Ремінь обводної нива шевроле. Перевірка та заміна ременів приводів допоміжних агрегатів нива шевролет. Наслідки невчасної зміни

Поперечні тріщини на ремені Шевроле Нива, що з'явилися як зсередини, так і зовні, говорять про необхідність термінової заміни. Виробник рекомендує цю процедуру проводити раз на два роки або після кожних 60 тис. км пробігу.

Ремінь генератора шевроле нива має більш точну назву – ремінь приводу додаткових агрегатів, адже крім ротора він приводить у обертання шків водяного насоса та шків гідропідсилювача керма. Перед роботою потрібно приготувати все необхідні інструменти. Їх, до речі, не так багато: Ключ на 10; Ключ на 13; Динамометр; Лінійка.

Необхідний натяг приводу забезпечує спеціальний ролик із рухомим кронштейном. Динамометр з лінійкою служать для того, щоб правильно встановити ступінь його натягу. Занадто слабкий натяг призведе до прослизання, а сильне – надмірного зношування як поліклінового ременя, так і підшипника генератора.

Процес заміни ременя

Заміна ременя приводу генератора на Chevrolet Нива своїми руками загалом проста процедура. Для зняття ременя, що зносився, необхідно спочатку його послабити. Для цього потрібно послабити (не до кінця, а до моменту, що дає можливість зняти ремінь із натяжного ролика) регулювальний болт натяжного ролика (цифра 1 на фото) і послабити 3 гайки (одна на 13 – цифра 3 на фото та 2 на 10 цифра 2 та 4) натяжної планки.

Після цього натяжну планку можна буде зрушити та послабити натяг ременя. Знімаємо ремінь із усіх роликів. Установка ременя відбувається у зворотній послідовності. Схема протягування ременя видно на зображенні.

1 . шків коленвалу 2 . шків помпи 3 . натяжний ролик 4 . натяжна планка 5 . болт 6 . шків генератора 7 . ремінь 8 . підтримуючий ролик 9 . шків гідропідсилювача. Після встановлення ремінь необхідно правильно натягнути. Перевіряють натяг ременя прогином між шківом генератора і шківом водяного насоса. При нормальному натягу ременя прогин «h» під дією навантаження 7,6 кгс повинен дорівнювати (12±1) мм. Регулюють натяг ременя переміщенням натяжного ролика 3, обертаючи болт 5 натягувача при ослаблених гайках 8 кріплення кронштейна 4 натягувача. Після регулювання провертають колінвал на два обороти і знову перевіряють натяг ременя. Як перевірити правильність натягу ременя? Знаю, що багато хто не морочиться і судять про правильне натягнення чисто за відчуттями пальців. Але я пішов іншим шляхом. Для цього мені знадобився електронний безмін та звичайна лінійка. Для зручності було відкручено та знято повітряний патрубок.

Сенс дій зрозумілий із фото. У ремінь упираю брусок, із закріпленим до іншого кінця електронним безміном. На брусок встановлюю лінійку, поєднавши нульовий поділ із кромкою повітряного розтруба. Рукою тягну за безмін до показання 7.6 кг, брусок тисне на ремінь, прогинає його, лінійка разом із бруском іде вниз. По кромці повітряного розтруба дивимося величину прогину. Якщо більше 12 мм, то ремінь потрібно натягнути, інакше послабити. Добиваємося прогину в 12 мм, провертаємо шків і знову перевіряємо та регулюємо натяг. Затягуємо гайки регулювальної планки.

Заміна ременя генератора Chevrolet Нива з кондиціонером

Якщо на вашому Шевролі Нива стоїть кондиціонер, то для того, щоб дістатися ременя генератора доведеться зняти ремінь приводу компресора кондиціонера. Для цього заганяємо машину на яму або естакаду та знімаємо захист двигуна. Доведеться зняти ще й передній бризковик, відкрутивши шурупи. Для зняття ременя кондиціонера на Шевролі Нива послаблюємо затягування двох болтів кріплення кронштейна натяжного ролика та послаблюємо натяг ременя, обертаючи регулювальний болт проти годинникової стрілки. Дивимося на зображенні далі.

