Як роблять бульдозери "Четра". Підбір окремих вузлів міні екскаватора

Міні екскаватори з кожним роком стають все більш популярними серед російських споживачів.

Така техніка, незважаючи на свої скромні розміри, має всі функціональні можливості своїх «старших побратимів» і при цьому має перед ними ряд переваг.

До них відноситься компактність, мала вага, економічність, простота транспортування до місця проведення робіт та порівняно невелика вартість.

Невеликі розміри дозволяють використовувати міні-екскаватори на обмеженому просторі, в тому числі і на закритих приміщеннях, де не може працювати великогабаритна техніка. Застосовуються вони під час проведення різних будівельних і землерийних робіт: копання котлованів, траншей для прокладання трубопроводів та кабелів, облаштування ландшафтного дизайну ділянок тощо.

На сьогоднішньому ринку спецтехніки представлено великий вибірмоделей міні екскаваторів іноземних виробників Але вартість такої техніки досить висока і багато в чому залежить від популярності фірми-виробника.

Тому для багатьох споживачів придбання її стає не по кишені та альтернативним варіантомє самостійне виготовлення міні екскаватора під свої потреби, що може заощадити витрати на його придбання.

Фото саморобного міні-екскаватора

З чого почати

Першим кроком у процесі будівництва міні екскаватора своїми руками є визначення його типу, який може бути двох основних варіантів:

У вигляді знімного навісного обладнанняна вже наявну спецтехніку, наприклад, міні трактор.
Повністю автономна модель, яка може бути самохідною (на колісному чи гусеничному ходу) або у вигляді причепа, що перевозиться за допомогою інших автотранспортних засобів.

Перевагою першого варіанта є універсальність міні техніки, яка може виконувати різні види робіт шляхом зміни навісного обладнання. За відсутності такої можливості залишається створення автономного міні-екскаватора.

При цьому слід зауважити, що виготовлення своїми руками повністю самохідної моделі, особливо на гусеничному ходу, є досить трудомістким та витратним процесом, що потребує відповідних технічних знань та умінь, а також великої кількості різноманітних витратних матеріалів та запчастин.

Найбільш простим і менш витратним варіантом у цьому випадку є саморобний міні екскаватор на базі причепа у вигляді несучої рами з однією колісною парою, на якій встановлено автономний двигун внутрішнього згоряння, гідропривід та безпосередньо екскаваторне обладнання.

Де взяти креслення

Наступним кроком під час створення саморобного міні екскаватора є вибір конкретної схеми моделі, що включає все необхідні елементита типорозміри окремих деталей та механізмів.

При цьому можна розробити власну конструкцію, якщо для цього є відповідні технічні знання та навички, розрахувавши необхідну потужність двигуна, гідронасоса та зусиль на гідроциліндрах з урахуванням характеру майбутніх робіт, що виконуються.

Можна також користуватися вже готовою схемою, розробленою іншими умільцями.

Готові креслення різних моделейміні екскаваторів та інструкції щодо їх виготовлення можна знайти на безлічі російських та зарубіжних сайтів в Інтернеті, ввівши в пошуковому рядку браузера запит «саморобний міні екскаватор креслення».

Однак слід враховувати ту обставину, що на більшості креслень, які представлені на іноземних сайтах, розміри вказуються в дюймах. Тому для зручності подальшої роботи необхідно переводити їх у метричну систему вимірів.

Маючи на руках конкретну схему (креслення) необхідно зробити зразковий кошторис на придбання необхідних запчастинта матеріалів, а також наявність необхідного інструменту, обладнання та навичок поводження з ним. Тим самим можна остаточно визначити свої можливості та перспективність самостійного виготовлення міні екскаватора.

Особливості конструкції

Саморобний міні екскаватор, як правило, має класичне компонування і схему робочого циклу за принципом «зворотної лопати», як і у більшості моделей, що промислово випускаються, подібної спецтехніки.

Основні елементи такої схеми включають:

• несучу раму на колісному або гусеничному ході;
• двигун, що приводить у роботу гідронасос;
• опорно-поворотну платформу, де кріпиться робоче устаткування;
• гідросистему, що включає в себе гідронасос, масляний фільтр, гідробак, розподільник з рукоятками управління, робочі гідроциліндри та з'єднувальні трубопроводи (шланги);
• робоче обладнання у вигляді двосекційної поворотної стріли із ковшем.

Як несучий елемент можна взяти за основу раму від старого трактора або причепа або виготовити її самостійно, встановивши на неї двигун, паливний бакі хоча б одну колісну вісь, наприклад, від автомобіля. Для більшої стійкості та запобігання можливому перекиданню під час роботи з боків несучої рами бажано передбачити встановлення двох або чотирьох опорних черевиків.

У подібних саморобках найчастіше використовуються японські двигунипотужністю від 6,5 до 15 кВт, що відрізняються своєю компактністю та надійністю в експлуатації.

Останнім часом популярністю користуються також їх китайські аналоги, які фактично не поступаються їм за надійністю та мають набагато меншу вартість (наприклад, мотори марки «Ліфан»). Рідше при цьому використовуються різні двигуни вітчизняного виробництва.

Підбір окремих вузлів міні екскаватора

Найбільш простим варіантом складання саморобного міні екскаватора є придбання вже готової стріли з гідросистемою, які сьогодні пропонуються деякими виробниками та встановлення її на наявну міні техніку або саморобну рамуз двигуном та гідроприводом. Це дозволяє уникнути багатьох проблем з налаштуванням даного обладнання та придбання витратних матеріалів та запчастин у ході його подальшої експлуатації.

Однак вартість такого нового обладнання досить висока, тому багато саморобників намагаються виготовити окремі вузли самостійно, використовуючи для цього підручні матеріали або деталі від старої спецтехніки з певним їх доопрацюванням.

Гідросистема

Класична схема гідросистеми екскаватора включає до свого складу 4 основні секції, що управляють роботою опорно-поворотної платформи, підйомної стріли, рукояті та ковша. Для спрощення складання саморобного міні екскаватора від пристрою поворотної платформи можна відмовитися, обмежившись установкою стріли на опорно-поворотну колонку, що безпосередньо закріплена на несучій рамі.

Для саморобного варіанту знадобиться 4 гідроциліндри, що забезпечують повертання та підйом/опускання стріли, робочий хід рукояті та керування ковшем.

Для цього можуть підійти гідроциліндри з відповідними параметрами від різних видівспецтехніки, наприклад, що застосовуються для підйому кабіни великовантажних автомобілів (МАЗ, КАМАЗ і т.д.).

Гідропривід

Вибір гідронасосу повністю залежить від переваг та фінансових можливостей майстра. Шестеренний насос відрізняється простотою конструкції, невибагливістю в експлуатації та невеликою вартістю. На відміну від нього аксіально-поршневий насос коштує дорожче, але має більш високу потужність при тих же габаритних розмірах.

