Найдорожчий і найрозкішніший будинок на колесах… (8 фото). Найдовші автобуси у світі (15 фото) Найширший автобус у світі

Автобуси бувають не лише нудними, а й стильними. Пропоную поглянути на 11 найнезвичайніших автобусів з усього світу, побачивши яких відразу хочеться покататися на них.

GM Futurliner

Автобус General Motors Futurliner по праву вважається одним із найнезвичайніших автобусів у світі. Всього в 30-50-х роках минулого століття GM побудував всього 12 таких високотехнологічних автобусів мрії, щоб здійснювати поїздки Північною Америкою, представляючи свій знаменитий Парад Прогресу мільйонам відвідувачів, які насолоджувалися демонстраціями ультрасучасної науки і техніки, зокрема в особі цього чудового гіганта.

До наших днів збереглися лише 9 автобусів Futurliner. 2015 року один із дванадцяти автобусів став найдорожчим лотом - його продали за $4 млн доларів. General Motors Futurliner 1950 випуску виставив на продаж приватний колекціонер Рон Прейтт, який придбав його в 2006 році на тому ж аукціоні трохи більше ніж за $4 млн.

Viberti Monotral Golden Dolphin

Viberti Monotral Golden Dolphin був створений у єдиному екземплярі в 1956 році. Автобус, збудований шасі Lancia Esatau, дебютував на Женевському автосалоні того ж року. Унікальний виставковий екземпляр міг похвалитися не лише аеродинамічним кузовом з панорамними вікнами, а й газотурбінним двигуном потужністю близько 400 к.с. З таким силовим агрегатом Viberti Monotral Golden Dolphin міг розганятись до 200 км/год.

Citroen U55 Cityrama Currus

У 1950-му році паризький туроператор Groupe Cityrama замовила компанії Currus виробництво двоповерхового футуристичного автобуса. У результаті вийшла справді цікава машина. В основі цього дикуватого на вигляд автобуса лежить шасі вантажного Citroen U55, на яке кузовники Currus винагородили панорамний двоповерховий кузов. Відкритий дах, величезна площа скління, все це сприяло проведенню відмінних оглядових екскурсій, А футуристичний дизайн в авіастилі безумовно приваблював туристів. Усього було випущено три таких Citroen U55 Cityrama Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Автобус був розроблений у 1934-му році на шасі дизельного вантажного. автомобіля Mercedes-Benz L 59 і призначався для експлуатації на автобанах, що активно будуються на той час, проте в серійне виробництво Lo 3100 так і не запустили. Крім кузова-стрімлайнера та панорамного даху, автобус мав бічні вікна, що опускаються.

AEC Routemaster

Класичний британський двоповерховий Routemaster один із головних символів Лондона, і можливо найвідоміший автобус у світі. Він був випущений 1954 року компанією AEC і експлуатувався в Лондоні з 8 лютого 1956 року по 9 грудня 2005 року. Перші Рутмайстри використовувалися з 1959 року як заміна тролейбусів. Наступні екземпляри випускалися на зміну старішим моделям автобусів.
Головна особливість автобуса, яка приваблювала пасажирів, — відкрита платформа позаду, через яку здійснювався вхід та вихід до автобуса. Дверей автобус не мав. На сьогоднішній день у світі збереглися сотні таких AEC Routemaster.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama випускався з 1965 по 1968 роки і, крім нестандартного розташування третьої осі - спереду, міг похвалитися наявністю кондиціонера. Конструкція шасі дозволяла розташувати вхідні дверібезпосередньо перед передньою віссю. На міжміських рейсах такі машини працювали до середини 80-х. Виробництво серії було завершено у 1973 році, всього було випущено понад 2 000 екземплярів Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ЗІС-127