Після заміни ременя генератора, ремінь кондиціонера встановлюємо у зворотній послідовності та виробляємо його натяг. Для перевірки натягу ременя натискаємо пальцем руки на ремінь посередині між шківами компресора та колінчастого валу. При зусиллі натискання близько 10 кгс прогин ременя повинен становити близько 8,0 мм.

Заміна ременя генератора Шевроле Нива - відео

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІ Регулювання важеля ручного гальма на Ладі Ґранті необхідне в тому випадку, якщо його хід складає більше 6 клацань. Оптимальний хід становить 2,4 клацання, але у процесі експлуатації допускається збільшення його ходу до 8 клацань. Збільшення ходу важеля. Іммобілайзер ВАЗ - протиугінний штатний пристрій, що встановлюється на всі сучасні інжекторні автомобіліВАЗ (за винятком «класики»). Спочатку, всі іммобілайзери при виході із заводу, перебувають у пасивному стані, тобто з не активовано... Багато недосвідчених водіїв починають панікувати і говорити про поломку коробки перемикання передач, хоча насправді винуватцем неполадки виступає куліса. Практика показує, що заміна та ремонт – це рідкісні, не особливо поширені заходи. Набагато... Електричні склопідйомники відносно нещодавно встановлюються на автомобілі вітчизняного виробництва. Ці механізми повністю відповідають сучасним тенденціяму галузі, проте не відрізняються високою надійністю. Дуже часто доводиться сл...

У статті поговоримо про заміну ременів на «Ниві Шевролі». Усього їх три - газорозподільного механізму, кондиціонера та генератора. Варто зауважити, що привід ГРМ тільки на двигунах виробництва «Опель» має ремінну передачу. На інших двигунах вона ланцюгова. Тому в нашій статті ми розглянемо лише проведення ремонту на "опелівських" силових агрегатах. Також варто відзначити, що ремінь приводу генератора ще обертає шків помпи, гідропідсилювача керма. Найпростіше міняти ремінь кондиціонера, з нього і почнемо.

Як замінити ремінь кондиціонера

Для того щоб зробити заміну ременя кондиціонера на «Ниві Шевролі», необхідно скористатися лише одним ключем на 12. Жодних складнощів при проведенні ремонту немає, достатньо встановити автомобіль на оглядову ямучи естакаду. Так набагато простіше робити ремонт, адже ремінь розташований унизу. Щоб його зняти, потрібно послабити кріплення ролика. Тим самим послабте натяг самого ременя. Зверніть увагу на стан ролика - він повинен обертатися без заїдань, інакше потрібно замінити його.

Після встановлення нового ременя достатньо натягнути його за допомогою болта, встановленого на ролику. При комплексній заміні всіх ременів потрібно цей ставити в останню чергу. Спочатку робіть заміну ременя приводу газорозподільного механізму, потім генератора, а в останню чергу кондиціонера.

Зняття ременя ГРМ

При заміні ременя ГРМ на «Ниві Шевролі» виконайте такі дії.

1. Зніміть повністю радіатори кондиціонера та охолодження. Перед цим, звичайно, доведеться зливати рідину із системи охолодження та стравлювати фреон. Вентилятори знімати з них не потрібно.
2. Зніміть корпус фільтра для очищення повітря.
3. Зніміть ремені компресора кондиціонера і генератора. Обов'язково потрібно знімати і механізми натягу.
4. Зніміть верхню частину кожуха газорозподільного механізму.
5. Встановіть на шестерні валів мітки. Обов'язково вони мають збігатися. На картері двигуна є насічка, яка повинна збігатися з міткою на шківі.

Встановлення помпи та ременя ГРМ

Подальша інструкція щодо заміни ременя на «Ниві Шевролі».

1. Викрутіть болти та зніміть датчик положення колінчастого валу та ролик, яким натягується ремінь газорозподільного механізму. Дуже часто трапляється таке, що кріплення ролика не піддається, його доводиться збивати зубилом.
2. Зніміть помпу, для цього потрібно викрутити три болти.
3. Усі поверхні треба очистити, знежирити та нанести на них герметик. Після цього можна поставити нову помпу.
4. Виконайте встановлення нового ременя приводу та роликів. Перевірте, чи збігаються мітки на розподільних і колінчастому валах. Для цього потрібно провернути колінвал кілька разів.
5. Усі елементи, які раніше було знято, потрібно встановити на свої місця.
6. Залийте рідину у систему охолодження.