Як показує практика, в саморобній міні техніці найчастіше використовується шестеренний насос НШ-10 у комплекті з розподільником Р-16А. Для збільшення необхідної потужності можливе використання одночасно двох таких насосів та розподільників, що нерідко практикується вітчизняними виробникамиспецтехніки.

Шестеренний насос

Робоче обладнання

Як уже говорилося вище, найпростіше купити готове екскаваторне обладнання із встановленою гідросистемою.

Якщо це не дозволяють зробити наявні фінанси, то дешевше виготовити підйомну стрілу та рукоятку шляхом зварювання з профільованих труб та заготовок листового металу необхідної товщини, викроєних за наявними кресленнями.

Також, якщо є така можливість, можна зняти стрілу зі старого фронтального навантажувача, але при цьому її доведеться ґрунтовно доопрацювати.

На фото готове до встановлення робоче обладнання

Ківш міні екскаватора є його головним робочим органом, який сприймає основне навантаження під час вибірки ґрунту. Тому для виготовлення необхідна якісна листова сталь товщиною не менше 6-8 мм.

Вирізані за кресленнями заготовки ретельно проварюються по всіх швах. Для посилення конструкції днище і верхній край по всьому периметру додатково посилюються сталевими пластинами.

На зовнішній передній край ковша додатково наварюються «клаки» з особливо твердих сплавів, наприклад, пальці від гусеничних тракторів.

Необхідно враховувати, що для складання саморобного міні екскаватора знадобляться певні запчастини та матеріали, а також потреба у проведенні різних видів слюсарних, зварювальних, токарно-фрезерних та інших видів робіт.

Перш ніж приймати рішення про його самостійне виготовлення, необхідно оцінити доступність потрібних деталей та матеріалів, свої технічні знання, навички та вміння та наявність необхідного інструменту.

Інакше може вийти так, що самостійне виготовлення міні екскаватора обійдеться дорожче, ніж покупка моделі, що промислово випускається, що володіє при цьому значно кращими. технічними характеристикамита зручнішою в експлуатації.

На відео саморобний міні-екскаватор у роботі:

4 Коментар

Джерело: http://allspectech.com/stroitelnaya/jekskavatory/mini-ekskavatory/svoimi-rukami.html

Збираємо міні-екскаватор своїми руками

Компактна будівельна техніка, має велику популярність. Невеликі габарити, економічна витрата палива і при цьому збережена функціональність повноцінної моделі. Не стали винятком екскаватори. Малогабаритна землерийна техніка, що оптимально підходить для невеликих будівельних компаній, комунальних служб та приватних осіб.

Завдяки широкому асортименту навісних агрегатів міні-екскаватор здатний виконувати великий перелік робіт. Але тут є одна проблема: такі моделі коштують від 300 000 рублів, тому не кожна людина може дозволити собі таку покупку. Що робити у цьому випадку? Вихід один: сформулювати міні-екскаватор своїми руками.

Підготовчий етап робіт

Спочатку потрібно визначитися, який саме екскаватор вам потрібний. Малогабаритна землерийна техніка буває двох видів: самохідна чи причіпна.

У першому випадку вам знадобиться двигун, щоб екскаватор міг самостійно пересуватися. У другому випадку техніка може кріпитися до трактора або іншого тягача.

Навісні моделі набагато простіше зробити своїми руками, ніж самохідні.

Будь-які роботи зі створення техніки починаються з креслень. Це допоможе краще розрахувати тягове зусилля, визначиться з кількістю матеріалу, та продумати зовнішній виглядекскаватора. Креслення можна заготовити самостійно, або скористатися готовими ескізами в інтернеті.

Підбираємо потрібні вузли

Щоб компактний екскаватор практично нічим не поступався більш важким машинам, його роблять на їхній зразок. Відповідно саморобна модель повинна мати такі елементи:

• Ходова частина. При створенні причіпного варіанта підійде металева рама зварена і одна колісна пара.
• Двигун. Враховуючи, що техніка працюватиме з тягачом, потужний силовий агрегатставити немає сенсу. Можна обійтися невеликим двигуном, Потужністю від 6.4 КВт. Цього цілком вистачить, щоб запустити гідронасос.
• платформа. Тут будуть розташовані основні вузли та механізми, рульове управліннята крісло оператора.
• Гідравлічна система. Сюди входять: насос, фільтр, з'єднувальні шланги та гідророзподільники.
• Стріла з ковшем. Цей робочий елемент можна купити у готовому вигляді.

Приступаємо до роботи

Деякі домашні умільці збирають саморобний міні-екскаватор із готових вузлів. Необхідні деталі купуються в магазинах, але в цьому випадку набагато простіше і дешевше буде купити вже готову модель. Тому ми розглянемо варіант самостійного збирання зі старих деталей.

До рами кріпиться колісна вісь від старого автомобільного причепа. Зверху до швелера приварюються металеві листи, це буде платформа для обладнання.

Стріла з ковшем.Якщо у вас немає досвіду по складанню складних механізмів, то краще купити вже готову стрілу. При самостійному виготовленні стріли рекомендується використовувати труби круглого або квадратного перерізу з товщиною стінок 6-8 міліметрів. Стріла складається з трьох частин, які з'єднуються між собою шарнірами чи втулками.

Ківш можна зварити самостійно, із металевих листів. Щоб конструкція вийшла досить міцною, рекомендується посилити верхню частину додаткової смужкою металу, пустити поздовжні ребра жорсткості та зробити «клаптіки». Для виготовлення зубів ковша можна використовувати металеві «пальці», запозичені з гусениць старого трактора.

Гідравліка.Це найскладніший елемент міні-екскаватора. Гідросистема відповідає за роботу стріли. Щоб стріла опускалася, поверталася і рухалася, вам знадобляться 3 гідравлічні циліндри. Ще один буде відповідати за керування ковшем. Зняти їх можна з будь-якого старого вантажного автомобіляде циліндри відповідають за підйом кабіни.

Самостійно виготовити гідравлічний циліндр практично неможливо, тому не витрачайте часу, а походите автобазами і гаражами. Там ви, напевно, зможете знайти потрібну вам деталь.

Щоб гідравлічна системапрацювала, необхідно встановити насос. Оптимально підійде насос шестерного типу НШ-10. У комплекті з насосом можна використовувати чотирисекційний гідророзподільник Р-16А або РГС-253. Всі гідравлічне обладнанняз'єднується між собою шлангами. Насос з'єднується з двигуном, на платформі встановлюється ємність масла.

Останні штрихи

Як бачите, зробити міні-екскаватор можна, досить докласти небагато зусиль. В принципі, після наведених вище етапів збирання, саморобна техніка готова до експлуатації.