Перший радянський міжміський автобусЗіС-127 випускався у 1955 – 1961 роках. Автобуси ЗіС (ЗіЛ)-127 працювали переважно на далеких маршрутах: Таллінн - Ленінград, Москва - Сімферополь, Москва - Рига, а також обслуговували пасажирів столичних аеропортів. Дизайн автобуса вирізнявся ефектністю завдяки гофрованим алюмінієвим бортам та різноманітності хромованих деталей у стилі популярних американських далекомагістральних автобусів. У салоні ЗіС-127 було встановлено 32 пасажирські крісла напівспального типу з спинками, що відкидаються. Салон ЗіС-127 був радіофікований та обладнаний системами вентиляції, опалення, освітлення, годинником та термометром. На кожному пасажирському місці встановили індивідуальне джерело світла та вентилятор. Над кріслами закріпили сітки для ручної поклажі, а під підлогою з обох боків машини зробили дві багажних відсіку, між якими помістили паливний бак. Кузов був обладнаний системами опалення та вентиляції, гарним освітленням, радіоустановкою. Для перевезення багажу під підлогою кузова розміщені просторі багажні приміщення, що добре ізольовані від пилу. У кабіні водія є індивідуальний вентилятор та відповідні контрольні прилади. Довжина автобуса при 5600-мм колісній базі становила 10220 мм. Ширина дорівнювала 2680 мм, а висота при 270-міліметровому дорожньому просвітідосягала 3060 мм. В якості силового агрегатуЗИЛ-127 використовував двотактний шестициліндровий дизель ЯМ3-206Д. "Король доріг", так свого часу називався ЗіС-127. Усього було випущено 851 таких автобусів.

ЛАЗ Україна-1

Знаменитий автобус Львівського автозаводу, який підкорив і закордонні виставки, та радянського глядача у фільмі «Королева Бензоколонки». Випущений в єдиному екземплярі в 1961 році прототип був оснащений абсолютно новим кузовом з передньою обтічною і задньою частиною, Великим панорамним лобовим склом, найновішим на той момент V-подібним двигуном ЗІЛ-130 потужністю 150 к.с. (5МКП), пневматичною підвіскою, гідропневматичним приводом гальм та електропневматичним приводом КПП. У салоні встановлювалося 36 комфортабельних крісел літакового типу з індивідуальним підсвічуванням. Габарити автобуса 10000х2500х2720 мм, база 4700 мм.

Ikarus 55 Lux

За характерний футуристичний вигляд автобус отримав прізвиська "Сигара", "Супутник", "Ракета" і навіть "Пилосос", а незвичайної форми корму часто називали "комодом". Стрімкий силует легендарної угорської моделі Ikarus 55 Lux заворожував вітчизняних пасажирів і водіїв. Ця машина була основним автобусом, що експлуатувався в Союзі на міжміських, міжнародних та туристичних маршрутахаж до 80-х років: за період з 1955 по 1972 рік Радянським Союзомбуло придбано 3762 примірників Ikarus 55 різних модифікацій. Автобуси Ikarus 55 Lux вважалися дуже надійними та проходили без капремонту понад мільйон км.

Neoplan Jumbocruiser

Двоповерховий автобус Neoplan Jumbocruiser дебютував у 1975 році. На той момент він вважався найбільшим автобусом у світі. У нього було чотири осі, кузов довжиною 18 метрів і висотою 4 метри, а всередині теоретично могло бути до 144 сидячих місць (насправді найбільш місткий автобус мав 110 місць). Neoplan Jumbocruiser випускався до 1993 року. Автобус був дуже дорогий (ціна близько 1 100 000 німецьких марок) і тому, за всі роки було побудовано всього 11 машин, з них всього один із заднім розташуванням двигуна (решта 10 із середньомоторним компануванням).

Peacemaker

Цей автобус був побудований творцями шляхом з'єднання шасі General American Aerocoach 1949 року з кузовом GMC Scenicruiser 1955-го року. У результаті вийшов чудовий триповерховий будинок на колесах. Загалом було збудовано два таких автобуси. В даний час тільки один Peacemaker знаходиться на ходу і щороку влаштовує великий тур Америкою.

