El volumen de aceite en la caja DSG 7. Cómo cambiar el aceite en la caja DSG. Lo que hace que DSG7 sea diferente

Es bueno cuando el automóvil es nuevo y no necesita pensar en dónde y cuándo darle servicio a su caballo de hierro. Otra cosa es que cuando compró un automóvil usado con una garantía vencida, está claro que no tiene sentido continuar con el mantenimiento del automóvil en un distribuidor autorizado. En el artículo de hoy, hablaremos en detalle sobre cómo cambiar el aceite usted mismo en Caja DSG-7 en volkswagen passat CC (prácticamente no hay diferencia entre sustituir las versiones rediseñadas y desdiseñadas, al menos el proceso en sí es completamente similar) También tendremos en cuenta la elección del aceite, qué aceite recomienda llenar distribuidor oficial y qué aceite es el más adecuado como análogo para que pueda ahorrar un poco.

Los propietarios del bu Volkswagen Passat ss 1.8 con dsg-7 a menudo tienen la pregunta de si necesitan cambiar el aceite en la caja o no. La polémica surge por el hecho de que el DSG-7 usa embrague en seco, por lo que mucha gente piensa erróneamente que el aceite de la caja está completamente vacío y por lo tanto no hay nada que cambiar. Disipemos este mito.

¿Cuánto aceite hay en una caja DSG-7 DQ 200?

La segunda pregunta más popular, que lógicamente se deriva de la primera, es ¿cuánto aceite necesitas cambiar? Después de estudiar una gran cantidad de foros donde los propietarios comparten sus experiencias, llegamos a una cifra de 2,1 litros. En comparación, el cambio de aceite en el DSG-6 es de 6 litros, es fácil recordar que la cantidad es exactamente la cantidad de engranajes.

¿Qué tipo de aceite llenar?

Lo mejor es verter el aceite de engranajes recomendado por el fabricante G 052 512 A2, se vende en botellas de litro a un precio
de 900 a 1.300 rublos, según la región. Este producto es adecuado para transmisiones manuales y robóticas (DSG-7 DQ 200) instaladas en Audi, Skoda, SEAT y Volkswagen.

Alternativamente, algunos usan:

• FEBI 21829 precio desde 500 rublos por 1 litro;
• SWAG 10921829 precio desde 500 rublos por 1 litro;
• Precio VAG GCN052512Z2 desde 900 rublos por 1 litro.

Instrucciones paso a paso para cambiar el aceite usted mismo

Antes de continuar con la descripción de las acciones, además del aceite, necesitará un tapón de drenaje, su costo es de 170 rublos. De las herramientas, necesitará un hexágono en "10", una jeringa con una manguera flexible y el recipiente real donde se drenará el aceite viejo. Este proceso debe ejecutarse en una transmisión cálida. entonces empecemos:

1. quitar la protección de plástico;
2. desenrosque el tapón del punto de control;
3. escurrir el aceite;
4. torcer el corcho;
5. poner protección plástica;
6. retire la tapa del respiradero;
7. inserte un tubo en el orificio;
8. llene el aceite (¡Importante! Debe llenar el aceite exactamente tanto como el viejo se derramó, porque la caja no está equipada con una varilla medidora, tendrá que hacer los cálculos usted mismo);
9. coloque la tapa del respiradero en su lugar.

Eso, en principio, es todo el proceso, que no debería causar ninguna dificultad particular y mucho tiempo. Por cierto,

Los coches modernos son complejos. Esto se aplica no solo a los motores, sino también a las cajas. Anteriormente, los fabricantes de automóviles practicaban solo dos transmisiones: una mecánica y una automática. Hoy hay nuevos puestos de control. Uno de ellos es una caja DSG robótica. Se instala en automóviles de la empresa Volkswagen - Audi y tiene un dispositivo especial (con dos embragues y un volante bimasa).

Debe comprender que cambiar el aceite en el DSG tiene algunas diferencias con respecto a cajas clásicas. ¿Qué tecnología se utiliza para esta operación? ¿Qué tipo de aceite verter en la caja DSG? DSG y mucho más, más adelante en el artículo.

Reglamento

Siempre hay que seguir las reglas. El aceite (ya sea aceite de motor o de transmisión) siempre es un artículo consumible y tarde o temprano se vuelve inutilizable. Con el tiempo, el fluido pierde su color y sus propiedades lubricantes.

