforma y bloquéelo con una contratuerca;

Baje la plataforma y vuélvala a subir;

Asegúrese de que la plataforma elevadora se detenga cuando alcance el ángulo de 55°. La deflexión de la cuerda de seguridad debe ser de 35...50 mm. Si la pluma de deflexión es diferente, ajuste la longitud del cable aflojando las abrazaderas del cable.

Para ajustar el ángulo de elevación de la plataforma de volquetes KAMAZ-43255:

Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste (ver fig. Nosotros volquetes KAMAZ modelos 55111, 65115);

Ajuste del mecanismo para levantar la plataforma de volquetes KAMAZ modelos 55111, 65115

en los orificios de los soportes del bastidor auxiliar y bloquéelo en esta posición con los pasadores de bloqueo;

Asegúrese de que la elevación se detenga cuando el eje de los dedos de bloqueo coincida con los ejes de los agujeros en los soportes de arribamarco. La deflexión de la cuerda de seguridad debe ser de 35...50 mm. Si la pluma de deflexión es diferente, ajuste la longitud del cable aflojando las abrazaderas del cable.

Para ajustar el ángulo de elevación de la plataforma del camión volquete KAMAZ-6540:

Ajuste del mecanismo para levantar la plataforma de un camión volquete KAMAZ-6540

Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste (ver fig.Ajuste del mecanismo de elevación de la plataformasomos un volquete KAMAZ-6540);

Atornille el tornillo de ajuste en el vástago hasta que se detenga;

Eleve la plataforma hasta que los pasadores de bloqueo de la plataforma estén libres paraen los orificios de los soportes del bastidor auxiliar y bloquee la plataforma en esta posición con los pasadores de bloqueo;

Desenrosque el tornillo de ajuste del vástago de la válvula hasta que haga tope en el cuerpo del cilindro hidráulico y bloquéelo con una contratuerca;

Asegúrese de que la elevación se detenga cuando el eje de los pasadores de bloqueo coincida con los ejes de los agujeros en los soportes del bastidor auxiliar.

Para llenar el sistema hidráulico:

Desenrosque la tapa del tanque de aceite, retire, lave y vuelva a instalar el filtro;

Suba y baje la plataforma 3...4 veces a un régimen medio del motor (1100...1300 min -1) para bombear el sistema y sacarle el aire;

Plataforma vehículos a bordo KAMAZ modelos 43253, 65117metálica, compuesta por base, laterales y marco con toldo.

Datos técnicos de la plataforma

modelo de automóvil	43253	65117
Dimensiones internas de la plataforma:
longitud, milímetro	5160	7800
ancho, mm	2470	2470
altura del toldo, mm	1915	2520
altura del tablero, mm	730	730
área, m 1	12,75	19,27
volumen sin toldo, m 3	9,3	14,06
volumen con toldo, m 3	24,4	48,54

Los lados están cerrados con cerraduras ubicadas en los bastidores.

El marco y el toldo deben instalarse de la siguiente manera:

Instale los bastidores del marco del toldo en los enchufes correspondientes de los bastidores;

Coloque los arcos en los bastidores del marco del toldo;

Coloque los espaciadores, después de insertar las inserciones de goma en el interior;

Instale las tablas del marco en los nidos, coloque el toldo en el marco, sujete las correas a las tablas del marco y fíjelo con un cable de sellado.

POSIBLES DEFECTOS DEL MECANISMO DE ELEVACIÓN DE LA PLATAFORMA DE DESCARGA,CAUSAS Y FORMAS DE ELIMINARLAS

Causa del mal funcionamiento	Recurso
La toma de fuerza no enciende
Circuito abierto de la válvula electroneumática	Eliminar el acantilado
	Desmonte la válvula electroneumática de la unidad de control, elimine la causa del atasco
	Arreglar fuga de aire
La plataforma elevada no se sostiene cuando el interruptor está en posición neutral
Vástago de válvula electroneumática pegado	Desmonte la válvula electroneumática, elimine la causa del atasco
El carrete del hidrodistribuidor no sube a la posición neutra	Encienda el interruptor de llave "subir-bajar" varias veces. Si el problema persiste, desmontar y limpiar el distribuidor hidráulico de la centralita. Asegúrese de que no haya rebabas en la superficie del carrete.
La elevación de la plataforma no está limitada
Ángulo de elevación de la plataforma desalineado	Ajuste el ángulo de elevación con la válvula limitadora
La plataforma no baja
Rotura en el circuito de alimentación de la válvula electroneumática del hidrodistribuidor	Eliminar el acantilado
Fuga de aire en el sistema neumático del mecanismo de elevación de la plataforma	Arreglar fuga de aire

