Test World: Великий тест літніх шинрозміру 225/45 R17 (2018). Авторевю тест літніх шин 2018. Авторевю тест літніх шин 2018

Тест літніх шин Авторевю 2017

При гальмуванні зі швидкості 100 км/год на сухому асфальті різниця між найкращими та гіршими шинами в нашому тесті склала майже чотири метри! Якщо на покришках Michelin автомобіль завмирає через 35,1 метра, то на шинах Toyo або Yokohama він ще рухається зі швидкістю 30 км/год.

А ось вплив покришок на акустичний комфорт цього разу виявився настільки слабким, що ми вирішили анулювати цей пункт випробувань. Не стали оцінювати і опір коченню: власникам потужних машинЯк правило, не до потенційної економії 0,2-0,3 літра бензину на сотню кілометрів пробігу. Інша справа - плавність ходу: шини Goodyear краще за інших згладжують дефекти покриття, а найжорсткішими виявилися покришки Pirelli і Toyo.

Ну а заїзди трасою сухої керованості остаточно розставили все по місцях. Лідери – три моделі, які дійсно розроблені на топ-рівні. Причому Michelin Pilot Sport 4 S (перше місце з оцінкою 9,6 бала) наділяють Audi RS 3 дивовижним поєднанням м'якості реакцій та швидкості поворотів: автомобіль прощає легкі помилки в руліжці навіть на швидкості 150 км/год!

На шинах Continental SportContact 6 (9,4 бала) характер Audi стає спокійним, нордичним та врівноваженим. А при розробці покришок Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (9,2 бала) творці явно приділили більше уваги «мокрим» показникам та комфорту – але своєю м'якістю реакцій вони перетворюють RS 3 на S3 та серйозно знижують градус водійського кайфу на сухому асфальті.

Решта п'ятірки з рейтингом нижче дев'яти балів теж непогана, але помітно програє трійці лідерів за сукупністю властивостей. Причому якщо шини Nokian Hakka Black (оцінка 8,8 бала) – це просто хороші покришки, то Pirelli P Zero (8,5 бала) загострюють реакції на кермо і змушують драйвера Audi відчувати більше емоцій. І не завжди позитивні. Таку ж оцінку, як у Pirelli, заробили шини Hankook – але яскравим характером вони не відрізняються. Так само як і Yokohama Advan Sport V105 (8,3 бала). А в аутсайдерах – модель Toyo Proxes T1 Sport (7,4 бали), якій вже гостро потрібна модернізація, особливо в частині підвищення зчіпних властивостей на мокрому асфальті.

Однак ці оцінки виставлені по гамбурзькому, тобто техаському, рахунку - для класу UHP, тобто для потужних швидкісних автомобілів. Ну а тим, кого цікавить вибір «громадянських» шин масових розмірностей, рекомендуємо підняти наші архіви та познайомитися з результатами минулорічних порівняльних тестів покришок розмірів 185/65 R15 та 215/65 R16, які не втратили актуальності і цього сезону.

tyre-sales.ru

які з 11 моделей зроблять ваш автомобіль кращим?

Тест літніх шин 225/45 R17 Авторевю за квітень 2018

Ще одне порівняння літніх шин розмірності 225/45 R17 ми провели на полігоні під Ганновером. Skoda Octavia Combi - та одинадцять комплектів.

Власники легкових автомобілівна 17- або 18-дюймових колесах найбільш акуратні при виборі покришок. Посадковий розмірвже вказує на те, що машина - в багатій комплектації, а значить, господареві аж ніяк не байдуже, як зміниться характер автомобіля при зміні шин. А особливість саме цього тесту в тому, що ми спробували вберегти власників від зайвих витрат: порівняли не найдорожчі топові моделі класу Ultra High Performance, а ті, що формально стоять на сходинку нижче. І це не повинно лякати! По-перше, передові технології майже в повному обсязі використовуються і тут, а по-друге, ми намагалися підібрати нові моделі. Серед новинок - Michelin Pilot Sport 4, Continental Premium Contact 6, Hankook Ventus Prime, Yokohama Advan Fieva V701, Toyo Proxes Sport. Ну так, шини Toyoможна віднести до топових моделей компанії, проте ми подивилися на ціну - і вважали, що саме тут цим покришкам і місце. А шини вітчизняного виробництва Viatti Strada Asimmetrico і зовсім у півтора рази дешевші «середнього чека», але чим чорт не жартує!

Методика випробувань добре знайома нашим читачам. Всі вимірювання виконуються сім-вісім разів, а зміна стану покриття або погодних умов враховується за допомогою «базових» шин, на яких виміри повторюються, спочатку, в середині і в кінці випробувань. Втім, погода була прихильною: температура коливалася біля ідеальних двадцяти градусів. Докладніше зупинюся лише на «ударному» тесті для оцінки міцності боковин. Цього разу на заваді був не кам'яний бордюр, а металевий, причому з досить гострим краєм. При наїзді під кутом 45 градусів боковини розривалися на відносно низьких швидкостях: починали ми з 20 км/год і далі збільшували швидкість з кроком 5 км/год, а щоб знизити ймовірність помилки, на забій ми відправляли по дві покришки кожної моделі. Втім, у дев'яти випадках із одинадцяти боковини у шин однієї моделі руйнувалися на однаковій швидкості. І тільки у покришок Pirelli та Yokohama результати різнилися на 5 км/год, так що у підсумковий протокол пішло середнє значення з двох спроб.

Гірше за інших удар тримають Goodyear Efficien tGrip Performance та вітчизняні Viatti Strada Asimmetrico. Несподівано. Втім, обидві моделі – з одношаровим каркасом. А найбільш удароміцні шини Kumho Ecsta LE Sport та Toyo Proxes Sport – двошарові. Отже, якщо вас переслідують бічні пробої або грижі, потрібно звернути увагу на кількість шарів. Воно вказано на боковині дрібним шрифтом. Наприклад, напис "Sidewall: 1 Polyester" свідчить про одношаровий каркас з поліестеру, a "Sidewall: 2 Rayon" - це двошаровий каркас з віскозних ниток.

У підсумковому протоколі, як завжди, найбільшу вагомість мають властивості, що безпосередньо впливають на безпеку: гальмування на мокрому асфальті та опір акваплануванню. Керованість - це вже не лише безпека, а й задоволення від водіння.

Не забуті комфорт та ударна міцність. А ось опору коченню ми відвели лише п'ять відсотків - через незначний вплив цього показника на споживчі властивості автомобіля.

Чи не побачили рядки «акустичний комфорт»? Ми не забули! Спеціально їздили асфальтом різної шорсткості, слухали і не відчули серйозних відмінностей. Так що не морочитимемо вам голову додатковими оцінками.

