¿Cuál es la diferencia entre anticongelante y anticongelante? ¿Qué es el anticongelante y en qué se diferencia del anticongelante? ¿Cuáles son las diferencias entre los refrigerantes modernos?

La mayoría de los entusiastas de los automóviles no dudan en verter el refrigerante que deseen en el radiador. Sin embargo, algunos de ellos todavía están interesados ​​en el anticongelante. Pero este grupo de propietarios de automóviles está aún más interesado en la pregunta: ¿qué diferencia existe entre estos refrigerantes y cuál es la diferencia entre anticongelante y anticongelante? ¿Qué eligen en Rusia? En nuestro país los refrigerantes son especialmente populares entre los conductores, la diferencia entre estos líquidos radica en el efecto final sobre el sistema de refrigeración y sobre el motor en general. Pero en términos de funciones básicas, estos productos tienen el mismo significado.

anticongelante refrigerante

El anticongelante es el primer representante del anticongelante. Es decir, el anticongelante es un líquido diseñado para enfriar el motor en verano, evitando así su sobrecalentamiento. EN horario de invierno, gracias a los aditivos, no se congela, lo que permite que el motor arranque a temperaturas determinadas.

La composición suele estar hecha de etilenglicol, al que se le añade una cierta cantidad de aditivos durante el proceso de creación. Además, según el fabricante, el conjunto de aditivos difiere significativamente. Los aditivos del anticongelante están diseñados para proteger el motor de la corrosión, así como para limpiar el sistema de sustancias extrañas. El anticongelante, cuyas características pueden ser conocidas por muchos conductores, se produce desde la antigüedad, precisamente en nuestro país. ¿En qué consiste? El anticongelante y el anticongelante pueden contener varios elementos. Por ejemplo, el anticongelante se compone de una cierta cantidad de ácidos inorgánicos. Se trata de nitratos, silicatos, nitritos, fosfatos y aminas. Por ejemplo, si hay una letra marcada en el anticongelante, significa que está destinado a automóviles. Las cifras disponibles indican la temperatura a la que el anticongelante comienza a congelarse. Vale recordar que la densidad del líquido debe ser de 1,08 por 1 cm3.

Tiempo de reemplazo

Esta pregunta es más relevante para los conductores novatos. Vale la pena señalar que después de aproximadamente 30-40 mil kilómetros, el anticongelante comienza a perder sus propiedades, por lo que es necesario reemplazar el líquido una o dos veces al año. Además del kilometraje, la reposición de líquidos se ve afectada por su color. Por ejemplo, la aparición de enrojecimiento indica la necesidad de un reemplazo urgente. Esto también se evidencia por la aparición de olores extraños y penetrantes en el tanque de expansión. Un líquido normal no debe tener un olor acre y un buen anticongelante siempre resulta resbaladizo y aceitoso al tacto.

Si se va a reemplazar, antes de llenarlo fluido nuevo es necesario lavar el sistema de refrigeración del motor con medios especiales. Después del agente de limpieza, enjuague con agua. Es aconsejable enjuagar varias veces y solo después de eso es necesario rellenar con anticongelante nuevo.

Elección

El líquido (anticongelante) no será muy barato, por lo que al comprarlo, en primer lugar debe prestar atención al precio de un bote de 5 litros. Además, un producto de baja calidad puede venderse en botes sin marcar.

Para protegerse de la falsificación, debe confiar en algunos factores:

• El anticongelante se compra directamente para una marca específica, ya que un líquido incorrecto puede reducir la vida útil del motor.
• Es necesario comprar líquido en grandes tiendas especializadas.
• El embalaje debe indicar la información de contacto del fabricante.
• Si verifica el anticongelante con tornasol, entonces el papel (si es un producto de calidad) debe tener un tinte ligeramente verdoso.

Vale la pena recordar que si se agrega regularmente agua destilada al anticongelante, después de un año es necesario reemplazar el líquido en el sistema de enfriamiento.

¿Qué es el anticongelante?

Viene con un conjunto de propiedades diferentes. El anticongelante también incluye etilenglicol, sin embargo, junto con esta sustancia, se comenzaron a agregar productos químicos adicionales al líquido. El producto resultante recibió su nombre. El producto es de origen extranjero y tiene el nombre característico “anticongelante”.

Características del líquido extraño.

Las características características del anticongelante son su alto punto de ebullición y su capacidad para soportar bajas temperaturas. El anticongelante hierve a una temperatura de aproximadamente 180 grados. La resistencia a las heladas está determinada por la presencia de aditivos, porque no todas las regiones requieren un líquido que enfríe perfectamente el motor en climas cálidos y alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento en climas fríos. En promedio, el anticongelante se congela a temperaturas inferiores a -45 grados. Vale la pena señalar que cuando se congela, el anticongelante puede expandirse solo un máximo de 1,5%, lo cual es un resultado muy aceptable.

Si nos fijamos en la composición desde un punto de vista químico, el anticongelante es un líquido a base de agua destilada y etilenglicol, al que posteriormente se le añaden alcoholes y glicerina. ¿Cómo distinguir el anticongelante del anticongelante? Actualmente, es posible adquirir anticongelante en varios colores. El anticongelante se vende únicamente en color azul.

