Los coches más grandes del mundo. Desfile de éxitos. Coches con los neumáticos más anchos Ruedas grandes de fábrica caras

Manejar un auto grande puede ser complicado, pero nada hará que nos enamoremos de los SUV gigantes. Estos monstruos realmente sorprenden a la imaginación: conduciendo cualquiera de ellos te sientes como el rey de las carreteras. El jeque de los Emiratos Árabes Unidos, que encargó un vehículo exclusivo -el más todoterreno grande en el mundo.

Sin embargo, el automóvil del jeque recuerda más a los vehículos todo terreno Bigfoot que a los SUV estándar. Estaremos atentos a los más grandes jeeps, que no solo pueden permitirse los miembros de las familias reales.

Los SUV más grandes: ranking de gigantes

Entre estas bellezas es difícil elegir un líder. No solo porque tienen una excelente capacidad de campo a través o un tamaño impresionante. Todo el punto radica en el carácter especial de la máquina, que es inherente a cada gigante. Además, muchos de los SUV más grandes del mundo son ediciones limitadas y, en la mayoría de los casos, se modifican según las preferencias del propietario. Prácticamente todos los SUV más grandes de la producción en serie están sujetos a un grado de personalización aún mayor.

Dado que en principio es imposible comparar autos con características incomparables y sus tamaños no tienen una diferencia significativa, decidimos seleccionar para usted los diez jeeps más económicos en tamaño XXXL. Economía significa consumo medio combustible, ya que ni los grandes jeeps en sí mismos (algunos de los cuales son exclusivos), ni los componentes para ellos, pueden llamarse baratos. Pero demuestran claramente el estado y las cualidades comerciales de su propietario.

TOP 10 SUV grandes más económicos del mundo en 2019

Un misterioso SUV japonés que nunca llegó al mercado mundial. En Internet, continúan las disputas sobre cuántos de estos autos se crearon. Las cifras fluctúan entre 150 y 500 ejemplares. El jeep fue desarrollado para uso militar y esto se nota más. En relación con el tema militar, durante mucho tiempo se creyó que estaba prohibido sacar el automóvil de Japón. Afortunadamente, este no es el caso, como lo confirma la experiencia de felices propietarios de Rusia, Ucrania y Europa.

El Toyota Mega es un automóvil práctico, por lo que la comodidad, por decirlo suavemente, es promedio. Pero la fiabilidad de cada detalle es realmente nivel alto y la consideración de todo el diseño es simplemente increíble.

Dimensiones del Toyota Mega Cruiser:

• Longitud 5315 mm.
• Altura 2055 mm.
• Ancho 2177mm.
• Distancia entre ejes 3396 mm.
• Claridad del piso 420 mm.

El consumo medio de combustible por cada 100 km declarado por el fabricante es de tan solo 10,75 litros, lo que permite a los grandes japoneses liderar nuestra clasificación.

La compañía ha creado toda una línea de impresionantes gigantes, otra creación de Ford espera en el octavo lugar de nuestro ranking. Los Ford no pueden llamarse económicos según el criterio que hemos elegido, pero este es el SUV de mayor producción. El Excursion, por su parte, obtuvo un honroso segundo puesto gracias a una de las modificaciones que le permite gastar solo 12,5 litros a los 100 km. El SUV se creó sobre la base de una camioneta, pero sin el compartimento de carga habitual. Puede admirar el resultado: un andar suave y silencioso, una potencia impresionante y un lujoso acabado interior.

Ford Excursión dimensiones:

• Longitud 5760 mm.
• Altura 1960 mm.
• Ancho 2300 mm.
• Distancia entre ejes 3482 mm.
• Distancia al suelo 185 mm.

Para ser justos, vale la pena señalar que el consumo promedio en otras modificaciones alcanza los 16 litros. por 100 km.

3. chevrolet tahoe 6.2 en

Este enorme SUV recuerda un poco a una limusina de élite. Sin embargo, vale la pena echarle un vistazo más de cerca: el modelo tiene un par de 610 Nm, una transmisión automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Chevrolet Tahoe no es solo un automóvil grande y brillante de la metrópolis, es un SUV gigante de lujo.

Chevrolet Tahoe 6.2 AT dimensiones:

• Longitud 5179 mm.
• Altura 1890 mm.
• Ancho 2045 mm.
• Distancia entre ejes 2946 mm.
• Distancia al suelo 231 mm.

Según las especificaciones técnicas, el consumo medio de gasolina cada 100 km. Serán solo 13 litros. De acuerdo, muy modestamente para un jeep, solo cuyo peso en vacío es de más de dos toneladas y media.

4. toyota tundra

La Toyota Tundra es impresionante tanto en tamaño como en capacidad para conducir en cualquier lugar y en cualquier época del año. La mayor fiabilidad del jeep se combina con un diseño elegante y diseño moderno. La presencia de modificaciones le permite elegir un SUV, tanto con dimensiones externas ideales como con los parámetros interiores más adecuados. En resumen, esto le da un vehículo todo terreno de clase superior que se adaptará idealmente al propietario.

Dimensiones Toyota Tundra 2019:

• Longitud 581.406 - 629.412 cm.
• Altura 193.548 - 194.056 cm.
• Ancho 202.946 cm.
• Distancia entre ejes 3700 mm.
• Distancia al suelo 264 mm.

El consumo medio de combustible de la Tundra es de 16,7 litros cada 100 kilómetros de circulación.

