El nuevo Kia Rio es la primera prueba rusa. Nuevo Kia Rio: la primera prueba de manejo de un automóvil de producción Kia Rio interior

Kia Rio. Deja vu

Ventas Kia Río cuarta generación comenzará el 1 de agosto de 2017. Nos las arreglamos para familiarizarnos con la novedad con un poco de anticipación, después de haber estado en una prueba de manejo organizada por la compañía en San Petersburgo y sus alrededores.

Kia Río. Precio: desde 669.900 rublos. A la venta: desde 2017

El diseño interior está enfáticamente "separado", lo que solo es beneficioso para la percepción general.

Ha pasado una vez en mi vida. Fuera de las ventanas de la sala de conferencias, el agua de Neva salpicó, una docena de nuevos Kia Rios pulidos hasta el brillo se pararon en el estacionamiento, y en el podio, con entusiasmo, sin ocultar el orgullo, un representante de la compañía dijo cuánto su automóvil había cambiado para mejor. Sí, todo esto ya sucedió, recién en 2011 en la presentación de la tercera generación del Kia Rio. Entonces todo lo que se decía desde el podio era difícil de creer. Se trataba de algunas cifras de ventas locas en el futuro, de programas de préstamos increíblemente atractivos, un precio competitivo y, por supuesto, del automóvil en sí mismo, que en ese momento era realmente increíblemente interesante para el comprador tanto externamente como en términos de sus cualidades de consumo. .

El panel de instrumentos es rústico, pero es lo mejor: la belleza adicional en el tablero es confusa

Han pasado seis años y nuevamente me dicen que lo que se ofrecerá hoy para una prueba de manejo es sin duda lo mejor que el mercado tiene para ofrecer. Después de todo, esto es incomparable. apariencia, y mejorado características dinámicas, Y salón espacioso, y un increíble paquete de opciones, e incluso algo que hasta ahora no se ofrecía en autos de esta clase. ¿Y sabes qué es lo más interesante? Por alguna razón ya creo en todo esto hoy. Y, en primer lugar, porque es el Kia Rio de tercera generación el que ahora lidera el mercado en cuanto a número de coches vendidos en el segmento B, convirtiéndose en el más coche popular en Rusia, y la cantidad de automóviles producidos ha superado durante mucho tiempo el medio millón. De acuerdo, en el contexto de esto, es una tontería creer que la cuarta generación del modelo ha empeorado. No, claro, esto ha pasado en la historia de la industria automotriz, más de una vez, pero...

El hecho es que, al crear el cuarto Kia Rio, la compañía trabajó muy de cerca con clientes leales y, por lo tanto, literalmente, se tuvo en cuenta cada pequeña cosa que puede atraer o, por el contrario, rechazar a un futuro comprador. Incluso opciones posibles configuraciones Por cierto, todas las configuraciones en las que se presenta el coche en el mercado hoy en día, y son seis en total, están realmente vivas. Es decir, entre ellos no hay ninguno en el que sea imposible comprar un automóvil, pero existe solo en el papel y solo para que aparezca un atractivo "de" en el banner publicitario. Sin embargo, este mismo "desde" realmente se ve atractivo, porque por 699,900 rublos, el consumidor recibe, aunque no mucho, un automóvil bien equipado y, de acuerdo con sus características, con un motor de 100 hp. Con., una transmisión manual de seis velocidades, airbags frontales, sistemas de estabilización, dirección asistida eléctrica, sistema de presión de neumáticos e incluso aire acondicionado. Como dicen, para la felicidad, solo necesitarás comprar una grabadora de radio. si hablamos de configuración máxima, entonces no hay necesidad de comprar nada. Por 989.900 rublos obtienes un automóvil totalmente equipado con un motor de 123 hp. con., una automática de seis velocidades y el máximo conjunto posible de opciones, y algunas de ellas no están disponibles para los competidores hoy en día, interior de cuero, Por ejemplo. Fue en el automóvil en la configuración Premium que tuve que hacer una prueba de manejo.