Щоб працювати з комфортом, можна зробити навіс чи невелику кабіну із металевого профілю. Усередині встановити сидіння від легкового автомобіля.

Якщо планується працювати у темну пору доби, має сенс подумати про освітлення.

Перед тим як приступати до збирання, подумайте, може краще придбати вже готовий міні-екскаватор? Саморобні варіанти коштують не набагато дешевше, і вимагають певних навичок при складанні.

Розкажи друзям

Джерело: http://mastertraktor.ru/dorozhnaya-texnika/mini-ekskavator-svoimi-rukami.html

Дерев'яна дитяча іграшка - бульдозер

Цей бульдозер може не тільки розштовхувати дерев'яні кубики по всій дитячій кімнаті, а й збирати компліменти на вашу адресу.

Коли дитина возитиме його «будмайданчиком», він зможе піднімати і опускати відвал, як у справжньої. дорожньої машини.

Ця іграшка продовжує серію проектів дорожньо-будівельної техніки, розпочату в статтях «Іграшка «підйомний кран» та «Дитяча іграшка – фронтальний навантажувач»

• Габаритні розміри: ширина – 213 мм; довжина – 337 мм; висота – 179 мм.
• Ширина ножа-відвалу, мм: 197
• Дорожній просвіт, мм: 6.
• Трансмісія: ручна.
• Паливо: дитяча уява.

Виготовлення шасі

1. Випиліть заготовку 76×432 мм із горіхової дошки товщиною 38 мм (або склеєної з кількох шарів).

З цієї заготовки випиліть шасі А за вказаними в «Списку матеріалів» розмірами, а решту відкладіть убік. На шасі розмітте центри 9-міліметрових отворів та фаски (Рис. 1а).

Просвердліть отвори за допомогою свердлильного верстата. Стрічковою пилкою обпилюйте фаски, а потім відшліфуйте їх до ліній розмітки.

Зафіксуйте шасі А струбциною на верстаті, щоб деталь не гойдалася. Приклейте радіатор і притисніть його струбциною.

2. Зробіть копію шаблону радіатора. Візьміть залишок горіхової заготовки, аерозольним клеєм закріпіть шаблон на цій кромці, вирівнявши з одним з кінців, і випиліть по контуру стрічковою пилкою, а потім відшліфуйте радіатор Удо остаточної форми. Зберігайте залишок заготовки для кабіни).

За допомогою свердлильного верстата зробіть 5-міліметровий отвір. Видаліть паперовий шаблон і змийте сліди клею уайт-спіритом, потім відфрезеруйте фаски. Остаточно відшліфуйте шасі Ата радіатор Унаждачним папером №220.

Приклейте радіатор до шасі врівень із переднім краєм (Фото А).

3. Випиліть дві заготовки для бічних опор З (рис. 2).

Зробіть копію відповідного шаблону, прикріпіть її аерозольним клеєм до заготовки, випиліть стрічковою пилкою та відшліфуйте обидві деталі до остаточної форми .

Просвердліть у вказаних місцях отвори. Розділіть деталі, відшліфуйте їх наждачним папером № 220, а потім відфрезеруйте фаски вздовж верхніх зовнішніх ребер.

4. Випиліть дві деталі-проставки Dдля опорних котків (Рис. 2а).Позначте та просвердліть у зазначених місцях отвори, а потім відшліфуйте на кутах закруглення радіусом 10 мм.

Відшліфуйте деталі наждачним папером № 220 і приклейте їх до бокових опор З, вирівнявши кінці та задню сторону (Рис. 2).

Коли клей висохне, приклейте ці збирання З/Dдо шасі Апосередині його довжини (Рис. 1а).

Приклейте боковини Е впритул до задньої сторони радіатора В нарівні із зовнішніми краями шасі А.

5. З 19-міліметрової горіхової дошки випиліть дві боковини Е.

Зробіть копію шаблону боковини, прикріпіть її до заготівлі аерозольним клеєм, просвердліть отвір, випиліть по контурі і відшліфуйте обидві боковини до остаточної форми.

Розділіть деталі, відшліфуйте їх наждачним папером №220, а потім приклейте до шасі А-Dі зафіксуйте струбцинами (Фото В).

Додати деталі корпусу

1. Випиліть дві кленові заготовки розмірами 19x76x76 мм та одну горіхову розміром 6x76x76 мм. Склейте пакет із трьох заготовок, розташувавши горіхову всередині і вирівнявши краї. Після ретельного просушування зробіть копію шаблону капота і прикріпіть її аерозольним клеєм.

Випиліть капот стрічковою пилкою та відшліфуйте до остаточної форми. Просвердліть отвір для вихлопної труби (Рис. 1).Відшліфуйте деталь наждачним папером № 220, а потім відфрезеруйте 2-міліметрові фаски на верхньому передньому та двох вертикальних ребрах.

11риклейте капот поверх боковин Евпритул до радіатора У.

2. Випиліть основу кабіни G, задню стінку Нта платформу 1 (Рис. 1).Задня стінка має щільно вставлятися між двома боковинами Е.

Для виготовлення кабіни візьміть залишок товстої горіхової заготовки та прикріпіть до неї аерозольним клеєм паперову копію шаблону кабіни. Випиліть стрічковою пилкою та відшліфуйте деталь до остаточної форми.

Потім просвердліть у вказаному місці отвір і зробіть фаски з обох боків.

3. Випиліть заготовку розміром 19x140x51 мм для бічних відсіків До. Відфрезеруйте 10-міліметрові фаски на обох торцях, а потім розпиляйте заготовку на дві частини. Стрічковою пилкою випиліть дах Lі зробіть фаски на нижніх ребрах (Мал.

1). На заготівлі розміром 10x22x102 мм відфрезеруйте 2-міліметрові фаски на двох ребрах з лицьового боку та відпиліть стійки Мпідігнавши їх довжину до відстані між дахом і бічними відсіками кабіни. Відшліфуйте всі деталі кабіни наждачним папером №220.

Приклейте бічні відсіки тільки до платформи I, а не до кабіни J. Притиснути деталі в тісному просторі допоможуть пружинні затискачі-прищіпки.

4. Коротка порада! Знімайте струбцини за п'ять хвилин.Приклеюючи на місце деталі від G до М, достатньо притиснути їх струбцинами протягом п'яти хвилин. Клей вже почне схоплюватися, і деталь не зрушить з місця, коли приклеюватимете наступну.

Приклейте основу Gдо боковин Евпритул до задньої сторони капота F (рис. 1).Потім вклейте між боковинами задню стінку Н, присунувши її впритул до основи кабіни. Після цього приклейте платформу 1 до основи, вирівнявши посередині ширини і притиснувши до капота.

