Про компанію Pirelli (Піреллі)

Pirelli Tyreзаймає п'яте місце у світі серед виробників шин, а рівень прибутковості компанії є одним із найвищих у галузі.

Pirelli Tyre сьогодні:

Сьогодні Pirelli Tyreє холдинговою компанією в групі компаній, що здійснюють дизайн, розробку, виробництво та постачання шин для різних транспортних засобів, включаючи легкові автомобілі та мотоцикли (споживчий ринок забезпечує 70% продажів компанії), автобуси, вантажні автомобілі, сільськогосподарську техніку та машини для «кар'єрних» робіт, а також виробництво та продаж металокорду (промислові поставки, до 30% загального обсягу продажів). У цьому сегменті ринку діяльність Pirelli Tyre характеризується застосуванням передових технологій, і сьогодні Pirelli Tyre по праву є лідером серед виробників шин. легкових автомобілів та мотоциклів: шини Pirelli асоціюються з такими поняттями, як якість, надійність та чудові технічні характеристики.

Наразі 85% обсягу промислових операцій Групи зосереджено за межами Італії, 50% – поза континентом. Група по праву вважається "громадянином закритого світу" транснаціональних корпорацій. З моменту заснування Pirelli ставила собі завдання географічного розмаїття. На рубежі XIX-XX ст. Група вже досягла цієї мети, але продовжувала просуватися у цьому напрямі усі наступні десятиліття. Сьогодні мережа збуту, розгорнута в 120 країнах світу, виробнича база включає підприємства в 20 країнах світу на п'яти континентах.

Сектор з виробництва шин компанії Pirelli налічує 23 фабрики та понад 21 тис. співробітників в Італії, Аргентині, Бразилії, Туреччині, США та Венесуелі. Ринкова мережа компанії покриває понад 120 країн світу. Компанія Pirelli входить до шести провідних компаній світу - виробників шин з обсягом продажів близько 3,2 млрд. дол. США. Піреллі активно виступає в ролі партнера з технічного вдосконалення основних автовиробників. Асортимент продукції - один з найбільш повних у цій індустрії, він включає шини для автомобілів (стандартних і спортивних), для тракторів, автобусів, сільськогосподарської техніки, грейдерів, мотоциклів та інших транспортних засобів. З технологічної точки зору компанія протягом багатьох років є лідером на міжнародному ринку, вносячи свій істотний внесок у розвиток якісної сторонивиробництва шин.

Технології та якість.

Група Pirelli зробила ставку на посилення конкурентоспроможності шляхом безперервного розвитку виробничого процесу та новаторських підходів. 2000 фахівців у 6 дослідницьких центрах, розміщених в Італії, Франції, Німеччині, Великобританії, США та Бразилії, безперервно вирішують завдання заощадження провідної ролі Pirelli у виробництві та технологіях по всьому світу. Доказом уваги Групи Pirelli до сфери досліджень є сума фінансових інвестицій у цю область: вона становить 3% від річного обороту компанії. Започатковуючи свою діяльність на платформі передових технологій, група Pirelli працює у співпраці з провідними виробниками автомобілів та мотоциклів. Партнерські відносини дозволили Pirelli розробити цілу низку спеціальних найменувань. Ще один козир групи Pirelli – найвищі стандарти професіоналізму, яким 38000 співробітників усіх рівнів повністю відповідають. Професіоналізм - головна гарантія того, що конкурентоспроможність компанії у виробництві, маркетингу та дослідженнях зростатиме.

Історія Pirelli Tyre:

Історія компанії налічує понад сто років і багато в чому історія Pirelli тісно пов'язана із розвитком автомобільної галузі. Історія Pirelli почалася в 1872 році в Італії 28 січня, 1872 з ініціативи Джованні Баттіста Піреллі була заснована компанія з виробництва та продажу еластичної гуми під назвою "G.B. Pirelli & C." До початку століття компанія випускає різні гумові вироби для різних сфер діяльності, а виробництво шин почалося в кінці XIX століття. У 1901 році для перших автомобілів були запропоновані шини Ercole, а для велосипедів ще з 1890 року компанія виробляла шини Milano. Перші шини компанії для велосипедів запатентовані в 1894 році, а перший патент на шини легкових автомобілівотримано 1901 року. У 1905 році компанія реорганізовує сектор виробництва шин для автомобілів та мототехніки та виводить це виробництво на промисловий масштаб. Перша перемога компанії посідає події 1907 року - автопробіг Пекін-Париж. З цього часу починається відлік успішних виступів гонщиків на чотирьох та двоколісних екіпажах. Продукцію компанії прославили відомі гонщики – Нуволарі, Аскарі та Фанджіо. У 1950 р. виробництво та продаж всієї продукції, крім шин і кабелів, реконструйовані в окремі компанії, що перебувають під керівництвом "Sundry Items Office".