Comprar anticongelante

Actualmente, el mercado de refrigerantes está repleto de varios tipos, puedes comprar cualquiera. Sin embargo, al comprar anticongelante, debe confiar en la regla más importante: debe comprar anticongelante únicamente con la marca recomendada por el fabricante del vehículo. De lo contrario, los problemas con el automóvil pueden comenzar muy rápidamente, incluido el sobrecalentamiento del motor.

Vale la pena señalar que actualmente algunos fabricantes han comenzado a utilizar metanol en lugar de etilenglicol, que destruye las aleaciones de aluminio. Por lo tanto, es necesario comprar productos en centros especializados, solicitando presentar el certificado correspondiente en el momento de la compra.

Reemplazo de anticongelante

Los fabricantes de anticongelante afirman que un vehículo puede recorrer hasta 100 mil kilómetros. Vale la pena considerar el hecho de que en nuestro país el motor está directamente influenciado por las condiciones climáticas. Por eso lo mejor es producir después de 40 mil kilómetros. Muchos expertos pedirán a los propietarios de automóviles que cambien el líquido cada año de funcionamiento, incluso si el kilometraje es mínimo.

Características del anticongelante

Al operar un vehículo y utilizar anticongelante en el sistema de refrigeración, es necesario conocer claramente su etiquetado. Este conocimiento es necesario principalmente para agregar el mismo anticongelante, si es necesario. Los fabricantes no recomiendan mezclar anticongelantes de diferentes colores, ya que esto puede afectar su composición y provocar la destrucción de algunos componentes del motor. La composición del anticongelante y el anticongelante se diferencia no solo en los aditivos. Se distingue por los tintes utilizados.

Como resultado, después de considerar ambos líquidos, muchos entusiastas de los automóviles ahora se preguntarán "qué elegir: anticongelante o anticongelante". Las diferencias entre los líquidos se discutirán a continuación.

Diferencias

A primera vista se trata de productos absolutamente idénticos. Pero la diferencia entre anticongelante y anticongelante radica precisamente en los aditivos utilizados en la producción. Además, el color puede informar al automovilista sobre las características de un líquido en particular. La calidad de la vida útil depende directamente de los componentes utilizados. Por ejemplo, el anticongelante y el anticongelante contienen aditivos. La principal diferencia es que para los líquidos domésticos se utilizan sustancias inorgánicas y para el anticongelante, sustancias orgánicas. Es por esto que los puntos de ebullición de los líquidos difieren ligeramente entre sí.

Vale la pena considerar las principales características del funcionamiento del motor cuando se utiliza anticongelante o anticongelante. Si se vierte anticongelante en el sistema de refrigeración, se forma una costra anticorrosión en todo el sistema. El resultado es una mala transferencia de calor desde el metal. El principal resultado del uso de anticongelante defectuoso con el tiempo será la falla del motor. Al mismo tiempo, durante el funcionamiento se observa un mayor consumo de combustible. Como se mencionó anteriormente, el anticongelante pierde rápidamente sus propiedades básicas, así como con una exposición prolongada. altas temperaturas toda la composición del aditivo se deteriora. Si la temperatura del motor se mantiene constantemente dentro de 105 grados o más, la destrucción de la unidad cuando se usa anticongelante ocurrirá mucho más rápido. Si hablamos de anticongelante, entonces este liquido más durable. En este caso, la capa anticorrosión se formará solo en las zonas más problemáticas del sistema de refrigeración, lo que sin duda prolongará la vida útil. unidad de poder. En términos de tiempo de reemplazo, el anticongelante también es inferior a un producto extranjero. Como resultado, el propio propietario del automóvil elige qué llenar: anticongelante o anticongelante. La diferencia suele estar no sólo en los aditivos, sino también en el precio.

Conclusión

Vale la pena señalar el hecho de que muchos países desarrollados ya han abandonado el uso de anticongelante. Esto se debe principalmente a que la tecnología de producción está muy anticuada y anticuada. Como resultado, el anticongelante que se produce actualmente se vuelve ineficaz para proteger el motor contra el sobrecalentamiento, la corrosión y otros casos.

En la fabricación de anticongelante, más de tecnologías modernas, por lo que protege más activamente el motor de la corrosión. El anticongelante, en comparación con el anticongelante, es mucho más caro y, para muchos, el precio es el factor decisivo. Sin embargo, ahorrar en refrigerante puede suponer una broma cruel para el conductor.

A la hora de comprar, no debes prestar atención al color del anticongelante o anticongelante. La diferencia entre los líquidos es su especificaciones técnicas. Lo cual, por cierto, ahora es conocido por muchos entusiastas de los automóviles. Gracias a este artículo, todo propietario de un automóvil que tenga un poco de conocimiento sobre automóviles podrá comprender cómo distinguir el anticongelante del anticongelante.