Esto afecta negativamente el recurso de la caja. Por lo tanto, para mantener el automóvil en buenas condiciones, debe cambiar el aceite en la mecatrónica DSG a tiempo. Los expertos recomiendan hacer este procedimiento cada sesenta mil kilómetros. Pero si el automóvil se usa en condiciones extremas (atascos frecuentes o heladas severas), este período debe reducirse a cuarenta mil kilómetros.

¿Qué verter y cuánto?

Mucha gente quiere saber qué aceite llenar en el DSG. El distribuidor recomienda utilizar el producto VAG original G052182A2. Sin embargo, su costo es de más de mil rublos por litro. Por lo tanto, muchos prefieren los análogos.

Entonces, el aceite Pentosin FFl-2 ha demostrado ser bueno. Este fluido de transmisión De fabricación alemana, que cuesta 300 rublos más barato que el Vagovskaya original. Sin embargo, al cambiar el aceite en el DSG, estos dos fluidos no deben mezclarse. Si se usó anteriormente en la caja aceite original, en el futuro es mejor usarlo.

Ahora es el momento de hablar de volumen. ¿Cuánto aceite debe haber en la caja DSG? El volumen de llenado es de siete litros. Pero si se trata de un DSG 7 con embrague seco, el volumen es menor: 1,9 litros.

nota

Además del aceite nuevo, también debe comprar:

Solo entonces se puede cambiar el aceite en el DSG.

Ponte a trabajar

Por lo tanto, primero debe conducir el automóvil a agujero de visualización. Luego, debe apagar el motor, después de configurar el selector de caja de cambios en el modo "estacionamiento". Después de eso abierto tapón de drenaje caja de palets. Necesitará un zócalo hexagonal de 8 mm para esto. Prepare un recipiente vacío para aceite viejo con un volumen de unos cinco litros. Es deseable que esté limpio (debe determinar si hay chips en fluido viejo). Después de drenar el aceite viejo, apriete el tapón e inspeccione el estado del líquido. En caso de detección de partículas metálicas, se puede afirmar un mayor desgaste de los elementos de la caja. Tal punto de control puede ser inestable.

Después de eso, debes llegar a filtro de aceite. Él está arriba. Para conseguirlo, tendrás que desmontar la batería y la plataforma debajo de ella.

Si el acceso es difícil, también puede quitar la carcasa del filtro de aire con boquillas. Luego desenrosque la tapa dos vueltas y deje que el aceite restante se drene en el cárter. Luego desenrosque completamente la tapa y reemplace el elemento del filtro.

¿Qué sigue?

Después de eso, debe llenar con líquido nuevo. Algunas personas lo agregan directamente a la nueva carcasa del filtro, pero esto es largo y complicado (se vierte un litro en diez minutos). Por lo tanto, es mejor encontrar un adaptador que se enrosque en lugar de un tapón de drenaje de aceite. También necesitas una manguera de 10 mm (importante que sea transparente). La longitud de la manguera es de unos dos metros. Su segundo extremo se tira sobre la garganta de un embudo angosto, que se adjunta arriba Compartimiento del motor.

Después de eso, arranque el motor. Calentar la caja. Para ello, cambie el selector de la caja de cambios a diferentes modos. El aceite debe calentarse a una temperatura de 45 grados. Si se vertió líquido a temperatura ambiente, la caja debe calentarse en tres a cinco minutos.

En la siguiente etapa, se desenrosca la perilla y se instala una botella de aceite en su lugar (generalmente el líquido se vende en litros, así que tómelo). Coloque esta botella en el suelo de modo que quede por debajo del nivel de la transmisión. En este caso, el exceso de líquido se drenará a través del tubo transparente. Tan pronto como el chorro se reduce a gotas, se desenrosca el adaptador y se enrosca el tapón de drenaje de aceite. Previamente se le cambia el sello.

Tenga en cuenta que solo necesita apretar el tapón después de cambiar el aceite en el DSG a mano. Después de eso, con el motor en marcha, nuevamente debe cambiar de modo con un retraso de cinco segundos. Luego regrese la palanca al modo de "estacionamiento" (el motor no se apaga). Abra el enchufe de nuevo. Si el aceite se drena, debe esperar hasta que desaparezca el exceso. Luego puede torcer el corcho y proceder a la operación completa.