El lado izquierdo del volante de Kia está un poco sobrecargado de botones

Pero antes de salir a la carretera, hagamos un desvío ritual del coche. Sí, hay que admitirlo, el Rio de cuarta generación se ha vuelto más notorio. Los diseñadores, con aumentos menores en las dimensiones del automóvil, y se hizo más largo en 20 mm y más ancho en 40 mm, lograron darle más importancia a su apariencia. algo, pero sedán económico ahora es el menos parecido, sobre todo en la configuración máxima: se distingue de los más baratos por aumentar hasta las 16 pulgadas llantas de aleación y trasero Luces led. En cuanto a los faros de proyección, los faros antiniebla y las luces diurnas LED, ya están disponibles en el paquete Luxe. Por cierto, el hecho de que estos tres elementos no se combinaran, como ahora es habitual en muchos fabricantes de automóviles, también es el resultado del trabajo de los especialistas en marketing. El caso es que si fuera todo en un solo faro, su coste aumentaría notablemente, por lo que cada uno de estos elementos es una unidad independiente, y si es necesario, se pueden sustituir por separado. Tanto el fabricante como el consumidor se benefician si tienen que encargar uno u otro elemento como repuesto.

El consumidor también se beneficia del hecho de que la distancia entre ejes del automóvil se ha vuelto más grande. Esto se nota especialmente cuando abres puertas traseras. El hecho de que haya más espacio en la segunda fila sin duda complacerá a quienes les gusta viajar en automóvil con toda la familia. Añadido espacio para las piernas y el frente. Sin embargo, lo primero que notas cuando te sientas en asiento del conductor, - el hecho de que el interior se ha ensanchado. E incluso si esta sensación es principalmente visual, como ya se mencionó, el aumento en el ancho del automóvil fue de solo 4 cm, pero es la amplitud con la que te recibe el interior lo que te da tanto positivo. Para el "presupuesto" es más que bueno. Sin embargo, si continuamos estudiando el interior más a fondo, queda claro que aquí la definición de una clase de automóvil como "empleado estatal" es la menos adecuada. Lo que ahora está equipado con Kia Rio, hace cinco años, y bueno "negocio" no estaba disponible. Sistema de entrada sin llave, control de clima, pantalla de 7 pulgadas en la consola central, volante y asientos calefaccionados, y la segunda fila también, luz automática, bluetooth, cámara de visión trasera. Todo esto hace que el coche sea muy cómodo. Pero la comodidad de un automóvil está determinada no solo por qué tan bien está equipado con varias opciones, sino también por cómo se conduce.

El asiento del conductor de la serie Kia Rio 4 tiene ajuste de altura. Esta opción está disponible de serie

Fue para que pudiera conducir bien que los ingenieros primero mejoraron los motores. Tanto el motor 1.4 como el 1.6 cuentan ahora con un sistema de sincronización variable de válvulas CVVT dual en la admisión y el escape, lo que hizo posible optimizar las características de par. Los motores comienzan a tirar a RPM más bajas cigüeñal, lo que tuvo un efecto positivo en su elasticidad y en la dinámica de Río. El auto, como dicen, se fue desde abajo. La suspensión ha sido seriamente cambiada. Sí, para mejorar. estabilidad del tipo de cambio se incrementó el caster de las ruedas delanteras y, para reducir la probable avería, los amortiguadores traseros se colocaron casi verticalmente. Como mostró la prueba de manejo, el automóvil realmente se mantiene muy bien en la carretera y Comentario gracias al servofreno eléctrico, realmente te permite sentir el coche con la punta de los dedos. Pero los topes de velocidad aún deben moverse con mucho cuidado. Incluso si conduces a baja velocidad, todo es lo mismo. atrás el automóvil vomita bastante, lo que no agrega comodidad pasajeros traseros- puedes golpearte la cabeza contra el techo.

Enchufes de 12 voltios, puerto USB y AUX: puede conectar casi cualquier dispositivo

También me gustaría señalar que los esfuerzos de los ingenieros para trabajar en el aislamiento acústico no fueron en vano. El automóvil es realmente silencioso incluso a gran velocidad, pero aún no vale la pena esperar que haya exactamente el mismo aislamiento acústico que en un automóvil de lujo.

El control de la presión de los neumáticos está incluso en la "base", lo que no es típico de los empleados estatales.

Si el nuevo Kia Rio tiene el mismo futuro brillante que su predecesor, el tiempo lo dirá. Por desgracia, no apareció en el mercado en los mejores momentos para los fabricantes de automóviles, pero quiero creer que después de otros seis años me sentaré de la misma manera en la presentación de la quinta generación del modelo y escucharé de la misma manera. qué nuevo modelo se volvió aún mejor que antes. Solo entonces se moverá claramente a otra clase.