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Qué es mejor, anticongelante o anticongelante: esta pregunta surge a menudo entre los automovilistas y no solo. Y en general, ¿en qué se diferencian? A menudo se puede encontrar la opinión de que en realidad se trata de la misma cosa. Y una actitud desdeñosa muy opuesta hacia el anticongelante, enfatizando que el anticongelante es definitivamente mejor. ¿Quién tiene razón y dónde está la verdad? Intentemos resolverlo.

¿Por qué se necesitan refrigerantes en un automóvil?

Durante el funcionamiento del motor, invariablemente se sobrecalienta, especialmente a mayor potencia, cuando funciona a altas velocidades o a temperaturas bajo cero en invierno. El sobrecalentamiento daña el motor y el vehículo en su conjunto, provocando averías y fallos. Por lo tanto, un motor en marcha debe enfriarse.

Érase una vez sistemas aire acondicionado- con flujo de aire, pero más avanzado y utilizado en todos los modernos vehículos es sistema de fluidos enfriamiento. El líquido vertido en él lava el motor de calefacción, mientras lo enfría y se calienta. Al entrar en el radiador, transfiere calor a sus placas y se enfría.

Los refrigerantes no son agua. El agua ya hierve a 100 grados centígrados y se expande cuando se congela, lo que provoca roturas de tuberías y otros daños al sistema. Una consecuencia inevitable de su uso será la corrosión, en pocas palabras, la oxidación y la destrucción de las partes metálicas del sistema.

El anticongelante también contiene agua, pero el componente principal es el alcohol (etilenglicol, propilenglicol, monoetilenglicol, etc.), además de aditivos en forma de diversos compuestos químicos, que tienen propiedades lubricantes y anticorrosión, prolongan la vida útil de dicho líquido y realizan una serie de otras funciones útiles.

¡Interesante! Se acostumbra distinguir entre anticongelante y anticongelante. En teoría, este último puede denominarse cualquier refrigerante. La palabra inglesa anticongelante se traduce como "no congelante". Es decir, quienes afirman que son lo mismo no están tan equivocados. Y anticongelante es un nombre propio que desde hace mucho tiempo se ha convertido en un sustantivo común. Sin embargo, en nuestro país se acostumbra separar uno del otro. A continuación, consideraremos en detalle qué son y en qué se diferencian.

¿Qué es TOSOL?

Muchos automovilistas consideran que el anticongelante es un anticongelante primitivo y no tienen idea de qué significa este nombre y de dónde viene. Entonces, ¿qué es el anticongelante?

Historia de la creación de TOSOL.

TOSOL es un refrigerante inventado a mediados del siglo XX por científicos soviéticos. Antes de esto, solo existía un refrigerante doméstico: el anticongelante según GOST 159, como se llamaba (en algunos casos también se usaba agua). Este producto era de mala calidad. Si de alguna manera logró hacer frente a sus funciones de refrigeración, en otros aspectos dejó mucho que desear: formó espuma, rápidamente se volvió inutilizable y provocó corrosión.

Pero la industria automotriz nacional no se quedó quieta. Nuevo modelo"Zhiguli" llevó a los científicos a la idea de que se necesitaba una calidad de enfriamiento completamente nueva. El Instituto de Investigación de la Unión Estatal ha comenzado a desarrollarse. química Orgánica y Tecnología. El trabajo se prolongó durante tres años. Finalmente, los científicos del Departamento de Tecnología de Síntesis Orgánica (abreviado como TOS) lograron crear un anticongelante completamente nuevo para Zhiguli. Se llamó TOSOL. Esta abreviatura consta de dos partes: TOS, según el nombre del departamento creador, y OL, según la nomenclatura química, esta terminación indica que la sustancia contiene alcohol.

Composición de TOSOL

En la época soviética, solo existía un TOSOL, cuya composición estaba estrictamente regulada por la norma estatal. Actualmente, este nombre es ampliamente utilizado por varios fabricantes en Rusia y los países de la CEI, cuya composición varía y está regulada por sus propias especificaciones. Por tanto, la calidad de dichos líquidos varía.

Sin embargo, el líquido, llamado anticongelante, siempre tiene como base etilenglicol y agua destilada. También se suele utilizar glicerina. La diferencia radica principalmente en los aditivos. Se utilizan silicatos, benzoato de sodio, bórax (boratos), benzoato de sodio, nitrito de sodio, captax, dextrina, butanol, antiespumante. Su presencia o ausencia, así como el porcentaje de diferentes fabricantes son diferentes.

Otras características de TOSOL

Los anticongelantes suelen estar pintados de azul o azul oscuro, como el primero, el soviético. Sin embargo, la elección del tinte es arbitraria y no afecta de ninguna manera las características y propiedades del líquido. Por lo tanto, en teoría, el fabricante puede darle cualquier tono, por ejemplo, rojo (utilizado para el anticongelante-65), verde o amarillo.

El anticongelante clásico brinda protección contra la congelación hasta -40 grados y protección contra la ebullición, en promedio hasta +110 grados Celsius. Sin embargo, también existen versiones concentradas de este refrigerante (como el anticongelante), así como una composición marcada -65, es decir, que brinda protección hasta menos 65 grados Celsius y es adecuada para las regiones del norte.

