Selección de llantas estampadas para el coche. Descifrando el tamaño del disco en el coche. Un pequeño ejemplo de descifrado

No le llevará más de unos minutos encontrar la posición deseada.

¿Cómo utilizar el catálogo de llantas por marca de coche?

El sitio cuenta con una herramienta en línea para la selección rápida de productos de interés. Los parámetros de los discos por marca de automóvil se encontrarán después de especificar en un modo paso a paso:

• El modelo de coche;
• el año de su lanzamiento;
• diferencias de diseño o características de modificación.

Además, el sistema mostrará automáticamente información sobre los tamaños estándar de los discos por marca de automóvil. Puedes ver no solo equipo de fábrica pero también para ver opciones adecuadas reemplazos (si los hay). Gracias a esto, incluso una persona poco familiarizada con las características del dispositivo de la máquina podrá comprar un kit adecuado.

En cualquier caso, antes de comprar, lea la información sobre los tamaños de ruedas para el modelo de automóvil indicado en las instrucciones de servicio y operación. En caso de duda, consulte con los especialistas del sitio de la tienda en línea o con los empleados del concesionario oficial. Recuerde que las desviaciones no son aceptables y darán como resultado la imposibilidad de usar el producto comprado o problemas de seguridad al conducir.

Puede recoger llantas de aleación para el automóvil en línea, también se aceptan órdenes de compra por números de contacto.

Desde los años de la posguerra hasta principios de los noventa, los propietarios autos nacionales, No tuve dolor de cabeza en absoluto, qué llanta usar en mi automóvil. Había uno moscovita con cinco "agujeros", uno Zaporizhzhya con un gran agujero central, con cuatro, y uno Volgovsky grande (ya de 14 pulgadas). También había un enorme disco Niva de 16 pulgadas con cinco agujeros, pero, curiosamente, fue reemplazado por aficionados individuales con Volgovsky. Ahora la variedad llantas es tal que a veces no puedes prescindir de un catálogo o de Internet que todo lo sabe.

Pero consideremos todo en orden: qué características puede jugar un poco al elegir y qué requisitos deben cumplirse sin falta.

Primero sobre el centro

Por lo general, una historia sobre llantas comienza con un diámetro, ancho y apariencia. Aunque, a la hora de elegir un disco, antes que nada hay que valorar si se puede atornillar al coche.

Los más importantes son los siguientes parámetros:

• número de agujeros para espárragos o pernos;
• el diámetro del círculo en el que se encuentran estos agujeros;
• diámetro agujero central en disco (DIA);
• expulsión del disco.

Ahora veamos estas opciones con más detalle. Notamos de inmediato que los dos primeros deben coincidir estrictamente con los recomendados por el fabricante.

El diámetro del orificio central puede ser igual al nativo o ser un poco más grande. Los vendedores en tales casos suelen ofrecer anillos especiales que compensan la diferencia de diámetro.

La designación internacional ET proviene de la palabra alemana Einpresstiefe. Cuanto menor sea el voladizo, mayor será la vía del coche. La rueda sobresale del paso de rueda del vehículo. También hay ruedas con compensación negativa.

La salida es una de Indicadores clave ruedas que afectan la estabilidad y el manejo del automóvil. Con un alcance reducido, en ruedas "anchas", la fuerza en el volante aumenta significativamente, así como la carga en los cojinetes del cubo. Una rueda con un alcance extendido se desplaza profundamente en el arco de la rueda y puede, al tomar una curva o grandes movimientos la suspensión toque los elementos del automóvil, lo que provocará daños. Al seleccionar, no se recomienda desviarse del voladizo nominal más de 3-5 mm en una dirección u otra.

Diámetro y ancho

El diámetro de la llanta generalmente se indica en pulgadas. Debe corresponder al diámetro de aterrizaje del neumático.

El ancho de la llanta es la distancia entre sus bordes. Normalmente también se indica en pulgadas, aunque los fabricantes dan el ancho del neumático en milímetros. La tendencia actual es aumentar el ancho de las llantas y, en consecuencia, de los neumáticos.