Приклейте поверх платформи кабіну Jвпритул до капота, також вирівнявши її посередині ширини. Додати бічні відсіки До, приклеївши їх до платформи (Фото С).Вирівняйте їх кінці з фасками кабіни (Рис. 4).

Приклейте до кабіни стійки М, вирівнявши їх посередині бічних відсіків, а потім додайте дах Lприклеїти її до кабіни.

Займіться гусеницями

Акуратно розташувати гусениці N, можна за допомогою лінійки, притиснувши її до двох колес. Натисніть деталі на пару хвилин до схоплювання клею.

1. Візьміть горіхову заготовку розміром 13x38x330 мм. Зробіть по дві копії шаблонів верхньої та задньої частинигусениць, приклейте їх до краю заготовки. Стрічковою пилкою випиляйте частини гусениць N, Прота відшліфуйте їх наждачним папером № 220.

2. Тимчасово встановіть осі та здвоєні колеса з одного боку корпусу А-М. Використовуйте колеса як орієнтири для розміщення частин гусениці, щоб приклеїти їх на місце (ФотоD). Дайте клею висохнути протягом 30 хвилин, а потім повторіть операцію з іншого боку корпусу.

Виготовлення ножа-відвалу

1. Випиліть задню стінку відвалу Рі відкладіть убік. Випиляйте заготовки для верхньої насадки Qта бічних ножів R (мал.3).

Приклейте шаблони до заготовок, потім випиляйте одночасно обидва бічні ножі, з'єднавши їх у пакет, і відшліфуйте до ліній контуру. Примітка.

Поки не робіть фаски на кінцях верхньої насадки.

Просвердліть у верхній насадці та бічних ножах отвори. На верхній насадці відфрезеруйте 2-міліметрові фаски вздовж обох верхніх ребер, переднього нижнього ребра і навколо отворів. Видаліть шаблони та відшліфуйте деталі наждачним папером № 220.

2. Зробіть скіс на кромці 19-міліметрової заготовки для нижнього ножа S, а потім обпилюйте заготовку до остаточної ширини (Рис. За).Відфрезеруйте 2-міліметрову фаску вздовж заднього ребра та відшліфуйте деталь наждачним папером № 220.

3. Нанесіть клей на верхню та нижню кромки задньої стінки відвалу. Рі притисніть струбцинами верхню насадку Qта нижній ніж S, вирівнявши задні сторони деталей.

Коли клей висохне, приклейте до цієї збірки бічні ножі R(Фото Е).Дайте клею висохнути, а потім обпилюйте стрічковою пилкою верхні кути. (ФотоF).

Зафіксуйте склеєні деталі відвалу P/Q/S на верстаті, потім приклейте бічні ножі R, вирівнявши їх на задній стороні.

Перед тим, як опилити кути відвалу P-S, вирівняйте його горизонтально за допомогою обрізки дошки. Видаліть сліди пиляння шліфуванням.

4. Остругайте кленову заготовку розміром 102×330 мм до товщини 13 мм. Відпиліть від неї дві рейки шириною 22 мм для нижніх тяг Тта кронштейнів U. Відпиліть від кожної рейки по одному кронштейну, а потім обпилюйте обидві рейки до ширини 19 мм, щоб зробити тяги.

Залишок заготовки острогайте до товщини 10 мм і випиліть дві рейки шириною 16 мм для гідроциліндрів Vта підкосів W. Решту заготовки острогайте до товщини 6 мм і випиліть з неї заготовки для передніх стійок X.

Зробіть копії шаблонів для деталей Т-Хта прикріпіть їх до відповідних заготовок за допомогою аерозольного клею. Випиляйте деталі та відшліфуйте їх до остаточної форми. Просвердліть у зазначених місцях отвори, потім відшліфуйте наждачним папером № 220.

Відфрезеруйте 2-міліметрові фаски на тягах та гідроциліндрах, як зазначено на шаблонах.

5. Для складання відвалу підготуйте відрізки різьбової шпильки (Рис. 4).

З'єднайте попарно передні стійки Xз гідроциліндрами Vза допомогою 30-міліметрових відрізків шпильки та ковпачкових гайок.

(Обидві зборки мають бути дзеркально симетричними.) Прикріпіть ці зборки до радіатора В (фотоG).

Протягніть різьбову шпильку довжиною 108 мм через отвір стійки X, потім через радіатор В і надягніть на інший кінець другу стійку.

Поставте відвал Р, S на верстат і прикріпіть тяги Т. Потім приклейте підкоси W та кронштейни U. Зафіксуйте склеювання гумовими кільцями.

Просунувши різьбову шпильку в отвір тяги Т, додайте гайку, потім ще дві після першої стійки V і четверту після другої стійки.

6. З'єднайте 32-міліметровими відрізками різьбової шпильки підкоси Wз кронштейнами Uі додайте ковпачкові гайки, щоб отримати симетричні збирання. Тимчасово прикріпіть тяги Тдо бокових опор З (рис. 4).

Надягніть на кожну тягу гумове кільце (фото Н)перед тим, як прикріпити до них за допомогою різьбових шпильок та ковпачкових гайок зібраний раніше відвал P-S.

Нанесіть по краплі клею на кожен підкіс і кронштейн, а потім приклейте їх на місце, розташувавши кронштейни за отворами верхньої насадки. Q (фото Н).Дайте клею висохнути.

7. Зніміть зібраний відвал Р-Хз корпусу A-Ота видаліть гумки.

Приєднайте до відвалу передні стійки з гідроциліндрами X/Vза допомогою різьбової шпильки довжиною 194 мм, чотирьох звичайних і двох ковпачкових гайок (Фото I).

Знову прикріпіть тяги Тдо бокових опор Зі перевірте, як піднімається та опускається відвал.

Завершення

1. Зніміть з корпусу відвал Р-Хі роз'єднайте частини, скріплені різьбовими шпильками. Видаліть здвоєні колеса. Оберніть малярним скотчем стрижні дерев'яних осей та нижній кінець вихлопної труби. Нанесіть на всі деталі обробне покриття.

2. Коли покриття остаточно висохне, видаліть малярський скотч та вклейте вихлопну трубув отвір капота F. Просуньте осі в отвори коліс і опорних катків, додайте шайби (Рис. 1і 2). Вклейте осі в отвори проставок D, шасі Ата боковин Е.

3. Знову з'єднайте за допомогою різьбових шпильок та ковпачкових гайок частини відвалу. Протягніть дерев'яні осі в отвори тяг Ті вставте їх кінці в бічні опори З, не вклеюючи їх.

Вставте 22-міліметрові відрізки різьбової шпильки в задні отвори тяг, нанесіть герметик для фіксації різьбових з'єднань і затягніть ковпачкові гайки так, щоб відвал міг підніматися та опускатися, залишаючись у заданому положенні.

Тепер запросіть маленького оператора, який керуватиме мошною машиною.

