Яка гума важча зимова чи літня. Відмінність зимових шин від літніх. Основні відмінності зимової гуми від літньої

Гума забезпечує зчеплення коліс із дорогою та передачу потужності двигуна на асфальт. Важливо правильно вибрати комплект для свого авто, щоб експлуатація автомобіля була максимально ефективною. Кожен комплект має такий параметр, як сезонність шин. Далі буде представлена ​​інформація про всесезонні шини, особливості їх маркування та властивості цієї гуми.

Для того щоб визначити всесезонну гуму маркування такі покришки мають додаткове позначення у вигляді букв M+S. Абревіатура Mud+Snow говорить про те, що комплект забезпечує надійне зчеплення у важких погодних умовах. Крім цього, всесезонна гума позначається символами 4S, AS або AW (4 Season, All Season або All Weather).

Однак слід розуміти, що по суті всесезонка програє зимовим шинам за низьких температур і відстає від літньої гуми при серйозній температурі повітря. По суті, ці покришки вважаються скоріше міжсезонними.

На автомобіль пропонуються різні комплекти сезонної гуми, які відрізняються своїми характеристиками та складом. Шини на зиму виготовлені з м'яких сортів гуми, яка дозволить покришці не дубіти. До того ж така продукція володіє розвиненим малюнком протектора та високим профілем, що дозволяє чіплятися за снігову кашу та ефективно відводити воду.

Відмінність літніх шин у гумі твердих сортів. Ця покришка добре переносить високі навантаження і не плавиться під час руху, впевнено чіпляючись за поверхню. Висота профілю невелика, а пляма контакту з дорогою – найбільша. Однак у низькотемпературних умовах вона дубіє і не забезпечує належного зчеплення, що виливається у довгий гальмівний шлях.

Дізнатись літня або зимова гума досить просто. Комплекти без будь-яких додаткових позначок вважаються літніми. Всесезонні шини позначаються літерами 4S, AS, M+S, а маркування шин липучки або шипування має малюнки сніжинки.

Параметри та характеристики гуми

Кожен комплект має поняття сезонності шини. Незважаючи на те, що шини певного складу маркуються як всесезонні, такий комплект є демісезонною гумою. Така всесезонна гума відрізняється м'якшим складом гумової суміші. Влітку всесезонка перегріватиметься і «пливтиме», що призведе до передчасного зносу.

У разі наднизьких температур, автошини програють своїм зимовим аналогам. Найбільш ефективно такі комплекти працюють при навколонульових показниках, забезпечуючи належне зчеплення на холодному асфальті, сніговій каші або за дощу. У таких умовах гуму можна використовувати, проте кататися на ній цілий рік не варто, до зимового або літнього сезону варто ставити профільне взуття.

Плюси та мінуси експлуатації

Кожен комплект має свої плюси та мінуси. Всесезонні шини є винятком.

Переваги:

• дозволяють економити гроші, купуючи лише один комплект коліс;
• непогано почуваються при нульових температурах, на мокрому або засніженому асфальті.

Недоліки:

• істотно програють профільній автогумі за дотримання сезонності. на високих температурахпокришка "пливе", а при зниженні столика термометра - дубіє. Взимку машина має бути на зимовій гумі, а влітку – на літніх шинах.

Інформація про виробника

В обов'язковому порядку на бічній поверхні шини знаходяться регламентовані написи. Великими літераминанесено логотип та назву виробників гуми, а також найменування марки. Деякі виробники авто можуть рекомендувати ті чи інші бренди як найбільш підходящі для моделі. Так роблять компанії Chevroletабо ВАЗ.

Типорозмір гуми

Також на боковині покришки вказано типорозмір гуми. Є європейський тип маркування. Наприклад, показання 205*35*R17 дають зрозуміти, що ширина шини – 205 мм, висота профілю – 45, а внутрішній діаметр – 17 дюймів. Літера r означає, що перед нами взуття з радіальним плетивом корду.