5. Mercedes-Benz GL

Cuando se trata de Mercedes, pocas personas imaginan grande y. Como regla general, elegante y coche de calidad, pero no un vehículo todo terreno en absoluto. ¡Es hora de romper estereotipos! Mercedes-Benz GL es un jeep grande y potente, con un motor de 388 "caballos". Cierto, en cabina cómoda hay una gran cantidad de relleno cómodo y de alta calidad, incluidas las sillas de varios contornos. Bueno, ¿qué querías? Este es un Mercedes.

Dimensiones Mercedes-Benz GL:

• Longitud 5095 mm.
• Altura 1840 mm.
• Ancho 1941 mm.
• Distancia entre ejes 3075 mm.
• Distancia al suelo 307 mm.

El consumo medio de combustible por cada 100 kilómetros de conducción será de 16,8 litros.

Brutal SUV es una leyenda. El auto que primero te viene a la mente cuando escuchas la palabra "jeep". El militarismo estadounidense en carne y hueso y sobre ruedas. Hammer H1 es familiar para todos y hace mucho que dejó de ser solo un medio de transporte.

La leyenda salió por primera vez de la línea de montaje en 1992. Parecía que este gran jeep simplemente estaba condenado al éxito: basado en un modelo militar, no se distinguía por la comodidad o el refinamiento. Pero los conductores de todo el mundo literalmente se enamoraron del vehículo todo terreno angular. La resistencia, la capacidad de campo a través y, por último, pero no menos importante, el diseño agresivo han llevado a muchos a buscar comprar un Hummer usado de este modelo. Usado, ya que la producción de la primera generación se detuvo por completo en 2006. Para reemplazarlo, prepararon el Hammer H2, más cómodo y aerodinámico. Pero uno solo tiene que mirar al recién llegado para que quede claro: esta es una historia completamente diferente.

Dimensiones del martillo H1:

• Longitud 4686 mm.
• Altura 1905 mm.
• Ancho 2197 mm.
• Distancia entre ejes 3302 mm.
• Distancia al suelo 406 mm.

Para conducir cien kilómetros en una leyenda, necesita de 18 a 23 litros de combustible. Tal gasto no se puede comparar con los líderes de la clasificación, pero Hammer es Hammer.

7. GAZ 2330 "Tigre"

El enorme GAZ 2330 no lleva el nombre accidental de un felino agresivo. "Tiger" es rápido, fiable y dotado de una belleza amenazadora. Al igual que el famoso Hummer, este SUV fue desarrollado sobre la base de equipamiento militar, pero también ha recibido reconocimiento en el mercado civil. A pesar de que el enorme gigante es significativamente inferior a sus vecinos en términos de caballos, cuenta con indicadores de seguridad específicos. El SUV intimidante está blindado y tiene protección balística.

Dimensiones GAZ 2330 "Tigre":

• Longitud 5700 mm.
• Altura 2300 mm.
• Ancho 2300 mm.
• Distancia entre ejes 3300 mm.
• Distancia al suelo 400 mm.

Dependiendo de la modificación, el "Tigre" blindado come de 18 a 23 litros cada 100 km.

Al igual que la Ford Excursion, la Ford Super Chief es una de las representantes de los gigantes SUV y camionetas pickup de la marca del mismo nombre. Tiene la característica de Ford alta calidad, comodidad y potencia. ¿Qué más se puede decir? Solo mira la foto: ¡son casi siete metros en una dina!

Dimensiones Ford F-250 SuperChief:

• Longitud 6730 mm.
• Altura 2000 mm.
• Ancho 2320 mm.
• Distancia entre ejes 4445 mm.
• Distancia al suelo 460 mm.

SuperChief requerirá un promedio de 19,6 litros cada 100 kilómetros. Cabe destacar que el SUV tiene un motor de tres combustibles: además de gasolina, se puede repostar con hidrógeno y una mezcla de gasolina y etanol. En consecuencia, se pueden necesitar 4,6 kilogramos de hidrógeno o 27,4 litros de E85 por cada cien kilómetros.

El jeep lujoso y grande tiene una larga lista de ventajas. Muy potente y. Incluso a temperaturas muy bajas, este SUV se encenderá de inmediato, la marcha será suave y la dinámica de aceleración será fuerte, pero suave. Además, cadillac escalade equipado con reposapiés retráctiles automáticamente.

Dimensiones del Cadillac Escalade en dos versiones:

• Longitud 5052; 5624 mm.
• Altura 1943; 1923 mm.
• Ancho 1956 mm.
• distancia entre ejes 2946; 3302 mm.
• Distancia al suelo 205 mm.

El consumo medio de combustible a los cien kilómetros será de 19,6 litros.

10. Kombat T98 Lux

Blindado, elegante, . Inicialmente, se desarrolló como un vehículo para VIP en el campo de batalla. A pesar del claro "origen militar", este gran SUV no solo conquista rutas difíciles con confianza y protege al propietario de varios tipos de armas de fuego. Entre los grandes vehículos todoterreno blindados, Kombat es sin duda uno de los más cómodos. La producción en serie, en el sentido habitual de la palabra, nunca ha sido: cada SUV se fabrica por encargo, lo que le permite modificar el automóvil de acuerdo con los deseos del cliente.

Dimensiones Kombat T98 Lux:

• Longitud 5600 mm.
• Altura 2020 mm.
• Ancho 2100 mm.
• Distancia entre ejes 3500 mm.
• Distancia al suelo 315 mm.