08.08.2013 о 18:08

8 серпня 1924 року у Москві з'явився перший регулярний внутрішньоміський автобусний маршрут. З цього приводу ми згадуємо 10 видатних моделей автобусів, що в різний час колесили просторами нашої батьківщини.

Найлегший автобус - ПАЗ 672

Модель ПАЗ 672, виробництво якої здійснювалося протягом 15 років, починаючи з 1967 року, може вважатися одним із найлегших автобусів. Його споряджена маса становила 4,5 тонни, а повна досягала значення 7825 кг. Щоправда, цей автобус мав лише 23 посадочні місця.

Найповільніший автобус - ЯА-2

Найповільніші автобуси були на зорі виникнення цього виду транспортних засобів. У 1934 році було розроблено досвідчений зразок автобуса ЯА-2. Він оснащувався американським 6-циліндровим двигуном, об'єм якого становив значні 8,2 літри, а потужність досягала 120 к.с. Однак, незважаючи на потужну силову установку, автобус не міг похвалитися високою швидкістю, оскільки її максимальне значеннястановило лише 48 км/год. Такий невисокий показник можна пояснити рекордною на ті часи довжиною кузова (понад 11 м) та важкою рамою. У той же час автобус був одним із найбільш містких (міг перевозити 100 пасажирів) та комфортабельних. До серії досвідчений зразок не пішов.

Найслабший автобус - ЗіС 16

У період з 1938 по 1941 роки випускався один із найслабших автобусів у своєму класі ЗіС 16. Цей маршрутний транспортний засіб комплектувався двигуном об'ємом 5 555 см без турбонаддува. Потужність двигуна становила всього 85 к.с., тому автобус з частково дерев'яним кузовом при вазі 13 тонн розганявся лише до 65 км/год.

Найбільш ненажерливий автобус - ЗіС 154

Сучасні виробники намагаються створювати економічні двигуни. Однак у середині минулого століття про це мало хто думав. Наприклад, радянський автобус ЗіС 154, який випускався наприкінці 1940-х років, споживав на 100 км колії 65 літрів солярки. Цей автобус оснащувався дизельним двигуномЯАЗ-204А робочим об'ємом 4,65 літра та потужністю 110 к.с. Маршрутний транспортний засіб масою понад 12 тонн вміщав лише 34 пасажири і здатний був їх перевозити з максимальною швидкістю 65 км/год.

Автобус із найбільшим двигуном - ЛіАЗ 5256

Модель Лікінського автобусного заводу ЛіАЗ 5256 випускалася з 1986 протягом майже 20 років. Цей автобус оснащувався одним із самих великих двигунівКамАЗ 7408.10 об'ємом 10850 см³. Потужність агрегату становила 195 к.с., а максимальна швидкість – скромні 70 км/год.

Найекономічніший автобус - ПАЗ 4228

Одним із найбільш економних російських автобусів була дослідна модельПАЗ 4228, яку створили 1998 року. На той час Павловський автобусний заводвів активні переговори із закордонними інвесторами в особі шведів з компанії Volvo Trucks. В результаті вітчизняний виробник автобусів закупив кілька двигунів, якими був обладнаний у тому числі й досвідчений ПАЗ 4228. Завдяки такій співпраці експериментальний автобус витрачав на проходження 100 км лише 25 л палива. змішаному циклі. Для міського автобуса це дуже непоганий показник.

Автобус із найменшим двигуном - ПАЗ Real

Автобусом із найменшим двигуном є ПАЗ Real. Цей транспортний засіб є спільною розробкою бразильської компанії Marcopolo та вітчизняного виробника"Група ГАЗ". ПАЗ Real є невеликий автобусдля міських та приміських маршрутів. Його габарити можна назвати скромними, так само як і місткість – лише 22 посадочні місця. Як шасі використовувалася розробка від компанії Hyundai, а обсяг інжекторного двигунаскладає скромні 3298 см³.

