Como hacer un freno de mano en un tractor casero. Frenos caseros en un remolque para dibujos fotográficos de un tractor de empuje. Como hacer un tractor casero

Para empezar, en general, no necesitaba un minitractor en sí mismo; como la mayoría de los residentes de verano de la era soviética, solo tengo 6 acres de tierra y era muy posible prescindir del equipo. Aquí, el ansia de creatividad simplemente jugó un papel, además ya había algunos avances en la creación de un tractor casero con un marco de ruptura. Sí, y en el garaje para ese momento se había acumulado una buena cantidad de "hardware" de varios orígenes.

Por ejemplo, conseguí el motor de un amigo, en un momento lo ayudé con la reparación de su automóvil antiguo y, a cambio, recibí una unidad de un modelo desconocido para mí, pero claramente de origen soviético (esto está claro en el marca de calidad en el bloque colado y la inscripción correspondiente). Lo más probable es que el motor sea de origen militar, ya que no he visto tales motores en vehículos civiles, pero hablaré de esto más adelante.

motor tractor

El resto del hierro también me llegó aproximadamente de la misma manera. Busqué las piezas faltantes en la base del vtorchermet, ya que la base está cerca, y creo que todos conocen el enfoque de los vigilantes de tales establecimientos.
Se dedicó aproximadamente un año a la fabricación de un minitractor, la mayor parte del cual fue ocupado por las búsquedas antes mencionadas. La obra principal se llevó a cabo en tiempo libre, cabe señalar que tengo acceso a máquinas herramientas y soldadura, lo que me permitió evitar demoras y la necesidad de recurrir al "tío" para tornear o soldar alguna pieza.

Idea

No pensé en el esquema del tractor durante mucho tiempo, casi de inmediato me detuve en un marco roto (quería probarlo durante mucho tiempo). Con tal esquema, me parece que hay una oportunidad de la mejor manera para todos los componentes y conjuntos del tractor. Este esquema también está respaldado por el hecho de que en la versión habitual, se requiere mucho espacio para las ruedas direccionales delanteras, mientras que con un marco de ruptura no es necesario girarlas.

Esquema de un tractor casero.

Como resultó más tarde, este esquema demostró ser el mejor en áreas pequeñas.

Motor

Como se mencionó anteriormente, tengo un motor desconocido. Era un diesel de dos cilindros, casi completo. Tuve que adaptarlo solo con un generador de Gaz-53 y un motor de arranque del quincuagésimo primer césped. Reemplacé el bendix en el motor de arranque: el normal no encajaba en los dientes del volante diesel. Según mis estimaciones, la potencia del motor ronda los 20 hp. El par fue suficiente para llevar a cabo todo el trabajo en el sitio sin ningún problema. Sí, y un silenciador y depósito de combustible Lo recogí de un viejo cochecito motorizado, y el radiador, junto con el ventilador, eran de un Zhiguli.

diseño de marco

El marco del minitractor estaba articulado con una fractura a lo largo del plano vertical. Girar hecho sobre la base del cardán de Mazov. Esto tomó algunos pasos simples:

1. Fijar soldando los semiejes horizontales de la cruz en la horquilla intermedia.
2. Soldar una placa de metal de 12 mm de espesor a la brida de la horquilla trasera.
3. Conecte las bridas de las horquillas delantera y media con pernos y luego suelde la horquilla delantera a las piezas de acoplamiento del bastidor delantero.