Para conducir un tanque cómodo, necesita 20 litros de combustible cada 100 km. Es el menos económico en este sentido. Por otro lado, ¿de qué sirve contar cuántos litros de combustible necesita un automóvil por un millón de dólares?

Si las ruedas de un camión volquete minero gigante se desgastan, los "mineros" se enfrentarán a gastos importantes: cada neumático de este tipo cuesta tanto como varios automóviles. Solo puede ahorrar en el equilibrio: es inútil para las ruedas giratorias lentas de los camiones volquete.

¿Sabes qué determina cuán gigantescos serán los volquetes recién creados? No solo por los deseos de los grandes clientes y la investigación de mercado de los fabricantes de volquetes.

El eslabón determinante son los trabajadores de llantas.

Después de que Michelin lanzara el primer neumático radial en 1959 para camiones mineros con una dimensión de 18.00R25 (18 es el ancho del neumático en pulgadas), toda la industria minera comenzó a seguir con interés los logros de los ingenieros franceses. Cuanto más grande sea el neumático y la carga que pueda soportar, mayor será la capacidad de carga del camión volquete y más rentable será el negocio. No es fácil desarrollar neumáticos duraderos capaces de soportar cargas de decenas de toneladas; esto fue un obstáculo al comienzo del viaje. Los autos verdaderamente gigantescos comenzaron a aparecer solo en la década de 1970, cuando aparecieron los "zapatos" correctos.

Hasta 1964, el neumático radial más grande tenía una llanta de 39 pulgadas, pero al final de la década, la llanta había alcanzado las 51 pulgadas. El verdadero avance en la industria se produjo en 1976 cuando Michelin introdujo el neumático 40.00R57 de 57 pulgadas. Esto condujo a un aumento de la megalomanía en la industria minera. Durante más de dos décadas, 57 pulgadas ha sido el límite. Pero a fines de la década de 1990, Caterpillar decidió desarrollar un camión minero con una capacidad de carga útil sin precedentes (345 toneladas): el 797B. Fue entonces cuando nació el primer neumático de 63 pulgadas: el desarrollo de Michelin. Este indicador se derivó en base al peso bruto máximo posible del vehículo: 624 toneladas, minusválido llantas. La carga máxima de un neumático de 63 pulgadas es de 104 toneladas, hay seis ruedas en total y el peso entre los ejes del automóvil se distribuye proporcionalmente. Como es fácil de calcular, 624 toneladas es realmente el límite.

Sin embargo, en términos de capacidad de carga, Caterpillar es ahora el número 2 del mundo. En 2004, debutó el camión volquete Liebherr T 282 B con una capacidad de carga de 363 toneladas, que fue apodado la "octava maravilla del mundo" en la prensa. Era posible lograr una cifra tan alta reduciendo el peso propio de la máquina: masa completa camión volquete - 592 t.

En este momento el camión volquete más grande del mundo con una capacidad de carga de 450 toneladas es .

Los neumáticos más grandes hoy en día son 59/80R63. Solo dos fabricantes los producen en serie: las empresas Michelin y Bridgestone. El neumático Michelin 59/80R63 XDR tiene una banda de rodadura extra profunda, por lo que destaca por su larga vida útil, pero, en consecuencia, el alto precio de 60.000 dólares por globo.

¡El neumático Michelin 59/80R63 XDR pesa más de 5 toneladas! La rueda gigante puede soportar una carga de más de 100 toneladas, y se imponen exigencias especialmente altas a su resistencia. En este sentido, ¡la composición del neumático incluye 890 kg de acero! El material principal, por supuesto, es el caucho: contiene 3850 kg en un neumático; sería suficiente para producir unos 600 neumáticos para pasajeros.

¿Llegarán pronto los neumáticos? tamaño más grande? La respuesta es no. “El transporte hace que sea imposible producir neumáticos de mayor diámetro”, explica Louis-Gayol Kaineck, Director de Marketing de la División de Neumáticos para Trabajo Pesado de Michelin. Cada año, la compañía envía miles de neumáticos gigantes a áreas remotas del planeta, en barcos, aviones, trenes y trenes de carretera.

De acuerdo a estudio internacional, el diámetro de neumático más grande posible para el transporte utilizando todos estos métodos es de 4,3 m, y el diámetro exterior de los neumáticos Michelin más grandes en este momento es de 4,03 m. Teóricamente, puede aumentar ligeramente el neumático, aumentar ligeramente la carga que puede soportar, pero esto requerirá grandes inversiones y el efecto será insignificante. Entonces, "63 pulgadas" es el límite por hoy, y no se espera una nueva ronda de gigantomanía en el futuro cercano.

camino de menor resistencia

Aunque todos los automóviles de pasajeros han estado funcionando exclusivamente con neumáticos radiales durante muchos años, hace relativamente poco tiempo se instalaron neumáticos diagonales en algunos camiones volquete BelAZ. Tales ruedas se caracterizan por un diseño más simple, más barato de fabricar, se distinguen por la resistencia de las paredes laterales, pero una alta resistencia a la rodadura (respectivamente mayor consumo combustible) y una vida útil más corta anulan sus ventajas. Por lo tanto, Michelin dejó de producir neumáticos diagonales para camiones mineros en 1980, y la empresa Bobruisk Belshina, que anteriormente suministraba a BelAZ neumáticos diagonales, ahora produce principalmente radiales (más del 90% de sus productos). Dado que el desarrollo y la producción de neumáticos gigantes no es una tarea fácil, los neumáticos para camiones volquete BelAZ relativamente pequeños se producen en Bobruisk, y los neumáticos Bridgestone y Michelin se compran para los gigantes.

