Ходова частина уаз буханець ремонт. Ресору УАЗ. Штатні та посилені ресори УАЗ. Схема підключення переднього моста УАЗ буханець

Будь-який автомобіліст може виконати ремонт переднього мостуУАЗ Буханка та УАЗ 469 своїми руками. Ця робота нескладна. Конструктивно обидві ці моделі схожі. Особливо це стосується підвіски. Рамна конструкція передбачає простоту демонтажу переднього мосту та високу надійністьавтомобіля. Є деякі відмінності в ресорній та пружинній підвісці. Але ці особливості не дуже впливають складність роботи.

Для ремонту практично не знадобляться ніякі спеціальні інструменти. Усі роботи виробляються мінімальним наборомінструментів, що є у кожного водія.

Регулярна робота

Ремонт переднього мосту УАЗ Буханка та УАЗ 469 своїми руками нескладний. Найчастіше під час експлуатації доводиться проводити різні профілактичні роботи. Як правило, вони не вимагають зняття та розбору мосту. До переліку дій з догляду входить:

• Перевіряються шворні щодо наявності зазорів;
• Різьбові з'єднання треба періодично підтягувати;
• Перевіряється сходження;
• Виконуються розпорядження таблиць змащування деталей.

Обов'язково слід візуально оглядати основні вузли. Особливу увагуприділяється справності болтів, що кріплять. Також повинні бути надійно зміцнені всі елементи, що застопорюють. Перевіряйте кут максимального повороту коліс. Він не повинен перевищувати 28 градусів. При показниках, що відрізняються від зазначених, потрібно провести регулювання. Також завжди перевіряйте правильність затягування та функціонування шворнів. Несвоєчасне усунення несправностей може призвести до необхідності капітального ремонтупереднього мосту.

Зняття

Ремонт цього вузла починається з демонтажу моста. На буханці та «козлику» ці роботи виконуються ідентично. Є лише невеликі відмінності. При виконанні ремонтних дій необхідно бути дуже обережним. Зняття мосту полягає в серії нескладних дій:

• Починати слід із забезпечення нерухомості автомобіля. Для цього встановлюються противідкатні гальмівні колодки;
• Далі на «козлику» відключаються гальмівні трубкивід шлангів. На Буханці трубки мають перехідні патрубки. У разі відключаються шланги від патрубків;
• Знімають гайки, що кріплять нижні чашки амортизаторів. Цей елемент обох машинах однаковий.
• Далі відкручують болти, що з'єднують фланець провідної шестерні та передній кардан. Перед цим потрібно залити різьбове з'єднання;
• Зняти тягу із сошки. Скручується гайка, що знаходиться на кульовому пальці;
• Скрутити гайки, якими прикріплені драбини ресор. Розбирають їх із накладками;
• Перед машини домкратять за раму, міст викочують.

Деякі автомобілі УАЗ 469 укомплектовуються пружинами. У такому разі передостанній пункт виглядатиме трохи інакше. Передостанньою дією знімається стабілізатор поперечної стійкостішляхом від'єднання від важелів підвіски, розташованих по поздовжній. Важелі та поперечна тягавідкручуються від кронштейна.

Розбір

Під час ремонту необхідно виставити вузол на стенд. Це полегшить завдання з розбирання. Після цього знімають колеса. Далі приступають до розбирання:

• Демонтують сошку. Скручується гайка, що кріпить палець тяги і важіль поворотного кулака;
• Далі викручують болти, що кріплять гальмівні барабани. Заодно знімають муфти, що використовуються для колісного відключення;
• Переходять до розбирання маточини. Починають цю роботу з випрямлення країв замикаючої шайби. Далі скручується гайка з контргайкою, це дозволяє зняти шайбу відразу з внутрішнім кільцем та роликовими підшипниками маточини. Після знімається решта маточини (див. статтю " ");
• Зняти гальмівний щит робиться це з викручуванням болтів. Слід зняти цапфи із шарнірами кулака;
• Розбирається тяга кермової трапеції, для цього знадобиться відкрутити гайки кріплення трапеції;
• Для зняття кульової опори розкручують болти кріплення її до півосі. Демонтувати опори-обмежувачі. Виробляють випресування опор;
• Зняти прокладки, що використовуються для регулювання з кулаком та важелем. Далі відкручують гайки, що кріплять верхню накладку шворня. Також надходять із нижньої. Зняти сальник кульової опори. Після випресовують шворні. Розбирання завершено.

Ремонт. Після розбирання всі запчастини промиваються в бензині та змащуються. Несправні замінюють на нові. Складання відбувається з точністю до навпаки, при цьому потрібно уточнити деякі нюанси процесу.

Замінюючи шкворневі втулки у кульовий опорі, необхідно після закінчення пресування закрутити їх до 25 мм. Необхідно покласти всередину мастило. Ремонт переднього мосту УАЗ Буханка та УАЗ 469 своїми руками не такий вже й складний, але потрібна акуратність. Наприклад, встановлюючи сальник кульовий, кільце для нього обов'язково просочують гарячою олією. Після складання перевіряється працездатність моста за допомогою стенду.

Варіанти ліфтингу УАЗ Буханки

Власники Буханки, приступаючи до тюнінгу цього автомобіля, насамперед запитують: «Як підняти УАЗ буханець?». Відповісти на це запитання ми і постараємось у цій статті. Отже, насамперед розглянемо методи ліфта УАЗа. Це може бути:

• Ліфт кузова УАЗ
• Ліфт підвіски Буханці

Обидва варіанти мають як переваги, так і недоліки. Так, ліфт кузова Буханки більш простий у здійсненні, а також виділяється більшим ступенем безпеки. Пояснюється це тим, що такий спосіб ліфта лише малою мірою зміщує центр тяжіння автомобіля, що сприяє забезпеченню сталої поведінки Буханки на поворотах та інших складних ділянках траси.

Якщо ж говорити про ліфт підвіски, то деяка небезпека через підвищення центру ваги тут є. Але при цьому такий спосіб суттєво змінює показники прохідності на краще.

