Manual de instrucciones para transmisión automática y funciones de conducción. Cómo usar una transmisión automática clásica: modos de transmisión, cuidado, reglas y consejos de operación Cómo cambiar de marcha en una transmisión automática

Hoy en día, es muy difícil para muchos conductores imaginar cómo les iría sin una transmisión automática en su automóvil. Muchos principiantes se horrorizan ante la sola idea de cambios sin fin, y muchos conductores experimentados Durante mucho tiempo he apreciado la posibilidad de un viaje tranquilo y mesurado en la máquina. A pesar de esto, a menudo surge una pregunta: ¿cómo usarlo correctamente después de todo? transmisión automática¿engranaje?

La respuesta a esta pregunta dependerá en gran medida del tipo de transmisión automática. Hasta la fecha, hay 3 principales: clásico, CVT y caja robótica. En este artículo, nos centraremos en la máquina tragamonedas clásica. Si tiene un variador o un robot, infórmese sobre el uso correcto de dichas cajas.

Modos principal y auxiliar de transmisión automática.

Entonces, para determinar las reglas para operar una transmisión automática clásica, primero debe lidiar con los modos existentes de la máquina.

Podemos decir que los modos “P”, “R”, “D” y “N” son obligatorios para todos los automóviles con transmisión automática. Se selecciona uno de estos modos palanca de selección de rango de cambio(abreviado como RVD), casi similares en su apariencia palanca de cambios en un coche manual. La única diferencia es que, a diferencia de la mecánica, el cambio de un modo a otro se realiza en línea recta.

El modo seleccionado se muestra en el panel de control del automóvil, lo cual es muy conveniente para el conductor, porque. le permite una vez más no distraerse de la carretera, bajando la cabeza para ver qué posición de la manguera de alta presión está seleccionada actualmente.

• Modo "P"- (del inglés Parking) - parking. Mover la palanca a esta posición implica apagar todos los controles del vehículo, por lo que debe cambiarse a ella solo cuando Parking de larga duración. Desde esta posición también se pone en marcha el motor o, en otras palabras, se pone en marcha el coche.
• Modo "R"- (del reverso inglés) - reverso. Se utiliza para conducir el coche en reversa.

  ¡Atención! Antes de cambiar a Modo "P" es necesario detener completamente el automóvil y levantar el freno de mano.
  Modo "R" también se enciende después de una parada completa del automóvil con el pedal del freno presionado.
  ¡Una secuencia diferente de acciones puede dañar seriamente la caja de cambios, el motor y la transmisión!

• Modo "N"- (del inglés Neutral) - engranaje neutral. Al pasar a esta posición, el motor deja de transmitir par a las ruedas, es decir, comienza a funcionar inactivo. Por lo tanto, tiene sentido usar la marcha neutra para paradas solo por un tiempo corto (por ejemplo, en atascos de tráfico o en un cruce de trenes) y no se recomienda encenderla cuando el automóvil está en movimiento. Algunos expertos también aconsejan cambiar a punto muerto al remolcar. En esta posición, el RVD puede arrancar el motor.
• Modo "D"- (del inglés Drive) - movimiento. En esta posición del selector de marchas se realiza el movimiento normal del coche hacia delante. En este caso, el cambio de marcha alternativo ocurre cuando presiona el pedal del acelerador en modo automático.

Para vehículos equipados con cuatro, cajas de cambios de cinco velocidades engranajes, RVD, por regla general, tiene varias posiciones de movimiento hacia adelante: "D", "D3", "D2", "D1" (también se pueden indicar simplemente por números, sin la letra "D" - "3", “2”, “ 1") y "OD". Los números en los modos "D3", "D2", "D1" indican la marcha más alta disponible.

• "D3"– “primeras 3 marchas”. Posición de marcha baja. El frenado del vehículo en este modo es más eficiente que en el modo "D". Por lo tanto, se recomienda utilizar "D3" en casos en los que el movimiento normal es imposible sin frenadas frecuentes (por ejemplo, en la ciudad, en atascos de tráfico, en caminos de tierra), así como durante los frecuentes ascensos y descensos.
• "D2"– “primeras 2 marchas”. La próxima etapa de cambio descendente. La manguera de alta presión debe moverse a esta posición cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 50 km/h. Por lo general, se usa cuando se conduce en condiciones de camino difíciles: en el bosque, en una montaña serpenteante, en caminos pantanosos, sin pavimentar, resbaladizos y nevados, donde es necesario moverse lentamente.
• "D1" ("L")- 1ra marcha solamente. El modo se aplica cuando la velocidad del vehículo no puede desarrollarse a más de 25 km/h. ¡No puede activar el modo a una velocidad más alta, de lo contrario no puede evitar un fuerte derrape! Se usa como una opción de emergencia para las condiciones enumeradas en "D2" (nieve, todoterreno, lodo, montaña serpenteante). le permite maximizar la posibilidad de frenado del motor. Asegúrese de moverse a esta posición cuando el automóvil esté en un embotellamiento.
• "SOBREDOSIS"- (del inglés Overdrive) - "cambio ascendente". La posición de cambio en la marcha extrema (cuarta o quinta) en la transmisión automática. Puede cambiar al modo "OD" solo después del desarrollo de una velocidad de 75-110 km / h, y asegúrese de salir a una velocidad de menos de 70 km / h. La "marcha alta" ayuda a reducir significativamente el consumo de combustible al conducir en carreteras.

