Де збирають автомобілі Рено? Renault Kangoo. Комплектація, технічні характеристики, відгуки власників Де збирають Renault Duster

Ніхто не помітив, що за останні кілька років на ринку помітно поменшало цікавих автомобілів? Ні, не те щоб вони зникли або вимерли, як клас, є десь по кутках автосалонів. Проте левову частку продажів на ринку складають седани і ці, як їх, крос-овери. Універсали практично повністю витіснені автомобілями SUV, комерційний транспортв основному не дуже цікавий. Одна модель повторює іншу, вони змінюються моторами і коробками і в загальній масі є таким собі безстатевим аморфним середньостатистичний розвізний фургон. А на легкові машининестандартного покрою попиту просто немає. Публіка збожеволіла зі своїми кросоверами та седанами, а від оригінальних і цікавих машинзалишилася поки що тільки пам'ять.

Рено Кангу 2017 як цікавий автомобіль

Втім, не все так сумно. Туга поширюється лише частину Європи, і, можливо, частину Азії. Ще залишилося кілька досить цікавих автомобілів та Renault Kangooособливо останнього покоління, один з них. Він замислювався просто як розвізний фургончик і не більше. Випущений в 1999 році він відразу ж сподобався дрібним торговцям, став майже фірмовим поштовим автомобілем по всій Європі, та й муніципальні служби охоче розкуповували юркий і економічний французький фургончик. НЕ за гарні очі, природно, хоча дизайн автомобіля був більш ніж вдалим. Був у Renault Kangoo попередник, якого звали Рено Рапід. Теж непоганий автомобільчик, але в нього об'єм вантажного відсіку становив лише два з половиною кубометри. Рено Кангу отримав у стандартній версії три кубометри вантажного відсіку, але була ще довгоподібна версія, в яку містилося 3,5 кубометри будь-якої всячини.

Продаж Renault Kangoo першого покоління злетів навіть з урахуванням досить серйозної конкуренції, яку йому складали Volkswagen зі своїм Кедді, Фіат, Сітроен і Пежо. До 2000 року вдалося продати у всьому світі більше мільйона кенгурят. Це дуже гарний показник, тому що машинка збиралася не так глобально, як це заведено зараз. Випуском займалися лише три заводи - один на батьківщині, у Франції, другий в Аргентині та третій у Туреччині. Також дрібними партіями автомобіль випускали у Марокко. Вже восени 2001 року французи всерйоз замислилися про те, щоб випустити повнопривідну модифікацію автомобіля, і вона справді з'явилася у продажу на початку 2002 року. Крім повнопривідної чесної трансмісії, автомобіль отримав новий дизельний двигун з турбіною на 1,9 літра потужністю 92 сили та збільшений до 205 мм кліренс.

На світлині - зовнішній виглядРено Кангу

2003 року у моделі провели генеральний рестайлінг. Тепер Renault Kangoo мав краплеподібні модні фари головного світла, задні ліхтарізлегка зміненої архітектури, решітка радіатора отримала корпоративний дизайн, а також до рестайлового кузова стали пропонувати абсолютно новий двигун- Дизель об'ємом 1,5 літра з турбіною. З 2005 року, паралельно із попереднім поколінням, стали випускати Renault Kangoo у новій інтерпретації. Старе кенгурятко поки що залишалося на конвеєрі, бо дуже привабливою була його ціна. Нове покоління фургона стало трохи дорожчим, але пізніше, у 2007 році вийшло останнє покоління і старий Канго замінили другим. Остання модернізація автомобіля успішно пройшла у 2013 році.

Технічні характеристики, в принципі, залишилися тими ж, тільки з лінійки моторів прибрали найслабший 1,4-літровий бензиновий мотор, замінивши його на два дизельні. Тепер у гамі двигунів залишилися два бензинові мотори, які випускаються з 2008 року - восьмиклапанний пережиток старого Канго, 1,6-літровий 87-сильний мотор і агрегат такого ж об'єму, але з 16 клапанами і потужністю 106 коней. Крім бензину у списку доступних моторів є шість півторалітрових дизелів різних конфігурацій та потужністю від 70 до 110 коней. Такий сьогодні Renault Kangoo у загальних рисах. Однак ми зовсім не розібралися з основним питанням - з кузовами, а це все ж таки основний козир кенгуренка. Легкий тест-драйв кожної з модифікацій допоможуть ясніше уявити, чому публіка так прив'язалася до цього звичайного автомобільчика без амбіцій і претензій.

