¿Qué anticongelante es mejor, rojo o verde, o tal vez azul? ¿Qué anticongelante se puede mezclar entre sí y se pueden mezclar sus diferentes colores? ¿Qué pasa si mezclas anticongelante?

El sistema de motor de los vehículos tiene anticongelante, que también es un refrigerante, que es un líquido especial para enfriar los elementos de trabajo, que contiene aditivos especialmente diseñados. En los concesionarios de automóviles, se vende un enfriador no solo de diferentes fabricantes, pero también de diferentes colores, como resultado de lo cual surge una pregunta lógica: ¿qué colores de anticongelante se pueden mezclar entre sí y sus indicadores de calidad dependen de la gama de colores?

¿Qué factores influyen en el color?

Debido a su composición, el anticongelante no tiene la capacidad de congelarse a valores de temperatura bajos. Se añade al extenso depósito del sistema de refrigeración. transporte por carretera para reducir la temperatura de los mecanismos de trabajo del motor y protegerlos del sobrecalentamiento.

Cualquier anticongelante - compuesto químico(etilenglicol), que consta de glicoles, agua purificada y aditivos adicionales. En su forma natural, conlleva una amenaza, ya que el concentrado afecta negativamente la resistencia de los componentes del motor a los procesos corrosivos. Para evitar esto, se agregan varios silicatos a la composición para reducir el efecto de la corrosión en los elementos. Puede diferir según normas establecidas que contengan determinadas normas. Estos estándares distinguen los refrigerantes entre sí mediante la introducción de un paquete de aditivos en la solución.

El color del anticongelante se forma cuando se introduce en líquido técnico pigmentos inofensivos. Las normas no prevén la definición de color, pero se mencionan algunas reglas:

• La coloración es aplicable solo saturada;
• En realidad, el color del anticongelante puede ser cualquier cosa, lo principal es que la solución técnica es diferente de la gasolina y el agua purificada.

¿Es aceptable una mezcla anticongelante?

Entonces, el color depende solo del tinte introducido en la solución, y esto puede llevar a conclusiones erróneas de que todos los refrigerantes son iguales. Pero esto no es así, los anticongelantes difieren entre sí de otras maneras. Por ejemplo, la composición de un paquete de aditivos funcionales se divide en cuatro tipos:

1. Composiciones tradicionales: básicamente ya no son relevantes, pero se usan ocasionalmente durante el primer llenado de automóviles en las plantas de fabricación.
2. G11: Mixta, incluyendo moderadores de naturaleza orgánica e inorgánica.
3. G12 y G12+: refrigerantes a base de carboxilatos con una vida útil prolongada de más de cinco años.
4. G-12++, G-13: el anticongelante contiene inhibidores minerales de reacciones químicas.

En el contenedor del refrigerante, la información siempre se destaca a qué variedad pertenece. Solo teniendo en cuenta estos datos, es posible comenzar a mezclar soluciones multicolores.

Si usted mismo elige qué colores de anticongelante puede mezclar, puede cometer errores graves. Esto se debe principalmente al hecho de que incluso cuando se mezcla el mismo tipo de composición, el residuo en el tanque puede entrar en conflicto con el relleno. En última instancia, las funciones útiles del enfriador disminuirán o desaparecerán por completo. Siempre hay riesgos, incluso si, por ejemplo, mezcla G12 de un solo color de diferentes fabricantes. Por lo tanto, no está permitido mezclar composiciones de un solo color y de varios colores, es mejor reemplazar completamente el refrigerante en el sistema del automóvil para no dudar de las características de calidad de la sustancia llena.

Si necesita recargar el refrigerante, debe elegir la variación máxima posible. Hay una fórmula simple de verificación de compatibilidad. Dos líquidos experimentales se vierten en un tanque. Si la densidad y la saturación no cambiaron cuando se mezclaron, entonces todo está en orden. Si se ha formado un precipitado en la mezcla y la solución se ha vuelto turbia, entonces dicho líquido técnico no debe usarse para el propósito previsto.

Qué colores de anticongelante se pueden mezclar, tabla.

Cualquier propietario de automóvil sabe que el anticongelante es un refrigerante diseñado para evitar el sobrecalentamiento del motor. Anteriormente, se usaba agua ordinaria como refrigerante. Destilado en el mejor de los casos. Por lo general, de depósitos abiertos. Tenía un inconveniente significativo: se congelaba cuando la temperatura bajaba a 0 grados o menos. Los anticongelantes no se congelan incluso a bajas temperaturas.

Los refrigerantes están disponibles de varios fabricantes. Tienen una composición diferente, propiedades diferentes, colores diferentes y para cada automóvil hay recomendaciones sobre qué materiales se pueden usar para mantenerlo.

Sin embargo, en la carretera, puede surgir una situación en la que el radiador gotea, el nivel de refrigerante ha bajado y es necesario reponerlo con urgencia.

Se vuelve aún más complicado si el color del refrigerante se ha vuelto indeterminado y no se sabe con qué marca se llenó (esto sucede a menudo si el automóvil ha cambiado recientemente de dueño).