Diagrama del marco del tractor

Marco (en la vista superior, el bastidor auxiliar y el soporte no se muestran condicionalmente): 1 - parachoques (canal 6.5); 2 - bufanda (chapa de acero s4, 8 uds.); 3 - larguero delantero (tubo 60 × 40, 2 uds.); 4 - orejas de la suspensión delantera (chapa de acero s4, 8 uds.); 5 - soporte del estante inclinado frontal (chapa de acero de 4 mm, 2 piezas); 6 - poste inclinado frontal del portal (tubo 60 × 40, 2 uds.); 7 - viga transversal del portal (desde camión); 8 - copa del amortiguador (parte del disco de la rueda coche de pasajeros, 2 uds.); 9 - poste inclinado trasero del portal (tubo 60 × 40, 2 uds.); 10 - poste vertical del semimarco delantero (esquina 70 × 70, 2 piezas); 11 - junta articulada (junta cardán del automóvil MAZ); 12 - pared transversal (chapa de acero s12); 13 - pared longitudinal (chapa de acero s10, 2 piezas); 14 - larguero inferior (interior) del semimarco trasero (canal No. 6,5,2 piezas); 15 - - escalera Ml6 (barra de acero con un diámetro de 16, 4 piezas); 16 larguero superior (exterior) del semichasis trasero (tubo 60×40, 2 uds.); 17 - larguero exterior inferior del bastidor auxiliar (tubo 60 × 40 2 uds.); 18 - larguero interior superior del bastidor auxiliar (canal No. 6.5, 2 piezas); 19 - viga longitudinal del soporte (canal No. 6.5 - 2 uds.): 20 - soporte de soporte (canal No. 6.5, 2 uds.); 21 - viga transversal trasera (canal No. 9); 22 — viga transversal delantera (esquina 70×70); 23 - viga del eje trasero (de un automóvil eléctrico)

La parte posterior del marco está hecha de manera muy simple: 2 piezas de canal están conectadas en una estructura en forma de "U" utilizando tiras de acero de 10 y 12 mm de espesor. Los elementos de sujeción del eje trasero (de un automóvil eléctrico de fabricación búlgara) están soldados a los canales, que se fijan con escaleras de tijera a través de la parte superior del bastidor de la estructura. En la parte trasera se dispone un soporte, también realizado en forma de letra “P”, y sirve para montar un enganche con cilindro hidráulico. Se puede instalar una variedad de herramientas de labranza en el enganche: el diseño resultó ser sólido.

Como ya fue mencionado, eje posterior se usó de un automóvil eléctrico, no requirió ninguna alteración y, cuando se ensambló, se colocó perfectamente en su lugar. Lo único que se necesitó fue girar las ruedas delanteras desde el “MTZ” al revés y cambiar las zapatas nuevamente. Esto se hizo para que el tamaño de la pista fuera igual al espacio entre hileras (70 cm). La suspensión de la parte trasera del tractor es rígida, por lo que la depreciación se consigue mediante cierta reducción de la presión en las ruedas.

Diagrama de mi suspensión

Suspensión de la rueda delantera (pos. 2,3,4,5,6,7.8,9,11,12,13,15 - del automóvil ZAZ-968): 1 - portal del marco; 2 - brazo de suspensión (del automóvil "Zaporozhets"); 3 - tope de goma; 4 - brida; 5 - amortiguador; 6 - el vaso inferior del resorte; 7 - primavera; 8 - el cristal superior del amortiguador; 9 - tornillo con arandela: 10 - junta de goma; 11 - tuerca con arandela; 12 - bloque silencioso amortiguador; 13 - soporte de pasador del brazo de suspensión; 14 - perno con tuerca dividida (2 juegos); 15 - bloque silencioso de palanca (2 uds.)

El frente del marco tiene un diseño espacial, por lo que llevó más tiempo retocarlo. Resultó que las ruedas delanteras (de un coche eléctrico búlgaro, que tienen una llanta de goma en lugar de neumáticos normales) fueron concebidas para fabricarse en suspensión independiente. Sus elementos principales están tomados de suspensión trasera viejos "Zaporozhets", ahora creo que valió la pena, después de todo, hacer los brazos de suspensión yo mismo (geometría ligeramente diferente). Las palancas están suspendidas sobre bisagras unidas al parachoques desde el canal 6.

Los amortiguadores están montados con sus extremos superiores en una estructura de bastidor que gira alrededor de las ruedas (hubo una idea para hacer que el tractor fuera de tracción total, así que brindé la oportunidad de traer los semiejes con cardanes). Desde arriba, toda la estructura está conectada por una viga transversal con una plataforma fijada en ella. Instalado en el sitio panel del “césped”, soporte de la columna de dirección y depósito de combustible. Para instalar el motor en un semi-bastidor, se proporcionan largueros con cojines de goma. dimensiones marco ensamblado 2080 por 730 mm.

