Приступив до випуску мікроавтобусів з повним або заднім приводомна початку 60-х. З того часу змінювалася світлотехніка, системи живлення двигунів, гальма, але загальна конструкція машин не зазнала помітних змін.

Ульянівські мікроавтобуси, які отримали за характерну форму прізвисько «буханець», знаходять застосування у різних сферах. Однією з таких сфер є створення автомобілів швидкої допомоги для бездоріжжя.

"Санітар" з повним приводом

Причиною створення санітарної машини з повним приводом стала відсутність доріг між багатьма невеликими. населеними пунктамиСРСР. З 1989 року для забезпечення станцій швидкої допомоги у таких місцях почав випускатися санітарний УАЗ-3962. Автомобіль у такій версії виробляється і сьогодні, оскільки не має конкурентів, здатних поєднувати у собі ремонтопридатність та високу прохідність. Однак ключовий фактор при виборі автомобіля УАЗ-3962 - ціна, яка становить на осінь 2017 трохи менше 510 тисяч рублів. перелік додаткових опційнебагатий і складається з однієї позиції – поворотної фари на даху із вартістю 1 тисяча рублів.

У базове оснащення машини входить антиблокувальна система гальм, гідропідсилювач керма та додатковий обігрівач пасажирського відсіку. Усередині відсіку передбачені напрямні для нош і два місця для медпрацівників або супроводжуючих. Уздовж стіни та на стелі є штатні місця для встановлення медичного обладнання.

Технічні характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 є звичайним мікроавтобусом з повним приводом, трохи адаптованим для перевезення хворих та медичного персоналу. Зовні на автомобіль наноситься червона смуга з написом "Швидка медична допомога" та телефон 03 на центральній широкій стійці кузова. Другий варіант фарбування включає написи «Медслужба» на передніх дверях і медичний хрест. Типові варіантифарбування УАЗ-3962 на фото вище та нижче.

Автомобіль оснащений суцільнометалевим рамним кузовом вагонного типу та має одну бічні дверіна лівому борту та дві двері на правому. Завантаження нош з хворим здійснюється через задні двері з симетричними стулками. Габаритні показники машини не відрізняються від решти Ульянівських мікроавтобусів.

УАЗ-3962 оснащується єдиним типом двигуна. Це бензиновий чотирициліндровий 112-сильний агрегат ЗМЗ 4091. Мотор має об'єм майже 2700 кубиків і працює на бензині А92. Достатньо потужний двигундозволяє розігнати санітарний «буханець» до 125-127 км/год.

Але через велику вагу машини і погану аеродинаміку витрата палива не буває нижче 13,5 літрів навіть у заміському циклі. на тяжкому бездоріжжівитрата зростає і може досягати 25 літрів та більше. Запас бензину розташований у 77-літровому баку.

Позашляхові можливості

Автомобіль УАЗ-3962 комплектується трансмісією для повного приводу, до складу якої входять:

П'ятишвидкісна коробка.
Двошвидкісна роздавальна коробка.
Карданні вали до мостів.
Передній міст з приводом, що відключається.
Задній міст із постійним приводом.

Завдяки кліренсу близько 205 мм машина впевнено рухається дорогами з глибокою колією і долає водні перешкоди глибиною до півметра.

У 1985 році Ульянівський автозавод почав випускати санітарний мікроавтобус, який отримав індекс

Санітарний позашляховик

"Новий" позашляховик (4х4) був результатом розвитку УАЗ-452 А і так само, як і його попередник, призначався для медичної служби. На вигляд машини були дуже схожі: більше нову модельможна відрізнити лише за відсутнім внутрішнім огородженням на вікнах. Ще одна відмінна рисаз'явилося трохи пізніше - центральні бічні стеклаз поворотними кватирками по лівому борту було замінено на монолітні.

Загалом у зовнішньому виглядіУАЗ-39629 нічого особливо примітного немає - все просто і без вишукувань. Про красу автомобіля при його створенні, мабуть, ніхто не думав.

Внутрішнє оздоблення салону повною мірою відповідає зовнішнім даним - лаконічно, практично, нічого немає зайвого, і все продумано до дрібниць. Кабіна водія відокремлена від санітарного приміщення перегородкою, до якої вставлено розсувне скло. У медичній частині салону передбачені відкидні лави, на яких можна розмістити від 7 до 9 осіб або на спеціальні кріплення встановити двоє нош.