El aumento de la distancia entre ejes hizo posible mover la fila trasera un poco hacia atrás, lo que tuvo un efecto positivo en la comodidad de los pasajeros. Al mismo tiempo, había más espacio en las piernas del conductor.

La óptica de la cabeza recibió la función de iluminación de curvas: el faro de bloque tiene una fuente de luz adicional para este mismo propósito.

Volumen del maletero 480 l. En la configuración máxima, se abre solo con la llave en el bolsillo.

• Diseño memorable, interior espacioso, equipo rico Ya estoy en eso Configuracion basica, la posibilidad de elegir un juego completo de acuerdo a su bolsillo
• Ausencia de control de crucero incluso en la configuración máxima

Especificaciones de Kia Rio 1.6 AT
Dimensiones	4400x1740x1470mm
Base	2600mm
peso en vacío	1259 kg
masa completa	1610 kg
Autorización	160mm
Volumen del maletero	480 litros
Volumen del tanque de combustible	50 litros
Motor	gasolina, 4 cil., 1591 cm3, 123/6300 cv/min-1, 151/4850 Nm/min-1
Transmisión	automático, 6 velocidades, tracción delantera
Tamaño de llanta	195/55R16
Dinámica	192 km/h; 11,2 s a 100 km/h
Consumo de combustible (ciudad/carretera/mixto)	8,9 / 5,3 / 6,6 litros a los 100 km
Costos de operacion*
impuesto de transporte, r	3075
TO-1 / TO-2, r.	n / A.
OSAGO / Casco, r.	9584 / 55 000

* La tasa de transporte se calcula en Moscú. El costo de TO-1 / TO-2 se toma según el distribuidor. OSAGO y Casco se calculan sobre la base de: un conductor masculino, soltero, edad 30 años, experiencia de conducción 10 años.

Veredicto

En todas sus cualidades de consumo, el nuevo Kia Rio sin duda debería repetir el éxito de su predecesor, sin embargo mercado automotriz Rusia es tan impredecible que por el momento tendremos cuidado de no dar pronósticos precisos. Sin embargo, para volver a ser un éxito de ventas, existen requisitos previos.

soy un hombre feliz Porque uno de los primeros (con el índice de fábrica FB), cuyo montaje acaba de comenzar en la planta de San Petersburgo. Por el bien de esto, tuve que volar a San Petersburgo y soportar el hecho de que hasta ahora solo los autos camuflados pueden conducir en las vías públicas.

Es poco probable que mis valoraciones puedan tomarse como la verdad última. No monté nada en absoluto, los autos nuevos eran de un lote de preproducción (uno con un kilometraje de unos 50 mil kilómetros), y el camuflaje, además de ocultar los contornos de la carrocería, también crea un ruido de fondo notable en alta velocidad. Sin embargo, hay algunas observaciones, tanto más que logramos saltar de una nueva y viceversa.

¿Ha cambiado el personaje?

Entonces, la pregunta principal es: ¿ha cambiado el carácter del nuevo Río? La respuesta es inequívoca: ¡sí! La dirección asistida eléctrica reconfigurada, la nueva geometría de la suspensión delantera (en particular, el ángulo de inclinación del eje de la rueda aumenta en medio grado) y la suspensión trasera mejorada, en la que los amortiguadores estaban casi verticales, hicieron su trabajo. . Si el viejo Rio se conduce solo con dignidad, entonces el nuevo tiene algo animado que obviamente complacerá conductores activos. El principiante se siente mejor "en el volante", tiene más confianza en la línea recta de alta velocidad y está más dispuesto a reconstruir después de los giros del volante. ¡Maldita sea, nunca ha habido tales revelaciones para un Kia económico antes!

Pero no voy a elogiar en exceso, porque no todo está claro. En primer lugar, me pareció que en las vueltas límite, Rio cae demasiado voluntariamente en un patín, notablemente en cuclillas sobre un camión cargado. rueda trasera. Pero esto aún no se ha vuelto a probar en vehículos comerciales. Además, viajaban conmigo tres personas más de la fábrica, por lo que se notaba la carga.