І точно такі бали ніяк не вплинули б на впевнену перемогу шин Michelin Pilot Sport 4. Традиція, однак, рік тому в тесті 19-дюймових покришок найкращими теж були визнані шини Michelin топова модель Pilot Sport 4S (АР N ® 6,2017). Друге місце розділили дві торішні новинки – Continental PremiumContact 6 та Hankook Ventus Prime3. Шини із цієї трійки ми сміливо рекомендуємо водіям-перфекціоністам.

Далі – щільна група просто хороших покришок: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 та Toyo Proxes Sport. А ось Yokohama Advan Fleva V701 та Kumho Ecsta LE Sport – у відстаючих. Але їх підтримують знизу шини Viatti Strada Asimmetrico: на жаль, безкоштовний або дешевий сир буває тільки... ну самі знаєте де.

Підсумки тестів літніх шин Авторевю квітень 2018

Michelin Pilot Sport 4

плюси

мінуси

• недостатня плавність ходу
• висока ціна

Якщо раніше ми захоплювалися переважно «сухими» показниками шин Michelin, то нині покришки Pilot Sport 4 демонструють перевагу над конкурентами та на мокрому асфальті. Не дарма у списку типорозмірів аж шість позицій мають маркування «N0», тобто «схвалено для первинної комплектації автомобілів Porsche». Погано тільки, що заради безпеки та відточеної керованості доведеться пожертвувати комфортом: стики на асфальті протектор демпфує непогано, але на дрібній хвилі машину помітно трусить.

Continental PremiumContact 6

плюси

• зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті
• зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті
• високий опір акваплануванню
• плавність ходу

мінуси

• опір коченню

Покришки PremiumContact 6 прийшли на зміну відразу двом моделям у лінійці шин Continental 1 ContiPremiumContact 5 та ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). Новій моделі справді вдалося поєднати і спортивність, і безпеку, і комфорт. Причому показники акустичного комфорту можуть бути ще вищими: у п'яти типорозмірах, схвалених для первинної комплектації автомобілів Audiта Jaguar, на внутрішню поверхню шини наноситься шар спіненого поліуретану (технологія ContiSilent).

Hankook Ventus Prime

• плавність ходу
• керованість на мокрому асфальті
• зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті

мінуси

• висока ціна
• опір коченню

Корейська компанія із завидною напористістю атакує європейський ринок - і нині шини Hankook

сайт

Тест літніх шин Авторевю 2016

У 2016 році видання Авторевю прийняли 15 найкращих шин від їх 205/55 R16 на 50 гальмування шин на вибування через випробування, і в результаті ще одна вражаюча перемога для компанії Hankook!

Авто білд перевірено всі 15 шин через дванадцять тестів з використанням МК7 Гольф VW. Тести покрита мокрою, сухою, продуктивність, комфорт, шум, знос, опір коченню та вартість шин, виходячи з вартості за комплект та кількість миль досягнута.Мокрий

У вологому, другий відданий в цілому Піреллі Р7 Cinturato виявився найкращим виконавцем, з тестом перемоги компанія Hankook знижено в середньому аквапланування продуктивність, третє місце в континентальному хороший у всіх сферах, але не зовсім відповідає Піреллі, Гудієр і четвертий розміщені дуже близько топ Піреллі. Два інших континентальних державних торгових марок дуже добре показали на мокрій дорозі, з технічним відділом компанії semperit і комбінаційна компанія uniroyal на Піреллі в цілому вологий результат.

А це були найкращі 15 шини з тест із 50, всі шини були дуже близько в сухій із середньою швидкістю на колі, розділені всього 1,4 км/год! В черговий раз компанія Pirelli була найкращою на сухих колінах, з шинами Hankook, Dunlop та Continental, близькою позаду. З технічним відділом компанії semperit і компанія uniroyal шини, які виявилися сильні в мокрій, виділяється гарною вологою / сухого залишку, як і раніше, зарезервовані для преміум-шин, як вони закінчили останній в сухий тест на керованість.Економія палива

Загальний результат випробувань опору коченню був дуже близьким, з тестом перемоги Данлоп пропонує лише 4% кращу економіку, ніж Нокіан, що стало найгіршим шинина тест.

Випробування на знос дуже важко відтворити в лабораторії, тому авто білд найняв незалежного тестування ДЕКРА тіла проводити реальні випробування на знос. ДЕКРА проїхав кожної шини за 10000 км дорогою, потім лазера виміряли знос екстраполювати загальний пробіг на 1.6 мм.

Дивно, що звичайний одяг царя Мішлен тільки зайняв друге місце на 40,981 км, з Йокохама сюрприз Віктор з прогнозованою відстанню 42,660 км. Компанія Hankook показала відмінний баланс зчеплення на мокрій дорозі та знос, посівши третє місце з 36,884 км, а Hankooks вологою та сухою суперника Піреллі обіцяли лише 28,208 км.

Тест літніх шин Авторевю 2016 в черговий раз підкреслив торгівлю між мокрою дорогою і носити деякі виробники, щоб вразити свою ціну, з технічним відділом компанії semperit і компанія uniroyal обробка нижньої частини тесту майже половина протектора життя Йокогама, на 24,139 км і 22,9 відповідно. Значення

Точний тест на знос, авто білд змогли порівняти ціна проти пробігом дати шинах оцінка вартості. Не дивно Йокогама перемогу, Ханкук, Нексен та Мішлен близько позаду. Піреллі зайняв одинадцяте місце через високі ціни / середній знос, і не дивно, що компанія uniroyal фінішував останнім.Рейтинг літніх шин 2016

2016 здається року Hankook, новий готель ventus Prime3 пропонуючи високий рівеньпродуктивності на трохи нижчій ціні, ніж встановлено конкурентів преміум-класу. Мокре зчеплення / зношування баланс є одним з кращих на тестах, і єдина реальна слабкість-це середній показник аквапланування.

Піреллі, мабуть, нещодавно оновив Cinturato Р7 синій, як здається, щоб бути дуже добре в цьому році тестування, і Континентальний залишатися сильним зі своїм старінням Преміум контакт 5, замикає першу трійку.