Elevación de plataforma lenta o desigual
La bomba no proporciona el suministro de aceite necesario.	Reemplace la bomba
El sistema hidráulico está lleno de aceite que no corresponde a la temporada de funcionamiento	Llene con aceite apropiado
Ha entrado aire en el sistema hidráulico.	Elimina la fuga de aire. Purgue el sistema hidráulico subiendo y bajando la plataforma tres o cuatro veces
Plataforma el borde no sube
La plataforma está sobrecargada.	Descarga parcial de la plataforma manualmente
Circuito abierto de válvulas electroneumáticas del hidrodistribuidor	Eliminar el acantilado
Fuga de aire en el sistema neumático del mecanismo de elevación de la plataforma	Arreglar fuga de aire
La válvula hidráulica no enciende	En ausencia de un golpe metálico característico, cuando se enciende el distribuidor hidráulico, encienda varias veces el interruptor de llave "subir - bajar". Asegúrese de que las válvulas electroneumáticas se activen en secuencia.
Agarrotamiento de varillas de válvulas electroneumáticas	Desmonte las válvulas electroneumáticas, elimine la causa del atasco
La bomba no proporciona la presión requerida	Mida la presión en la línea de presión: (P nominal = 16 MPa; P máxima = 20 MPa) Si es necesario, reemplace la bomba

EQUIPO HIDRO DE UN TRACTOR

hidroficado camiones tractores equipado con un sistema hidráulico de dos hilosmecanismo de accionamiento para bombear productos petrolíferos,que contiene:

Toma de fuerzacon una bomba de aceite, diseñada para tomar energía de la caja de cambios;

Bomba de aceite - tipo de engranaje de alta presión;

Bomba de accionamiento de motor hidráulico para bombear productos derivados del petróleo(instalado en un semirremolque);

tipo de válvula de carrete,sirviendo para controlar el flujo del fluido de trabajo en el accionamiento hidráulico del motor hidráulico;

Bloque de válvulas electroneumáticas,sirviendo para encender la toma de fuerza y ​​controlar el distribuidor hidráulico;

Tanque de aceite - diseño soldado con sello, equipado con filtros en la boca de llenado y en la línea de drenaje;

Tuberías neumáticas e hidráulicas.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Para encender el sistema hidráulico para impulsar la bomba para bombear productos derivados del petróleo, es necesario presionar el pedal del embrague hasta el tope, encender la válvula electroneumática 6 (ver Fig.Esquema del mecanismo de accionamiento de la bomba para bombear productos derivados del petróleo), control de la toma de fuerza 4. Al mismo tiempo, el aire fluye hacia el cilindro neumático para encender la TDF 4. Después de soltar el pedal del embrague bomba de aceite comienza a trabajar El aceite del tanque 1 ingresa al distribuidor hidráulico 3 y a través de él va al drenaje.

Esquema del mecanismo de accionamiento de la bomba para bombear productos derivados del petróleo: 1 - tanque de aceite; 2 - bomba de aceite; 3 - distribuidor hidráulico; 4 - toma de fuerza; 5 - motor hidráulico de accionamiento de bomba; 6.7 - válvula electroneumática; 8 - línea de succión; 9 - línea de presión; 10 - línea de drenaje.

Para bombear productos derivados del petróleoes necesario activar la válvula electroneumática 7, que controla la sección del distribuidor hidráulico. El aire del sistema neumático irá al cilindro neumático del distribuidor hidráulico 3 y desplazará su carrete a la posición extrema izquierda. La cavidad de drenaje del distribuidor hidráulico se cerrará y la cavidad de presión se conectará a la línea del motor hidráulico 5. En este caso, comenzará el bombeo de productos derivados del petróleo.