La transferencia de mangueras de alta presión entre las posiciones "D", "D1", "D2", "D3", "OD" y viceversa puede y debe hacerse mientras el automóvil está en movimiento.

Mayoría autos modernos con una transmisión automática tienen varios modos de transmisión automática auxiliar. Estos incluyen: normal, deportivo, económico, sobremarcha, invierno.

• "NORTE"– (del inglés Normal) – modo normal. Utilizado en condiciones normales de conducción.
• "MI"- (del inglés Economical) - modo económico. El modo proporciona un movimiento suave y silencioso del automóvil, lo que ahorra combustible de manera significativa.
• "S"- (del inglés Sport) - modo deportivo. Al cambiar a este modo, la automatización le permite utilizar la potencia del motor al máximo, lo que conduce a más aceleración brusca coche en comparación con el programa "E". Naturalmente, no se puede hablar de ahorrar gasolina en este caso.
• W- (del inglés Winter) - modo invierno. Se utiliza cuando se arranca un automóvil desde una superficie resbaladiza. El arranque en este caso se realiza inmediatamente desde la segunda o tercera marcha.

Los modos auxiliares de una transmisión automática generalmente se pueden implementar usando un botón especial o interruptor ubicado en panel o al lado del RVD.

También cabe señalar que, incluso con todas las ventajas de la transmisión automática, hay conductores que no están acostumbrados al cambio de marchas automático y quieren involucrarse más en la conducción de su automóvil. Para resolver este problema, Porsche desarrolló y patentó el modo “tiptronic” (lea sobre las características de su uso), que más tarde se convirtió en un nombre familiar, denotando una imitación del cambio de marchas manual. En la caja de cambios, generalmente se implementa como una ranura adicional para la manguera de alta presión y se indica con los signos "+" y "-" para subir y bajar de marcha, respectivamente.

Acaba de comprar un automóvil, pero no sabe qué es mejor elegir: ¿automático o mecánico? En el artículo, todos los pros y los contras de la transmisión automática y la transmisión manual.

Lea sobre la preparación general del automóvil para el período de invierno en nuestro artículo.

Una de las cosas más molestas en climas fríos es una batería descargada. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Al hacer clic en el enlace, aprenderá cómo evitar esto y qué hacer si la batería aún está congelada.

¿Necesitas irte, pero el auto está congelado? encontrará muchos consejos sobre cómo calentar la cerradura, las puertas, el vidrio.

Qué no hacer en un coche con transmisión automática

1. No cargue una transmisión automática sin calefacción. Incluso a temperaturas positivas ambiente, los primeros kilómetros es mejor conducir a baja velocidad, evitando tirones y aceleraciones bruscas. Recuerde también que el líquido hidráulico y la transmisión tardan mucho más en calentarse que el motor.
2. Por definición, una transmisión automática no está diseñada para la conducción todoterreno.. A la mayoría de las transmisiones automáticas clásicas modernas realmente “no les gusta” el deslizamiento de las ruedas. Por lo tanto, es mejor evitar aceleraciones repentinas cuando se conduce por carreteras con poca cobertura. A veces es mejor trabajar a mano, con una pala o empujar el automóvil.
3. No se puede sobrecargar la máquina clásica cargas extremadamente pesadas, tk. La transmisión automática se sobrecalienta y se desgasta rápidamente. Por lo tanto, es mejor olvidarse de arrastrar un remolque con una transmisión automática.
4. No puede arrancar un automóvil con transmisión automática desde el "empujador"". Aunque muchas personas violan esta regla, debe recordarse que tales acciones no pasarán sin dejar rastro para la máquina.
5. También recuerda algunos características de cambio de modos de transmisión automática:
   • en la posición neutral "N" solo puede permanecer sosteniendo el pedal del freno;
   • en la posición "N" no se puede apagar el motor;
   • puede apagar el motor solo en la posición "P";
   • es imposible transferir la manguera de alta presión a las posiciones "P" o "R" mientras el automóvil está en movimiento.

En conclusión, me gustaría agregar que, a primera vista, la máquina puede parecer un dispositivo extremadamente "quisquilloso" con una vida útil corta. De hecho, seguir todas las reglas y consejos simples enumerados anteriormente ayudará a preservar y prolongar significativamente la vida útil de la transmisión automática de su automóvil.

Cada año aparecen más y más vehículos en las carreteras, y entre ellos los automóviles con transmisión automática están ganando gran popularidad.

Y esto no es casualidad. Después de todo, una máquina de este tipo es más fácil de operar y no requiere cambios de marcha constantes, lo cual es especialmente importante en una atmósfera de atascos de tráfico en la ciudad. Pero al elegir un automóvil por sí mismos, la mayoría de los automovilistas se preguntan cómo conducir una máquina automática. ¿Cuáles son los matices y sutilezas aquí?

Parecería que sin la necesidad de pisar constantemente el embrague, el viaje debería ser más fácil. ¿Es esto cierto en la vida real?

