Порівняння літніх шин для кросоверів. Найкращі літні шини Вибір м'якої комфортної літньої гуми

Цього року компанії, які займаються виробництвом шин, як завжди пропонують своїм покупцям різні варіантишин для легкових автомобілів та позашляховиків. Нижче розглянемо, на які моделі варто звернути свою увагу, а також пригадаємо покришки, які мали успіх торік і дамо деякі рекомендації щодо вибору шин.

Гідний покришки створюються кожен сезон. Про найкращі з них ми й розповімо сьогодні. Фото: revistadelmotor.es

Найпопулярніші шини цього літа

Hankook Ventus V12

Є одним з шин, що найбільше продаються, літа 2017 року.Число типорозмірів, які можна придбати, сягає вісімдесяти п'яти штук. Діаметр шин від п'ятнадцяти до двадцяти одного дюйма.

Шини даного виробництвамають чудові зчіпні характеристики на слизькому покритті, а гарний опір створюється за рахунок малюнка протектора з трьома канавами розташованим вздовж. Крім цього вони стійкі під час пересування мокрою поверхнею, а корд зі сталі збільшує їх зносостійкість і продовжує термін служби.

Серед головних переваг Ventus V12 виділяють міцність, відмінне зчеплення, комфорт, прийнятну вартість, яка поєднується із високою якістю.

При виготовленні шин розробники використовують гумові суміші останнього покоління, вони підвищують стійкість до зношування, а також покращують опірність до термічного старіння.

Continental premium contact 6

Ці шини характеризуються насамперед комфортабельністю, керованістю, економністю та безпекою. Вони довговічні в експлуатації та дозволяють скоротити витрати пального.

Модель виробництвом з Німеччини, має діаметр від сімнадцяти до двадцяти одного сантиметра, тому підійде як для звичайних «легковиків», так і для спортивних авто та кросоверів. Фото: avtovesti.com

Щоб досягти таких параметрів виробники створили нову гумову суміш і придумали для шин новаторську конструкцію.

Завдяки цьому Сontact 6 здобув перемогу на кількох тестах, також він відзначився своїми зчіпними та гальмівними властивостями та невисоким коефіцієнтом опору коченню.

З недоліків варто виділити швидке стирання, оскільки шини досить м'які.

Michelin Agilis

Компанія Michelin випустив нову серіюшин Agilis, яка, порівняно зі своїми попередниками, досить жорстка, що є плюсом для вітчизняних доріг. Фото: img.avito.st

Шини мають друге плетіння корда, а в їх боковинах обладнані вставки, що зберігає покришки від пробиття при їзді по нерівній поверхні.

Крім цього Agilis відрізняється високою стійкістю до швидкого зносу, великим протектором, міцністю та здатністю долати відстані по селах. Діаметр підійде виключно для легкових автомобілів.

З мінусів – гума досить важка, через це збільшується споживання пального та знижується ефективність функціонування підвіски під час швидкої їздипо нерівній дорозі.

Nokian Hakka Green 2

Не можна обійти стороною серію Green 2 від компанії Nokian Hakka. Ці шини призначені для експлуатації в складних кліматичних умовах, де температура влітку не перевищує двадцяти градусів.

Інженери створили таку гумову суміш, яка дозволяє шинам комфортно переносити різку змінутемператури. Крім цього вона забезпечує відмінне керування по мокрій та сухій поверхні.

• Шуми та гул знижуються за рахунок наявності спеціальних канавок.
• Але варто враховувати, що така гума досить швидко стає непридатною.
• Розмір Green 2 варіюється від п'ятнадцяти до сімнадцяти дюймів.

Toyo Proxes T1-R

T1-R є новим флагманом Toyo Proxes . Шини T1 R відмінно підійдуть для любителів швидкого водіння, вони мають чудову керованість на великій швидкості і зчеплення на мокрому асфальті.

Створення шин здійснювалося з використанням засобів комп'ютерного моделювання. Гума успішно пройшла різні випробування та тести.

Діаметр шин становить від сімнадцяти до двадцяти дюймів.

Популярні шини 2016 року

А тепер поговоримо трохи про шини, популярні торік.

Nokian Hakka Green

Фінська марка Nokian Hakka Green завоювала велике поширення минулого року.Розробникам вдалося створити нову гумову суміш, яка складається із соснової олії, силіки та сажі. Це дозволило підвищити стійкість до зношування майже п'ятнадцять відсотків.

Для протекторів використовували скручений дріт із сталі, що позитивно позначилося на міцності шин. Фото: nokiantyres.az

Дані шини виробляються спеціально для авто класу С і B, вони мають діаметр від тринадцяти до шістнадцяти дюймів.

Згідно відгуків покупців, покришки мають непогану керованість, м'який хід і здійснюють ефективне гальмування в будь-яку погоду. З мінусів – багато відзначають дуже високу вартість і недостатньо надійну керованість на мокрій поверхні.

Michelin Сross-Climate

Серія французької марки Michelin під назвою Сross-Climate насамперед відрізняється своєю довговічністю. Крім того, її використовують не тільки в літню пору року, а й у міжсезоння.