Найпотужніший автобус - ЛіАЗ 52565

Одним із найпотужніших маршрутних автобусівє ЛіАЗ 52565, який випускався у 2003 році. Транспортний засіб оснащувався двигуном Cummins CG-250, який працює на газовому паливі. Об'єм двигуна становив 8,3 літра, а потужність 253 л.с. Однак, не дивлячись на такий значний мотор, максимальна швидкість автобуса становила лише 70 км/год.

Спроби створити найбільший автобус у світі йдуть у далекий 1914 рік. Якийсь Джорд Шліц спробував об'єднати кінний автобус Стівенсон і трактор компанії Нокс. Побудований автобус перевозив по 120 пасажирів у Брукліні, Нью-Йорк.

Очевидно, що транспортний засіб став найбільшим автобусом на початку ХХ століття.

У ХХІ столітті пасажиропотоки виросли, і автобуси стали помітно більшими. У Китаї заявляють, що випустили найбільший автобус у світі (довгий на фото) Компанія Zhejiang Young Man Vehicle Group представила 25-метровий суперлайнер на виставці автобусів у Шанхаї. Автобус обладнаний 5-ма дверима 40 сидіннями та бере на борт 300 осіб.

Автобус обладнаний «гармошкою» та згинається при проходженні поворотів.

Однак у Бразилії знайшовся автобус більше. Відділення Volvo Bus Corporation у Бразилії випустило новий автобусна шасі B12M, із платформою TX. Найбільший варіант побудованого на такому шасі автобуса досягає довжини 26,8 м. Автобус був створений для певних маршрутів і може одночасно перевозити 300 пасажирів.

Фахівці Volvo стверджують, що це найдовший автобус у світі.

Але найбільший автобус випускають у Європі. Це міський зчленований автобус ДАФ Супер Сіті Трейн завдовжки 32,2 метри. (на фото інший автобус DAF)

Він може перевозити 350 пасажирів у двох салонах, у першому 110 сидячих місць та 140 стоячих, у другому салоні 60 сидячих та 40 стоячих місць. Без сумніву, це і є найбільший автобус у світі.

Найновішою новинкою 2016 року в світі автобусів, без сумніву, стала . Його презентували не де-небудь, а на найдовшій лінії швидкісного автобусного сполучення BRT у Європі, що знаходиться в Амстердамі. На маршруті завдовжки 20 км Future Bus продемонстрували у дії. на даному етапіводій все ж таки був за кермом, проте електроніка сама визначала ті ділянки, де вона зможе впоратися сама і в роботу включалася система автономного управління CityPilot.

Нагадаємо, що концерн DaimlerЩе рік тому представила магістральна вантажівка з , тепер вона впроваджується і на автобуси. У проект Mercedes-Benz Future Bus інвестовано близько 200 млн. євро і якщо все піде за планом, то вже до 2020 року автобуси Mercedes-Benz з автономним керуванням будуть запущені в серію.

У п'ятірку найкращих автобусів 2016 року, звичайно ж, увійшов і це перший електробус, який переміг у престижному міжнародному конкурсі Bus of the Year. І не випадково, що "Міським автобусом 2017 року" стала машина на електротязі. Зараз такі силові установки з нульовим шкідливим вихлопом все частіше використовуються різними виробниками.

Тож не дивно, що за перемогу в конкурсі Bus of the Year 2017 боролися зрізу чотири електробуси різних марок. Що ж до переможця Solaris Urbino 12 Electric, то машина оснащується батареями на 240 кВч, які можна підживити або через пантограф на даху, або через зарядну станціюу депо.

Ще один етапний автобус минулого року дебютував на виставці у Стамбулі – Busworld Turkey 2016. Це так званий . Машина примітна у двох планах.

По-перше, за довжини 25 метрів вона має рекордну пасажиромісткість – до 290 осіб. А по-друге, метробус може оснащуватися не тільки турбодизелем, в даному випадку Mercedes-Benz стандарту Євро 6, а й гібридною. силовою установкою. Машину можна випустити і у версії тролейбуса. на Наразі AKIA Ultra LF25 вже проходить ходові випробування у Стамбулі, на маршруті швидкісного автобусного сполучення BRT.