Щоб заправити систему кондиціонування фреоном, необхідно звернутися у сервіс.

Коли міняти ремінь приводу генератора

А тепер поговоримо про те, як проводиться заміна ременя на «Ниві Шевролі». Регламентів будь-яких немає щодо приводного ременягенератора, але виробник все ж таки вказує термін, коли потрібно проводити огляд елемента. Так, перевірка стану повинна проводитись приблизно кожні 15 000 км пробігу. Його можна вважати нормальним, якщо на поверхні не спостерігається тріщин, слідів олії чи антифризу, надмірного зносу.

Якщо з'явився свист при включенні навантаження - це перша ознака того, що потрібно замінити пристрій. Звичайно, спочатку варто спробувати підтягнути його, щоб позбавитися такої неприємності.

Як міняти ремінь генератора

У тому випадку, якщо на автомобілі встановлено кондиціонер, доведеться знімати ремінь, який рухає компресор. Заміну ременя на «Ниві Шевролі» було описано вище. Після того, як встановите новий ремінь генератора, ставте привід кондиціонера. Що стосується натягу приводу компресора, необхідно, щоб при натисканні з силою 10 кгс він прогинався не більше ніж на 8 мм. Але не варто надто сильно його натягувати, тому що це призведе до швидкого зношування підшипників і струмків ременя.

При заміні роликів та ременя генератора на «Ниві Шевролі» необхідно виконати такі маніпуляції.

1. Знімаєте рукави, якими підводиться до дросельній заслінціповітря. Цим ви забезпечите ослаблення натягу.
2. За допомогою головки на 13 послабте затягування гайок, якими кріплення кронштейна ролика натягу.
3. Головкою або ключем на 13 переверніть болт регулювання проти годинникової стрілки. При цьому ремінь генератора буде ослаблений.
4. Зніміть з ролика натягу та шківів ремінь генератора.

Процедура дуже проста і вимагає глибоких знань. Установка здійснюється у зворотному порядку. Спочатку надягаєте ремінь на шків колінчастого валу, а в останню чергу заводьте його за ролик. Коли встановіть елемент, можна розпочати регулювання.

Регулювання натягу

Для того щоб перевірити натяг ременя, потрібно просто натиснути пальцем на нього приблизно посередині між шестернями насоса охолоджуючої рідини (помпи) і безпосередньо генератора. Якщо зусилля становить 8 кгс, то максимальне значенняпрогину має бути не більше 12 мм. Але не потрібно сильно натягувати його, оскільки це зменшить ресурс підшипників та ременя. Причому як генератора, а й інших допоміжних пристроїв. При заміні ролика ременя на «Шевролі Ніві» важливо дотримуватися інструкцій та виконувати правильне регулюваннянатягу.

У процесі експлуатації всі вузли та деталі автомобіля піддаються природному зносу. Приводи газорозподільного механізму (ГРМ) є довговічними, але рано чи пізно перед власником постає завдання заміна ланцюга ГРМ Нива Шевроле. Однак ця процедура має ряд тонких моментів, про які ми розповімо.

[ Приховати ]

Коли міняти?

У заводській інструкції для ланцюгового приводуНиви з двигуном ВАЗ-2123 інжектор не вказано періодичності заміни. Ознакою майбутньої зміни стає шумність роботи приводу, що збільшилася, і неможливість подальшого натягу ланцюга. Зазвичай, така картина починає проявлятися ближче до 100 тис. пробігу. Переважна більшість власників Шеві Ніва намагаються здійснити перебирання приводу клапанів своїх машин саме на такому пробігу.

Для ремінного приводу інжекторного двигуна Opel Ecotec Z18XE завод встановив термін заміни один раз на шість років. Або через кожних 120 тис. км пробігу.