Tienes que pagar por la emoción, y sabes qué: la suavidad. El nuevo Rio es un poco más rígido, el volante tiene un ligero picor (sus ecos también se notan en los pedales), el nivel de ruido de la carretera ha aumentado ligeramente. ¿Es mala? Decide por ti mismo. Para mí, una mejor comprensión con el coche es más importante que una ligera pérdida de comodidad.

Y es bueno que se haya reconfigurado la transmisión automática de 6 velocidades. Los coreanos dicen que se trata de una caja de nueva generación, aunque es más correcto hablar de modernización. En el viejo Rio 1.6, con conducción más o menos activa, el pedal del acelerador tiene sólo dos posiciones: o todo el recorrido de trabajo, cuando no pasa prácticamente nada, o la posición “casi hasta el suelo”, cuando la máquina se despierta repentinamente y convulsivamente. reduce la marcha. Paseo nervioso y andrajoso. Y en un coche nuevo, esta dependencia es más lineal: si empujas, aceleras. Presioné con más fuerza: la caja bajó un paso más, el automóvil fue aún más rápido. Más conveniente, más claro, más cómodo y, en última instancia, más seguro.

Si ya hablamos de unidades, es hora de recordar que el nuevo Rio es prácticamente el hermano gemelo de Solaris. Por tanto, las motorizaciones son las mismas: 1,4 litros (100 CV y ​​132 N∙m) y 1,6 litros (123 CV y ​​156 N∙m). Ambos motores se combinarán con una manual de 6 velocidades y una automática de 6 velocidades. Mi elección - 1.6 con un "mango": ¡un gran par!

La gente de la fábrica asegura que el coche ha aumentado notablemente de tamaño, pero esto no es del todo cierto. ¿Quién notará un aumento de 23 mm de longitud? Se puede alcanzar con otros parachoques. Por cierto, Rio es 5 mm más corto que el nuevo Solaris, aunque técnicamente los autos son extremadamente similares. ¿Por qué? Estoy hablando de parachoques.

La distancia entre ejes ha crecido en 30 mm, hasta 2600 mm. Ahora esto es más serio. Pero aquí es necesario volver nuevamente a Solaris, que tiene la misma distancia entre ejes, y ¿cómo podría ser diferente si el "carro" es el mismo?

Espacio libre reclamado: decente para esta clase 160 mm. No lo revisé, porque los carros que estaban a mi disposición estaban desprotegidos. Compartimiento del motor, y es ella quien, por regla general, determina el punto más bajo. Aquí tomamos un automóvil básico un poco más tarde y tratamos este tema en detalle.

De las otras decisiones importantes para nuestros automovilistas, señalaré el aumento a 50 litros (+7 l) depósito de combustible. El depósito de la lavadora también se ha vuelto más espacioso: antes era de 4 litros y ahora su volumen es de 4,6 litros. Esta es una pequeña victoria, pero ¿por qué no se llevó inmediatamente a 5 litros para que el contenido de un recipiente estándar pudiera caber en el tanque?

EN Compartimiento del motor todo está organizado de manera extremadamente ordenada y cuidadosa: fácil acceso a batería, al cuello del depósito de líquido lavaparabrisas y al tapón de aceite. Incluso las bombillas de los faros son convenientes para cambiar, lo comprobé.

Especialmente para Rusia

¿Te diste cuenta de que no dije una palabra sobre el diseño? Habrá muchas disputas (a algunos les gustará, a otros no), y no quiero actuar como árbitro. Permítanme decir que todas las fotos espía que han aparecido hasta ahora en Internet se pueden olvidar: parachoques delantero nuestro automóvil tiene el suyo: resultó tal combinación sedán chino Kia K2 con parachoques de Europa hatchback rio. ¡Aunque esta no es una descripción completamente precisa! Nuestro Río está diseñado específicamente para mercado ruso, y muchos componentes y piezas individuales se adaptaron a nuestros requisitos. Si el disco de freno tiene dimensiones similares pero diferentes especificaciones, ¿es la misma pieza? Como ingeniero, mi respuesta es no.

Live Rio se ve más interesante que en las fotografías. La solución para fusionar visualmente luces traseras Lo veo como un gran éxito. Sí, y los "bumeranes" en los parachoques son bastante apropiados. ¡Y el interior es realmente bueno! El nuevo Rio difumina la línea entre los coches de clase B y C: la calidad del acabado será la envidia de los demás autos caros. Y es bueno que los coreanos abandonaran por fin las dudosas líneas asiáticas: al coche le sienta bien el moderado rigor europeo.

