Aceite hidráulico mineral o sintético. La elección del aceite: que es mejor sintéticos o agua mineral. Beneficios clave del aceite sintético

La necesidad de conocer las diferencias entre lubricantes viene dictada por caracteristicas de diseño carros. Después de todo, se sabe que cada modificación del motor requiere un lubricante estrictamente definido. Nuestros editores han recopilado información sobre la diferencia entre sintético y aceite mineral, y por qué está prohibido usar una fórmula inapropiada.

Proceso de producción de lubricantes para motores.

Inicialmente, debe comprender las tecnologías para la producción de fórmulas.

agua mineral

Los lubricantes minerales para motores son un destilado o producto de destilación del petróleo crudo agrio. Mineral crear exclusivamente a partir de una fuente.

sintéticos

Se fabrica procesando residuos biológicos, gas natural o derivados del petróleo. Esencialmente, el proceso químico separa los componentes necesarios de la materia prima para la síntesis posterior. A continuación, se produce la estructuración de la cadena hidrocarbonada, que sirve como componente básico del líquido.

La diferencia entre tecnologías es la diferencia en la pureza de la base obtenida después del procesamiento. El aceite sintético consiste en cadenas de hidrocarburos estrictamente aisladas, donde la presencia de inclusiones extrañas es inaceptable. El agua mineral, sin embargo, no excluye la aparición de impurezas, lo que afecta negativamente el rendimiento de la mezcla terminada.

Características de funcionamiento

Existe una diferencia fundamental en el rendimiento entre los lubricantes sintéticos y minerales.

Índice de viscosidad

Este valor es responsable de la estabilidad de la fórmula durante los cambios críticos de temperatura. La mezcla artificial tiene un mayor índice de viscosidad, lo que le permite mantener una fluidez óptima en invierno y una viscosidad en verano. El líquido "natural" tiene un rendimiento reducido. Por lo tanto, en invierno, el aceite natural se espesa, lo que impide que el motor arranque normalmente.

Además, la insuficiente estabilidad a altas temperaturas afecta negativamente al motor. Durante el calentamiento, los lubricantes minerales gotean de las paredes del cilindro. Esto promueve la formación de rebabas, el hambre y la fricción seca.

Duración de la operación

Los sintéticos tienen un mayor intervalo de servicio, relativo al lubricante mineral. La fórmula artificial envejece durante 9-10 mil kilómetros. El tiempo de funcionamiento óptimo de un competidor es de solo 6500-7000 km.

Propiedades protectoras

¿Es el aceite sintético muy diferente del aceite mineral en términos de rendimiento? La mezcla de alta tecnología funciona de manera estable en sobrecargas críticas. Por ejemplo, los equipos de carreras prefieren los sintéticos debido a su mejor tolerancia al sobrecalentamiento, cargas de impacto. Tal sustancia puede realizar sus tareas regularmente durante toda la temporada.

El aceite mineral es menos estable, ya después de 2-3 sobrecalentamientos.

¡Importante! Está prohibido mezclar diferentes formulaciones de lubricantes; esto puede provocar reacciones inesperadas dentro del cárter. Al mezclar lubricantes, los semisintéticos no funcionarán; estas son tecnologías de producción completamente diferentes y mutuamente excluyentes.

Video

Resultado

La respuesta a la pregunta de los automovilistas novatos no puede caber en una oración. Sin embargo, para responder a la frase, ¿en qué se diferencia aceite sintético del mineral, puedes brevemente, de hecho, todo lo que es posible. La lista comienza con la tecnología de producción, termina propiedades útiles y vida útil.

Todo conductor responsable sabe que el aceite de motor juega un papel fundamental y tiene un gran impacto en el motor. La unidad de potencia consta de una gran cantidad de piezas que están sujetas a cargas importantes durante el funcionamiento, tanto mecánicas como térmicas.