Американський спосіб схожий на європейський, лише перед цифрами стоять додаткові літери, які сигналізують про «орієнтованість» гуми (P – Passanger, LT – Light Track). Є ще один спосіб, яким позначається типорозмір, де надано значення в дюймах. Наприклад, за наявності номера 29*11*R18 на бічній частині, його розшифровка означатиме наступне:

• 29 – зовнішній діаметр у дюймах;
• 11 – ширина покришки;
• 18 – внутрішній діаметр.

Швидкісний індекс

Ще одним обов'язковим параметром є швидкісний індекс. Це літерне позначення, яке вказує на те, що машина може рухатися із заданою швидкістю протягом кількох годин. Чим ближче до кінця латинського алфавіту, тим вище цей показник. Зараз найпоширенішими є комплекти з індексами S, T, U, H V або W, що дозволяють розвивати швидкість 180-190-200-210-240 або 260 км/год відповідно.

Індекс вантажного навантаження

Спільно з категорією швидкості шинні виробникипроставляють ще два числа – індекс максимального навантаження. Цей параметр означає, що шина здатна їхати під зазначеною вагою на одне колесо за умови максимального тиску. Показник вказується в кілопаскалях ближче до внутрішнього радіусу.

їм вище показник, тим більше навантаження, яке може перенести колесо. Мінімальним значенням у промисловості є 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальна цифра – 279 – 13,6 тонн на балон.

Маркування

Іноді маркування всесезонних шин можна доповнити різними значками. Серед додаткових позначеньможна зустріти напис "Retread". Справа в тому, що деякі комплекти підлягають ремонту і на них знову наплавляється суміш і нарізається протектор. Відновлені вироби мають таке позначення. Їзда на такій гумі нічим не загрожує, проте куплена водієм покришка зноситься трохи раніше. Благо, ціна на неї дешевша.

Деякі автомобільні шинита диски не підходять один одному, маючи кардинальні відмінності у конструкції. Так, якщо ви збираєтеся змінювати гуму автомобіля своїми руками, варто запам'ятати, що камерні комплекти повинні встановлюватись на відповідні колеса з позначками ЛК, ГК або РК. Символи ЛБ, ГБ або РБ говорять про поєднання комплектів безкамерного типу (TubeLess).

Правила встановлення шини регламентують наявність кольорових позначок. Якщо на боковині є піктограма жовтого трикутника, це найлегша частина гуми. Все, що потрібно зробити – поєднати його з міткою на диску. Червона точка позначає найжорсткіше місце і повинна бути поєднана з міткою L на легкосплавних колесах.

дата виготовлення

Обов'язково покришка маркується чотирма цифрами про дату виготовлення комплекту. У перших двох зашифровано порядковий номер тижня, а останні – показник року, в якому виготовлені колеса. Число 2517 говорить про те, що гума зроблена на 25-му тижні 2017-го року.

Підбір на позашляховик чи кросовер

Ми розповіли, як відрізнити зимову гуму від літньої – за піктограмою сніжинки. Однак для вибору взуття на нетривіальну машину може бути мало цього знання. Купуючи колеса для кросовера, слід уявляти, де авто проведе більшу частину часу. Якщо в місті, то непогано підійде стандартна гумаз позначенням AW (All Weather або Aqua – покращений водовідведення та підвищений опір акваплануванню).

Якщо ж автомобіль виходить за рамки визначення паркетника і плануються виїзди на природу, то краще віддати перевагу комплектам з розвиненим протектором шини, покращеними грунтозачепами та підвищеною прохідністю. Такі комплекти позначаються літерами AT All Terrain.

Для справжніх позашляховиків потрібно спеціальна гума типу Бріджстоун Дуелер, що відмінно зарекомендувала себе в бойових умовах і володіє високим опором навантажень і відмінним зачепом. Такий комплект дорожчий за стандартний, проте його ціна виправдана чудовими якостями.

Багато хто скаже, що головна відмінність однієї автомобільної гуми від іншої – це рисунок протектора. Малюнок дійсно відрізняється, збоку зимової гумипокрита великою кількістю прорізів у формі зигзагу, які називаються ламелі. Такі часті насічки збільшують зчеплення шин з дорогою, покритою снігом або льодом. Але це далеко не єдина особливість.