Aunque no estuvo exenta de rarezas. Por ejemplo, los coreanos mantienen sagradamente la costumbre de colocar "tiradores" de la escotilla del tanque de gasolina y las cerraduras del maletero a los pies del conductor. Vamos, debe haber algo familiar.

El equipamiento de Río es rico. Está claro que hay bolsas de aire, el sistema estabilización dinámica, aire acondicionado (o climatizador), elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores térmicos, calefacción de dos etapas asiento trasero, sistema de control de presión de neumáticos y ERA-GLONASS. Pero eso no es todo. Rio puede equiparse con un sistema multimedia con una pantalla de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto (la navegación crea rutas en función de los atascos), hay una cámara de visión trasera e incluso luces laterales en las curvas. Y entre las fichas especiales está un interior de cuero, que no está disponible. Está claro que este es el llamado cuero ecológico (simplemente lo llamamos cuero sintético), pero algunos querrán esto. Prefiero los asientos de tela, son más cómodos y agradables, incluso con calor, incluso con frío.

¿Cuál es el precio?

Al principio de mi historia, aparentemente me entusiasmé con la "pregunta principal". El manejo inteligible es excelente, pero no todos se sienten atraídos por él para vivir. Pero el precio es de interés para todos. Y todavía hay mucha incertidumbre sobre este tema.

Los coreanos dicen que las ventas comenzarán en el tercer trimestre de este año. Y el tercer cuarto - aquí está, llamando a la puerta. ¿Julio? ¿Agosto? ¿Septiembre? Hasta ahora, silencio, aunque agosto parece la solución más probable. (En el comunicado de prensa, que la oficina de representación rusa de Kia distribuyó el 23 de junio a las 13:00, se confirmó agosto. - Nota. edición) Ni una palabra sobre los precios. Pero no hace falta ser un visionario para predecir con un 99,9 % de precisión lo que Precio de Río no muy lejos de Solaris, cuyos precios van desde 625 mil rublos hasta un millón con una cola pequeña, si consideramos un automóvil completamente lleno.

¿Habrá un cruce?

Y algunas palabras más para aquellos que conducen crossovers o todavía solo sueñan con todas las ruedas motrices. Todas las conversaciones sobre un pequeño crossover de Kia se pueden acortar de manera segura: no tendremos uno en el futuro cercano. Un Creta renovado con los emblemas de Kia solo dañará la marca, ya que todos percibirán ese automóvil como secundario. Y no es un hecho que ahora en nuestro mercado haya lugar para dos crossovers idénticos: puede vender Creta en grandes cantidades, pero dos autos idénticos no encontrarán el doble de clientes: el canibalismo interno es inevitable, lo que los coreanos no quieren. .

La tapa del baúl aún se abre desde el compartimiento de pasajeros, con una "contracción" en el piso. En las versiones caras, se proporciona acceso sin contacto: debe pararse en las inmediaciones del maletero con la llave en el bolsillo durante unos segundos, y el "ataúd" se abrirá. La tapa del baúl aún se abre desde el compartimiento de pasajeros, con una "contracción" en el piso. En las versiones caras, se proporciona acceso sin contacto: debe pararse en las inmediaciones del maletero con la llave en el bolsillo durante unos segundos, y el "ataúd" se abrirá.

Además, la capacidad de la planta es limitada: ya está funcionando al máximo: cinco días a la semana, tres turnos. Esta es la producción de automóviles más eficiente del país, pero sus capacidades han sido seleccionadas casi por completo. Kia solo puede fabricar unos 100.000 coches al año aquí, y la pregunta es cómo distribuir este volumen entre diferentes modelos. producir dos completamente coches diferentes en este escenario no es económicamente rentable.

¿Entiendes lo que quiero decir? Además del sedán, en unos meses aparecerá en la cinta transportadora el hatchback Rio, que, si todo va según lo previsto, se ofrecerá en una versión "crossover" elevada. Juntos, el sedán y el hatchback seleccionarán toda la cuota de producción. Entonces, ¿qué sigue?

