Причини відмови задньої швидкості біля коробок автоматів. Типові несправності акпп. Принцип роботи гідротрансформатора

Діагностика АКПП своїми руками складна тим, що причиною тих самих симптомів може бути як ненадійний контакт у ланцюгу електронного управління, так і несправність, виявити яку можна тільки після повного розбирання коробки. Розглянемо методи самостійної діагностики, а також найбільш ймовірні відповідності між симптомами та поломками АКПП.

У статті йдеться про автоматичні коробки передач гідротрансформаторного типу, оскільки особливості поломок роботизованих КПП і варіаторів заслуговують на окремий розгляд.

Комп'ютерна діагностика АКПП

Якщо на вашому автомобілі встановлена ​​АКПП, роботою якої керує електронний блок управління (ЕБУ), то перевірку слід починати з комп'ютерної діагностики. На багатьох автомобілях повноцінну діагностику можна провести лише за допомогою дилерських сканерів, ув'язнених під конкретну марку автомобілів. Найчастіше у пам'яті цих приладів є допуски параметрів датчикової апаратури, що у роботі АКПП. Порівнювання показань у реальному часі допомагає з більшою точністю інтерпретувати причину поломки. У більшості автосервісів вам запропонують провести діагностику мультимарковим сканером. З огляду на високу вартість, великого сенсу в покупці мультимарочника для особистого користування немає.

Своїми руками ви можете провести діагностику, використовуючи спеціальний шнур для підключення до роз'єму OBD II та програмне забезпечення, що дозволяє прочитати ЕБУ двигуна та АКПП на вашому автомобілі. Наприклад, для діагностики автомата на автомобільному виробництві VAG-Group вам знадобиться адаптер VAG-COM KKL та оригінальне або зламане ПЗ. Метою комп'ютерної діагностики АКПП є пошук кодів несправностей, що записуються на згадку про ЕБУ при самодіагностиці та виявлення некоректної роботи тих чи інших пристроїв. Проблем із пошуком розшифровки кодів несправності у вас виникнути не повинно.

Якщо за пошуковим запитом за конкретною моделлю авто інформацію знайти не вдається, шукайте розшифровки за моделлю АКПП. Найчастіше одні й самі автоматичні коробки передач встановлюються на автомобілі зовсім незв'язаних між собою концернів.

Не поспішайте робити висновок

Підступність комп'ютерної діагностики в тому, що помилка може виникнути не внаслідок механічного зносу всередині КПП, а через поганий контакт або оксиди в роз'ємах електропроводки. Тому перед зняттям та розбиранням АКПП необхідно перевірити джгут проводки та роз'єми. Окисли, надламування проводів можуть стати причиною стусанів, затримок при перемиканні чи активації аварійного режиму АКПП. Методи перевірки проводки своїми руками:

Випадок із практики

Якщо ви хочете перевірити АКПП своїми руками, обов'язково розберіться в принципі роботи автоматичної коробкипередач та зв'язку ЕБУ АКПП із системами, задіяними в роботі двигуна автомобіля. Як повчальний приклад наведемо випадок з Volkswagen Passat B5 та АКПП 5HP19 від ZF. Ознаки несправності АКПП цілком типові - ривки під час перемикання передач. Після невдалої діагностики фахівці засудили КПП до капітального ремонту (заміна пакетів фрикціонів, ремонт «бублика», заміна гідроблоку), але результату дорогого ремонту АКПП не дав. Як пізніше виявилося, проблема ховалася в некоректних показаннях витратоміра повітря. Суть справи у цьому, що забезпечення плавності ходу 5HP19 необхідно розуміти розрахункову величину навантаження на мотор. Покази ДМРВ та ДПДР часто використовуються АКПП для вибору коректного часового інтервалу між перемиканнями передач, тому несправності датчиків можуть впливати на роботу коробки (https://www.youtube.com/watch?v=3JIsL5Euys0).

Стан олії

Будь-яка рідина ATF має ресурс, прописує виробник КПП. Особливо чутливі до термінів заміни сучасні АКПП, у яких для покращення динамічних характеристикі меншої витрати палива блокування гідротрансформатора відбувається раніше, ніж у АКПП старого зразка. Це призводить до потрапляння в олію більшої кількості фрикційного пилу, який забиває канали в гідроблоці, виступає як абразив, пошкоджуючи робочі поверхні соленоїдів, клапанів.