Вибираємо комплект для ліфта УАЗ буханець

Як бачимо, є кілька способів підняти Буханку. Тому визначити, який ліфт комплект УАЗ Буханка буде необхідний, можна лише визначившись з вибором методу ліфта. Якщо ви плануєте проводити ліфтинг самостійно, ви можете придбати комплект для ліфта у магазині. Такі комплекти різні за складом деталей і елементів, що входять до них.

Так, комплект для ліфта Буханки може містити:

• проставки «ресора – рама»;
• проставки «пружина – рама»
• болти;
• гайки та ін.

Зміна коліс

Як відомо, прохідність машини залежить від коліс. Враховуючи те, що колеса УАЗ взувають у досить тверду і невелику гуму, перш ніж приступити безпосередньо до ліфта необхідно згадати і про колеса. До того ж, малюнок протектора на шинах Буханки залишає бажати кращого. Все це говорить про те, що не зайвим буде встановити на легендарну машину придатні колесаімпортного виробництва.

Як варіант при виборі нових коліс для автомобіля УАЗ «Буханка» можна використовувати гуму BF Goodrich 33x10.5 R15 і відповідно диски діаметром 15 сантиметрів. Що стосується вибору дисків до них, це залежить від бажання власника. Це можуть бути легкосплавні або литі диски. А можна залишити звичайні штатні диски.

Однак зупинятися на цьому етапі не варто, адже такий тюнінг ускладнює керування, оскільки на крутих поворотах передні колеса чіпляють краї кермових тяг, а при появі ефекту схрещування мостів колеса розташовуються прямо на бортах арок. Це викликає тертя шин об крило. Тому неодмінним етапом тюнінгу після встановлення коліс стає ліфт кузова УАЗ Буханка.

Як би це дивно не здавалося, рама УАЗ Буханка приєднана до кузова за допомогою десяти меблевих болтів, шість з яких розташовані в області пасажирських місць, два за арками передніх коліс та ще два в ногах водія та пасажира. Знизу болти закріплені іншими гайками.

Перш ніж приступити до демонтажу болтів, необхідно відключити акумулятор, від'єднати масу від двигуна - ззаду капотного відсіку та підняти автомобіль на підйомнику.

• Від'єднуємо дроти від стартера;
• Знизу або зверху від'єднуємо кріплення радіатора;
• Відкріплюємо тяги приводу важеля трансмісії та тягу підсилювача гальм;
• Злити всю охолоджувальну рідину та зняти шланги, які під'єднані до пічок УАЗ Буханець;
• Від'єднати тягу педалі гальма до вакуумного підсилювача;
• Від'єднати трубку, що веде до краніка керування баками.

Останній пункт може здатися не таким важливим, проте недотримання його може призвести до прогинання пластини під кріпленням, внаслідок чого доведеться вирівнювати її.

Проводячи ліфтинг УАЗ Буханець своїми руками, будьте обережні і обережні, оскільки кріплення на такому автомобілі, як правило, іржаве і застаріле. Якщо болт прокрутиться в кузові, його не можна буде утримати. Це створює додаткові труднощі приварювання до нього гайки або болта.

Щоб зробити все правильно, необхідно тримати одну гайку ключем, відвертаючи при цьому головкою контргайку, а вже після цього основну гайку.

Далі слід опустити автомобіль на колеса, оскільки під нею роботи виконувати більше не потрібно. Також від'єднуємо рульову колонку і відкріплюємо пильовик на підлозі. І можна братися до підйому кузова над рамою. Підйом необхідно розпочати із задньої частини Буханки. Висота підйому має в підсумку становити близько 10 сантиметрів.

Непогано буде підстрахувати, підклавши широкий дерев'яний брус між рамою та кузовом.

Викручуємо штатні болти та збільшуємо отвори для них до 12 мм шляхом свердління. Далі необхідно провести деякі роботи із проставками. Недорогим та відповідним варіантомяк проставок є прості хокейні шайби. Наступними діями будуть вставка проставок, болтів та накручування гайок поступово, розпочавши із задньої частини кузова, продовживши в середній частині та закінчивши у передній.

В результаті кузов підніметься на 6,5 см. Залишається лише все закріпити і можна ставити великі колеса.

Плюси та мінуси ліфта підвіски

Тепер розглянемо наступний спосіб провести ліфт УАЗ Буханка – ліфт підвіски. Як згадувалося, такий спосіб має як плюси, і мінуси. Можна виділити два основні плюси ліфти підвіски на УАЗі:

• покращення показників прохідності Буханки, що забезпечується тим, що колеса залишаються на місці, а інша частина піднімається нагору;
• можливість встановити великі колеса, які до ліфта підвіски не поміщалися в арки УАЗу.

Ну а основним мінусом такого способу є неодмінне збільшення кутів карданних хрестовин. При цьому кардани включаються в роботу на зношування.

Є кілька варіантів провести ліфт підвіски. Розглянемо деякі з них.

Встановлення довших сережок ресор

Найбільш простим і доступним варіантом є встановлення більш довгих сережок ресор. Здійснюючи ліфт підвіски подібним способом, не варто захоплюватися цим, щоб не встановити занадто довгі. Занадто довгі сережки ресор можуть негативно позначитися на роботі підвіски і позначитися на керованості. Щоб уникнути проблем у керованості, рекомендується сережки стягнути стяжкою по центру.

Проставка міст-ресора

Не порушуючи конструкцію ресор, можна трохи підняти підвіску Буханки, встановивши проставку між мостом і ресорою. При цьому на великий ліфт чекати не доводиться, тут також рекомендується не захоплюватися процесом.

Безумовно, при встановленні такої проставки необхідно визначитися і з її фіксацією на місці встановлення, а також розрахувати, щоб довжини драбин ресор було достатньо. Є можливість також реставрувати старі ресори, або придбати нові. Є у продажу й спеціальні елементи для такого тюнінгу, але вони зазвичай дуже дорогі.