Matices

La parte más difícil de este procedimiento es determinar la temperatura exacta. aceite de la transmisión. Los especialistas tienen un dispositivo especial para esto, que se conecta a través del conector de diagnóstico. Pero al reemplazarlo con sus propias manos, se las arreglan sin él. Lo más importante que debe recordar es que la temperatura óptima para verificar el nivel de aceite es de 35 a 45 grados centígrados.

Vale la pena recordar que tanto el exceso como la falta de aceite son perjudiciales para una transmisión robótica. El nivel debe ser medio.

¿Cómo cambiar el aceite a un DSG 7 "seco"?

La secuencia de trabajo en la caja de siete velocidades:

1. Se está eliminando la protección que cubre el puesto de control.
2. El tapón de drenaje está suelto.
3. El aceite viejo se drena.
4. El aceite restante se bombea con una jeringa o levantando la máquina en el área de la izquierda rueda delantera.
5. El tapón de drenaje está atornillado.
6. La protección está en su lugar.

El líquido se vierte a través de un respiradero de plástico (es negro y está ubicado en la cubierta de plástico del mecanismo de bloqueo DSG). Puede quitar la tapa por completo, pero esto también requerirá desmontar la batería o la carcasa del filtro de aire. A continuación, se vierten 1,9 litros. fluido nuevo. Después de eso, el procedimiento de reemplazo se puede considerar completado.

Si esta operación se realiza en invierno, se debe precalentar la transmisión. Es mejor hacer un viaje corto. Por lo tanto, hace que el aceite sea menos viscoso y se drenará más rápido de los engranajes y ejes que se encuentran dentro de la transmisión. En verano, puedes prescindir del precalentamiento. El líquido ya a +20 grados centígrados tiene una viscosidad normal.

Conclusión

Entonces, ahora ya sabes cómo cambiar el aceite para caja robótica. Como puede ver, esta operación se puede hacer con sus propias manos.

Para cambiar el aceite en DSG 7, solo necesitamos un recipiente para calcular litros por 5-6, conjunto estándar herramientas, una jeringa de llenado y un tubo con un diámetro de 7-8 mm. Lo bueno es que durante el reemplazo no tenemos que bombear nada, exprimir nada, el trabajo es casi el mismo que con una transmisión manual convencional, con la excepción de algunos matices.

Y, sin embargo, al reemplazar, no quitaremos ni el motor de arranque, ni la batería, ni la almohadilla debajo de la batería. Lo único que habrá que desmontar es la protección del motor. Pero un niño también puede manejarlo. Si todo está listo, podemos comenzar el reemplazo:

1. Después de quitar la protección, limpie cuidadosamente la unidad Mechatronic de la suciedad.
2. Desenrosque el tapón de drenaje con un hexágono de 5.
   
   
3. Sustituimos un recipiente (de un litro aproximadamente) debajo del bloque de Mecatrónica.
4. Drene todo el líquido de la unidad de control.
   
   
5. Atornille el tapón de drenaje en su lugar.
6. Ahora limpiamos el tapón de drenaje que ya está en la caja de cambios.
   
   
7. Desenroscamos el tapón con un hexágono de 10, sustituyéndolo por un recipiente de unos dos litros.
   
   
8. Esperemos hasta que se drene todo el aceite de la caja de cambios.
   
   
9. Medimos la cantidad de aceite drenado, ya que no se proporciona ningún orificio de control.
10. Apriete el tapón de drenaje de aceite de la caja de cambios.
    
    
    
11. Ahora llene el aceite en la unidad de control mecatrónica.
    
    
12. Retiramos el respiradero de plástico en la unidad de control debajo del capó. Se encuentra cerca del motor de arranque.
13. Para ello utilizamos la llave del 16. Sustituimos la llave debajo del respiradero y, a modo de palanca, la sacamos del hueco.
14. Colocamos una manguera con un diámetro de 8 mm en el accesorio del respiradero, vertemos un litro de aceite G004 000 M2 en la jeringa y bombeamos el aceite a la mecatrónica con movimientos suaves del pistón.
    
    
15. Si no se dispone de jeringa cebadora, se puede utilizar una jeringa médica de 150 cc o cualquier otro dispositivo. Colocamos el respiradero en su lugar.
    
    
16. Ahora vierta aceite en la caja de cambios. Esto también lo haremos por el orificio de ventilación. Para que sea más fácil llegar a él, trasladamos el selector de mando de la caja de cambios al modo Aparcamiento.
    