Нещодавно мені в добрій компанії блогерів вдалося побувати на заводі "Промтрактор", розташованому в місті Чебоксари. Підприємство входить до концерну " Тракторні заводиі займається випуском широкої лінійки тракторів, бульдозерів, трубоукладачів, екскаваторів та іншої важкої техніки під маркою "ЧЕТРА".

Сьогодні спеціально для читачів спільноти репортаж про те, як роблять техніку для різних потреб та про найбільші у нашій країні бульдозери.

В часи Радянського Союзузавод випускав лише одну модель - важкий промисловий трактор Т-330. Зараз тут виробляють грейдери, бульдозери, екскаватори, всюдиходи, навантажувачі, трубоукладачі, навантажувачі, лісопромислову техніку і навіть ковзанки, всього випускається понад 10 моделей техніки.

Завод останнім часом було модернізовано, оснащено новими верстатами, щоб бути конкурентоспроможним не лише на нашому ринку, а й за кордоном.

Нові верстати дозволяють робити більше різноманітних деталей, аніж це було можливо на старих радянських аналогах.

Деталі у бульдозерів не малі.

Однак на заводі чимало і старих верстатів, як радянських, які роблять лише кілька операцій, так і німецьких, як, наприклад, обробні комплекси SCHISS, які були куплені в середині 80-х. Лінія працює досі і складається з 25 обробних центрів, що відрізняються лише оснащенням та програмним забезпеченням. Тут було досить каламутне скло, бо фото таке.

Великі цехи заводу завантажені не на повну потужність, але тут і там лежать готові до збирання частини.

Лінії в одному з цехів обслуговують ось такі невеликі автоматичні навантажувачі, які самі рухаються певною траєкторією, яка задається спеціальними мітками вмонтованими в підлогу. На фото їх також видно.

Ми застали завод під час перезмінки, тому робітників було мало, хоча, як нам пояснили, у цеху механообробки працюють лише 20 людей. Цього достатньо, бо всю роботу виконують верстати з ЧПУ, робітникам залишається лише стежити за процесом.

За радянських часів чисельність робітників на Промтракторі сягала 30 000 чоловік. Завод тоді виробляв близько 2000 тракторів Т-330 на рік. Зараз завод виробляє близько 1200 одиниць різної техніки, а персонал складає лише 3000 осіб.

По сусідству із сучасними автоматизованим центрами знаходяться й зовсім старі верстати. Це сусідній цех – цех трансмісій.

На підлозі – металева плитка радянських часів, навряд чи час зможе її зіпсувати.

Потужності підприємства не змінилися, хоча за кількістю поменшало, але значно розширилася лінійка виробленої техніки. Раніше виробляти модель одного трактора було простіше, ніж зараз десяток різних моделей машин, багато з яких набагато важчі та складніші за Т-330.

Зменшення числа працівників відбулося не лише завдяки автоматизації. Раніше "Промтрактор" являв собою типовий для СРСР завод "все в одному". Тут виготовляли все, починаючи від гайок та болтів. Але це дуже неефективно, і зараз виробництво дрібних деталей віддано на аутсорс. Також виведено і ливарне виробництво, якою займається інший завод у складі єдиного концерну.

Старе обладнання поступово вивозиться з цехів і йде на металобрухт. Площа, що звільняється, займаються під інші потреби, як цей цех зі складання трансмісій для сільгосптракторів.

На стінах заводу плакати із зображенням виробленої продукції.

Прості чебоксарські робітники.

Ось такий прикольний кіоск з приємними дівчатами стоїть прямо в цеху! Щоправда він не функціонував, ми так і не скуштували фірмових заводських пиріжків).

Радянські гасла є практично на всіх заводах, створених в радянські часи. Щоправда, не всі з них вижили, на відміну від цього.

Окрім роботів-навантажувачів є й інші екземпляри керовані людьми. Можна сказати раритети.

Деталі і самі корпуси машин здаються гігантськими.

Тут як ви бачите немає конвеєра. Кожен бульдозер збирається на одному місці.

Якщо деякі робітники ховалися від камер, інші навпаки просили сфотографувати їх.

На останньому етапі тому що я зрозумів одягаються гусениці.

Космонавт, робітник та трудівниця культмасових заходів?

На цих тракторах нам скоро чекає тест-драйв.

Кабіни та інші зовнішні деталі фарбують у сучасній камері забарвлення методом порошкового напилення.

Так виглядає зсередини кабіна трактора "Четра". Тут немає керма!

А ці кабіни будуть встановлені на трактори Володимирського тракторного заводу

Зібрана машина вирушає на випробування, і після їх проходження відправляється замовнику до однієї з 40 країн світу. Техніка ЧЕТРА широко користується попитом в Австралії, Єгипті, Індонезії, Мозамбіку, Сирії, Південній Кореї. Для випробувань завод має власний полігон.
Навантажувачі.

А зараз на нас чекає невелике шоу, на якому нам продемонструють можливості техніки "Четра".

Напевно, вже звернули увагу на фірмові кольори "Четри"?

Тут також було представлено коцепт нового кар'єрного самоскидаС-33 вантажопідйомністю 33 тонни. Нині він проходить випробування. Ті, хто бачив самоскиди Volvo думаю, зможуть знайти порівняння між ними.

Незабаром і він піде у виробництво. Взагалі, якщо раніше завод виробляв лише промислові трактори, то тепер тут роблять ще й екскаватори і незабаром розпочнуть виробництво самоскидів, і навіть зернозбиральних комбайнів. Сюди на "Промтрактор" переводять виробництво комбайнів "Єнісей" із Красноярська.

Це зроблено тому, що основні споживачі цієї техніки знаходяться в європейській частині Росії, як і основні постачальники комплектуючих, частина з яких виробляється тут же на Промтракторі.

Тут щороку впроваджують по 1-2 нові моделі, і різною мірою готовності знаходяться ще близько 20 нових одиниць різної техніки.
Трактори подібні до цих використовуються на укладання труб.

Екскаватори "Четра" нічим не поступаються закордонним аналогам. А за ціною навіть доступнішою.

Абревіатура Т-6 означає трактор вагою 6 тонн.

До речі, техніка ЧЕТРА застосовувалася при будівництві найбільших інфраструктурних проектів сучасності, таких як трубопроводи Східного Сибіру – Тихий Океан, Сахалін-2, газопроводи «Блакитний потік», «Ванкор-Пурпе», «Розпорядки-Грязівець».

Ну от шоу почалося! Бульдозер показує, як може повертатися ківш.

В'їжджає на подіум.