Подпружинивание ресор не настільки складним як здається здавалося б. Цей процес корисний не тільки для ліфта підвіски, а також і з метою зробити жорстку підвіску УАЗ досить м'якою. Однак, незважаючи на те, що покращення якостей роботи підвіски від такого методу є, вони дуже незначні.

Якщо ви вирішите спробувати, спочатку необхідно вирізати, обточити або купити проставки, гуму, транспортерну стрічку і метал. А найголовніше при ліфті підвіски УАЗу будуть потрібні більш довгохідні амортизатори, оскільки відбій у колишніх буде починатися вже раніше.

На закінчення хочеться відзначити, що головне знати міру у всьому. Взявшись за тюнінг УАЗ 452 своїми руками, пам'ятайте і про свою безпеку. Адже гарантії при власноручному виконанні ліфта «Буханки» у вас не буде.

Передня та задня підвіскасімейства вантажопасажирських автомобілів УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 вагонної компонування - ресора, двох типів, складається з чотирьох поздовжніх напівеліптичних ресор, що працюють разом з телескопічними амортизаторами двосторонньої дії.

Передня та задня підвіска вантажопасажирських автомобілів УАЗ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

Уаз-374195 - фургон із суцільнометалевим закритим кузовом вагонного типу, розділеним на двомісну кабіну та вантажний відсік. УАЗ-390945 - вантажний, зі збільшеною базою, п'ятимісною кабіною та металевою платформою. УАЗ-390995 - фургон, розділеним на двомісну кабіну, п'ятимісний пасажирський салонта вантажний відсік. УАЗ-330395 - вантажний, з двомісною кабіною та дерев'яною платформою. УАЗ-330365 - вантажний, зі збільшеною базою, двомісною кабіною, металевою або дерев'яною платформою.

Штамповані чашки ресор збільшують площу зіткнення листа з гумовою подушкою та знижують її зношування. Гумова подушка має більше верхнє та нижнє потовщення, з'єднані перемичкою. За допомогою цих подушок кінці ресор загорнуті в литі кронштейни з ковкого чавуну приклепані до лонжерон рамі.

Знизу до ресорних кронштейнів болтами прикріплені кришки. Затяжкою кришок створюється необхідне затискання гумових подушок між кронштейном і кришкою. Знімні кришки дозволяють демонтувати ресори та замінювати гумові подушки. Кріплення кінців у гумових подушках забезпечує безшумність у роботі та не вимагає мастила.

До нижньої частини лонжерону рами, болтами кріпиться лита чавунна обойма буфера. Розташований усередині цієї обойми гумовий буфер пом'якшує удари, що сприймаються лонжеронами при невеликих прогинах ресор. Прогин ресори під час ходу моста вгору, обмежений обоймою гумового буфера, у ній при повністю стиснутому буфері упирається кожух моста.

При встановленні ресори на автомобіль немає необхідності відрізняти передній кінець ресори від заднього, оскільки штамповані чашки, приклепані до корінних листів, однакові. Каталоговий номерресор - 452-2902012-03 або 452-2902012-04.

- Контрольне навантаження Pk, даН: 588
- Маса ресори у зборі, кг: 21.6
- Повна довжина ресори L, мм: 1245
- Розрахункова довжина ресори L’, мм: 1200
- Розрахункова довжина переднього кінця I, мм: 619.5
- Висота пакета Н, мм: 81.5

Також існує посилений варіант ресори для вантажопасажирських УАЗ, з шістнадцятьма листами в пакеті. Номер за каталогом — 3883-2912012.

Контрольне навантаження Pk, даН: 750
Маса ресори у зборі, кг: 26.9
Повна довжина ресори L, мм: 1245
Розрахункова довжина ресори L’, мм: 1200
Розрахункова довжина переднього кінця I, мм: 619.5
Висота пакета Н, мм: 101

Амортизатори вантажопасажирських автомобілів УАЗ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

Передні та задні амортизатори гідравлічні, телескопічні, двосторонньої дії, однакові та взаємозамінні. На автомобілі можуть комплектно встановлюватись амортизатори з діаметром циліндрів 35 та 40 мм. Допускається встановлення амортизаторів різної розмірності парами по осях. Максимальна довжина амортизаторів у витягнутому стані – 550 мм., мінімальна у стислому – 350 мм. Номер за каталогом — 3151-2905006.

Уаз-396255 - фургон, розділений на двомісну кабіну та вантажопасажирський відсік. УАЗ-396295 санітарний автомобільз кузовом вагонного типу, розділеним на двомісну кабіну та санітарний салон. УАЗ-220695 - автобус з кузовом вагонного типу, розділеним на двомісну кабіну та пасажирський салон, призначений для перевезення пасажирів.

Передні та задні поздовжні напівеліптичні цих автомобілів трилисті, стягнуті центральним болтом і двома хомутами, що обмежують їхнє бічне переміщення. Задні ресори з підресорником, у передній підвісці встановлений стабілізатор поперечної стійкості. Каталожний номер передньої ресори 3962-2902010, задньої - 3962-2912010.

- Контрольне навантаження Pk, даН: 539
- Маса ресори у зборі, кг: 16.4
- Повна довжина ресори L, мм: 1335

- Висота пакета Н, мм: 39.5

- Контрольне навантаження Pk, даН: 640
- Маса ресори у зборі, кг: 16.0
- Повна довжина ресори L, мм: 1326
- Розрахункова довжина ресори L’, мм: 1250
- Розрахункова довжина переднього кінця I, мм: 625
- Висота пакета Н, мм: 44.3

Передні гідропневматичні та задні гідравлічні амортизатори – двосторонньої дії, телескопічні. Максимальна довжина амортизаторів у витягнутому стані – 550 мм., мінімальна у стислому – 350 мм. Номер за каталогом — 3151-2905006.

Тонкощі під час запуску двигуна УАЗ 469

Запуск холодного двигуна за плюсової температури

Запуск двигуна за плюсової температури має свої особливості. Для початку потрібно встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення, витягнути ручку управління всією повітряною заслінкою карбюратора приблизно наполовину і відразу після цього вимкнути зчеплення та включити запалення. При цьому стартер потрібно тримати увімкненим до пуску самого двигуна. Але не тримайте його так більше, ніж п'ять секунд. Інтервали між включенням стартера повинні бути щонайменше 10 секунд.