Transmisión

En la transmisión no inventó nada, sino que aplicó el esquema habitual con embrague, caja de cambios y transmisión por cardán. El donante fue un antiguo GAZ-51, relaciones de transmisión sus cajas de cambios coincidían perfectamente con las características del motor. Después de todo, un esfuerzo de tracción decente es más importante para un tractor que la velocidad, por lo que de este lado nunca tuve quejas sobre la caja. Otra ventaja de la caja de gas fue la presencia de una ventana para conectar el eje de la toma de fuerza de un vehículo blindado de transporte de personal ("sesenta", apareció con el cuerpo, como si fuera un nativo).

La toma de fuerza tiene un par de palancas, una de ellas se usa para encender el eje de la toma de fuerza y ​​la transmisión se enciende con la otra palanca. bomba de aceite para el sistema hidráulico (bomba NSh-10).El tanque de aceite de este sistema ha encontrado su lugar debajo asiento del conductor, capacidad del tanque 10 litros. Hay una caja de batería al lado del tanque. Por cierto, todo el sistema eléctrico del tractor es de 12 voltios, la batería es de un automóvil de pasajeros.

La carcasa del embrague está conectada al motor a través de un adaptador hecho de una placa de acero con orificios. Embrague equipado accionamiento hidráulico del mismo donante que toda la transmisión.
El engranaje cardán es corto con dos bisagras, lo que permite transferir libremente el par de la caja a la caja de cambios diferencial incluso en ángulos críticos de rotación de las partes del marco entre sí. En el mismo eje freno de mano tipo tambor con un mecanismo. Teniendo en cuenta que la velocidad del tractor es baja, lo convirtió en un trabajador; no se equivocó, funciona correctamente.

Dibujo sistema de frenos mi tractor

Esquema del sistema de frenos: 1 - manija; 2 - correa para quitar el tapón; 3 - sector de engranajes; 4 - detener al perro; 5 - varilla con punta ajustable de horquilla; 6 - palanca de accionamiento; 7 - tambor con mecanismo de freno; 8 - caja de cambios; 9 - junta universal; 10 - limitador de carrera de palanca; 11 - un perno de fijación del sector de engranajes a la carcasa de la caja de cambios; 12 - eje de palanca

Dirección sin cinemática, completamente hidráulica, desde una carretilla elevadora. En mi opinión, un sistema muy conveniente: con el motor en marcha, el marco se pliega por completo al girar el volante con una mano, personalmente me gusta.

Direccion

Esquema de dirección (a - giro a la izquierda; b - giro a la derecha): 1 - volante con cilindro hidráulico; 2 - cremallera vertical del semimarco delantero; 3 - brazo de la varilla del cilindro de trabajo, 4 - cilindro de trabajo; 5 - medio bastidor trasero; 6 - bisagra articulada; 7 - mangueras hidráulicas

El bastidor se pliega mediante un cilindro hidráulico, fijado por sus extremos en los semibastidores delantero y trasero. Por cierto, el mismo cilindro se usa para subir y bajar unidades montadas.
El sistema hidráulico está controlado por una válvula de carrete del tractor de la familia MTZ. El distribuidor se fija debajo del asiento en el lado derecho de la caja de la batería.

La operación del tractor no implicó la conducción en vías públicas y de noche, por lo que no me molesté con los dispositivos de iluminación. Para mi comodidad, solo coloco espejos retrovisores para que al arar y otras operaciones, no mire hacia atrás constantemente.

El espacio libre mínimo del dispositivo salió de unos 250 milímetros, creo que es suficiente para las condiciones de mi sitio.

Es difícil imaginar la agricultura sin el uso de equipos especiales. Pero la mayoría de los agricultores privados no pueden permitirse comprar un mini tractor. En terrenos pequeños, puede arreglárselas con herramientas manuales, pero en un área de más de 1 hectárea esto no será suficiente. tractor casero no inferior en eficiencia a la mayoría de los modelos de fábrica.

Los principales tipos de tractores caseros.

Porque Alto flujo combustible, peso y dimensiones, el uso de tractores grandes y potentes en un área pequeña es inconveniente e irracional. Su fabricación requiere cálculos precisos que, sin conocimientos de ingeniería, son difíciles de realizar en casa.

Un mini-tractor se considera una técnica multifuncional y es capaz de procesar hasta 10 hectáreas de área. Esto es suficiente para la agricultura privada. Debe ser adecuado no solo para cuidar el jardín, sino también para limpiar la nieve, transportar mercancías y retirar la basura. Al diseñar su diseño, debe tener en cuenta estas características.