En tales casos, a menudo es difícil o imposible encontrar anticongelante del mismo fabricante y exactamente del mismo color, pero se pueden comprar muchas otras marcas de líquidos.

Surge una pregunta lógica: ¿es posible mezclar anticongelante de diferentes colores, estándares, marcas, marcas entre sí?

Intentaremos responderla en este artículo.

Diferentes grados de refrigerante.

Primero debe comprender qué son los anticongelantes y qué son.

Debido al uso de diferentes componentes básicos y paquetes de aditivos, la composición química de los refrigerantes puede variar mucho. Sus colores también pueden variar.

Los aditivos se dividen en dos grandes categorías y realizan dos funciones principales: protección y anticorrosión.

Esta clasificación se ha vuelto bastante popular y ha sido aceptada por la comunidad europea. Sin embargo, no es obligatorio para todos los fabricantes. Y si la división según las características operativas todavía se usa activamente, el color del tinte puede variar significativamente. Por lo tanto, a la venta puede encontrar otras opciones para combinaciones de clase y color.

En los años 70 del siglo XX, la empresa automotriz Volkswagen clasificó los refrigerantes según su propósito, composición y conjunto de propiedades de rendimiento en las siguientes clases principales:

G11: refrigerante a base de etilenglicol con la adición de un paquete de aditivos de origen inorgánico (generalmente a base de silicato). Volkswagen asignó color verde a esta clase

G12: estos materiales también se fabrican a base de etilenglicol, pero se les agregan aditivos orgánicos (generalmente estos son compuestos de carboxilato del compuesto)

La tecnología de silicatos y carboxilatos tiene sus pros y sus contras. Fue posible combinar sus mejores propiedades mediante el uso de aditivos híbridos de origen orgánico e inorgánico en una composición. Dichos refrigerantes recibieron clase G12 +

En 2008, apareció otra clase de refrigerantes G12 ++, en los que los aditivos de base orgánica forman un paquete especial con una pequeña cantidad de componentes minerales.

G13 - Refrigerante con aditivos de carboxilatos orgánicos, pero a base de polipropilenglicol inocuo

Por esta razón, a los conductores les interesa la pregunta, si las composiciones y los colores de los anticongelantes son tan diversos, ¿cuánta miscibilidad de los anticongelantes es posible? ¿Los tipos y las diferencias en la composición química tendrán consecuencias perjudiciales para el sistema de refrigeración y el motor?

¿De qué está hecho el anticongelante?

La base de la mayoría de los refrigerantes es el etilenglicol con un determinado conjunto de aditivos. Su uso ha causado mucha controversia debido a su alta toxicidad.

EN anticongelantes modernos El etilenglicol venenoso ha sido reemplazado por un alcohol monohídrico más caro pero seguro: el polipropilenglicol.

Además del componente base, el refrigerante terminado generalmente contiene agua destilada.

Para dar al producto varias propiedades de rendimiento necesarias, se introducen varios aditivos en la formulación anticongelante. Pueden ser de base mineral (la mayoría de las veces líquidos de silicato), orgánicos (generalmente carboxilatos) o híbridos.

¿Es aceptable una mezcla anticongelante?

Debe tenerse en cuenta que al mezclar líquidos de diferentes clases y grados, sus componentes químicos pueden reaccionar entre sí. Al mismo tiempo, es muy difícil predecir cómo interactuarán sin conocer la composición exacta.

Sin embargo, si mezcla anticongelantes de la misma clase, aunque de diferentes colores, lo más probable es que no suceda nada malo, ya que estos productos tienen recetas muy similares.

Si los componentes son significativamente diferentes, algunos de ellos pueden causar una disminución características de presentación, dada por otros componentes. En este caso, no se puede descartar el deterioro de las propiedades anticorrosivas o la formación de sedimentos en el sistema de refrigeración, que pueden reducir la eficiencia de la transferencia de calor.

Entonces la mezcla anticongelante diferentes marcas admisibles si se sabe que son de la misma clase y de composición similar. Si el origen del líquido está en duda, es mejor no arriesgarse.

Y un momento. Después del inicio del trabajo, el líquido puede cambiar de color. Esto suele suceder cuando operación a largo plazo técnica y atestigua la pérdida de sus propiedades protectoras y anticorrosivas por parte del líquido. En este caso, no vale la pena agregar anticongelante nuevo. Esto no sólo es inútil, sino económicamente impráctico y, además, puede ser perjudicial para el motor. Es mejor hacer un reemplazo completo, para lo cual se debe drenar completamente el líquido, enjuagar el sistema y llenar una nueva porción.

¿Qué significa el color del anticongelante?

De hecho, el color no depende de las propiedades que tenga el anticongelante, y está determinado solo por la adición de colorantes.

Inicialmente, los refrigerantes eran incoloros. Sin embargo, algunas empresas manufactureras comenzaron a agregarles tintes de cierto color. Luego de la clasificación realizada por la automotriz Volkswagen, se volvió más conveniente para el consumidor navegar en la elección del producto deseado.