Вибір деталей

При покупці нового ланцюга бажано перевірити її якість. Для цього її тримають у горизонтальному положенні бічними частинами ланок донизу. Якщо провисання кінців ланцюга перевищує 10 мм, краще вибрати іншу деталь. Також необхідно підібрати решту елементів приводу ГРМ.

Деталі виробництва АвтоВАЗ та артикули:

• ланцюг - 21214-1006040-82;
• комплект шестерень - 2123-1006020-86;
• заспокійник - 21214-1006100-01;
• черевик натягувача ланцюга - 21214-1006090-01

Не менш поширеним варіантом є готовий комплект деталей виробництва фірми "Русмаш" (номер 10-1006001). Однією з відмінностей такого набору є автоматичний натягувач Пілот, який за своїм геометричним розмірамповністю відповідає штатної деталі. Конструктивною особливістюнатягувача є можливість автоматичного коригування розтягування ланцюга. При цьому для його роботи не потрібно подачі олії, все здійснюється за допомогою пружин. Натягувач Пілот поставляється окремо від набору (номер деталі 21214–1006060).

На дуже ранніх машинах Нива Chevrolet випуску з 1998 до 2002 року зустрічається «гібридна» модель двигуна, яка оснащена дворядним ланцюгомта елементами натягу ланцюга від ВАЗівської «класики» На такі машини потрібні свої запчастини, які купуються лише після розбирання двигуна та з'ясування типу деталі.

Для заміни ременя на двигунах Opelзазвичай набувають оригінального комплекту для заміни (артикул 1606306) або його аналог Contitech (CT 975 K3). При заміні ременя обов'язково ставиться новий помпа, найчастішим вибором є деталі виробництва SKF (VKPC 85624) або Hepu (PK03270).

Як замінити своїми руками?

Заміна ланцюга ГРМ Нива Шевроле є трудомісткою процедурою, яку своїми руками може виконати лише досвідчений власник. Для людей, мало знайомих із конструкцією автомобіля та технологіями ремонту двигунів, така робота може стати непідйомною. Перед початком самостійної роботи необхідно підготувати інструменти, купити запасні частини та знайти приміщення для проведення робіт.

Деякі власники для прискорення процесу заміни просто ставлять новий ланцюг без зняття передньої кришки, але така зміна є неприпустимою. Необхідно змінювати шестерні приводу, оскільки зуби на них вже мають знос і погано взаємодіятимуть з новим ланцюгом. Також повинні змінюватись пристрої для натягу ланцюга.

Інструменти та матеріали

Для проведення ремонту знадобиться таке:

• ключ спеціальний або головка для гайки шківа (38 мм). Ряд власників роблять таку головку самостійно, використовуючи як заготовку балонний ключ для коліс вантажівок (32 на 38 мм);
• ключі чи головки розмірів 8, 10, 13, 17, 22 мм;
• ключ для гальмівних трубок;
• свічковий ключ;
• пасатижі;
• молоток;
• викрутка із плоским жалом;
• ганчір'я для протирання;
• чиста ганчірка для накриття головки двигуна.

Для заміни ланцюга ГРМ на Chevrolet Niva 2006 року випуску знадобляться нові деталі:

• ланцюг і три шестерні для приводу валів (на основний вал, на розподільний та на вал масляного насоса);
• натягувач та заспокоювач ланцюга;
• лобовий сальник на колінчастий вал;
• прокладки кришки приводу механізму ГРМ та помпи.

Алгоритм дій при зміні ланцюга

Необхідно вжити таких дій:

1. Встановити автомобіль на яму, поставити на ручне гальмота підкласти під колеса противідкатні упори.
2. Демонтувати захисний екран картера двигуна та коробки передач.
3. Злити охолоджувальну рідину та зняти радіатор із встановленими на ньому вентиляторами. За наявності на машині кондиціонера слід злити холодоагент із системи. Можна уникнути зливу рідин шляхом акуратного відведення блоку радіаторів убік.
4. Вимкнути привід керування дросельною заслінкою.
5. Прибрати корпус повітряного фільтра, знявши його з корпусу дросельної заслінки.
6. Зняти датчик положення колінчастого валу і послабити кріплення генератора.
7. Прибрати ремінь приводу допоміжних агрегатів.
8. Демонтувати натяжний та обвідний ролики.
9. Зняти верхню кришку розподільчого валуі накрити двигун зверху чистою ганчіркою.
10. Відігнути викруткою стопорну шайбу та зірвати з місця 17-мм болт.
11. Відкрутити кріплення помпи та зняти її з двигуна.
12. Почати зняття лобової кришки – відвернути дві гайки на верхній частині та сім болтів по периметру.
13. Викрутіть один болт кріплення кронштейна генератора.
14. Поставити машину на четверту або п'яту передачу та зірвати 38-мм гайку на шківі.
15. Викрутити свічки і виставити мітки на колінчастому валу та шестерні розподільчого валу.
16. Зняти шків і відвернути три гайки нижнього кріплення лобової кришки. Вони розташовані на піддоні двигуна.
17. Відвернути два болта кріплення заспокоювача і зняти його.
18. Відігнути фіксатори шайби на шестірні масляного насоса і зірвати 17 мм болт кріплення.
19. Зняти масляні магістралі з натягувача за допомогою ключа для гальмівних трубок.
20. Відкрутити з трійника 22-мм гайку датчика низького тискуолії. Ця операція необхідна при запланованій установці натягувача "Пілот".
21. Зняти за допомогою свічкового ключатрійник і встановити на місце датчик тиску.
22. Відвернути дві 10-мм гайки кріплення натягувача та прибрати його. Знімати верхню гайку найзручніше трубчастим ключем та пасатижами.
23. Демонтувати ланцюг та всі три шестерні.
24. Вийняти викруткою старий сальник колінчастого валу з лобової кришки.
25. Ретельно протерти кришку та посадкове місце для сальника від бруду ганчіркою.
26. Запресувати новий сальник. Для полегшення завдання його можна змастити олією і використовувати стару деталь як оправлення.
27. Встановити новий черевик натягувача. При установці необхідно забезпечити мінімальний зазор між корпусом та болтом - натягувач повинен легко ходити болтом, але не мати люфту. Тільки в цьому випадку забезпечуватиметься правильне натягування ланцюга.
28. Надіти шестерні масляного насоса та колінчастого валу. При встановленні деталей необхідно ставити дистанційні та стопорні шайби.
29. Загнути шип шайби фіксатора під прямим кутом і затягнути болти. Якщо фіксуючий шип погано входить в отвір шестерні, його необхідно трохи підточити.
30. Одягнути шестірню на вал приводу клапанів. Мітка на шестірні (на задній частині) повинна розташовуватися навпроти мітки на головці.
31. Встановити заспокоювач.
32. Виставити колінчастий вал у ВМТ (верхню мертву точку). Для цього на шестірні є мітка, розташована навпроти паза шпонки.
33. Одягти новий ланцюг, попередньо змочивши його моторною олією. Ланцюг правильно надягати від колінчастого валу, далі через масляний насосдо розподільного валу. Такий метод дозволить рівномірно натягувати ланцюг між шестернями. При цьому необхідно стежити за відповідністю міток на шестернях, можна обертати тільки вал масляного насоса.
34. Поставити натягувач, змастивши привалювальні поверхні герметиком. Отвір у корпусі натягувача, через який видно робочу пружину, повинен бути спрямований вгору.
35. Перевірити мітки та ступінь натягу. Висмикнути чеку з натягувача, встановивши його в робоче положення.
36. Повернути вал двигуна на кілька обертів для перевірки міток.
37. Затягнути болти шестерень розподільного валу і насоса, і загнути стопори.
38. Встановити лобову кришку, попередньо змастивши привалювальні поверхні та прокладку герметиком.
39. Наживити кріпильні гайки та встановити кронштейн генератора.
40. Встановити місце шків і затягнути все болти кріплення кришки.
41. Встановити на місце клапанну кришку.
42. Паралельно можна відремонтувати привід допоміжних агрегатів, замінивши натяжні ролики та сам ремінь.
43. Встановити помпу із новою прокладкою. Для надійності поверхні необхідно промазати герметиком.
44. Затягнути 38-мм гайку шківа.
45. Надягти ремінь агрегатів і приєднати всі зняті роз'єми.
46. Поставити на місце радіатори. При цьому рекомендується перевірити стан шлангів та хомутів. Зношені деталі необхідно замінити на нові.
47. Залити рідину, що охолоджує.
48. Провести пробний запуск двигуна. Якщо він завівся нормально, його необхідно прогріти.
49. Заглушити двигун і переконатися у відсутності теч через патрубки.
50. Встановити деталі, що залишилися.
51. Якщо автомобіль оснащений кондиціонером і був злитий холодоагент, його необхідно заправити в спеціалізованому сервісі.