Hay 2 enfoques para construir su propio tractor:

1. Reequipamiento de maquinaria agrícola terminada. En la gran mayoría, se utiliza como base un tractor de empuje, al que se adjunta un marco con un par de ruedas adicionales y un asiento para el conductor. Este método le permite construir rápidamente y con un mínimo esfuerzo un tractor simple y funcional.
2. Producción completa. Se utiliza en ausencia de una base o con requisitos específicos para el equipo. En este caso, el chasis se diseña y fabrica de forma independiente, y los componentes se seleccionan en función de las capacidades financieras y las características de diseño.

Algunos entusiastas construyen tractores de vapor. Una caldera separada permite el uso de casi cualquier tipo de combustible combustible. Este tipo de conversión de energía era común en la década de 1900. Debido a la baja eficiencia, el diseño voluminoso y la reserva de energía corta máquinas de vapor no puede competir con ICE. El uso de tecnologías obsoletas en la agricultura es costoso y se utiliza para el entretenimiento.

Características de fabricación del tractor

El equipo de fabricación casera tiene el esquema más simplificado, y en su fabricación se utilizan componentes y ensamblajes de otros equipos. El objetivo es obtener un diseño barato y fiable. El ensamblaje requiere habilidades básicas de manejo de herramientas y conocimientos técnicos mínimos.

Al diseñar su propia estructura, debe utilizar piezas con modificaciones mínimas. Las piezas de repuesto deben estar fácilmente disponibles y ser económicas. Una gran cantidad de elementos caseros en el diseño aumentarán el costo y la duración de la reparación.

Realizar cálculos precisos de resistencia y cargas es casi imposible en el hogar, por lo que el marco y otros componentes de carga de la estructura se fabrican con un amplio margen de seguridad.

Si tiene dibujos y el equipo necesario, puede hacer un tractor usted mismo en 3 meses.

Elaboración de dibujos

Antes de comprar y preparar unidades, es necesario elaborar un borrador del futuro tractor. Como base, puede tomar dibujos de modelos terminados. Las piezas de repuesto que tiene pueden diferir de las declaradas, y no será difícil cambiar el esquema de diseño terminado. Hay soluciones preparadas para cualquier modificación.

Si no es posible utilizar el proyecto terminado, debe preparar bocetos aproximados usted mismo. Durante el proceso de ensamblaje, el diseño de los elementos puede cambiar, pero debe comprender cómo se ubicarán los nodos individuales.

Todo agricultor o residente de verano quiere simplificar el trabajo en el jardín. Para hacer esto, no es necesario comprar unidades caras, en este caso ayudarán los tractores caseros. Habiendo hecho el equipo, no solo puede ahorrar dinero, sino también obtener un excelente "asistente" que realizará tareas para usted, como limpiar nieve, heno, arar el suelo o transportar la cosecha. Con poca experiencia en el trabajo con dicho equipo, no será difícil diseñar un mini tractor casero.

Ventajas de los tractores caseros.

El proceso de fabricación de equipos no requiere grandes inversiones. Los tractores caseros están hechos por artesanos caseros con equipos domésticos obsoletos, solo las piezas de repuesto que faltan deberán comprarse en la tienda. Si ya existen unidades agrícolas de pequeño tamaño en forma de motocultor o cultivador, la tarea de fabricar un mini tractor es aún más sencilla.

El trabajo de montaje casero se facilita si ya hay un motocultor o cultivador

Además, de las ventajas de los mini tractores caseros, hay que destacar la posibilidad de regular los equipos individualmente para el encargado. El agricultor puede seleccionar de forma independiente los parámetros dimensionales necesarios, combinar mecanismos, nodos y no contentarse con el conjunto de funciones de la contraparte de fábrica.

Por supuesto, también hay desventajas, que son las siguientes:

• Pueden surgir dificultades durante el proceso de cobro;
• es suficiente diseñar de forma independiente un diagrama de conexión para todos los nodos;
• la mayoría de los elementos se utilizan en un estado usado, y su uso posterior puede provocar un desgaste rápido;
• durante el funcionamiento de la unidad, pueden ocurrir averías debido a la experiencia insuficiente del maestro.