Estos dos parámetros (diámetro y ancho) a la gente le gusta ajustar. La mayoría de las veces, se esfuerzan por todos los medios para aumentar el diámetro de aterrizaje y el ancho del disco. Al mismo tiempo, el neumático, para encajar en el paso de rueda, se vuelve de perfil bajo, lo que calienta el alma de muchos. Pero al mismo tiempo, uno no debe olvidarse de GOST para la profundidad de los agujeros en nuestras carreteras: ¡existe tal documento! Un pozo de hasta 5 cm de profundidad y con un borde afilado tiene derecho a existir. Y nadie será castigado si daña su automóvil en él. Ahora imagine lo que sucederá con los neumáticos de bajo perfil en tal pozo, incluso "GOST". por ejemplo, cuando discos regulares autos hyundai 15 y 16 pulgadas de diámetro, los dueños se las ingenian para ponerle Solaris... ¡18 pulgadas! Por ejemplo, con un tamaño de neumático 215/35 R18, esta solución proporciona un espacio de solo 75 mm entre el asiento del neumático y la carretera. Tal neumático, muy probablemente, sufrirá (puede romper el talón) incluso en un agujero "permitido".

Sin embargo, existe un enfoque alternativo. La conclusión es tratar de colocar los discos del tamaño mínimo, solo para que no se adhieran a los mecanismos de freno, y el diámetro debe "atraparse" con uno de alto perfil. De las ventajas de este método, cabe destacar la suavidad del trazo y más precio bajo neumáticos de pequeño diámetro. Por ejemplo, el diseño del chasis. hyundai solaris(y plataforma kia rio) le permite utilizar discos de 14 pulgadas. Y con un neumático con una dimensión de 195/70 R14, se obtienen ruedas bastante normales, un poco más altas (menos del 3%) de los familiares, con una dimensión de 185/65 R15. Pero la suavidad del movimiento se vuelve como la de Renault Logan.

Cabe señalar que las mismas opciones para usar discos de diferentes diámetros también se implementan en los cruces. por ejemplo, en Nissan X-Trail En la generación anterior, se pueden instalar llantas de 16 pulgadas, lo que se indica claramente por el rollo de este diámetro. Y el coche salió de la línea de montaje con ruedas de 17 y luego de 18 pulgadas. Aunque hay casos de uso de llantas de hasta 20 pulgadas. Aquí, también, la única pregunta es qué quiere obtener: un automóvil que gravite hacia un SUV o un "cobertizo deportivo" duro. Lo principal es saber la medida en todo, porque el motor con la caja de cambios no cambia.

¿Qué ha cambiado VAZ?

Ahora hablemos de cómo el VAZ traicionó su tamaño. Incluso en el progenitor, el automóvil FIAT-124, se utilizó un diámetro circular, en el que se ubicaron los orificios para pernos, igual a 98 mm. Y desde entonces, este tamaño se ha observado estrictamente en todos los automóviles VAZ, excepto en Niva y Oka.

Por cierto, los italianos son fieles a la tradición. Por ejemplo, en FIAT Albea, que se vendió oficialmente en Rusia, fue posible colocar una rueda de VAZ.

Al mismo tiempo, el diámetro de aterrizaje aumentó gradualmente de 13 a 14 pulgadas con los años y el cambio de modelos. Pero los Grants, Kalinas y Priors más recientes todavía usan el tamaño 4x98.

Pero con la llegada de la plataforma francesa B0, los automóviles con un tamaño "redondo" de 4x100 salieron de la línea de ensamblaje de la planta de automóviles Volga. Estos son Largus y XRAY. Vesta se puede agregar a la misma lista. Así es como la VAZ cambió su tamaño histórico. Cambiado con las "francesas" ...

Intercambiabilidad

De la historia anterior se deduce que en un viaje largo, en caso de necesidad urgente, el propietario de Grants, Kalina o Priora puede pedir prestado (vender) el neumático de repuesto del propietario. Y, en consecuencia, viceversa. Si las dimensiones del neumático no coinciden, la rueda se puede colocar al menos eje posterior, cojeando a la instalación de neumáticos.