Azul

Por ejemplo, el color azul se le da tradicionalmente a los refrigerantes de "silicato".

Verde

Los líquidos de tipo silicato también tienen un color verde.

Rojo

Se agregan tintes rojos al anticongelante, que tendrá sus propias cualidades y composición únicas.

amarillo y morado

Los fluidos de clase "G13", desarrollados para VOLKSWAGEN, tenían un color púrpura "característico". Otros fabricantes tienen fluidos amarillos de la misma clase.

Hasta la fecha, dicha clasificación de colores no está estandarizada y no siempre es relevante. Los tintes no cambian la composición básica y no agregan ninguna propiedad especial, solo facilitan que el conductor seleccione el anticongelante correcto.

¿Qué pasa si mezclas diferentes colores?

¿Qué color de anticongelante se puede mezclar y qué no?

Como ya se discutió anteriormente, el color es un signo de diferencia de anticongelante, establecido por el fabricante a su discreción (para resaltar su producto, para hacer "marcado" para comodidad de los clientes o para grandes pedidos especiales).

Si nos enfocamos en la clasificación de Volkswagen, entonces debemos recordar que un color diferente significa una clase y composición química diferente de fluidos base y aditivos, lo que significa que ¡no se pueden mezclar!

Las consecuencias de tales "cócteles" pueden ser deplorables para el motor.

Si mezcla anticongelantes de diferentes colores, pero de la misma clase (esto se encuentra en diferentes fabricantes), no pasará nada malo.

¿Es posible mezclar refrigerantes de diferentes características, como G11 y G12?

Si los anticongelantes pertenecen a diferentes categorías de clasificación, entonces tienen una composición química diferente. Al mismo tiempo, los fluidos G11 y G12 tienen aditivos de naturaleza completamente diferente y que tienen mecanismo diferente comportamiento.

Si en G11 crean una película protectora, en G12 eliminan el óxido. Por lo tanto, si se agrega G11 al sistema, esto puede conducir a la creación de una película con un deterioro en la transferencia de calor y un estrechamiento de la sección transversal para el paso del anticongelante en el radiador.

Si hablamos de mezclar las clases de anticongelante G13 y G11, entonces, debido a la diferencia en los alcoholes base (polipropilenglicol y etilenglicol), no vale la pena hacerlo en absoluto. Además, no se sabe cómo se comportarán los aditivos que operan en un medio cuando se transfieren a otro líquido.

Pero mezclar anticongelantes de las clases G12, G12+ y G12++ es bastante aceptable, ya que se basan en etilenglicol y contienen aditivos orgánicos e inorgánicos de la misma naturaleza.

Compatibilidad anticongelante

Para determinar fácilmente la compatibilidad de los anticongelantes de diferentes clases, también puede usar una tabla especial.

Mesa. Compatibilidad anticongelante

Al mismo tiempo, hay en el mercado una gran cantidad de anticongelantes falsos o de baja calidad. Su característica distintiva- Significativamente por debajo del valor de mercado. Independientemente de la información que se encuentre en sus etiquetas, el color de esta sustancia o cómo le garantizarán un uso seguro, no vale la pena correr el riesgo. Estos fluidos no deben mezclarse con ninguna clase de anticongelante original.

Para comprender el problema que discutiremos en este artículo, debe saber cuáles son las diferencias entre los anticongelantes de diferentes colores; hablamos de esto en.

Como sabes, el anticongelante viene en diferentes colores. Por ejemplo, su anticongelante se acabó, pero la misma composición no está a la venta. ¿Se pueden mezclar refrigerantes de diferentes colores? O puede formular la pregunta de esta manera: ¿qué se puede mezclar con qué y qué no se puede mezclar con qué?

La respuesta es la siguiente: puedes mezclar líquidos de diferentes fabricantes, pero del mismo estándar. Por ejemplo, mezcle G12 con G12, G11 con G11 y G13 con G13. Por supuesto, debe asegurarse de que el anticongelante comprado no sea falso. Si compra anticongelante en tienda especializada entonces no surgen tales dudas.

Por lo tanto, se pueden mezclar anticongelantes del mismo estándar, pero de diferentes fabricantes.

¿Y si mezclas anticongelante de diferentes colores?

¿Qué sucede cuando mezclas anticongelante verde y azul? ¿O mezclar otros colores de refrigerante diferentes?

Los anticongelantes del mismo estándar vienen en diferentes colores. Por ejemplo, el anticongelante puede ser azul o rojo. El anticongelante G11 viene en verde y azul. Por favor, puede mezclar anticongelante rojo con azul y G11 azul con G11 verde.

G13 viene en morado y amarillo. Los anticongelantes amarillo y morado se pueden mezclar de forma segura, ya que pertenecen al mismo estándar.

Por lo tanto, si los anticongelantes son del mismo estándar, pero de diferentes colores, se pueden mezclar.

¿Y si mezcla anticongelantes de diferentes estándares?