Уявіть собі, що буде зі шкільною гумкою на морозі? Вона втратить свою гнучкість, і її легко зламатиме. Наочний приклад. Той самий принцип впливу холоду на літню гуму. Тому до складу зимових шинвходять спеціальні протекторні домішки, що забезпечують додаткову гнучкість та еластичність, що зберігається навіть за низьких температур. Зазвичай, хімічний склад гуми розробляється виробником з урахуванням різних температурних умов.

Шини для будь-якої погоди

В даний час популярністю користуються так звані всесезонні шини, що поєднують у собі якості літньої та зимової гуми. Однак не можна стверджувати, що подібна універсальність може бути безпечною та прийнятною у будь-яку пору року. Використовувати подібні шини рекомендується лише в досить теплих кліматичних умовах, у тих районах, де стовпчик термометра взимку вкрай рідко опускається нижче за нуль.

Коли використовувати зимову гуму

«Липучка» є довговічнішою зимовою гумою, ніж шипована, а також дешевшою.

Використовувати зимову гуму слід за температури до +5 °C. Чим вище температура, тим пластичніше і м'якшою стає гума, тим самим знижуючи стійкість автомобіля на дорозі. Зимова гума буває шипована і без шипів, що називається в народі «липучка». Шиповані шини застосовуються для максимально безпечного пересування по заледенілих дорогах. «Липучка» має такий самий короткий гальмівний шлях, як і шиповані шини, але менше шумить і вібрує на асфальті.

Щодо літніх шин, їх особливістю є можливість повної реалізації. динамічних характеристикавтомобіля на сухій дорозі. А також здатність забезпечити боротьбу з акваплануванням завдяки наявності великої кількості поздовжніх жолобків, що сприяють відводу води від шини.

За рейтингом журналу «За кермом», найкращою літньою гумою 2013 стала Continental ContiPremiumContact 2.

Змінювати покришки слід вчасно. Але після заміни постає питання про правильне зберігання другого комплекту гуми. Якщо шини зняті з ободів, рекомендується розміщувати вертикально. Якщо зберігаються колеса разом із дисками, їх можна розмістити горизонтально друг на друга. За такого способу зберігання слід періодично перевертати гуму.

Ось і настав на більшій частині території Росії зимовий період, який, як завжди, приносить на дороги нашої країни збільшення аварійних ситуацій, а разом з ними змінюється і Середня швидкістьрухи автотранспорту. На жаль, не всі автомобілісти вчасно змінюють літню гуму на зимову. Причому багато хто з водіїв чудово знає, що таким способом і бездіяльністю зі свого боку вони навмисне ігнорують і порушують законодавство, ставлячи під загрозу не лише свою безпеку, а й безпеку інших учасників. дорожнього руху. Такі горе автомобілісти не поспішають перевзути свої автомобілі, вважають, що взимку можна сміливо використати і літню гуму.

Ми не будемо в нашому сьогоднішньому матеріалі лякати в черговий раз тих водіїв, які не змінили ще літню гуму на зимову. Для цього на нашому ресурсі є багато інших матеріалів. Також багато інформації щодо заміни сезонної гуми міститься і в самій інтернет мережі.

Сьогодні ми коротко спробуємо розповісти нашим читачам, чим відрізняється літня гума від зимової, природно з наукової точки зору, тобто розповісти своїм читачам про головний аспект цієї проблеми, саме про те, що відбувається на молекулярному рівні з літньою гумою в мороз і навпаки, що може відбуватися із зимовими покришками при великих позитивних плюсових температурах.

Сподіваємося, що наша розповідь не здасться вам надто нудною та складною. Так само ми вважаємо, що даний редакційний матеріал все-таки переконає багатьох автолюбителів і змусить відмовитися від використання літніх шин в зимовий періодчасу.

Багато автолюбителів припускають, що літня гума відрізняється в основному від зимового тільки протектором, який призначений для використання шин у певну пору року. Частково це так, але не повною мірою. Адже протектор шин відіграє важливе значення для зчеплення з дорогою у різні пори року.