Чорна олія свідчить про те, що її довго не змінювали. Горілий запах говорить про те, що відбувається перегрів фрикційних елементів. Надмірно забруднений фільтр призводить до падіння тиску олії, що на поведінці автомобіля відображається поштовхами при перемиканні передач (частіше на холодну).

Основні несправності та їх симптоми

З чого варто розпочати

Правильна діагностика АКПП будь-якого автомобіля починається зі збирання інформації. Найчастіше ті чи інші моделі коробок мають характерні проблеми – «хвороби», симптоми і вирішення яких відомі. Також не слід нехтувати візуальним оглядом. Якщо конструкцією не передбачено щуп для перевірки рівня масла, а в місцях стиків АКПП з двигуном, у місці кріплення піддону або входу джгута проводки спостерігається велика текти, то цілком ймовірно, що причиною поштовхів, пробуксовування є нестача рідини АТФ або втрата тиску в системі.

Якщо в процесі діагностики в електронній частині проблем не було виявлено, то подальше дефектування стану гідроблоку, фрикціонів, ГДТ та ремонт АКПП можливі лише після зняття та повного розбирання коробки передач. Якщо у вас недостатньо слюсарних навичок та теоретичної підкованості, то ремонт АКПП руками фахівця буде завжди результативнішим.

У процесі експлуатації автомобіля на автоматичну коробку передач припадає суттєве навантаження, що призводить до поломок цього агрегату. В останні роки автовиробники використовують досить надійні та сучасні автоматичні коробки передач, що дозволило суттєво знизити кількість таких поломок трансмісії. У більшості випадків використовуються сьогодні автоматичні коробки передач при правильної експлуатаціїта своєчасне обслуговування можуть вимагати капітальний ремонт при пробігу не раніше 150.000 кілометрів. Перше з чого починається діагностика - це зняття кодів несправностей комп'ютера з подальшим розшифруванням. Потім в ідеалі звернутися до фахівця - для більш точної діагностики.

Несправності АКПП
Зустрічають абсолютно різні ознаки несправності АКПП, які можуть надати автовласникам необхідну інформацію про характер поломки Так, наприклад, при проблемах з гідроблоком з'являються суттєві поштовхи під час перемикання передач. Причому подібні поштовхи мають прогресивний характер і на початкових етапах поломки ледь помітні, а в міру прогресування проблеми такі поштовхи стають дедалі помітнішими. За наявності подібних проблем з автоматичною трансмісієюавтовласнику необхідно якомога раніше звернутися до відповідного сервісний центр, спеціалісти якого і зроблять усі необхідні ремонтні роботи.

Несправності АКППтакож можуть виражатися в повній неможливості перемикання режимів роботи коробки або блокування роботи на певній передачі. У даному випадку автовласнику потрібно проводити транспортування автомобіля, що зламався, за допомогою евакуатора. Самостійно пересуватися на автомобілі зі зламаною коробкою передач не рекомендується, оскільки це може призвести до серйозних пошкоджень приводу та автоматичної трансмісії.

В окремих випадках несправність можна діагностувати за допомогою вбудованих автоматичних датчиків АКПП. Подібні датчики сигналізують про недостатній рівень тиску масла в системі, його перегрівання або проблеми з перемиканням ступенів. У той же час необхідно сказати, що більшість таких повідомлень про проблеми з коробкою передач не мають конкретного характеру, і поставити точний діагноз поломки в даному випадку неможливо навіть при використанні професійного комп'ютерного обладнання. Майстру необхідно буде провести огляд трансмісії, демонтувати її і тільки після розтину він зможе визначити існуючу поломку.

Причини несправності АКПП – типові

Куліси важеля
В автоматичних коробках старого типу, які мали механічний зв'язок селектора безпосередньо з трансмісією, найчастіше виходить з ладу куліса важеля АКПП, що призводить до неможливості зміни режимів роботи трансмісії. Ремонт в даному випадку полягає в заміні селектора, що зламався, і лаштунки коробки передач. Виявляються подібні поломки утрудненням пересування селектора автоматичної трансмісії. Зрештою, важіль перестає рухатися і потрібно проводити ремонт АКПП. В окремих модифікацій автоматичних трансмісій провести цю роботуможливо без демонтажу самої коробки з автомобіля, що дещо спрощує ремонтні роботи.