Después de la finalización de la transferencia de productos petrolíferoses necesario cerrar la válvula electroneumática 7. En este caso, el carrete del distribuidor hidráulico tomará una posición neutral y el aceite de la bomba 2 irá a drenar al tanque 1.

Después de completar el trabajo, es necesario cerrar todas las válvulas electroneumáticas.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE Y LLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Verifique el nivel de aceite en el tanque con un indicador montado en la tapa de llenado del tanque. El nivel debe estar entre las marcas H y B del indicador.

Para llenar el sistema hidráulico:

Desenrosque el tapón de llenado del tanque de aceite, retire, lave y vuelva a instalar el filtro;

Encienda el motor hidráulico y trabaje en varios modos durante 4...5 minutos.

plataforma de coche- volquete totalmente metálico, soldado con capota protectora, calentado por los gases de escape para evitar la congelación de la carga.

Volumen de la plataforma coche KAMAZ 65115- 8,5 m3 (ver fotos), ángulo de vuelco -60°.

Cilindro hidráulico- telescópico de simple efecto de tres etapas.

Bomba de aceite tipo de engranaje con una velocidad de alimentación de 56 l / min a una velocidad del eje de la bomba de 1900 ... 2000 rpm. Accionamiento de la bomba: desde el motor a través de la caja de cambios y la toma de fuerza. Relación de transmisión motor de accionamiento - bomba - 1.26.

Válvula de límite de elevación limita la elevación de la plataforma cuando la plataforma alcanza el ángulo máximo de elevación.

Válvulas electroneumáticas proporcionar suministro de aire desde el sistema neumático del vehículo a las cámaras neumáticas montadas en la toma de fuerza.

tanque de aceite- estampado, soldado, tiene boca de llenado con malla filtrante, indicador de nivel de aceite y respiradero. Se instala un filtro en la línea de drenaje del tanque.

Cómo funciona la plataforma

La secuencia de operaciones al subir y bajar la plataforma de un camión volquete ( ver figura Diagrama esquemático del mecanismo de elevación de la plataforma del camión volquete ):

• para acoplar la toma de fuerza, desacople el embrague y presione y gire la manija del interruptor de la toma de fuerza (se encenderá la lámpara de señal integrada en su manija). La corriente a través del fusible termobimetálico va al devanado del electroimán de la válvula neumática No. 3, cuyo núcleo, al moverse, abre la válvula. El aire del receptor ingresa a la cavidad de la cámara neumática de la caja de toma de fuerza. Cuando se acciona el embrague, la bomba de aceite comenzará a funcionar. El aceite del tanque a través de las cavidades de succión y entrega de la bomba ingresa a la válvula de control a través de la tubería y luego drena en el tanque.Tal circulación del aceite contribuye a su calentamiento en horario de invierno, que mejora las condiciones de trabajo del sistema hidráulico del mecanismo basculante;
• para elevar la plataforma, mueva el interruptor de elevación/descenso de la plataforma a la posición "II". En este caso, la corriente pasa a través de los devanados de las válvulas electroneumáticas No. 1 y No. 2, cuyos núcleos, al moverse, abren las válvulas. El aire del receptor se suministra a las cámaras neumáticas de la válvula de control. El aceite de la válvula de control ingresa al cilindro hidráulico a través de tuberías. Bajo la acción de la presión del aceite, los enlaces del cilindro hidráulico se extienden secuencialmente, elevando la plataforma.

A medida que sube la plataforma, el cilindro hidráulico se inclina; cuando se alcanza el ángulo máximo de elevación, el cuerpo del cilindro hidráulico presiona el tornillo de ajuste de la válvula limitadora de elevación de la plataforma y el aceite se drena al tanque a través de la válvula. La plataforma elevadora se detiene;

• para detener la plataforma en una posición intermedia mientras la eleva o la baja, mueva el interruptor de subida/bajada de la plataforma a la posición neutral. Al mismo tiempo, las válvulas electroneumáticas No. 1 y No. 2 se cierran, el aire sale de las cavidades de trabajo de las cámaras neumáticas a la atmósfera. La línea del cilindro hidráulico está cerrada y la cavidad de la válvula de control se comunica con la línea de drenaje, y el aceite de la bomba se drena a través de la válvula de control hacia el tanque;
• Para bajar la plataforma, mueva el interruptor de subida/bajada de la plataforma a la posición "I". La corriente se suministra al devanado de la válvula electroneumática No. 1, cuyo núcleo, al moverse, abre la válvula. El aire del receptor ingresa a la cámara neumática "a" de la válvula de control. A través de la válvula de control, el aceite se drena desde el cilindro hidráulico hacia el tanque.