За сто років плідної роботи та вдосконалення технологій компанія випускала нову продукцію, починаючи з довоєнної серії Stella Bianca та закінчуючи радіальними. шинами Cinturato - сучасними шинамиіз наднизьким профілем. Сьогодні бізнес компанії має справді інтернаціональний характер: Pirelli працює в Європі та Південній Америці, у Сполучених Штатах, Китаї та Східної Європи.

Італійська компанія успішно працює на ринку виробництва гуми вже майже 150 років. За цей термін виробник Pirelliстав культовим брендом для автомобілістів

Pirelli

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Займає п'яте місце у світі за обсягом виторгу у сфері торгівлі шинами дозволяє назвати компанію міжнародною.

Для освоювання та закріплення на нових ринках керівництво Pirelli давно розширило географію виробництв за межі Апенінського півострова. Шини під цією маркою сходять з конвеєра не тільки у всіх частинах Європи, а й у Південній та Північній Америці, Африці та Азії.

Число фабрик у Бразилії зрівнялося з їх кількістю в рідній Італії (по 5 виробництв). На кожному заводі технологія виготовлення суворо дотримується. Комісії стежать за відповідністю високій якості компанії. Шини Pirelli, які виробляє фабрика в Туреччині та Великобританії, мають однаково відмінну якість.

Повний штат холдингу наближається до 40 тисяч працівників різних професій. Завдяки високому рівню автоматизації виробництва, вдається обходиться мінімальною кількістю фахівців, але вимоги до них пред'являються найжорсткіші.

Холдинг Pirelli є об'єднанням різних компаній, які спеціалізуються на різних напрямках створення гуми високого рівня. В об'єднання входять:

• Дизайнерські компанії, що розробляють зовнішнє оформленнякінцевої продукції;
• Дослідницькі центри з розробки та створення технологій виробництва та матеріалів для шин;
• Безпосередні виробничі заводи, де здійснюється випускати продукцію;
• Логістичні компанії, що забезпечують постачання матеріалів, обладнання та випущеної продукції споживачам;
• Торгові центри, де клієнтам пропонуються шини, які потрібні на ринку.

Науково-дослідні лабораторії Pirelli ведуть постійну роботу з покращення технічних параметрівіснуючих моделей. Не припиняється випуск нових варіантів, які прагнуть задовольнити зростаючу потребу ринку.

У структурі компанії функціонує 6 центрів, розташованих у 6 різних країнах. Штат цих відділень складає близько 2000 висококваліфікованих спеціалістів. Кожна технологія, після низки тестів і коригувань, знаходить втілення у виробничому процесі. Цей підхід забезпечує економію коштів за збереження відмінного результату.

Для опису географічних масштабів роботи групи компаній Pirelli відмінно підійде оцінка обсягу промислових операцій, у тому числі 85% посідає межі Італії, а 50 % створюється поза Європою. Точки продажу продукції Pirelli розкидані більш ніж у 120 країнах світу.

Pirelli виробляють шини для всього спектру транспорту:

• Сільськогосподарська техніка (трактори, комбайни, техніка для обробки угідь);
• Автобуси,
• Малі та великі вантажівки,
• Легкові автомобілі різних модифікацій,
• Мотоцикли,
• Спортивні автомобілі.

Діяльність холдингу спрямована на розвиток технології виробництва шин.

Pirelli в Росії

Відмінний приклад появи виробництва компанії Pirelli в новій країніможна вивчити з прикладу італійської експансії Росію. Шини, вироблені на підприємствах, що належать італійському керівництву, довгий час займали нижні рядки всіх звітів і рейтингів. Поки що не було ухвалено рішення про будівництво власного виробництва в безпосередній близькості від заводу АвтоВАЗ.