Si alguien tenía una pregunta, ¿cuáles son los neumáticos más grandes en el arsenal de los estadounidenses? Buen año, es un Goodyear RM-4A+ en tamaño 59/80 R63, que tiene el mismo tamaño y casi el mismo peso que un elefante. Estos neumáticos OTR (Off-The-Road) están diseñados para los camiones de volteo más grandes que se usan en la industria minera.

Gigante llantas buen año se venden en todo el mundo y se instalan en volquetes que trabajan en canteras donde se extrae carbón, oro, cobre, etc. El diámetro exterior es de 4.023 metros, que es más que la altura permitida de los camiones en la mayoría de los países europeos. Los aros de baloncesto están un metro más abajo. El peso es de 5,4 toneladas, la capacidad de carga es de 100 toneladas y velocidad máxima- 50 km/h.

Los neumáticos de 63 pulgadas tienen un marco y un cinturón de metal. Fueron creados usando Nuevas tecnologías modelado por computadora, y el desarrollo se llevó a cabo en colaboración con los fabricantes de equipos de minería. Los neumáticos están fabricados con un compuesto especial Cool-Running CycleMax que reduce la generación de calor. Las ranuras en el centro de la banda de rodadura pueden entrelazarse para aumentar la estabilidad y paredes laterales reforzadas proporcionar protección adicional. Goodyear RM-4A+ está disponible en 53/80 R63 y 59/80 R63. Disponible en tres tipos compuesto de goma y diferentes profundidades de dibujo (E3 y E4).

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Los neumáticos todoterreno grandes y hermosos son un componente clave para cualquier vehículo todoterreno, ya que el mayor tamaño de la rueda agrega distancia al suelo y tracción al vehículo. Además, las ruedas grandes se ven increíbles. Pero, ¿sabías que las ruedas grandes te costarán algo ? Aquí hay más sobre este tema.

Echa un vistazo al banco de pruebas de potencia de Subaru. Los autores de esto decidieron averiguar cómo las ruedas grandes afectan la potencia del Subaru CrossTrek.

Como se deduce de las explicaciones del autor del video, el auto de prueba fue entregado de fábrica con todas las estaciones. llantas yokohama Geolander R17 225 / 60. Luego, antes de la prueba en el stand, se equipó un Subaru CrossTrek con neumáticos todoterreno BF Goodrich R15 235 / 75.

Además, las ruedas todoterreno le dieron al automóvil un peso adicional. Según la descripción del video, las ruedas todoterreno de 15 pulgadas agregaron 11,6 libras (5,26 kg) de peso no suspendido al Subrau. Es decir, de hecho, el peso de la máquina ha aumentado en más de 5 kg.

Así que pasemos a los resultados del dinamómetro Subaru CrossTrek 2018. Inicialmente, la potencia del automóvil debe ser de 152 litros. Con. con un par máximo de 145 lb-ft (197 Nm). El día que se filmó este video, un dinamómetro Subaru con ruedas originales mostró una potencia máxima de 141 hp. Con. con un par máximo de 131 lb-ft (178 Nm).

En cuanto a las llantas todoterreno de 15 pulgadas, al instalarlas en el automóvil y probarlo en el stand, los expertos descubrieron cómo afecta la técnica especificaciones Subaru. Entonces, los resultados de la prueba mostraron que el Subaru CrossTrek con llantas de 15 pulgadas y neumáticos BF Goodrich R15 235/75 produce solo 127 hp. Con. con un par máximo de 122 lb-ft (165 Nm).

¿Qué pasó? ¿Por qué las ruedas con llantas más pequeñas pero neumáticos más grandes tuvieron tanto impacto en el automóvil? ¿Por qué ha bajado tanto la potencia y el par de Subaru?

Se trata de la inercia rotacional, que fluctúa en la masa de la rueda. De hecho, de acuerdo con las leyes de la física, cuanto más rápido gira un objeto, más rápido disminuye su masa de rotación. Entonces, las ruedas todoterreno son más pesadas y 1 pulgada más grandes en diámetro exterior, respectivamente, la inercia rotacional disminuye, lo que, por supuesto, finalmente afecta la masa de las ruedas. En consecuencia, las ruedas más pesadas provocan inevitablemente una pérdida de potencia.

Por cierto, el conocido blogger de videos Jason Fenske explicó esto desde un punto de vista científico en 2013, detallando cómo el tamaño de la rueda afecta la potencia y el par máximo. Aquí está su vídeo:

Como explica Fenske, la clave es por qué aumenta el diámetro de la rueda (incluso si reduce la llanta colocando llantas todoterreno con más carne, lo más probable es que aumente el diámetro exterior de la rueda) y, por lo tanto, conduce a una velocidad más lenta. coche de aceleracion Además, esto sucede sin tener en cuenta el peso, por ejemplo, al instalar llantas todoterreno y llantas nuevas no aumentó el peso del automóvil (aunque en la mayoría de los casos, al instalar ruedas todoterreno, el peso del automóvil, como un regla, aumenta). Pero en nuestro ejemplo, Subaru se ha vuelto más pesado en más de 5 kg. En consecuencia, el peso afecta aún más la pérdida de rendimiento dinámico del automóvil.