El primer TOSOL fue desarrollado específicamente para la marca Zhiguli. Sus descendientes producidos hoy también, por regla general, tienen aprobaciones y recomendaciones para autos domesticos, tanto turismos como camiones, equipos especializados. El anticongelante marcado -65 se recomienda para uso en industrias pesadas, carga, equipos de construcción, obligado a trabajar en el Extremo Norte. La mayoría de los anticongelantes son adecuados para VAZ, UAZ, KAMAZ y otros vehículos de fabricación rusa.

El anticongelante tiene una vida útil corta: hasta dos años, o entre 50 y 60 mil kilómetros.

que es anticongelante

Anticongelante, como ya se mencionó, proviene de la palabra inglesa “anti-freeze”. Es decir, es un líquido que no se congela cuando hace frío. Intentemos descubrir qué líquidos son comunes hoy en día con este nombre.

El anticongelante es un refrigerante para motores de combustión interna modernos que contiene una base de alcohol (glicerina) y aditivos. En realidad, lo importante son los aditivos, que difieren de los utilizados en el anticongelante y entre sí.

¿Qué tipos de anticongelantes existen?

Todos los anticongelantes que existen en la actualidad, según la composición y la tecnología de producción, se pueden dividir en dos grandes grupos: silicatos, producidos con tecnología tradicional, y carboxilatos, producidos con tecnología de ácidos orgánicos. También hay opciones en las que ambos están involucrados y es fácil confundirse con todas estas diferencias.

No existe una clasificación internacional de anticongelantes. Por lo tanto, muchos fabricantes adoptaron en secreto como estándar el sistema de estándares que originalmente inventó y utilizó la empresa Volkswagen para sus propios refrigerantes. Tomarlo prestado le permite clasificar todo tipo en estantes.

Hoy en día se utilizan los siguientes estándares anticongelantes:

1. G11. Anticongelante tradicional o de silicato. Contiene etilenglicol, silicatos y otras sustancias inorgánicas: fosfatos, boratos, nitritos, nitratos, aminas. En este sentido, el anticongelante es similar al anticongelante: como se escribió anteriormente, también contiene varios compuestos. Estos refrigerantes cubren las piezas del sistema de refrigeración desde el interior con una capa uniforme, lo que las lubrica y las protege del desgaste y la corrosión. Sin embargo, esta misma capa empeora significativamente la transferencia de calor y precipita debido a las vibraciones y cambios de temperatura. Por lo tanto, es mejor cambiar dicho líquido al menos una vez cada dos años.
2. G12. Los refrigerantes de este estándar son la próxima generación. Se basan en la tecnología de los ácidos orgánicos (carboxílicos). Por eso se les llama carboxilato. No contienen silicatos, como tampoco toda su compañía en forma de boratos, aminas, nitratos y otros compuestos. Estos líquidos no crean ninguna capa en la superficie de las piezas, lo que da como resultado una excelente transferencia de calor. Pero contra la corrosión actúan de forma selectiva, es decir, dirigiendo los inhibidores hacia donde ya ha comenzado la corrosión. Desafortunadamente, los anticongelantes de carboxilato no pueden evitar que se inicie.
3. G12+. El llamado anticongelante híbrido. Al crearlo, los fabricantes decidieron combinar todo lo mejor que existe en las tecnologías tradicionales y de carboxilato y mezclar aditivos orgánicos con inorgánicos. Como resultado, tal composición crea simultáneamente capa protectora, y destruye los focos de corrosión ya existentes.
4. G12++. Un refrigerante de carboxilato aún más avanzado. Contiene aditivos minerales añadidos a la base orgánica.
5. G13. Esta es la última generación de refrigerante. El anticongelante Lobride no se produce a base de etilenglicol (y sus variaciones), sino de propilenglicol. A diferencia de su predecesor, no es venenoso y se considera respetuoso con el medio ambiente. Y estos refrigerantes tienen una vida útil casi ilimitada.

Cada uno de estos estándares tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que cada uno tiene su propio conocedor.

Color anticongelante

El anticongelante se puede encontrar en casi cualquier color. Existe el mito común de que los mismos colores significan las mismas propiedades, lo que significa que el verde se puede agregar de manera segura al verde y el rojo al rojo. Esta es una idea errónea.

De hecho, todos los refrigerantes (¡incluido el anticongelante!) son transparentes e incoloros. Comenzaron a echarles tinte porque son venenosos, para no confundirlos con el agua. Por cierto, por la misma razón, a muchos refrigerantes fabricados en el extranjero se les añade un sabor amargo para que, por ejemplo, un niño no pueda beber demasiado por curiosidad y acabe envenenado. La segunda razón para agregar tinte es encontrar y reparar fugas rápidamente. Muchos fabricantes también añaden un componente fluorescente para este fin.

¡Importante! El tinte no afecta de ninguna manera la composición y propiedades del producto, y no existen normas que regulen la elección del tono. Por lo tanto, la elección queda en manos del fabricante. Es por eso que no debes mezclar anticongelante por color.

Sin embargo, aunque no existen normas al respecto, la mayoría de los fabricantes intentan cumplir con las siguientes reglas:

• Refrigerante G11: azul, azul claro, verde, azul verdoso, turquesa;
• Refrigerante G12 (con y sin ventajas): todos los tonos de rojo, naranja;
• Refrigerante G13: rosa, violeta.