Cuando se baja la plataforma, el interruptor de la toma de fuerza debe estar en la posición OFF (habiendo desacoplado previamente el embrague). En este caso, la bomba de aceite deja de funcionar.

). La válvula debe estar bien sujeta al soporte del travesaño del bastidor auxiliar. El tornillo de ajuste debe bloquearse con una contratuerca. Evite doblar el vástago de la válvula, fugas de aceite del sello del vástago y a través de las conexiones roscadas de las tuberías. Con un ángulo de elevación de la plataforma correctamente ajustado, los pasadores de bloqueo (Fig. Instalación de cables de seguridad) de la plataforma deben entrar libremente en los orificios de los soportes del bastidor auxiliar. No opere el vehículo con un ajuste inadecuado de elevación de la plataforma.

Para ajustar el ángulo de la plataforma camión de la basura:

• desenrosque la contratuerca ( ver figura Ajuste del mecanismo de elevación de la plataforma del camión volquete. ) tornillo de ajuste;
• atornille el tornillo de ajuste en el vástago hasta que se detenga;
• desbloquear la plataforma, bajarla y volver a subirla;
• asegúrese de que la elevación se detenga cuando coincida el eje de los pasadores de bloqueo ( ver figura Instalación de cables de seguridad. ) con los ejes de los agujeros en los soportes del bastidor auxiliar. La desviación de la cuerda de seguridad debe ser de 35 ... 50 mm. Si la pluma de deflexión es diferente, ajuste la longitud del cable aflojando las abrazaderas del cable.

Comprobación del nivel de aceite y repostaje del sistema hidráulico

Verifique el nivel de aceite en el tanque con la plataforma bajada por un indicador montado en la tapa del tanque. El nivel debe estar entre las marcas H y B del indicador.

Para llenar el sistema hidráulico:

• rellenar aceite hasta la marca B, impresa en el indicador de nivel de aceite;
• suba y baje la plataforma 3...4 veces a una velocidad media del motor (1100...1300 rpm) para bombear el sistema y eliminar el aire del mismo;
• controle el nivel de aceite, rellene hasta la marca B si es necesario.

ARTÍCULO 10. PLATAFORMA

La plataforma del automóvil está destinada al transporte de mercancías y consta de una base, lados, un marco con un toldo. Además, para el transporte de personas, la plataforma está equipada con tres filas longitudinales de asientos.

La base de la plataforma es un marco de metal (Fig. 10-1), que consta de rieles laterales 7 ... 10 y dos amplificadores longitudinales 11 y 12 conectados por vigas transversales 3 ... 6. Los flejes, amplificadores y vigas están hechos de chapa de acero con un espesor de 2,8-3 mm. Dos vigas longitudinales 1 y 2 de un tubo rectangular están atornilladas a las vigas transversales del marco. La base de la plataforma ensamblada con las barras longitudinales se sujeta a los largueros del marco con abrazaderas 12 (Fig. 10-3). Los bucles 13 están instalados en las correas laterales para sujetar cargas (Fig. 10-1). En el marco de la plataforma, los escudos 8 ... 13 (Fig. 10-2) se instalan a partir de tableros de 38 mm de espesor, interconectados por tiras de sujeción.

En la parte trasera de la base de la plataforma, en ambos lados, se instalan dos cajas de herramientas; la herramienta de atrincheramiento se fija debajo de la plataforma con abrazaderas especiales.

Los laterales de la plataforma están formados por una estructura metálica y un panel perfilado de chapa de acero de 1,5 mm de espesor. Los tableros laterales y traseros son plegables. Los reposapiés plegables están instalados en la parte trasera. El tablero frontal está unido rígidamente a la base de la plataforma. Entre las paredes laterales y en las esquinas de la plataforma hay postes removibles unidos con tres pernos a los soportes de la base. Los laterales se fijan con cerrojos colocados en los bastidores de la plataforma.