	1st: Hankook Ventus Prime 3 K125 Загальна: 53 / Сухий: 9 / Волога: 7 / Комфорт: 7 / Опір Коченню: 6 / Шум: 7 / Знос: 8 / Ціна: 9 Плюси: дуже хороша на сухій та мокрій дорозі, гарне співвідношенняціни та якості, точна та швидка керованість, дуже короткий гальмівний шлях на сухій та мокрій дорозі, низький знос Негативні: Середня стійкість до аквапланування Загальне: Зразкова
	2nd: Pirelli Cinturato P7 Blue Загальна: 45 / Сухий: 9 / Волога: 8 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 4 Плюси: відмінні результати на мокрій дорозі, швидка реакція кермового управління та гарну Зворотній зв'язок, високу продуктивністьгальмування Мінус: Дорого Загальне: Зразкова
	3rd: Continental Premium Contact 5 Загальна: 48 / Сушка: 8 / Мокра: 6 / Комфорт: 8 / Опір Коченню: 8 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 6 Плюси: дуже хороші шини без явних недоліків, висока ефективність гальмування, точний та швидкий відгук на поворот керма на сухій дорозі, хороша керованість на мокрій поверхні та низьким опором коченню Мінус: Дорого Загальне: Зразкова
	4th: Goodyear EfficientGrip Performance Загальна: 45 / Сухі: 7 / Мокра: 7 / Комфорт: 6 / Опір Кочення: 9 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 4 Плюси: хороший баланс продуктивності та оптимальний рівень безпеки на мокрій та сухій дорозі, висока бічна стійкість та точні кермові реакції, висока ефективність гальмування, низький опір коченню Мінус: Дорого Загальне: Зразкова
	5th: Dunlop Sport BluResponse Загальна: 42 / Сухі: 7 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Кочення: 9 / Шум: 6 / Знос: 4 / Вартість: 4 Плюси: хороша керованість на мокрій та сухій дорозі, точну реакцію на рульове управлінняі хорошу керованість, високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на сухій дорозі, низький опір коченню. Мінуси: високий знос.
	6th: Fulda EcoControl HP Загальна: 44 / Сухі: 6 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 7 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 7 Плюси: добре збалансована шина, короткий гальмівний шлях на мокрому покритті, хороша керованість на сухій поверхні , хороша якість, низький опір коченню Мінус: погана курсова стійкість та повільну реакцію на кермо на мокрій поверхні Загальне: Рекомендована
	7th: Michelin Primacy 3 Загальна: 48 / Сушка: 6 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Кочення: 6 / Шум: 7 / Знос: 9 / Вартість: 8 Плюси: хороша керованість на сухій дорозі, високий рівень комфорту, низький знос, низький опір коченню Негативні: схильність до недостатньої повертаності на мокрій дорозі, загальна: Рекомендована
	8th: Vredestein Sportrac 5 Загальна: 42 / Сушка: 5 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 7 Плюси: висока зносостійкість, хороше співвідношення ціни та якості, хороша керованість та короткий гальмівний шлях на мокрій дорозі, низький рівень шуму Негативні: слабка керованість та стійкість на сухий Загальна: Рекомендована
	9th: Bridgestone Turanza T001 Загальна: 39 / Сушка: 6 / Мокра: 7 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 4 / Вартість: 4 Плюси: відмінна стійкість до аквапланування, хороша керованість, точна керованість і короткий гальмівний шлях на мокрій Дорозі Негативні: слабка знос, висока ціна У Цілому: Задовільне
	10th: Semperit SpeedLife 2 Разом: 40 / Сушіння: 5 / Мокра: 8 / Комфорт: 8 / Опір Кочення: 6 / Шум: 6 / Знос: 3 / Вартість: 4 Плюси: хороша керованість на мокрій дорозі, високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на сухий і мокрій дорозі, високий рівень комфорту Мінус: погана курсова стійкість на сухій дорозі, поганий одяг Цілі: Задовільне
	11th: Uniroyal Rainsport 3 Загальна: 41 / Сушка: 5 / Мокра: 8 / Комфорт: 7 / Опір Кочення: 8 / Шум: 7 / Знос: 3 / Вартість: 3 Плюси: найвища стійкість до криволінійного аквапланування, хороша керованість на мокрій дорозі, короткий гальмівний шлях на сухій і мокрій дорозі, низький опір коченню Мінуси: Неточна реакція на рульове керування і схильність до недостатньої повертаності на сухий, високий знос.
	12th: Yokohama BluEarth AE50 Загальна: 51 / Сушка: 6 / Мокра: 4 / Комфорт: 7 / Опір Коченню: 6 / Шум: 8 / Знос: 10 / Вартість: 10 Позитивно: низький знос, хорошу керованість на сухій дорозі, високий рівень комфорту, оптимальне співвідношення ціни і якості Мінуси: низький опір акваплануванню, погане зчеплення і схильність до недостатньої повертаності на мокрій В цілому: Задовільне
	13th: Nexen N Blue HD Plus Загальна: 43 / Сушка: 5 / Мокра: 4 / Комфорт: 8 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 8 Плюси: гарне співвідношення ціни та якості, короткий гальмівний шлях на сухій поверхні, високий рівень комфорту , високий опір акваплануванню Негативні: Середня ефективність гальмування на мокрій дорозі, схильність до недостатньої повертаності на сухій поверхні У цілому: Задовільне
	14th: Falken ZE914 Загальна: 39 / Сушіння: 6 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Кочення: 7 / Шум: 7 / Знос: 3 / Вартість: 4 Плюси: високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на мокрій дорозі, високий рівень комфорту, низький опір коченню Негативні: погана керованість на мокрих дорогах, високий знос, середнє значення Цілком: Задовільне
	15th: Nokian Line Загальна: 33 / Сушіння: 5 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 4 / Шум: 6 / Знос: 3 / Вартість: 3 Плюси: високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні Мінуси: повільна реакція на рульове управління на мокрій поверхні-відносно довгий гальмівний шлях на сухій поверхні, середній знос, високий опір коченню В цілому: Задовільне

Якийсь текст.

І продовження тексту

tyre-sales.ru

супертест 19-дюймових шин класу UHP - Авторевю

Audi RS 3 на треках американського шинного полігону General Tire – та вісім топових моделей літніх покришок класу Ultra High Performance. Гарячі новинки - Continental SportContact 6, Pirelli P Zero, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 та Michelin Pilot Sport 4 S - проти вже відомих моделей Hankook Ventus S1 evo², Nokian Hakka Black, Yokohama Advan Sport V105 та Toyo Proxes T1 Sport. Всі вони розмірності 235/35 R19, всі розраховані на максимальне навантаження 615 кг та максимальну швидкість 300 км/год. Може, вони однакові? Як би не так!

Шикарна трикілометрова траса дозволяє оцінити керованість і в повільних поворотах, і зв'язках, в яких Audi RS 3 розганяється до 150 км/год.

Цього року Техас зустрів нас прохолодно: замість звичайної у цих місцях сонячної погоди на початку березня йшли дощі, і температура не піднімалася вище за 65 градусів… За Фаренгейтом, звичайно. Або 18 градусів за Цельсієм, що для цих місць холод собачий. Але немає лиха без добра: прохолодні дні дозволили нам провести цікавий експеримент - вимірювання гальмівного шляху на мокрому асфальті при +18°С і після потепління при +28°С. Виявилося, що більшість шин із підвищенням температури втрачає у своїх гальмівних властивостях. Найбільші втрати на рахунку шин Toyo: гальмівний шлях зі швидкості 80 км/год виріс майже на три метри!