Conducir un automóvil con transmisión automática esconde algunos matices que debes comprender antes de ponerte al volante:

• Vale la pena señalar punto importante que bajo cualquier condición climática, no debe ponerse en marcha inmediatamente. Se necesita algún tiempo para que la caja entre en funcionamiento. Con una temperatura cálida por la borda, solo un par de minutos serán suficientes, y para la estación fría, este período debe aumentarse ligeramente.
• Puede arrancar el motor solo cuando el selector está en la posición "P" o "N". En otros casos, simplemente no será posible iniciarlo.
• Antes de comenzar a moverse, el selector debe moverse a una de las posiciones que le permiten comenzar a moverse. El tiempo de cambio de una posición a otra es de aproximadamente un segundo. Y vale la pena recordar que el freno debe controlar el automóvil en este momento.
• Un punto importante es el hecho de que solo necesita usar un pie para conducir un automóvil con equipo automático. Para el segundo, hay un soporte especial a la izquierda. Usar ambas piernas es bastante peligroso y no es necesario.

Pero antes de sumergirse en todas las complejidades de conducir un automóvil, debe comprender los modos utilizados en la transmisión automática.

Modos de transmisión automática

Para comprender cómo conducir una transmisión automática, debe comprender mejor su estructura.

Entonces, qué engranajes existen en el selector:

1. Posición "P", que significa estacionamiento. Al utilizar este modo, las ruedas motrices se bloquean. Úselo directamente al estacionar, así como para arrancar o apagar el motor. Actúa como un freno de mano.

Mientras conduce, esta posición no se puede seleccionar, de lo contrario, amenaza con reparaciones costosas.

1. "R" significa marcha atrás o movimiento hacia atrás. Está permitido cambiar a esta posición cuando vehículo completamente detenido y sin avanzar.
2. "N" significa neutro. Es análogo al engranaje neutral en la mecánica. En esta posición, las ruedas no están conectadas al motor y se mueven libremente. Esta opción es adecuada para remolcar un automóvil.
3. "D", movimiento. Con esta posición, el vehículo puede avanzar. Y si el automóvil está en una pendiente, estará protegido para que no ruede.

Las marchas en este modo cambiarán automáticamente dependiendo de la presión sobre el pedal de control de suministro de combustible.

1. El modo "2" significa que las dos primeras marchas están disponibles para el movimiento. Se utiliza en caminos empinados, a lo largo de serpentinas o cuando se remolca. Durante la conducción normal, es posible conducir en esta posición a baja velocidad. De lo contrario, el motor se dañará.
2. "L", la capacidad de moverse solo en primera marcha. Se usa sobre la impracticabilidad, en las condiciones difíciles del movimiento. Pero para los principiantes, es probable que tal viaje sea difícil. Aquí vale la pena entender cómo conducir un automático con esta posición del selector: la velocidad debe ser mínima, por debajo de 15 km / h, de lo contrario, será imposible cambiar a este modo.

Características adicionales

Al conducir un automóvil con una transmisión automática, a menudo puede usar elementos adicionales.

¿Qué se aplica a ellos?

• "SOBREDOSIS", esta posición está pensada para acelerar y realizar adelantamientos rápidos. Aplicable a vehículos con más de tres marchas. Este modo se puede usar en subidas largas, entonces será más fácil para el motor hacer frente al trabajo.
• "Derribar", utilizado para aceleración fuerte. Pero no es recomendable usarlo desde el inicio del movimiento, ya que la caja recibirá demasiada carga. Activar esta posición es muy simple, basta con apretar con fuerza el acelerador hasta el suelo.
• PWR/DEPORTE, también destinado a conducción rápida. Esta posición se activa a altas velocidades. Pero vale la pena recordar el consumo máximo de combustible al mismo tiempo.
• Nieve, destinado a conducir en horario de invierno. La aceleración aquí comienza inmediatamente desde la segunda marcha, sin pasar por la primera, lo que reduce la probabilidad de deslizamiento. Utilizando la oportunidad elegida, se proporciona tanto como sea posible. movimiento seguro en la nieve Y el consumo de combustible aquí es mínimo. Pero aún así, no es deseable usarlo en verano para evitar el sobrecalentamiento y más daños a la transmisión automática.

¿Donde empezar?

Parecería que un automóvil con transmisión automática debería realizar todas las funciones principales para el conductor. Pero si el automovilista es un principiante, naturalmente, se pregunta cómo aprender a conducir una automática.

Instrucción:

1. Personalización por ti mismo. Una vez en el automóvil, primero debe ajustar el asiento para sentirse cómodo mientras conduce. Verifique cómo están configurados los espejos, si es necesario, ajústelos. Dado que, al realizar varias maniobras, es necesario monitorear constantemente la situación en los espejos.
2. Lanzamiento. Para arrancar el motor en condiciones de trabajo, es necesario girar la llave de encendido, luego presionar el pedal del freno y luego cambiar el selector al modo deseado. Debe recordar que el automóvil arranca cuando se selecciona la posición de estacionamiento. Después de eso, se selecciona la posición de conducción, se quita el pedal del freno y el automóvil comienza a moverse lentamente.
3. Movimienot. Para acelerar el automóvil a la velocidad deseada, ya usan el pedal del acelerador. Y si es necesario hacer una parada forzada, por ejemplo, en un atasco o en un semáforo, entonces debe presionar constantemente el pedal del freno, de lo contrario, el automóvil rodará lentamente. Esta es la característica de la transmisión automática.