Просторий та затишний, але вантажний

Так, саме так. Без амбіцій та претензій, без архітектурних надмірностей. Це якраз той випадок, коли автомобіль довів кількістю продажів, що є категорія покупців, яким корисний обсяг і практичність набагато важливіша за швидкість і химерність. Адже все дуже просто. Як не крути, але кожен із нас теж належить до суспільства споживання. І коли нічим відрізати ковбасу, наша людина, звичайно, не рятує і скористається лінійкою, кредитною карткою або ще бог знає чим, але справжній джентльмен дістане швейцарський ніж і акуратно наріже гарними кільцями. Ми це до того, що навіть серед універсальних машин досить складно знайти такого майстра на всі руки та інструмент на всі випадки життя. Погодьтеся, що не діло на БМВ 525 везти на задрипанному причепі мотоплуг, а на задньому сидіннірозсаду та лопати. Принаймні не всім совість дозволить. Renault Kangoo якраз той випадок, коли автомобіль за дві секунди може перетворитися з фан-кара для заміського пікніка на робочий автомобіль з вантажопідйомністю 800 кг, а потім знову трансформуватися в комфортабельний п'ятимісний універсал.

Звичайно, ми говоримо про пасажирську версії Renault Kangoo. Найпрекрасніше в ній те, що комерційна, точніше, непасажирська жилка, яка лежить в основі конструкції, дозволила дизайнерам відв'язатися від штампів і кліше, що заполонили конвеєри навіть найвідоміших автозаводів. Ви тільки подивіться на площу скління салону. Ніякий кросовер собі такого не дозволить просто тому, що це немодно. Сьогодні модно якомога вище піднімати віконну лінію, причому до корми вікно зводиться взагалі нанівець. Про вікно в задніх дверях взагалі говорити не доводиться. Яка вже тут оглядовість. Рено Канго має зовсім протилежний погляд на ці речі. У салоні їдеш, як в акваріумі, чудова оглядовість на 360 градусів, причому є комплектації Люкс зі скляним дахом. Повний салон сонця, хочеш – тонуйся, хочеш – ні, але такого кругового огляду поки немає в жодному автомобілі, крім кабріолетів, звичайно. Скління чудово поєднується з непомітним, але якісним салоном, де кожна дрібниця продумана і вивірена до дрібниць.

Салон прозаїчний, але дуже функціональний, особливо в нової редакції. Він став ширшим на 90 мм і у задніх пасажирівзбільшився простір для ніг на цілих 230 мм. Система трансформації салону налічує шість стандартних основних варіантів. Це дозволило маніпулювати обсягом вантажного відсіку у абсолютно фантастичних межах. Мінімально допустимий об'єм для нового Renault Kangoo – 660 літрів проти 500 до попередньої версії. Максимальний обсяг багажного відсікупри складених спинках сидінь – 2869 літрів. Це найбільший показник у класі, навіть з урахуванням відверто вантажних фургонів. Загальний об'єм кишень, антресолей, бардачків і різного роду поличок складає понад 80 літрів, а максимальна довжина вантажу — два з половиною метри. Так що при необхідності з п'ятимісного салону з високим, а іноді і скляним дахом, цілком виходить робочий жучок.
Так, підвіска може бути жорсткою, але є і вибір.

Наприклад, є версії, які випускаються з 2011 року, у яких підвіска налаштована спеціально для поганих доріг, на таких кенгурятах встановлені жорсткіші пружини, інші амортизатори і трохи підправлений кліренс. На відміну від базового Renault Kangoo, він складає 182 мм. Крім того, можна купити і повнопривідний варіант, але на ринку Росії вони зустрічаються дуже рідко. Renault Kangoo 4×4 має вискомуфту, яка підключає задній містпри пробуксуванні передніх коліс. Просто та надійно. Звичайно, є особливості в підвісці, пов'язані з вантажним походженням моделі, але вони настільки незначні в порівнянні з іншими автомобілями навіть не бюджетного класу, що не варто загострювати на них увагу.