En algunas configuraciones de vehículos KAMAZ, las plataformas están equipadas con accesorios para el cuerpo del contenedor (Fig. 10-2). Cuando el coche se desplaza sin contenedor, las cerraduras del contenedor quedan empotradas en el suelo de la plataforma.

Al transportar un contenedor, las tablas traseras y laterales, la capota y el marco de la capota se retiran y se fijan de forma compacta a la tabla delantera mediante soportes (Fig. 10-3).

Al transportar el cuerpo del contenedor, levante el pestillo 17 (Fig. 10-2) y gírelo 90°, habiendo desenroscado previamente el volante 18. Instale el cuerpo del contenedor colocando los bloqueos giratorios con cabezas 16 a lo largo del eje longitudinal del vehículo.

Al transportar un cuerpo de contenedor, no se proporciona la colocación de las partes removidas del marco del toldo y los bancos en la plataforma.

Es posible usar dos tipos de plataformas en un automóvil: sin pasos de rueda y con pasos de rueda (con una altura de carga reducida).

Plataforma 1 (fig. 10-3) sin pasos de rueda- a bordo, de metal, que consta de una base, costados y un marco con toldo. En los bastidores de los laterales de la plataforma hay nidos para bastidores de la estructura del toldo.

Arroz. 10-3. Instalación de plataforma: a) plataforma con estructura y toldo; b) colocación de los tableros traseros y laterales retirados y bastidores (para una plataforma con montaje monturas): 1 - plataforma; 2 - cinturón con hebilla; 3 - marco del toldo; 4 - instalación de guardabarros; 5 - clip de abrazadera con almohadilla; 6 - soporte para sujetar los lados retirados; 7, 8 - lazos para sujetar los lados retirados; 9 - junta de larguero; 10 - junta de larguero; 11 - buje de refuerzo lateral delantero; 12 - collar No. 2; 13 - abrazadera de sujeción; 14 - énfasis de la viga longitudinal; 15 - ángulo de fijación inferior; 16 - esquina; 17 - tuerca M14x1.5; 18...22 - pernos; 23, 24 - tuerca; 23.24 - arandela plana; 27, 28 - arandela elástica; 29 - cuello; 30 - carpa de plataforma; 31 - cordón de fijación del toldo.

La instalación de la estructura y el toldo debe realizarse en el siguiente orden:

Instale los postes 3, 4, 6, 7 y 8 (Fig. 10-4) del marco del toldo en los alojamientos correspondientes de los postes laterales, fijándolos con los tornillos 16;

Instale los arcos 1, 2 y 5 con los dedos en los orificios de los bastidores correspondientes del marco y fíjelos para que no se caigan con chavetas 23;

Instale los espaciadores 13 de los arcos en los soportes de los arcos del marco del toldo, después de insertar las inserciones de goma 14 en ellos;

Inserte 12 tablas en los nidos de la tabla;

Coloque el toldo sobre el marco ensamblado tirando de él con el cordón de goma 31 (Fig. 10-1).

Si es necesario, el marco del toldo se desmonta y se coloca de acuerdo con la Fig. 10-4.

Está prohibido conducir un automóvil con un marco instalado en la plataforma sin toldo.

Arroz. 10-4. Instalación de la estructura y el toldo:1 - arco No. 1; 2 - arco No. 3; 3 - pilar delantero derecho; 4 - pilar delantero izquierdo; 5 - arco No. 2; 6 - estante medio; 7 - pilar trasero derecho; 8 - pilar trasero izquierdo; 9 - barra; 10 - dedo 8x35; 11 - soporte para sujetar espaciadores; 12 - tablero lateral del marco de la carpa; 13 - arcos espaciadores; 14 - inserción de espaciadores de arcos; 15 - perno М6-6gx16; 16 - perno M8-6gx20; 17 - tuerca M6-6N; 19 - perno especial; 20 - arandela elástica 6; 21 - arandela elástica 8; 22 - arandela plana 8x20; 23 - pasador de chaveta 4x30; 24 - pasador de chaveta 2x25; 25 - tuerca de mariposa.

Los asientos laterales, fabricados en tres componentes, son abatibles y unidos a los paneles laterales mediante bisagras. En la posición de trabajo, los asientos se fijan a las patas, y en la posición de no trabajo, se fijan al tablero lateral con la ayuda de dos manijas de goma 7 (Fig. 10-5).