На фото продемонстровано деякі моменти заміни ланцюга на Шевролі Нива.

Знято гайки та шків Лобова кришка демонтована Знята кришка із сальником Новий датчик тиску олії Різниця у довжині ланцюгів Встановлено новий сальник Фіксатор гайки вставлений в отвори шестерні Заміну ГРМ завершено

При встановленні шківа необхідно перевірити правильність встановлення запалення, яке може виставлятися за вінцем на шківі. На зубчастому вінці шківа є ділянка без одного зуба. При знаходженні поршня першого циліндра ВМТ ця ділянка знаходиться в нижньому положенні. При цьому двадцятий зуб при відліку проти годинникової стрілки повинен бути навпроти датчика положення колінчастого валу.

Взаємне положення міток на шківі

Алгоритм дій при зміні ременя

Заміна ременя процедура складніша, тому знадобиться наступний інструмент:

• повний набір гайкових ключів та головок;
• викрутки з плоским та хрестоподібним жалом;
• стопор для розподільчих валівхоча ця деталь необов'язкова. За бажанням можна придбати набір фіксаторів валів JTC-4186.

Для двигуна Опель потрібні свої запчастини:

• оригінальний (або аналог) комплект ГРМ на мотор Z18XE (ремінь та три 3 ролики);
• оригінальна (або аналогічна) помпа рідини, що охолоджує.

Сам процес заміни ременя на автомобілі, оснащеному мотором Опель з ГУРом (гідравлічний підсилювач керма) наступний:

1. Здійснити демонтаж радіаторів двигуна та кондиціонера із встановленими на них вентиляторами. При цьому буде злита рідина, що охолоджує.
2. Демонтувати корпус фільтра повітря.
3. Прибрати ремінь приводу генератора та компресора. При цьому знімається механізм натягу ременя.
4. Зняти верхню частину пластикового кожуха ГРМ.
5. Встановити мітки на шестірнях валів - вони повинні збігтися і бути навпроти. При цьому мітка на шківі повинна збігатися із засічкою на картері двигуна.
6. Викрутити гвинти та зняти датчик положення колінвала, а також ролик натягу. Кріплення ролика легко не відкручується, його часто збивають зубилом.
7. Зняти помпу, встановлену на трьох болтах.
8. Очистити привалювальні поверхні, змастити їх високотемпературним герметиком та встановити нову помпу.
9. Встановити новий ремінь приводу та натяжні пристрої. Перевірити збіг міток на валах, провернути двигун кілька разів і повторно переконатися у відповідності міток.
10. Встановити зняті деталі.
11. Залити нову рідину, що охолоджує.
12. Звернутися до спеціалізованого сервісу та заправити систему кондиціювання.

На фото показано етапи заміни ременя приводу ГРМ на Шеві Ниві з мотором Опель.

Підготовка до початку роботи - радіатор знятий Все готове до встановлення радіаторів на місце

Вартість заміни

Вартість заміни ланцюга складе 2600 рублів при покупці готового комплекту. При покупці деталей окремо вартість деталей становитиме - 800 рублів ланцюг, 1500 рублів за комплект шестерень, 240 рублів за заспокоювач і натягувач і 550 рублів за натягувач. При покупці комплекту окремо власник повинен мати в своєму розпорядженні суму не менше 3100 рублів. До цього необхідно додати близько 300 рублів на новий сальник, близько 1 тис. рублів за рідину для охолодження і до 3 тис. рублів за заправку кондиціонера (якщо він є і є необхідність).