En cuanto al aceite fluido lubricante formas en superficies de contacto película protectora evitando la fricción seca y el desgaste acelerado. El lubricante también realiza una función de lavado y también enfría las superficies de las piezas en la zona de fricción.

Elección aceite de motor lo suficientemente amplia, hoy en día puedes encontrar una gran cantidad de productos diferentes. En este caso, los aceites son minerales. Además, en algunos casos, los sintéticos se subdividen en aceites PAO totalmente sintéticos e hidrocraqueo.

Echemos un vistazo más de cerca a qué es el aceite de motor mineral, las características y diferencias de este producto con respecto a otros análogos. También en este artículo hablaremos sobre qué ventajas y desventajas tiene el agua mineral en comparación con los fluidos lubricantes semisintéticos o sintéticos.

En primer lugar, inmediatamente llamamos su atención sobre el hecho de que mejor aceite para el motor habrá un lubricante que sea adecuado para un motor de combustión interna en particular, teniendo en cuenta todas las tolerancias y recomendaciones del fabricante del automóvil. Dichas recomendaciones se explican por separado en el manual de instrucciones.

Vamos más allá. Es importante comprender que cualquier aceite de motor es una base de aceite base a la que se le agrega un paquete de aditivos para proporcionar las propiedades y características de rendimiento necesarias. Tal base puede ser mineral o sintética. Los semisintéticos son en realidad una mezcla de bases minerales y sintéticas en cierta proporción.

Independientemente de la base utilizada, el aceite del motor debe bombearse bien en primer lugar durante los arranques en frío y la película de aceite debe permanecer estable bajo cargas y temperaturas elevadas. Además, el aceite debe proteger las piezas no solo del desgaste, sino también de la corrosión, tener la capacidad de "lavar" el motor desde el interior y no perder las propiedades declaradas durante toda la vida útil.

Ventajas y desventajas del aceite de motor mineral

En cuanto al aceite mineral, la peculiaridad es que este producto es natural. En otras palabras, la base mineral se obtiene del petróleo por destilación y refinación. Esta tecnología para la fabricación de aceite de motor es la más simple, como resultado de lo cual el aceite mineral difiere en la mayoría Precio pagable en comparación con los lubricantes semisintéticos, de hidrocraqueo o sintéticos.

Los aceites minerales de petróleo forman una película de aceite estable, que se caracteriza por una buena estabilidad. También debe destacar la capacidad de limpiar delicadamente las piezas del motor de varios depósitos y contaminantes. El aceite mineral, como cualquier otro, contiene un paquete de aditivos activos que mejoran las propiedades antidesgaste y detergentes del lubricante, protegen el motor de la corrosión, neutralizan los subproductos de la combustión del combustible, etc.

Se considera que la principal desventaja del "agua mineral" es el hecho de que, en condiciones de bajas temperaturas, la viscosidad del aceite mineral cambia en gran medida. En palabras simples, en climas fríos, dicho lubricante se vuelve demasiado espeso y.

Como resultado, el motor se vuelve difícil de arrancar, ya que es "difícil" que el motor de arranque gire en la grasa espesa. Además, después del arranque, el lubricante viscoso no llega por completo a las piezas, lo que provoca un desgaste severo de la unidad de potencia.

Además, una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, los aditivos agregados a la base mineral se queman y funcionan rápidamente. Esto significa que dicho aceite envejece más rápido y pierde sus propiedades. En otras palabras, la vida útil de los aceites minerales es notablemente más corta que la de los sintéticos y semisintéticos, por lo que dicho lubricante debe cambiarse con más frecuencia.

Sintéticos e hidrocraqueo: lo que necesitas saber

Ahora echemos un vistazo a las propiedades de los aceites sintéticos para compararlos con los aceites minerales. Comencemos con el hecho de que dichos productos se fabrican utilizando una tecnología especial y bastante compleja. También notamos que en el caso del hidrocraqueo (HC), los aceites a menudo se posicionan como sintéticos, pero esto no es del todo cierto.