Mira, a juzgar por las medidas del banco de pruebas, el Subaru CrossTrek perdió 14 hp. Con. y un par máximo de 9 lb-ft (12,2 Nm), y también es más pesado en más de 5 kg. Y esto es solo por el aumento en el diámetro exterior de las ruedas en solo 1 pulgada.

Es cierto que esta prueba no prueba que tal reemplazo de neumáticos estándar con neumáticos todoterreno necesariamente conducirá a los mismos resultados.

Sin embargo, lo más probable es que la instalación en cualquier automóvil en lugar de los neumáticos de fábrica para la ciudad. neumáticos todoterreno conducirá inevitablemente a la pérdida de potencia del vehículo.

Y tenga en cuenta que fue neumáticos para todas las estaciones. ¿Y cuánta potencia perderá el automóvil si, en lugar de los neumáticos habituales de ciudad de 17 pulgadas, se colocan neumáticos todoterreno de invierno del mismo tamaño y el mismo diámetro en el Subaru? Ya sabes, no hay tal información en Internet todavía. Es solo que nadie ha tomado medidas en el stand aún para responder a esta pregunta. Pero a juzgar por el peso. neumáticos de invierno para el Subaru CrossTrek, uno puede imaginar cuánto caerá la potencia y el par del automóvil después de que el automóvil se vuelva más pesado en unos 20 kg (debido al aumento de la masa no suspendida). Y no estamos hablando de consumo de combustible todavía. Al fin y al cabo, todos sabemos que cuanto mayor es el peso del coche, mayor es el consumo.

Entonces, si desea equipar su automóvil con ruedas grandes, debe saber que inevitablemente perderá potencia y fuerza. Si desea que un automóvil con ruedas grandes no pierda rendimiento dinámico, debe modificar su automóvil mejorando la caja de cambios, el motor o la transmisión.

Hoy en día, el mundo está absolutamente repleto de coches. Especialmente "afortunado" es observar a los residentes de las grandes ciudades, que se paran durante horas en atascos de tráfico para llegar a su lugar de trabajo o estudio. ¿Sabías que los autos más grandes del mundo son tan grandes que no caben en una carretera normal? Al mismo tiempo, pueden hacer el trabajo que es factible para docenas o incluso cientos de máquinas pequeñas. Te invitamos a familiarizarte con la calificación de estos gigantes.

Trenes de carretera LeTourneau

en las reglas tráfico Un tren de carretera es un vehículo al que se acopla un remolque. Uno. Pero en la historia de la ingeniería mecánica hay un caso en el que el tren de carretera alcanzó una longitud impresionante de 140 m y "jaló" no uno, sino tres remolques.

en los años 50 del siglo pasado, el ejército de los EE. UU. tuvo problemas con el suministro de lugares militares remotos donde no se construyó el ferrocarril. Recurrieron a la empresa nacional LeTourneau, para que sus especialistas construyeran un súper auto que pudiera transportar toneladas de carga en su tablero.

Este tren de carretera único bajo el modelo LeTourneau LCC-1 nació en 1954. Consistía en un camión que hacía las veces de locomotora y tres vagones sobre ruedas. Para que toda la estructura pudiera superar fácilmente muchos kilómetros de carretera, cada rueda estaba equipada con su propio motor eléctrico. Además, el tren de carretera tenía un generador, un motor diesel de 600 caballos de fuerza, que estaba ubicado en la locomotora.

El proyecto piloto complació a los militares, por lo que en 1958 invirtieron en un nuevo tren sobre ruedas. El modelo TC-497 Overland Train Mark II constaba de una locomotora con 14 coches y alcanzaba una longitud de 180 m.La tripulación que conducía el tren de carretera se ubicaba en una gran cabina situada a una altura de 9 metros.

Este enorme coche podía soportar una carga de 150 toneladas. Podía moverse hasta 650 km. La velocidad máxima era de 32 km/h.

Con el tiempo, el gobierno estadounidense se quedó sin dinero para financiar este proyecto y las enormes máquinas se convirtieron en piezas de museo. El primer modelo se presentó para su inspección en un museo de Alaska. El segundo está en el Museo de Arizona.

Para trabajar con rocas, a la gente se le ocurrieron autos muy grandes. Son capaces de levantar desde las entrañas de la tierra o transportar cientos de toneladas de carga, y ellos mismos pesan bastante para realizar sus tareas.

Uno de estos superdeportivos es el modelo T282B de la empresa alemana Liebherr. Se trata de un camión volquete con una potencia de motor de 3650 hp, con un peso de 232 toneladas. Las dimensiones del automóvil también son decentes: su altura alcanza casi 7,5 m, el ancho es de 9 my la longitud es de 14,5 m.Se colocan 4730 litros de combustible en el tanque de reabastecimiento de combustible.

El camión volquete Liebherr T282B se llama el vehículo con la carga útil más grande del mundo. A la vez, puede transportar alrededor de 363 toneladas de roca.

En la foto se puede ver que este monstruoso camión volquete tiene ruedas enormes. Están hechos específicamente para este modelo durante varios meses. Un hecho interesante es que siempre escasean: el Liebherr T282B los "desgasta" más rápido de lo que se produce un nuevo juego.