Pirelli тісно співпрацює із автоконцернами. Постійно відбувається пошук контрактів на постачання гуми для моделей, що випускаються з конвеєра. Розробники шин Pirelliпрагнуть створювати унікальні варіанти для конкретних модифікацій автомобілів. Це дозволяє максимально адаптувати гуму до потреб виробника авто та надати покупцеві найкращі умови для водіння.

Будівництво заводу в Росії не відбулося, тому що за допомогою «Ростехнології» вдалося придбати одразу два працюючі заводи з виробництва шин – у Кірові та Воронежі.

За підсумковими підрахунками, холдинг придбав 2 потужні підприємства, швидко доукомплектував їх до необхідного рівняі запустив виробництво шин, при цьому заощадивши значні кошти. І до 2015 року частка шин Pirelli зросла у кілька разів.

Компанія коригує лінійку пропонованої продукції відповідно до попиту на ринку та структури автопарку країни. Створення потужних виробництв, що точково розташовані по регіону, дозволяє стежити за динамікою ринку та оперативно реагувати на його зміни.

До виробничим потужностямприєднують логістичні центри та великі торгові відділи. Так формується ядро ​​розвитку регіонального випуску шин. Подальше розширення відбувається тільки за наявності достовірних аналітичних розрахунків і якщо існуючий центр не може впоратися зі зростаючим попитом.

У найближчому майбутньому не планується створення нових виробництв у Росії. Два існуючі заводи чудово справляються з планами холдингу та активно поширюються на ринку товарів.

Шини Pirelli користуються популярністю у автовласників, і це не дивно. Вони вирізняються високою якістю, адже компанія, яка їх випускає, має сторічну історію. У 1872-му в Італії Джованні Баттіста Піреллі налагодив виробництво та продаж еластичної гуми. Компанію назвав "G.B. Pirelli & C". Наприкінці дев'ятнадцятого століття його завод почав випускати шини Ercole, призначені для автомобілів і шини Milano для велосипедів. Патент на виробництво автомобільних шинкомпанія Піреллі отримала вже 1901-го року. Сьогодні вона має заводи у Східній Європі, Китаї, США, Південній Америці та Західній Європі. За виручкою на п'ятому місці у світі серед виробників шин. За посиланням можна прочитати відгуки на шини Pirelli в інтернет-магазині Tyre&Servise.

Маркування країни-виробника

Шини, які випускає будь-який виробник, мають маркування, яке означає, в якій країні гума була виготовлена. Так, для шин Pirelli прийнято таке маркування:

• випущені США - CH;
• випущені Італії - XE, JR, XD, ХА, 8U, ХС, ХВ;
• випущені в Аргентині – ХМ;
• випущені в Німеччині – РЄ;
• випущені у Греції – ХН;
• випущені в Англії - ХР та XN;
• випущені в Бразилії - XL та XK;
• випущені у Південній Кореї - YO;
• випущені в Китаї – 4Т;
• випущені у Венесуелі – 1В;
• випущені у Туреччині - XJ;
• випущені в Іспанії – XF.

Маркування розміщується на бічній частині шини. Країна, де знаходиться завод-виробник, вказується після DOT. При цьому все умовні позначенняпишуться по кільцю. Крім країни-виробника на шині буде вказано виробник, модель, ширина, а також висота профілю.

Інші позначення на шині

Висота профілю та ширина маркуються 192/60, наприклад. При цьому ширину потрібно вимірювати міліметрами, а висоту у відсотковому співвідношенні. У нашому випадку цифра 60 – це відношення висоти шини до її ширини. Чим високий цей показник, тим вище шина. Поряд із цими цифрами стоятиме буква R і, наприклад, число 17. Так позначається розмірність покришки (діаметр обода). Позначення 90Т вказуватиме на індекс швидкості.

Після цих позначень зазвичай вказується напис "reinforced" - посилена шина. Якщо такого напису немає, то покришка додатковими каркасами та допоміжними елементами не посилена. Також потрібно звертати увагу на те, яка за конструкцією шина. Якщо шина маркується буквою R – значить вона радіальна, якщо D – діагональна. Останні сьогодні не дуже популярні.