Es aproximadamente. De hecho, hay líquidos carboxilatos que son verdes y líquidos lobridos que son amarillos. Algunos fabricantes tienen líneas completas en las que se pinta la misma composición anticongelante, por ejemplo, en cuatro colores diferentes.

Rango de temperatura

El rango de temperatura de los refrigerantes modernos también es diferente. El punto de ebullición está aproximadamente al mismo nivel: +110-115 grados Celsius. Pero la temperatura de congelación varía. La mayoría de los refrigerantes listos para usar funcionan hasta un límite de -36-40 grados Celsius. Hay opciones para las regiones del norte: menos 50 y 65.

Además, existen concentrados de refrigerante. No se pueden utilizar en forma pura, deben diluirse con agua destilada o desmineralizada. La temperatura a la que comienza la cristalización depende precisamente de porcentaje agua y base.

Alcance y condiciones de uso

Existe una amplia variedad de anticongelantes en el mercado moderno. Por tanto, podrás elegir tu propia opción para un coche de cualquier marca, nacional y extranjera, antigua y nueva, con diferentes tipos motores y el combustible con el que funcionan.

La vida útil del anticongelante también varía según su composición y tecnología de producción. Para la mayoría de los tradicionales es de 2 a 3 años, para los de carboxilato, 5 años, para los lobridos, de 5 años en adelante. Sin embargo, todo esto es aproximado. Además del intervalo de sustitución del refrigerante, también es necesario tener en cuenta las recomendaciones del fabricante del automóvil.

¿Qué es mejor usar, anticongelante o anticongelante?

Esta pregunta no es del todo correcta, ya que, como se mencionó anteriormente, el anticongelante también es anticongelante. Por tanto, la pregunta no debería ser esto o lo otro, sino ¿qué anticongelante es mejor utilizar?

No puede haber una respuesta clara a esta pregunta. Diferencias fundamentales No existe diferencia entre el anticongelante y, por ejemplo, el anticongelante G11. Tienen composición, propiedades y período de validez similares, es decir. El anticongelante G11 es esencialmente el mismo anticongelante.

Existe la opinión de que el anticongelante es adecuado para las personas mayores. autos domesticos y anticongelante - para automóviles extranjeros. Esto es en parte cierto, ya que el sistema de refrigeración del mismo "Zhiguli" es menos exigente. Sin embargo, hay personas que utilizan con éxito anticongelante en automóviles extranjeros.

Entonces, preguntándose cómo hacer Buena elección, debe guiarse por las condiciones en las que se utiliza el automóvil, a qué temperaturas y qué recomienda el fabricante del automóvil. Al elegir un líquido, debe recordar el intervalo de reemplazo. Por lo tanto, el anticongelante deberá cambiarse con frecuencia y, por ejemplo, el anticongelante Lobride, rara vez. Pero el coste del primero será varias veces menor. Son especialmente importantes las tolerancias y recomendaciones indicadas en el propio líquido.

Y, por supuesto, calidad. Ahora hay muchos refrigerantes mal fabricados, así como falsificaciones, cuyo uso es simplemente peligroso. Y el anticongelante de carboxilato de baja calidad será mucho más dañino para el motor que el anticongelante de alta calidad.

Por lo tanto, determinar si es mejor usar anticongelante o anticongelante solo puede decidir por sí mismo qué es una prioridad y elegir un producto verdaderamente de alta calidad.

¿Es posible mezclar TOSOL y anticongelante?

Otra pregunta frecuente es ¿es posible mezclar anticongelante y anticongelante? Dado que, nuevamente, descubrimos que el anticongelante es un tipo de anticongelante, sería más apropiado preguntar si es posible mezclar anticongelantes entre sí.

¡Importante! Vale la pena saber que no se deben mezclar diferentes refrigerantes entre sí a menos que sea absolutamente necesario. Incluso teniendo una composición similar, es posible que no coincidan en algunos aspectos (por ejemplo, la calidad de los aditivos), por lo que la calidad de la mezcla será peor calidad cada uno de ellos por separado. Por lo tanto, puede agregar otro refrigerante solo en casos extremos y poco a poco. Pero verter lo que tenga a mano sin entender lo que hay en el tanque es francamente peligroso. Los aditivos conflictivos pueden convertir el líquido en un gel o formar un sedimento pesado.

También puedes encontrarte con consejos perjudiciales para añadir anticongelante según el color. Esto es incorrecto, ya que el color es sólo una elección del fabricante y no significa pertenecer a ninguna categoría. Lo único que debes guiarte a la hora de elegir una recarga es la tecnología y la composición.

El anticongelante G11 se puede mezclar con el mismo anticongelante o con un híbrido. Carboxilato: mezclar con carboxilato. ¡Bajo ninguna circunstancia se debe mezclar anticongelante de carboxilato con anticongelante o anticongelante tradicional!