Ремонт та ТО Renault Kangoo

Багато хто вважає Renault Kangoo не надто швидкісним автомобілемі частково це правда. Тільки якщо не ставити собі за мету перекрити рекорд Нюрнбургрингу, то динаміки автомобіля цілком достатньо для щоденного використання. З топовим 1,6-літровим мотором і п'ятиступінчастою механікою кенгуренок спокійнісінько тримає 140-150 км/год на трасі і, незважаючи на те, що в технічних характеристиках заявлена ​​максималка в 162 км/год, за відгуками власників, автомобіль легко набирає всі 180, попутний вітер. До речі, парусність у Renault Kangoo досить висока, і до неї треба звикати. У салоні навіть на високій швидкості можна говорити майже пошепки, сторонніх звуків мало. В основному це робота дизеля, трансмісія практично не дається взнаки. Іноді вітер плутається в дзеркалах заднього виду, що також може якось вплинути на акустичний комфорт.

За весь час випуску Renault Kangoo проблем технічного плану, які якось особливо докучають власникам машин з пробігом, зовсім небагато. Саме слабке місце механічної коробкипередач - текти олії через сальник куліси. Дрібнякова несправність, яка вирішується заміною сальника, правда, для цього треба знімати КПП. також на Кангу часто помічають текти масла на стику КПП і картера зчеплення. Питання вирішується герметизацією сполуки. Післярестайлінгові версії автомобіля можуть неприємно здивувати пробоєм високовольтних проводів та втратою контакту на колодці генератора, а котушки запалення, випущені до 2004 року, мають не надто великий ресурс. Гальмівні колодкиуніфіковані з іншими моделями Рено, тому з ними, як і з багатьма іншими запчастинами, жодних проблем не повинно бути. Всі Renault Kangoo досить чутливі до якості палива, особливо 1,9-літровий турбодизель, тому слід дослухатися до роботи паливного насосависокого тиску.

Відео: тест-драйв Renault Kangoo 2017 модельного року

За таку ціну, яку просять офіційні дилериРено в Москві за Renault Kangoo у новому кузові (від 980 тисяч до 1 100 000 рублів), навряд чи можна купити автомобіль хоча б приблизно схожий за практичністю та надійністю. Зрозуміло, справа смаку, але кенгуру, як другий автомобіль у сім'ї, буде незамінним помічником. Різати ковбасу лінійкою не доведеться, перевірено.

• Новини
• Практикум

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

У Росії різко зріс попит на Майбахі

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км/год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км/год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази у Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальним автомобілем, розробленим студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха та Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі...

Проте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну та навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedesз'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)

Відтепер у Європі автомобіль редагується тільки з турбованими двигунами: бензиновими літровим (112 л.с.) та 1,4-літровим (140 л.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також з 1,6-літровим 120-сильним атмосферним бензиновим двигуном, проте в Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після...

Культовий позашляховик Toyotaканет у Лету

Повне припинення випуску автомобіля, що досі випускався для ринків Австралії та країн Близького Сходу, заплановане на серпень 2016 року, повідомляє видання Motoring. Вперше серійний Toyota FJ Cruiser показав у 2005 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. З моменту початку продажів і до сьогодні автомобіль оснащувався чотирилітровим бензиновим...

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

ЯК обміняти свій автомобіль на новий, як обміняти машину.

Порада 1: Як обміняти свій автомобіль на новий Мрія багатьох автолюбителів - приїхати в салон на старому автомобілі, а поїхати на новому! Мрії стають дійсністю. Усе більше оборотівнабирає послуга обміну старого автомобіля на новий trade in. Вам не...

Новий Renault Kangoo відноситься до класу компакт мінівен, машина з просторим салоном на 5 місць, багажник об'ємом на 660 / 2 600 літрів. На вибір доступно 2 бензинові двигуни 1.6 - 102 к.с. та дизельний dCi 1.5 – 86 к.с. Дискові гальма спереду та ззаду. Об `єм паливного бака 60 літрів. Вага авто від 1368 кг.

Технічні характеристики Рено Кангу спільні із Scenic, машини побудовані на загальній платформі. Автомобіль спеціально підготовлений для Росії. дорожній просвіт, додаткова шумоізоляція, антигравійне покриття, енергоємна підвіска, двигун готовий до пуску при негативних температурах.