El siguiente, quizás el más grande del mundo, es el club 4x100. Este tamaño tenía autos medianos y bastante viejos de VW, Opel, así como Daewoo, Chevrolet. En los favoritos populares Hyundai Solaris / Kia Rio, se aplica el mismo tamaño. Bueno, déjame recordarte que todos los Logan de primera y segunda generación, y después de ellos los últimos desarrollos de VAZ, también tienen un tamaño de 4x100. Los desplazamientos de los discos pueden variar ligeramente, pero casi todos se encuentran dentro del rango de 40-52 mm. por ejemplo, en viaje largo en caminos bien gastados chevrolet aveo En un tiempo preferí montar en discos del tercer Golf, que antes iban en el SEAT Córdoba. 14 pulgadas frente a 15, con el mismo diámetro exterior del neumático. ¡No trajo una hernia!

En el mundo existe una variedad muy amplia de diseños de sujeción borde al centro. El número de agujeros en un automóvil puede ser de 3 a 6. Tendencias modernas- este es un aumento en la cantidad de pernos o tuercas para sujetar la rueda a cinco, incluso en automóviles pequeños. Por ejemplo, en el VW Polo, además de que se utilizan cinco tornillos, la rosca también tiene las siguientes características: M14x1,5. Esto, por cierto, es el tamaño de las roscas de los pernos de los sedanes y crossovers Mercedes mucho más masivos. Por otro lado, cuatro pernos con parámetros M12x1.25 modestos en un automóvil Citroen C4 bastante masivo de alguna manera lo hacen esforzarse cuando el coche va montador de neumáticos con una potente llave. No habría roto el hilo, ha habido casos ...

en el largo camino

En principio, si tiene una rueda de repuesto, o al menos cuando viaja cerca de su lugar de residencia, no puede preocuparse por la intercambiabilidad de las llantas. Pero puedo aconsejarle antes de un viaje largo que averigüe qué ruedas de qué autos comunes pueden encajar las suyas. ¿Sería útil?

DCP

A veces no es fácil para muchos automovilistas novatos elegir por su cuenta a su amigo de hierro. Esto se debe a que su marcado refleja una gran cantidad de parámetros y características. Este artículo discutirá la metodología para descifrar el tamaño del disco y elegirlo para el automóvil.

Características de lectura

Toda la línea de parámetros impresos en el disco se puede dividir en varios componentes. Podría verse así: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Para descifrar el tamaño del disco, debe considerar cada elemento en orden.

Vale la pena señalar que, a veces, la ubicación de los parámetros en la cadena puede cambiar de lugar y diferir ligeramente en los caracteres. Pero el algoritmo general para descifrar el tamaño de un disco en un automóvil es siempre el mismo.

Ancho

El ancho de la rueda está en pulgadas y ocupa el primer lugar en la línea de especificación. De hecho, este es uno de los parámetros determinantes a la hora de elegir. En base a este valor, el ancho del neumático se seleccionará en el futuro. Ejemplos de marcado: 8.5 12, 9.5.

Los conductores experimentados afirman que el mayor ancho afecta significativamente el manejo y la dinámica del automóvil.

Marcador de diseño de borde

Inmediatamente después del número con el ancho del disco, sigue el valor de la letra. Por regla general, para un entusiasta de los automóviles, contiene poca información y lo utilizan principalmente los especialistas de servicio. En la mayoría de los casos, se marca con la letra J. Pero también puede ser JJ, K, JK, B, P, D.

Diámetro del disco

En las dimensiones de la llanta, el símbolo del diseño de la pestaña del talón va seguido del valor numérico del diámetro en pulgadas. También es uno de los principales parámetros. Cambiar el diámetro del disco en una dirección mayor también puede cambiar el tamaño del neumático utilizado. Y esto, a su vez, tendrá un impacto en el manejo en la pista. Por ejemplo, en neumáticos de perfil bajo, todos los baches en el camino se sentirán claramente y toda la carga caerá sobre los hombros de la suspensión.

hampas

El siguiente en orden es la designación de jorobas. Estas son protuberancias a lo largo de los bordes, que le permiten montar el neumático de manera más segura. Pueden tomar los valores H, H2, X. Aquí H es una joroba regular, X es truncada. El coeficiente después es el número de lados en los que se encuentra la joroba.