De hecho, el aceite hidrocraqueado también está hecho de petróleo, sin embargo, se somete a un procesamiento complejo, lo que permite que la base inicialmente natural sea lo más cercana posible a la sintética a nivel molecular.

Si hablamos de sintéticos puros (aceites PAO), este es un producto de síntesis de alta tecnología de aceite base a partir de gas etileno. Como resultado, los aceites PAO son en gran parte Mejor presentación en comparación con los lubricantes minerales básicos, y también supera a los productos hidrocraqueados.

En otras palabras, la fluidez permanece en las heladas, dicho lubricante no se quema cuando se calienta, también se mejoran las propiedades antifricción, se observa una mayor vida útil y una menor tendencia a la oxidación y el envejecimiento.

En pocas palabras, el rendimiento de los sintéticos dura más tiempo; este tipo de lubricante no le teme ni a las bajas temperaturas ni a las altas temperaturas.

Dada la información anterior, parecería que la mejor opción es exclusivamente PAO sintético la base. Tenga en cuenta que en muchos casos, incluso para motores modernos no es necesario rellenar con aceite de motor totalmente sintético. Además, para algunos motores de combustión interna, dicho lubricante no es del todo adecuado.

El hecho es que la necesidad de usar sintéticos puros surge solo cuando:

• el aceite de baja viscosidad es prescrito por el fabricante de la unidad de potencia;
• el motor funciona en condiciones de temperaturas extremadamente bajas;
• el motor experimenta constantemente cargas pesadas, opera en modos alta velocidad etc.

En otros casos, si período de invierno la temperatura no cae por debajo de -30 grados centígrados, es muy posible rellenar el hidrocraqueo, cuando la temperatura cae por debajo de -20, los semisintéticos servirán, hasta -15 también puede usar agua mineral de alta calidad.

Por cierto, si el motor ya tiene algo de desgaste, y el kilometraje es de unos 120-150 mil km, en lugar de sintéticos "líquidos" o hidrocraqueo en verano o teniendo en cuenta el invierno "suave", muchos usan semi- sintéticos o incluso una base mineral.

En primer lugar, si el motor está desgastado, la mayor fluidez del aceite sintético a menudo conduce al hecho de que. Además, los aceites de baja viscosidad forman una película de aceite estable pero delgada. Un motor con ese aceite puede desgastarse más.

La presión en el sistema de lubricación también puede ser baja, provocando falta de aceite y avería del motor de combustión interna. Por esta razón, se prefiere el aceite mineral para motores usados ​​o semisintéticos. También agregamos que los sintéticos limpian el motor de manera más agresiva, eliminando los depósitos de las piezas. Como resultado, aumenta el riesgo de obstruir los canales de aceite con suciedad. Los aceites minerales "lavan" el motor más lentamente y lo hacen por etapas, reteniendo los depósitos lavados, que luego se eliminan del motor al cambiar el aceite.

Resumiendo

Como puede ver, el aceite mineral o semisintético de alta calidad es muy adecuado para muchos motores. Además, muchos conductores notan que incluso desde la fábrica, algunos fabricantes de automóviles a menudo vierten "agua mineral" en el motor en lugar de costosos sintéticos.

Por ejemplo, esta situación ocurre con coches japoneses que también se operan en Japón. Tecnológico y suficientemente forzado motores japoneses funcionan con bastante normalidad en aceites minerales y semisintéticos, ya que el clima de este país (ausencia de inviernos helados) permite el uso de tales lubricantes en el motor de combustión interna manteniendo lo planificado.

En cuanto a los países de la CEI, el tema de la selección del aceite debe abordarse de manera diferencial, es decir, tener en cuenta las características individuales de funcionamiento del vehículo (ajustar los intervalos de cambio de aceite, la calidad del combustible, el grado de descenso de la temperatura en invierno, etc.). ). También agregamos que en Europa, EE. UU. o Japón, el aceite sintético, en promedio, se puede cambiar cada 20 o incluso 25 mil km. El "agua mineral" más barata también es bastante capaz de alcanzar hasta 10 mil rublos.