Застосування спеціальної гумової суміші збільшило хід покришок та удосконалило ефективність гальмування.

Протектори мають малюнок із чималою кількістю секторів, які поділені канавками для відведення води. Завдяки такому малюнку покращується стійкість покришок при їзді скільки дорогою.

У нашій країні шини доступні для покупки в тридцяти типорозмірах, а їх діаметр варіюється від чотирнадцяти до вісімнадцяти дюймів.

Багатьом власникам подобається безшумність покришок, а також їх еластичність та невеликий гальмівний шлях. Основний недолік полягає в швидкому стиранні, особливо при регулярному водінні по неякісних дорогах.

Cordiant Sport 3

Ця модель також мала успіх минулого літа.Ця серія виробника з Росії, яка включає дванадцять типорозмірів від шістнадцяти до вісімнадцяти дюймів.

Були додані і варіанти спеціально для кросоверів, оскільки вони найшвидше розвиваються на ринку. Фото: 24aul.ru

Шини Sport 3 відрізняються посиленою боковиною. Також власники відзначають хороше відведення води, міцність, рівномірне зношування протектора та відмінні зчіпні характеристики. Такі покришки не підійдуть для їзди ґрунтом, і можуть виникнути проблеми, якщо автомобіль оснащений жорсткою підвіскою.

BFGoodrich – Urban-Terrain

Новинка від марки BFGoodrich - Urban-Terrain теж успішно продавалася минулого року.Вона була створена спеціально для кросоверів малих та середніх габаритів. Доступні для придбання вісімнадцять розмірів від п'ятнадцяти до вісімнадцяти дюймів.

Покришки призначені в першу чергу для керування асфальтом. Але вони здатні також переносити їзду ґрунтом. Каркас шин Urban-Terrain був спеціально посилений для додавання міцності при їзді бездоріжжям. Водовідведення здійснює система каналів на протекторному малюнку.

Покупці виділяють комфортність шин, прийнятний накат, безшумність та м'якість. З мінусів – трохи тверда, до повного розігріву.

Eagle F1 Asymmetric 3

Шини від Eagle F1 Asymmetric 3 набули поширення насамперед за рахунок високої швидкості. Для них інженери додали деякі технічні нововведення, наприклад гумова сумішскладається з каучуку з адгезійним ефектом. Крім цього для покришок застосували 3-мірні протекторні блоки, що позитивно вплинуло на гальмівний шлях.

Шини надійні та міцні, власники також пишуть про комфорт та низький шум. Але вони недостатньо хороші для їзди мокрим грунтом.

Рекомендації щодо покупки літніх шин для вашого авто ви знайдете в цьому відео та в тексті нижче:

• При покупці обов'язково враховуйте тип і розмір шин, щоб вони підійшли на ваше авто. Ці параметри наведені в інструкції з експлуатації машини;
• Якісна шина повинна володіти економністю, прийнятними ходовими характеристиками, зносостійкість і низький шум;
• Багато хто купує шини великого розміру, оскільки вони не тільки покращують зчеплення з дорогою та вдосконалюють тягові властивості, але й позитивно позначаються на зовнішності автомобіля;
• При частій їзді ґрунтом, найкраще придбати шини з неглибоким малюнком на протекторі. Також необхідно, щоб вони були не дуже жорсткими;
• Якщо вам важлива економія пального, зверніть увагу на енергозберігаючі шини.Правда не всі вони мають достатню ефективність, тому рекомендується купувати покришки, що поставляються для первинної комплектації;
• Купити шини можна у офіційного дилера, вони мають оригінальне виробництво, але їхня вартість буде висока. У спеціалізованих магазинах ви знайдете ширший асортимент та різні ціни від високих до низьких. Також останнім часом користуються популярністю онлайн-магазини, особливо часто туди звертаються власники коліс нестандартних розмірів;
• Використовуйте рекомендації, які надають виробники автомобілів вашої марки. Ці поради ґрунтуються на габаритах моделі, її ходових властивостях, вантажопідйомності та інше.

Підсумок

Отже, сьогодні на ринку представлено велику різноманітність шин від різних виробників, Що дещо ускладнює вибір. Для того, щоб його полегшити, ми позначили найпопулярніші моделі минулого і нинішнього літа, на які варто звернути увагу, а також навели деякі поради щодо їх придбання.

Криза кризою, а машини продаються, і найстійкішим попитом користуються кросовери. А шини для кросоверів – це окрема тема. Вони зобов'язані добре їздити не тільки асфальтом, але й поза ним. Тому випробування таких шин потрібно проводити за розширеною програмою, бажано на полігоні з тарованими позашляховими ділянками.

У Росії таких не знайти. Ось чому ми звернулися за допомогою до компанії Continental та окупували її полігон поблизу Ганновера. На "Контидромі" ми вже проводили шинні тестиі знаємо, що тут тільки асфальтові треки, хай і з широкими можливостями. Тому решту випробувань, включаючи бездоріжжя, вирішили організувати за океаном – на континенталівському полігоні в американському штаті Техас. Тут безліч асфальтових трас різної якості, майданчики з поливом, а також ґрунтовки, гравійні та піщані дороги. Загалом все, що потрібно!