Este superdeportivo está ligeramente por detrás del participante anterior en nuestra calificación en términos de capacidad de carga: BelAZ transporta 320 toneladas de carga en una sola carrera. Pero al mismo tiempo, también es considerada una de las máquinas más gigantescas de todo el mundo.

El peso del famoso BelAZ es prohibitivo: alrededor de 560 toneladas. Alcanza los 15 m de longitud. El tanque de combustible se puede llenar con 4375 litros de combustible.

El camión volquete tiene extremadamente motor poderoso- turbodiesel con 18 cilindros Cummins QSK78-C. Su volumen es de 77 litros, mientras que la potencia máxima alcanza los 3,5 mil hp.

El motor es tan potente que hace mucho ruido. Por lo tanto, los conductores de BelAZ deben trabajar solo con auriculares especialmente diseñados que protejan su audición y les permitan mantenerse en contacto entre sí.

Terex 33-19 "Titan" hasta hace poco era el más coche grande en el mundo, pero progreso tecnico no se detiene y hay más en general y más coches potentes. Hoy, este milagro de la tecnología es una exhibición al aire libre en una de las ciudades de Canadá.

Durante el trabajo activo, Titán transportó 350 toneladas de roca a la vez.

La longitud del camión volquete alcanza los 20 m, la altura es de 7 m, si se extiende el tanque de descarga, la altura del vehículo aumenta a 17 m.

El automóvil japonés Komatsu es la excavadora más grande de nuestro planeta. Es capaz de mover volúmenes de suelo varias veces mayores que las capacidades de las excavadoras estándar.

El peso del automóvil es de hasta 153 toneladas, y la capacidad del tanque de combustible de este poseedor del récord de peso pesado alcanza los 2100 litros. Dispone de tres velocidades para el movimiento en ambos sentidos.

Dimensiones de la excavadora: longitud - casi 12 m, altura - 5 m, ancho - alrededor de 7 m El motor Komatsu D575A-3 SD tiene una potencia de 1150 hp. Este turbodiésel está equipado con 12 cilindros.

Otro volquete grande se refiere a máquinas para trabajar en canteras y minas. Transporta carbón, minerales y otros minerales. Primera puesta en funcionamiento en 2002.

Su longitud alcanza los 15 my su altura es de 8 m.El Caterpillar 797B pesa hasta 280 toneladas. Un monstruo automovilístico de carrera puede transportar una vez y media más carga de lo que pesa (345 toneladas). Su depósito de combustible considerado uno de los más espaciosos: hasta 6800 litros.

Una característica distintiva de este camión volquete de otros representantes de nuestra calificación es su velocidad. Puede moverse con una velocidad récord de 68 km/h.

Una nueva modificación del modelo de Caterpillar, el 797F, se presentó al público en 2008. Esta excavadora se considera el vehículo de este tipo más masivo para trabajo de carrera- Es popular en los Estados Unidos y en los países del Hemisferio Occidental. Lleva 363 toneladas de carga a la vez, pesa lo mismo que el modelo anterior. El aumento de la capacidad de carga permitió aumentar la eficiencia de su uso en el trabajo.

¿Puede uno el único coche proporcionar electricidad a toda la ciudad? Sí, puede hacerlo cuando se trata de la excavadora Goliat más grande. Se hizo en un solo ejemplar para trabajar en una mina de carbón en Canadá.

La veta de carbón en la cantera se encuentra a una profundidad de 20 m, y la excavadora debe llegar a la roca y extraerla. Él hace frente fácilmente a la tarea, sacando 48 mil toneladas de tierra de los intestinos todos los días. Por lo tanto, sus dimensiones son impresionantes: 65 m de altura, 122 m de longitud de la pluma y 250 toneladas de peso de la cuchara.

La máquina es controlada por sólo dos operadores. Pero al realizar el mantenimiento, debe involucrar a todo un equipo de mecánicos.

Esta excavadora gigante puede moverse de forma independiente. En lugar de ruedas y orugas, tiene dos esquís especiales, que reorganiza alternativamente. Pero la velocidad de movimiento es insignificante: hasta 350 m / h.

Las grúas sobre ruedas ayudan a realizar muchas tareas si necesita mover mercancías en distancias cortas. Los camiones grúa estándar son móviles, pero tienen una capacidad de elevación bastante baja. Por lo tanto, especialistas de Alemania crearon una enorme máquina Mammoth LTM.

Este camión grúa tiene 9 pares de ruedas. Para prepararlo para la operación, es necesario pasar más de 8 horas. Pero puede levantar 1200 toneladas a la vez a una altura de 175 m Para mayor estabilidad, la máquina está equipada con soportes hidráulicos.

Vehículo especial "Van Hall"

Ya hemos aprendido acerca de los automonstruos para canteras y minas. Pero en las carreteras también hay algún tipo de poseedores de récords: el más grande Carros ambulancia de la empresa belga Van Hall.

Las máquinas son populares en Europa y Medio Oriente. A bordo tienen capacidad para 45 personas, incluido el personal. Tales ambulancias recuerdan mucho a un hospital estacionario sobre ruedas. Longitud del vehículo - 18 m.

Coche Bugatti Tipo 41 "La Royale"

Un automóvil de pasajeros raro es el campeón entre todos los automóviles producidos en masa en el mundo. El año de fabricación de este cupé es 1927, hoy en día solo quedan 6 ejemplares de dicho equipo en colecciones privadas.