Підтікає масло
Поширеною несправністю автоматичної коробки є наявність підтікань масло з-під ущільнювальних прокладок. Саме тому автовласнику рекомендується здійснювати регулярний огляд стану коробки на підйомнику або гаражній ямі. За наявності будь-яких масляних підтік на самій коробці передач необхідно звернутися до досвідчених фахівців. У даному випадку усунення подібних проблем не становить особливої ​​складності і полягає у заміні ущільнювальних прокладок та зміні трансмісійної олії.

Блок керування
В окремих випадках можуть бути проблеми з блоком управління коробки передач. Блок управління може неправильно вибирати оберти для перемикання передач або самостійно блокувати роботу трансмісії. Усунення поломок пов'язаних з роботою блоку управління та електричної частини трансмісії полягає в заміні блоків, що вийшли з ладу, і керуючих шлейфів.

Як уникнути проблем?

Слід сказати, що причини несправності АКППможуть мати як об'єктивний характер, викликаний фізичним зносом, і бути спровоковані неправильної експлуатацією цього вузла. Багато автовласників нехтують необхідністю регулярної заміни трансмісійної олії, що призводить до проблем зі змащенням та незмінного перегріву акпп. Як результат рухливі елементи коробки швидко виходять з ладу та вимагають проведення дорогого ремонту.

Також потрібно правильно прогрівати трансмісію в зимовий часроку, що позбавить проблем зі змащенням рухомих елементів трансмісії. Неякісна олія виводить з ладу соленоїди, заміна яких становить певну складність і має високу вартість. Слід також пам'ятати, що автоматичні коробки передач вкрай критичні до агресивної манери водіння автомобіля. При тривалій роботі двигуна на максимальних оборотах фрикцій коробки автомат можуть швидко прогоряти і сточуватися. Саме тому постійно практикувати агресивний стиль керування автомобілем з автоматичною коробкою передач не рекомендується. Складність ремонту автоматичних коробок обумовлена ​​тим фактом, що визначити поломку можна виключно розкривши трансмісію. Для цього її необхідно зняти з автомобіля, що дозволить визначити характер поломки. Самостійно виконати якісний ремонт автоматичної коробки передач не є можливим для більшості пересічних автомобілістів, тому необхідно звертатися до спеціалізованих сервісних центрів. Ремонтні роботи полягають у заміні пошкоджених елементів, що дозволяє відновити працездатність всієї автоматичної коробки передач. Необхідно відзначити, що внаслідок конструктивної складності проведення ремонту АКПП відрізняється трудомісткістю та високою вартістю.

Таблиця ознак та причин несправності АКПП

У таблиці типових несправностей акпп, яка розташована внизу статті, представлені найпоширеніші несправності АКПП.

Автомобіль рухається вперед. Пробуксовує. Задня швидкість функціонує у робочому режимі.


3. Кільця муфти зношені
4. Один із клапанів гідроблоку заїло.

Відсутність задньої швидкості. Є тільки перша і друга швидкість, третя і четверта швидкість відсутня.
1. Зношений фрикційний диск певної муфти.
2. Зношування або обрив манжет поршня муфти.
3. Зношені або зруйновані масляні кільця ущільнювачів муфти.

Машина без руху назад чи вперед. При перемиканні в P або N, а також на будь-яку передачу є сильний поштовх, відбувається перемикання швидкості - але без руху.
1. Проблема з гідротрансформатором
2. Долийте масло.
3. Змініть масляний фільтр.