Двигун в УАЗ-39629 знаходиться під кожухом у кабіні праворуч від водія. У такому розташуванні мотора є певні плюси: зимовий чассиловий агрегат стає джерелом додаткового тепла для обігріву салону, а у разі виникнення поломки забезпечує зручність ремонту, причому практично за будь-якої погоди і незалежно від часу доби.

Місце водія особливими зручностями не відрізняється. Панель приладів новизною дизайну теж не блищить, проте містить всі необхідні для водія датчики.

Словом, якщо з цієї машини зняти наклейки, що говорять про його приналежність до медицини, і перефарбувати в колір «хакі», то вона цілком зійде за військовий автомобіль, який традиційно відрізняється своїм аскетизмом.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобілі, УАЗ-3962 та 39629, є практично однаковими. Відмінність полягає тільки в двигунах: на УАЗ-39629 встановлений сильніший мотор - УМЗ-4218 із сумарним об'ємом циліндрів 2,89 л і потужністю 86 л. с. (При 4 тис. об./хв). Силовий агрегат- рядний, чотиритактний - обладнаний паливною системоюкарбюраторного типу.

Зчеплення – однодискове, фрикційне, сухе з гідроприводом.

КПП - механічна, чотиришвидкісна, повністю синхронізована. Управління коробкою – ручне, здійснюється за допомогою важеля з кабіни водія.

«Роздатка» - двоступінчаста, з відключенням переднього моста.

На УАЗ-39629 спереду та ззаду встановлена ресора підвіска, доповнена амортизаторами.

Гальмівна система - двоконтурна, гідравлічна, барабанного типу з вакуумним підсилювачем.

Додаткове обладнання

На даху автомобіля встановлені: люк вентиляції салону, фара-прожектор та синього кольору.

Зі спеціального медичного обладнання встановлювалося: лампа операційна, апарат АДР-1200 (для примусової вентиляції легень), електрокардіограф, дефібрилятор, візок-каталка із встановленими на ній знімними носилками.

УАЗ-39629: характеристики.

Привід - повний із формулою 4х4.
База – 2300 мм.
Габарити (мм) – 4440 х 2101 х 1940 (довжина, ширина, висота). Висота з урахуванням фари-прожектора складає 2240 мм.
Кліренс (мм) – 220.
Дорожня колія (мм) – 1445.
Маса спорядженої машини – 1825 кг.
Повна маса «санітарки» – 2500 кг.
Запас палива міститься у двох баках: один на 56 літрів, другий – на 30.
Гранично можлива швидкість за умови повної маси- 117 км/година.
Середня витрата палива – 15,8 літра на 100 км.

З квітня 1997 року автозавод вирішив виявити турботу про водія, пасажира (лікар, фельдшер) і навіть про людину, яка супроводжує хворого. Замінили старі, не дуже зручні сидіння більш комфортабельні з м'якою оббивкою. Решта залишилася без змін.

Автобус особливо малого класу сільського (місцевого) сполучення випускається Ульянівським автомобільним заводом з 1989 р. підвищеної прохідності, кузов - рамний, суцільнометалевий, вагонного типу, 4-дверний (дві двері у передньому відділенні, одна бічна для входу в салон та одна ззаду). Розташування двигуна – переднє. Сидіння водія – нерегульоване. Система опалення – повітряна, що використовує тепло системи охолодження двигуна. Відрізняється від раніше (з 1968 р.) аналога УАЗ-452В, що випускався, потужністю двигуна, передатними числамикоробки передач, приводом гальм.

Модифікації:

УАЗ-220606 та УАЗ-220607 - експортні для країн з відповідно помірним та тропічним кліматом; УАЗ-3962 - медичний,

Двигун

Мод. УАЗ-4178; бензиновий, рядний, 4-цил., 92x92 мм, 2,445л, ступінь стиснення 7,0, порядок роботи 1-2-4-3, потужність 66кВт (90 к.с.) при 4000 об/хв, крутний момент 171, 6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/хв, карбюратор К-126ГУ, повітряний фільтрінерційно-олійний.

Трансмісія

Зчеплення – однодискове, привід вимкнення – гідравлічний. Коробка передач - 4-ступ. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронізатор на всіх передачах переднього ходу. Роздавальна коробка- 2-ступ переданий. числа: I-1,94; ІІ-1,00. Дві карданні передачі, кожна складається з одного валу. Головна передачапереднього та заднього мостів- одинарна, конічна зі спіральними зубами, переда. число 4,625.

Колеса та шини

Колеса - дискові, обіддя 6L-15, кріплення на 5 шпильках. Шини 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора - універсальний, тиск у передніх шинах і задніх коліс 2,2 кгс/див. кв., кількість коліс 4+1.