Після того, як двигун запрацював, потрібно відразу відпустити ключ вимикача запалювання. Після цього втопіть ручку керування повітряною заслінкою до такого положення, яке забезпечить найменшу частоту обертання валу двигуна. Тепер прогрівайте двигун і поступово утоплюйте ручку керування цією повітряною заслінкою до упору. Варто зазначити, що температура охолоджуючої рідини вже прогрітого вами двигуна повинна бути не нижче 60 градусів.

Відразу звернемо увагу на дуже важливу тонкість при такому прогріві. У жодному разі не можна при експлуатації Уаза 469 для прискореного прогріву вести автомобіль на великій частоті обертання колінчастого валудвигуна

Запуск холодного двигуна за температури до мінус 15 градусів

В цьому випадку для початку необхідно буде вимкнути масляний радіатор. Після цього закрити жалюзі цього радіатора та встановити спеціальний утеплювальний чохол облицювання для радіатора.

Далі потрібно буде повернути рукояткою колінчастий валдвигуна. Повертайте його приблизно на чотири обороти. Після цього потрібно витягнути ручку управління повітряною заслінкою карбюратора до максимуму. Далі необхідно виконати ті ж дії, що і при запуску двигуна за плюсової температури.

Запуск холодного двигуна за температури нижче мінус 15 градусів

Відразу звернемо Вашу увагу на те, що потрібно запускати холодний двигунтільки після його попереднього прогріву передпусковим підігрівачем. Але якщо раптом у момент запуску у вас не буде передпускового підігрівача, то можна просто пролити через систему охолодження гарячу воду

Якщо ви робите попередній прогрів гарячою водою, то її потрібно обов'язково залити у радіатор. Не забувайте зливати воду в міру її остигання із системи охолодження. Це можна зробити через спеціальний зливний кран. Тільки пам'ятайте, що після системи необхідно знову заповнювати гарячою водою. Таким чином, прогрівайте всю систему до тих пір, поки колінчастий вал двигуна не почне обертатися. Обертання має бути досить легким з добре відчутною компресією в циліндрах.

Також рекомендується прогрівати гарячою водою і впускний трубопровід, воду на нього при цьому потрібно лити акуратно, тоненьким струменем, щоб тепло могло встигнути передатися трубопроводу. Далі все потрібно робити за таким самим принципом, як було описано в попередньому розділі про запуск двигуна при температурі до мінус 15 градусів.

Запуск гарячого двигуна УАЗ 469

Тут теж є кілька тонкощів, про які потрібно завжди пам'ятати. При запуску гарячого двигуна не потрібно прикривати повітряну заслінку карбюратора. Також не бажано різко натискати на педаль керування дросельною заслінкою, оскільки це може призвести до перезбагачення горючої суміші і не дасть вам можливість запустити двигун.

А ось якщо все-таки горюча суміш виявилася перезбагаченою, тоді потрібно продути всі циліндри повітрям. Для цього плавно натисніть на педаль дросельної заслінкикарбюратора до максимуму. Після дуже швидко поверніть стартерів колінчастий вал у двигуні на пару обертів.

Платформа для конвеєрних моделей

«Буханка», що стала знаменитою, завдяки своєму суцільнометалевому кузову модель «452» послужила платформою для створення цілої лінійки транспортних засобів:

1. УАЗ 2206 - мікроавтобус, розрахований на 11 осіб;
2. УАЗ 3962 - автомобіль для служби швидкої медичної допомоги;
3. УАЗ 396255 - цивільна модифікація санітарного автомобіля для потреб сільської місцевості;
4. УАЗ 39099 - просувається під ім'ям "Фермер". Розрахований на 6 пасажирів та 450 кг вантажу;
5. УАЗ 3741 - автомобіль-фургон для перевезення 2 пасажирів та 850 кг вантажу;
6. УАЗ 3303 – бортовий автомобільіз кузовом відкритого типу;
7. УАЗ 3904 – вантажопасажирська версія, що поєднує зручності суцільнометалевого кузова для пасажирів та відкритого кузова для вантажів.

Особливості модифікації з мультифункціональним керуванням

Варіації з кузовом автомобіля не надто сильно впливали на нього технічну комплектацію. А от коли зміни торкнулися органів управління, то модернізації зазнали:

1. Внутрішньосалонна проводка на УАЗ;
2. Підрульовий вузол управління поворотами та зовнішнім освітленням;
3. Блок керування роботою електричних склоочисників на панелі приладів.

Причина модернізації

На автомобілях сімейства УАЗ блок керування склоочисниками лобового скларозташовувався на панелі приладів. А оскільки це не відповідало вимогам безпеки, то на всіх наступних модифікаціях:

1. його замінили більш сучасний багатофункціональний блок, розташований безпосередньо на рульовому колесі;
2. стали встановлювати нову панельприладів.

Самостійна модернізація

Автомобілі нових випусків вже у базі мають багатофункціональний блок управління. А ось власники ранніх випусків можуть власноручно переобладнати автомобіль під сучасні вимоги безпеки.

Для цього потрібно:

1. Оригінальне проведення
   УАЗ 2206 - як найбільш підходяща для самостійної переробки;
2. Заводська схема-інструкція
   , що дозволяє правильно здійснити підключення підрульових перемикачів до штатної схеми;
3. Бажання зробити якісний монтаж
   .

Алгоритм роботи буде наступним:

1. Вимикаємо акумуляторну батарею;
2. Виймаємо з панелі приладів блок керування;
3. Від'єднуємо дроти, звіряючись з їхньою відповідністю заводській схемі на рис. 1;
4. Знімаємо штатні перемикачі з колонки кермового колеса.