Кузов Kangoo надійний та безпечний. Згідно з краш тесту EuroNCAP автомобіль набрав 4 зірки з 5.

Характеристики Кангу для дизельного двигуна dCi 1.5 - 86 к.с.:витрата палива місто/траса – 5,3 л / 100 км. Запас ходу на повному баку 1132 км трасою. максимальна швидкістьмашини – 158 км/год, розгін до 100 – 16 секунд для МКПП.

Характеристики Кангу для двигуна 1.6 - 102 к.с.:витрата палива місто/траса – 7,9 л/100 км. Запас ходу на повному баку 759 км трасою. Максимальна швидкість машини – 170 км/год, розгін до 100 – 13 секунд для МКПП.

Справа, розпочата трьома братами у Франції в 1899 році, перетворилася вже через десятиліття на дуже прибутковий бізнес, А зараз Renault є 4-м найбільшим автовиробником у світі завдяки своєму партнерству з Nissan у вигляді компанії-холдингу Renault-Nissan, і сьогодні автомобілі Рено збирають у різних частинах планети на різних континентах. Є заводи зі збирання Renault і в Росії, і навіть не один, тому що марка дуже популярна в нашій країні.

У Росії автоконцерн Рено представляє дочірня компаніяРено-Росія (відома як "Автофрамос" до 2014 року), яка розпочала свою роботу в нашій країні з 1998 року. Рено-Росія таким чином представляє і власний автозавод, який насправді є спільним підприємством з урядом Москви. Тут налагоджено складання відразу кількох найбільш популярних серед росіян моделей Renault. Крім того, автомобілі Renault збирають і на заводі "АвтоВАЗ" - в активі "Рено" знаходяться 25% акцій найбільшого російського автовиробника.

Таким чином, серед найбільших автозаводів, де виробляють та збирають Renault, слід виділити такі:

• Румунський завод випускає машини для всього європейського ринку. Автомобілі Рено румунської збірки можна зустріти й у Росії.
• АвтоВАЗ – тут збирають автомобілі для Росії.
• Автозавод "Рено-Росія" під Москвою - тут налагоджено складання більшості моделей Рено, і це найбільший постачальник готових машинв Росію
• Автозавод у Бразилії – звідси автомобілі марки до Росії не доходять.
• Індійський автозавод тут налагоджено виробництво Renault для внутрішнього ринку, а також для невеликого ряду країн Азії та Африки.

Отже, тепер давайте з'ясуємо, де збирають автомобілі Renault безпосередньо за моделями.

Де збирають Renault Logan?

Найпопулярніша модель автомобілів Рено в Росії, Логан, завоював собі такий статус, багато в чому завдяки своїй дешевизні та в цілому співвідношенню ціна/якість як чудова альтернатива. Дешева цінана Renault Logan, у свою чергу, є наслідком практично повноциклової російської збіркимоделі відразу на двох автозаводах: на заводі Рено-Росія під Москвою та на АвтоВАЗі.

Що стосується якості складання та якої складання Renault Logan краще, то це питання широко відкрите - на АвтоВАЗі збирають лише Логани покоління 2014 року, а в Москві модель збирають значно довше. Крім того, цикл збирання глибший саме в Москві - сюди приходять тільки панелі та вузли, а зварювальні, безпосередньо збирання, а також фарбування роблять уже в Росії. Втім, незважаючи на таку різницю в процесах складання, недоліки у обох складання практично однакові: скрипи та нерівномірні зазори між кузовними деталями, хоча такі недоліки проявляють себе, звичайно ж, далеко не на всіх автомобілях Logan.

Де збирають Renault Sandero?

Ще одна машина, що добре продається в Росії - Renault Sanderoта його "старший брат" - Sandero Stepway, почали продаватися у нашій країні у 2009 році; і відразу ж російської збірки. На заводі Автофрамос, нині Рено-Росія під Москвою налагоджений майже повний цикл складання автомобілів Рено Сандеро.

Де збирають Renault Duster?