¿Has comprado un coche con transmisión automática? Probablemente se esté preguntando cómo usar correctamente un automóvil así, porque operación correcta extender la vida útil de la transmisión automática y ayudarlo a evitar averías innecesarias. La transmisión automática es un mecanismo complejo y costoso, veamos cómo usarlo correctamente.

Comienzo del movimiento

Todo viaje comienza con la fábrica y calentando el motor. No se apresure a comenzar a moverse de inmediato. Si la temperatura exterior es positiva, basta con esperar uno o dos minutos para que el aceite se distribuya por la caja y entre en modo de funcionamiento. Recuerde, cuanto más frío esté afuera, más tiempo tardará en calentarse, por lo que en climas fríos no estará de más permanecer con el motor en marcha durante 10 minutos o más. Además, también será un plus para el motor del coche.

¡Recordatorio! El motor sólo se puede arrancar en posiciones "PAG" o "NORTE". Además, es deseable en la posición "PAG". Si su automóvil no arranca, verifique que la palanca de cambios esté en una de estas dos posiciones.

Entonces, ha calentado el automóvil, ahora puede comenzar a conducir. Cambie la palanca de cambios de la posición "PAG" en una de las posiciones de movimiento y asegúrese de esperar el punto fácil! La caja tarda un tiempo en cambiar de modo (generalmente alrededor de 1 segundo), y si pisa el acelerador con fuerza antes de este punto, puede causar daños.

Pedales

¡Conducir un automóvil con transmisión automática se realiza exclusivamente con un pie! El segundo debe estar en un soporte especial, que se encuentra a la izquierda. Conducir un automóvil con dos pies es extremadamente peligroso. Por ejemplo, cuando tiene un pie en el freno y el otro en el acelerador, hay un obstáculo repentino adelante. Aplicas el freno bruscamente, tu cuerpo se arrastra hacia adelante por inercia y simultáneamente se presiona el acelerador, puedes olvidarte del frenado efectivo. Es muy posible en este caso acelerar aún más.

Modos de funcionamiento de la transmisión automática

Veamos los modos de transmisión automática.

PAG

estacionamiento. En este modo, el eje y, en consecuencia, las ruedas motrices están bloqueados. Utilice este modo para paradas largas o cuando abandone el vehículo. Puede cambiar a este modo solo después de una parada completa (!) del automóvil.

¡Recordatorio! Para sacar la palanca de cambios de su posición "PAG" a otra posición, ¡debe pisar el pedal del freno!

¡Atención!¡En ningún caso, no encienda este modo mientras el automóvil está en movimiento! ¡Esto está plagado de roturas de la caja!

Si estaciona el automóvil en una superficie relativamente plana, no es necesario usar el freno de mano. Si la pendiente es lo suficientemente empinada, para reducir la carga sobre los elementos del mecanismo de estacionamiento, es mejor proceder de acuerdo con el siguiente esquema:

• puesta en escena
• mientras sostiene el freno, tire del freno de mano,
• suelte el freno, lo más probable es que el automóvil se mueva un poco,
• cambiar la caja a la posición "PAG",
• Retiro
• primero mueva la palanca de cambios al modo de conducción,
• luego, mientras sostiene el freno, retire el freno de mano

R

Contrarrestar. Este modo se utiliza para conducir en reversa. Puede cambiar a este modo solo después de que el automóvil esté completamente detenido y el pedal del freno esté presionado.

¡Atención!¡Cambiar la caja de cambios a este modo mientras avanza provocará fallas en la caja de cambios y otros elementos de la transmisión y el motor!

norte

Mucha gente piensa que cuando va cuesta abajo, puede ahorrar algo de combustible cambiando la caja a este modo, pero esto no es así, porque todavía tiene que cambiar al modo D, lo que dará una carga adicional en la caja.

Además, al conducir una automática, no tiene sentido mover la palanca a la posición neutral durante paradas breves, por ejemplo, en los semáforos.

D

Modo de conducción básico. La mayoría de las veces, este modo se usa para avanzar. En una transmisión automática, este modo es adecuado para conducir a cualquier velocidad disponible para el automóvil, desde "0" hasta la máxima.

2

Solo las 2 primeras marchas. Se recomienda este modo cuando se conduce por carreteras de montaña sinuosas o cuando se remolca un remolque u otro vehículo. No cambie a este modo si la velocidad del vehículo supera los 80 km/h.

L

Solo primera marcha. Este modo se utiliza para cargas especialmente pesadas. condiciones del camino, por ejemplo, para superar todoterreno. No cambie a este modo si la velocidad del vehículo supera los 15 km/h.

Modos adicionales de transmisión automática

En los automóviles con transmisión automática, hay controles adicionales, veámoslos:

Sobremarcha (O/D)

Este botón se encuentra en las cajas de cambios que tienen más de tres marchas. El botón para habilitar este modo generalmente se encuentra en la palanca de la caja. Si el botón "SOBREDOSIS" empotrado, se permite la cuarta marcha. Si lo presiona, la luz en el panel de instrumentos se encenderá. "S/D APAGADO", lo que significará que tienes activado este modo.

Diseñado para adelantar a otros coches u otras ocasiones en las que necesites una aceleración rápida. Su acción radica en que no permite que la caja pase por encima de la tercera marcha, lo que asegura una rápida aceleración.