Для переробки потрібно придбати кілька нових деталей:

1. Блок багатофункціональних перемикачів підрульових від моделі УАЗ 390995;
2. Реле для ланцюга склоочисника (найкраще підійде від моделі ВАЗ, як і проводка 2112, що з'єднує реле та блок перемикачів);
3. Контактні колодки у кількості 3 штук (одна 8-ми контактна для боку підрульових перемикачів та дві 6-ти контактні для реле та штатного перехідника).

Приступаємо до встановлення:

1. Замінюємо штатний роз'єм на новий;
2. Розрізаємо провід 4х4 (на рис. 2 позначений червоним хрестиком);

Поліпшена автоаматорами схема модернізації

Автолюбителі покращили запропоновану заводом-виробником схему переробки, внісши до неї деякі зміни (на рис.3):

1. Ввели в схему змінний резистор R=10К, завдяки якому величину паузи в переривчастому режиміроботи склоочисників можна плавно змінювати від 4 до 15 с;
2. Підключення резистора зробити так, щоб відлік режиму роботи починався з моменту зупинки електродвигуна щіток.

Висновки: автомобілі сімейства УАЗ не лише унітарні позашляховики багатоцільового призначення, а й прості в обслуговуванні транспортні засоби. Практично будь-який автовласник, озброєний знаннями і кольоровими електросхемами здатний не тільки відновити вузол, що відмовив, але і здійснити корисну модернізацію автомобіля і його окремих елементів.

Заголовок

Однією з самих частих проблем вітчизняних автомобілівє поломка будь-яких електричних приладівУ цьому вам допоможе розібратися електросхема. Єдиним вирішенням цієї проблеми буде здійснюватись перевірка стану запобіжників. Темою сьогоднішньої статті буде електросхема автомобіля УАЗ «Буханка» на двигуні типу інжектор.

Отже, у цій статті представлені відповіді такі досить поширені питання:

• Що являє собою електросхема на автомобілі УАЗ Буханець двигуна типу інжектор?
• Як влаштовано електросхему автомобіля УАЗ Буханка?
• Де розташовані запобіжники на автомобілі марки УАЗ Буханець двигуна типу інжектор?
• Ремонт монтажних блоків.

Знайомтесь УАЗ 452

Автомобіль був вантажопасажирський варіант транспортного засобу підвищеної прохідностіз колісною формулою 4×4. Освоїв випуск моделі Ульянівський автозавод ще далекого 1965 року.

1. Як автомобіль служби ДАІ;
2. Як пожежна машина;
3. Автомобіль швидкої допомоги;
4. Продуктовий лавки;

Електронні компоненти

Довідково: Інструкція передбачала регулярну перевіркуконтактів. При окисленні їх слід зачистити наждачним папером.

Силовий агрегат

• Захищала від пилу та бруду;

Раніше використовуваний двигун з «Перемоги» замінили на більш сучасний двигунвід 21-ї "Волги". Цьому сприяв запуск виробничої лінії на Заволзькому моторному заводі 1964 року.

Яскравий приклад всебічних випробувань «Таблетки»

Що входить до електросхеми

Електронні компоненти

Підкапотний простір

Моторний відсік автомобіля АУЗ

Пасивна безпека

Технічні характеристики УАЗ 469

Перш ніж приступити до тонкощів експлуатації автомобіля, добре було б дізнатися про його технічні характеристики.

Оснащується позашляховик 4-х циліндровим карбюраторним двигуномУМЗ-451МІ об'ємом 2,5 літрів. Агрегується такий двигун уаз 469 з 4-ступінчастою механічною коробкоюпередач (з синхронізаторами на 3-й та 4-й передачах). Потужність двигуна досягає 75 кінських силпри крутному моменті 2200 - 2500 оборотів за хвилину.

Як паливо можна використовувати бензин А-72 або А-76. Автомобіль має два паливних бакапо 39 літрів, а витрата палива за швидкості 90 км/год становить 16 л на 100 км. Максимальна ж швидкість при повній масі- 100 км/год.

Оскільки двигун є серцем будь-якої машини, то далі логічніше було б розглянути тонкощі запуску такого агрегату за різних погодних умов, особливо якщо Ваш Уаз 469 новий.

Процес зняття КПП

Ремонт КПП на УАЗ 452 цілком можливо здійснити своїми руками. Для цього потрібно:

• набір гайкових ключів, включаючи ключі, необхідні затягування гайок;
• викрутки;
• молоток;
• зубило;
• плоскогубці.

Алгоритм демонтажу.

Автомобіль має стояти на рівному місці. Необхідно злити масло із двох коробок шляхом відкручування пробок для зливу. Далі знімаються передні сидіння, половинки люка, вилка вимикання зчеплення, поперечна рама, важелі перемикання передач із коробок.

Підлягають знімання вал спідометра, опори підвіски в ходовій частині, важелі гальмівної системи. В результаті відкривається вихід до картера зчеплення. На ньому зафіксована гайками кріплення коробка, які необхідно відкрутити, далі акуратно висувається коробка передач УАЗ разом із роздавальної КППдо виходу шліцевого валу з маховика. Для вилучення коробки водієві знадобиться помічник.

Як тільки відбулося розбирання на окремі деталі, коробку необхідно промити в гасі, просушити. Усі комплектуючі запчастини перевіряються на цілісність. Насамперед це стосується картера, валів. Якщо на валах різьблення пошкоджено, їх потрібно замінити. Машину представляється небезпечним експлуатувати, якщо на шестерні будуть сколи.

Таким чином, своєчасно зроблений ремонт КПП УАЗ «буханець» сприяє продовженню ресурсу коробки.

Знайомтесь УАЗ 452

Автомобіль був вантажопасажирський варіант транспортного засобу підвищеної прохідності з колісною формулою 4×4.
Освоїв випуск моделі Ульянівський автозавод ще далекого 1965 року.

Його можливості ви можете оцінити, подивившись наступне відео:

УАЗ 452 здатний перевозити у кузові вантаж масою до 700 кг. Крім того, він може буксирувати причіп масою 850 кг. Транспортний засібстало дуже популярним не тільки в умовах російського бездоріжжя, але й з успіхом застосовувалося у великих містах у різній якості (на фото у статті).