Цей бульдозер може не тільки розштовхувати дерев'яні кубики по всій дитячій кімнаті, а й збирати компліменти на вашу адресу. Коли дитина возитиме його «будмайданчиком», він зможе піднімати і опускати відвал, як у справжньої дорожньої машини. Ця іграшка продовжує серію проектів дорожньо-будівельної техніки, розпочату в статтях «Іграшка «підйомний кран» та «Дитяча іграшка – фронтальний навантажувач»

• Габаритні розміри: ширина - 213 мм; довжина - 337 мм; висота - 179 мм.
• Ширина ножа-відвалу, мм: 197
• Дорожній просвіт, мм: 6.
• Трансмісія: ручна.
• Паливо: дитяча уява.

Виготовлення шасі

1. Випиліть заготовку 76×432 мм із горіхової дошки товщиною 38 мм (або склеєної з кількох шарів). З цієї заготовки випиліть шасі А за вказаними в «Списку матеріалів» розмірами, а решту відкладіть убік. На шасі розмітте центри 9-міліметрових отворів та фаски (Рис. 1а).Просвердліть отвори за допомогою свердлильного верстата. Стрічковою пилкою обпилюйте фаски, а потім відшліфуйте їх до ліній розмітки.

2. Зробіть копію шаблону радіатора. Візьміть залишок горіхової заготовки, аерозольним клеєм закріпіть шаблон на цій кромці, вирівнявши з одним з кінців, і випиліть по контуру стрічковою пилкою, а потім відшліфуйте радіатор Удо остаточної форми. Зберігайте залишок заготовки для кабіни). За допомогою свердлильного верстата зробіть 5-міліметровий отвір. Видаліть паперовий шаблон і змийте сліди клею уайт-спіритом, потім відфрезеруйте фаски. Остаточно відшліфуйте шасі Ата радіатор Унаждачним папером № 220. Приклейте радіатор до шасі врівень з переднім краєм (Фото А).

3. Випиліть дві заготовки для бічних опор З (рис. 2). Зробіть копію відповідного шаблону, прикріпіть її аерозольним клеєм до заготовки, випиліть стрічковою пилкою та відшліфуйте обидві деталі до остаточної форми . Просвердліть у вказаних місцях отвори. Розділіть деталі, відшліфуйте їх наждачним папером № 220, а потім відфрезеруйте фаски вздовж верхніх зовнішніх ребер.

4. Випиліть дві деталі-проставки Dдля опорних котків (Рис. 2а).Позначте та просвердліть у зазначених місцях отвори, а потім відшліфуйте на кутах закруглення радіусом 10 мм. Відшліфуйте деталі наждачним папером № 220 і приклейте їх до бокових опор З, вирівнявши кінці та задню сторону (Рис. 2).Коли клей висохне, приклейте ці збирання З/Dдо шасі Апосередині його довжини (Рис. 1а).

Приклейте боковини Е впритул до задньої сторони радіатора В нарівні із зовнішніми краями шасі А.

5. З 19-міліметрової горіхової дошки випиліть дві боковини Е. Зробіть копію шаблону боковини, прикріпіть її до заготівлі аерозольним клеєм, просвердліть отвір, випиліть по контурі і відшліфуйте обидві боковини до остаточної форми. Розділіть деталі, відшліфуйте їх наждачним папером №220, а потім приклейте до шасі А-Dі зафіксуйте струбцинами (Фото В).

Додати деталі корпусу

1. Випиліть дві кленові заготовки розмірами 19x76x76 мм та одну горіхову розміром 6x76x76 мм. Склейте пакет із трьох заготовок, розташувавши горіхову всередині і вирівнявши краї. Після ретельного просушування зробіть копію шаблону капота і прикріпіть її аерозольним клеєм. Випиліть капот стрічковою пилкою та відшліфуйте до остаточної форми. Просвердліть отвір для вихлопної труби (Рис. 1).Відшліфуйте деталь наждачним папером № 220, а потім відфрезеруйте 2-міліметрові фаски на верхньому передньому та двох вертикальних ребрах. 11риклейте капот поверх боковин Евпритул до радіатора У.

2. Випиліть основу кабіни G, задню стінку Нта платформу 1 (Рис. 1).Задня стінка має щільно вставлятися між двома боковинами Е. Для виготовлення кабіни візьміть залишок товстої горіхової заготовки та прикріпіть до неї аерозольним клеєм паперову копію шаблону кабіни. Випиліть стрічковою пилкою та відшліфуйте деталь до остаточної форми. Потім просвердліть у вказаному місці отвір і зробіть фаски з обох боків.

3. Випиліть заготовку розміром 19x140x51 мм для бічних відсіків До. Відфрезеруйте 10-міліметрові фаски на обох торцях, а потім розпиляйте заготовку на дві частини. Стрічковою пилкою випиліть дах Lі зробіть фаски на нижніх ребрах (Рис. 1).На заготівлі розміром 10x22x102 мм відфрезеруйте 2-міліметрові фаски на двох ребрах з лицьового боку та відпиліть стійки Мпідігнавши їх довжину до відстані між дахом і бічними відсіками кабіни. Відшліфуйте всі деталі кабіни наждачним папером №220.

Приклейте бічні відсіки тільки до платформи I, а не до кабіни J. Притиснути деталі в тісному просторі допоможуть пружинні затискачі-прищіпки.

4. Коротка порада! Знімайте струбцини за п'ять хвилин. Приклеюючи па місце деталі відG до М достатньо притиснути їх струбцинами протягом п'яти хвилин. Клей вже почне схоплюватися, і деталь не зрушить з місця, коли приклеюватимете наступну.

Приклейте основу Gдо боковин Евпритул до задньої сторони капота F (рис. 1).Потім вклейте між боковинами задню стінку Н, присунувши її впритул до основи кабіни. Після цього приклейте платформу 1 до основи, вирівнявши посередині ширини і притиснувши до капота. Приклейте поверх платформи кабіну Jвпритул до капота, також вирівнявши її посередині ширини. Додати бічні відсіки До, приклеївши їх до платформи (Фото С).Вирівняйте їх кінці з фасками кабіни (Рис. 4).Приклейте до кабіни стійки М, вирівнявши їх посередині бічних відсіків, а потім додайте дах Lприклеїти її до кабіни.

Займіться гусеницями

Акуратно розташувати гусениці N, можна за допомогою лінійки, притиснувши її до двох колес. Натисніть деталі на пару хвилин до схоплювання клею.

1. Візьміть горіхову заготовку розміром 13x38x330 мм. Зробіть по дві копії шаблонів верхньої та задньої частин гусениць, приклейте їх до краю заготовки. Стрічковою пилкою випиляйте частини гусениць N, Прота відшліфуйте їх наждачним папером № 220.

2. Тимчасово встановіть осі та здвоєні колеса з одного боку корпусу А-М. Використовуйте колеса як орієнтири для розміщення частин гусениці, щоб приклеїти їх на місце (ФотоD). Дайте клею висохнути протягом 30 хвилин, а потім повторіть операцію з іншого боку корпусу.