DCP

El siguiente parámetro en orden a veces se denomina PCD. Está marcado algo así: 5x130. El primer dígito de la entrada muestra la cantidad de pernos de montaje del disco y el segundo, el diámetro en el que se encuentran en milímetros. Este es uno de los parámetros más importantes al descifrar los tamaños de disco.

Los valores pueden variar dentro de rangos muy pequeños, hasta décimas de milímetro. Por lo tanto, si la característica no coincide exactamente, existe la posibilidad de que los pernos no puedan encajar en su lugar. Como resultado, el sujetador no estará apretado. Esto significa que tendrá que realizar reparaciones y equilibrado frecuentes.

Partida

Este parámetro consta de números y letras. Tal vez sea así - ET20. En resumen, significa que la distancia entre el plano del disco y Puede ser negativa y positiva. La primera opción hará que el disco sea visualmente más convexo en relación con el automóvil. El segundo es profundo.

Un cambio significativo en la compensación del disco afecta la compensación del eje de dirección, aumenta el desgaste de los cojinetes y, en algunos casos, empeora el manejo. Los fabricantes de automóviles regulan estrictamente el tamaño de la salida permitida y violarlo gravemente significa golpear algunos parámetros del automóvil, lo que puede empeorar.

Diámetro del agujero central

Se mide en milímetros y se indica con letras y números. Por ejemplo, entonces - d85. Al descifrar el tamaño del disco, debe prestar especial atención.

Opciones adicionales

Al descifrar el tamaño de los discos, se pueden usar otras características. Por ejemplo, la carga máxima de disco. Los turismos utilizan discos con un margen de seguridad que debería ser suficiente para sus necesidades. Pero si resulta que se moverá a otro tipo de equipo, por ejemplo, un SUV, entonces el pequeño orificio más cercano puede dañar el disco.

La carga generalmente se especifica en libras. Para obtener kilogramos de ellos, debe dividir el valor existente por 2.2.

Al dimensionar llantas de aleación y posterior instalación, es posible que no encaje en el vehículo. Este estado se llama el factor X. Y está relacionado con el hecho de que las llantas de aleación pueden tener las formas más diversas, mientras cumplen completamente con las dimensiones declaradas y requeridas. Por lo tanto, para evitar comprar un modelo inadecuado, primero debe instalarse en el automóvil, al menos por un par de pernos y ligeramente enrollado. Si nada interfiere, no descansa, entonces el disco es ideal para un automóvil.

¿Cómo elegir el disco correcto?

Aparte de especificaciones, las propiedades estéticas, así como el método de fabricación, pueden afectar la elección.

La apariencia se elige en función de las preferencias personales. A algunas personas les gustan más agujas, a otras les gustan menos pétalos.

También vale la pena saber que las llantas se dividen en dos grandes categorías: llantas de acero y llantas de aleación.

Los de acero o estampados se fabrican a partir de una lámina de metal, unida posteriormente mediante soldadura. Este enfoque puede reducir significativamente el costo de producción. Además, las ruedas de acero son más fáciles de reparar y reconstruir. Aunque esto se requiere muy raramente, ya que tienen buena fuerza. Por otro lado, el enfoque estampado genera imprecisiones en la producción, lo que promete problemas con el posterior balanceo. Además, el peso significativo del acero aumenta la masa total.

Las llantas de aleación son livianas. El proceso de su producción le permite crear una amplia variedad de formas y diseños. Cuestan un poco más, pero como resultado, la estética y la practicidad llevan a estos discos muy por delante.

El aspecto de aleación ligera también se divide a su vez en dos categorías: fundido y forjado. El primer tipo tiene una estructura granular, lo que hace que el producto sea frágil. Este es un problema conocido con las llantas de aleación. En operación a largo plazo en caminos ásperos tienden a partirse.

El disco forjado tiene una estructura fibrosa, lo que le confiere una plasticidad especial y evita que se formen virutas y grietas en el disco. Es muy difícil deformarlo o destruirlo.

Un pequeño ejemplo de descifrado

Vale la pena desmontar las marcas en un solo producto. Por ejemplo, para descifrar los tamaños de los discos en Valdai. Existe tal designación: 17x6 6x222.25 Et115 Dia160. Aquí el diámetro de la rueda en pulgadas es lo primero. Le sigue el ancho bajo el cual se seleccionan los neumáticos.