Modo a veces "S/D APAGADO" se usa para subidas largas, cuando el motor comienza a perder tracción y la caja comienza a "acelerar" entre la tercera y la cuarta marcha.

derribar

Este modo es activado por afilado presionando el pedal del acelerador. En este caso, la caja baja automáticamente una o dos marchas, lo que proporciona una fuerte aceleración. El cambio ascendente en este modo ocurre a velocidades del motor significativamente más altas que la aceleración normal. No se recomienda utilizar este modo para una aceleración brusca "desde parado", ya que esto supone una carga muy grande para el mecanismo de la caja de cambios. Es mejor dejar que el automóvil acelere primero a al menos 20 km / h, y luego puede "acelerar hasta el piso".

PWR/DEPORTE

Este es un modo de programa diseñado para la conducción activa. El cambio ocurre a RPM más altas para una aceleración más rápida. Sin embargo, el consumo de combustible en este modo es máximo.

NIEVE

Este es un modo de programa diseñado para conducir en invierno. En este modo, la primera marcha no está incluida, la aceleración comienza inmediatamente desde la segunda marcha, lo que reduce la probabilidad de deslizamiento de las ruedas motrices. También en este modo, el cambio ocurre a más bajas revoluciones, que hace que el coche parezca "lento", pero proporciona una mayor seguridad en la conducción sobre nieve. Algunas personas también usan este modo en verano, ya que el consumo de combustible en este modo es mínimo. Sin embargo, no recomendaría hacer esto, ya que la primera marcha está desactivada en este modo y, por lo tanto, todas las cargas recaen sobre el convertidor de par, que se calienta activamente. En invierno, esto es normal para él, y en verano puede provocar un sobrecalentamiento y posibles daños en la transmisión automática.

Freno motor en transmisión automática

Resulta que en las transmisiones automáticas, así como en las manuales, puede usar el freno motor.

Conducir por pendientes pronunciadas

Si tienes un boton "SOBREDOSIS" puede presionarlo, esto obligará a la caja de cambios a cambiar a tercera velocidad y provocará un frenado suave del motor y evitará que el automóvil acelere más 80 km/h. No utilice esta función a velocidades superiores a 120 km/h.

Conducir en pendientes pronunciadas

Mueva la palanca a la posición "2" . Esto evitará que su automóvil acelere más. 40-60 km/h.

Conducción todoterreno

Si va fuera de la carretera con subidas y bajadas muy pronunciadas, mueva la caja de cambios a la "L", esto evitará que el automóvil acelere más en las pendientes 10-20 km/h, y en las pendientes le permitirá utilizar el par máximo del motor.

Remolcar un coche con transmisión automática

Muchos están interesados ​​​​en saber si es posible remolcar un automóvil con transmisión automática.

Es posible, pero sólo cuando motor en marcha (!) y caja neutra "NORTE", a velocidades de hasta 50 km/h y a una distancia no superior a 50 km. Si su automóvil no arranca, será más barato usar una grúa que pagar las costosas reparaciones de la caja de cambios más adelante.

Si está remolcando, debe recordar las siguientes reglas:

• dicho remolque generalmente no es deseable y solo debe usarse si no hay alternativas,
• el vehículo remolcado debe ser más liviano o de la misma masa que el vehículo remolcador,
• solo se puede remolcar en posiciones de caja "2" o "L" y a velocidades de hasta 40 km/h,
• La máquina automática transfiere remolques no pesados ​​sin problemas.

Arrancar un automóvil con transmisión automática desde un "remolcador"

Aquí no hay consenso. Algunos dicen que esto no es posible y, además, es peligroso para la transmisión automática. En muchos sentidos, tienen razón: con las acciones incorrectas, tiene todas las posibilidades de obtener una reparación costosa de la caja. Además, es mucho más difícil que en la mecánica.

Si está completamente seguro de sus acciones y no tiene otras opciones (al menos tirar cables o reorganizar la batería), le daré instrucciones detalladas según la fábrica de un automóvil con transmisión automática de un remolque, que se encuentra en Internet:

"Existe la opinión de que un coche con transmisión automática es imposible arrancar desde el "remolcador". Esto está mal. Coloque la palanca en la posición N, encienda el encendido. En clima frío, presione el pedal del acelerador una vez para enriquecer la mezcla y comience a remolcar. Habiendo alcanzado una velocidad de 30 km/h para transmisión en frío y 50 km/h para transmisión en caliente, conduzca a este ritmo durante al menos 2 minutos. Para crear la presión de aceite necesaria en la transmisión. Luego mueva la palanca a la posición 2 y después de que el motor comience a girar, presione el pedal del acelerador. Tan pronto como arranque el motor, devuelva la palanca a la posición neutral. Si el motor no arranca después de unos segundos, no insista; mueva la palanca de nuevo a "punto muerto"; de lo contrario, sobrecalentará la caja. Es posible repetir un segundo intento de acuerdo con el mismo procedimiento, habiendo conducido previamente el automóvil a "punto muerto". También puede arrancar el coche en una pendiente.

Recientemente, los automóviles automáticos se han vuelto cada vez más populares entre los compradores, ya que conducir una máquina de este tipo es mucho más fácil y, según muchos expertos, más seguro, ya que el conductor puede concentrarse por completo en la carretera. Muchos automovilistas, mientras tanto, no se dan cuenta de que operar una transmisión automática también requiere ciertos conocimientos y habilidades.