Але треба знати, що сам протектор не є головною відмінністю у літніх та зимових шинах. Що тут найголовніше для покришок – це в якому діапазоні температур вони зберігають свою ефективність та свої технічні характеристики. Адже напевно багато хто знає, що літня гума при низьких температурах стає дуже жорсткою. А ви знаєте, чому так відбувається?

Так, багато автолюбителів знають, що це відбувається через різний склад гуми, яка використовується в літніх і зимових покришках. Але мало хто знає, який процес відбувається в літній гумі на морозі, а тим більше мало хто розуміє, який хімічний процес відбувається в зимових шинах при зростанні позитивної температури.

Спробуємо пояснити.

Увімкніть субтитри та їх переклад, якщо не знаєте англійської

Відмінності між літніми та зимовими шинами

Зимові шини, на відміну від літніх, на морозі не втрачають свою гнучкість і за рахунок особливого хімічного складу гуми дозволяють підтримувати високе зчеплення з дорогою. Літні ж шини діють інакше, вони забезпечують оптимальне зчеплення лише за високих температур. Справа в наступному. За високих температур склад гуми літніх шин стає більш липким і в'язким.

Існують і всесезонні шини. Це щось середнє між літніми та зимовими шинами, які забезпечують оптимальне зчеплення з дорожньою поверхнею за певного діапазону плюсових та негативних температур. Але, на жаль, сьогодні у світі немає нічого ідеального. Тому так звані всесезонні шини не можуть забезпечити автомобілю максимальне зчеплення з дорогою при високих позитивних плюсових і занизьких мінусових температурах.

Всі ми напевно знаємо, що автомобільна гумастворена на основі каучуку. Каучук є амфорним полімером, який в залежності від температури може перебувати в трьох станах:

• - склоподібне
• - Високоеластичний
• - в'язкотякучому

Ось наприклад, при температурі в -70 -72 градусикаучук переходить з аморфного в кристалічний стан (кристалізація). Щоправда цей процес відбувається не миттєво, а поступово. За такої низької температури каучук повністю втрачає пластичність і переходить (фазовий перехід) в склоподібну масу.

Плинність натурального каучуку починає відбуватися при температурі плюс 180-200 градусів. Таким чином виходить, чим вища температура довкілля, тим м'якшим і пластичнішим стає каучук.

Якщо ж нагріти каучук до плюс 250 градусів, то він розпадеться на газоподібні речовини та рідкі продукти.

Як і інші полімери каучук починає змінювати свої Хімічні властивостіза рахунок фазового переходу до певної температури. Щоправда зміни відбуваються поступово, у міру зниження чи збільшення температури.

Що таке температура фазового переходу гуми - це температура, при якій молекули гуми перестають рухатися вільно, що призводить до зменшення енергетичних властивостей самих молекул. Чим менше рухаються молекули гуми, тим менше вони випромінюють тепло.

Через низькі енергетичні властивості молекул склад гуми стає менш пластичним.

Тобто, починає відбуватися твердіння або склування гуми, зменшується тертя між гумою та дорожньою поверхнею, а це призводить до зменшення зчеплення автомобіля з дорогою.

Ось що може статися з літньою гумою на морозі

Як ви вже знаєте, між літніми та зимовими покришками існує велика різниця у хімічному складі покришок. Це зроблено спеціально, щоб кожна гума мала власний фазовий температурний перехід.

Літня гумамає не дуже низький температурний поріг, на якому молекули гуми починають впливати на її пластичність.

Наприклад, молекули гуми в літніх покришках змінюють свої властивості, які впливають на пластичність шин, вже за позитивних плюсових температур, приблизно у діапазоні від 4 до 7 градусів.

Відповідно, чим вище температура, тим краще забезпечується зчеплення з дорожнім покриттям. Як ви вже зрозуміли, що при негативних температурах ефективність літніх покришок суттєво впаде і в першу чергу через зниження пластичності гуми (у гумі починається процес склування), а в другу чергу через зменшення зчеплення її з дорогою.