Los asientos del medio, hechos de dos componentes, son desmontables y se unen a la base de la plataforma con dos lazos. En la posición de no trabajo, los asientos se pliegan y apilan a lo largo del lado interior del lado delantero y se sujetan al costado con correas 5.

Arroz. 10-5. Instalación de banco:1 - banco lateral; 2 - asiento del medio; 3 - respaldo del asiento del medio; 4 - punto de fijación de la extensión del asiento; 5 - cinturón con hebilla; 6 - bancos de sujeción del cinturón al tablero; 7 - mango de sujeción de repuesto; 8 - dedo 6x45; 9 - arandela plana 6x12; 10 - chaveta 2x15.

Plataforma con pasos de rueda(Fig. 10-6) - acero, con una tabla trasera plegable, las tablas frontal y lateral están fijadas a la base de la plataforma, la base de la plataforma es un marco de metal, el piso es de metal.

El marco y el toldo deben instalarse de la misma manera y difieren solo en la ausencia de bastidores del marco del toldo. Los arcos se insertan directamente en los bastidores de los tableros laterales.

Si se instala una plataforma con pasos de rueda en un vehículo, está prohibido mover el vehículo con la parte trasera abierta al mismo tiempo y los arcos del marco del toldo retirados.

Arroz. 10-6. Plataforma con pasos de rueda:1 - base de la plataforma; 2 - tablero lateral; 3 - lado trasero; 4 - cadena del portón trasero; 5.6 - tablero del marco del toldo; 7 - arandela plana 16x28; 8 - chaveta 3x30.

La plataforma del camión basculante KAMAZ modelo 6520

plataforma de coche- camión volquete KAMAZ modelos 6520: totalmente metálicos, soldados con un techo protector, puerta trasera que se abre y cerraduras automáticas de la puerta trasera, calentadas por los gases de escape para evitar la congelación de la carga.

El equipo de descarga consta de una plataforma, un bastidor auxiliar, un mecanismo para subir y bajar la plataforma.

Volumen de la plataforma 12 m3, ángulo de vuelco -50°.

El bastidor auxiliar es una construcción soldada de dos largueros, travesaños y un refuerzo en forma de cruz del bastidor auxiliar.

El mecanismo para subir y bajar la plataforma contiene:

• una toma de fuerza con bomba de aceite diseñada para tomar fuerza de la caja de cambios;
• Bomba de aceite tipo engranaje de alta presión. Caudal de la bomba 85 l/min a una velocidad de 1920 min-1;
• cilindro hidráulico-telescópico de simple efecto;
• la unidad de control, que sirve para controlar el flujo del fluido de trabajo en el sistema hidráulico del mecanismo basculante, consta de una válvula de control y una válvula electroneumática;
• la válvula limitadora de elevación de la plataforma limita la elevación de la plataforma cuando la plataforma alcanza el ángulo máximo de elevación;
• tanque de aceite: estampado en dos mitades, equipado con filtros en el cuello de llenado y la línea de drenaje;
• estabilizador para sujetar la plataforma durante la descarga de movimientos transversales.

Principio de funcionamiento

Diagrama del mecanismo de elevación de la plataforma.

1 - tanque de aceite;
2 - bomba de aceite;
3 - toma de fuerza;
4,6 - cilindros neumáticos;
5 - neumobloqueo;
7 - distribuidor hidráulico;
8 - válvula de seguridad de la línea de alta presión;
9 - filtro de aceite;
10 - cilindro hidráulico;
11 - válvula de amortiguación de la línea de cilindros hidráulicos;
12 - válvula limitadora de elevación de la plataforma;
13 - válvula de seguridad del filtro;
A, B, C - electroimanes;
I - del sistema neumático;
II - en la atmósfera.

El mecanismo de elevación hidráulica de la plataforma consta de una toma de fuerza, una bomba de aceite, un cilindro hidráulico, un distribuidor hidráulico, una válvula limitadora de elevación de la plataforma, un bloque neumático, un tanque de aceite con filtro y un sistema de tuberías neumáticas e hidráulicas. .