Купівля ременя для моторів Опель полегшить гаманець власника на суму від 3300 до 4 тис. рублів. Ціна помпи знаходиться в межах від 2800 до 6300 рублів. До цього необхідно додати ще близько 1 тис. рублів на заміну рідини, що охолоджує, і близько 2-3 тис. рублів за заправку системи кондиціонування повітря в салоні. Підсумкова вартість буде щонайменше 10 тис. рублів. Придбання набору фіксаторів для розподільних валів коштуватиме ще 2500 рублів.

Вартість виконання робіт на спеціалізованому сервісі залежить від міста. У Москві та інших великих містах цінник за роботу сягає 7000 рублів. При цьому в невеликих обласних центрах вартість заміни гуманніша і не перевищує 2500-3000 рублів.

Наслідки невчасної зміни

При тривалої експлуатаціїавтомобіля з розтягнутим ланцюгом неминучий момент, коли вона проскочить по зубцях приводних шестерень на одну або кілька ланок. При цьому порушуються фази газорозподілу та мінімальним наслідком буде раптова зупинка двигуна. Якщо ланцюг проскочить на кілька ланок, то тарілки клапанів зустрінуться з днищем поршня. При цьому двигун отримує сильні пошкодження, які виправляються тільки шляхом його перебирання. Для ремінного приводу ситуація небезпечніша, оскільки ремінь просто рветься і відбувається зустріч клапанів і поршнів. У двигунах Опель у кожному циліндрі встановлені по 4 клапани, тому ремонт такого двигуна буде ще дорожчим. Для запобігання такій проблемі необхідно чітко дотримуватись регламенту заміни приводу ГРМ.

Перші ознаки того, що потрібна заміна ременя генератора Chevrolet Niva, можна почути навіть без особливого зусилля. Свист від його прослизання по шківах ні з чим не можна сплутати. Але якщо немає бажання в дорозі чекати на буксир, то бажано періодично оглядати стан приводу.

Поперечні тріщини на матеріалі, що з'явилися як зсередини, так і зовні, говорять про необхідність термінової заміни. Виробник рекомендує цю процедуру проводити раз на два роки або після кожних 60 тис. км пробігу.

Ремінь генератора шевроле нива має більш точну назву – ремінь приводу додаткових агрегатів, адже крім ротора він приводить у обертання шків водяного насоса та шків гідропідсилювача керма. Перед роботою потрібно приготувати всі необхідні інструменти. Їх, до речі, не так уже й багато:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Лінійка.

Необхідний натяг приводу забезпечує спеціальний ролик із рухомим кронштейном.

Динамометр з лінійкою служать для того, щоб правильно встановити ступінь його натягу. Занадто слабкий натяг призведе до прослизання, а сильне – надмірного зношування як поліклінового ременя, так і підшипника генератора.

Заміна ременя генератора Шевроле Нива

Починати маніпуляції необхідно з ослаблення ролика (3). Для цього слід відпустити три гайки кріплення кронштейна, а потім обертанням регулювального болта (5) домогтися такого стану, при якому ремінь знімається з ролика. Далі він знімається зі шківів у довільній послідовності.

Важливо! Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, спочатку доведеться зняти ремінь приводу компресора, послабивши відповідний натяжний ролик.

Заміна ременя генератора не складе труднощів, якщо починати його установку зі шківа колінчастого валу, і закінчити на натяжному ролику. Фіналом маніпуляцій є перевірка натягу. Між шківами генератора і помпи слід натиснути на ремінь з силою 80 Н. При цьому прогин (h) повинен дорівнювати 12 мм. Після 2 – 3 оборотів

Однією з найпоширеніших причин виходу з ладу генератора є обрив ременя, оскільки термін його служби є нетривалим, щодо інших конструкцій автомобіля. Обрив ременя легко виявити візуально, якщо відкрити капот і подивитися на шків так званої ремінної передачі. Якщо відкривши капот ви бачите, що ремінь генератора на шевролі ниві цілий, то цілком імовірно, що заміни потребують підшипники, але це можна виявити лише після зняття всіх пристроїв.