Зимова гума має низький поріг фазового переходу. Це дозволяє їй зберігати максимальне зчеплення з дорогою (завдяки більшому тертю з дорогою) навіть за дуже низьких негативних температур.

А чи знаєте ви, що позитивна температура може негативно впливати на гуму. Справа в тому, що в міру збільшення позитивної температури гума, стаючи пластичніше, починає швидше зношуватися. Відбувається це через збільшення зчеплення із дорогою. Тобто, при високих позитивних температурах сама гума просто ставати липкою.

Як ви вже зрозуміли з вище сказаного, у зимових та літніх шин різні точки температурного фазового переходу зі збільшенням позитивної плюсової температури. Наприклад, у зимових шинах фазова температурна точка в якій молекули гуми починають вільно рухатися, перебувати в позитивному значенні недалеко від 0 градусів.

Відповідно, при позитивній плюсовій температурі на вулиці зимова гума стає занадто липкою набагато раніше, ніж літні покришки, Що мають зовсім інший полімерний склад.

У результаті виходить, що за високих позитивних температур зимова гума зношуватиметься швидше, ніж літня.

Ось чому неможливо зробити універсальні шини, які б підійшли для використання їх у широкому діапазоні дії, як при негативних, так і при позитивних температурах. Тому виробники шин для кожного сезону використовують свій хімічний склад гуми, що забезпечує покришкам оптимальні характеристики у певному діапазоні температур.

До речі, цей діапазон температур не впливають навіть зовнішні чинники. Наприклад, при русі в дощ на літніх шинах діапазон температур для оптимальних характеристикшин, як правило, не змінюється.

Також усі ми знаємо, що літні шинизабезпечують краще зчеплення з дорогою під час руху в дощ, завдяки своєму спеціальному протектору, що дозволяє відводити з-під коліс зайву воду, що захищає в такій ситуації машину від аквапланування.

Крім того, протектор літніх шин має особливу конфігурацію, яка забезпечує автомобілю певне зчеплення на швидкості при проходженні ним поворотів.

Загалом і загалом завдання літніх шин забезпечити автомобілю максимальне зчеплення з дорогою, як на сухому асфальті, так і на мокрому.

На жаль зимові покришкимають вже інший протектор, який призначений для руху по слизькій дорожній поверхні, льоду або снігу.

До речі, нові зимові шини мають глибший протектор, ніж ті ж нові літні шини. Це необхідно для більш ефективного руху снігом.

Завдяки глибині протектора зимові покришки забезпечують краще зчеплення на засніженій поверхні, якщо порівнювати їх з літніми шинами, які мають на відміну від літніх неглибокий протектор.

І останнє. Зимові шини додатково оснащують ще шипами або звивистими канавками зверху протектора, для кращого зчеплення автомобіля на льоду. Наприклад, поверхня спеціального протектора зимових шин забезпечує найкраще захоплення снігу або льоду.

Шини чимось схожі на туфлі - недарма ми одягаємо пару черевиків для грудневої прогулянки лісом, а в іншій ми вирушаємо на морський курорт під час канікул. Кожна пара взуття повинна виконувати різні завдання та приносити нам реальну користь та комфорт. Так само, як легко відрізнити черевики від сандаль, так само неважко розпізнати зимову та літню гуму. Це стосується і візуального аспекту, але, перш за все, це відбивається на конкретних параметрах шин, які передаються на характеристики автомобіля, наш комфорт та безпеку.

Літня гума та зимова гума

Шини розраховані на роботу в певних умовах, як з погляду погоди, так і транспортних засобів, з якими вони омологовані Один продукт призначений для міських автомобілів, а ще один - для спортивних або вантажних автомобілів. Однак, що важливо, кожна шина повинна забезпечувати безпеку водієві, оскільки це єдиний елемент, який пов'язує автомобіль з дорогою. З цієї причини відмінності у сезонних моделях можна побачити у трьох областях:

• суміш, що наноситься
• малюнок протектора
• продуктивність.