De hecho, conducir un automóvil con transmisión automática es mucho más fácil, porque el conductor solo necesita activar el modo "Drive" y presionar los pedales del acelerador y el freno, el automóvil hará el resto. No se detendrá al arrancar, no retrocederá si tiene que arrancar en una pendiente y, finalmente, no distraerá al conductor de la carretera al tener que trabajar con la palanca de cambios. Sin embargo, para no estropear prematuramente un nodo costoso, debe conocer las reglas para manejarlo y su dispositivo. Hay muchos videos tutoriales en Internet sobre este tema.

¿Qué es la transmisión automática?

Al conducir con caja mecánica marchas, el conductor se ve obligado a cambiar manualmente relaciones de transmisión para lograr el equilibrio óptimo entre la velocidad del vehículo, el consumo de combustible y las condiciones de la carretera. En otras palabras, cuando conduzca sobre asfalto bien rodado, debe encender la marcha más alta, lo que proporcionará una alta velocidad y un consumo mínimo de combustible. Por el contrario, en una carretera rural, debe cambiar a una marcha más baja para que el conductor tenga el par y la potencia máximos para superar las secciones difíciles. Se requiere que el conductor controle las lecturas del velocímetro y el tacómetro, evalúe la condición acera, accione el embrague y la palanca de cambios.

Si el automóvil está equipado con transmisión automática, todas las operaciones anteriores se realizan sin intervención humana. La transmisión automática es especialmente conveniente para los conductores novatos, ya que los salva de la principal dificultad: comenzar.

El principio de funcionamiento de una transmisión automática.

Una transmisión automática consta de dos componentes principales: un conjunto hidromecánico y un sistema de control. Como puede suponer, el primero realiza el trabajo principal: transfiere el par del motor a las ruedas motrices y el segundo determina el orden de trabajo.

El sistema de control de transmisión automática incluye una unidad de control, sensores de entrada y actuadores. El sistema de control incluye sensores que determinan:

• posición de la palanca selectora;
• velocidad de rotación en la entrada y salida de la caja;
• Temperatura del aceite;
• así como sensores para los modos "kick-down" y "tiptronic", si la transmisión automática tiene modo manual.

La unidad de control, en base a la información recibida de los sensores, determina el orden en que se produce el cambio de marcha según lo establecido en el programa. Además de los sensores de entrada, la centralita recibe datos de otros sistemas del vehículo: ABS, sistema electrónico gestión del motor (ECM), dirección y climatización.


Desde el ECM a la unidad de control de transmisión automática, se transmite información sobre la velocidad del cigüeñal, la posición la válvula del acelerador, la posición del pedal del acelerador. A continuación, la unidad de control del motor recibe señales del sistema de control de la transmisión automática y reduce el par en el momento del cambio de marcha.

Basándose en las lecturas de los sensores de otros sistemas, la unidad de control de la caja de cambios determina las condiciones de conducción del vehículo:

1. deslizar;
2. movimiento cuesta arriba;
3. descendencia;
4. vueltas

Los automóviles modernos están equipados con "máquinas" adaptativas, es decir, aquellos que se pueden adaptar a un controlador en particular. La unidad de control evalúa parámetros tales como la intensidad de aceleración y desaceleración. En base a esta información, se lanza uno u otro algoritmo de transmisión automática. Además, la unidad de control de la transmisión automática adaptativa tiene en cuenta las condiciones de conducción del automóvil: la presencia de un remolque, descenso, ascenso, giros, hielo, el automóvil circula en la ciudad o en la carretera.

Más detalles sobre la lógica y el funcionamiento de la transmisión automática se pueden encontrar en el video.

Modos de funcionamiento de la transmisión automática

A diferencia de la "mecánica", donde el conductor selecciona de forma independiente una marcha específica según la situación, en un automóvil con transmisión automática, utilizando el selector, puede seleccionar un modo de operación específico que sea más adecuado en un caso particular.

Hay cuatro modos principales incluidos en la unidad de control de transmisión automática:

• P - estacionamiento;
• D - unidad (principal);
• N - neutro;
• R - reversa.

En el modo P, las ruedas motrices del vehículo están bloqueadas. Se selecciona cuando el coche está aparcado. En este modo, se puede iniciar, incluido el uso de la ejecución automática, sin el riesgo de que se quede sin controlador. El efecto de "estacionamiento" es equivalente a un freno de mano apretado. Aunque los fabricantes recomiendan usar el freno de mano, normalmente es suficiente poner la palanca selectora en modo P para eliminar la posibilidad de que la máquina se mueva incluso si se detiene en una pendiente.

D es el principal modo de funcionamiento de la transmisión automática. Cuando esté encendido, bastará con soltar el pedal del freno y el automóvil irá. Con un conjunto de velocidad y aumento de velocidad. cigüeñal, la centralita da una orden de cambio de marcha secuencial hacia arriba, con una disminución, respectivamente, hacia abajo.

Si necesita reducir la velocidad, simplemente suelte el pedal del acelerador, luego el automóvil comenzará a frenar con el motor. Si es necesario acelerar bruscamente, por ejemplo, al adelantar, es necesario presionar el pedal del acelerador "hasta el fondo", esto servirá como una señal para que la caja de cambios cambie a una marcha más baja (modo "kick-down" ).