Luego sigue el número de pernos y el diámetro en el que se colocan. Estos son 6 y 222,25 respectivamente. Et115 es el desplazamiento del disco. En este caso, significa que está 115 mm hacia adentro desde el plano de montaje. Es decir, el disco es convexo.

Dia160 es el diámetro del agujero central en milímetros.

Finalmente

La decodificación cuidadosa al elegirlos le permitirá seleccionar con precisión los parámetros necesarios y no convertirse en víctima de una compra irrazonable. Conocer sus características será útil no solo para los automovilistas novatos, sino también para los más experimentados.

¿Quieres elegir un neumático para tu coche, pero no entiendes bien las marcas de los neumáticos? ¡No es un problema! En esta sección, lo ayudaremos a descubrir qué son los parámetros de los neumáticos, qué significan y qué neumático es el adecuado para su automóvil.

Encuentra neumáticos / catálogo de neumáticos

Descifrando las marcas de los neumáticos.

195/65 R15 91 T XL

195 es el ancho del neumático en mm.

65 - Proporcionalidad, es decir, relación entre la altura y el ancho del perfil. En nuestro caso, es igual al 65%. En pocas palabras, con el mismo ancho, cuanto más grande sea este indicador, más alto estará el neumático y viceversa. Por lo general, este valor se llama simplemente "perfil".

Dado que el perfil del neumático es un valor relativo, es importante tener en cuenta al elegir el caucho que si desea colocar neumáticos con un tamaño de 205/65 R15 en lugar del tamaño 195/65 R15, entonces no solo el ancho del neumático será aumento, sino también la altura! ¡Lo cual en la mayoría de los casos es inaceptable! (excepto cuando ambos tamaños están indicados en el libro de operaciones del automóvil). Datos de cambio precisos dimensiones externas ruedas que puede calcular en una calculadora de neumáticos especial.

Si no se indica esta relación (por ejemplo, 185/R14С), entonces es igual a 80-82% y el neumático se llama perfil completo. Los neumáticos reforzados con esta marca se utilizan normalmente en minibuses y camiones ligeros, donde es muy importante una gran carga máxima por rueda.

R- significa un neumático con un cordón radial (de hecho, casi todos los neumáticos ahora se fabrican de esta manera).

Muchos creen erróneamente que R- representa el radio del neumático, pero este es precisamente el diseño radial del neumático. También hay un diseño en diagonal (indicado por la letra D), pero recientemente prácticamente no se ha producido, ya que características de presentación notablemente peor.

15 - diámetro de la rueda (disco) en pulgadas. (¡Es el diámetro, no el radio! Este también es un error común). Este es el diámetro de "aterrizaje" del neumático en el disco, es decir es el tamaño interior del neumático o el exterior de la llanta.

91 - cargar índice. Este es el nivel de carga máxima permitida en una rueda. Para carros se suele hacer con margen y no es un factor determinante a la hora de elegir neumáticos (en nuestro caso, IN - 91 - 670 kg.). Para minibuses y camiones pequeños, este parámetro es muy importante y debe ser observado.

Tabla de índice de carga de neumáticos:

T- índice de velocidad de los neumáticos. Cuanto más grande sea, más rápido podrá conducir con este neumático (en nuestro caso, IS - H - hasta 210 km / h). Hablando sobre el índice de velocidad del neumático, me gustaría señalar que con este parámetro, el fabricante del neumático garantiza el funcionamiento normal de la goma cuando el automóvil se mueve constantemente a la velocidad especificada durante varias horas.

Tabla de índice de velocidad:

Marcas de neumáticos americanos:

Hay dos marcas diferentes. llantas americanas. El primero es muy similar al europeo, solo se colocan las letras "P" delante del tamaño (Pasajero - para coche de pasajeros) o "LT" (camión ligero - camión ligero). Por ejemplo: P 195/60 R 14 o LT 235/75 R15. Y otra marca de neumáticos, que es fundamentalmente diferente de la europea.