Порадившись, вибрали для тестування шини розмірності 235/65 R17, що підходять більшості середньорозмірних позашляховиків, причому типу H/T (або HT) - так звані асфальтові покришки, найбільш масові, що займають понад 80% російського ринку кросоверних шин. Решту ділять між собою грязьові (M/T або MT) і універсальні (A/T або AT).

Восьмий Інтернаціонал

На тести зібрали вісім комплектів шин найпопулярніших брендів. Без «топ-файв», тобто п'ятірки лідерів ринку ніяк не обійтися. Тому серед учасників опинилися моделі Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP та Pirelli Scorpion Verde. Ще дві компанії - не такі великі, але мають власне виробництво в Росії: беремо шини Nokian Hakka Blue SUV та Yokohama Geolandar SUV G055. Крім того, включили до тесту представника швидкозростаючої південнокорейської компанії Hankoook - модель Dynapro HP2. Так склалося, що всі вісім комплектів виявилися випущеними у різних країнах. Не дати не взяти - восьмий Інтернаціонал.

Що необхідно обов'язково включити до програми випробувань крім наших традиційних асфальтових дисциплін? Звичайно ж, поздовжнє аквапланування та легкий оффроуд. Адже навіть на суто шосейних шинах HT власники кросоверів виїжджають іноді на пісок або вологу траву, їздять грунтовками та гравійками. А у справжній бруд асфальтові шини вирішили не заганяти – вони там безпорадні.

Основним носієм шин призначили Volkswagen Touareg.

На стенді

На полігоні «Контидром», розташованому поблизу Ганновера, немає ділянки з бездоріжжям, зате тут унікальна лабораторія з дорогим обладнанням, яке дозволяє швидко та з мінімальною похибкою отримувати безліч цікавих результатів, імітуючи реальні тести. Наприклад, можна оцінити шини на опір коченню. Зазвичай ми проводимо такі випробування на дорозі, визначаючи витрату палива. На стенді цю роботу можна провести швидше та з меншою похибкою вимірювань, благо технологія давно відпрацьована.

Методика така. Наші випробувані мають індекси навантаження 104 та 108. Орієнтуємось на індекс 104, що означає граничне навантаження 900 кг. При випробуваннях на колесо, що котиться по біговому барабану, повинна діяти притискна сила, що становить 80% від допустимої, - нехитрим обчисленням отримуємо 7063 Н. Випробувачі фірми Continental зазвичай визначають опір шин на стенді тільки на швидкості 80 км/год. Ми у своїх тестах працюємо з двома лімітами швидкості - міським (60 км/год) та заміським (90 км/год). Довелося просити німців перебудувати програми стендових випробувань під наші швидкості.

На стенді прокатали не по одній шині кожної моделі, а по дві - і підрахували середнє значення, щоб нівелювати можливий розкид результатів. Найнижчий опір коченню показали Michelin і Yokohamа - а чим нижчий опір, тим менша витрата палива. Найбільше чинив опір Hankook.

На дорогах «Контидрому»

Аквапланування шин на прямій також оцінювали на «Контидромі» – щоб не витрачати на цей час у Техасі. Шиноносієм виступив Amarok, трансмісію якого примусово перевели у задньопривідний режим.

Направляємо пікап лівими колесами у ванну завдовжки 200 метрів із восьмиміліметровим шаром води, праві колеса при цьому їдуть сухим асфальтом. До місця виміру треба підійти на третій передачі зі швидкістю 60 км/год. Вимірювальна апаратура фіксує різницю у кутових швидкостях лівого та правого передніх коліс за допомогою індивідуальних колісних датчиків. Початком аквапланування прийнято вважати 15-відсоткову різницю між кутовими швидкостями правого колеса, що йде по асфальту (це реальна швидкість) і лівого, що прослизає, яке спливає над дорогою.

Найкращий результат показали шини Pirelli: 92,6 км/год. Трохи раніше спливають покришки Goodyear (91,9 км/год) та Hankook (91,5 км/год). В аутсайдерах - Michelin (87,2 км/год) та Continental (87,6 км/год км/год).

Привіт, Техасе!

Багатогодинний переліт через океан, і ми на півдні Північної Америки, штат Техас. Тут, поблизу невеликого містечка Ювалд (Uvalde), майже на кордоні з Мексикою, на фірмовому полігоні Континенталю ми провели решту і, мабуть, основну частину тестів. Температура під час випробувань піднімалася до 80 градусів за Фаренгейтом (приблизно 27 ºС). Гаряче для людей, але ідеально для випробувань шин.

Працюємо паралельно на двох машинах. На Туарег починаємо оцінювати курсову стійкість на високій швидкості. Для цього використовуємо мале швидкісне кільце. Звертаємо увагу на чіткість реакцій автомобіля при коригуванні напрямку руху та м'яких перебудов на сусідню смугу. Враховуємо всі аспекти поведінки машини. Водночас фіксуємо, наскільки просто і зрозуміло керувати Туарегом у таких режимах, оцінюємо кути повороту керма та інформативність кермового керування.