Четверте місце в Топ-5 найкращих автобусів 2016 займає . Північноамериканський виробник зміг розробити та запустити в серію електробус із рекордним запасом ходу – майже 1000 км. Щоправда, показник 960 км був досягнутий на закритому полігоні, а на реальному маршруті він більш скоромний – від 400 до 560 км.

Запас ходу залежить від ємності літій-титанатних акумуляторів, які постачаються у трьох версіях: на 440, 550 та 660 кВт.год. Proterra Сatalyst E2 має довжину 13 м та перевозить до 70 пасажирів. Компанія Proterra випускає електробуси з 2010 року. Сьогодні дорогами США вже їздить не одна сотня електробусів цієї марки.

І нарешті завершує п'ятірку автобусів 2016 року, мабуть, випробування якої розпочалися минулого літа в китайському місті Ціньхуандао. Цей шатл побудований за принципом портальних тягачів: салон розташований високо над землею, а міжколісний простір використано для інших цілей. В цьому випадку TEB пропускає під собою легкові автомобілі.

Таким чином, такий шатл не боїться заторів та створює мінімум незручностей для інших учасників руху. При довжині 21,8 м та ширині 7 м салон незвичайного автобуса вміщує до 300 осіб. Розробники машини стверджують, що TEB дозволить на третину розвантажити дороги. До того ж інфраструктура для такого шатла обійдеться набагато дешевше, ніж будівництво метро.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Виявляється, автобуси можуть бути не лише банальними та нудними, але ще й яскравими та стильними. Ми зібрали в цьому огляді найнезвичайніші автобуси з усього світу.

1. GM Futurliner

Компанія випустила лише дванадцять автобусів GM Futurliner у 30–50-ті роки минулого століття. Ці автобуси були призначені автопробігом США, який отримав назву Парад Прогресу. Тоді покататися на цих автобусах змогла величезна кількість людей.

Сьогодні збереглося лише 9 GM Futurliner. А два роки тому один із цих автобусів був представлений як лот на аукціоні. Його продали за 4 мільйони доларів. Автобус 1950 випуску був виставлений на торги Роном Прейттом. Цікаво, але транспортний засіб було придбано ним у 2006 році за ті самі гроші.

2. Viberti Monotral Golden Dolphin

На відміну від GM Futurliner, Golden Dolphin був єдиним автобусом у своєму класі. 1956 року він дебютував на автосалоні в Женеві.

Цей транспортний засіб дивував не лише своїм дизайном та вікнами. панорамного типу, але і потужним двигуномна 400 кінських сил. максимальна швидкість, яку міг розвинути Golden Dolphin, 200 км/год.

3. ЗіС-127

ЗіС-127 – це перший автобус, який був сконструйований та випущений у СРСР. Призначався він для міжміських рейсів, переважно на дальні відстані(наприклад, Москва-Сімферополь та Москва-Рига). Випуск цього транспортного засобу йшов з 1955 по 1961 рік.

Автобус був оснащений гофрованими бортами з алюмінію та безліччю хромованих деталей, так популярних на той час у автомобілебудуванні. У салоні транспортного засобу одночасно могли перебувати 32 пасажири. Крісла для зручності обладнані спинками, що відкидаються. До того ж, у першому радянському автобусі було опалення, освітлення, система вентиляції та термометр з годинником.

Транспортний засіб мав два місткі багажні відсіки. Водій мав власний вентилятор і необхідні для контролю поїздки прилади.

Габаритні розміри ЗІС-127:
* колісна база -5600 мм;
* Довжина кузова - 10 220 мм;
* ширина - 2680 мм;
* Висота - 3060 мм.

Радянський ЗІС-127 працював на дизельне паливо. Для даної моделі використовували 6-циліндровий двотактний двигун. Було випущено лише 851 екземпляр.

4. Mersedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Розробили цей автобус на шасі від вантажного дизельного автомобіля 1934-го року. Передбачалося, що Lo 3100 буде використовуватися на автобанах, що активно розвиваються. Ось тільки в масове виробництвоавтобус так і не вчинив. Крім панорамного даху і кузова-стрімлайнера у автобуса були ще й бічні вікна, що опускалися.

5. AEC Routemaster

Цей автобус поряд із Трафальгарською площею та Тауером є символом британської столиці. Уявити Лондон без класичної версії Routemaster практично неможливо. Його випуск відбувся 1954 року. Займалася цим компанія АЕС. Безпосередньо в експлуатації AEC Routemaster перебував з 8 лютого 1956 до 9 грудня 2005 року. Перші екземпляри замінили на тролейбуси, а наступні змінювали старі моделі автобусів.

Особливістю цього транспортного засобу є відкрита задня платформа, яка була входом. Дверей у AEC Routemaster не було. Сьогодні збереглося кілька сотень таких автобусів.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

Встиг відзначитися у 50-х роках. і паризький туроператор Groupe Cityrama, який замовив у компанії Currus 2-поверховий футуристичний автобус. Кінцевий результатздивував усіх. В основі цієї моделі лежить шасі Citroen U55 (вантажний), на яке надалі встановили двоповерховий кузов.

Величезна площа скління разом з відкритим дахом мала в своєму розпорядженні туристичним поїздкамта короткочасним екскурсійним турам. Та й туристів, безперечно, приваблював оригінальний дизайн цього транспортного засобу. Таких автобусів було випущено лише 3 екземпляри.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Випуск цих автобусів проводився з 65-го по 68-ий pp. У нього було дві відмінні риси: кондиціонер та нестандартно розташована третя вісь.

Завдяки унікальній конструкції можна було розмістити двері для пасажирів безпосередньо перед передньою віссю. Аж до середини 80-х років. ці автобуси успішно використовувалися на міжнародних рейсах. На момент завершення виробництва Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F було випущено понад 2000 екземплярів.

8. ЛАЗ Україна-1

Саме цей автобус підкорював глядачів у відомій на весь світ кінострічці «Королева Бензоколонки». Його виробництвом займався Львівський автомобільний завод.

Випущений у 61-му році автобус ЛАЗ Україна-1 вражав своїми обтічними кузовними елементами та широким лобовим склом. У салоні встановлено 36 пасажирських крісел із індивідуальною системою освітлення. До того ж, у цьому транспортному засобівперше використовувався V-подібний двигун (150 кінських сил).

Габаритні розміри ЛАЗ:

* колісна база -4700 мм;

* Довжина - 10 000 мм;

* ширина - 2500 мм;

* Висота - 2720 мм.

9. Peacemaker

Цей автобус з'явився завдяки творцям General American Aerocoach 49-го року у кузові GMC Scenicruiser 55-го року. В результаті вдалося створити неймовірний за своїм дизайном триповерховий будинок на колесах. У світ було випущено лише 2 екземпляри.

Сьогодні лише один із них перебуває на ходу і в ньому можна вирушити в тур Сполученими Штатами.

10. Ikarus 55 Lux

За свій футуристичний вигляд автобус «Ікарус» отримав прізвисько «Сігара».

Легендарний автобус зачаровував своїм силуетом. Саме Ikarus був основним автобусом, який експлуатували на території. Його використовували як міжміських рейсах, і на туристичних маршрутах міжнародного типу. З 1955-го по 1972 рік СРСР придбав 3762 машин.

11. Neoplan Jumbocruiser

Дебют цього автобуса відбувся 1975 року. На той час його вважали гігантом: 4 осі, довжина кузова 18 метрів, висота – 4 метри. У салоні Neoplan Jumbocruiser могло розміститися до 144 сидячих місць (теоретично).

Випуск цього автобуса проводився до 1993 року. За весь час було збудовано лише 11 екземплярів, виною всьому дорожнечу транспортного засобу.

І ще небагато автобусів оригінального дизайну. На них просто не можна не звернути увагу!