En comparación con las ventajas, una serie de desventajas son grandes. Pero si el residente de verano confía en sus habilidades y destrezas, definitivamente podrá ensamblar un tractor casero de alta calidad con sus propias manos.

Caracteristicas de diseño

En primer lugar, antes de fabricar un mini tractor, debe decidir sobre sus componentes. Mayoría modelo sencillo tractor de tamaño pequeño en el diseño tiene los siguientes elementos:

• motor: como parte dada, puede tomar como base un tractor de empuje o un scooter;
• marco confiable: todos los componentes se instalarán en él;
• dispositivo de frenado tipo hidráulico;
• diseño con discos de freno;
• hodovka: debe incluir ruedas y 2 ejes;
• dispositivo para fijar accesorios;
• sistema de dirección;
• asiento para el gerente;
• luces.

Todas las partes deben montarse en una secuencia determinada de acuerdo con el esquema seleccionado.

VIDEO: Cómo ensamblar una unidad de un tractor de empuje

Seleccionamos el motor para un tractor casero.

Para un mini tractor casero, muchas opciones de motor son adecuadas. Uno de los mejores es el motor ZID, que se diseñó originalmente para su uso en equipos de fabricación propia. Un motor de 4 tiempos con un cilindro y un volumen de 4,5 litros se adaptará perfectamente al procesamiento del suelo de la tierra, con dimensiones de 2-3 hectáreas.

Si el agricultor tiene un tractor de empuje, la tarea es el doble de fácil. El hecho es que el uso de un tractor de empuje elimina la necesidad de buscar un puente con un embrague, soldar la parte delantera del bastidor y seleccionar un mecanismo de dirección, todo esto ya está en esta técnica.

Lo que se necesita para el marco.

Para transmitir par a eje posterior Se utilizan mini tractores con un marco de ruptura (si el motor está en la parte delantera) ejes de camiones

Esto requerirá fuertes esquinas de hierro o un canal de la marca No. 8 con dimensiones de 90x36 cm. El área trasera del marco debe ensamblarse bajo los parámetros de 68x36 cm. Después de completar el ensamblaje del marco, 2 Los tubos transversales de sección cuadrada deben soldarse en el corte. Este elemento servirá como soporte para el motor. Los soportes restantes se montan según el esquema seleccionado.

Al conectar dos partes del marco, debe usar una bisagra y 2 horquillas. Para la primera parte, se utiliza un pasador con cojinetes de KAMAZ. Después de todo, se suelda un lienzo para accesorios al marco.

Primero debe soldar bastidores metálicos verticales en el marco con esquinas de refuerzo. El eje delantero de un tractor casero debe estar hecho de una varilla monolítica con una sección transversal de 50 mm. Se instala una bisagra en el medio por medio de una boquilla semicilíndrica. A lo largo de los bordes de la viga con un muñón KAMAZ, se montan "orejas" para los pivotes y se les unen ruedas.

Para organizar la dirección más precisa, se instala un distribuidor en el equipo. Un tanque de aceite está conectado al área delantera cerca del motor, y un buje está fijado en el medio del dispositivo, que es responsable de balancear el eje delantero. No debe olvidarse que al final de estos pasos necesita instalar un carrete, se requiere para drenar el aceite.

Se requiere una bisagra para fijar dispositivos adicionales. En este caso, la mejor opción es una variación de tres puntos, que consta de 2 varillas montadas en una lámina de metal y un dispositivo articulado. El accionamiento del motor hidráulico y la tracción adicional actuarán como tercer punto de fijación.

Para un funcionamiento correcto y adecuado, se recomienda instalar varillas móviles con un diámetro de 4-5 cm en el lienzo, y solo desde ellas para montar accesorios.

Instalación de un sistema de frenos con embrague en un tractor casero.

Los frenos están montados directamente en las ruedas motrices traseras. La mejor opción servirá el sistema de UAZ. Las almohadillas deben instalarse en los discos y el mecanismo de control debe llevarse a pedal deseado. Además, para mayor comodidad, el freno se puede hacer manual conectándolo a la palanca.

Si necesita construir un embrague en un tractor casero, una transmisión por correa tradicional servirá. Use un sistema listo para usar de un automóvil de una marca como Moskvich o UAZ. El ramal que ejerce presión sobre la correa está montado en el marco con un resorte unido a la orejeta ubicada en el medio. La segunda parte va soldada al pedal a través de la palanca.