Само собою, не забуваємо про внутрішній шум і плавність ходу. Для цього крім швидкісного кільця використовуємо спеціальні дороги зі штучними латками та іншими нерівностями.

Найбільше за курсовою стійкістю сподобалися шини Nokian - саме на них у Туарега найщільніше, високоінформативне кермо і дуже чіткі реакції при підрулювання. А ось до покришок Bridgestone виникли зауваження: на прямій біля взутої в них машини бублик стала неприємно порожньою і неінформативною, а при коригуванні курсу та зміні смуги вона обертається майже без опору, як штурвал біля катера. А оскільки реакції швидкі, таке порожнє кермо легко помилково повернути на більший, ніж треба, кут. За комфортом на тлі інших виділяється тихий та м'який Michelin. Конкурувати з ним у «мовчазності» може лише Hankook.

Мокра справа

А тепер - гальмування на асфальті, вкритому півтораміліметровим шаром води. Режими – як при тестуванні легкових шинза методикою ЗР. Початкова точка виміру гальмівної колії - 80 км/год, кінцева - 5 км/год (щоб виключити вплив роботи антиблокувальні системи); перед кожним виміром остуджуємо гальма, роблячи петлю службовою дорогою.

Дізнавшись, що можна перевірити гальмування на двох покриттях, з радістю погоджуємось. Адже вперше можна порівняти, як гальмують шини на асфальті різної якості.

Результати ми отримали дуже цікаві. На мокрому асфальті із середнім коефіцієнтом зчеплення (майже як на російських дорогах) найкращі результатипоказав Goodyear – 33,5 метра. Континентальний примудрився програти йому майже півметра: 33,9 метра. Однак на гладкому покритті з гарним «держаком» Continental з результатом 24,2 метра вирвався в лідери, а Goodyear виявився лише четвертим (25,5 м), пропустивши вперед шини Nokian і Hankook. Стабільно найгірші результати на обох покриттях - у шин Michelin(46,6 та 28,1 м відповідно) та Yokohama (48,6 та 31,4 м).

Настає черга «мокрої» переставки. Для цієї вправи використовуємо так звану коротку переставку: ширина смуг по 3,5 метра, зміна смуги здійснюється на відрізку завдовжки 12 метрів. Вхідний коридор - під ширину Туарега, щоб у кожному заїзді автомобіль йшов однією і тією ж колією: тим самим знижується похибка вимірювань.

У цій вправі всіх випередили шини Nokian: на них Touareg показав найвищу швидкість – 67,2 км/год. Нічого дивного: ці покришки традиційно сильні у переставці. Здивування викликав Hankook, який поступився фінсько-російському продукту лише одну десяту: його результат - 67,1 км/год. Замкнув трійку найкращих Michelin, причому з великим відставанням від лідерів: 61,4 км/год.

Але максимальна швидкість проходження - це лише один показник, який не дає повної картини. Важливо й те, яких зусиль вимагала ця вправа від випробувача: якщо з нього сім потів зійшло, то звичайний водій зіткнеться з труднощами на менших швидкостях. Ось чому ми оцінюємо ще й керованість на переставці. А найкращу оцінку за реакції та поведінку під час екстремального маневрування отримують чотири шини – Continental, Goodyear, Nokian та Pirelli; кожній ми дали по вісім балів.

Волею доль «мокру» переставку виконували на асфальті з високим коефіцієнтом зчеплення. Системи поливу працювали лише на цьому майданчику, а відключити їх для «сухої» вправи ми не могли. Його довелося виконувати в іншому місці, з слизьким (коефіцієнт зчеплення нижче, ніж на мокрому), хоч і сухим асфальтом. Саме тому швидкості переставки на мокрому покритті виявилися вищими, ніж на сухому. Бажаючи хоча б частково компенсувати цей недолік, ми ввели додаткову вправу - вирішили перевірити керованість на спецтрасі, яка повторює аналогічну доріжку на німецькому «Контидромі». Тут наші оцінки майже не відрізняються від тих, що були виставлені за переставку. Більше за інших сподобалися шини Nokian - дев'ять балів за найсмачнішу керованість: негайні реакції та зрозуміла, добре прогнозована поведінка навіть у ковзаннях, причому їх початкові фази дуже добре відчуваються. А найстабільнішими з погляду керованості виявилися шини Continentalі Pirelli: тільки вони отримали однакові оцінки (по вісім балів) і на переставці, і на трасі керованості.

Сухий залишок

Переходимо до повністю «сухих» вправ. Спершу гальмування. На початку виміру швидкість – 100 км/год, завершуємо при 5 км/год. Гальма остуджуємо після кожного гальмування, роблячи коло по тримильному швидкісній дорозі, оскільки Touareg - важкий автомобіль і при гальмуванні з високою швидкістю гальма сильно нагріваються.