Рух лише на 3-ій швидкості
1. Зношені фрикційні диски, муфти переднього спрямування.
2. Зношування або обрив манжет поршня муфти.
3. Кільця муфти зношені
4. Клапан гідроблоку заїло

Система автомобіля вважала несправність та переключила АКПП в Аварійний режим. Потрібна діагностика та готується до ремонту.
Перемикання на непрогрітій коробці (на холодну) робляться з поштовхом. Забруднення гідроплити або соленоїдів. Потрібна діагностика та чиститка гідроблоку. Можливо знадобиться заміна розхідників.
Відсутнє задня передача.
1. Зносилася гальмівна стрічка.
2. Зношування або обрив манжет поршня гальмівної стрічки.
3. Обламався шток поршня гальмівної стрічки.
4. Несправності системи гальмування (пакет)

Машина не рухається назад чи вперед. Перемикання з P або N на будь-яку швидкість відбувається без відчутного поштовху включення передачі.
1. Проблема із гідротрансформатором.
2. Несправна провідна шестерня масляного насоса. Відсутнє її зчеплення з гідротрансформатором
3. Долийте масло
4. Сітка фільтра забруднена (почистити).
5. Зношені фрикційні диски, муфта та гальмівної стрічки.
6. Зношування манжет поршнів пакетів.
7. Зношені або зруйновані масляні кільця ущільнювачів муфти.
8. Проблема в соленоїді або в одному із клапанів гідроблоку.

Наростаючий гул акпп, вібрація під час руху, інші незрозумілі звуки. Посилюються залежно від обертів двигуна.
Зносився один із підшипників
Є задня передача, передні вмикаються тільки 1 і 2, наступні передачі перемикання немає. Після прогріву АКПП та олії проблема може зникнути.
Заїдає забитий клапан у гідроблоці або соленоїд.
Автомобіль рухається при положенні селектора в N.
1. Погане регулювання троса або важеля приводу керування АКПП.
3. З'їдання поршня однієї з муфт (напрямок вперед).
3. Фрикційні диски зварилися з рештою

Передачі перемикаються при підвищених показниках швидкості
1. Неправильне регулювання тросика дросельного клапана.
2. Засмічення фільтра
3. Несправності дросельного клапана

Автомобіль рухається справно, але на затяжному підйомі на остан. швидкості автомат пробуксовує і перемикається на знижену.
1. Перевірте рівень масла (ATF) в АКПП
2. Зношені фрикційні диски, муфта та гальмівної стрічки.
3. «Стомився» маслонасос.
4. Несправність соленоїдів гідроблоку або максимальне зношування проходів гідроблоку.

Різке натискання на педаль газу не веде до перемикання зниженої передачі (кікдаун).
1. Несправність датчика або кнопка під педаллю "кікдаун".
3. З'їдання клапана гідроблоку перемикання на пониж. передачу
З. Несправність із тросом упр. дросельною заслінкою
4. Обрив ланцюга датчика кікдауну.

Коли автомобіль рушає з місця, відбувається пробуксовка, але після набору швидкості продовжує рух справно, АКПП перемикається на інші швидкості.
1. Великий знос шліців маточини турбінного колеса через що прослизає вал АКПП
2. Зношування або обрив манжет поршня муфти.

Пробуксування при перемиканні передач.
1. Засмічення фільтра
2. Перевірте олію
3. Несправність насоса

Відсутність руху назад і вперед
Зрізані шліци у ступиці турбінного колеса ГДТ
При перемиканні передач АКПП відбуваються сильні удари
1. Фрикційні диски сильно зношені.
2. Канальці гідроблоку або соленоїдів забилися.
3. Гальмівна стрічка зношена

Автомобіль при їзді буксує і при перемиканні передач смикається
Несправність муфти
Відсутність руху назад і вперед
Немає магістрального тиску
1. Зрізані шліци валу масляного насоса в корпусі передньої кришки гідротрансформатора.
2. Зрізало шліци на валу реактора масляного насоса.

Рух автомобіля в нормі доти, доки не прогріється олія. Потім починається пробуксовка, зрештою автомобіль залишається без руху.
1. Проблема у фрикційних дисках
Примітка: доки масло не прогріто його в'язкість і тиск трохи більше, ніж у гарячому стані, зношені диски сильніше притискаються один до одного, тим самим створюється тяга.
2. Фрикціон гідротрансформатора зношений У маслі міститься сильний вміст пилу від фрикційних дисків. Приводить до забитої сітки фільтра.

Шум нагадує биття металевого предмета на неодружених оборотах
1. Фрікц. диски одного з барабанів мають сильний знос

АКПП не переключить на знижену передачу при «тапці в підлогу», оберти не розвиваються, щоб збільшити швидкість автомобіля. Відсутня кікдаун.
1. Проблема пов'язана із роботою двигуна.
Відсутність перемикання на знижену передачу при «тапці в підлогу», оберти не розвиваються, щоб збільшити швидкість автомобіля. Відсутня кікдаун.