Para encender el sistema hidráulico del mecanismo basculante, es necesario encender el embrague, encender el solenoide "A" de la unidad neumática ( ver figura Diagrama del mecanismo de elevación de la plataforma. ), que controla la toma de fuerza. En este caso, el aire ingresa al cilindro neumático 4 de encendido KOM 3. Cuando se acciona el embrague, la bomba de aceite comienza a funcionar. El aceite del tanque 1 ingresa al distribuidor hidráulico 7 y a través de él va al drenaje.

Para levantar la plataforma, es necesario encender el electroimán "B", que controla la sección del distribuidor hidráulico. El aire del sistema neumático irá al cilindro neumático 6 del distribuidor hidráulico 7 y desplazará su carrete a la posición extrema izquierda. La cavidad de drenaje del distribuidor hidráulico se cerrará y la de presión se conectará a la línea del cilindro hidráulico 10. Si la presión en la línea de presión es excesiva, se activará la válvula de seguridad 11.

Para dejar de levantar la plataforma, es necesario apagar el electroimán "B", que controla la sección del distribuidor hidráulico. La cavidad del cilindro neumático del distribuidor hidráulico está conectada a la atmósfera y el resorte devuelve el carrete a la posición neutral. La línea de cilindros hidráulicos está bloqueada, la plataforma se detiene en la posición elevada. En este caso, la cavidad de descarga del cilindro hidráulico se conecta al drenaje y el aceite de la bomba en funcionamiento irá al tanque de aceite.

Para bajar la plataforma, encienda el solenoide "B". El aire del sistema neumático entrará en otra cavidad del cilindro neumático del distribuidor hidráulico y moverá su carrete a la posición extrema derecha, la línea del cilindro hidráulico se conectará al drenaje y la plataforma comenzará a descender. Al final del descenso de la plataforma, es necesario apagar todos los electroimanes de la manija del distribuidor neumático y colocarla en su posición original. Al desacoplar la toma de fuerza, se debe desacoplar de nuevo el embrague.

Ajuste del mecanismo de elevación de la plataforma del camión volquete

Compruebe el estado y el ajuste de la válvula de límite de elevación de la plataforma ( ver figura Ajuste del mecanismo de elevación de la plataforma del camión volquete ). La válvula debe estar bien sujeta al soporte del travesaño del bastidor auxiliar. El tornillo de ajuste debe bloquearse con una contratuerca. Evite doblar el vástago de la válvula, fugas de aceite del sello del vástago y a través de las conexiones roscadas de las tuberías. Con el ángulo de elevación de la plataforma correctamente ajustado, los pasadores de bloqueo de la plataforma deben encajar libremente en los orificios de los soportes del bastidor auxiliar. No opere el vehículo con un ajuste inadecuado de elevación de la plataforma.

Para ajustar el ángulo de elevación de la plataforma del camión volquete:

• desenrosque la contratuerca (ver. Fig. Ajuste del mecanismo de elevación de la plataforma del camión volquete) del tornillo de ajuste;
• atornille el tornillo de ajuste en el vástago hasta que se detenga;
• levante la plataforma hasta una posición en la que los pasadores de bloqueo de la plataforma entren libremente en los orificios de los soportes del bastidor auxiliar y bloquee la plataforma en esta posición con los pasadores de bloqueo;
• desenrosque el tornillo de ajuste del vástago de la válvula hasta que haga tope en el cuerpo del cilindro hidráulico y bloquéelo con una contratuerca;
• desbloquear la plataforma, bajarla y volver a subirla;
• asegúrese de que la elevación se detenga cuando el eje de los pasadores de bloqueo coincida con los ejes de los agujeros en los soportes del bastidor auxiliar.

Comprobación del nivel de aceite y llenado del sistema hidráulico

Verifique el nivel de aceite en el tanque con la plataforma bajada por un indicador montado en la tapa del tanque. El nivel debe estar entre las marcas H y B del indicador.

Para llenar el sistema hidráulico

• desenrosque la tapa del tanque de aceite, retire, lave y vuelva a instalar el filtro;
• rellenar aceite hasta la marca B, impresa en el indicador de nivel de aceite;
• subir y bajar la plataforma 3...4 veces a un régimen medio del motor (1100...1300 min-1) para bombear el sistema y sacarle el aire;
• controle el nivel de aceite, rellene hasta la marca B si es necesario.