Engranaje de dirección y asiento

La dirección para un mini tractor de bricolaje es adecuada para el automóvil Moskvich. En este caso, a diferencia de otras variaciones, el elemento rotará en la otra dirección. Para evitar este "defecto", en lugar de varillas estándar, se deben unir piezas de Zhiguli, mientras que los cubos se deben usar de Zaporozhets. Una palanca especial de acero ayudará a trasladar completamente el dispositivo en la dirección correcta, se monta entre la columna y todas las varillas.

Después de las manipulaciones, puede comenzar a arreglar el asiento del conductor. El asiento se fija al bastidor soldado mediante esquinas verticales o directamente a una estructura tubular de sección rectangular en sección. Para reducir la transmisión de vibraciones durante el funcionamiento, la silla debe instalarse sobre fuertes amortiguadores con sujeción adicional con varillas.

Si es necesario, puede crear una cabina de conductor completa. Esto requerirá varias láminas de acero. Se cortan en la forma requerida y se sueldan al marco.

Conclusión

Un mini tractor hecho en casa podrá expresarse completamente en trabajos como quitar nieve, arar el suelo, transportar cultivos cosechados o carga pequeña. Pero agregando la unidad archivos adjuntos el dispositivo se convertirá en un asistente indispensable en el hogar, independientemente de la complejidad del trabajo.

VIDEO: Por dónde empezar a montar un mini tractor casero

Nadie necesita explicar que un tractor para un cortijo rural es una máquina no sólo necesaria, sino necesaria. Así como antes la economía campesina no podía prescindir de un caballo, ahora no puede prescindir de un tractor. Solo ahora para adquirir dicho equipo para quienes más lo necesitan, es decir, para un simple trabajador rural, como dicen, no puede pagar.

Pero si el propietario es un artesano, como el autor del artículo a continuación, Mikhail Simonov del pueblo de Podsosenki, distrito de Balakovo, región de Saratov, él mismo puede hacer un tractor. Literalmente a partir de chatarra, Mikhail ensambló un tractor de este tipo, que no es muy inferior a máquinas similares de producción industrial, y no solo en su especificaciones técnicas pero incluso en apariencia.

Comencemos la descripción del tractor hecho por M. Simonov con el diseño del marco. El marco es bastante simple: simétrico, casi rectangular y ni siquiera espacial. Pero todas las unidades y componentes del chasis: el motor, la transmisión, la suspensión de las ruedas, están ubicados en él, aunque de manera firme, pero racional.

El marco está soldado. Sus principales elementos de potencia son pares de largueros (derecho e izquierdo) y travesaños (delantero y trasero). Los largueros están hechos de material compuesto, de tres etapas. Los dos escalones frontales de los largueros son de canal N° 10, y el último de tubo cuadrado de 80 × 80 mm. El travesaño delantero está hecho del canal No. 12, y el trasero está hecho del canal No. 16. Otro elemento del marco está hecho del canal No. 12: un travesaño. Un par de soportes debajo del motor están hechos del canal No. 8, pero cada uno de ellos está soldado de dos segmentos de tal manera que los estantes de sus partes se dirigen en diferentes direcciones. Para el piso de la cabina, que se extiende más allá del marco, los marcos se sueldan a partir de un tubo rectangular de 60 × 40 mm. Los marcos están en voladizo a los escalones medios de los largueros desde su lado exterior en el lugar donde se unen con los escalones traseros. Tal variedad en el surtido de metales no se debe tanto a una necesidad constructiva como al material disponible en stock.

El chasis del tractor está montado en el bastidor: instalado unidad de poder, transmisión, ejes delantero y trasero con ruedas.

Unidad de potencia - 4 cilindros motor diesel refrigeración por agua con una capacidad de aproximadamente 40 hp Se toma de un autocar búlgaro fuera de servicio (cargador).

La caja de cambios junto con la caja de transferencia del eje de la toma de fuerza se utilizaron del camión volquete GAZ-53, y el mecanismo del embrague era del automóvil GAZ-52. Para unir la canasta del embrague al motor, se tuvo que soldar una nueva carcasa de la canasta y se tuvo que rehacer ligeramente el volante del motor. En un torno en el volante, se corta el plano trasero y se mecaniza un orificio central adicional. Al instalar la pieza en su lugar, se despliega previamente en 180 °.