Основною причиною з якої ремонт генератора марна трата часу та сил це пошкодження обмотки. Якщо це є основною причиною поломки, то доведеться робити перемотування або найкраще зробити покупку нового генератора, нива шевроле тоді прослужить довше. Звичайно можна здати його в ремонт фахівцеві, який зробить відповідний ремонт, але гарантій того, що це допоможе ні, тому що гарантій того, що перемотування буде якісним, не будить, що призведе до неправильного вироблення струму. Так само досить часто виходять з ладу щітки, це пов'язано з тим, що вони постійно труться об ротор. Зробити заміну щіток можна так само в домашніх умовах.

І так якщо все-таки вийшов з ладу на шевролі нива ремінь генератора, то слід його поміняти.

Заміна потрібна не тільки якщо він обірвався, але і тоді, коли дуже сильно потерся або потріскався, і щоб не допустити урвища в дорозі, слід час від часу проводити огляд.

Якщо ви побачите такі пошкодження, заміну слід зробити негайно:

1. Якщо видніються сліди зносу, порізів або тріщини.

2. Якщо ремінь почав шаруватись і з нього лізуть нитки.

3. Якщо на ньому є масло і він скуйовджений.

Щоб зробити його заміну, нам знадобляться наступні інструменти:

1. Викрутка краще мати кілька або набір викруток.

2. Домкрат можна стандартний який ішов у комплекті.

3. Монтування.

4. Бажано мати універсальний набір ключів.

Установка ременя:

Якщо ремінь куплений і він новий можна приступати до встановлення:

1. Знеструмлюємо живлення автомобіля від'єднавши клеми від акумулятора.

2. Витягуємо роз'єм з , це можна зробити відкрутивши хрестоподібною, викруткою кріпильний болт. Після цього знімаємо датчик.

3. Пристрій, що закріплюється гайкою, злегка відгвинчуємо і зміщуємо його до блоку.

4. Ремінь, який зносився знімаємо, це зробити легко так як пристрій ослаблений.

5. Праву сторону слід піддомкратити, заздалегідь наголосивши на колесах. Ставимо ниву на четверту швидкість, оскільки праве колесо обертатимемо.

6. Тягнемо його поступово знімаючи його зі шківа помпи, колесо крутимо витягуючи поступово ремінь зі шківа.

Ремінь який ви зняли вже зазвичай не підлягає ремонту, тому знявши старий відразу переходимо до встановлення нового.

1. Накидаємо на початку на шків колінчастого валу, а вже потім на все інше.

2. Найкраще коли процедура закінчується надяганням на шків генератора. Колесо постійно обертається до повного одягання.

3. Після того, як пристрій встановиться на своє посадкове місце, його слід закріпити болтом.

Слід знати, в якій послідовності накидається на шківи:

· Це Шків колінвала.

· Потім на натяжний ролик.

· Після чого правий нижній шків.

· Ролик який знаходиться під генератором.

· Потім шків помпи

· І вже в кінці шків генератора.

Після цього його слід добре підтягнути. Оскільки якщо натяг буде слабким то батарея не буде забезпечена необхідним їй зарядом.

4. Датчик встановлюємо на місце.

Єдиним легким варіантом ремонту є його заміна або можна натягнути його, інші проблеми які виникають, як правило, усуваються тільки знявши його.

Як зняти генератор.

Щоб зняти генератор потрібно використовувати ключ на десять, послабивши гайку, яка тримає підстави з , витягуючи всі гайки зі своїх посадкових місць. Потім відкручуємо регулювальний гвинт, попередньо його знайшовши. Переконавшись, що гвинт вільно переміщується, відкручуємо його до верху майданчика. На фото ви можете подивитися, де знаходяться всі ці болти.

Відкидаємо ремінь зі шківа, і відкручуємо болти, які тримають пристрій, це можна зробити ключем на тринадцять, і з іншого боку ключем на сімнадцять. Відключаємо два дроти, які підведені до задньої частини генератора, один підключений до капелюшка болта інший штекерним способом, відключаємо їх. Після чого видаляємо його із посадкового місця.

Як бачите процес із заміни ременя генератора нескладний, але дуже ємний, особливо якщо при цьому ще є необхідність у заміні генератора на ниву 2121. Тому Вам вирішувати робити ремонт самостійно або звернутися до спеціального сервісу.