Зокрема:

1. Як автомобіль служби ДАІ;
2. Як пожежна машина;
3. Автомобіль швидкої допомоги;
4. Продуктовий лавки;
5. Транспортний засіб комунальних служб тощо.

Електронні компоненти

Електропроводка УАЗ 452 була простою однопровідною схемою.

Конструктивно вона мала такі рішення:

• Роль другого дроту грав металевий кузов та прикріплені до нього вузли та агрегати;
• Всі електронні компоненти та виконавчі механізмимали "-" виведений на корпус. Ціна такого рішення виправдовувала недосконалість схеми.

Силовий агрегат

Моторний відсік розташований прямо в салоні автомобіля, оскільки це обумовлено його конструкцією.

Доступ до вузлів та агрегатів здійснюється також із салону, шляхом зняття кришки, яка:

• Забезпечувала захист водія та пасажирів від проникнення вихлопних газів;
• Захищала від пилу та бруду;
• Служила додатковим опалювальним елементом (пасивним від нагріву).

Раніше використовуваний двигун з «Перемоги» замінили на більш сучасний двигун від 21-ї «Волги». Цьому сприяв запуск виробничої лінії на Заволзькому моторному заводі 1964 року.

Пасивна безпека автомобіля

Конструкція «Батона» з безкапотним компонуванням також спочатку викликала низку питань щодо безпеки. Проте, серія краш-тестів, проведених у далекому 1971 році на Дмитрівському полігоні довела, що у більшості позаштатних ситуацій водій та пасажири УАЗ 452 мають шанси уникнути травм.

Що входить до електросхеми

Які особливості має автомобільна електрика на старих машинах виробництва Ульянівського автозаводу?

Електронні компоненти

Електросхема УАЗ 452 сама по собі досить проста – однопровідна.

За своєю конструкцією схема проводки УАЗ390995 або іншої моделі характеризується такими рішеннями:

1. Як маса використовується кузов транспортного засобу.
2. Будь-яке електрообладнання схеми старого зразка на УАЗ 409 або іншій моделі, а також виконавчі елементи оснащуються мінусовим висновком, який підключається до корпусу авто. На думку фахівців, загалом ця схема є недосконалою.

Згідно з інструкцією з експлуатації електричного обладнання, водій повинен час від часу діагностувати стан цілісності контактів. Також йдеться і про їхнє окислення. Якщо водій помітив наявність окислень на висновках, він повинен обробити їх із застосуванням дрібнозернистого наждакового паперу.

Підкапотний простір

В даному випадку моторний відсік знаходиться безпосередньо в салоні транспорту відповідно до конструкції машини.

Сам доступ до електричної схемита іншим механізмам та агрегатам виробляється саме із салону, в результаті демонтажу кришки, яка:

1. Призначена для захисту автомобіліста та пасажира від попадання до салону відпрацьованих газів.
2. Дозволяє захистити салон авто від проникнення бруду та пилу.
3. Виконує функцію додаткового опалювального пристрою, зокрема, пасивним шляхомв результаті нагрівання.

Раніше на УАЗ 396255 та інших моделях із карбюратором використовувався двигун від легендарної «Перемоги», який згодом був замінений на більш удосконалений та сучасний агрегат. Зокрема, мається на увазі двигун від «Волги». Такому рішенню свого часу, далекого 1964 року, сприяв серійний запуск виробничої лінії для підприємства ЗМЗ. Незважаючи на те, що багато вітчизняних автолюбителів стверджують, що схема УАЗ 390994 інжектор в моторному відсікузнаходиться в незручному місці через відсутність капота, це не так. Десятки років експлуатації довели, що відсутність капота жодним чином не впливає на діагностику та обслуговування авто.

Пасивна безпека

Сама конструкція вітчизняної Буханки з відсутністю капота спочатку викликала безліч питань у плані безпеки водія та пасажирів. Внаслідок кількох десятків краш-тестів, які були проведені ще на початку 70-х років минулого століття, було виявлено, що автомобіль не менш безпечний, якщо порівнювати з іншими вітчизняними авто. Як показали результати, у разі аварії та водій, і пасажири автомобіля мають непогані шанси уникнути травм при ДТП.

Тонкощі технічного обслуговування УАЗ 469

У процесі експлуатації кожного автомобіля відбувається погіршення його технічного стану, авто УАЗ 469 також не виняток. Для того, щоб підвищити термін служби машини та вчасно попередити несправності, необхідно знати і тонкощі його технічного обслуговування, а саме тонкощі технічного обслуговування всіх наявних механізмів.

Розглянемо деякі найважливіші моменти:

Насамперед зверніть увагу на періодичність заміни олії. Рекомендується це робити через кожні 5000 кілометрів пробігу

При цьому допускається в процесі експлуатації позашляховика зниження олії на 10-12 мм щодо нижнього краю заливного отвору.
Необхідно також періодично здійснювати технічне обслуговування газорозподільного механізму, яке полягає в очищенні клапанів від нагару та їх притиранні.
Масляний фільтр змінюють, відвернувши його з блоку циліндрів проти годинникової стрілки. Перед встановленням нового масляного фільтрайого кільце ущільнювача необхідно змастити моторною олією. Новий фільтрзагортають до ступеня, що виключає текти олії.
Кривошипно-шатунний механізмавтомобіля потребує підтягування гайок кріплення циліндрів через кожні 1000 км. пробігу.
Систему охолодження двигуна необхідно заповнювати м'якою прісною водою з малим вмістом солей і в процесі експлуатації періодично видаляти із системи накип та сміття, а також регулювати натяг ременя вентилятора.
Механізм зчеплення також потребує технічне обслуговування. Крім того, що потрібно своєчасно змащувати підшипник вимкнення зчеплення, розташований з правого боку картера, необхідно ще й після їзди по брудних дорогах очищати нижню частину картера.
Що стосується обслуговування коробки передач, то тут все зводиться до періодичного мастила деталі, про це теж потрібно не забувати.