Хороші шини і на сухому асфальті можуть скоротити гальмівну колію зі швидкості 100 км/год майже на чотири метри!

А найбільш стабільними виявилися покришки Continental і Yokohama, причому останні навіть трохи покращили показники зростання температури. Якщо ж говорити про середні результати за різних температур, то краще за інших до гальмування на мокрому асфальті підготовлені шини Hankook, а найгірше - термонестабільні покришки Toyo.

Дизельний Passat, «прив'язаний» до направляючої рейки, використовується для оцінки аквапланування - автомобіль розганяється на третій передачі, апаратура фіксує швидкість 15-відсоткового пробуксування провідних коліс.

Вони ж програли всім на трасі мокрій керованості, покритій міліметровим шаром води, а кращими виявилися шини Goodyear: різниця майже досягла трьох секунд з кола! Щоправда, ми їздили із відключеною системою стабілізації. А якщо її включити, то... Помруть гальма! Постійне втручання ESP розжарює диски, на них потрапляє вода - і до кінця заїздів вони гвинтом: з'являється характерна вібрація на кермі. Добре, що ми заздалегідь підготували ще один комплект передніх гальмівних дисків - шкода, не керамічних вуглець, а базових чавунних.

Я вже підписаний

autoreview.ru

Дванадцять - Авторевю

Газу, газу, газу! Стоп. Назад. Пізно: Duster увяз, причому увяз міцно, по самі пороги. Дзвонимо черговому по полігону і просимо надіслати нам на виручку УАЗ із тросом... Ми випробували дванадцять моделей шин для кросоверів!

Розмірність 215/65 R16 – найпоширеніша серед «кросоверних» шин, причому багато виробників пропонують дві, а то й три моделі – з різним ступенем «позашляховості». Щоб і самим не зав'язнути в цій різноманітності, ми познайомили з програмою наших випробувань виробників шин - і переклали тягар вибору на них. Підходи виявилися різними. Компанія Pirelli, наприклад, вважала, що краще себе виявлять відверто дорожні шини Scorpion Verde, хоча в арсеналі Pirelli є і «зубастіші» шини Scorpion STR. Приблизно тим самим шляхом пішла і компанія Continental, надавши на випробування шини CrossContact UHP. А ось за Michelin виступили «зубасті» шини. Latitude Cross. Yokohama представила нові універсальні шини Geolandar SUV Bridgestone і Dunlop від нашої пропозиції ухилилися, що, звичайно, не стало приводом виключати шини цих популярних марок з тіста: ми купили шини Bridgestone Dueler H/T 689 і Dunlop Grandtreck AT3.

Були в нас ще й корейські шини (Hankook DynaPro HP та Kumho Solus Kh27), і російські (Viatti Bosco A/T, Amtel Cruise 4X4 та Cordiant All-Terrain), а дванадцятий комплект - це шини, в які на конвеєрі «взули» Renault Duster: Continental CrossContact LХ.

Швидкість на вході в поворот перевищена і автомобіль ковзає, збиває конуса. Але варто замінити шини – і Duster легко вписується в поворот на тій самій швидкості.

Всі шини монтуємо на легкосплавні колеса, балансуємо… А ось і перші результати! Найменше свинцю пішло на врівноважування шин Hankook, Kumho, Yokohama і Amtel, а найбільше зажадали Dunlop і особливо Cordiant - майже півкіло грузиків на комплект! Це показник так званої масової неоднорідності шин. Зрозуміло, що чим менше грузиків знадобилося на балансування, тим якісніше зроблена шина.

Зі шлангів та садових розпилювачів збираємо систему зрошення - і приступаємо до заїздів на мокрому асфальті. Спочатку – гальмування з 80 км/год. На кожному комплекті - щонайменше шість разів, прикладаючи до педалі максимальне зусилля (Duster оснащений АБС). Вимірюємо пройдений до зупинки шлях, усереднюємо результати - і констатуємо, що на найкращих у цьому виді випробувань шинах Pirelliавтомобіль завмер через 26,5 метра, а на шинах Dunlop- Майже на десять метрів далі.

Повна версія доступна лише передплатникамПідпишіться прямо зараз

У березні 2018 року автомобільний журнал Авторевю провів тест літніх шин. У тестах провели випатання 14 комплектів шин на літо у розмірі 195/65 R15. Для тестів використали автомобіль "Фольксваген Гольф".

Полігон для тестів 2018 року

Випробування було проведено на полігоні у Південно-Африканській Республіці. Довжина цього полігону становить не мало не цілих 15 кілометрів. Полігон щодня використовується для потрібен армії та для проведення приватних тестів автовиробників. Полігон має не лише асфальтове покриття, а й ґрунтові треки для тестів на прохідність. ПАР є африканською країною і, як більшість країн цього регіону, має пробіли з водою. Пробіли настільки серйозні, що води не вистачає не те щоб на проведення тестів для Авторевю, а й просто щоб напоїти своє населення. Вода на вагу золота, її можна і на весілля подарувати дівчині на 8 Березня. Тест на полігоні Gerotek проводився далеко не вперше, і, звичайно ж, в черговий раз були складності з зрошенням траси.

Технічно літні шини повинні вміти добре виводити воду з плями контакту, інакше шина пливтиме під впливом аквапланування. Тому проводити тести без води не було сенсу. Воду знайшли. Усі вирішили. Тест провели.

Для тесту відібрали доступні шини сегмента економ та порівняли їх з ідеалами – Бріджстоун, Нокіан, Піреллі та Мішлен. Еталонні шини купили за ціною понад три тисячі рублів за штуку, а ціна на економ була в деяких моделей на 25% дешевша. 25% - це серйозна цифра, здатна змінити думку покупця у бік більш дешевий покришок.

Так як при виготовленні шин, на поверхні залишається жирна плівка, першим випробуванням вибрали сухі тести. Найпопулярнішим сухим тестом є тест на гальмування – автомобіль розганяється до сотні і потім різко гальмує з максимальним зусиллям на педаль гальма та спрацюванням антиблокувальної системи. Результати тесту трохи здивували редакцію журналу Авторевю: лідер Нокіан Хакка Грін 2 програла Максіс першу позицію.

Після сухого гальмування у 2018 році запустили на тій самій ділянці випробування на мокру зупинку. Трасу намочили спеціальною установкою та поїхали тестувати. В ідеалі, розрив між сухим гальмуванням та мокрим має бути мінімальним. Це дозволяє автовласнику відчувати стабільність у характеристиках у шини, уникаючи характеристик шин «слік», коли при відмінних показникахна сухому асфальті, на вологому покритті показники дуже падають, і на простих дорогах це може викликати сумні наслідки.