І знову ми виконуємо трюк із двома покриттями. Спочатку перевіряємо гальмівні властивості шин на грубому асфальті, потім – на гладкому. Найкоротший гальмівний шлях на обох покриттях Touareg продемонстрував на шинах Continental (38,8 та 39,2 м); позаду всіх, як і в «мокрих» тестах, опинилися Michelin (42,6 та 45,5 м) та Yokohama (43,2 та 45,8 м). А ось проміжні результати, починаючи з четвертого, показали, що не всі шини мають однакові позиції у рейтингу гальмування на різних покриттях. Наприклад, у Бріджстоуна на грубому асфальті шостий результат, а на гладкому – четвертий.

Повторюємо переставку: ті самі розміри, методи, конуси, автомобіль та водій, тільки асфальт – сухий. Ще раз нагадаю, що коефіцієнт зчеплення на цьому сухому асфальті виявився меншим, ніж на мокрому на іншому майданчику. З цієї причини швидкості на сухій переставці виявилися трохи нижчими. «Сухий» лідер – Hankook (65,3 км/год), зовсім поряд – Nokian (65,1 км/год), аутсайдер – Bridgestone (60,6 км/год). За керованістю найбільше сподобалися шини Nokian (9 балів), а на останньому місці опинилася Yokohama (6 балів).

Повторюємо оцінку керованості на спеціальній трасі із сухим покриттям. Тут, як і на мокрій, робимо акценти на реакції та поведінку автомобіля, а також на простоту та надійність керування. «Час кола», як і на мокрій трасі, до уваги не беремо. І знову отримуємо невеликі розбіжності в оцінках: тут більше за інших сподобалися шини Pirelli (9 балів). Що примітно, серйозних претензій не було до жодного учасника – ніхто не отримав нижче 7 балів. Bridgestone отримав звання чемпіона стабільності в керованості - тільки у цих шин однакові оцінки в різних режимах, Нехай і скромні сімки.

Небагато офф-роудів

Ці тести ми проводили паралельно з асфальтовими, оскільки мали два комплекти шин кожного виробника. Для цих вправ використовували пікап VW Amarok (у Німеччині) та Nissan Navara (в Техасі) – тут потрібен монопривідний автомобіль (з можливістю відключення однієї з осей), який дозволяє чітко вловити різницю між шинами. Пікапи оснастили датчиками швидкості на кожному колесі та датчиком прискорення.

Перший такий тест – оцінку тяги на сирій траві – ми виконали ще в Німеччині, на найближчому до «Контидрому» трав'яному полі. Amarok на першій передачі рухається травою зі швидкістю пішохода (5–8 км/год). Натискаю на педаль газу і розганяюся доти, доки пробуксовування коліс не досягає 70% (за цим слідкує окремий прилад). Прискорення автомобіля у цей момент вимірює датчик. Помножуючи прискорення на масу машини, отримуємо силу тяги. Спеціальна програма будує графік залежності сили тяги від величини прослизання коліс.

Ми використовуємо дані, обмежені двома точками - початковим 15-процентним прослизанням і кінцевим, якого можуть досягти всі порівнювані шини. Досвідченим шляхом цю величину прийняли 69%. Для підбиття підсумків випробувань вираховуємо середнє значення сили тяги між зазначеними відмітками.

Для достовірності результатів розгони на шинах кожної моделі повторюємо 25 разів. Кожен комплект випробовуємо двічі, з періодичним повтором вимірів на референсній (базовій) шині, за допомогою яких відстежуємо зміни покриття по ходу тесту (за потреби з урахуванням результатів, отриманих на базових шинах, перераховуємо підсумкові показники). Проте зчеплення на траві не настільки стабільне, як на асфальті. Найкращий результат у цьому тесті показали шини Yokohama: сила тяги досягла 430 Н. Поблизу виявилися шини Continental (421 Н), а позаду всіх - Pirelli (385 Н): тяга на траві виявилася на 6% гіршою за середній показник за підсумками тесту.

Визначення тяги на гравії - випробування, подібне до попереднього. Та й сам пікап тепер – Nissan Navara. З тією лише різницею, що під колесами – гравійна дорога. Діапазон вимірів теж інший: від 15-75-процентного прослизання. Середнє значення вираховуємо з даних діапазону. Найсильнішими виявилися шини Continental - з тягою 443 Н. Слабше за інших виступили Yokohama (399 Н) і Bridgestone (398 Н) - у них тяга на гравії на 5% гірша за середню за підсумками тесту.

Тяга на вологому піску - мабуть, найскладніша вправа, яка потребує тривалої підготовки поверхні. Пісок треба залити водою та утрамбувати важкою технікою. Пікап з випробуваними шинами, що виконує роль «паровоза», пристібається жорсткою зчіпкою до вантажівки і намагається зняти його з місця. Для цього я піднімаю оберти та кидаю педаль зчеплення. Силу тяги визначає вбудований у зчеплення динамометр. Цей прилад починає вимір через секунду після повного включення зчеплення на пікапі; замір проводиться протягом наступної секунди, а потім динамометр відключається. Зрушити махину, що стоїть на гальмах, неможливо - задні колесапікапа буксують на піску, часом зариваючись по маточині. Іноді могутньому «причепу» навіть доводиться після виміру за допомогою жорсткого зчеплення виштовхувати «тягач» із викопаних колесами лунок.