Рух автомобіля в нормі доти, доки не прогріється олія. Потім починається пробуксовка, зрештою автомобіль залишається без руху.
Автомобіль рушає у натяг і швидкість набирається надзвичайно повільно. Проблема так само і із задньою передачею.
1. Перевірити герметичність лопаток вентиляторів насосного чи турбінного колеса.
2. Обрив тих самих лопаток

Ви виявили частинки заліза у піддоні автомобіля. Форма гостра, досить великі, перевищують 1 мм. Можливо приходить кінець терміну служби планетарної шестерні.
Спінювання олії в автоматі. Нехарактерний колір олії АКПП. Можливе пробуксування машини.
Всередину автоматичної коробки передач (АКПП) потрапила вода
Тиск олії в магістралі низький
1. Забруднений гідроблок чи соленоїди.
2. Необхідно перевірити рівень олії
3. Перевірте клапан скидання в масляному насосі.

Після включення швидкості машина троїть та глухне. Якщо підвищувати обороти та погазувати рух є.
1. Перевірте клапан перемикання муфт передач
2. Проблеми гідротрансформатора АКПП

Частинки алюмінію на дні піддону.
1. Ковзний підшипник зношений до краю.
2. Можливо, приходить кінець терміну служби планетарної шестерні.

Виявлено частинки пластмасового матеріалу
1. Пластмасова втулка
2. Поломка будь-якого пластикового елемента.

Металевий скрегіт
1. Зношування шестерень диференціала
2. Зношування підшипника диференціала.

У піддоні виявлені намагнічені ролики
1.Зруйнований завзятий роликовий підшипник.

Ознаки несправності різних видіві типів АКПП багато чому схожі, оскільки конструкція цих вузлів аналогічна. Коробка-автомат є одним із головних механізмів автомобіля, несправність якого може створити серйозні витрати для сімейного бюджету водія. Тому навіть недосвідчений водій повинен знати, які несправності автоматичної коробки бувають і як їх виявити.

Ознаки несправностей коробки-автомат

Під час експлуатації автомобіля на автоматичну трансмісію створюються великі навантаження, які в майбутньому є причинами несправностей коробки. Заводи виробники підвищують термін служби цих вузлів, але все одно коробка-автомат вважається найбільш вразливим місцемв автомобілі.

Існує багато різних ознак поломки АКПП, які здатні надати водію потрібну інформацію про вид несправності. Наприклад, при виникненні проблем із гідротрансформатором виникають значні поштовхи під час перемикання передач. Такі поштовхи постійно прогресують і на початковій стадії несправності ледь помітні, але з розвитком проблем ці поштовхи все більше стають помітними.

Ознаки несправності гідротрансформатора

1. Під час перемикання передач чути металевий звук. При підвищенні обертів та додатку навантаження звук зникає. Це свідчить про проблему з підшипниками. Потрібно виконати розбирання гідротрансформатора та оцінити їхній стан.
2. В інтервалі швидкостей 60-90 км/год спостерігається невелика вібрація. Згодом її величина підвищується. Це викликається забиванням фільтра продуктами зношування. При цьому потрібно замінити масляний фільтр та олію. Зазвичай необхідно проведення заміни олії в коробці та двигуні.
3. Проблеми з динамікою свідчать про несправність обгінної муфти. Потрібно розібрати гідротрансформатор та замінити зламану муфту.
4. Автомобіль зупинився і продовжувати рух неможливо. Це говорить про поломку шліцю на колесі турбіни. Ремонт вузла полягає в заміні колеса турбіни.
5. Виникнення шарудіння на двигуні говорить про несправності підшипників, що знаходяться між кришкою гідротрансформатора і турбінним колесом. Під час їзди шарудіння може зникати. При цьому необхідно звернутися до автомайстерні та виконати ремонт. Зазвичай замінюють завзяті голчасті підшипники.
6. Під час перемикання швидкості чути металевий стукіт. Це говорить про деформацію лопаток. Ремонт провадиться шляхом заміни несправного колеса.
7. Необхідно періодично контролювати стан олії в АКПП та гідротрансформаторі. У разі виникнення на щупі алюмінієвої пудри потрібно перевірити муфту вільного ходу, що складається зі сплаву алюмінію. Найчастіше виникнення цієї пудри говорить про знос торцевої шайби.
8. На закладеному стоїть двигунбіля АКПП може виникати запах розплавленого пластику. Це відбувається через перегрівання гідротрансформатора та розплавлення полімерних деталей вузла. Перегрів виникає за різних причин, але зазвичай через мастило. При зниженні рівня масла з'являються ознаки масляного голодування гідротрансформатора і коробки. Можуть виникати проблеми з охолодженням АКПП. При цьому ремонт полягає у заміні олії та перевірці охолодження.
9. Під час перемикання швидкості або зміни режиму функціонування коробки мотор може заглухнути. Це говорить про поломку автоматичної системи управління, що блокує дію гідротрансформатора. Ремонт полягає у заміні керуючого блоку.