Переможцем у серії гальмування стали Nokian Hakka Green 2. За нею йдуть Maxxis, Michelin, Cordiant. Найгірші показники з гальмівним шляхом понад 9 метрів показали Белшина, GT Radial, Formula.

Для літніх шин важливо вміти виводити воду з контактної плями уникаючи аквапланування. Авторевю провели трохи незвичайний тест на авквапланінг. Автомобіль на малому ходу заїжджав на ділянку траси, рівномірно вкритий шаром води 8 мм і починав розгін. Як тільки шини починали випробовувати аквапланування та втрачати зчеплення з дорогою, набір швидкості припинявся. Чим вище випробувальний Гольф показував швидкість, тим краще відведення води.

У ванну, заповнену восьмиміліметровим шаром води, Golf в'їжджає на швидкості 75 км/год на другій передачі – і газ «підлогу»! Чим довше провідні колеса зберігають контакт із дорогою, тим вища швидкість на виході (її фіксує вимірювальний комплекс VBox Sport).

У даному тестікраще себе як не дивно виявили вітчизняний Кордіант (84,1 км/год). Найгірше себе показали Піреллі, ДжТі та корейська Кумхо – їх швидкість не досягла 77 км/год.

Рух по зрошуваному колу з максимально можливою швидкістю – це оцінка поперечних зчіпних властивостей шин на мокрому асфальті. Автомобіль на швидкості 90 км/год входить у «мокрі» повороти та тестується на керованість. Граничні бічні прискорення, чіткість реакцій та впевненість при швидкому проходженні поворотів - складові експертної оцінки керованості.

В аналогічному «сухому» тесті хорошу оцінку завоював преміальний Мішлен, а ось наша Кама та корейський Кумхо тест завалили – їм навряд чи колись будуть комплектувати автомобілі зі спортивним характером.

14 місце Kumho Ecowing ES01 KH27

13 місце Belshina Artmotion

12 місце GT Radial Champiro Eco

11 місце Кама Євро-129

10 місце Formula Energy

9 місце Nexen Blue HD Plus

8 місце Bridgestone Ecopia EP150

7 місце Toyo Proxes CF2

6 місце Matador MP44 Elite 3

5 місце Pirelli Centurato P1 Verde

4 місце Cordiant Comfort 2

3 місце Maxxis HP5 Premitra

2 місце Michelin Energy Saver +

1 місце Nokian Hakka Green 2

Ще одне порівняння літніх шин розмірності 225/45 R17 ми провели на полігоні під Ганновером. Skoda Octavia Combi – і одинадцять комплектів.

Власники легкових автомобілів на 17- або 18-дюймових колесах найбільш акуратні при виборі покришок. Посадковий розмір вже вказує на те, що машина - в багатій комплектації, а значить, господареві аж ніяк не байдуже, як зміниться характер автомобіля при зміні шин. А особливість саме цього тесту в тому, що ми спробували вберегти власників від зайвих витрат: порівняли не найдорожчі топові моделі класу Ultra High Performance, а ті, що формально стоять на сходинку нижче. І це не повинно лякати! По-перше, передові технології майже в повному обсязі використовуються і тут, а по-друге, ми намагалися підібрати нові моделі. Серед новинок - Michelin Pilot Sport 4, Continental Premium Contact 6, Hankook Ventus Prime, Yokohama Advan Fieva V701, Toyo Proxes Sport. Ну так, шини Toyo можна віднести до топових моделей компанії, проте ми подивилися на ціну - і вважали, що саме тут цим покришкам і місце. А шини вітчизняного виробництва Viatti Strada Asimmetrico і зовсім у півтора рази дешевші «середнього чека», але чим чорт не жартує!

Методика випробувань добре знайома нашим читачам. Всі вимірювання виконуються сім-вісім разів, а зміна стану покриття або погодних умов враховується за допомогою «базових» шин, на яких виміри повторюються, спочатку, в середині і в кінці випробувань. Втім, погода була прихильною: температура коливалася біля ідеальних двадцяти градусів. Докладніше зупинюся лише на «ударному» тесті для оцінки міцності боковин. Цього разу на заваді був не кам'яний бордюр, а металевий, причому з досить гострим краєм. При наїзді під кутом 45 градусів боковини розривалися на відносно низьких швидкостях: починали ми з 20 км/год і далі збільшували швидкість з кроком 5 км/год, а щоб знизити ймовірність помилки, на забій ми відправляли по дві покришки кожної моделі. Втім, у дев'яти випадках із одинадцяти боковини у шин однієї моделі руйнувалися на однаковій швидкості. І тільки у покришок Pirelli та Yokohama результати різнилися на 5 км/год, так що у підсумковий протокол пішло середнє значення з двох спроб.

Гірше за інших удар тримають Goodyear Efficien tGrip Performance та вітчизняні Viatti Strada Asimmetrico. Несподівано. Втім, обидві моделі – з одношаровим каркасом. А ударостійкі шини Kumho Ecsta LE Sport і Toyo Proxes Sport - двошарові. Отже, якщо вас переслідують бічні пробої або грижі, потрібно звернути увагу на кількість шарів. Воно вказано на боковині дрібним шрифтом. Наприклад, напис "Sidewall: 1 Polyester" свідчить про одношаровий каркас з поліестеру, a "Sidewall: 2 Rayon" - це двошаровий каркас з віскозних ниток.

У підсумковому протоколі, як завжди, найбільшу вагомість мають властивості, що безпосередньо впливають на безпеку: гальмування на мокрому асфальті та опір акваплануванню. Керованість - це вже не лише безпека, а й задоволення від водіння.

Не забуті комфорт та ударна міцність. А ось опору коченню ми відвели лише п'ять відсотків - через незначний вплив цього показника на споживчі властивості автомобіля.

Чи не побачили рядки «акустичний комфорт»? Ми не забули! Спеціально їздили асфальтом різної шорсткості, слухали і не відчули серйозних відмінностей. Так що не морочитимемо вам голову додатковими оцінками.

І вже точно ці бали ніяк не вплинули б на впевнену перемогу шин Michelin Pilot Sport 4. Традиція, проте, рік тому в тесті 19-дюймових покришок найкращими теж були визнані шини Michelin - топова модель Pilot Sport 4S (АР N®6,2017) . Друге місце розділили дві торішні новинки – Continental PremiumContact 6 та Hankook Ventus Prime3. Шини із цієї трійки ми сміливо рекомендуємо водіям-перфекціоністам.

Далі – щільна група просто хороших покришок: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 та Toyo Proxes Sport. А ось Yokohama Advan Fleva V701 та Kumho Ecsta LE Sport – у відстаючих. Але їх підтримують знизу шини Viatti Strada Asimmetrico: на жаль, безкоштовний чи дешевий сир буває лише... ну самі знаєте де.