Al mismo tiempo, es importante comprender que en la CEI, el combustible de baja calidad a menudo "mata" cualquier aceite mucho antes del período indicado, tanto minerales como sintéticos de alta calidad. Esto significa que, en nuestras condiciones, el costoso lubricante sintético aún deberá drenarse después de un máximo de 13-15 mil km, es recomendable reemplazar el aceite mineral después de 5-6 mil, los semisintéticos después de 7-8 mil km, el hidrocraqueo. apenas llega a los 10 mil

Resulta que si el fabricante permite el uso de aceite mineral en el motor, puede resultar ser la elección más racional en cuanto a calidad y precio. Lo principal es cambiar dicho lubricante a tiempo. Finalmente, notamos que al comprar lubricantes para el motor, transmisión y otros componentes,.

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Cómo hacer un ponderado y Buena elección en una amplia gama de lubricantes modernos? ¿En qué se diferencia el aceite mineral de sus "competidores" sintéticos? ¿Cuál es el mejor lubricante y se pueden mezclar sus diferentes tipos entre sí? Y finalmente, ¿cómo elegir un producto de calidad, pero no demasiado caro? Intentaremos responder a todas estas preguntas en un artículo.

Tipos

Los materiales modernos que aumentan la resistencia al desgaste de las piezas de los motores de automóviles se dividen en tres categorías principales: aceites minerales, semisintéticos y sintéticos. Considere cada tipo de lubricante con más detalle.

Mineral

Se produce a partir de un mineral natural - aceite, por destilación, destilación y posterior refinado. Existen tres tipos principales de aceites minerales, que se diferencian por la composición de sus hidrocarburos: parafínicos (los más adecuados para la fabricación de lubricantes), nafténicos y aromáticos. El azufre, que forma parte de la materia prima, aumenta las propiedades oxidantes del producto final, por lo que su contenido en un lubricante de alta calidad no debe superar el uno por ciento.

El aceite de motor mineral puro pierde muy rápidamente las propiedades necesarias, por lo tanto, se agrega a su composición una gran cantidad de varios "aditivos" anticorrosivos, detergentes y resistentes al desgaste. El material tiene una alta viscosidad, lo que permite su uso en unidades que tienen una vida útil significativa y un "desarrollo" de elementos de sellado.

Sintético

Este es un tipo más moderno de lubricante para motor de automóvil, obtenido mediante la síntesis de ciertas sustancias. Hay varios tipos de estos productos: aceites sintéticos de hidrocarburo, poliéster, silicona, poliglicol, así como aceites hechos a base de ésteres de ácido fosfórico. Una producción química bastante compleja requiere importantes inversiones de capital, por lo que el producto de salida en sí es mucho más caro que su contraparte mineral.

Naturalmente, su alto costo se ve compensado por algunas ventajas, a saber:

• sensibilidad reducida al sobrecalentamiento;
• mantener las propiedades de rendimiento a bajas temperaturas;
• mayor fluidez, lo que reduce la fricción entre las partes;

El aceite de motor sintético prácticamente no se oxida, se puede usar en condiciones de mayor carga del motor y diversas condiciones de temperatura.

semi sintetico

La composición de este producto incluye aceites minerales para el motor (o más bien, sus componentes básicos), mezclados con componentes sintéticos en una proporción de 70 a 30. Tal lubricante es una especie de compromiso entre "agua mineral" y "sintéticos" - tiene bastante bien características operativas, pero no es muy caro.