Певних ознак поломки гідротрансформатора немає, тому майстри іноді можуть відразу з'ясувати причину поломки. Це призводить до підвищення вартості ремонту та простою автомобіля. Якщо такі проблеми з коробкою автоматично виникають, то водієві потрібно якнайшвидше звернутися в автосервіс.

Несправності автоматичної коробки можуть бути виявлені в тому, що неможливо переключити режими експлуатації коробки або вона блокується на будь-якій передачі. У цьому випадку водієві потрібно виконувати транспортування машини евакуатором. Самостійний рух на машині з несправною коробкою забороняється, оскільки це призведе до серйозних поломок приводу та всієї трансмісії.

Іноді несправність можна виявити за допомогою датчиків, вбудованих усередині коробки. Такі датчики подають сигнал про нестачу величини тиску масла, його перегрівання або несправності в приводі коробки. Багато сигналів про несправності з коробкою мають невизначений характер, і з'ясувати точний діагноз у цьому випадку не виходить навіть при застосуванні комп'ютерного обладнання. Фахівцю потрібно оглянути трансмісію, зняти коробку та після її розбору визначити несправність.

Причини

Перед ознайомленням зі способами усунення поломок необхідно розглянути їх основні причини.

Куліса важеля

У старих коробках автоматичного типу, де селектор механічно пов'язаний із трансмісією, часто ламається куліса важеля коробки, через що неможливо переключити режим роботи. У цьому випадку ремонт полягає у заміні несправного селектора та лаштунки. Такі несправності виявляються складним переміщенням селектора коробки-автомата. У результаті важіль не рухається і потрібно проводити ремонт трансмісії. Деякі марки автоматичних коробок неможливо відремонтувати без їхнього зняття з машини, робить ремонт простішим.

Витік олії

Популярною несправністю коробки автомата стали витікання олії у місці ущільнень. Тому власнику автомобіля доцільно виконувати періодичний візуальний оглядкоробки на ямі чи підйомнику. При виявленні масляних витоків на коробці передач потрібно звертатися в автомайстерню. У цьому випадку проблема вирішується звичайною заміною прокладок та трансмісійного мастила.

Блок керування

Електронні блоки можуть ламатися з різних причин. Іноді бувають проблеми із функціонуванням блоку управління АКПП. Блок може неправильно підбирати обертів для передач, або сам блокує дію трансмісії. Усунення несправностей у роботі цього блоку, а також електричної схемикоробки полягає у заміні керуючих шлейфів та несправних блоків.

Потрібно знати, що їздити на автомобілі з несправним блоком небезпечно, тому рекомендується за перших ознак звернутися до майстерні. А якщо АКПП зовсім не хоче працювати, не слід запускати двигун, а краще виконати його переміщення в автосервіс на евакуаторі. Причинами поломки ЕБУ можуть бути:

• Дія вологи.
• Висока температура.
• Дія вібраційних навантажень.
• Механічний вплив.
• Різкий перепад напруги.