Наступний замір проводимо, змістившись на метр уперед. Два десятки повторів дають цілком достовірний результат. Ці тести, як і попередні, повторюються двічі – за участю базових шин. Усі заїзди проводяться по діагоналі підготовленого майданчика, щоб унеможливити неоднорідність пісочної «ванни». Найтяжчими на піску показали себе шини Continental - 494 Н. Найскромніші - покришки Bridgestone з результатом 424 Н, що на 8% гірше за середнє.

На солодку ще одну вправу із серії легкого офф-роуду - оцінка керованості на спеціальній ґрунтовій трасі. На арену знову виходить Touareg. Критерії ті ж, що при оцінці керованості, - оцінюється не «час кола», а поведінка автомобіля та зручність, простота та надійність управління ним. Переможців тут троє: Michelin, Nokian та Pirelli заробили по 8 балів. Нижча оцінка - у шин Bridgestone: всього 6 балів. Зниження оцінки обумовлено затримками в реакціях, збільшеними кутами повороту керма та затягнутими ковзаннями.

Підсумки

Ми вирішили залишити нашу систему підрахунку підсумкових балів із можливим максимумом 1000 балів лише для асфальтових вправ. Адже протестовані нами шини створені для доріг із твердим покриттям. Оскільки кількість дисциплін збільшилася, частка кожної з вправ була зменшена.

На асфальті перемогли шини Nokian Hakka Blue SUV, які набрали 935 балів, – вітаємо! Причому перемога - з досить пристойним відривом від покришок Continental ContiCrossContact UHP (914 балів), що посіли друге місце. У трійку лідерів не потрапила Pirelli Scorpion Verde (908 балів) – від третього місця (його зайняв Goodyear EfficientGrip SUVз 909 балами) її відокремив лише один бал. При цьому шини Pirelli Scorpion Verde можна назвати золотою серединою за співвідношенням ціни та якості в асфальтових дисциплінах.

Нагадаємо, що шини, які набрали 900 і більше балів, ми вважаємо відмінними. Результат 870 балів свідчить, що шини дуже хороші, а просто хороші набирають за нашою системою 850–869 балів. У категорію хороших шин не вписується лише Yokohama Geolandar SUV G055, яка набрала лише 826 балів, - дуже слабкі результати майже у всіх вправах. Буквально на краю розташувався Michelin Latitude Tour HP з результатом 851 бал; основні його переваги - низький опір коченню та високий рівенькомфорту, а за зчіпними властивостями він помітно відстає від основної групи.

Для офф-роуду ввели окремий залік. Максимально можлива підсумкова оцінка – 250 балів, тобто вчетверо менше за «асфальтову». Вважаємо таку вагомість оцінок на легкому бездоріжжі справедливою, адже власники кросоверів на асфальтових шинах рідко з'їжджають у байраки. У цьому заліку лідерами стали шини Continental ContiCrossContact UHP, які заробили 233 бали.

Але все-таки кросовери – автомобілі на всі випадки життя. Ідеальні шини для них ті, що і на асфальті не спасують, і на легкому бездоріжжі не підведуть. І незважаючи на перше місце Nokian за сумою двох серій (1160 балів з 1250 можливих), Continental – найкращі, на нашу думку, за сукупністю якостей. Передбачаєте часто з'їжджати на бездоріжжі – зупиніть свій вибір на цих покришках. У них, мабуть, лише одна вада - висока ціна. Тим, кому ці шини не по кишені, пропонуємо «універсальний» варіант трохи скромніший за характеристиками, але дешевшими – Hankook Dynapro HP2.

09.01.2019
Літні шини призначені для забезпечення хорошого зчеплення з дорогою в м'яких погодних умовах, при температурі від 7 градусів за Цельсієм та вище, на мокрій або сухій поверхні. Ми вивчили найбезшумніші та найнадійніші літні шини в розмірах R15, 16 і 17, відсортувавши їх за популярністю, та ознайомившись з відгуками користувачів про ту чи іншу модель. Так було складено рейтинг літніх шин 2019 року, який ми пропонуємо до вашої уваги на сезон 2019 року.

10. Pirelli Cinturato P7



Відкриває наш топ-10 вражаючий універсал, із стійким поворотом та короткими гальмівними відстанями на мокрій та сухій поверхнях. До його переваг відносяться хороша керованість і низький шум. Рухаючись мокрою дорогою, шини Pirelli, мабуть, поступаються тільки першому номеру рейтингу і опираються акваплануванню краще, ніж більшість конкурентів. Як сказано в одному з відгуків «у зливу на 140 км/годину стоять намертво». Недоліки: на високій швидкості чути гудіння. До речі, зимовий варіант шин Pirelli - Ice Zero- очолює рейтинг найкращої шипованої гуми.