Conclusión

En resumen, podemos decir que elegir el refrigerante adecuado para su automóvil hoy en día no es un problema, ya sea anticongelante o un costoso lobrido. El problema es diferente: hay demasiados y es fácil confundirse con la variedad. Lo principal es tener en cuenta todas las recomendaciones del fabricante y no perseguir lo que es más barato, sino elegir una composición de alta calidad que definitivamente no dañe el automóvil. Además, tendrás que gastar dinero una vez y durante mucho tiempo.

Video

Anticongelante o anticongelante, ¿cuál es mejor: usarlo o verterlo en su automóvil? solo algo complicado

¿Es posible mezclar anticongelante y anticongelante? ¡EXPERIMENTO!

Las características dependerán en gran medida del precio. Normalmente, el coste de 1 litro (kg) de anticongelante varía entre 100 rublos. hasta 320 frotar. Por tanto, los productos se pueden dividir en 3 categorías:

1. Presupuesto: de 100 a 180 rublos;
2. Rango de precios medio – de 180 a 250 rublos;
3. Premium – desde 250 rublos.

1. Presupuesto: de 100 a 180 rublos.

ACEITE DERECHO Anticongelante -40С

Permitido para uso doméstico y modelos extranjeros. La composición contiene una base de etilenglicol, un tinte y aditivos (antiespumantes, anticorrosivos y estabilizantes). Rango de temperatura: -40°C a +50°C.

Precio – 110 rublos. (1 kg).

LUKOIL -40С G12 Rojo

El anticongelante se fabrica de acuerdo con la tecnología de carboxilato. Se utiliza en motores que funcionan a temperaturas de hasta -40 °C. Este anticongelante protege eficazmente la unidad de potencia contra el sobrecalentamiento, la formación de incrustaciones, la corrosión y la congelación. El uso de LUKOIL -40C G12 Red garantiza una reducción del valor de la cavitación hidrodinámica y mejora la transferencia de calor. La composición no contiene aminas, nitrinas, boratos, silicatos ni fosfatos.

Precio – 150 rublos. (1 kg).

Espectrol de larga duración

Este es un anticongelante a base de carboxilato. Garantiza el correcto funcionamiento del motor en el rango de temperatura de -40°C a +50°C. La composición no contiene aminas, nitrinas, boratos, silicatos ni fosfatos. Vida útil: hasta 250.000 km (5 años) para carros pasajeros y hasta 650.000 km (6 años) para camiones. Spectrol Long Life se puede mezclar con varios tipos refrigerante elaborado a partir de etilenglicol con la adición de inhibidores de corrosión (tipo orgánico).

Precio – 177 rublos. (1 kg).

Video: Reemplazo de anticongelante. ¿Cómo elegir anticongelante?

2. Líquidos en el rango de precio medio: de 180 a 250 rublos.

Manol AG13+

El líquido no contiene aminas, nitrinas, boratos, silicatos ni fosfatos. El anticongelante es completamente neutro para aleaciones a base de plomo, acero aleado, cobre, hierro fundido, aluminio y latón. Intervalo de sustitución: 3 años.

Precio – 186 rublos. (1 litro).

AGA-65С

Este anticongelante está destinado a gasolina y motores diesel. Vida útil: hasta 150.000 km o hasta 5 años. Adecuado para motores forzados, incluidos los turboalimentados. Garantiza protección contra la cavitación y la corrosión. Conserva las focas.

Precio – 200 rublos. (946 ml).

3. Refrigerantes premium: desde 250 rublos.

PRISMA-35C G12

Este anticongelante está diseñado para diésel y motores de gasolina. Su uso es aceptable para motores turboalimentados y unidades de alta aceleración. Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración durante 150.000 km o 5 años. Protege de manera confiable los sellos de aceite, así como los componentes metálicos del motor.

Precio – 295 rublos. (1 litro).

PRISMA -35C G12 (concentrado)

Este refrigerante se produce en Bélgica. Está elaborado a partir de monoetilenglicol y un conjunto completo de aditivos eficaces, lo que garantiza un funcionamiento estable de la unidad de potencia, así como protección confiable sus componentes fabricados en aluminio, caucho y aleaciones ligeras. Proporciona protección a la unidad de potencia contra sedimentos, incrustaciones y corrosión. Lubrica bien la bomba. El anticongelante no contiene silicatos, nitruros, aminas ni fosfatos.

Precio – 310 rublos. (1 litro).

En general, el coste del anticongelante es bajo, por lo que no tiene sentido ahorrar en él. Al comprar, debe centrarse, en primer lugar, en los requisitos del fabricante del automóvil.

¿En qué se diferencia Tosol del anticongelante? ¡Lo mismo que la diferencia entre arenque y pescado! Este es el nombre de un líquido antiguo que con el tiempo se ha convertido en un nombre familiar. ¡Comparar anticongelante y anticongelante es lo mismo que hablar de las diferencias entre coches Lada y coches! Porque "Tosol" también es anticongelante..