А ось і найпопулярніший і один з найдешевших (мабуть, найдешевший серед кросоверів не китайського і не російського виробництва) кросовер і паркетник Renault, що найбільше продається, не тільки в Росії, але і по всьому світу. Недарма автомобіль збирають на всіх великих автозаводах Рено, у тому числі на заводах Індії, Бразилії, Індії та інших.

У Росії її Рено Дастер збирають усе тому заводі Рено-Россия під Москвою. Його конвеєри розраховані на випуск понад 150 тисяч машин на рік, повністю забезпечуючи попит на модель у нашій країні та навіть ближньому зарубіжжі.

Де збирають Renault Megane?

Найстаріша модель компанії, Меган, задовольняє автолюбителів у нашій країні ще з 1996 року, коли автомобіль прийшов на зміну застарілій моделі Renault 19. З того часу автомобіль пережив три покоління і ще більше рестайлінгів, і де тільки не збиралася ця модель! Але давайте по порядку.

Перше покоління Мегана було чистокровним французом - автомобіль для Росії збирався на автозаводі Дуе на півночі Франції. Крім того, для інших ринків перше покоління Рено Меган вироблялося також в іспанському місті Паленсія. А з 2002 року світло побачило друге покоління автомобіля. Спочатку автомобіль випускався одночасно в трьох країнах: седан в Туреччині, універсал в Іспанії, а хетчбеки все в тій же Франції, але потім після редизайну було налагоджено складання автомобілів Renault в Туреччині - на автозаводі Ойак-Рено під містом Бурса. Саме з цього моменту і до 2011 року Меган до Росії постачався, зібраний у Туреччині. Третє покоління також збирали в Туреччині і деякий час у Росії – з 2012 по 2013 роки – на заводі "Автофрамос". А починаючи з 2014 року після рестайлінгу третього покоління Меган знову почав збиратися в Росії під Москвою.

Де збирають Renault Fluence?

Одна з наймолодших моделей, представлених на російському ринкуі загалом у всьому світі, Рено Флюенс, вперше побачила світ у 2009 році, але росіяни вперше познайомилися з моделлю у 2010, коли її випуск був налагоджений на автозаводі, який тоді звався "Автофрамос" (нині Рено-Росія). Крім того, практично одночасно з продажем Флюенс російської збірки автомобілі почали ввозитися до Росії та Туреччини, де вони збиралися на автозаводі Ойак-Рено. А 2013 року після рестайлінгу Fluence для Росії також збирають і в Південній Кореї на заводі Renault.

Таблиця: Де збирають моделі Рено?

Свою екстремальну подорож трасою «Балтія» взимку 2006 року я запам'ятав надовго. Глибоко продавлена ​​важкими фурами лижня виявилася занадто широкою для мого транспортного засобу, Яким на той момент виступав «Рено-Кангу»: «каблук» просто ковзав у торуваних траками жолобах, як мило в мокрій ванні. Щоб не опинитися в кюветі, мені мимоволі довелося корчити із себе Гронхольма на ралі «Швеція», активно навертаючи «бублик» для того, щоб змусити машину їхати вперед носом, а не будь-якими іншими частинами кузова. І про що тільки думали ці французи, коли ухвалювали рішення продавати свій вантажопасажирський фургончик у Росії? Вузький «каблучок» ідеально підходить для тісних вуличок європейських містечок, але не для більшості наших доріг, нескінченно далеких від ідеалу.

Так що, на мій погляд, найголовніша перевага найсвіжішого «Кангу» в порівнянні з попередником полягає якраз у збільшеній більш ніж на 10 см колії, завдяки якій машина набагато впевненіше тримається за дорогу навіть якщо вона безжально сполосована вантажівками. Більше того, будучи побудованим на «ріношно-ніссановській» платформі С (тій самій, що лежить в основі «Рено-Меган» і «Ніссан-Кашкай»), автомобіль геть-чисто позбувся манери свого предка скакати по купи, як тенісний м'ячик, і навіть без повного завантаження досить плавно проходить з'їдені вибоїнами та тріщинами ділянки. Цілком підходяще для наших доріг шасі.