9. Nokian Hakka Blue 2

Відмінний варіант за співвідношенням ціни та можливостей. Технологія Dry Suction Sipe дозволяє ефективно всмоктувати воду із дороги, спрямовуючи її на основні канавки шини. Завдяки цьому Hakka Blue досягає максимального контакту з дорожнім покриттям. Якщо ви часто їздите мокрими від дощу трасами або міськими вулицями, і роздумуєте які літні шини вибрати, щоб було «подешевше і найнадійніше», то один з кращих варіантів – це Nokian Hakka Blue 2. На сухому асфальті шини теж поводяться слухняно і передбачувано . Ця гума не дубіє при перших заморозках, що дозволяє експлуатувати її з ранньої весни і до пізньої осені. Рівень шуму цілком комфортний навіть на високій швидкості. Мінуси: слабка боковина, високий знос.

7. MICHELIN Primacy 3

Якби в рейтингу кращих літніх шин 2019 року R17 не мав інших конкурентів, ця гума зайняла б не сьоме місце, а увійшла б у топ-3, завдяки високому рівню зчеплення на вологих поверхнях, низькі витратипалива, мінімальної гальмівної колії та безпечної поведінки на сухих дорогах. Крім того, вона тиха на гарному асфальті, удароміцна і не боїться колії. Недоліки: на крупно-і середньозернистий асфальт ці шини починають вібрувати, ціна на розмір R17 і вище висока.

6. Nokian Hakka Green 2

«Яка літня гума на 15 краща?» - Запитайте ви. Відповідь - Hakka Green 2. Тест літніх шин, проведений журналом «За кермом», поставив цю гуму російського виробництва на 1-2 місця за кращі гальмівні властивості на мокрому дорожньому покритті. найкращу швидкістьпри виконанні «сухої» перестановки, чудову курсову стійкість і хорошу керованість при екстремальному керуванні. Невеликі зауваження викликала лише комфортність шин, але це не вплине на водіння.

5. Bridgestone Turanza T001

Ці зносостійкі шини впевнено тримають і суху та вологу після дощу дорогу навіть на великій швидкості. У них міцна боковина, і в повороти Turanza T001 входить "як ніж у масло". Однак у більшості відгуків йдеться про те, що гума досить галаслива, і опір акваплануванню у неї бажає кращого. І для бездоріжжя шини навряд чи підійдуть, якщо на ґрунтовій дорозі за сухої погоди вони витягнуті, то на мокрій можуть і застрягти.

4. MICHELIN Energy XM2

Наступною у рейтингу літньої гумийде тиха, міцна і м'яка гума, що добре себе показала в сильний дощ. Вона витримує удар, якщо автомобіль на швидкості потрапляє до ями, де високий ризик пробити колесо. Зносостійкість у цієї моделі на висоті, на ній можна відкатати 3-4 сезони, при цьому знос буде менше 50%. Мінуси: по мокрій траві, ґрунту та бруду шини Energy XM2 їдуть погано.

3. Yokohama BluEarth-A AE-50




Яка літня гума на R16 краща, якщо потрібне оптимальне співвідношення «вартість/надійність? Наша відповідь - BluEarth-A AE-50. Одна шина розміру R16 обійдеться в 3725 рублів, розмір R15 коштує ще дешевше. Переваги гуми: швидкі старт та гальмування, гарне зчеплення з сухою та мокрою дорогою, пристойна зносостійкість, м'яко проїжджає нерівні поверхні. Недоліки: не шумить тільки при температурі вище 20 градусів, на гравійному покритті при швидкості вище 80 км/год може вести себе непередбачувано.

2. Nokian Nordman SZ

Солідно виглядають шини, які стануть окрасою будь-якого автомобіля. За зовнішніх переваг ще й добре тримають трасу (і мокру і суху), не дубіють при низьких температурах, швидко розганяються і гальмують. Тримають колію навіть на ґрунтовій дорозі. Недоліком шин Nordman SZ є шумом, але до цього можна звикнути. І ціна у них досить висока, навіть версії розміру R15.

Будь-який власник автомобіля цікавиться питанням, як обрати літні шини, які допоможуть уникнути проблем на дорозі. Як правило, автовласники купують покришки відомих брендів, що заслуговують на довіру у співвідношенні «ціна-якість».

На допомогу водіям складаються різні рейтинги, які мають допомогти в купівлі літньої гуми. У нашій статті ми розглянемо особливості вибору літніх покришок та запропонуємо до уваги читачів рейтинг літніх шин 2017 року. Сподіватимемося, що стаття буде корисна тим, хто збирається придбати літню гуму.

Як правильно вибрати літню гуму?

У виборі літньої гуми необхідно орієнтуватися не тільки на популярність виробника покришок та їх вартість, а й знати деякі важливі критерії. Перед покупкою літніх шин слід враховувати такі моменти:

1. Конструктивні особливості шин

Літню гуму виготовляють із жорстких матеріалів, що переносить високі температурні показники, а також високі режими швидкості. Таким чином, у разі настання морозів, літні покришки стають «дубовими», а отже, погіршується зчеплення коліс із дорожнім покриттям. Крім того, глибина протектора літніх шин менша, а малюнок відрізняється від зимових покришок.

При виборі літньої гуми зверніть увагу на кліматичні особливості вашого регіону проживання. Якщо у регіоні спостерігається невеликий перепадтемператур протягом року, краще віддати перевагу не літній, а всесезонній гумі. Всесезонні покришки чудово витримують як спеку, так і мороз.