Ще кілька тонкощів експлуатації УАЗ 469

Безперечно, знати всі тонкощі автомобіля не може навіть, напевно, сам виробник, тому ми постараємося розповісти Вам все по максимуму. Отже, ще кілька тонкощів:

1. Задній хід у коробці передач та знижувальну передачу в роздавальній коробці необхідно включати тільки після повної зупинки автомобіля.
2. Завжди вимикайте зчеплення на крутих схилах, щоб уникнути поломки диска зчеплення.
3. Ніколи не перевищуйте швидкість (більше 60 км/год) з увімкненим переднім мостом, а під час руху сухою і твердою дорогою його взагалі можна відключити.
4. Також у жодному разі не допускайте увімкнення переднього моста при відключених передніх колесах.
5. Необхідно самостійно періодично перевіряти зовнішні різьбові кріплення та затягування під час експлуатації автомобіля.
6. Будьте уважні до ходової частини автомобіля та не допускайте ударних навантаженьна нього.
7. При їзді на особливо запорошених дорогах для створення підпору повітря в салоні та зменшення проникнення пилу відкривайте люк у середній частині передка та закривайте поворотні кватирки дверей.

Причини виникнення поломок

Як правило, необхідність заміни основних комплектуючих деталей на КПП виникає з їх природним зносом.

Причини поломок КПП

Основна причина течі олії з КПП – це наявність підвищеного рівняпального у системі. Для КПП на УАЗ слід використовувати якісна олія. Якщо рідина не матиме належної якості, то через це можуть виникати характерні шуми з боку коробки. При зносі синхронізатора або його деталей завжди відзначається утруднена зміна передач

Звернути увагу слід і деталі механізму перемикання. При деформації зубів шестерень нерідко відзначається самовиключення передач

На закінчення

Про легендарний автомобіль пам'ятають багато хто з нас.

Тому, його поява на шоу, присвяченому Олімпійським іграм, Сприймалося як частина нашої славної історії розвитку вітчизняного автопрому.

Буханець удостоївся участі в Олімпіаді 2014

Мал. 246. Схема електрообладнання автомобілів УАЗ-3962 та УАЗ-2206:

1-передній ліхтар; 2-фара; 3-поворотна фара; 4-ліхтар спецзнаку; 5-повторювач покажчиків повороту; 6-електродвигун омивача; 7-електродвигун склоочисника; 8-перемикач склоочисника та омивача; 9-звуковий сигнал; 10-вимикач плафона кабіни; 11-плафон кабіни; 12-вимикач звукового сигналу; 13-спідометр; 14-сигнальна лампа далекого світлафар; 15-вольтметр; 16-покажчик тиску олії; 17-сигнальна лампа аварійного тиску олії; 18-покажчик температури охолоджуючої рідини в блоці циліндрів; 19-сигнальна лампа аварійного перегріву рідини, що охолоджує, в радіаторі; 20-покажчик рівня палива в баку; 21-тепловий запобіжник; 22-ножний перемикач світла; 23-вимикач аварійної сигналізації; 24-штепсельна розетка; 25-блок плавких запобіжників; 26-сигнальна лампа включення стоянкового Гальма; 27-сигнальна лампа аварійного стану гідроприводу гальм; 28-сигнальна лампа покажчиків повороту; 29-перемикач покажчиків повороту; 30-переривник покажчиків повороту; 31-вимикач запалювання; 32-вимикач сигнальної лампи включення гальма стоянки; 33-вимикач сигнальної лампи аварійного стану гідроприводу гальм; 34-датчик сигнальної лампи аварійного перегріву охолоджувальної рідини в радіаторі; 35-датчик сигнальної лампи аварійного тиску олії; 36-датчик покажчика тиску олії; 37-датчик покажчика температури охолоджуючої рідини в блоці циліндрів; 38-центральний перемикач світла; 39-генератор; 40-регулятор напруги; 41-вимикач ліхтаря заднього ходу; 42-вимикач електродвигуна вентилятора у кабіні; 43-вимикач електродвигуна вентилятора обігрівача в кабіні; 44-вимикач електродвигуна вентилятора обігрівача в салоні; 45-вимикач сигналу гальмування; 46-свічка запалювання; 47-датчик-розподільник; 48-додатковий опір; 49-котушка запалювання; 50-стартер; 51-додаткове реле стартера; 52-акумуляторна батарея; 53-вимикач «маси»; 54-електродвигун вентилятора у кабіні; 55-електродвигун вентилятора обігрівача в кабіні; 56-електродвигун вентилятора обігрівача в салоні; 57-плафони у салоні; 58-датчик покажчика рівня палива у баку; 59-прикурювач; 60-аварійний вібратор; 61-транзисторний комутатор; 62-електронний блок керування карбюратором; 63-електромагнітний клапан; 64-микровимикач; 65-вимикач протитуманного ліхтаря із вбудованою сигнальною лампою включення; 66-вимикачі плафонів у салоні; 67-задній ліхтар; 68-ліхтар освітлення номерного знака; 69-ліхтар заднього ходу; 70-штепсельна розетка причепа; 71-протитуманний ліхтар; 72-клапан розбалансування поплавцевої камерикарбюратора

а-схема підключення генератора із вбудованим інтегральним регулятором напруги

Умовне позначення забарвлення дротів: Б-білий; Г-блакитний; Ж-жовтий; 3-зелений; К-червоний; КЧ-коричневий; О-оранжевий; Р-рожевий; С-сірий; Ф-фіолетовий; Ч-чорний

1. Поз. 42 та 54 встановлюються на автомобілях у тропічному виконанні. 2. Поз. 62, 63, 64 з карбюратором К126-ГУ не встановлюються. 3. Поз. 3, 4, 70 встановлюються лише на автомобілі УАЗ-3962

Для забезпечення працездатності всіх електричних приладів будь-якому автомобілі використовується електросхема. У цій статті ми поговоримо про легендарних автомобілях вітчизняного виробництва- УАЗ. Що є електросхемою машини УАЗ Буханка, які її особливості - про це читайте нижче.