Гумова суміш для шин

Склади сумішей, що використовуються в літніх та зимових шинах, різні, оскільки вони повинні працювати за різних температур. Тому виробники використовують у різних пропорціях такі компоненти, як синтетичні та натуральні каучуки, сажа, кремнезем або смоли та олії, отримуючи таким чином гуму з певними властивостями. Літні шини, які передбачаються, коли термометр починає показувати найчастіше мінімум 7 ℃, повинні спрацювати як провесною, так і в спеку, коли асфальт дуже гарячий. Він досить твердий і не повинен розм'якшуватися за найвищих температур. Зимові моделі виразно гнучкіші, так що навіть при низьких температурах вони виконують свою роботу. Літня гума взимку твердне, що значно погіршить їхню адгезію. Автомобіль ковзатиме, як лижник на схилі, не повністю реагуючи на повороти керма. На відміну від цього, холодніші за більш високих температур будуть витрачатися набагато швидше - що неекономічно і водночас не екологічно.

Протектор

Хоча ми не можемо оцінити склад суміші за допомогою зору, зовнішній виглядпротектора нам багато каже. Його вид визначає цілу низку параметрів - від зчеплення на різних поверхнях до обсягу шин і опору коченню.

Шини на літо призначені для того, щоб найкраще бігати сухими поверхнями і забезпечувати найбільше зчеплення з дорогою, коли дорога вкрита водою. Для того, щоб шини могли це зробити, протектор літніх моделей є найплавнішим із усіх доступних рішень. Він розділений великі блоки, завдяки яким більшість поверхні стикається із землею. Ребра поділяють широкі канавки, які відповідають за видалення води з передньої частини шини, що знижує ризик занесення, спричиненого акваплануванням.

Що характерно для зимових шин, протектор глибший, а малюнок складніший. Ви можете помітити численні прорізи та порізи, які, хоч і виглядають непомітно, незамінні у складних умовах. Вони несуть відповідальність за викид води, снігу та бруду, що полегшує керування автомобілем, а гальмівний шлях стає максимально коротким.

Як розпізнати зимову гуму?

Малюнок протектора багато говорить про призначення шин. Не можна забувати, що глибина протектора також дуже важлива. Чим вона менша, тим гірше вона працює, особливо коли йдеться про видалення води та інших домішок. Рекомендується замінювати зимові шини, коли протектор досягають чотирьох міліметрів, а літні моделі – три міліметри.

Звідки ця різниця? Глибина протектора набагато важливіша для підтримки безпечних характеристикв зимових умовах, ніж під час руху сухими поверхнями. Зимова шина вгризається у сніг, завдяки чому машина прилипає до дороги, покритої снігом чи льодом. Якщо протектор плоский, лисий, рівень адгезії різко знижується.

Маркування зимових шин та маркування літніх шин

Щоб розпізнати сезон, найпростіше знайти зимове маркування для шин m+s (бруд та сніг) та 3PMSF. Слід зазначити, що не кожна шина m+s зимова. Ця абревіатура є лише декларацією виробника щодо запропонованого виконання. Ви можете знайти це позначення серед інших на шинах для ринку США, де вимоги та стандарти дещо відрізняються від європейських. M + S також є найчастішим позначенням для всесезонних шин. Знак 3PMSF, зображений у вигляді сніжинки на тлі трьох вершин, є чіткою інформацією про призначення моделі. Шину з таким маркуванням було створено з урахуванням зимових умов, які ми можемо зустріти у Європі. Працюватиме як під час примхливої ​​зими, так і під час поїздки в гори (хоча під час такої поїздки завжди варто мати при собі ланцюги).

Символ трьох вершин зі сніжинкою характерний для зимової гуми. Маркування всесезонних шин може відрізнятись в залежності від виробника.

Позначення зимових та багатосезонних шин часто відображається у назвах окремих моделей. Виробники пропонують використовувати шини, розміщуючи такі назви, як "Winter", "Alpin", "MS" або "4Season" та "All Weather".