Служба повільної доставки

Єдино можлива для російського "Кангу" силова установка, що складається з 84-сильного бензинового мотора та 5-ступінчастої ручної коробки, абсолютно не підходить для далеких подорожей. Пересівши зі 120-сильного «Пежо» на «каблук», я навіть був сумнівався у його здоров'ї. Довгохідна педаль зчеплення та невиразний механізм коробки - це ще півбіди. Набагато гірше те, що «Рено» категорично не бажає розганятися. І це насправді дуже дивно, бо в колишній своїй іпостасі «Канґу» навіть із 75 «конями» під капотом нехай і не був гарячий, але бігав дуже спритно.

Крім того, зазвичай пасажирські версії вантажних фургончиківуспадковують від них «короткі» - зі зближеними передатними числами- Коробки, що дозволяють бадьоро стартувати навіть з важким рюкзаком за плечима. Але як не намагався я розворушити «Кангу», старанно топча педаль газу, моторчик, що закручується в червону зону, лише огризався мені у відповідь, наполегливо відмовляючись розганяти машину швидше. Така загальмована поведінка «Рено» не тільки начисто викорінює будь-яке бажання обганяти на швидкостях понад сотню, а й у міському середовищі визначає тебе в один ряд із «Газелями» та іншою суто господарською технікою. Однак не подумайте, що я завантажив «Кангу» баластом на повну, змусивши його тягати максимально дозволені 525 кг. В автомобілі я знаходився в гордій самоті, а важу я якраз у п'ять разів менше максимально допустимого навантаження.

Адже в ґрунтовно підрослий (на 180 мм завдовжки і на 160 мм завширшки) «Рено» так і хочеться занурити щось меблеве! До того ж непереборну потяг до господарської самодіяльності провокують задні двері-орні, що дозволяють впритул під'їжджати до рампи, а також здоровенний багажник - на 70 літрів більший, ніж у попередника. Однак через слабке серце «Кангу» я б таки не радив піддавати його надмірним навантаженням.

Ех, ну де б роздобути моторчик потужніше?

Все найкраще – дітям!

Вважаю, що найбільш підходящим місцем роботи для цього автомобіля стала б якась невелика приватна школа. Як відомо, кіндерів необхідно перевозити акуратно і не поспішаючи – а наш «Рено» якраз у цьому й досяг успіху. Тим більше, що виглядає «Кангу» вельми позитивно й кумедно: лупоокий і високолобий, він і без додаткового макіяжу зійшов би за персонажа мультфільму «Тачки». Та й у салоні він буде приємний не тільки самому водію, який, не сумніваюся, гідно оцінить зручність посадки та якість обробки, а й підростаючому поколінню. Завдяки величезній площі скління в Кангу сидиш, немов в акваріумі, спостерігаючи, як навколо різномастими рибинами пропливають інші автомобілі. Якщо пейзаж за вікнами не надихає, то можна звернути погляд на оздоблення салону - іграшкові на вигляд крутилки кондиціонера, центральну консоль з висунутою мовою підставки для важеля коробки передач і яскрава пляма інформаційного дисплея. Щиток приладів оформлений найвеселішим чином: з настанням сутінків сплюснутий знизу і зверху спідометр стає схожим на мандарин, по чиєму забаганку прикрашений цифрами. І вже чим точно «Кангу» здатний підкорити і великого, і малого пасажира - так це неймовірною кількістю скриньок, поличок і кишень, якими рясніє салон машини. Причому всі вони напрочуд тямущі: скажімо, в полку над диваном, що нагадує хлібницю, запросто можна прибрати три шкільні рюкзачки.

Зрозуміло, будь-якого шкільного завгоспу спантеличить питання, чи вартує вичинка і наскільки покупка «Кангу» буде виправдана? На жаль, при ціні 580 тисяч рублів за базову версію «Рено» виявляється дорожче конкуруючих з ним «ФІАТ-Добло» і «Сітроєна-Берлінго» - на 49 000 і 32 000 рублів відповідно. Втім, цілком можливо, що початкову переплату вдасться відшкодувати за час експлуатації: заводська гарантія на «Кангу» діє протягом трьох років або 100 000 кілометрів з моменту покупки, а «Добло» та «Берлінго» гарантія обмежена всього двома роками.

Більшість комерційних автомобілівдуже схожі між собою. Однак, Renault Kangoo I є одним з небагатьох у класі, хто має повнопривідну модифікацію та вперше запропонував розсувні задні двері.