Características del aceite de motor mineral y sintético

Considere las principales características de los lubricantes para motores de combustión interna, resumiéndolas en una tabla simple y conveniente:

Ahora, habiendo estudiado los parámetros necesarios, intentemos responder la pregunta con más detalle, ¿en qué se diferencia el aceite de motor mineral del sintético y semisintético?

Cuál es la diferencia

Minerales y sintéticos

Ya por el nombre mismo queda claro que los lubricantes minerales se producen a partir de hidrocarburos naturales del petróleo, mientras que los lubricantes sintéticos son un producto obtenido como resultado de reacciones químicas. ¿Por qué era necesaria una síntesis bastante compleja? Se trata de las condiciones de funcionamiento de los motores de los automóviles: van acompañados de un cambio brusco en la velocidad, una diferencia en las condiciones de temperatura, un cambio en la velocidad de fricción, etc. La base base del aceite de motor mineral no siempre puede proporcionar la máxima estabilidad para el funcionamiento de un motor de combustión interna. El rendimiento de los lubricantes sintéticos es mucho mejor, ya que se ven menos afectados por factores externos.

Echemos un vistazo más de cerca a cuál es la diferencia entre el aceite mineral y el sintético:

• origen: la base del "agua mineral" es creada por la naturaleza misma, "sintéticos" es el resultado de la síntesis molecular;
• reacción a un cambio en el régimen de temperatura del motor;
• conservación de las características principales durante el funcionamiento del motor: "sintéticos" conserva sus parámetros principales durante mucho más tiempo;
• fluidez: un alto grado de viscosidad del aceite de motor mineral no permite su uso en condiciones de temperaturas ultrabajas;
• cambio en la estabilidad de los principales parámetros en alta temperatura: algunos "aditivos" en la composición de la grasa mineral simplemente pueden quemarse.

Por lo tanto, la principal diferencia entre el aceite de motor "sintético" y el mineral es más alta estabilidad sus características y propiedades en diversas condiciones de temperatura, así como la vida útil de las unidades.

Minerales y semisintéticos

Al ser un producto obtenido de la mezcla de dos bases, el "semi-sintético" tiene indicadores de estabilidad más altos en comparación con el aceite de motor mineral, algo inferior al sintético. Se usa con mayor frecuencia en automóviles con un kilometraje significativo, que funcionan a temperaturas no inferiores a 20 ºC.

que aceite es mejor

Ahora respondamos otra pregunta importante: ¿qué tipo de aceite debemos elegir, mineral o sintético? Parece que los lubricantes sintéticos tienen una ventaja innegable sobre sus contrapartes minerales, pero no olvidemos que todo en nuestro mundo es relativo. El hecho es que el uso de "sintéticos" no siempre es una necesidad urgente. Por ejemplo, sabemos que el platino conduce mejor la electricidad que el cobre, pero esto no significa que el cableado de nuestro apartamento deba estar hecho de elementos de platino. Los cables de cobre son suficientes para usar electrodomésticos.

En ciertos casos, el uso de "sintéticos" para la lubricación del motor generalmente está contraindicado; esto se aplica principalmente a unidades con un alto kilometraje. Las glándulas de sellado en ellos, por regla general, están muy desgastadas y el lubricante sintético con alta fluidez no podrá garantizar el funcionamiento normal del motor; se escapará o se evaporará rápidamente. Si su coche se libera fabricante nacional y tiene una vida útil significativa, no lo dude, no dude en comprar aceites minerales rusos "LUKOIL", "AZMOL" o "TNK": la calidad de estos productos puede garantizar protección confiable motor.

La ventaja del aceite de motor mineral es también su capacidad para “lavar” gradualmente los depósitos en elementos del motor de combustión interna, mientras que los fluidos "sintéticos" simplemente los "raspan". Al mismo tiempo, las líneas de aceite y los filtros se obstruyen con grandes fracciones de hollín y hollín. Si maneja su automóvil en una región donde la temperatura en invierno no cae por debajo de 20-25 ºC, entonces no hay una necesidad urgente del uso obligatorio de lubricantes sintéticos.