2. Типорозмір шин

Перед тим, як придбати літню гуму, не зайвим буде ознайомитись і з деякими важливими конструктивними особливостямиколеса автомобіля. Перше що необхідно зробити – це правильно визначити типорозмір покришок (геометричні параметри колеса – посадковий діаметр, висота та ширина шини). Потрібні відомості містяться у технічній документації або на сайті автовиробника.

Крім цього, автовласнику, окрім сезонної приналежності, слід врахувати і максимальну швидкість шини, граничне навантаження, а також країну-виробника гуми. Влітку краще вибирати широку гуму, завдяки якій покращуються динамічні характеристики та контакт автомобіля з дорогою.

3. Малюнок протектора

Шини можна класифікувати і за рисунком протектора:

• покришки з спрямованим V-подібним малюнком – підвищують рівень керованості автомобіля, роблять керування комфортним. Основне завдання – швидке видалення води з-під коліс. Така літня гума підійдедля регіонів, де часто випадають опади;

• покришки з симетричним (неспрямованим) малюнком – найпопулярніші серед автомобілістів через низьку ціну. Така гума має хороші характеристикикерованості при належному рівні комфорту. Шини підійдуть водіям, які віддають перевагу спокійній їзді;

• покришки з асиметричним малюнком – це аналог всесезонних шин. Колеса чудово можуть підлаштовуватися до різних дорожніх та погодних умов. Через особливості будови шини підвищується зчеплення коліс з дорогою та покращується курсова стійкістьавтомобіля. Така гума відрізняється чудовими ходовими характеристиками.

4. Гучність коліс

При виборі літніх шин може виникнути питання про рівень шуму шин. Справа в тому, що при їзді рівень шуму здебільшого можна визначити за малюнком протектора. Визначити рівень шуму покришки самостійно не вийде через складну конструкцію гуми, тому цей параметр краще уточнити у продавця-консультанта.

Рейтинг найкращих літніх шин 2017 року

Топ-10 літніх шин 2017 року для легкових автомобілів сформований за підсумками тестів.

Значна частина брендів освоїли випуск гуми на російських заводах. Такі заходи дозволили зберегти якість за доступною ціною.

Давайте будемо чесні, більшість водіїв рідко з'їжджає за межі асфальту. Куди частіше автомобіль намотує кілометри мегаполісом від дому до роботи і назад. Даний пост допоможе зробити правильний вибірлітньої гуми для кросовера.

Основні якості, яким мають відповідати літня гума для кросовера – це максимальна тяга, хороше зчеплення, що забезпечує потужний протектор, комфорт, а також довгий життєвий цикл.

Рейтинг найкращих літніх шин для кросоверів 2016 - 2017 року

1-е місце: Continental ContiProContact SSR

Найбільш підходящими, на тлі всіх критеріїв, є модель літніх шин для кросовера Continental ContiProContact SSR. Шини демонструють чудове зчеплення та керованість на високих швидкостях, є дуже тихими та надійними. Крім цього, у моделі використовується технологія run-flat, яка дозволить зберегти спущені колеса та проїхати на них тривалу дистанцію. Єдиний мінус - це преміум позиціонування, відповідно і висока ціна, яку виправдовує якість продукту.

2-е місце: Dunlop Grandtrek AT20

Модель Dunlop Grandtrek AT20 також відповідає перерахованому набору якостей. При цьому дизайн протектора дозволяє використовувати колеса практично цілий рік у будь-яку погоду, за винятком сильних снігопадів. Колеса не підійдуть любителям їзди 130 км/год і вище, хоча в місті, в годину пік, і до 30 км/год не завжди вдається розігнатися. Відмінна якість за власний кошт.

3-е місце: Goodyear Eagle LS

Коронною особливістю Goodyear Eagle LS є бездоганне зчеплення, особливо при різких маневрах. Дана функція дуже знадобиться при їзді в пробках і вузьких вуличках, де завжди потрібно бути готовим об'їхати пішохода або уникнути зіткнення з водієм, що нахабно лізе в ряд. Ці колеса досить тихі та зносостійкі. За відгуками, багато власників дивувалися, що така надійна літня гума доступна за досить демократичною ціною.

4-е місце: Bridgestone TURANZA ER30

Для тих, хто любить швидкість і цінує комфорт, варто однозначно придбати колеса Bridgestone TURANZA ER30. Потужні центральні канавки забезпечують комфортну їзду, тримають заданий курс, а також чудово справляються із виштовхуванням води, не створюючи ефекту аквапланування. Бічні протектори дають змогу впевнено проходити повороти.

5-е місце: Yokohama Geolandar A/T-S

Але, якщо ви затятий дачник, мисливець та рибалка, тоді зверніть увагу на модель Yokohama Geolandar A/T-S. Колеса є одними з найкращих у категорії ціна-якості, плюс їхній проектор має досить агресивний дизайн, а широка розмірна «гама» знайде пару на будь-які колеса. Гума відмінно веде себе на ґрунтовій дорозі, мокрих дорогах, спусках та інших умовах, які доведеться подолати, щоб добрати до заповітного місця де клюють язи.