Por ejemplo: 31x10.5 R15(corresponde al tamaño europeo 265/75 R15)

31 es el diámetro exterior de la llanta en pulgadas.
10.5 - ancho del neumático en pulgadas.
R- un neumático de diseño radial (los modelos más antiguos de neumáticos tenían un diseño diagonal).
15 es el diámetro interior del neumático en pulgadas.

En general, salvo pulgadas que nos resultan poco habituales, el marcaje de los neumáticos americanos es más lógico y comprensible, a diferencia del europeo, donde la altura del perfil del neumático no es constante y depende del ancho del neumático. Y aquí todo es simple con la decodificación: el primer dígito del tamaño estándar es el diámetro exterior, el segundo es el ancho, el tercero es el diámetro interior.

Información adicional indicada en la marca en el flanco del neumático:

XL o Carga Extra - neumático reforzado, cuyo índice de carga es 3 unidades superior al de los neumáticos convencionales del mismo tamaño. En otras palabras, si un neumático dado tiene un índice de carga de 91 marcado como XL o Extra Load, esto significa que con este índice, el neumático es capaz de soportar carga máxima a 670 kg en lugar de 615 kg (ver tabla de índices de carga de neumáticos).

M+S o marcado de neumáticos M&S (Barro + Nieve) - barro más nieve y significa que los neumáticos son para todas las estaciones o para invierno. En muchos neumáticos de verano para SUV, se indica M&S. Sin embargo, estos neumáticos no deben utilizarse en horario de invierno, porque Neumáticos de invierno tienen un compuesto de caucho y un dibujo de la banda de rodadura completamente diferentes, y la insignia de M&S indica una buena flotación de los neumáticos.

Toda la temporada o AS neumáticos para todas las estaciones. Aw (Cualquier Clima) - Cualquier clima.

Pictograma * (copo de nieve)- el caucho está diseñado para uso en condiciones severas condiciones de invierno. Si esta marca no está en la pared lateral de la llanta, entonces esta llanta está diseñada para usarse solo en condiciones de verano.

Aquatred, Aquacontact, Lluvia, Agua, Aqua o pictograma (paraguas)- neumáticos especiales para lluvia.

afuera y dentro; neumáticos asimétricos, es decir, Es importante no confundir qué lado es el exterior y cuál es el interior. Al instalar, la inscripción Exterior debe estar con lado exterior coche, y Interior - desde el interior.

RSC(Componente del sistema RunFlat) - Los neumáticos RunFlat son neumáticos en los que puede continuar conduciendo un automóvil a una velocidad de no más de 80 km / h con una caída de presión COMPLETA en el neumático (debido a un pinchazo o corte). Con estos neumáticos, según las recomendaciones del fabricante, puede conducir de 50 a 150 km. Varios fabricantes Los neumáticos utilizan diferentes designaciones de tecnología RSC. Por ejemplo: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etc.

rotación o flecha esta marca en la pared lateral de la llanta indica una llanta direccional. Al instalar el neumático, debe observar estrictamente la dirección de rotación de la rueda, indicada por la flecha.

sin cámara- neumático sin cámara. En ausencia de esta inscripción, el neumático solo se puede utilizar con una cámara. Tipo de cámara: indica que este neumático debe usarse solo con una cámara.

Presión máxima; presión máxima permitida de los neumáticos. Carga máxima - máxima carga admisible por cada rueda del coche, en kg.

Reforzado o las letras RF en el tamaño (por ejemplo 195/70 R15RF) significa que se trata de un neumático reforzado (6 capas). La letra C al final del tamaño (por ejemplo 195/70 R15C) indica neumático de camión(8 capas).

Radial: esta marca en la goma en el tamaño estándar significa que se trata de un diseño de neumático radial. Acero significa que hay un cordón de metal en la estructura del neumático.

Letra E(en un círculo) - el neumático cumple con los requisitos europeos de la ECE (Comisión Económica para Europa). DOT (Departamento de Transporte - Departamento de Transporte de EE. UU.) es un estándar de calidad estadounidense.

Temperatura A, B o C resistencia al calor de los neumáticos a altas velocidades en un banco de pruebas (A es el mejor indicador).

Tracción A, B o C- la capacidad del neumático para frenar en una calzada mojada.