Lo principal aquí es que todos los parámetros principales de los lubricantes sean adecuados para su motor. El único punto es que el aceite de motor mineral o semisintético requiere más reemplazo frecuente. Con el debido cumplimiento de esta condición, no se dañará el motor por el uso de "agua mineral" y "semi-sintéticos".

¡Atención! El reemplazo del aceite de motor mineral en el motor debe realizarse al menos después de 5-7 mil km del automóvil.

¿Es posible mezclar

Al final de nuestra revisión, hablemos sobre si es posible mezclar aceite mineral y sintético para motores de combustión interna. Esta pregunta surge, por regla general, al cambiar el lubricante en el motor o en emergencia cuando necesites recargar con urgencia. ¿Qué hacer si "a la mano" no era la marca de aceite de motor que necesitábamos y su nivel se redujo a un nivel crítico? Como siempre, escuchamos los consejos de los expertos.

La mayoría de los expertos argumentan que mezclar varios tipos el aceite de motor es una mala idea. Están seguros de que la formación de un "cóctel" de varios aditivos contenidos en los aceites de motor puede provocar una reacción química con una mezcla que no cumple con los estándares y requisitos. Sin embargo, el hecho mismo de la existencia de "semi-sintéticos" nos demuestra que los aceites de motor todavía se pueden mezclar. Naturalmente, al realizar estas acciones, debe cumplir con las condiciones necesarias:

¡Atención! Cuando mezcle lubricantes para motores, utilice productos del mismo fabricante y, en la primera oportunidad, realice reemplazo completo aceite y cambiar el filtro.

Video sobre la mezcla de aceites automotrices:

Entonces, aún logramos averiguar si es posible mezclar sintético, mineral y aceite semisintético sin daños motor del coche. También demostramos que el uso de costosos lubricantes de motor de alta tecnología no siempre está justificado. Creemos que hemos tocado un tema bastante importante que preocupa a muchos propietarios de automóviles y esperamos revelarlo con más detalle en los siguientes artículos.

Con el advenimiento de los primeros mecanismos, la cuestión de reducir la fricción entre las partes que interactúan se volvió relevante. Esta función la realizan los lubricantes. Reducen significativamente el coeficiente de fricción. Inicialmente, los productos a base de aceite se utilizaron para este propósito.

Posteriormente, la gente aprendió a sintetizar lubricantes con ciertas propiedades. Y ahora, para muchos automovilistas, la pregunta sigue siendo difícil: qué aceite elegir para su " caballo de hierro y cómo, de hecho, distinguir un aceite de otro.

¿Cuál es la diferencia entre el aceite sintético y el aceite mineral?

Los mismos nombres de los tipos de aceites ya nos permiten adivinar que el mineral está hecho a base de productos naturales (hidrocarburos de petróleo), y los sintéticos son un resultado artificial de reacciones químicas. Dado que los aceites de motor minerales tienen características inherentes a ellos por naturaleza, se hizo necesario crear lubricantes que tuvieran diferentes parámetros. La razón de esto son las condiciones extremas en las que las piezas tienen que trabajar. motor de coche. Gracias a la síntesis química, fue posible obtener aceites que cumplen mejor con los requisitos y pueden diferir notablemente de sus contrapartes naturales en sus características.

Ahora veamos específicamente en qué se diferencia el aceite mineral del sintético, excepto por el origen:

• reacción a los cambios de temperatura dentro del motor de combustión interna;
• la capacidad de mantener sus características originales (los sintéticos se adaptan mejor a esta tarea);
• fluidez (en los sintéticos es notablemente mayor);
• la capacidad de mantener el rendimiento con un sobrecalentamiento significativo (los aditivos en el aceite mineral se queman gradualmente, como resultado de lo cual los parámetros cambian significativamente).