Підвіска

Залежна передня та задня, на напівеліптичних ресорах, по два амортизатори на кожному мосту.

Гальма

Робоча гальмівна система- двох контурна, з гідравлічним приводомта вакуумним підсилювачем, з барабанними механізмами (діаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), розжим - кулачковий. Гальмо стоянки- трансмісійний, барабанний, із механічним приводом.

Рульове управління

Рульовий механізм - глобоїдальний черв'як та двогребневий ролик, переданий. число 20,3. Люфт кермового колеса до 100.

Електроустаткування

Напруга 12, ак. батарея 6СТ-60ЕМ, генератор Г250-П2 з регулятором напруги РР132-А, стартер 42.3708, розподільник 33.3706, комутатор транзисторний 13.3734, котушка запалення Б116, свічки АН. Паливні баки - 55 та 30 л, бензин А-76;
система охолодження - 13,4 л, вода або рідина, що охолоджує;
система мастила - 5,8 л, всесезонно М-8В1, взимку М-6/10В;
картер кермового механізму - 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
роздавальна коробка - 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер провідного моста 2x0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гідропривід гальм та зчеплення - 0,70 л, гальмівна рідина"Том";
амортизатори - 4x0,32 л, олія веретена, АУ;
бачок омивача вітрового скла - 2,0л, рідина НДІСС-4 у суміші з водою

Маса агрегатів (у кг)

Двигун з обладнанням та зчепленням – 166;
коробка передач – 34;
роздавальна коробка – 37;
карданні вали – 15;
передній міст – 133;
задній міст – 101;
кузов – 768;
колесо у зборі з шиною - 37;
радіатор – 10.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Місткість:
кількість місць для сидіння	10
загальна кількість місць	10
кількість службових місць	1
Споряджена маса	1850 кг.
В тому числі:
на передню вісь	1020 кг.
на задню вісь	830 кг.
Повна маса	2720 кг.
В тому числі:
на передню вісь	1300 кг.
на задню вісь	1420 кг.
Макс.	110 кг.
Час розгону до 60 км/год	20 с.
Макс.подоланий підйом	30 %
Вибіг з 50 км/год	400м.
Гальмівний шлях із 60 км/год	32,1м.
Контрольна витрата палива при 60 км/год, л/100 км	10,6 л.
Радіус повороту:
по зовнішньому колесу	6,3м.
габаритний	6,8м.

1,492 Переглядів

Веселий на вигляд і невибагливий автомобіль УАЗ 3962, насправді має моторошне коріння, і пов'язано це з часом розробки цього автомобіля.

Сьогодні в це мало віриться, машина стала рідною та звичною, але навряд чи хтось захотів би до неї потрапити, якби вона використовувалася за прямим призначенням. Так, це санітарний автомобіль.

Достовірно невідомо, правда це, чи казки для любителів гострих відчуттів, але ті конструктори УАЗ 452, які ще кілька років тому могли давати інтерв'ю, говорили про зовсім інше призначення суцільнометалевих фургонів на базі ГАЗ 69. Численні модифікації Буханки беруть початок від однієї-єдиної моделі .

Це найпростіший, найпримітивніший штампований бляшаний кузов, який був прикручений до рами від газика. Але найважливішим у конструкції цього кузова було те, що в салоні, окрім водія та пасажира спереду, могли були розроблені спеціальні кріплення для п'яти горизонтальних нош.

Що це за масова евакуація і навіщо у такому разі використовувати повнопривідне шасі? Просто такий час був. Шпигунство пройшло, публіці потрібна була страшилка, щоб не особливо відволікалася на будь-яку нісенітницю, а по гудку ходила на виробництво. І страшилку вигадали - ядерна війна.

Ніхто не знав, як може виглядати вогнище ядерної поразки, але, судячи з досвіду Хіросіми, шансів вижити в цьому пеклі було мало. Тому й розробили цей веселенький бус для вивезення трупів із осередку поразки. Знай про це його дизайнер, В. Арямов, він вигадав би більш стриманий дизайн.

УАЗ-396295-356М'який салон, двигун. ЗМЗ-4091, 112 к.с., відкидні лавки, сидіння водія, пасажира та супроводжуючого – комфортабельні.