Entonces todo dependerá de ustedes, queridos lectores. ¡No solo sois lectores, sino también compradores! Si en un futuro previsible, junto con el crecimiento del mercado (y ha habido uno), las ventas autos kia en Rusia se elevará a por lo menos 200 mil por año, los coreanos tendrán una razón seria para pensar en construir una nueva planta, ya que hay un sitio cerca de la empresa Hyundai existente, se previó originalmente. Adelante. Tal vez el nuevo Río ayude.

¿Quién dijo que el uso de plataformas comunes al crear autos? diferentes marcas¿Es esto “mal”: los autos, dicen, se vuelven similares entre sí? ir a prueba kia Río nueva generación, tampoco esperaba ninguna sorpresa de este sedán coreano: dicen, el mismo Solaris, solo que con un cuerpo diferente. De hecho, resultó que ser y parecer son, como dicen en Odessa, dos grandes diferencias...

Pero mirando números secos especificaciones Rio nuevo, no puedes decir eso.

En cuanto a dimensiones y longitud de la distancia entre ejes, motores y cajas de cambios, así como en el diseño del chasis, ellos y el nuevo Solaris son hermanos gemelos. Parece que solo exteriormente los autos buscan ocultar su relación.

Sin embargo, el interior del nuevo Kia Rio demuestra no solo originalidad, sino un enfoque diferente y más europeo tanto en el diseño como en la organización interior.

Estilísticamente, el panel frontal haría honor a otro automóvil de una clase o incluso dos superior. El plástico del salpicadero, aunque duro, es bastante agradable tanto a la vista como al tacto. Las inserciones con acabado lacado brillante en la configuración superior ennoblecen notablemente el interior.

Es difícil hacer reclamos serios contra nuevo río y en términos de ergonomía. Los rangos de ajuste del asiento y el volante son tales que tanto un conductor alto como uno que no difiere en el crecimiento de un granadero encontrarán un ajuste cómodo para ellos.

Ni la ubicación de las teclas y los mandos giratorios que "gestionan" las funciones principales, ni la calidad de construcción de estas piezas tampoco plantean dudas: esfuerzos claramente calibrados, no hay contragolpes en absoluto. Equipo Rio con un cambio de generaciones se ha vuelto más rico. Según los representantes de Kia, el enfoque para la formación de juegos completos (especialmente los mejores) fue el siguiente: si algún equipo tiene demanda entre los clientes, debería estar disponible para el nuevo Rio.

Entre las nuevas opciones se encuentra un sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, que ahora es compatible coniOSYAndroide, visualización de atascos de tráfico en la navegación en línea, tapicería de asientos de cuero (!), caja de reposabrazos deslizante y función de luz de curvas mediante una lámpara especial.

Las plazas traseras del nuevo Rio no privan de espacio a sus habitantes, pero tampoco asombran la imaginación. “Solo” con una altura de 193 cm, me metía con dificultad, aunque detrás del conductor de estatura media me sentía bastante a gusto. A menos que el techo "presione" en la parte superior de la cabeza. El maletero del nuevo Rio es exactamente igual al del Solaris: tanto en volumen nominal (480 litros) como en geometría. Visualmente, el compartimiento de carga del automóvil da la impresión de estar "sujetado" en altura, pero debe tenerse en cuenta que una llanta de refacción de tamaño completo está oculta bajo tierra, y esto es definitivamente una ventaja en nuestras condiciones.

Con un motor de 1.6 litros, 123 cv. Con. (no hubo autos con un motor de 1.4 litros en la prueba), en movimiento, el nuevo Rio se comporta exactamente como el Solaris: arranca con confianza desde parado, pero para realizar adelantamientos dinámicos en la pista, debe girarse activamente. Además, la relación con el automóvil "sobre el pedal" no es lineal: primero hace girar el motor y luego obtiene el rendimiento deseado. Un pedal de embrague de carrera larga requiere un hábito: el embrague "agarra" bastante alto, y este momento en sí no es fácil de sentir. Pero la palanca de cambios está afinada casi a la perfección: se mueve suavemente, los pasos giran con claridad. Solo en la dirección transversal, los movimientos de la palanca, para mi gusto, son innecesariamente pequeños.

6ª marcha en caja mecánica Rio - no "económico", pero acelerando: a 110 km / h en el tacómetro - 2800 rpm. Al mismo tiempo, el automóvil no requiere una "quinta" si es necesario para acelerar suavemente. Esto, como se vio después, no afecta mucho a la economía: en ciclo combinado nuestro Rio 1.6 MT con tres adultos a bordo promedió 8.4 litros de gasolina cada 100 kilómetros, a pesar de que gran parte del recorrido de prueba del primer día recayó sobre la multitud de la ciudad.