Por lo tanto, es obvio que, a diferencia del aceite mineral, los sintéticos pueden mantener con éxito sus características durante mucho tiempo y en condiciones de funcionamiento extremas. En particular, el tipo de aceite se puede determinar por la viscosidad. Entonces, a temperaturas muy bajas, el aceite mineral es más espeso. En el proceso de operación, la viscosidad del agua mineral primero disminuye, ya que los aditivos que afectan esta característica se queman. Pero luego los productos de descomposición se acumulan en el aceite, lo que conduce a su espesamiento. Los sintéticos, por otro lado, mantienen su viscosidad más estable bajo diversas condiciones.

La diferencia entre sintéticos y semisintéticos.

Un compromiso entre diferentes lubricantes es el aceite semisintético. Se obtiene mezclando ambos tipos. Al mismo tiempo, el aceite mineral en el producto final es del 50% al 70%, el resto son sintéticos. Tal opción intermedia difiere de los sintéticos en que:

• menos resistente a temperaturas extremas;
• no conserva sus propiedades durante tanto tiempo, por lo que requiere un reemplazo más frecuente;
• tiene una mayor viscosidad, lo que conduce a mayores pérdidas de potencia debido a la fricción;
• Es óptimo para motores altamente acelerados y unidades turboalimentadas.

¿Qué es mejor: los sintéticos o el agua mineral?

Ahora llegamos al hecho de que podemos intentar responder a la pregunta de qué aceite es mejor. Según la descripción de las diferencias entre los tipos de aceites, la respuesta obvia se sugiere: los sintéticos son sin duda mejores, por lo que debe completarse. Sin embargo, no todo está tan claro. Hay muchas situaciones en las que es mejor dar preferencia al aceite mineral. Después de todo, es mucho más barato y la necesidad de pagar de más no siempre existe.

Y en algunos casos, generalmente está contraindicado verter sintéticos. Esto se aplica a los vehículos con alto kilometraje. Los sellos en ellos ya están significativamente desgastados, por lo tanto, no pueden proporcionar la estanqueidad adecuada. Y los sintéticos con su alta fluidez simplemente "dejarán" el motor, por lo que deberá agregarse constantemente. Si conduce un automóvil doméstico antiguo, tome un agua mineral sin dudarlo.

Además, el aceite mineral tiene la ventaja de poder eliminar gradualmente los depósitos de las piezas. Los sintéticos, por otro lado, los raspan en grandes fragmentos, que luego obstruyen las líneas de aceite y los filtros. Recuerda que si en tu zona no suele haber 20° bajo cero en invierno, no hace falta que uses sintéticos.

Por lo tanto, es necesario elegir el aceite para su automóvil en función de las condiciones de funcionamiento individuales. Si son bastante moderados, puede usar aceite mineral de manera segura. Por supuesto, esto no dañará el automóvil si no olvida cambiar el lubricante de manera oportuna.

El aceite de motor mineral no es muy popular en el mercado moderno; muchos automovilistas prefieren los sintéticos o semisintéticos. Sin embargo, la mayoría de los compradores no saben que algunos marcas famosas vendido bajo la marca de sintéticos, una mezcla de minerales procesados.

Los aceites minerales de motor son un producto del procesamiento de hidrocarburos de petróleo. Su estructura consiste en moléculas que no son homogéneas en forma y estructura, lo que conduce a la inestabilidad de las características. fluido de motor bajo diversas condiciones de temperatura.