Banda de rodadura; kilometraje esperado relativo en comparación con una prueba estándar específica de EE. UU.

TWI (indicación de desgaste de la banda de rodadura)- Indicadores de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. La marca en la rueda TWI también puede ser con una flecha. Los punteros están ubicados uniformemente en ocho o seis lugares alrededor de toda la circunferencia del neumático y muestran la profundidad mínima permitida de la banda de rodadura. El indicador de desgaste tiene la forma de una protuberancia con una altura de 1,6 mm (el valor mínimo de la banda de rodadura para vehículos ligeros) y está ubicado en el hueco de la banda de rodadura (generalmente en las ranuras de drenaje).

PUNTO- Dirección codificada del fabricante, código del tamaño del neumático, certificado, fecha de emisión (semana/año).

Los discos para automóviles no solo son un accesorio de moda que puede transformar el exterior de su automóvil, sino también la base para el manejo y el agarre confiable del automóvil con acera. Los productos presentados hoy se dividen en tres categorías principales:

1. discos estampados;

Las ruedas estampadas constan de un disco y una llanta soldados entre sí. En el cuerpo de los productos hay orificios que permiten la ventilación de las pinzas. Dichos productos están hechos de metal laminado mediante estampado, después de lo cual se tratan con una imprimación o barniz, lo que evita la formación de óxido.

Los discos automáticos estampados tienen una serie de ventajas, que incluyen:

bajo costo;

mayor confiabilidad;

posibilidad de uso cuando se conduce por carreteras en mal estado.

EN emergencia o al chocar contra un gran hoyo, los productos se deforman (en vez de romperse), lo que se puede arreglar fácilmente en la mayoría de las modernas estaciones de servicio. La apariencia de los accesorios se puede decorar con gorras.

Una rueda de automóvil de aleación o de fundición está hecha de una aleación de aluminio especial que puede soportar cargas críticas. Durante la producción, las aleaciones se vierten en un molde especial y se enfrían en un entorno de vacío para minimizar los desechos. El aluminio es difícil de contaminar debido a la formación de una película protectora de óxido al entrar en contacto con la sal. Además, tales ruedas para automóviles tienen un peso significativamente menor que productos similares de otras clases.

Las ventajas de los modelos de aleación ligera también incluyen una amplia variedad de formas y colores, lo que permite al conductor expresar su individualidad.

Precios llantas de aleación se encuentran en un amplio rango. Baste decir que los fabricantes instalan llantas de aluminio en el automóvil que ya están en configuraciones de stock, no solo en automóviles premium, sino también en automóviles económicos. Los fabricantes populares incluyen las empresas rusas Vikom, K&K, así como las extranjeras: Alessio, AEZ, BBS, Artec, Rondell.

Las llantas forjadas también están hechas de aleaciones de magnesio y aluminio. Estos modelos tienen el precio más alto de la mercancía presentada, sin embargo, también se distinguen del margen más grande de seguridad y durabilidad. ruedas forjadas tienen una estructura fibrosa de varias etapas, lo que aumenta significativamente su capacidad de carga.

Los modelos tienen una mayor resistencia a la formación y propagación de la corrosión. Las pruebas aerodinámicas muestran que es este tipo de rueda la que puede aumentar la velocidad de aceleración y la maniobrabilidad del automóvil. Incluso bajo la influencia de cargas máximas, dichos dispositivos no se doblan ni se agrietan. Debido al alto precio, las ruedas forjadas se instalan principalmente en automóviles premium y deportivos.

Al elegir discos para su automóvil, debe partir del costo estimado, el propósito de uso y el lugar de aplicación de los dispositivos. Las ruedas fundidas son adecuadas para los conocedores del diseño exquisito, las ruedas forjadas son una opción para los amantes de los deportes de motor y los entusiastas del tuning, y los modelos estampados son adecuados para las personas ahorrativas que valoran la confiabilidad.

El sitio web de Express-Shina en Moscú presenta un amplio catálogo de discos para todos los gustos. Puede realizar un pedido llamando al centro de llamadas o dejando sus datos de contacto en la aplicación en línea. Nuestros gestores le proporcionarán toda la información que necesite sobre el producto seleccionado.