Виготовлення ножа-відвалу

1. Випиліть задню стінку відвалу Рі відкладіть убік. Випиляйте заготовки для верхньої насадки Qта бічних ножів R (мал. 3). Приклейте шаблони до заготовок, потім випиляйте одночасно обидва бічні ножі, з'єднавши їх у пакет, і відшліфуйте до ліній контуру. Примітка. Поки не робіть фаски на кінцях верхньої насадки.

Просвердліть у верхній насадці та бічних ножах отвори. На верхній насадці відфрезеруйте 2-міліметрові фаски вздовж обох верхніх ребер, переднього нижнього ребра і навколо отворів. Видаліть шаблони та відшліфуйте деталі наждачним папером № 220.

2. Зробіть скіс на кромці 19-міліметрової заготовки для нижнього ножа S, а потім обпилюйте заготовку до остаточної ширини (Рис. За).Відфрезеруйте 2-міліметрову фаску вздовж заднього ребра та відшліфуйте деталь наждачним папером № 220.

3. Нанесіть клей на верхню та нижню кромки задньої стінки відвалу. Рі притисніть струбцинами верхню насадку Qта нижній ніж S, вирівнявши задні сторони деталей. Коли клей висохне, приклейте до цієї збірки бічні ножі R (Фото Е).Дайте клею висохнути, а потім обпилюйте стрічковою пилкою верхні кути. (ФотоF).

Зафіксуйте склеєні деталі відвалу P/Q/S на верстаті, потім приклейте бічні ножі R, вирівнявши їх на задній стороні.

Перед тим, як опилити кути відвалу P-S, вирівняйте його горизонтально за допомогою обрізки дошки. Видаліть сліди пиляння шліфуванням.

4. Остругайте кленову заготовку розміром 102×330 мм до товщини 13 мм. Відпиліть від неї дві рейки шириною 22 мм для нижніх тяг Тта кронштейнів U. Відпиліть від кожної рейки по одному кронштейну, а потім обпилюйте обидві рейки до ширини 19 мм, щоб зробити тяги. Залишок заготовки острогайте до товщини 10 мм і випиліть дві рейки шириною 16 мм для гідроциліндрів Vта підкосів W. Решту заготовки острогайте до товщини 6 мм і випиліть з неї заготовки для передніх стійок X. Зробіть копії шаблонів для деталей Т-Хта прикріпіть їх до відповідних заготовок за допомогою аерозольного клею. Випиляйте деталі та відшліфуйте їх до остаточної форми. Просвердліть у зазначених місцях отвори, потім відшліфуйте наждачним папером № 220. Відфрезеруйте 2-міліметрові фаски на тягах та гідроциліндрах, як зазначено на шаблонах.

5. Для складання відвалу підготуйте відрізки різьбової шпильки (Рис. 4). З'єднайте попарно передні стійки Xз гідроциліндрами Vза допомогою 30-міліметрових відрізків шпильки та ковпачкових гайок. (Обидві зборки мають бути дзеркально симетричними.) Прикріпіть ці зборки до радіатора В (фотоG).

Протягніть різьбову шпильку довжиною 108 мм через отвір стійки X, потім через радіатор В і надягніть на інший кінець другу стійку.

Поставте відвал Р, S на верстат і прикріпіть тяги Т. Потім приклейте підкоси W та кронштейни U. Зафіксуйте склеювання гумовими кільцями.

6. З'єднайте 32-міліметровими відрізками різьбової шпильки підкоси Wз кронштейнами Uі додайте ковпачкові гайки, щоб отримати симетричні збирання. Тимчасово прикріпіть тяги Тдо бокових опор З (рис. 4).Надягніть на кожну тягу гумове кільце (фото Н)перед тим, як прикріпити до них за допомогою різьбових шпильок та ковпачкових гайок зібраний раніше відвал P-S. Нанесіть по краплі клею на кожен підкіс і кронштейн, а потім приклейте їх на місце, розташувавши кронштейни за отворами верхньої насадки. Q (фото Н).Дайте клею висохнути.

7. Зніміть зібраний відвал Р-Хз корпусу A-Ота видаліть гумки. Приєднайте до відвалу передні стійки з гідроциліндрами X/Vза допомогою різьбової шпильки довжиною 194 мм, чотирьох звичайних і двох ковпачкових гайок (Фото I).Знову прикріпіть тяги Тдо бокових опор Зі перевірте, як піднімається та опускається відвал.

Завершення

1. Зніміть з корпусу відвал Р-Хі роз'єднайте частини, скріплені різьбовими шпильками. Видаліть здвоєні колеса. Оберніть малярним скотчем стрижні дерев'яних осей та нижній кінець вихлопної труби. Нанесіть на всі деталі обробне покриття.

2. Коли покриття остаточно висохне, видаліть малярський скотч і вклейте вихлопну трубу в отвір капота F. Просуньте осі в отвори коліс і опорних катків, додайте шайби (Рис. 1і 2). Вклейте осі в отвори проставок D, шасі Ата боковин Е.

3. Знову з'єднайте за допомогою різьбових шпильок та ковпачкових гайок частини відвалу. Протягніть дерев'яні осі в отвори тяг Ті вставте їх кінці в бічні опори З, не вклеюючи їх. Вставте 22-міліметрові відрізки різьбової шпильки в задні отвори тяг, нанесіть герметик для фіксації різьбових з'єднань і затягніть ковпачкові гайки так, щоб відвал міг підніматися та опускатися, залишаючись у заданому положенні. Тепер запросіть маленького оператора, який керуватиме мошною машиною.

Шаблони

Світ спецтехніки вражає своєю різноманітністю. Однак за саморобною технікою ми спостерігаємо з особливою ніжністю. До вашої уваги представлені фото техніки, зробленої своїми руками

А якщо мінітехніка зроблена своїми руками для особистого обійстя і з душею, то робота сперечається вдвічі швидше. Принаймні хочеться, щоб так було. Спорудив міні-екскаватор - і перекопав все поле, спорудив думпер - перевіз ґрунт. Але це, як відомо, залежить від рук, що його майстрували. Давайте подивимося, які шедеври саморобної техніки для особистого подвір'я здатні змайструвати народні умільці!

Отже, перше фото саморобної техніки. Ми говорили про думку... Забудьте! Тут вона, мабуть, покинула майстра. Щоб працювати на такому саморобному міні-бульдозері, мабуть, необхідно застрибувати до нього з розгону. І підрахувати так, щоби вписатися у вікно. А якщо ви більше одного метра на зріст, то покататися на цьому шедеврі вам не судилося!

Джерело фото: youtube.com

Схожа саморобна "споруда". Тут ми бачимо гусениці, відвал, з дверима все гаразд. Загалом - заводь і їдь. Мріяли про червоне Ferrari? Подивіться, як вам підморгує цей міні-бульдозер, Ferrari порядне варто!