N es la posición neutra de la palanca. Así es como la centralita desconecta la caja de cambios y el motor. Se utiliza cuando el automóvil se detiene durante mucho tiempo, por ejemplo, en un atasco de tráfico o cuando se remolca.

Finalmente, R es el modo marcha atrás.

Además de los cuatro principales, una transmisión automática también puede tener modos adicionales que amplían significativamente su funcionalidad. Éstas incluyen:

1. modo invierno, cuando se selecciona, la unidad de control engrana inmediatamente la segunda marcha al arrancar para evitar el deslizamiento de las ruedas motrices (indicado como W, Invierno, Nieve o una imagen de copo de nieve);
2. D1, D2, D3: modos que limitan la elección de la marcha más alta. Dependiendo del número, estos serán el primero, segundo y tercero, respectivamente. Esto es necesario al subir una colina empinada en un vehículo muy cargado o al conducir por carreteras en mal estado;
3. modo deportivo: cuando está encendido, la unidad de control da comandos para encender marchas más altas solo después de que la velocidad del motor haya alcanzado el valor máximo;
4. modo de cambio manual. El conductor cambia las marchas mediante un selector o paletas de cambio.

Reglas para operar un automóvil con transmisión automática.

Por sí mismo, el "automático" es una unidad bastante confiable y, si sigue algunas reglas, podrá conducir más de cien mil kilómetros en automóvil sin reparar ni reemplazar la caja de cambios.

regla uno

Para arrancar o retroceder, simplemente presione el pedal del freno. Después de eso habilitar modo deseado(D o R) y suelte el freno. También existe la opinión entre los propietarios de automóviles de que para transferir una transmisión automática del modo D al modo R o viceversa, primero es necesario encender neutral (N). Los expertos argumentan que esta opinión es errónea, ya que en este caso el conductor obliga a la caja de cambios a hacer un cambio adicional, lo que conduce a su falla acelerada.

regla dos

Es necesario comenzar a moverse, tanto hacia adelante como hacia atrás, solo después de que la marcha esté completamente engranada, como lo demuestra un empuje característico.

Regla tres

No encienda neutral mientras conduce. El automóvil debe deslizarse por inercia porque, en primer lugar, es inseguro y, en segundo lugar, el posterior enganche de una marcha puede causar daños graves a la transmisión automática.

regla cuatro

Cuando se detenga por mucho tiempo, es mejor poner el automóvil en punto muerto, esto evitará el sobrecalentamiento del aceite en la caja de cambios.

Regla cinco

Si es posible, evite remolcar un automóvil con transmisión automática., y si hay otra forma de llegar a la estación Mantenimiento no, luego muévase a baja velocidad, por una corta distancia. De lo contrario, el riesgo de falla de la caja de cambios es bastante alto.

A pesar del predominio ya bastante significativo de las transmisiones automáticas, muchos propietarios de automóviles no saben cómo operar correctamente dicho mecanismo para que funcione correctamente durante todo el período declarado por el fabricante y nunca cause problemas graves.

En particular, el material a continuación será útil para aquellos que se van a transferir a un automóvil con transmisión automática y desean comprender todas las reglas básicas para el uso exitoso de la transmisión automática y algunas de las sutilezas.

La máquina automática es más conveniente para los principiantes en la conducción de automóviles sin experiencia. La ventaja más notable es la ausencia de la distracción de cambiar de marcha, lo que le permite aprender habilidades prácticas relacionadas con la conducción mucho más rápido. Además, la transmisión automática es conveniente en viajes largos, en los que estarás menos cansado que con una versión mecánica de la caja de cambios.

Sin embargo, a pesar de la indudable conveniencia, las transmisiones automáticas requieren un enfoque de operación notablemente más cuidadoso y tienen varias características propias.

Las transmisiones automáticas comenzaron a desarrollarse allá por los años 30 del siglo pasado. Los primeros dispositivos completos que funcionaban bien se utilizaron en autos americanos en los años 40 del siglo XX.

También se produjeron ciertos desarrollos en el territorio de la URSS, que se utilizaron con éxito en Chaikas y GAZ, y en autobuses LiAZ, así como en otros vehículos especiales.

Entonces, ¿cómo usar correctamente la transmisión automática? Todo es bastante simple. El motor arranca, se presiona el freno, la palanca de cambios se mueve a la posición deseada. Por lo general, esta es la posición "D". A continuación, suelte el freno y presione suavemente el pedal del acelerador. El coche se aleja suavemente. Para reducir la velocidad, se suelta el pedal del acelerador, para una frenada repentina, se presiona el freno. Uno de los principales factores a considerar es que un automóvil con transmisión automática siempre consumirá más combustible en promedio que un automóvil con transmisión manual.

Todos los modelos de transmisión automática suelen tener conjunto estándar modos, con la excepción de algunas opciones de marca que son características de cualquier modelo específico de la propia caja de cambios o modelos específicos de automóviles.

Modos de transmisión automática

Un modo llamado "Estacionamiento" - P - modo de estacionamiento. Cuando la palanca está instalada en esta posición, el bloqueador dentro de la unidad funciona, haciendo que la máquina sea inamovible.

Modo inverso - R - para marcha atrás.

Modo neutral - N - un automóvil para el movimiento libre de un automóvil en cualquier dirección. Se puede usar para remolques cortos, aunque no vale la pena usar constantemente el modo neutral.