Підсумки тестів літніх шин Авторевю квітень 2018

Michelin Pilot Sport 4

плюси

• зчіпні властивості та
• зчіпні властивості та

мінуси

• недостатня плавність ходу
• висока ціна

Якщо раніше ми захоплювалися переважно «сухими» показниками шин Michelin, то нині покришки Pilot Sport 4 демонструють перевагу над конкурентами та на мокрому асфальті. Не дарма у списку типорозмірів аж шість позицій мають маркування «N0», тобто «схвалено для первинної комплектації автомобілів Porsche». Погано тільки, що заради безпеки та відточеної керованості доведеться пожертвувати комфортом: стики на асфальті протектор демпфує непогано, але на дрібній хвилі машину помітно трусить.

Розмірність
(57 типорозмірів від 205/55 R16 до 275/35 R21)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектор:
Країна виробник

плюси

• високий опір акваплануванню
• плавність ходу

мінуси

• опір коченню

Покришки PremiumContact 6 прийшли на зміну відразу двом моделям у лінійці шин Continental 1 ContiPremiumContact 5 та ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). Новій моделі справді вдалося поєднати і спортивність, і безпеку, і комфорт. Причому показники акустичного комфорту можуть бути ще вищими: у п'яти типорозмірах, схвалених для первинної комплектації автомобілів Audi та Jaguar, на внутрішню поверхню шини наноситься шар спіненого поліуретану (технологія ContiSilent).

Розмірність
(120 типорозмірів від 205/45 R16 до 325/40 R22)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
Маса, кс
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник	Словаччина

• плавність ходу
• керованість на мокрому асфальті

мінуси

• висока ціна
• опір коченню

Корейська компанія із завидною напористістю атакує європейський ринок – і нині шини Hankook схвалені для первинної комплектації чи не всіма автовиробниками. Це стосується моделі Ventus Prime3. Споживчі властивості не так добре збалансовані, як у шин Continental PremiumContact 6, але сумарна оцінка та ж, а плавність ходу – найкраща у тесті!

Розмірність
(46 типорозмірів від 185/55 R15 до 245/45 R18)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник

Nokian Hakka Blue 2

• плавність ходу
• зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті

мінуси

• опір коченню

Хороший баланс споживчих якостей, а приємне доповнення- фірмова безстрокова гарантія (заміна чи ремонт ненавмисно пошкоджених покришок), інформативні покажчики залишкової глибинита шкали на боковині, де легко відзначити актуальний для вашого автомобіля тиск у шинах та момент затягування колісних болтів.

Розмірність
(23 типорозміри від 185/55 R15 до 235/50 R17)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)

Bridgestone Turanza Т001 Evo

плюси

• низький опір коченню
• зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті
• поздовжні зчіпні властивості на сухому асфальті

мінуси

• помірна плавність ходу

Як показують наші випробування, шини Bridgestone грішать розкидом якості, зокрема залежно від місця виробництва. Виготовлені в Польщі покришки Turanza Т001 Evo гідно працюють на мокрому асфальті, а піднятися вище завадили розмазані реакції та нестабільна поведінка на трасі сухої керованості – ентузіастам активної їзди це навряд чи сподобається.

Розмірність
(32 типорозміри від 185/60 R15 до 245/45 R18)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник

плюси

• низький опір коченню
• керованість на мокрому асфальті
• плавність ходу

мінуси

• гальмівні властивості на мокрому асфальті
• низька ударна міцність

Шини Goodyear EfficientGrip Performance випускаються вже п'ять років (АР №10, 2013) і здають позиції особливо на мокрому асфальті. Дуже обачно потрібно поводитися і на вбитих дорогах: боковини дуже ніжні. Щоправда, у разі пробою покришку із посадковим діаметром 17 дюймів і більше відремонтують або замінять безкоштовно – послуга діє протягом року. Зате – найлегші шини в нашому тесті.

Розмірність
(37 типорозміру від 185/55 R15 до 295/55 R20)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник

плюси

• гальмівні властивості на сухому та мокрому асфальті
• керованість на сухому асфальті
• низький опір коченню

мінуси

• низька ударна міцність

Шини-довгожителі, створені наприкінці нульових на зеленій хвилі (АР №11, 2009). Але роки беруть своє. Характерна риса- Покришки Pirelli Cinturato Р7 збільшують зусилля на кермі Октавії на малих швидкостях і слабо тримають удар. Це певною мірою компенсується річною розширеною гарантією: шину будь-якої розмірності відремонтують або замінять у разі ненавмисного пошкодження.

Розмірність
(118 типорозмірів від 205/55 R16 до
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник

плюси

• високий опір акваплануванню
• висока ударна міцність
• керованість на сухому асфальті

мінуси

• низька плавність ходу
• керованість на мокрому асфальті
• високий опір коченню

Дарма що модель дебютувала лише торік, але баланс якостей неоптимальний. Покришки чудово протистоять акваплануванню, проте співвідношення зчіпних властивостей у поздовжньому та поперечному напрямку дуже змінюється при переході від сухого покриття до вологого. Нагорода ж за погану плавність ходу – відмінна стійкість до ударів. Дубові шини! І в хорошому, і в поганому значенні слова.

Розмірність
(44 типорозміри від 205/45 R17 до 275/35 R20)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник

плюси

• низький опір коченню
• керованість на сухому асфальті

мінуси

• низький опір акваплануванню
• керованість на мокрому асфальті
• низька ударна міцність

Ті, що дебютували минулого літа шини Yokohama Advan Fleva V701 виділяється на тлі «асиметричних» конкурентів ефектним спрямованим малюнком протектора. Шкода, це не допомогло у боротьбі з акваплануванням, та й загалом із вологим покриттям ці покришки не в ладу. На сухому асфальті краще. Незважаючи на неабияку масу, шини демонструють низький опір коченню, прийнятну плавність ходу, але - невластиву японським покришкам слабкість на удар.

Розмірність
(34 типорозміри від 195/50 R15 до 255/30 R20)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник	Філіппіни

плюси

• висока ударна міцність

мінуси

• низька плавність ходу
• керованість на мокрому та сухому асфальті
• зчіпні властивості на мокрому асфальті

Вони що, знущаються? До переваг високошвидкісних літніх покришок Ecsta LE Sport офіційний сайт компанії відносить «покращені характеристики зчеплення і гальмування на льоду і снігу»! Випробовувати ці шини на льоду ми не ризикнули, а на мокрому асфальті вони працюють посередньо. На сухому краще, але головна перевага - висока протиударна стійкість, за яку, щоправда, доведеться розплатитися комфортом. І все ж таки це варіант для регіонів, де у водіїв немає грошей на хороші шини, а у влади - на хороші дороги.