¿Puedo mezclar anticongelante G11 y G12 - verde y rojo? Aquí ya necesita pensar, a partir del conocimiento que tenemos sobre diferentes estándares anticongelantes.

En general, todo depende de la cantidad de anticongelante "no nativo" agregado: si se agrega una cantidad muy pequeña, dentro de medio litro, no se notará en absoluto. Por lo tanto, estamos discutiendo la mezcla de volúmenes sólidos de líquido.

Si inicialmente se vierte anticongelante G11 (verde) y se le agrega G12 (rojo), entonces no pasará nada, ya que ambas composiciones: 1) la base es la misma: es etilenglicol, 2) ácido carboxílico en aditivos, solo en G12 es mucho más. Lo único que debe comprender es que la protección contra la corrosión empeorará si, en la composición de los radiadores y otros elementos del sistema de refrigeración de su automóvil, predominan las aleaciones de aluminio, ya que el G12 no los protege bien.

Ahora la situación se invierte. Si inicialmente se llena el anticongelante G12 y se le agrega G11, nuevamente no habrá consecuencias fatales. Las desventajas de la mezcla se manifestarán en el hecho de que la disipación de calor en el sistema de enfriamiento se deteriorará, ya que G11 forma una película protectora anticorrosiva en las paredes internas de las boquillas. Con el tiempo, es posible que se forme una pequeña cantidad de sedimento a partir de la película.

Por supuesto, mezclar anticongelantes G11 y G12 no es fatal, pero tampoco es deseable. Los refrigerantes de diferentes fabricantes tienen composiciones verificadas, con un determinado conjunto de aditivos que corresponden a un automóvil en particular. Un conjunto de aditivos anticongelantes "extranjeros" puede no ser adecuado para el sistema de enfriamiento de su automóvil.

¿Es posible mezclar anticongelantes: amarillo con verde, amarillo con rojo, morado con verde, morado con rojo?

Los anticongelantes amarillos y morados son estándar G13. Como sabe, los anticongelantes rojos y verdes se basan en etilenglicol, y los amarillos y morados se basan en propilenglicol. Aunque el etilenglicol y el propilenglicol tienen una estructura similar, ya que son alcoholes monohídricos, siguen siendo líquidos diferentes.

Así, G11 y G12 tienen una base y G13 tiene otra. En virtud de esta circunstancia, es mejor no mezclar anticongelante amarillo o morado con rojo o anticongelante verde, ya que las consecuencias de la interacción (u oposición) de los alcoholes en su composición no son predecibles.

Otro argumento a favor de la inadmisibilidad de mezclar G11 (G12) con G13 son los aditivos. Para el etilenglicol, en los anticongelantes verdes y rojos, se ha seleccionado un conjunto adecuado de aditivos, y no es un hecho que sea compatible con el propilenglicol, en la composición de los anticongelantes amarillos y morados.

Por lo tanto, no se pueden mezclar anticongelantes: amarillo con verde, amarillo con rojo, morado con verde y morado con rojo.

CONCLUSIÓN

Hay diferentes situaciones en la vida de un conductor, a veces el anticongelante de la marca deseada puede no estar a la venta cerca. Esperamos que este artículo lo haya ayudado a resolver la pregunta: qué tipo de anticongelante, con qué se puede mezclar y con qué, no.

Video: ¿Es posible mezclar anticongelante de diferentes colores y fabricantes? los mismos o diferentes colores?

Si el video no se muestra, actualice la página o

Muy preguntas frecuentes tanto a mi canal (Youtube) como al blog, esta es la compatibilidad de refrigerantes. Es decir, ¿qué sucederá si mezcla anticongelante? Y luego hubo variaciones: un fabricante, pero diferentes colores. Mismos colores pero diferentes marcas. Diferentes estándares, como G11, G12, G13, etc. En general, respondo constantemente estas preguntas y me las hacen constantemente. Por eso, hoy quiero escribir este artículo, en el que contestaré todo de una vez, ya que suele haber un vídeo al final. La información es útil, así que sigue leyendo...

Me gustaría señalar de inmediato que también hablaremos sobre la mezcla, porque a pesar de los diferentes nombres, estos dos líquidos también son muy similares.

¿Qué es lo mismo en las composiciones?

Bueno, al principio, quiero repetir una vez más: los muchachos, todos los anticongelantes, especialmente en los estándares G11 y G12, son muy similares en su base. Lo que quiero decir es una composición del 80% de rojo y verde y anticongelante azul- UNO. Por lo general, es etilenglicol +. El 20% restante (y posiblemente menos), estos ya son aditivos que caracterizan tal o cual comportamiento, también tengo un artículo sobre esto.

Es decir, si mezcla diferentes anticongelantes, diferentes colores y categorías, entonces serán 80% similares.

¿Qué es diferente?