Всесезонні моделі покликані забезпечити безпечну їзду незалежно від умов без необхідності заміни їх на сезонні шини. Універсальне рішення зазвичай вибирають водії, які віддають перевагу спокійному стилю водіння і пересуваються в основному містом і на короткі відстані.

Як відрізнити зимову гуму від літньої гуми?

Навіть не дивлячись на протектор і не шукаючи маркування, досвідчений водійрозпізнає, якою шині він їде. Погано підібрана гума, машина погано прилипає до поверхні. Гальмівний шляхзбільшується, і можна помітити погіршення кермового керування. Комфорт водіння також знижується. Відмінності швидкості зносу шин і опір коченню, що виражається у витраті палива. Найголовніше – пересуватися на безпечних шинах, тобто адаптуватися до умов, що переважають на дорозі.

Традиційно, з початку танення снігів, постають питання, які шини вибрати — всесезонні чи літні. Про те, що ми вже підготували покрокову інструкцію. Тепер розглянемо всесезонні пропозиції і те, як різні виробники презентують свої новинки. Однак, якщо ви уважно їх вивчите, побачите: жоден виробник шин активно не просуває всесезонні шини біля Росії.Тому що кожен виробник шин уявляє, що таке зима та літо в Росії.

Що краще – літні чи всесезонні шини?

При описі всесезонних шин багато фахівців використовують дуже правильне порівняння із всесезонним взуттям. Хтось готовий у Росії ходити цілий рік в унтах чи, навпаки, в легких кросівках? Ні. То чому допускається навіть можливість існування всесезонного «взуття» для машини?

Чим відрізняється всесезонна гума від літньої?

Адже що таке всесезонна шина з погляду будівлі? Це або шини особливого зимового підвиду (для середньоєвропейських зим), які конструктивно були змінені - менш агресивний протектор, менше ламелей, але, при цьому, все та ж гумова суміш. Або це шини літнього сегмента, яким навпаки додали ламелей.

Характеристики всесезонної шини

Як правило, під час огляду протектора всесезонних шин уже з'являються сумніви, і виникає німе питання — чи це літня шина чи зимова? Це дуже правильний сумнів і правильне питання, оскільки основні споживчі характеристики всесезонних шин будуть поступатися зимовим шинам (у зимових умовах) і літнім (літнім).

Нижче ми порівняємо літні та всесезонні шини за основними характеристиками, в яких .

Всесезонна шина Літня шина

Зчеплення на сухому покритті

У цій дисципліні беззастережно переможуть літні шини. Так, більший негативний профіль всесезонних шин та наявність ламелів, які так корисні на снігу, будуть перешкоджати надійній роботі на сухому асфальті. І чим вища температура, тим більший розрив між цими шинами.

Ходимість (ресурс шин)

Гумова суміш всесезонних шин, ослаблена або додатковими каналами і ламелями, або зимовою «рецептурою», набагато інтенсивніше зношуватиметься. У спекотні дні гума в буквальному значенні танутиме, втрачаючи дорогоцінні міліметри протектора. Літні шини переможуть.

Підготовка всесезонних шин до зими позначиться на її протекторі, який матиме більше кромок для зчеплення. Ці ж крайки додадуть додаткових голосів у загальний шум шин. Протектор літніх шин спокійніший - отже, тихіше.

Опір коченню (як наслідок, споживання палива)

Літні шини і тут подолають всесезонні, оскільки малюнок протектора монолітніший, а гумова суміш краще підготовлена ​​для зниження теплових втрат при роботі шини.

Що стосується зчеплення на мокрій дорозі, то, залежно від умов, всесезонні шини можуть отримати незначну перевагу або виступити на рівних з літніми.

Яку вибрати гуму на літо: літню чи всесезонну?

При виборі шин для літнього сезону краще вибрати літні шини. За сукупністю характеристик, літні шини, завдяки своїм конструктивним особливостям, краще підготовлені для використання у літній період, ніж всесезонні.

Особливу увагу варто звернути на літні шини з маркуванням M+S. Дане маркування ставиться, як правило, на шини, що допускають використання поза дорогами. Але це робить їх всесезонними.