Санітарний повнопривідний автомобіль УАЗ-3962 (39629) призначений для перевезення хворих та може використовуватися для обслуговування пунктів швидкої медичної допомогита евакуації постраждалих як у містах, так і в сільскої місцевості. Кузов автомобіля розділений перегородкою на кабіну водія та санітарне приміщення. Перегородка має вікно з розсувним склом. Санітарне приміщення обладнане відкидними сидіннями та кріпленням для встановлення 4 нош, передбачена можливість розміщення санітарного обладнання. У передній частині даху кузова встановлюється поворотний прожектор.

Використання УАЗ-3962 у медицині - це далеко не все, на що він здатний. Область використання “санітарки” набагато ширша. Народна кмітливість давно перетворила її на вантажопасажирський автомобіль: адже завдяки відкидним лавкам тут можна розмістити до 9 осіб або відповідний еквівалент вантажу. Більше того: вона не тільки допоможе Вам у роботі, а й забезпечить Вам відпочинок та затишок у поїздці. Для цього з квітня 1997 року розпочато виробництво автомобіля з м'якою оббивкою та комфортабельними сидіннями водія, пасажира і (зверніть увагу!), що супроводжує в салоні.

Автомобіль оснащується бензиновими двигунами:

робочим об'ємом 2,445 л (потужність – 92 к.с.) виробництва Заволзького моторного заводу (ЗМЗ-4104) та Ульянівського моторного заводу (УМЗ-4218.10).
робочим об'ємом 2,89 л (потужність – 98 л.с.) – УМЗ-4218, що виробляється Ульянівським моторним заводом.

Технічні характеристики

загальні характеристики
колісна формула	4×4
Кількість місць	8-9
Габаритні розміри, мм	4440х2100х2240
Дорожній просвіт, мм	220
Глибина броду, що переборюється, м	0,5
Максимальний підйом, град	30
Маса спорядженого а/м, кг	1825
Повна маса, кг	2500
Вантажопідйомність, кг	900
Максимальна швидкість, км/год	110
Витрата палива за 90 км/год, л/100 км	15,5
Коробка передач	механічна, 4-ступінчаста
Роздавальна коробка	двоступінчаста
Гальмівна система	двоконтурна, з вакуумним підсилювачем, барабанна
Шини	215/90R15C,225/75R16,225/R16C

Санітарний автомобіль, наприклад, від пасажирського дев'ятимісного, відрізнявся лише наявністю фари-шукача, тих самих злощасних нош, правда одних, місцем для супроводжуючого персоналу. Іноді могли бути матовані шибки. Та й червоний хрест на білому тлі говорив про те, що це санітарка. Технічних змін не було ніяких. Якщо не брати до уваги моделі 451 з моноприводом, тобто тільки із заднім.

Технічні характеристики УАЗів змінювалися синхронно, як тільки в розпорядження заводу надходив черговий новий двигун. Але по суті модель кінця 50-х років 452А відрізняється від сучасної моделі 3962 лише дрібницями, які не тягнуть навіть на рестайлінг. Серед них:

вакуумний підсилювач гальм;
більш зручні сидіння;
автомобіль щедріше оздоблений пластиком;
Нещодавно з'явилася 5-ступінчаста коробка передач.

Двигун

Не дивно, що в основі своїй це все той же бензиновий низькообертовий мотор з дещо зміненою системою приводу ГРМ. Крім цього, на більшості автомобілів випуску після 1985 року встановлено трилітровий мотор потужністю майже сто сил. Чому така приблизність, пояснюється просто - автомобіль може комплектуватися як двигунами Ульянівського заводу УМЗ, так і сторонніми виробниками, причому власники «санітарок» не поспішають робити капремонт двигуна, віддаючи перевагу установці зовсім інших моторів. Потужність двигуна явно не відповідає важкому кузову і призначенню автомобіля.

Ремонт та несправності двигуна

Абсолютно всі несправності двигуна УМЗ 421 повністю зіставні з двигуном Волги ГАЗ 21. Це саме той агрегат, який стояв ще на ній, навіть за наявності упорскування. Із двигунами теж все заплутано гранично.

Двигуни ЗМЗ та УМЗ нічим не відрізняються один від одного, мають тільки ту різницю, що перший випущений на заволзькому моторному заводі.

Це все той же двигун 1956 року випуску, на якому збиралися евакуювати поранених із осередку ядерної поразки. Двигун не має гідрокомпенсаторів, тому кожні 10 тисяч потрібно регулювати теплові зазори клапанів.