La diferencia, como dije anteriormente, son los aditivos. Es decir, se agregan varios aditivos al mismo líquido y se obtiene la composición deseada. Vale la pena señalar que los aditivos en las composiciones son necesarios precisamente para eliminar el efecto destructivo negativo del etilenglicol y el agua, porque esta combinación es extremadamente activa y puede destruir cualquier superficie metálica, y más aún un tubo o una pared de radiador. Y los aditivos frenan este ardor, eliminando el impacto negativo.

Aproximadamente caracterizado, ahora solo hay dos tipos de aditivos:

• es protector . Protegen el interior de tubos y tuberías, formando una película en su superficie que evita el colapso de las partes metálicas. Utilizado principalmente en G11 y nuestros TOSOL.
• es anticorrosión . Aquí no hay formación de película, pero resulta que todo el trabajo ocurre cuando comienza a aparecer el óxido. Estos aditivos bloquean el hogar simplemente sellándolo. Aplicable en G12 y G12+.

Para ser justos, ahora también hay un tercer tipo: aditivos híbridos (anticongelantes G13), esto es cuando se combinan dos efectos protectores y anticorrosivos a la vez, es decir, simplemente se mezclan en la proporción correcta.

sobre el color

El color del anticongelante es más un componente distintivo. Por regla general, ahora, no lleva ninguna carga semántica. Aunque muchos fabricantes, incluido Volkswagen, intentaron introducir diferencias de color en los anticongelantes, incluso tenían sus propios colores recomendados.

Entonces G11, casi siempre fue verde.

G12 - rojo (bueno, o naranja brillante)

G13 - violeta

Aunque muchos fabricantes ahora no siguen el camino de Volkswagen y pintan anticongelante en los colores que les gustan, esto se debe a que no existe una estandarización estricta. Entonces G11 puede ser azul o rojizo. G12 - verde. .

Los colores se introdujeron para que el conductor pudiera distinguir fácil y fácilmente entre anticongelantes, pero la confusión entre los fabricantes ahora es cada vez más confusa para el profano promedio.

¿Qué sucede si mezcla anticongelante verde, rojo, amarillo (púrpura) de diferentes fabricantes?

SÍ, en realidad no pasará nada, puedes verter y ni siquiera tener miedo, si mantienen su estándar, entonces ABSOLUTAMENTE NADA PASARÁ. Tales preguntas surgen cuando, por ejemplo, se acabó su anticongelante de marca, no hay dónde comprarlo (por ejemplo, está de viaje), pero se venden los rojos de otro fabricante.

Entonces, el verde G11 (de un fabricante) se puede mezclar con el verde G11 de otro fabricante. Lo principal es que los estándares son similares.

Como habrás adivinado, G12 se puede mezclar con G12 de otro fabricante.

Puedes hacer lo mismo con G13, es decir, verter amarillo en amarillo o morado en morado.

¿Qué pasa si mezclas diferentes colores?

Recordamos lo que dije anteriormente: la característica puede ser una, pero los colores pueden diferir. Por ejemplo, personalmente he visto el G11 tanto en azul como en verde. SE PUEDEN MEZCLAR, NO PASARÁ NADA MAL.

Aquí también me gustaría señalar que nuestro TOSOL ruso no es más que anticongelante G11 y se puede mezclar con verde o azul de otro fabricante.

Todo es igual, puedes hacerlo con G12. Si tienen diferentes colores, ¡esto no significa nada! Las características son las mismas, lo que significa que es posible mezclar.

G13 ahora está engañando mucho al cerebro de mis lectores. El caso es que solo hay dos colores primarios: amarillo y morado. Y muchos simplemente tienen miedo de mezclarlos. Chicos, si hay una inscripción del estándar, entonces simplemente no hay nada que temer, no tengan miedo de mezclar. El color es solo un tinte.

¿Es posible mezclar diferentes características, por ejemploG11 yG12

Aquí ya debes pensar, aunque nuevamente, nada terrible, lo más probable es que no suceda. PERO debe comprender que hay un subgrupo de G11 y G12, pero hay una opción completamente diferente: esta es G13.

Si tomamos el primer subgrupo, la mezcla conducirá al hecho de que en el líquido final habrá aditivos, tanto protectores como anticorrosivos. Aunque correctamente no podrás controlar la mezcla. Lo más probable es que no caigan precipitaciones, PERO debe comprender que agregar otros aditivos no diseñados para su automóvil, en particular los radiadores, puede empeorar el enfriamiento. ¿POR QUÉ? SÍ, porque los anticongelantes verdes envuelven los tubos con una película en su interior, que impide que el motor y otras unidades se enfríen. Es decir, si de repente agregó anticongelante a rojo, digamos verde o azul, entonces prepárese para el hecho de que el régimen de temperatura puede bajar. Todo esto también sucederá y viceversa, si agrega azul o verde (G11) al rojo (G12), entonces las características del líquido también disminuyen.

¿Es posible mezclar anticongelante amarillo y verde (rojo)?

Ya existe una situación ligeramente diferente, a saber, los compuestos amarillo y púrpura de G13, estas son sustancias completamente diferentes. Lo que quiero decir.

En versiones roja y azul (verde) - la principal fracción de masa Es agua destilada + etilenglicol.