Modo de conducción - D - conducción hacia adelante. Para activar este modo, primero debe pisar el pedal del freno.

Además, para cada modo hay cuatro variaciones, estos son los modos “4, 3, 2, L”. Todos ellos están destinados a varias condiciones caminos, subidas y bajadas empinadas, hielo y otras cosas. Por ejemplo, en el modo "L", puede "asaltar" colinas empinadas, debido a alta velocidad y potente tracción. Si intenta subir pendientes pronunciadas en el modo normal de la máquina, la caja puede cambiar en el momento más inoportuno, lo que amenaza con detenerse en la posición más inoportuna con una pendiente o una avería del automóvil.

A menudo, las máquinas automáticas se complementan con el modo de control manual por tiptronic o steptronic. Cuando este modo está activado, puede conducir un automóvil en condiciones difíciles más controlado, teniendo cortes para la trayectoria del selector de transmisión automática con los valores de "-" y "+".

También hay modos "Sport" o "Kickdown" que te permiten acelerar bruscamente al adelantar y realizar otras maniobras. Sin embargo, es mejor no usarlo a diario, ya que es muy poco económico.

Usando el modo D3 (S), se engrana una marcha más baja, lo que también permite un control mucho mejor del automóvil en condiciones de terreno irregular, un ascenso o descenso pronunciado.

D2 es similar a los modos "2" y "L", incluso más marchas bajas, para vencer las arenas, y otras condiciones difíciles carreteras.

Además, se pueden incluir otras opciones de modo en la transmisión automática, por ejemplo, E - económico o S - deportivo.

En algunas cajas también hay un modo de invierno, indicado por un copo de nieve o "NIEVE", "W", "MANTENER", "INVIERNO". Se puede utilizar en invierno sobre nieve y hielo, pero se desaconseja encarecidamente encenderlo en verano para circular por asfalto, debido a la creación carga pesada en los componentes de la caja, que pueden sobrecalentarse fácilmente.

El botón "Shift" se utiliza para desactivar el bloqueo del selector en una situación de apagón total de la máquina.

Al mismo tiempo, las tecnologías de transmisión automática cambian y se desarrollan constantemente, y diferentes fabricantes de automóviles pueden tener diferentes designaciones para los mismos modos. Por lo tanto, vale la pena estudiar detenidamente los manuales específicos para su automóvil.

Active los modos de marcha atrás, estacionamiento o avance solo después de asegurarse de que el vehículo se haya detenido por completo.

Trate de hacer siempre un arranque suave y un frenado suave. Las acciones bruscas provocan averías, o al menos un aumento de las sacudidas durante el cambio.

No remolque otros vehículos o remolques, ni saque otros vehículos del lodo. Para una máquina, esto conducirá casi inevitablemente a un rápido desgaste.

La transmisión automática debe ser reparada de manera oportuna. Dicho dispositivo es sensible a la cantidad y calidad del aceite que contiene. Para la máquina es adecuado sólo con las marcas "JAC" o "ATF".

Cuando está atascado en barro o arena, no necesita resbalar persistentemente, presionando el acelerador contra el piso. La unidad se sobrecalentará rápidamente, habrá una gran amenaza de rotura. Es mejor empujar el auto afuera o esperar ayuda.

Mientras usa los modos "3, 2, L", vigile la velocidad en el tacómetro, ¡no permita que el sector rojo exceda los límites permitidos!

Si necesita remolcar su automóvil con una pistola, recuerde que los umbrales de velocidad para dicho remolque serán de 40-50 km / h, y la distancia es de aproximadamente 40-50 km. Para ciertos modelos de automóviles, estos valores son aún más bajos. Sin embargo, aún así, llamar a una grúa costará menos que reparar una transmisión automática.

Al arrancar con un automóvil frío en período de invierno, la transmisión automática debe calentarse arrancando el motor y cambiando los modos de transmisión a su vez para iniciar el proceso de circulación de aceite. También puede permanecer un poco en el modo de funcionamiento con el freno presionado.

no descuides freno de mano para estacionamiento Los propios fabricantes recomiendan usar el "freno de mano" junto con el modo "P".

Nunca arranque un automóvil remolcándolo. A veces, esto se puede hacer, pero lo más probable es que el algoritmo incorrecto provoque una falla en la transmisión automática, lo que será muy costoso de reparar.

Tenga mucho cuidado al mover la palanca a gran velocidad. Por ejemplo, a velocidades superiores a cien km / h, activar el modo "2" o "L" reducirá drásticamente la velocidad del automóvil, puede provocar derrapes y.

Con cualquier movimiento, no puede cambiar a modos antagonistas. Cambiar a marcha atrás o aparcar solo es posible después de una parada completa.

Disfrutar freno de mano durante una parada cuesta abajo: evitará que el bloqueador se rompa.

No utilice el modo neutral durante atascos de tráfico y paradas breves. Este modo desconecta el motor del chasis y se usa solo en Casos de emergencia. ¡“Neutral” encendido es dos cosas diferentes!

no experimentes con diferentes aceites y aditivos. Conducen muy fácilmente a una avería de la transmisión automática, a su costosa reparación.

No ignore los intervalos de servicio de la transmisión automática especificados por el fabricante, incluso si no usa el automóvil de manera muy intensa.