¿De dónde vino la confusión de términos?
Érase una vez agua en los radiadores de los coches. En climas fríos se diluía con etilenglicol, lo que permitía evitar la congelación del líquido. Tal mezcla no amenazaba con romper el bloque de cilindros y el radiador, ya que se convertía en un lodo viscoso con pequeños cristales de hielo. Para los coches antiguos con motores de hierro fundido y radiadores de latón, este líquido también era seguro contra la corrosión y, por tanto, la solución parecía ideal. Así nació el primer anticongelante. Porque en traducción anticongelante significa: "¡contra las heladas"!
Los problemas comenzaron con la llegada de coches más modernos. Circulando a través de los nuevos sistemas de refrigeración, el anticongelante calentado literalmente devoró el metal, royendo trozos del impulsor y las paredes de los canales de la culata... Por lo tanto, el Instituto GosNIIOKhT creó una composición refrigerante original capaz de frenar la actividad corrosiva de " anticongelante “común”. En su composición comenzaron a introducirse aditivos a base de sales inorgánicas, que formaban una capa sobre las superficies metálicas que era resistente al etilenglicol.
El nombre del nuevo producto surgió así. Las tres primeras letras fueron tomadas del cartel sobre la puerta del departamento: “Tecnología de Síntesis Orgánica”. La terminación "ol" proviene de la terminología química. ¡Como resultado nació “Tosol”!
El nombre parecía tan apropiado que Poco a poco pasó de ser una abreviatura a un sustantivo común.. Y dado que "Lada" en los años setenta era para nosotros un símbolo de éxito en la vida, "Tosol" también entraba en la categoría de líquidos de élite para la élite. Fue entonces cuando se formó un estereotipo en nuestra cabeza: dicen, ¡“Tosol” es un líquido apto sólo para autos “Lada”!
Varias décadas después, la situación en el país cambió drásticamente: el término "Zhiguli" se convirtió casi en una maldición, y cualquier componente de "Zhiguli" se convirtió en sinónimo de trabajo de piratería de baja calidad. Como resultado, el “anticongelante” en boca de los vendedores, por inercia, comenzó a considerarse una especie de líquido para los automóviles domésticos (léase “malos”). Además, por alguna razón, ¡comenzaron a llamar con este nombre a cualquier anticongelante para "nuestros" automóviles! Así como la persona promedio llama con seguridad jeep a cualquier vehículo todo terreno, y no solo al “Jeep” estadounidense….
Te recordamos una vez más: ¡cualquier refrigerante es anticongelante! ¡Al igual que Mercedes, Kalina y ZIL son todos coches! ¡Y "Tosol" también es anticongelante! Otra cosa es que los anticongelantes modernos son tan diferentes de una mezcla de agua y etilenglicol como lo es un automóvil del tercer milenio de los primeros vagones autopropulsados. Pero, ¡ay!: "anticongelante" y "anticongelante" se han convertido con seguridad en nombres muy conocidos, ¡y casi sinónimos de los términos "malo" y "bueno"!
Desafortunadamente, esta división de refrigerantes fue apoyada fácilmente por toda la “cadena” de intermediarios, desde mayoristas hasta minoristas. En lo que hoy se llama "anticongelante", los fabricantes suelen añadir aditivos que proporcionan sólo propiedades anticorrosión mínimas, ¡y esto es comprensible! En primer lugar, es barato, en segundo lugar, lo comprarán con más frecuencia y, en tercer lugar, está bien para los coches Lada. Pero muchos líquidos etiquetados como "ANTICONGELANTE" son mucho menos afortunados. Algunos, incluso los grandes fabricantes, no se molestan en nuevos desarrollos e implementaciones, sino que vierten en tales latas el mismo "anticongelante" de los años 70 y 80 del siglo pasado. ¿Qué hay dentro? ¿Qué tipo de anticongelante es? ¿Silicato, carboxilato, lobrido? Muchos vendedores ni siquiera conocen estas palabras.
Entonces, ¿qué debe usted comprar? Sólo hay una respuesta: para los “serios” autos modernos¡Solo es adecuado el anticongelante de fabricantes avanzados! La mejor confirmación de tal "avance" es un vínculo con la aprobación del producto por parte de un fabricante de automóviles serio, ya sea Mercedes, Volkswagen, etc. Por lo tanto, es mejor evitar inmediatamente cualquier marca desconocida; no empeorará. Por supuesto, puedes falsificar cualquier “empresa” y escribir cualquier tontería en el bote, pero aquí… Internet puede ayudar. El sitio web de cualquier fabricante de automóviles serio indica claramente a quién le dieron su aprobación.

Se puede verter tanto anticongelante como anticongelante en el sistema de refrigeración del motor, pero una falla del sistema de refrigeración provocará una avería del motor de combustión interna en cuestión de minutos.

Por tanto, es necesario entender claramente qué es mejor, anticongelante o anticongelante, y ¿existe alguna diferencia entre estos refrigerantes?

No nos guiaremos por términos y conceptos técnicos complejos, sino que analizaremos este tema en un lenguaje accesible para la mayoría de los propietarios de automóviles.

Tipos de refrigerantes

EN tiempos soviéticos Cuando se hizo evidente que era necesario desarrollar nuestro propio líquido especial diseñado para eliminar el calor en los motores de combustión interna modernos, se desarrolló una nueva composición en el Instituto de Investigación de Química y Tecnología Orgánicas de la URSS. Se llamaba "Tosol".