Y en la versión amarilla y morada, la fracción de masa principal es propilenglicol + agua destilada.

¡ESO está aquí, incluso la base es diferente! Se reemplazó el etilenglicol (tóxico) por propilenglicol (seguro), estos son dos alcoholes monohídricos, se cambiaron únicamente por la remoción del componente tóxico.

Además, G13 contiene dos tipos de aditivos: inmediatamente anticorrosión + protector.

¿Qué sucede cuando se agrega a anticongelante amarillo rojo o verde?

Nada realmente bueno:

• Simplemente no sabemos cómo reaccionarán el etilenglicol y el propilenglicol entre sí, incluso si son similares, PERO NO ES LO MISMO.
• Los aditivos que están en la versión amarilla (púrpura) están diseñados para propilenglicol, ¡no se sabe cómo se comportan con el etilenglicol!
• Además, ¡no sabemos si los aditivos son compatibles en general!

De ahí la moraleja mezclarG11 yG12 (G12+) conG13, yo no lo haría! Hay una alta probabilidad de que caiga un precipitado, porque, sin embargo, no es lo mismo.

¡Pero G13 morado y amarillo, PUEDES mezclar SIN MIEDO!

anticongelante falso

En realidad, me parece, ¡el tema está completamente revelado! PERO lo que quiero decir al final: ¿alguna vez se ha preguntado por qué algunas formulaciones, digamos empresas de marca o serias, son caras, pero hay formulaciones que son muy baratas?

El mismo anticongelante G13, fabricado bajo el patrocinio volkswagen(generalmente púrpura), puede costar 300 rublos por litro

Y el amarillo, digamos el mismo G13, producido en algún lugar desconocido y no claro por quién, puede costar el mismo dinero solo por un bote de 5 litros.

Se trata de lo "falso", porque líquido de calidad no será barato, además cumplirá con todas las características y requisitos de seguridad, tales como.

El anticongelante es un líquido que se usa para enfriar partes del motor de un automóvil y también ahorra cuando se opera con heladas severas. Se utiliza en todo tipo de equipos y se caracteriza por la presencia de aditivos que tiñen la composición de un determinado color. Dependiendo de la sustancia añadida al anticongelante, se distinguen los líquidos naranja o morado, azul, verde y rojo. Luego, las soluciones de enfriamiento piitam se dividen en: tradicional, híbrido, carboxilato, lobrido. La elección de una marca específica de líquido con propiedades anticorrosivas establece la condición para utilizarlo únicamente. Sin embargo, a menudo sucede que para un reemplazo de emergencia la solución necesaria no está a la mano y surge la pregunta de usar una marca diferente con una ya llena.

¿Cuál es la diferencia entre los anticongelantes por color?

La coloración del refrigerante en un cierto color brillante indica su composición química. Este es un acuerdo entre vendedores y fabricantes, utilizado como truco publicitario u otras consideraciones. El tono verde, azul, naranja, morado, rojo o azul lo dan las inclusiones inorgánicas. A menudo, el mismo tipo de hielera está disponible en diferentes colores o diferentes tipos puede ser de color similar. En contraste con el Tosol doméstico de color exclusivamente azul, los fabricantes extranjeros ofrecen líquidos con el nombre Volkswagen en diferentes colores correspondientes a un tipo particular.

El color del anticongelante puede cambiar durante su uso y depende únicamente del funcionamiento del motor. Un tono marrón u otro tono oscuro indica una gran acumulación de desechos de los procesos corrosivos del sistema de enfriamiento y las piezas del motor. Se desaconseja encarecidamente operar un automóvil con dicho líquido, ya que está plagado de averías en el corazón del automóvil. Es necesario drenar inmediatamente el anticongelante dañado, reemplazarlo por uno nuevo después de que el sistema esté completamente limpio. Tal oscurecimiento del anticongelante es causado por el uso de un producto de baja calidad, agua corriente, falta de enjuague preventivo regular del sistema de enfriamiento, etc.

En el caso de usar un producto de calidad, se debe tener cuidado con un pequeño kilometraje o poco tiempo de usar anticongelante para cambiar su color. En la mayoría de los casos, esto indica la presencia de cierta cantidad de corrosión, incrustaciones u otros depósitos en la camisa de enfriamiento o en todo el sistema. La tasa de cambio en el color del anticongelante indica la condición del motor y su nivel de contaminación. Otra situación es cuando aparece una tonalidad amarillo pajizo del refrigerante, lo que indica el final de la vida útil del tinte o el probable sobrecalentamiento del motor. En este caso, se permite circular con el líquido disponible, pero se recomienda cambiarlo lo antes posible.

Los refrigerantes se dividen en:

• Sal;
• glicólico;
• Alcohólico;
• Glicerina;
• Para sistemas de calefacción.