Розмірність
(45 типорозмірів від 205/55 R16 до 275/35 R20)
Індекс швидкості
Індекс вантажопідйомності
маса, кг
Твердість гуми по Шору, од.
Глибина малюнка протектора
центральні/бічні доріжки, мм
Дата виробництва (тиждень/рік)
Країна виробник	Південна Корея

плюси

мінуси

• зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті
• зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті
• низька ударна міцність
• високий опір коченню

На Нижньокамському шинному заводі за технологією off-take (закордонні конструкція та метод виробництв) покришки Vlatti випускаються з 2010 року. З того часу набір типорозмірів розширився з 9 до 35, з'явилися 17 і навіть 18-дюймові шини. Але якість, на жаль, залишилася незмінною.

Найнеприємніше, що покришки, нібито повністю адаптовані для використання в Росії, виявилися з дуже ніжними боковинами. І звісно, ​​жодної розширеної гарантії на випадок пробою. Не радимо.

Автомобілів у світі з кожним роком стає дедалі більше, тому інтерес до автомобільних покришок невпинно зростає. З розвитком Інтернету, все частіше люди перед здійсненням покупки аналізують, збирають інформацію про товар, що їх цікавить.

Чи правда, що випущені в Японії шини кращі за такі ж, але зроблені в будь-якій іншій країні? За відповіддю їду до Ульяновська, на найсучасніший завод компанії Bridgestone, запущений 12 грудня 2016 року.

Шину найчастіше пробивають, потрапивши колесом у дорожню вибоїну чи яму. Тому Continental, перевіряючи покришки на міцність, імітує таку ситуацію. Ми вирішили йти цим же шляхом.

Розмірність
(55 типорозмірів вог 175/70 R13 до 255/45 R18)
Індекс швидкості

Виробники шин надали нам екземпляри своєї продукції як зазвичай восени, щоб ми провели тест на асфальті. При цьому не всі виробники висловили свою впевненість, що ці шини будуть представлені в 2016 році на полицях шинних центрів. При цьому незважаючи на те, що валютний ринок помахав рукою рублю, технологія виробництва шин така, що їхня собівартість залежить від вартості нафти (яка впала разом з рублем). У зв'язку з цим навіть відзначилося зростання експорту імпортних шин, вироблених у Росії, а у зв'язку з падінням доходів населення збільшилося зростання других та третіх лінійок шин. Наприклад, у Нокіан це Nordman, у Континенталь це Матодор, у Піреллі - Formula і т.д. Таким чином, у нашому тесті ми розглянемо наступні моделідругих лінійок:

Nokian Nordman SX;

Formula Energy;

Matador MP 44 Elite.

З вітчизняних розглянемо:

Cordiant Road Runner

Китайські Headway та GN Radial ChampiroЕко.

Варто зазначити, що китайці при цьому запевняють понад круті. технічні характеристики, які, судячи з наклейок, навіть обганяють іменитих суперників

З першої лінійки ми протестували екологічні Bridgestone Ecopia EP150, новинку сезону Nokian Hakka Green 2, Hankook Kinergy Eco К425 та Goodyear EfficientGrip Performance. І нашому типорозмірі ціни трохи на топові шини відрізнялися.

Тестування пройшло у Фінляндії на полігоні у м. Нокіа.

Мінімальний розмір полігону у своїй дозволив нам повноцінно тестувати дані шини, т.к. вони не є високошвидкісними і не повинні витримувати понад навантаження.

Перший тест пройшов на мокрому покритті.

Впало в око, що різниця між шинами досить чутлива для керма. Так одразу відчулося, що Нокіан та Гудьєр значно легше, ніж китацькі та вітчизняні суперники. Різниця склала близько 15%.

Hankook Kinergy Eco K425	"Есо" в назві моделі передбачає низький опір коченню, хоча у нас не склалося враження, що це відповідає дійсності. Втім, і за європейською класифікацією шини Hankook Kinergy Eco мають лише четвертий клас економічності (Е). А ось зчіпні властивості на мокрому асфальті - відповідно до того ж маркування - відносяться до вищому класуА й приводів засумніватися у цьому не виникло. На мокрій дорозі - чудове зчеплення і при гальмуванні, і поворотах. На сухому асфальті на рахунку шин Hankook мінімальний гальмівний шлях та надійність у екстремальних ситуаціях. А за плавністю ходу на невеликих нерівностях вони поступаються лише шинам Goodyear. Удар ці шини теж тримають гідно: навіть на швидкості 90 км/год ми не змогли пробити їх протарований бордюр.
Nokian Hakka Green 2	Нові шини Nokian Hakka Green 2 у п'яти типорозмірах, включаючи тестовий 185/65 R15, відповідають найвищому класу АА, тобто поєднують надійне зчеплення з мокрим покриттям та низький опір коченню. І за результатами наших вимірів покришки Nokian мають найменший опір коченню, але головне, що на мокрому асфальті вони забезпечують мінімальний гальмівний шлях, а на трасі керованості – максимальну швидкість проходження поворотів. Щоправда, у ковзаннях автомобіль «зависає» трохи більше, ніж на шинах Goodyear чи Hankook, а тому суб'єктивна оцінка на бал нижче. На сухому асфальті бічні ковзання та запізнення реакцій трохи більше, ніж хотілося б. Показники комфорту на середньому рівні, а ось ударна міцність – одна з найкращих. Фінські шинники, орієнтуючись на російський ринок, впровадили у конструкцію спеціальний підпротекторний шар із високоміцного металокорду. Цікаво, що «посилені» покришки нітрохи не важчі за звичайні - і при цьому легше шин-конкурентів! Ще один чудовий варіант, хоч і не найдешевший.
Goodyear EfficientGrip Pefomance	Багатообіцяюча «елітна» назва, та й у лінійці розмірностей переважають великі посадкові діаметри. На мокрому асфальті шини Goodyear підтверджують свій вищий «зчіпний» клас А. І керується автомобіль зразково: чіткі реакції, м'який початок ковзань. Але ось невдача: коли рівень води на асфальті досягає 15 міліметрів, ці покришки спливають раніше за основних конкурентів. Дуже дивно, особливо якщо згадати, що високий опір акваплануванню завжди був сильною стороною літніх. шин Goodyear. Однак у новому європейському маркуванні (читай - системі шинних цінностей) стійкість до аквапланування ніяк не відбивається, і якщо так, то конструктори, мабуть, розсудили, що і їм напружуватися не варто. А ось те, що при ударних випробуваннях шина випустила дух вже за 60 км/год, нас не здивувало: покришки Goodyear і раніше неважливо тримали удар. Зате найбільш м'яке комфортне кочення, а в результаті - хороші шини для хороших доріг.
Matador MP 44 Elite 3	Два роки тому шини Matador MP 44 Elite 3 вже заслужили високих оцінок у нашому порівняльному тесті (АР №6, 2014) - і підтверджують це зараз. Зчіпні властивості на мокрому асфальті на рівні лідерів тесту, хоча у швидких поворотах з'явилася схильність до ковзання передка. І на сухому покритті автомобіль мляво реагує на кермо та вимагає збільшених кутів його повороту. Натомість на прямий Solaris на шинах Matador стабільний. Шум від кочення прослуховується у всьому діапазоні швидкостей, але його тональність не дратує. При проїзді нерівностей рівень вібрацій є прийнятним, але в напружених поворотах вже супроводжується помітними поштовхами на кермі. Похвалимо ці шини і за міцність: нам не вдалося їх пробити навіть на швидкості 90 км/год. Покришки міцні та недорогі. І, зважаючи на все, їх якість залишається стабільною.