Este gigante alcanza unos 7 m de longitud. El motor, con un volumen de 12,7 litros, tiene una potencia de 300 CV.

Una persona en nuestro tiempo no tiene suficiente fuerza física para hacer todo el trabajo duro. Por lo tanto, usó sus habilidades mentales y creó los autos más gigantescos que hacen frente perfectamente a las tareas. Excavadoras y volquetes, trenes de carretera y bulldozers de enormes dimensiones están diseñados para facilitar enormemente la vida de las personas.

Vemos los carros adornados ruedas grandes. El enorme radio de los discos parece impresionante, incluso intimidante. Es obvio para todos que hay un depredador en el camino. Sin embargo, tenga en cuenta que puede ser práctico. Qué buenas son las ruedas grandes, echemos un vistazo más de cerca.

Al comprar un nuevo "caballo", muchas personas piensan por un momento que tal vez deberían instalar discos en un automóvil con un tamaño de aterrizaje más grande. En la lista de servicios, es posible instalar un par de pulgadas más de radio. Sin embargo, habrá que cambiar el sistema de frenos. Para un adecuado funcionamiento de los frenos, es necesario modificar la longitud tubos de freno y mangueras.

Sumerjámonos en la crónica.

Si consideramos la crónica del cambio en los parámetros de la rueda, se encontrarán dos corrientes. Al principio, las ruedas se hicieron más pequeñas en tamaño, un poco más tarde, el aterrizaje y el radio exterior aumentaron activamente. Vamos a sumergirnos en el trasfondo histórico. Los autos que aparecieron primero tenían ruedas realmente grandes.

Ya sabes, en el Mercedes Simplex montaron “ruedas” de 910 por 90 y 1020 por 120 en los ejes traseros. ¡En un radio, eso es prácticamente 80 pulgadas! Tamaño de aterrizaje era más de 20 pulgadas. Esto es allá por 1902.

Las ruedas grandes tienen un buen efecto sobre la permeabilidad del vehículo. Cada automóvil era, en teoría, un SUV. ¡Esto no es conducir por una carretera asfaltada! Los caminos, o más bien los caminos, eran caminos rurales, con varios baches y baches. Las ruedas solían ser con llantas delgadas. ruedas anchas comenzará a producir mucho más tarde. La altura del perfil seguirá siendo al menos el 70 por ciento del ancho. Hasta que los neumáticos diagonales sustituyan a los radiales.

Las ruedas de tales autos, por supuesto, estaban hechas de madera. Solo en los últimos lanzamientos apareció una innovación: un disco de acero estampado. Ha pasado algún tiempo. Las ruedas de radios brillantes se hicieron populares.

Medio siglo después... En la década de 1950, los automóviles tenían ruedas delgadas y estrechas. El diámetro se ha vuelto más pequeño. Carros pasajeros ya no necesitaba vadear por caminos tan rotos. El coche Moskvich 402 montaba sobre ruedas de 5,6 por 15. Lo mismo se aplicaba a muchos modelos. Los radios de rueda más reducidos fueron para los coches de los años 70 a los 90. El diámetro de aterrizaje se ha vuelto más pequeño: 13 a 14 pulgadas. La dimensión de la sección del neumático disminuyó lentamente a 75 y luego a 65 por ciento.

Después de un rato se observa aumento estable en el tamaño de la rueda. Los radios de los neumáticos se han vuelto más grandes y en los automóviles más pequeños, hasta 30 pulgadas. Los diámetros de disco más populares fueron 16. Aquí no se puede decir que la razón fue la destrucción obvia de las carreteras, sino la necesidad de aumentar la capacidad de campo a través. ¿Quizás solo se ha puesto de moda?

Una moda no puede explicar el enfoque en aumentar el tamaño. Un automóvil con ruedas grandes se ve espectacular y atractivo. Al menos se parece más a un boceto de diseño que a una copia típica. Es mucho más interesante desarrollar un hermoso diseño de disco en tal situación. Sin embargo, hay razones razonables para el crecimiento de las ruedas.

Probablemente conozcas los autos llamados "lowrider". Son famosos por su suspensión modificada rebajada. Entonces, instalación ruedas grandes es una transformación económica y simple que le permite resaltar el acento del estilo lowrider.

A menudo ruedas levantadas necesidad aumentada pasos de rueda. Especialmente si las ruedas funcionan junto con una suspensión más baja. A veces, las ruedas grandes tienen bordes decorativos de arcos con un brillo metálico. Se ve extremadamente impresionante. Al mismo tiempo, las ruedas grandes requieren neumáticos más delgados. Está de moda diseñar marcos decorativos de arcos con soluciones de diseño geniales, como: una forma futurista o estricta de protuberancia de arco o aerografía.

¿Es mejor la rueda con el diámetro exterior más grande?

Por un lado, sí. Porque aumentará el área de contacto entre el neumático y la carretera. Incluso sin suavizar el neumático, es posible ampliar el plano de contacto con la superficie de la carretera reduciendo la curvatura de la propia rueda en el punto de contacto. Es posible que no sienta la diferencia, pero esto hace dos cosas:

1. Mejorar el agarre de las ruedas y la pista. Disminuido distancias de frenado, aumentará la seguridad de la conducción en general.
2. Economía creciente. Puede usar un neumático con mucha presión y no tener miedo de deteriorar la tracción de las ruedas.