El anticongelante de sal se basa en ácido clorhídrico o sal de cocina común: calcio o cloruro de sodio. La proporción de estas sustancias es del 25 %, lo que garantiza que el anticongelante a base de sal soporte temperaturas bajas de hasta -20 °C. Aumentar el contenido al 30% garantiza la seguridad del motor en condiciones con heladas hasta -55 °C. Los fluidos de ácido clorhídrico al 20 % más débiles se utilizan en el entorno más bajo hasta -35 °C.

El peligro de los anticongelantes de sal es que para una aleación de latón, cobre o aluminio, al hervir aumenta la corrosión por las sales acumuladas en las rejillas, que catalizan el proceso de destrucción del metal. Las altas temperaturas también contribuyen a la corrosión.

Los anticongelantes de glicol se basan en tri-, di- y monoetilenglicol. Estos refrigerantes se producen en la gran mayoría de productos marcas nacionales. Dependiendo del porcentaje de sustancia activa en el agua, las condiciones de temperatura para motores con tal solución pueden variar en el rango de 0 ° C a -65 ° C.

Su ventaja es que al congelarse, no cambian su volumen, convirtiéndose en una composición blanda. Con la adición de más de una docena de otros componentes aditivos, el anticongelante se convertirá en un refrigerante de alta calidad. La ausencia de al menos uno de estos aditivos provocará la muerte del motor o bomba.

La peculiaridad de la solución de alcohol radica en el bajo punto de congelación, sin embargo, en comparación con los compuestos de etilenglicol, no pueden provocar una disminución de la temperatura del agua refrigerante. La aplicación más común es como líquido limpiaparabrisas o para frenos de aire. Se excluye el uso en el sistema del motor debido a la propiedad de los alcoholes de encenderse a temperaturas elevadas.

A base de glicerina, se obtiene una solución caracterizada por un bajo punto de congelación. El límite máximo para tales composiciones es -40 ° С. Con lecturas negativas del termómetro, estos líquidos se convierten en una masa similar a un gel. Porque Alto flujo menos popular como refrigerante para un motor que sus contrapartes de etilenglicol.

Anticongelante para sistemas de calefacción están hechos a base de glicerina y propilenglicol. La peculiaridad de estas sustancias está en el índice de toxicidad más bajo que el de las soluciones de etilenglicol. El costo de tales refrigerantes es algo más caro que el último.

Normas anticongelantes

Los refrigerantes automotrices se dividen en dos categorías:

• SAE (basado en propilenglicol);
• ASTM (utilizando etilenglicol como base).

Estos tipos son generalmente aceptados y la norma para los Estados Unidos. Otros países tienen su propia gradación:

• AFNOR - Francia;
• ONORM - Australia;
• CUNA - Italia;
• BS - Inglaterra;
• GOST - Rusia.

La clasificación se desarrolla de acuerdo con la mayoría de los vehículos y las especificidades de la estructura del motor, así como las condiciones climáticas predominantes de operación. Vehículo. Los fabricantes de automóviles de marca, como Toyota, Volkswagen, General Motors, que presentan sus propios requisitos para el tipo y las propiedades del anticongelante, pueden presumir de estándares distintivos.

Verde

Está creado sobre la base de componentes inorgánicos representados por fosfatos y silicatos, contiene ingredientes orgánicos. Además de estos elementos, contiene una pequeña cantidad de ácido carboxílico y boratos. Hace referencia al estándar G11, que lo designa como híbrido. La restricción en el período de uso es de 3 años.

La peculiaridad de estos anticongelantes radica en la capacidad de envolver las paredes internas en el camino de enfriamiento, lo que contribuye a una lucha más eficaz contra los focos de corrosión. Este mérito pertenece enteramente a la inclusión del ácido carboxílico.

Las principales desventajas de este refrigerante son la necesidad de cambiar al menos una vez cada 2-3 años, la creación de un pequeño depósito que obstruye los canales delgados del sistema de enfriamiento y una disminución en la tasa de eliminación de calor debido a la película formada. .

Esta solución se aproxima a la clase G12 por el porcentaje de ácido carboxílico que puede contener en diferentes proporciones. Distingue el anticongelante verde "G11 +" y "G11 ++".4

Rojo

Se crea una solución a partir de ácidos carboxílicos tipo orgánico. La peculiaridad de la sustancia está en la creación de pestañas localizadas en los lugares de aparición de focos de corrosión. El espesor de la película protectora no supera 1 micra. Caracterizada a largo plazo servicio - 5 años antes del próximo cambio. Pertenece a la clase G12 según la clasificación Volkswagen. Tiene mejores propiedades protectoras contra la cavitación y la corrosión del metal que los silicatos o sus contrapartes híbridas.

Además de las excelentes propiedades en la lucha contra los defectos formados en las superficies metálicas, los refrigerantes rojos no pueden utilizarse como agente profiláctico o como protección para el sistema de refrigeración. Se utilizan mejor en radiadores de latón y cobre, e incluso pueden ser peligrosos para estructuras de aluminio.