Nokian Nordman SX
Cordiant Road Runner
Formula Energy
Tigar Sigura	Шини Tigarвипускаються на заводі в Сербії, який з 2010 належить компанії Michelin. Зараз ці покришки не дуже популярні, хоча в минулі роки навіть постачалися в Тольятті і Нижній Новгороддля первинної комплектації автомобілів. На мокрому асфальті зчіпні властивості помірні - і, попри очікування, спрямований малюнок протектора не порадував дренажними можливостями: аквапланування починається рано. Не вражають шини і на мокрій трасі керованості, хоча вести автомобіль по оптимальній траєкторії легко завдяки відмінному балансу зчіпних властивостей в поздовжньому і поперечному напрямках. Приємні реакції на сухому асфальті: плавні, але точні. Більше цим шинам похвалитися нема чим. На тлі конкурентів покришки Tigarжорсткувати, але при цьому слабо тримають удар: боковина була пробита на швидкості 70 км/год. Якщо потрібні недорогі шинидля їзди хорошими дорогами, можна розглядати і Tigar.
Headway HH301	Китайські шини Headway більше відомі водіям вантажівок, особливо в Америці. А завод із випуску легкових покришок було відкрито 2013 року. Шини НН301 нічим не примітні: це стосується старомодного малюнка протектора, і пересічних властивостей. Слабке зчеплення і з мокрим, і сухим асфальтом, але аквапланування опираються непогано. І не докучають шумом під час кочення. Хоча плавність ходу залишає бажати кращого: на коротких хвилях покриття автомобіль тремтить сильніше, ніж на інших шинах. Качення теж дається важко, так що, крім опору акваплануванню, з переваг залишається лише стійкість проти ударів - але цього, мабуть, мало, щоб заслужити нашу рекомендацію. Навіть ціна – і та не підкуповує.
GT Radial Chmpiro Eco	Компанія Giti Tire – один з найбільших виробників шин у світі! Шість заводів у Китаї, один в Індонезії, а в 2014 році було запущено виробництво і в США. Якщо вірити супровідним папірцям, то покришки GT Radial Champiro Eco по опору коченню відповідають європейському класу С, а за зчіпними властивостями на мокрому асфальті - класу В. Заявлені показники вищі, ніж у шин Matador! Але наші спостереження змушують засумніватися у щирості китайських шинників. Якщо на покришках Matador гальмівний шлях з 80 км/год на мокрому асфальті не перевищує 30 метрів, то на GT Radial – 34 метри! Та й у решті дисциплін ці шини не блищать, хоча поведінка непогана: автомобіль легко контролювати в перехідних режимах. На сухому асфальті гальмівний шлях найбільший, на кермо машина реагує мляво, у відповідь на скидання газу йде в погано контрольоване занесення. Шуми, вібрації та стійкість до ударів – на середньому рівні. Не бачимо ні найменшого сенсу купувати ці шини, особливо коли поряд на прилавку стоять менш дорогі та більше якісні покришки Matador, Formula або Cordiant.
Bridgestone Ecopia EP150	Вироблені в Таїланді шини Bridgestone Ecopia EP150 - розчарування нашого тесту. Гальмівна дорога автомобіля на мокрому асфальті зі швидкості 80 км/год збільшилася аж на сім метрів у порівнянні з шинами-лідерами. А заїзди трасою мокрої керованості змусили згадати прийоми контраварійної їзди на льоду: ковзання починаються на невинній швидкості. І в калюжах шини Bridgestone виринають рано. На сухому асфальті показники не набагато кращі: автомобіль посередньо гальмує, мляво реагує на керування, причому постраждала й інформативність кермового керування. Шини Bridgestoneі галасливіше, і жорсткіше більшості конкурентів. Одна втіха - ударна міцність (дякую двошаровому каркасу, хоча в інших покришок каркас одношаровий). І в даному випадку це важливо подвійно, оскільки низькі зчіпні властивості, напевно, призведуть до того, що з перешкодами доведеться стикатися частіше. А враховуючи, що шини недешеві (звучний бренд все ж таки дозволяє задерти ціни), такий вибір важко назвати розумним.

До речі, сам себе не похвалиш... Адже це з нашої подачі на полігоні Nokian Tyresтри роки тому почали проводити "ударні" випробування.

Тест німецького автовидання

Стояти на трасі зі спущеним колесом річ ​​неприємна. Даного казусу можна уникнути, якщо Ви використовуєте шини, виконані за технологією Runflat. Ця технологія полягає в тому, що на спущеній шині можна продовжувати рух з обмеженою швидкістю. Але чи дійсно ці шини такі гарні? Журнал Авторевю вирішив провести тест літніх шин у 2016 році.

Щодня технології виготовлення літніх шин модернізується, приносячи нововведення в конструкцію покришок та покращуючи їх тестові характеристики. Так наприклад шини Бріджстоун показують у тестах Авторевю результати краще, ніж показували аналогічні шини даної марки минулих моделей.

Характеристики літніх шин у тестах Авторевю

Протестувавши 2 моделі шин останнього покоління, були виявлені незначні відхилення від тестів їх стандартних «братів». Для тесту журнал Авторевю обрав автомобіль BVW. За характеристиками комфорт Runflat наблизилися впритул простим шинамі на автомобілях преміум сегмента ці відмінності будуть непомітні. Також відмінні результати ці шини показали в опорі коченню, адже посилена боковинадозволяє шини мати форму наближену до ідеальної для кочення (круглу).

Ширина 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 185 2 5 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 500 650 700 Профіль 9.5 10.5 11.5 12.5 13 13.5 14.5 15.5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 603C1 Діаметр 15 15C 16 16C 17 17C 18 18C 19 20 21 22 23 24 25 8 Сезонність Зимові Літні Виробник BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tire Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium

Підібрати