Адекватної заміни цьому авто просто немає, просто не залишилося заводів, які могли б побудувати повнопривідний багатоцільовий мікроавтобус, такий як УАЗ 3962 фото якого розміщено на сторінці. Окрім цивільного населення, від цих автомобілів ніколи в житті не відмовиться армія та авіація, МВС та пожежна служба. Ну і ноші. Так, мало чого…

((ReviewsOverall)) / 5 Користувачів ( 0 Оцінок)

Надійність

Зручність та комфорт

Ремонтопридатність

Ходові якості

Залишити відгук

2015 УАЗ 452 "Буханка" 2.0MT / 90 к.с. - ЕКСКЛЮЗИВ, РУЧНИЙ ЗБІРКА

УАЗ-452 / УАЗ-3741(у народі називається «Буханка», «Таблетка») - автомобіль, що виробляється на Ульяновському автомобільному заводі. Серійний випуск УАЗ-452 розпочато у 1965 році. Двигун – варіант двигуна ГАЗ-21.

УАЗ-452 - спеціальний вантажопасажирський, повнопривідний, двовісний автомобіль підвищеної прохідності з колісною формулою 4×4. Машина випускається Ульянівським автозаводом із 1965 року. Є найстарішим за кількістю років випуску російським автомобілем. Через зовнішню подібність із буханцем хліба, у народі став іменуватися «Буханка», «Пігулка», військові модифікації - «Таблетка», оскільки їх використовують медики. Автомобілі, що випускалися в період з 1965 по 1979 роки, відрізнялися наявністю світлотехніки старого зразка, (безбарвні поворотники, задні ліхтарі круглої форми), штампуванням останнього бічного фальшоку, що заходить назад до задніх дверей, більш закругленими задніми кутами кузова, спеціальною нішою для номерного знака на лівій задніх дверей. Автомобіль виробляється як у кузовному (вагонному), так і в бортовому варіанті (“пуголовок”). Кузов машини може бути оснащений бічними одностулковими дверима і двостулковими дверима ззаду (конфігурація дверей залежить від конкретної модифікації). У березні 2011 цього автомобіля провели модернізацію за конкретними моделями: 39625, 3962 і 2206. Були додані ABS, гідропідсилювач керма, ремені безпеки за стандартом Євро-4, двигун теж за стандартом Євро-4.

Модифікації

УАЗ-452

УАЗ-452- фургон, основна модифікація
УАЗ-452А- санітарний автомобіль, у народі названий «таблеткою». Автомобіль вміщував до 4-х нош або шістьох на лавках і одного супроводжуючого в обох випадках. Санітарка не передбачала комфорту при переміщеннях, підвіска залишалася з стандартної моделі, але була єдиною санітарною машиною, здатною дістатися найвіддаленіших місць.
УАЗ-452АС- санітарний автомобіль у північному виконанні
УАЗ-452АЕ- шасі для встановлення різного обладнання
УАЗ-452В- десятимісний мікроавтобус вагонного компонування
УАЗ-452Д- вантажівка з двомісною кабіною та дерев'яним кузовом
УАЗ-452Г- санітарний автомобіль, відрізняється від УАЗ-452А місткістю
УАЗ-452К- Експериментальний 16-місний тривісний автобус, (6×4) (1973 р).
УАЗ-452П- сідловий тягач

УАЗ-3741 та його модифікації

У 1985 році було проведено модернізацію, і модифікації УАЗів отримали нові індекси:

Автомобіль на базі УАЗ-452 Банк Росії

У період після 1989 року на шасі мікроавтобусів УАЗ розпочався випуск банківських броньовиків для служб інкасації. Інкасаторські броньовики вироблялися порівняно невеликими партіями, різних варіантахвиконання

УАЗ-3303- Повнопривідна вантажівка. Кабіна - суцільнометалева, двомісна, з двома бічними одностулковими дверима і знімною кришкою капота двигуна. Модифікації автомобіля мають дерев'яну чи металеву платформи.

УАЗ-3741- Інтегрований суцільнометалевий фургон. УАЗ 3741 (37419) - вантажний повнопривідний автомобіль-фургон з трьома бічними одностулковими дверима і двостулковими дверима задка.

Автомобіль муніципальної служби порятунку Котласу

УАЗ-2206- повнопривідний мікроавтобус (від 8 до 11 місць у салоні). Конструкція рамна, кузов суцільнометалевий.

З 1 квітня 2011 року автомобіль обладнується гідропідсилювачем рульового управління та антиблокувальною системоюгальм.

УАЗ-3962- санітарний автомобіль.

УАЗ-3909 "фермер"- Модель вагонного типу. Вантажопасажирський повнопривідний автомобільз 3 бічними одностулковими дверима і двостулковими дверима задка.