Púrpura (Amarillo)

Una base orgánica y una pequeña proporción de inhibidores de la composición mineral se combinan en un anticongelante lobrido. Esta composición forma una película sobre la superficie del metal del sistema de refrigeración, que se utiliza para combatir la corrosión. La composición de los fluidos lobridos incluye silicatos y ácidos orgánicos. La principal ventaja de esta clase de anticongelante cuando se usa en un motor nuevo es que la vida útil es casi ilimitada. En la clasificación de Volkswagen, este tipo de solución se denomina G12 ++.

Azul

La composición del anticongelante tradicional contiene una combinación de nitratos, aminas, nitritos, boratos, fosfatos, silicatos utilizados como inhibidores de los fenómenos de corrosión de las piezas del motor. La mayoría de los automovilistas en nuestro país han usado anticongelante doméstico durante mucho tiempo, pero hoy en día este producto se considera un poco obsoleto moralmente.

En primer lugar, la resistencia al calor está limitada a 108 °C, que es insuficiente para un motor que funciona a temperaturas medias de hasta 150 °C.

En segundo lugar, la vida útil de los inhibidores inorgánicos no supera los 2 años.

En tercer lugar, los silicatos liberados durante el uso de los líquidos refrigerantes clásicos impiden enfriamiento efectivo recubriendo la superficie interna del sistema con una capa de silicato. Esto conduce a un deterioro en el rendimiento de la transferencia de calor.

Las desventajas enumeradas se aplican a todas las modificaciones del Anticongelante tradicional.

¿Es posible mezclar anticongelante de diferentes colores?

La regla principal al mezclar anticongelantes es seguir el estándar. En este caso, no es necesario que los líquidos sean producidos por un solo fabricante. Basta con verificar la calidad del producto utilizado y la solución rellenada. Si se utiliza un fluido de clase G13, debe mezclarse con cualquier producto de clase G13.

Se permite mezclar anticongelantes de diferentes colores si corresponden a la misma clase. Por ejemplo: el líquido clase G11 se produce en azul y verde, Tosol es rojo o azul. Se permite mezclar una clase de Tosol rojo y azul, o fluidos G11 azul y verde. Los anticongelantes de clase G13 se producen en naranja y púrpura, por lo que también se pueden conectar sin consecuencias para el motor.

Los refrigerantes G11 y G12 contienen etilenglicol y el propilenglicol se usa para producir anticongelante de acuerdo con el estándar G13. Estos son esencialmente alcoholes monohídricos que no se pueden mezclar. Dado que los dos primeros grupos son verde y rojo, y el segundo es naranja o morado, una mezcla de amarillo con verde o rojo y rojo con morado o naranja anticongelante para un automóvil será peligrosa.

Al mezclar anticongelante rojo estándar G12 y líquido verde tipo G11, surge un peligro menor cuando se vierte en radiadores de aleación de aluminio. El primer tipo de solución tiene pocas propiedades protectoras para este metal en particular.

En el proceso inverso, cuando se vierte G12 rojo en el líquido G11, no se observan consecuencias catastróficas. Sin embargo, la disipación de calor del sistema de refrigeración puede verse reducida. Película protectora puede precipitar con el tiempo.

A pesar de las consecuencias tolerables para el motor, se debe tener en cuenta la peculiaridad del anticongelante en un conjunto de aditivos para un automóvil y un propósito en particular. Probablemente, diferentes marcas y tipos tienen un conjunto que puede "confligir", causando consecuencias indeseables. Por lo tanto, se recomienda utilizar una mezcla de este tipo en Casos de emergencia y cambiar completamente tan pronto como sea posible.

Cómo diluir anticongelante con agua destilada.

Una disminución en el nivel de anticongelante en el sistema de enfriamiento del motor es algo común. La opción de comprar un nuevo producto estará plagada de importantes inversiones financieras, y el uso de pequeñas porciones portátiles no promete una larga vida útil para el motor. La única opción económica es diluir el anticongelante con agua destilada. Con el tiempo, este aditivo se evapora.

La proporción óptima de destilado y etilenglicol es 1:1 o menos de agua. Al mismo tiempo, no debe llenar una gran cantidad de líquido destilado en la víspera del invierno, ya que la mezcla resultante no podrá proteger contra las bajas temperaturas. Es necesario cuidar un cambio completo de líquido. En pequeñas cantidades, el agua destilada no “meteoriza” en el sistema, no es necesario reemplazarla. Al agregar un destilado, la composición química del anticongelante inicial no cambia, manteniendo las propiedades de enfriamiento.

Conclusión

Diferentes fabricantes ofrecen anticongelantes en sus propios colores, por lo que se debe tener en cuenta la composición y el tipo de aditivos. La opción ideal voluntad reemplazo completo refrigerante usado o diluyéndolo con agua destilada. En caso de mezclar diferentes estándares el anticongelante se debe limpiar inmediatamente y no se debe permitir que el motor funcione. Incluso los anticongelantes más caros no podrán cuidar el corazón de hierro de un "extranjero", para esto debe usar soluciones de marca o buscar las más adecuadas. La compra de anticongelante en centros certificados protegerá contra productos falsificados o de baja calidad.