Ближче до обіду розміщується інформація про допустиму максимальному навантаженні. Це може бути напис такого типу: Max pressure 300 kBs або Max load 520 kg. Для легкових автомобілів цей індекс вказується з невеликим запасом. При виборі шин цей показник не повинен бути вирішальним та визначальним. З обох боків шина має написи "Inside" та "Outside" - внутрішня та зовнішня сторони. А ось маркування "M&S" означає, що гуму можна використовувати в умовах сльоти та дощу. "Tubeless" означає, що гума безкамерна. Якщо цей напис відсутній, то всередині є камера. Обов'язковий на шинах та знак відповідності ЕСЕ, який може мати такий вигляд: 11022142. Якщо є сніжинка "*", то шину можна використовувати при високих температурах взимку.

Шини Pirelli – це продукт найвищої якості. З 2011 року дана компаніяпостачає шини для чемпіонату GP2 та "Формули - 1". Використовуються шини цього бренду в транспортних системах, сільському господарстві, в будівництві. Найбільший відсоток споживачів цих шин, звичайно, власники авто. Дані шини відрізняються надійністю, хорошими експлуатаційними та технічними характеристиками.

Шини Піреллі (Pirelli) - продукт італійського концерну, одного з найвідоміших і найстаріших шинних виробниківв світі. Компанія Піреллі є активним спонсором та учасником багатьох гоночних змагань, а її шини визнані високотехнологічними та пристосованими до самих важким умовамексплуатації. Марка не раз займала лідируючі місця у тестах професійних випробувачів гуми, результати яких розміщуються у найвідоміших автомобільних журналах.

Технології у гумі Піреллі

Pirelli – велика корпорація з десятком заводів, розкиданих по всьому світу. Країна виробник шин Піреллі конкретної моделі залежить від регіону постачання і може змінюватись відповідно до інтересів компанії. Традиційно шини виробляються в Італії, але сьогодні ніхто не може гарантувати надходження європейських шинна російський ринок.

На своєму офіційному сайті виробник зазначає, що шини Піреллі відрізняються чудовими. ходовими характеристиками, довговічністю та екологічністю.

У гумі використовують технологію RunFlat. Цікаво, що Pirelli став одним із піонерів-виробників, які застосували цю систему у своїй продукції. RunFlat - це технологія, яка застосовується для можливої ​​експлуатаціїшини після проколу. За рахунок жорсткої боковини шини залишаються придатними для їзди на невеликій швидкості на відстані до 100 км. Крім цього, Піреллі обіцяє покращену керованість у надзвичайних ситуаціях.

Але на RunFlat італійський концерн не зупинився. У Pirelli, вперше в історії шинної індустрії, почали використовувати безпрокольну технологію Seal Inside. На внутрішній поверхні шини розміщують щільний, але еластичний шар, що герметизує. Цей шар надійно закриває місце проколу, не даючи повітря виходити з шини. Матеріал герметизує прокол, навіть якщо предмет, що спричинив його причину, залишився на місці.

Використання нових технологій не позначається на ходових якостяхшин. Виробник заявляє, що в межах однієї модельної лінійки покришки з новою технологієюабо без неї мають однакові показники зчеплення, керованості та комфорту. Безпрокольні технології є безперечною перевагою шин Піреллі. На сьогоднішній день це єдиний виробник, який застосовує запатентовану суміш для герметизації шин без участі водія.

Найкращі моделі шин Pirelli

У лінійці Піреллі представлені шини для легкових автомобілів та позашляховиків. І ті й інші виробляються для літньої та зимової експлуатації. У зимовій лінійці шин покупці виділили модель Pirelli Ice Zero. Ця шипована шина доступна в розмірах від 16-го до 21-го дюйма. Мінімальна ціна на шини складає 2680 рублів. Купити шини Піреллі цієї моделі в 21-му радіусі можна за максимальною ціною 16710 рублів. У відгуках покупців шини названі м'якими та керованими. Зчіпні властивості на снігу та ожеледицю отримали найвищу оцінку. На асфальті помічено збільшений гальмівний шляхчерез велику кількість шипів. Якість ошипування відмінна. До суттєвих недоліків гуми користувачі віднесли шум.