    
17. Retire el respiradero de plástico con la mano.
    
    
18. Colocamos la misma manguera de 8 mm en el accesorio del respiradero, llenamos la jeringa con exactamente la misma cantidad de aceite que drenamos y lo bombeamos a la caja de cambios. Después de eso, colocamos el respiradero en su lugar.
    
    

Por lo tanto, puede cambiar rápidamente el aceite en la caja. Engranaje DSG 7 y la unidad de control Mechatronic en el Skoda Octavia A7. ¡Buena suerte a todos y cajas de cambios confiables!

Pregunta 004:
P:¿Qué aceite se vierte en el DSG?
A:Por conveniencia, hemos formulado la respuesta en forma de tabla:

Pregunta 006:
P:¿En qué se diferencia la mecatrónica?
A:Cada tipo de DSG tiene su propio tipo de mecatrónica. La mecatrónica de diferentes tipos de DSG no es intercambiable. Además, para algunos tipos de DSG, existen varias generaciones de mecatrónica, que también difieren entre sí. Y para cada tipo y generación de mecatrónica, existen muchas versiones de software diseñadas para diferentes motores y diferentes relaciones de transmisión en la caja de cambios. En algunos casos, la mecatrónica del mismo tipo se puede reprogramar (reflashear) para instalarla en coches diferentes. Puede leer más sobre el firmware.

Pregunta 007:
P:¿Qué DSG es mejor/más confiable?
A:No hay una respuesta única a esta pregunta. Cada tipo de DSG tiene sus propias ventajas y desventajas. Y la duración de la "vida" de cualquier DSG depende en gran medida de las condiciones de su funcionamiento, tales como:
- Temperatura ambiente. A todos los DSG no les gusta el sobrecalentamiento, especialmente los DSG con embragues "secos", en los que la mecatrónica tiene un circuito de aceite separado y no hay refrigeración.;
- Modo de conducción. Aquellos que pasan varias horas todos los días en embotellamientos tienen más probabilidades de venir a reemplazar la mecatrónica que aquellos que principalmente conducen largas distancias en la carretera;
- Estilo de conducción. Aquellos a los que les gusta "dar una esquina" y "encenderlo en un semáforo" tienen muchas más probabilidades de llegar a reemplazar el embrague y el diferencial que aquellos que prefieren un viaje silencioso.

Pregunta 008:
P: Tengo DSG7 0AM.¿Necesito cambiar el selector a neutral cuando estoy parado en un semáforo o en un embotellamiento?
R: No es necesario.A diferencia de las cajas de cambios manuales convencionales, el DSG7 0AM tiene un embrague normalmente abierto. Y se cierra solo cuando la mecatrónica comienza a empujar las varillas de liberación del embrague. Cuando usted (o la retención automática) mantiene el automóvil en su lugar presionando el freno, las varillas del embrague mecatrónico se retraen y los embragues se desacoplan. En consecuencia, no se transfiere carga a la caja de cambios o al embrague. La posición en la que se encuentra la palanca selectora no es importante.

Pregunta 009:
P: Con el tiempo, aparecieron tirones al cambiar de marcha. Anteriormente, el automóvil conducía normalmente, los cambios eran suaves, pero recientementehubo tirones y golpes al cambiar de marcha. ¿Se puede solucionar reprogramando la ECU de la caja (actualización de software)?
R: No, no puedes. El software no puede "estropearse" con el tiempo y hacer que el CP no funcione correctamente. Si el automóvil anteriormente conducía correctamente y luego se detuvo, entonces el problema radica en el hardware y no en el software.
Reprogramar la mecatrónica solo puede ayudar si cambió la mecatrónica e instaló la unidad con el mal software. Puede leer más sobre la reprogramación.

Pregunta 010:
P:¿Cómo saber la versión del software en mecatrónica?
Pregunta 011:
P: La perilla de cambios DSG7 está bloqueada en la posición P, ¿cómo la desbloqueo para poder cambiar?caja en neutral?
A: Breves instrucciones para desbloquear el selector DSG7 0AM.


Pregunta 012:
P: ¿Cambiar el aceite en la mecatrónica DSG7 0AM (0CW) ayudará a eliminar las "patadas" en los cambios de marcha?
R: No, no ayudará. Dichos fallos de funcionamiento se eliminan reparando la parte hidráulica de la mecatrónica. En las etapas iniciales, la adaptación (instalación básica) puede ayudar, pero más como una excepción que una regla.