Історія моделі

Технографія Рено Кангу почалася в 1997 році, коли французи під час виставки в Женеві представили свій футуристичний прототип Pangea. Серійна версіямоделі з'явилася в автосалонах через рік. І хоча зовні Канго не дуже відрізнявся від концептуального Пангея, в технічному плані різниця між ними величезна.

У тому ж році французи стали пропонувати спеціальну «позашляхову версію» Pampa, яка після першого ж фейсліфтінга у 2001 році була оснащена повним приводом. Це дуже цікаве рішення з огляду на те, що мало хто з конкурентів має таку опцію. Пампа відрізняється додатковими чорними пластиковими накладками, збільшеним кліренсом та тонованими фарами.

Спочатку автомобіль пропонувався тільки з одним заднім розсувним дверима. Через рік виробник встановив розсувні двері з обох боків. Таке практичне рішення деякий час не пропонував жоден із конкурентів. 1999 року французький доставник став найпопулярнішим автомобілем у класі не лише у Франції, а й в інших Європейських країнах. За рівнем продажів він потіснив навіть мінівени та мікроавтобуси.

Через два роки, 2001-го, Renault вирішив трохи омолодити Kangoo I і провів ґрунтовний рестайлінг. Що змінилося? Насамперед, фари, капот, решітка радіатора та передній бампер. Трохи підкоригували задні ліхтарі, і стали використовувати пластик. високої якості. Помітно покращала і шумоізоляція салону.

За два роки Рено провів чергову модернізацію. Цього разу зміни мали суто косметичний характер. Виробництво моделі першого покоління було завершено у 2008 році з приходом на зміну другого покоління. Автомобіль збирався не лише у Франції, а й у Малайзії, Аргентині та Марокко.

Двигуни

Бензинові:

R4 8V 1.0 (60 л.с.)

R4 16V 1.0 (69 л.с.)

R4 8V 1.2 (61 л.с.)

R4 16V 1.2 (76 л.с.)

R4 8V 1.4 (76 л.с.)

R4 16V 1.6 (97 л.с.)

Дизельні:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 к.с.)

R4 1,9 D (56-65 л.с.)

R4 1.9 DTI (82 л.с.)

R4 1.9 DCI (82-86 л.с.)

Асортимент силових агрегатівздається багатим, але у списку пропозицій явно не вистачає двигунів вищої потужності. З іншого боку, в автомобілі такого плану, динамічні характеристикизазвичай відходять другого план. Не всі вищезгадані версії доступні на нашому ринку. Які варто вибрати?

Переважним бензинові моторивизначитись простіше. Незалежно від обраного двигуна вирішувати доведеться лише одну проблему – недовговічні котушки запалювання. Слабкий 1-літровий двигун Ви навряд чи знайдете, як і «сонний» об'ємом 1,2 л. Не варто уваги і 1,4-літровий агрегат, який має тугішу потужність, що і 16-клапанний 1,2 літра, але споживає набагато більше палива. У плані динаміки найкращим є 1,6 л: дозволяє досягти першої сотні приблизно за 11 секунд. На жаль, він вимагає багато бензину - близько 10 л/100 км, а при великих пробігах потрібно бути готовим до заміни прокладки під голівкою. Вартість такої операції разом із заміною ременя ГРМ – близько 500 доларів.

Ті ж, хто вибирає дизель, стикаються з дилемою: зробити ставку на стабільність чи динаміку. Більшість, безумовно, віддасть перевагу меншій потужності і вищій надійності. Для них найкраще підійде 1.9 DTI – рідко трапляється. Він позбавлений серйозних недоліків (при великих пробігах може відмовити ТНВД – 200-500 доларів) та дуже економічний, але погано справляється з вагою автомобіля та досить галасливим. Крім того, автомобіль із цим двигуном має малоефективну систему опалення. У сильні морози часто мерзнуть шибки. Атмосферний 1.9 D набув більш широкого поширення – справжній робочий конячок, але надто «повільний».