El diseño del chasis del Rio New es el mismo que el del nuevo Solaris: se instalan puntales McPherson en la parte delantera y se utiliza una viga transversal en la parte trasera. Pero los especialistas de Hyundai y Kia se dedicaron a configurar la suspensión de sus automóviles de forma independiente. Además, los ingenieros de Rio también utilizaron otros amortiguadores delanteros. El resultado fue curioso.

Si Solaris reacciona con la misma indiferencia tanto a los defectos menores del revestimiento como a los hoyos de media rueda de profundidad, Rio recoge las pequeñas cosas de la carretera con demasiado detalle y reacciona un poco nervioso a las juntas tecnológicas en los pasos elevados. Pero la intensidad energética de la suspensión con el cambio de generaciones ha pasado de ser un lado débil a uno fuerte de Río: carro nuevo filtra grandes irregularidades con tanta confianza que literalmente provoca una conducción al estilo de "más velocidad, menos agujeros". Y, sin embargo, le permite mantener una velocidad de crucero muy decente en la imprimación.

La sexta etapa no añade confort acústico: en un viaje largo, quieres que el motor sea más silencioso. En general, el aislamiento acústico de los nuevos Ríonada mal. Al mismo tiempo, los pasajeros delanteros escuchan más el motor y los pasajeros traseros escuchan el ruido de los neumáticos.

El manejo del nuevo Rio también es digno de elogio: el automóvil avanza con confianza en línea recta en las autopistas, no se detiene en la entrada de la curva y mantiene tenazmente la trayectoria en el arco. Y un volante bien ajustado con un refuerzo eléctrico no está demasiado "apretado" y, al mismo tiempo, no priva al conductor de una sensación de control sobre el automóvil e información sobre lo que sucede con las ruedas direccionales.

La versión superior de Premium con un "automático", además del equipamiento más rico, hace alarde de 16 pulgadas regulares llantas, no disponible ni siquiera como opción en las versiones "más jóvenes". Los representantes de Kia Motors Rus nos aseguraron que un automóvil de este tipo se percibe como más resistente que un sedán con ruedas estándar de 15 pulgadas. ¡Sin embargo, en realidad resultó que el Rio viaja no menos cómodamente sobre ruedas "16"! Además, el coche se volvió menos susceptible a pequeñas irregularidades, pero en general nos pareció más sólido y ensamblado.

Sobre una motoniveladora con revestimiento tipo tabla de lavar, Rio Premium voló a 80, 90 y hasta 100 km/h sin ningún problema ni molestia para los pilotos, sin mostrar ninguna “insatisfacción” en absoluto. Y nada crujió en la cabina. Bueno, en los sinuosos caminos "retorcidos", que abundan en el distrito Vyborgsky de la región de Leningrado, la parte superior de Río finalmente respiró profundamente. Quedó claro qué tenían en mente exactamente los especialistas de la oficina de representación rusa de Kia cuando dijeron que configuraron el Rio New con la vista puesta en aquellos que buscan disfrutar de la conducción. Conclusión inesperadamente confirmada.

¿Cuál es el resultado?

Kia nuevo Rio es una clara evidencia de que los fabricantes de automóviles pueden, si lo desean, construir dos autos completamente distintos en una plataforma común. “La audiencia de Rio es, en promedio, unos cinco años más joven que la audiencia de Solaris. Y también tratamos de centrarnos en estas personas ”, dice Valery Tarakanov, director de marketing de Kia Motors Rus, sobre el nuevo producto. ¿Cómo elegir entre estos dos modelos?

En definitiva, los coreanos posicionarán a Solaris, en primer lugar, como carro familiar, mientras que Rio está dirigido a aquellos que aprecian no solo la practicidad, sino también las propiedades de conducción. En general, vale la pena reconocer que el nuevo Rio ha puesto un listón muy alto para los competidores: estamos, en general, acostumbrados al hecho de que los modelos económicos de clase B + tienen ventajas brillantes y desventajas obvias. Sin embargo, no hay fallas visibles en las principales propiedades de consumo de Rio, todas ellas se encuentran en un nivel consistentemente alto para la clase.