Pregunta 014:
P: Después de reemplazar la mecatrónica DSG7 0AM, los errores "06247 P1867 - Bus de datos de conducción - no hay mensajes de la electrónica de la columna de dirección - J527" y "06227 P1853 Bus de datos de conducción - mensaje no válido de la unidad" cuelgan en el registrador de eventos Controles ABS". ¿Cómo eliminarlos?
A:Es necesario restablecer la información sobre los componentes instalados (interruptores de la columna de dirección, freno de mano, etcétera.). Para hacer esto, debe realizar la instalación básica en el canal 69. Después de realizar la instalación básica, los errores pasarán del estado "permanente" al estado "esporádicamente" y se pueden borrar.

Cuando utilice el software VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnost, etc.):
"02-KP Electronics" -> "Parámetros básicos - 04" -> En el campo "Grupo", ingrese el valor 69 -> Haga clic en "Leer".

Al usar el programaEVA-PC:
"Autodiagnóstico" ->"02-Electrónica de la caja de cambios" -> "006-Configuración básica"-> En el campo "Grupo", ingrese el valor 69 -> Presione "Q".

Al usar el programaOdis:
"Autodiagnóstico" ->"02-KP Electrónica" ->"Instalación básica" ->Ingrese el valor 69 -> Presione "Selección de canal".

Después de completar la instalación básica, borre el registrador de eventos.


Pregunta 015:
P:Estructuralmente, DSG7 0AM y DSG7 0CW son prácticamente las mismas transmisiones (familia DQ200), ¿hay alguna diferencia entre la mecatrónica que tienen instalada?
A:La principal diferencia son los cambios físicos y de software en el tablero de control electrónico. En particular, las tarjetas 0CW están vinculadas al sistema inmovilizador del automóvil. Puede leer más sobre las diferencias en mecatrónica 0AM y 0CW.

La caja de cambios DSG tipo 0CW (DQ200) tiene dos rellenos de aceite separados. Uno para aceite de engranajes y otro para aceite hidráulico. El nivel de aceite de la caja de cambios es 0CW y no se puede comprobar el nivel de aceite hidráulico en la mecatrónica. ¡El nivel de aceite correcto solo se puede lograr drenando el aceite viejo y agregando aceite nuevo!

Manual para vehículos con DSG tipo 0CW/0AM.

Aceite de la transmisión
La transmisión de doble embrague DSG - 0CW de 7 velocidades tiene dos llenados de aceite separados. Uno para el área de aceite de engranajes - flecha A-, y el otro para la zona con aceite hidráulico - flecha b-.

Para transmisión de doble embrague de 7 velocidades, use solo aceite de repuesto para engranajes y aceite hidráulico 0CW, consulte el catálogo electrónico repuestos originales.
Nivel de aceite de la caja de cambios - flecha A- así como el nivel de aceite hidráulico en la mecatrónica - flecha b- No se puede verificar. El nivel de aceite correcto solo se puede lograr drenando el aceite viejo y agregando aceite nuevo.

Drenaje y llenado de aceite de transmisión

Adaptador VAS 6262A
Adaptador VAS 6262/4
Adaptador VAS 6262/6
Bandeja de drenaje de aceite

El aceite de engranajes para la transmisión de doble embrague de 7 velocidades 0CW se llena permanentemente (los aceites están diseñados para durar toda la vida). Por esta razón, el nivel de aceite no se verifica y el tapón de verificación no está en esta caja de cambios.

En caso de una fuga en la transmisión, se debe determinar la causa y reparar el problema.
El nivel de aceite correcto en la caja de cambios solo se puede lograr drenando el aceite viejo y luego llenando la caja de cambios con aceite nuevo en la cantidad especificada. Ver cantidades de carga DSG 0CW.

Drenaje de aceite de engranajes
- Levanta el coche.
- Coloque un palé debajo de la caja de cambios.
- Desenroscar el tapón de vaciado de aceite de la caja de cambios (flecha).

Drene el aceite.
- Instale el tapón de drenaje de aceite.

Llenado con aceite de engranajes
La cantidad prescrita de aceite debe observarse exactamente; la caja de engranajes solo se llenará correctamente si se ha hecho esto.
El sobrellenado y el llenado insuficiente empeoran trabajo correcto cajas de cambios

El aceite nuevo se llena a través de la salida de aire.
Si la caja de cambios está en el vehículo, según el modelo y el motor, filtro de aire o la batería con la bandeja de la batería debe retirarse al llenar la caja de cambios con aceite.