El eje trasero se usó de un autocar búlgaro sin alteraciones. No hay suspensión del puente y está rígidamente unido al marco, con la ayuda de cuatro escaleras de tijera. El eje cardánico, aunque no muy largo, tuvo que ser de composite. Su parte trasera con un travesaño es de un automóvil y la parte delantera es de un GAZ-52. Las partes del eje están conectadas por medio de un casquillo estriado en el extremo de una parte y una punta estriada en la otra.

La parte trasera está amortiguada por llantas neumáticas de 18 pulgadas prestadas del automóvil. Fuera de la carretera GAZ-66. Para colocar estas ruedas en los bujes Avtokar, corté la parte central con orificios de montaje del disco y, en su lugar, soldé la misma parte del disco de la rueda del automóvil ZIL-130: sus orificios de aterrizaje corresponden exactamente a los de Avtokar.

El frente lo hice yo mismo. Él no está liderando. Su diseño corresponde a los que ya han sido citados más de una vez en publicaciones sobre tractores caseros en la revista Modeler-Constructor. Los cubos de las ruedas delanteras, así como las propias ruedas, se utilizaron del automóvil GAZ-69.

Y aquí direccion mi tractor no es del todo ordinario - hidráulico. Comienza a funcionar solo cuando el motor está encendido, pero mucho más fácil que uno mecánico. Y aunque el principio de su funcionamiento es similar al de Avtokarovsky, el mecanismo en sí es en su mayoría de fabricación propia, utilizando componentes y piezas de varios equipos.

El funcionamiento del mecanismo de dirección lo proporciona su propia bomba de aceite de engranajes NSh-10, que está montada en el motor y es impulsada por él.

El volante junto con el dispensador se utilizó de la cosechadora KSK-100A.

donde usualmente Vehículo hay un mecanismo de dirección (por ejemplo, un engranaje y una cremallera) que controla las barras de dirección, mi tractor tiene un cilindro hidráulico de dirección. Es de fabricación propia, de doble efecto: tiene un pistón y dos varillas. Los extremos libres de las barras están conectados a los extremos de las barras de dirección. El movimiento del pistón en el cilindro en una u otra dirección está asegurado por el suministro de aceite a presión desde el dispensador, a través de uno de los dos accesorios (alternativamente) montados en las paredes del cilindro en sus lados opuestos.

1- transversal frontal (canal No. 12); 2 - etapa frontal del mástil (canal No. 10, 2 piezas); 3 - travesaño (canal No. 12); 4 - soporte debajo del motor (canal No. 8, 2 piezas); 5 - la etapa media del mástil (canal No. 10.2 uds.); 6 - rejilla subterránea en voladizo (tubería 60 × 40,2 uds.); 7 - etapa trasera del mástil (tubo 80 × 80,2 piezas); 8 - travesaño trasero (canal No. 16); 9 - revestimiento de guardabarros (esquina 20 × 20, 2 piezas); 10 - soporte de empuje para acoplar el enganche (chapa de acero s5, 2 uds.); 11- soporte de suspensión del eje delantero

1- rueda delantera(de GAZ-69, 2 uds.); 2- radiador (de un automóvil búlgaro); 3- motor 4 cilindros, diesel, 40 hp (del autocar búlgaro); 4- mecanismo de embrague (de GAZ-52); 5 - caja de cambios (de GAZ-53); 6 - freno de mano; 7 - rueda trasera (de GAZ-66, 2 uds.); 8 - enganche para sujetar implementos de labranza (del tractor MTZ-80); 9- eje de toma de fuerza (de maquinaria agrícola); 10- eje trasero (del automóvil búlgaro); eje de 11 cardanes; 12 - transferir caso eje de toma de fuerza (de GAZ-53); 13 - marco; 14 - eje delantero

1 - cubo de rueda (de GAZ-69, 2 uds.); 2 - nudillo (de GAZ-69, 2 uds.); 3 - manga nudillo(tubo Ø77); 4 - viga puente (tubos Ø77 y Ø70)