Джерело фото: pikabu.ru

А ось саморобний думпер. Як вам такий варіант? І крісло оператора на місці, і завантажувальний бункер непоганий. Та й коштує думпер, зроблений своїми руками, набагато дешевше.

Джерело фото: cir-cus.ru

Цей саморобний екземпляр заслуговує на всілякі похвали та схвалення. А стріла якась! Чудовість.

Джерело фото: efsim.ru

Саморобний міні-трактор. Деталі трохи не вистачило.

Джерело фото: wikied.ru

Коли приходить зима, господарі починають замислюватися, як забирати сніг на великій території. Багато хто так і продовжує думати до весни, а деякі беруть і майструють мінітехніку для особистого подвір'я своїми руками. Наприклад, ось такий саморобний снігоочисник.

Джерело фото: autosam.expert-club.com

Тут питання прибирання снігу вирішене набагато прозаїчніше. Сніг треба прим'яти. Найголовніше в цьому процесі кричати: "Весна, прийди, сніг розтопи!"

Джерело фото: yaplakal.com

Концептуально. Прикраса будь-якого городу! Залежно від того, який настрій підбирається екстер'єр. Хочеш – у горошок, хочеш – у смужку. А хочеш – у іржаву залізячку.

Джерело фото: megapolis-sb.ru

А ви думали, чи легко впоратися з таким виводком? Цікаво, навіщо більше призначений цей саморобний міні-навантажувач: вантажити, годувати чи лякати?

Джерело фото: nakladaceavant.cz

Сміятися. Звісно, ​​сміятися! Як навантажувач з нашого останнього кадру. Лежить і усміхається!

Джерело фото: doseng.org

У домашньому господарстві, особливо взимку стане в нагоді ця ідея переробки мотоблоку під бульдозер. Сніг у дворі перестане бути проблемою для вас, а його збирання перетвориться на цікаве заняття. Особливість даної моделі в тому, що цей апарат справляється не тільки зі снігом, виконуючи завдання, під які він будувався, але може впоратися і на роботах із ґрунтом. Пропонується зробити такий бульдозер на прикладі мотоблока Skiper SK-800.

Для усунення пробуксовки на колеса змонтовані спеціальні обтяжувачі вагою кожен по 35 кг. Зараз встановимо наше доопрацювання. Просвердлено отвір та вставлено втулку. Втулку обварили по колу, щоби зафіксувати. Вона там не створює якихось перешкод для роботи, проте користі від неї чимало.

Приварені гайки з різьбленням із двох сторін. Сам корпус відвалу виготовлений з бочки, тобто із самих підручних засобів. Отвори для встановлення кута атаки.

Зверніть увагу, що бульдозер, зроблений з мотоблоку, заводиться просто і з першого разу. Тепер проведемо випробування. Як показано на відео, мотоблок зі своїм завданням справляється легко. І хоча відвал був розроблений для збирання снігу, йому цілком під силу функції трактора та бульдозера. Зверніть увагу – мотоблок працює на неодружених оборотах. Як ми бачимо в умілих рукахмотоблок перетворюється на бульдозер і може застосовуватися також як альтернатива трактору.

Нагадаємо, що цей пристрій було зроблено своїми руками та призначено для очищення від снігу. Як показала практика, мотоблок на широких колесах і з утруднювачами не буксує зовсім. Цей простий пристрій швидко кріпиться кількома болтами. Про обтяжувачі буде окреме відео.

обговорення

макс качалкін
А редуктор не зламається від того, що тепер на колесах вага? Це ж напевно теж саме якщо до наших ніг повісити по 10 кг і ходити, і 200 метрів не пройдемо, а от якщо вага розподілити по тілу, то всі норми. Як ви вважаєте з цього приводу?

Купімтут. By video
+ Макс качалкін абсолютно зовсім не те ж саме. Навантаження тут практично лише на шину колеса. А для неї 30 кг нічого не означає. Для редуктора виникає додаткове навантаження лише у моменти прискорення. (Це при рушанні з місця. Ну так рушайте плавно-і ніякого навантаження.). Під час руху використовується ефект маховика, що забезпечує додаткову плавність руху (як у автомобілях та тракторах).

Макс берестів
грамотний розподіл ваги, куди краще, ніж обвісити сам мотоблок, де дійсно буде навантаження на корпус, редуктор, і в першу чергу страждають підшипники.

юркаа
kupimtut. By video легше доки пухляк, я ланцюга зрештою одягнув тоді поїхав. Але рве їх іноді. Я б вам порадив зробити площину на звороті, буде простіше рухати кучугури.

kupimtut. By video
щиро кажучи, я теж так вважаю. Цим мотоблокам не вистачає зниженої передачі. Колись пам'ятаю катався на гусеничному дт-75, то там – окрема знижувальна коробка передач, крім основної.

Богдан мєєдун
дуже просто і доступно. У мене тарпан але він без задньої передачіі теж мрію переробити його на зимовий періодпід збирання снігу. Запитання? А колеса де дістали і як підганяли кріплення?

Купімтут. By video
Такі колеса розроблялися саме для цієї моделі на виробництві skiper. Щоправда, при покупці їх не було на складі і довелося почекати, коли з'являться і докуплять. Був момент, коли цю модель розкуповували саме через колеса. Теоретично, судячи з інших відгуків, можна говорити і додумувати всяке. Але насправді, як я бачив – сніг, пісок, грунт проходить впевнено і під навантаженням. Жаль зараз поїхав власник цього агрегату, виклав би відео саме по снігу. Теорія та домисли – одне, а практика та реальність – зовсім інше.

Купімтут. By video
Відповідь каналу kupimtut: відвал виготовлений білоруським умільцем для себе особисто і призначений виключно для збирання снігу. З цим завданням він справляється повністю. Очищення дворових та прилеглих до будинку територій на 100% без зусиль та проблем.

Заради справедливості процитую читану частину віддаленого:
“Для тих хто у темі ясно що це хрень. Відвал для піску та землі має неправильний кутатаки, відвал заточений під сніг, але сніг може гребти тільки по прямій або під гірку. Найменше піднесення і все, дупа. У мене мотоблок із відвалом та противагами важить 270 кг і то на підйом дуже важко працювати на ґрунтозачепах ”

відповідь каналу kupimtut: адаптер не призначений для піску і землі. У відеоролику демонструється так- у зв'язку з відсутністю снігу та для візуальної оцінкипотужності мотоблок скіпер. Ґрунтозачепи користувачем продано через непотрібність.

Купімтут. By video
+Борис Юрченко так, просто пощастило - знайшлася така болванка. Кріпиться зсередини болтами (у болванці нарізане різьблення. Цими ж болтами, як і колеса. Знаю людину, хто може зробити.