Retire el filtro de aire
- Retire la batería y la bandeja de la batería.
- Retire el tapón de la salida de aire.

Instale el adaptador VAS 6262/4 en el adaptador VAS 6262A.

Antes de enroscar el adaptador VAS 6262A en el distribuidor de aceite, medir la longitud del tubo (cota -a-) y, si es necesario, acortar el tubo adaptador a la cota -a-: 210 mm.
La dimensión -a- se mide desde el eje (área verde en la figura) del adaptador de llenado de aceite VAS 6262A.

Nota: Agite la botella de aceite antes de abrirla para mezclar cualquier depósito en el fondo de la botella de aceite. Para el llenado, utilice únicamente aceite de engranajes para transmisión de doble embrague de 7 velocidades DSG - 0CW, consulte el Catálogo Electrónico de Repuestos Originales.

Enrosque la botella de aceite en el adaptador VAS 6262 A.

Si la rosca del distribuidor de aceite no coincide con la rosca del adaptador VAS 6262 A, se debe utilizar el adaptador VAS 6262/6.

Retire el adaptador de la caja de cambios después de repostar.
- Limpie el área alrededor de la salida de aire con un paño.
- Instalar en la cubierta de ventilación.
- Instale la bandeja de la batería y la batería
- Instalar el filtro de aire.

Pares de apriete, véase más abajo.

1 - Caja de cambios 0CW
2 - Tapón de vaciado de aceite hidráulico y tapón de llenado. Reemplazar después de la eliminación. 5 Nm + 90°.
3 - Montaje. Cant. 2
4 - Junta
5 - Tapón de drenaje de aceite para aceite de engranajes. 35 nm
6 - Tornillo 4 piezas, M8 x 90. Reemplazar después de retirar. 10 nm
7 - Tornillo 3 piezas, M8 x 35. Reemplazar después de retirar. 10 nm
8 - Mecatrónica para caja de cambios de doble embrague J743
9 - La cubierta de ventilación se destruye cuando se quita y debe ser reemplazada.

Vaciado y llenado con aceite hidráulico mecatrónico

Herramientas y equipos especiales:
Colector de aceite
Juego de tapones de motor VAS 6122
Embudo

Nota: Existe riesgo de daños en la mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague J743. Para mecatrónica se puede utilizar únicamente aceite hidráulico disponible en repuestos, ver Catálogo Electrónico de Repuestos Originales. Otros aceites hidráulicos causan mal funcionamiento y/o fallas en la transmisión. No se puede comprobar el nivel de aceite hidráulico.

Si se pierde aceite hidráulico de la mecatrónica, nivel correcto El aceite solo se puede configurar cambiando el aceite. Durante los trabajos de instalación, la mecatrónica debe estar sellada herméticamente.
El aceite hidráulico insuficiente y el sobrellenado afectan a la mecatrónica y pueden provocar fallos de funcionamiento.

Condición:
Se debe quitar la mecatrónica

Drenaje de aceite hidráulico

Quitar el tornillo de llenado de aceite -flecha-.
Vuelva a colocar el tornillo de llenado después de retirarlo.

Retire la tapa de ventilación - flecha - si aún no lo ha hecho.

La cubierta de ventilación de la mecatrónica se destruye al retirarla y debe reemplazarse, consulte el catálogo electrónico de repuestos originales.
Al girar la mecatrónica, se drena el aceite tanto del orificio de aceite como del orificio de ventilación. Por este motivo, la mecatrónica debe colocarse de modo que ambos orificios queden por encima de la bandeja colectora de aceite.
Encienda la mecatrónica y deje que el aceite hidráulico se drene por completo.

Llenado con aceite hidráulico
Rellene aceite hidráulico nuevo solo después de que se hayan completado todos los trabajos de reparación de mecatrónica.
Después de drenar completamente el aceite hidráulico, regrese la mecatrónica a su posición original.
El orificio de llenado está dirigido hacia arriba.

Insertar embudo

Agite bien la botella de aceite hidráulico antes de llenarla.
- Llene la cantidad especificada de aceite hidráulico.
- Instale un nuevo tapón de llenado de aceite.
Instalar mecatrónica

pares de apriete ver arriba
Nota. Reemplace los pernos/tuercas que estén apretados en ángulo y también reemplace los componentes necesarios después de retirarlos.