Якщо комусь важлива динаміка, варто звернути увагу на агрегати dCi, що відрізняються дуже м'якою роботою. На жаль, у зразках з великими пробігами все частіше доводиться стикатися з відмовою форсунок, паливного насоса, турбокомпресора (близько 500 доларів) та клапана системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Багато з цих проблем практично позбулися після 2005 року. Тим не менш, дизельну модифікацію варто купувати тільки, якщо можна дозволити молодший екземпляр.

Конструктивні особливості

Більшість представників цього класу мають привід лише на передню вісь. Але в модельному ряду Renault Kangoo знайшлося місце повнопривідної версії Pampa. З двигунами агрегатувалися дві коробки: 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат. На передній осі працюють стійки Макферсон, а ззаду – торсіонна балка. Але повнопривідна версія має задньої осісистему незалежних важелів.

Рено Кангу – достатньо безпечний автомобіль. У краш-тестах EuroNCAP він заробив 4 зірки.

Типові несправності

Надійність французьких автомобілів найчастіше викликає численні суперечки. Одні екземпляри постійно ламаються, інші експлуатуються без особливих проблем. Теж стосується і Канго. На що звернути увагу, щоби не потрапити на міну уповільненої дії?

Насамперед, слід ретельно оглянути кузов, вихлопну систему та підвіску. Примірники перших років випуску інтенсивно іржавіли. Не забудьте проконтролювати роботу механізму зсувних дверей та замки задніх дверей. Після багатьох років експлуатації вони можуть створювати складнощі.

У напрямні механізму приводу розсувних дверей потрапляє пісок, який швидко зношує рухомі елементи.

Оголені рейки зсувних дверей досить швидко покриваються корозією.

Також необхідно перевірити трансмісію та двигун – нерідко страждають від витоків олії. До недоліків можна віднести надто м'яке кріплення трансмісії. Це виявляється помітними ходами важеля коробки при додаванні та зменшенні газу. Заміна подушок під двигуном і коробкою передач покращує ситуацію, але повністю «дитячої недуги» не позбавляє. Також варто придивитися до системи охолодження, яка регулярно втрачала герметичність в автомобілях перших років.

Корозія вихлопної системи – поширене явище.

У передній підвісці порівняно швидко зношуються стійки та втулки стабілізаторів, кульові опори важелів (змінюються окремо). А при частих поїздках по поганим дорогамз повним завантаженням ззаду зазвичай йде геометрія коліс. Надалі буде потрібний дорогий ремонт балки. Для повної регенерації знадобиться близько 300 доларів. Деталь у хорошому стані обійдеться в 200 $. Середній ресурс балки 150–200 тис. км. Про необхідність ремонту підкажуть легкі стуки. Подовжена версія Kangoo Maxi (або Grand Kangoo) має модифіковану та міцнішу задню підвіску.

Порівняно швидко зношуються гальмівні диски, особливо при регулярній експлуатації з повним завантаженням.

Власники нерідко скаржаться на проблеми із проводкою – зникає контакт. З цієї причини спалахують індикатори несправності, найчастіше подушок безпеки. Дуже часто виходить з ладу обігрів стекол, генератор та його шків (у дизельних версіях). Нерідко відмовляє комбінований підрульовий перемикач і центральний замок. З часом починає сильно рипіти пластик у салоні. Боротьба з шумами немає сенсу – доведеться просто звикнути.

Через корозію електричних з'єднань перестає працювати обігрів заднього скла.

Висновок

І все-таки список можливих несправностейдосить великий. Так чи вдасться насолоджуватися в міру безпроблемною експлуатацією Renault Kangoo першого покоління? Так, але за умови, що Ви придбаєте доглянутий екземпляр, краще після першого рестайлінгу.

Ціни на вторинному ринкуваріюються в межах від 3000$ до 8000$. Що покупець отримує натомість? Дуже функціональний та місткий інтер'єр (багажник 600-2400 літрів), комфортну підвіску та порівняно економічні двигуни. Важлива перевага Kangoo - безліч версій кузова, завдяки чому можна підібрати автомобіль для сім'ї, так і для роботи. Найбільші недоліки – високий ризик виникнення несправності, погана якістьпластика, незадовільна стійкість до корозії дорестайлінгових версій (до 2001 року) та досить мляві двигуни.

Згодом закисає механізм фіксації запасного колеса.

Технічні характеристики Renault Kangoo I

Бензинові версії

Дизельні версії