Pirelli Winter Sottozero II проводиться без можливості ошипування у розмірах від 15-го до 20-го дюйма. Купити шини Pirelli можна від 3100 рублів до 36750 рублів. У відгуках як переваги покришок названі прекрасні зчіпні властивості на будь-яких зимових покриттях, крім голого льоду. Низький рівень шуму, м'якість, аквапланування, курсова стійкістьтакож записані в перелік переваг гуми. До недоліків покупці віднесли високий відсотокзаводського шлюбу, через який балансування не може. Покупці відзначили також втрату зчіпних характеристик шин у міру зношування протектора. Другий сезон їзди на цій гумі може бути небезпечним.

Pirelli Cinturato P7 остання новинкау лінійці легкових літніх шин італійського бренду. Придбати гуму Піреллі цієї моделі можна від 2940 рублів за 16-й радіус. Максимальна вартість досягає 21250 рублів за шини в 18-му діаметрі. Як переваги гуми Піреллі у відгуках покупців названі чудові зчіпні властивості на мокрій та сухій поверхні. Відсутність аквапланування, м'якість та прийнятний рівень шуму знаходяться у списку переваг покришок. До суттєвих недоліків покупці віднесли слабку боковину автошин, де з'являються грижі навіть без помітних ударів. Деякі користувачі залишилися незадоволені показником керованості гуми на швидкості понад 140 км/год. Також наголошено на проблемах з балансуванням коліс.

Pirelli Cinturato P1 – ще один популярний представник легкової лінійки. Шини виробляються у розмірах від 14-го до 16-го за цінами від 1680 до 11450 рублів відповідно. Відгуки про покришки переважно позитивні. Можна сказати, що це одна з найвдаліших моделей Піреллі. Покупці відзначили чіткість керування, відмінні зчіпні властивості, низьку шумність, стійкість на високій швидкості. До недоліків шин віднесли жорсткість та чутливість до нерівностей дороги. Останні відгуки на адресу цієї моделі Pirelli були не надто втішними. Покупці відзначили слабку боковину та велику кількість бічних порізів. Число таких користувачів становить близько 2%.

Pirelli Scorpion Zero – високошвидкісна модель, доступна у розмірах від 16-го до 30-го діаметра. Літні шини орієнтовані використання на будь-яких покриттях і відрізняються досить агресивним малюнком протектора. Мінімальна ціна покришки - 4350 рублів. Купити шини в 30-му діаметрі можна максимум за 31030 рублів. За відгуками покупців, покришки чудово показали себе на асфальті. Аквапланування, опір коченню, стійкість на високих швидкостях отримали найвищу оцінку. Рівень шуму вищий за очікуваний, і це не сподобалося користувачам. У колії покришки поводяться не просто невпевнено, а небезпечно. Для поверхонь без асфальтового покриття гума не підходить. Жорсткість шин також віднесена до їх недоліків.

Якщо вважати винахідником пневматичної шини Джона Данлопа, то сучасна покришка має майже 130-річну історію: шотландець отримав патент у 1888 році. Однак аналогічну ідею Роберт Вільям Томпсон запатентував ще раніше – у 1846 році. І хоча на той час винаходом ніхто не зацікавився, пропоную вважати, що ця стаття про виробництво шин присвячена їх 170-річному ювілею.

Щоб простежити всі стадії процесу, я відвідав найбільший італійський завод фірми Pirelli, який розташований у Турині, а потім заглянув на російське виробництво Pirelli у Воронежі.

Все починається з виготовлення гумової суміші. Від її складу залежить характеристики майбутньої шини. Змішуються натуральний та синтетичний каучук, полімери, олії, смоли, сірка, сажа та інші речовини. Точну рецептуру не розкриває жоден шинник – це ноу-хау та таємниця за сімома печатками. Приблизно як із кока-колою: інгредієнти вказані на етикетці, але приготувати з них потрібний продукт навряд чи вийде.

Левову частку компонентів отримують штучним способом, і вони мають термін придатності. Якщо вона закінчилася, матеріал утилізують - у виробництво некондиція не потрапляє. Крім того, всю сировину перевіряють у лабораторії заводу на відповідність рецептурі.

Перевірені партії надсилають на змішування. На виході одержують гумову стрічку-напівфабрикат, розкотену верстатами вальцями в тонкий шар. На заготівлі ставлять штампи та кольорові мітки з інформацією про склад та дату виробництва.