El agua mineral, a diferencia de los lubricantes sintéticos y semisintéticos, es de origen natural, para su elaboración se utilizan aditivos naturales. Los fabricantes de aceites de motor mejoran la estructura de las mezclas minerales de dos maneras:

1. Eliminación de impurezas del líquido de resinas nocivas, ácidos, compuestos de azufre. Este método permite obtener una base de aceite sin sustancias nocivas, pero la viscosidad de la mezcla a altas y bajas temperaturas cambiará.
2. Más metodo efectivo El procesamiento de líquidos minerales se considera tecnología de hidrocraqueo. Gracias a ella, no solo se eliminan de la base sustancias nocivas, pero la longitud de las cadenas de hidrocarburos también cambia. Así, la tecnología de hidrocraqueo permite obtener productos con características de viscosidad estables a las diferencias de temperatura. El aceite hidrocraqueado conservará mejor sus propiedades durante todo el período de funcionamiento (que el aceite mineral puro), prácticamente no se diferenciará de las mezclas sintéticas.

Los lubricantes sintéticos se obtienen mediante la síntesis de compuestos de hidrocarburos, su costo es mucho más costoso que los productos hidrocraqueados. Si está buscando comprar un totalmente sintético aceite automotriz, y no un producto del procesamiento de una base mineral, los sintéticos se distinguen por su designación en las clasificaciones, y también tenga en cuenta: la inscripción en el bote "Full-synthetic" es completamente sintético.

Ventajas y desventajas

La diferencia principal y más importante entre un aceite de motor mineral y uno sintético o semisintético es la resistencia de la mezcla a diversas condiciones de temperatura de la unidad de potencia. En invierno, el agua mineral comienza a cristalizar a temperaturas muy bajas y no puede garantizar el bombeo normal de fluido a través del sistema de lubricación, así como el arranque del accionamiento sin calentarse. En verano, este aceite de motor se licua a altas temperaturas fuera del automóvil y no puede formar una película de aceite protectora estable sobre los elementos del motor.

A diferencia de otros aceites base, los fluidos minerales no contienen los aditivos necesarios para el funcionamiento normal de la mayoría de los motores modernos.

Los sintéticos y semisintéticos difieren del agua mineral en las siguientes características:

1. Fluidez. El agua mineral es demasiado espesa para su uso en motores modernos.
2. Estructura molecular. La heterogeneidad de la estructura molecular de las mezclas minerales conduce a una disminución de su resistencia a la cristalización y licuefacción.
3. aditivos En sintéticos y semisintéticos, los aditivos son mejores, no se descomponen a altas temperaturas por la borda. En cambio, para el agua mineral se utilizan aditivos de origen natural, que se queman a altas temperaturas.
4. La diferencia en términos de reemplazo, los sintéticos cambian con mucha menos frecuencia.
5. El agua mineral forma más depósitos durante el funcionamiento del motor.

Entre las ventajas del aceite de motor mineral cabe destacar:

1. Estos fluidos funcionan mejor en motores de alto kilometraje. A diferencia de los sintéticos, que tienen grandes propiedades detergentes, las mezclas minerales no conducen a la separación de los depósitos de carbón de las unidades de accionamiento y no provocan la obstrucción del sistema de lubricación y los canales del motor. El agua mineral lava gradualmente los depósitos de carbón de los elementos internos del motor.
2. El agua mineral, a diferencia de los sintéticos y semisintéticos, interactúa de forma menos agresiva con las superficies de goma del sistema de lubricación y las unidades de accionamiento, y no provoca su destrucción.
3. Mejora el rendimiento de las unidades de potencia desgastadas. Los aceites minerales son bastante espesos, pueden llenar los huecos aumentados en las unidades de fricción de los motores con un alto kilometraje.

Conclusión

Los aceites de motor minerales en términos de características de viscosidad pierden frente a los fluidos sintéticos y semisintéticos. Pero hay unidades de potencia en el que solo es posible agua mineral, por ejemplo, solo se ha vertido aceite mineral en el motor durante varios años o la transmisión tiene un escape significativo. En tales situaciones, el uso de materiales sintéticos o semisintéticos es inaceptable debido a la gran cantidad de depósitos de carbón dentro del motor.

Al elegir aceite mineral, tenga en cuenta los requisitos del fabricante del automóvil, el tipo de motor, marco básico mezcla que se vertió previamente en el motor.