Або по-народному «буханець», дуже популярний на дорогах нашої країни, незважаючи на його простоту, не дуже комфортний салоні погану звуко- та віброізоляцію. Однак «буханець» спочатку випускався вітчизняними виробникамидля військових потреб, завдяки чому машина досить універсальна та має велику місткість.

Зараз УАЗ досить часто використовується як машини швидкої допомоги, МНС і поліції. Власники цих автомобілів люблять їх за хорошу прохідність, надійність та дешевизну технічного обслуговування.

загальні характеристики

Незважаючи на те, що багато всюдиходів, які виготовляють відомі американські, німецькі, азіатські та інші закордонні автовиробники, програють УАЗ за показниками прохідності, навіть вітчизняний «буханець» може застрягти в умовах серйозного бездоріжжя. У зв'язку з цим багато автолюбителів прагнуть наділити свого залізного коня» усіма найкращими якостямипозашляховика. Одним із багатьох варіантів є ліфт підвіски УАЗ «буханець» своїми руками.

Оскільки УАЗ досить простий у технічному виконанні, він надає безліч можливостей для тюнінгу, зокрема підвіски. Найлегшим і простим способомзбільшення дорожнього просвіту є встановлення на автомобіль нових коліс. Поставивши на «буханець» колеса більшої ширини і висоти, можна досягти максимально рівномірного розподілу тиску на ґрунт. Завдяки цьому з'являється можливість долати заболочені місцевості, проїжджати, не зачіпаючи підвіскою, над великими каменями та купинами. Єдиним недоліком цього методу є необхідність змінювати кузов автомобіля, а саме розширювати арки, вирізуючи крила і замінюючи їх новими, що відповідають за розміром збільшеним колесам.

Чим вище - тим краще прохідність

Але для того, щоб значно збільшити дорожній просвіт, однієї заміни коліс буде недостатньо. У цьому випадку більшість автомобілістів виконують ліфт підвіски УАЗ «буханець» своїми руками. Існують деякі рекомендації, дотримання яких дозволить уникнути багатьох помилок та правильно виконати ліфтування.

Спершу варто відзначити, що підняти УАЗ можна двома способами. Один з них – це кузовний ліфт автомобіля, інший – ліфт підвіски. Перший спосіб є найлегшим і одночасно безпечним. Пояснюється це тим, що при кузовному ліфті практично не переноситься центр ваги, дозволяючи зберігати стійкість машини на поворотах та бездоріжжі. Даний тюнінг здійснюється шляхом приміщення проставок (найчастіше алюмінієвих) між автомобільною рамою та кузовом. Виконавши кузовний ліфт можна збільшити дорожній просвіт максимум на 15 сантиметрів.

Ліфт підвіски призводить до суттєвого покращення показників прохідності автомобіля. Однак такий спосіб пов'язаний з деяким ризиком, оскільки центр тяжіння переноситься набагато вище, внаслідок чого машина втрачає стійкість на поворотах і при швидкій їздіпо нерівній поверхні.

Як виконати ліфт підвіски

Виконуючи ліфтування підвіски УАЗ «буханець» своїми руками, необхідно пам'ятати про зміщення центру важкості машини. Тому, приймаючи рішення, на яку висоту підняти своє авто, важливо дотримуватися:

• раціональне співвідношення між збільшенням прохідності та ймовірністю перекидання;
• максимально можливий кут нахилу кардану, перевищення величини якого призведе до втрати працездатності деталей.

Ось такими дорогами доводиться пробиратися

Зменшити ризик перекидання та підвищити безпеку при експлуатації автомобіля в умовах бездоріжжя можна, виконавши такі дії.

1. Збільшити ширину колії шляхом встановлення колісних простаків.
2. Встановити на автомобіль ширші колісні дискита гуму.
3. Рекомендується виконати додаткову заміну заводських мостів на мости інших моделей, наприклад, «Спайсер».

Розширити колію УАЗ можна, встановивши на нього дискові гальма. Такий спосіб дозволяє збільшити відстань між колесами приблизно на 5 сантиметрів.

Щоб усунути ймовірність виникнення проблем з карданами після ліфта, можна скористатися одним із таких методів.

1. Коли потрібно зробити ліфт більшим, можна поставити подовжені карданні валивід інших моделей авто або проставки між карданними та мостовими фланцями.
2. Зробити ліфт підвіски так, щоб у результаті значення кутів нахилу карданів були наближені до максимально допустимих показників, проте не перевищували їх. Для УАЗ 452 це критичне значення становить близько 8 сантиметрів.
3. За потреби ще більшого збільшення ліфта оптимальним варіантомбуде встановлення на УАЗ з боку роздавальної коробкиподвійних хрестовин з підшипником. Можна спробувати розгорнути редуктори мостів автомобіля так, щоб кут нахилу хрестовини біля хвостовика мав найменше значення. Шарніри карданних валівнормально функціонуватимуть, якщо їх встановили в єдиній площині. В іншому випадку з'явиться зайва вібрація, яка призведе до швидкого зносу та втрати працездатності.

Удосконалений всюдихід

Кожен із цих способів застосовується для того, щоб збільшити дорожній просвіт в автомобілі, вибір залежить тільки від бажаної висоти. Дані методи підійдуть практично для всіх моделей УАЗ, наприклад для тюнінгу підвіски УАЗ Патріот або УАЗ 469.

Висоту, на яку потрібно піднімати «буханець», та метод здійснення ліфта визначають таким чином. При їзді бездоріжжям з великою кількістю каменів, пнів, колод, а також при необхідності долати канави, обриви та насипи буде корисним високе положення рами авто. А якщо потрібно проїжджати болотистою місцевістю або вибиратися з глибокої колії, відстань від рами до поверхні землі не має великого значення, тому що прохідність автомобіля залежить тільки від кліренсу, який визначається висотою коліс.

Саме ліфт підвіски дозволяє встановити на УАЗ колеса більшого розміру, сприяючи підвищенню прохідності автомобіля В результаті збільшений просвіт від землі до рами дозволяє ефективно долати нерівне покриття з різними перешкодами.