Основним матеріалом для шинної промисловості був і залишається каучук. У літні шини йде більше штучного каучуку, а в зимові, для яких важлива м'якість, - натурального. Природний каучук видобувають переважно в Азії та Латинській Америці. Більше половини його обсягу йде на виробництво шин. А перший у світі завод із виробництва синтетичного каучуку було запущено 1932 року в Ярославлі.

Шина складається з каркасу, кількох шарів брекера, протектора та боковин. Кожна з цих складових має свій шлях. Текстильний і полімерний корди покривають шаром гуми, причому параметри стрічок, що виходять з обладнання, контролює лазер. Для кожної моделі шини та її типорозміру потрібна своя ширина, тому для виготовлення застосовують автоматизовані лінії з барабаном змінних розмірів. Це каркас майбутньої шини, її внутрішній шар. Щоправда, із закачаним усередину повітрям контактує не він, а так званий гермошар - тонке гумове полотно, що забезпечує герметичність сучасних безкамерних шин. По суті, воно замінює собою камеру і, відповідно, має мати всі її властивості.

На каркас накладається гумовий сталевий корд - брекер. Зазвичай укладають кілька шарів під кутом один до одного. Вони забезпечують здатність покришки протистояти ударам та допомагають їй зберігати форму.

Верхній шар – протектор. З верстата він виходить знову-таки у вигляді гумової стрічкинеобхідної ширини, тільки набагато товстішою, ніж каркас і брекер. На цій же стадії наносяться добре відомі всім автомобілістам кольорові смуги, за якими можна дізнатися параметри шини, поглянувши на неї. робочу поверхню, а не на боковину, - так легше ідентифікувати колеса на складі.

Протектор повинен бути зносостійким та одночасно забезпечувати надійне зчеплення на різних поверхнях та у широкому діапазоні температур. Звідси особливі вимоги до гумової суміші, причому її склад різних частинах протектора серйозно змінюється. М'яка гумаконтактує з асфальтом, внутрішня, жорсткіша, тримає удари, гума третього сорту, на плечі, потрібна для переходу від контактної поверхні до боковини.

Бічна частина покришки приймає він ударні навантаженнята відіграє важливу роль при проходженні поворотів. У зоні, що прилягає до колісному диску, за потовщенням приховано бортове кільце. Це кілька шарів міцного дроту, також гумового.

Коли всі елементи готові, вони подаються на верстат первинного збирання. Він з'єднує гермошар, каркас, брекер і протектор, загортає «крила» останнього та з'єднує їх із боковинами. Результат роботи – так звана «зелена» шина. Вона вже набула потрібної форми, але її боки роздуті, протектор гладкий, а сама гума дуже податлива: її можна пошкодити буквально натиском руки. Однак, на цьому етапі вже можна провести перший візуальний контроль якості.

Останній етап – вулканізація. «Зелену» шину обробляють складом, що унеможливлює прилипання гуми до прес-форми під час термічної обробки, і в горизонтальному положенні подають на платформу верстата. Усередині майбутньої покришки надувають гумову камеру. Спочатку невеликим тиском - близько 0,3 бар, щоб забезпечити рівномірний притиск діафрагми до заготівлі, потім він збільшується до 15 бар і більше. Зовні шину облягає прес-форма з малюнком протектора та написами на боковинах.

Випікання з подачею водяної пари при температурі близько 170–200 ºС займає від 3 до 35–40 хвилин, залежно від типу покришки. На туринському заводі створення заготівлі шини йде у середньому близько 17 хвилин, але в вулканізацію - близько 15 хвилин.

На виході шину знову чекає контроль – візуальний та інструментальний. Причому перевіряють гарячий виріб: після остигання до кімнатної температури видно вже не всі дефекти, тому браковане колесо може потрапити в продаж або на конвеєр. Шину зважують, перевіряють рентгенівським апаратом та лазерним сканером на предмет внутрішньої однорідності. До того ж кілька екземплярів із кожної партії відправляють на ресурсні випробування.

Насамкінець ще про один цікавий факт зі світу шинного виробництва. Шина не настільки специфічний продукт, як її носій – автомобіль. Тому, незважаючи на нинішню кризу, російські заводисвітових грандів не простоюють і скорочують чисельність співробітників. Навпаки, працюють у посиленому режимі, постачаючи раптом дуже вигідними за нинішнього курсу рубля шини російського виробництвана експорт у всьому світі.

Фото: Кирило Мілешкін та Pirelli