Circuito de refrigeración del motor

De hecho, era casi un análogo completo de las versiones extranjeras de refrigerantes, los llamados anticongelantes. Es decir, el anticongelante soviético y el anticongelante occidental eran sustancias intercambiables, pero con nombres diferentes.

Es decir, cualquiera de los refrigerantes se podía verter en un coche de principios de la segunda mitad del siglo XX con el mismo éxito.

Estos líquidos incluían los siguientes componentes:

• agua destilada;
• etilenglicol;
• paquete de aditivos.

Los primeros líquidos tenían un conjunto simple de aditivos que evitaban la formación de espuma, aumentaban el umbral de temperatura de congelación y actuaban como inhibidores de la corrosión.

Los experimentos han demostrado que si se vierte anticongelante en el sistema en lugar de agua o una simple mezcla de etilenglicol con agua destilada, esto tiene un efecto positivo en el estado y la vida útil de las tuberías, la camisa de refrigeración, el radiador y otros elementos.

Después de esto, la nueva composición para eliminar el calor de los motores de combustión interna pasó a la producción en masa.

Diferencias existentes en la composición del refrigerante.

El anticongelante moderno es algo diferente de la composición que se incluyó originalmente en este concepto durante el desarrollo.

Además de agua, etilenglicol y aditivos protectores y antiespumantes estándar, hoy en día se le agrega en cantidades mayores que antes un componente especial que forma una capa delgada y resistente a los productos químicos en las paredes de todo el sistema.

Tipos existentes de anticongelante.

El hecho es que el componente principal del anticongelante que resiste la congelación y la ebullición es el etilenglicol. Y el etilenglicol es un agresor químico.

Por tanto, el desarrollo de un sistema adicional de protección contra los efectos de este alcohol era una medida necesaria. Sin embargo, la película formada redujo algo la intensidad de la eliminación de calor.

El anticongelante puede ser azul estándar o rojo pálido. Los azules se utilizan a temperaturas de hasta –40 °C, los rojos, hasta –65 °C.

Es decir, esto significa que estos líquidos se pueden mezclar entre sí sin consecuencias. El anticongelante clase G12 (rojo) se diferencia del anticongelante y de los compuestos G11 por su paquete de aditivos.

Aquí, para proteger el sistema de la agresión del etilenglicol, se utilizan compuestos orgánicos que no forman una película adicional, sino que actúan directamente sobre los lugares de formación de corrosión. Esto tiene un efecto positivo en la capacidad del anticongelante G12 para eliminar el calor.

Los anticongelantes G12+ y G12++ (también rojos, como el G12) utilizan aditivos combinados que combinan los dos mecanismos de protección mencionados anteriormente contra la destrucción química del sistema por el etilenglicol.

Sin embargo, el resultado película protectora en este caso mucho más delgado que el G11. Esto permite que el anticongelante elimine más intensamente el calor de la camisa de refrigeración y lo libere a la atmósfera.

El anticongelante más avanzado en la actualidad es el G13.(púrpura o amarillo venenoso). Su diferencia clave es el uso de polietilenglicol como base.

El polietilenglicol se diferencia en que es mucho menos agresivo para el sistema de refrigeración y no es un veneno tan fuerte para los humanos como el etilenglicol. Los aditivos son similares en composición a los fluidos G12+ y G12++.

Área de aplicación

La vieja pregunta: ¿qué es mejor llenar el sistema de refrigeración, anticongelante o anticongelante? En este caso, mucho depende de la marca del coche y de las características de diseño del sistema de refrigeración.

Anticongelante gastado que necesita ser reemplazado

Por ejemplo, se sabe que para VAZ es mejor usar anticongelante (hasta el modelo Vesta). Esto se debe al hecho de que al diseñar el automóvil, el motor fue diseñado específicamente para refrigerantes domésticos. No sería un error utilizar anticongelantes más caros. Sin embargo, esta solución será mucho más cara.

Por ejemplo, el anticongelante común, diseñado para temperaturas de hasta –40 °C, cuesta aproximadamente 10 veces menos que el anticongelante G13 de alta calidad. A pesar de que la vida útil del anticongelante es aproximadamente 2 veces mayor, la diferencia financiera sigue siendo notable.

Para los automóviles importados, es mejor llenar el radiador con anticongelante, recomendado por el fabricante del automóvil. Está estrictamente prohibido utilizar productos con índice G11 para sistemas diseñados para G12 y superiores. Esto puede provocar que el motor se sobrecaliente.

Conclusión

Por lo general, a la hora de elegir qué utilizar, anticongelante o anticongelante, hay que guiarse por el libro de revisiones del coche. Si el fabricante no se centra en ningún líquido específico y el motor del automóvil es de gran volumen y de baja velocidad, entonces puede usar anticongelante o una versión importada simple como el G11.

Para motores pequeños forzados, especialmente en automóviles que tienen menos de 10 años, en ausencia de información sobre el tipo de refrigerante requerido, es mejor utilizar las opciones más universales G12+ y G12++.

Qué llenar con anticongelante o anticongelante, vídeo de un autoblogger