1 volante (de la cosechadora KSK-100A); 2 - dispensador (de la cosechadora KSK-100A); 3 - mangueras alta presión(de maquinaria agrícola); 4 - cilindro hidráulico; 5 - bomba NSh-10; 6 - tanque de aceite (receptor del carro del tractor T-150)

1- rótula de dirección (2 uds.); 2 - barra de dirección (2 uds.); 3 - contratuerca M18x1.5 (2 uds.); 4 - varilla (acero, círculo 28, 2 uds.); 5 - vidrio (acero, círculo 70, 2 piezas); 6 - racor roscado (G 1/2″, 2 uds.); 7 - cuerpo del cilindro (tubo 60×5); 8 - pistón (acero, círculo 50); 9 - soporte (acero, chapa s5); 10 - puños con anillos de resorte

El cilindro del mecanismo de dirección de doble cara se fabricó a partir de un cilindro hidráulico convencional de maquinaria agrícola. Desmontó el cilindro hidráulico, cortó la brida ciega y mecanizó la rosca aquí debajo del mismo vidrio que en el otro extremo del cilindro. Aquí, cerca del hilo, se cortó otro accesorio de manguera en la pared. El pistón se dejó sin cambios, solo se dio la vuelta a uno de los puños. Se acortó un poco la biela, y por otro lado, se le unió otra al pistón a través de un orificio roscado - casero. En los extremos libres de las barras, fijé los extremos de la barra de acoplamiento del GAZ-69. Conjunto de cilindro fijado en Eje frontal con dos tornillos M12.

El tractor también tiene un sistema hidráulico separado, al que se conecta el cilindro de potencia del elevador trasero para controlar el funcionamiento (elevación - descenso) de los implementos agrícolas. Su funcionamiento lo proporciona la bomba NSh-32, que también está instalada en el motor. El cilindro de potencia del enganche (así como el propio enganche) es del tractor MTZ-80.

El tanque de aceite de expansión para 10 litros se fabrica a partir del receptor del camión volquete del tractor T-150.

La cabina del tractor es doble de una sola pieza (la parte superior no es desmontable), con una gran superficie acristalada, amplias ventanas laterales con bisagras superiores abiertas hacia el exterior. Solo hay una puerta, en el lado izquierdo.

El marco de la cabina está soldado con tubos de sección cuadrada (20×20 mm y 40×40 mm) y rectangular (40×20 mm). La puerta y la otra pared lateral están revestidas con una chapa de acero de 2 mm de espesor. El techo de la cabina, al igual que las alas (delantera y trasera), está curvado a partir de una única chapa de acero de 3 mm. En los guardabarros traseros, se hace un reborde para mayor rigidez, y se suelda un arco de la mitad longitudinal de un tubo de media pulgada a lo largo de la parte superior delantera. El marco de la campana está soldado en un ángulo de 35×35 mm y revestido con una chapa de acero perfilado de 2 mm de espesor. Dos faros de Moskvich-2140 están montados en el panel frontal del capó. Las luces traseras son del tractor T-150, las delanteras son del GAZ-52. En el interior, la parte delantera de la cabina está revestida con material insonorizante y el techo en la parte superior está cubierto con cuero sintético con revestimiento de aislamiento térmico.

El equipamiento de cabina es estándar. El asiento es de fabricación propia, debajo hay una batería ST-90 y una caja de herramientas. El panel de instrumentos está equipado con un amperímetro, sensores de presión de aceite y temperatura del refrigerante. El cableado del tractor es casero, su circuito se utiliza del tractor T-40. Controles de transmisión: palanca de cambios, mecanismo de liberación del embrague, accionamiento de control de "gas" - del automóvil GAZ-52.

La cabina está equipada con un sistema de calefacción con una estufa del tractor DT-75 y un limpiaparabrisas del tractor T-80. También hay un receptor de radio "Ural-auto".

Los frenos de servicio del tractor son hidráulicos, accionados sólo en ruedas traseras. El freno de mano es mecanico, su disco esta puesto brazo de control y está realizado en forma de brida para la junta cardánica del engranaje principal.

La velocidad de transporte del tractor es de hasta 37 km/h, y la velocidad de trabajo es de 2 km/h.

El tractor está registrado ante las autoridades de supervisión técnica sin problemas especiales y recibió una matrícula estatal.

M. SIMÓNOV, pág. Podsosenki, región de Saratov