A su vez, aumentar la presión de los neumáticos de trabajo le permitirá controlar el automóvil con mayor precisión. La coordinación de la máquina será mejor. La flexión de la pared lateral de la rueda de la máquina disminuirá. Pero este es el principal problema de los neumáticos. Una mayor carga lateral en las ruedas de la máquina provoca una curvatura de la zona de contacto, un deterioro de la forma óptima de la banda de rodadura. El agarre se deteriora, en esta situación, cuando parte del neumático simplemente pierde contacto con la superficie de la carretera.

Bajo el término "rotura" se refiere a una situación en la que el flanco del neumático pierde su forma debido a una sobrecarga. En este caso, el neumático entra en contacto con el lateral de la pista, mientras que la cinta rodante de la rueda prácticamente no se pone en funcionamiento. La llanta se despresuriza con el neumático. Como resultado, la tracción con la superficie de la carretera se pierde casi por completo.

La permeabilidad también se vuelve mucho mejor. Esto se debe a la mayor longitud de la cuña de sellado. Este es el nombre de la zona dentro de la cual la tierra blanda del camino no se dispersa en los ejes, sino que gana fuerza, doblándose bajo la rueda. La distancia al suelo y la visibilidad también aumentan debido a las ruedas grandes.

Desventajas de una rueda de gran diámetro exterior

Desafortunadamente para todos, es imposible simplemente aumentar el tamaño de la rueda para mejorar la tracción. detengámonos en Consecuencias de un aumento de diámetro.. En primer lugar, ahora las ruedas se volverán más pesadas que las estándar habituales. El consumo de caucho y metal también aumentará.

La masa de la rueda y partes de los brazos de suspensión aumentarán. Esta masa se llama "no suspendida". Todo esto hace que el agarre de la rueda con la pista sea incómodo. En la parte trasera, la rueda de repuesto ocupará mucho más espacio, creando turbulencias de aire dañinas en el camino. La rueda grande es en realidad más suave de lo habitual, afecta negativamente el manejo del automóvil.

Con deficiencias, una lucha activa es bastante posible.

El diámetro de los neumáticos sigue aumentando.

Está claro que la rueda más grande tiene ventajas de agarre, solo si la superficie lateral no se rompe y no pierde la forma en un giro, la rigidez de la llanta ayudará a evitar su curvatura bajo la influencia de la carga lateral. En otras palabras, los efectos negativos de aumentar la masa de la rueda, muy probablemente, no podrán superar los efectos positivos.

Al reducir la altura de los neumáticos, encontramos una salida. Esta fue la razón para hacer un diámetro de aterrizaje más grande. La resistencia a las fuerzas laterales ha mejorado debido al hecho de que se ha minimizado la altura de la pared lateral. El borde es más rígido que el caucho. Una llanta de aleación, a su vez, tiene una mayor rigidez que una de acero. Entonces la masa total del neumático + disco será ligeramente menor.

Además, aumentar el tamaño del diámetro interior del neumático, es decir, el diámetro del disco, es extremadamente óptimo para el mecanismo de freno. Porque caracteristicas de diseño los frenos de disco se colocan con mayor frecuencia dentro del disco de la rueda. El tamaño del disco, como resultado, impone restricciones sobre los parámetros dimensionales del disco de freno, así como de la pinza. La refrigeración de los frenos es más rápida y mejor, debido a su tamaño. Además, proporcionará una desaceleración suave, entre otras ventajas.

Neumáticos de perfil bajo. Defectos…

Perfecto soluciones tecnicas no existe. Al reducir el perfil del neumático y aumentar el diámetro de aterrizaje, obtenemos nuestras propias desventajas de tal solución. La rigidez de rodadura y la vibración nos esperan con una disminución en la sección transversal de la "capa de goma". La carrocería del coche y la suspensión tienen muchos más baches y baches.

También influye el aumento de presión de la rueda de la máquina en funcionamiento. Esto lo hará más difícil. La llanta costará más debido a los mayores requisitos de resistencia de los flancos y la dificultad de mantener la forma de una llanta de máquina ancha con talones bajos.

Las nuevas suspensiones y los modernos amortiguadores harán frente a las desventajas del caucho de bajo perfil. Sin embargo, el hecho es indiscutible: El perfil alto proporciona al coche una mayor comodidad..

Ruedas grandes de fábrica caras

Los centros de servicio ofrecen la opción de instalar más borde. Sin embargo, el costo de tal placer es extremadamente alto. ¿Por qué entonces el precio de un juego de discos de marca de un revendedor cuesta menos? ¿Por qué es eso y dónde está el truco?

El hecho es que el servicio también incluye el ajuste de los parámetros de suspensión, así como el sistema de frenos. Pusieron sistemas de frenos y los amortiguadores fabricados específicamente para las ruedas son más pesados ​​de lo habitual. Poner un kit de invierno con ruedas un par de pulgadas más pequeñas en este automóvil no funcionará. Los neumáticos más pequeños no caben en una pinza de este tipo.

Resumiendo

Ventajas de las ruedas grandes:

• El coche mejorará el manejo.
• La dinámica de aceleración mejorará y la distancia de frenado será más corta en la carretera.
• Exterior de coche atractivo y atrevido.
• Al aumentar el diámetro exterior del neumático, la permeabilidad se vuelve mucho mejor.
• El sistema de frenos se reemplaza por uno que es más potente.
• La visibilidad desde el asiento del conductor será mucho mejor.