Ці причини можуть призвести до поломки блоку управління, що потребує виробництва дорогого ремонтучи заміни. В автосервісах можуть розповісти, як перевіряється електронний блок коробки автомата. Діагностика несправностей здійснюється з допомогою застосування спеціальних приладів, дозволяють виявити характер несправності, що дозволяє її усунення з найменшими затратами. У багатьох випадках ремонт ЕБУ зводиться до заміни згорілих мікросхем та плат. Ця робота досить складна, тому що потрібно випоювати мікросхеми з плат і замінювати конденсатори, що вийшли з ладу. Іноді буває простіше замінити несправний блок новий. Це дає можливість позбавитися проблем із коробкою-автоматом.

Кваліфікований ремонт повинен проводитися лише у сертифікованому центрі, який має достатній досвід з ремонту АКПП. Не потрібно економити на кваліфікованому ремонті та звертатися до гаражних майстрів.

Несправності гідроблоку

Одним із важливих вузлів автоматичної трансмісії є гідроблок, який відповідає за процес перемикання передачі. Цей вузол, за словами майстрів, є мізками АКПП. Гідроблок відіграє роль організатора руху трансмісійної олії по коробці. Існують різні схемигідроблоків, залежно від виду коробки.

Під час роботи гідроблок приймає він великі навантаження, тому при неякісному обслуговуванні чи неправильному користуванні гідроблок може ламатися. Несправності гідроблоку коробки можуть з'являтися через неправильну роботу трансмісії. Наприклад, водій може в морози не чекати, коли прогріється олія в коробці, а одразу розпочинати рух із великими навантаженнями. У деяких випадках є проблеми з охолоджувальною системою, що виникають через рідкісну заміну олії та неправильної роботи маслоприймача. Це може призвести до несправностей гідроблоку та всієї коробки.

Поломки можуть визначатись різними ознаками гідроблоку. Потрібно знати, що, незважаючи на прогресування комп'ютерної діагностики машин, важко визначити несправність цього вузла. Тому під час техобслуговування фахівці можуть точно встановити діагноз тільки, знявши коробку з автомобіля.

Несправність гідротрансформатора

Цей механізм є елементом коробки автомата. Він дозволяє створити для коробки плавні перемикання передач. Його конструкція постійно модернізується та ускладнюється. Зараз гідротрансформатор на АКПП працює як зчеплення. При перемиканні швидкостей цей вузол роз'єднує двигун від коробки. Після включення передачі він бере на себе крутний момент, що забезпечує найбільш плавне перемикання швидкості.

У разі виникнення неполадок із цим вузлом необхідний лише його ремонт. Загалом, ці роботи коштують менше, порівняно з електронним блоком та гідроблоком. Несправності гідротрансформатора виявляються за симптомами, зазначеними вище.

Причини поломки коробки можуть виникати від її зносу або від неправильної експлуатації. Багато власників автомобілів ігнорують періодичну заміну масла в трансмісії, що призводить до появи проблем та перегріву коробки. У результаті деталі цього вузла, що рухаються, швидко приходять в непридатність і вимагають дорогого ремонту.

Також необхідно проводити правильне прогрівання коробки-автомата в холодну пору року. Це запобігає проблемам з мастилом деталей вузла, що рухаються. Олія низької якості сприяє виходу з ладу соленоїдів. Їхня заміна є досить складною та дорогою роботою. Потрібно знати, що АКПП чутливі до агресивного водіння. При довгій роботі двигуна на підвищених оборотах фрикціони АКПП швидко зношуються та прогоряють. Тому не рекомендується використовувати агресивне керування автомобілем з автоматичною трансмісією.

Складність ремонту коробок-автоматів полягає в тому, що виявити несправність можна лише шляхом відкриття коробки. А для цього її потрібно знімати з машини. Самому зробити якісний ремонт АКПП не вийде багатьом власникам автомобілів. Тому потрібно звертатися до сертифікованих автосервісів. Роботи з ремонту полягають у заміні зношених елементів, що дозволяє відновлення роботи всієї коробки передач. Пристрій АКПП складний, тому її ремонт дуже трудомісткий і коштує чималих грошей.

Методи діагностики

• Виявлення несправності на слух. Найчастіше діагностика функціонування коробки-автомата зводиться до того, щоб послухати її роботу. Зазвичай, якщо механізм почав працювати з деякими відмінностями, водій відразу це чує. Усунення поломок невеликої складності полягає в чищенні від масла датчиків або заміні рідини.
• Тактильний спосіб. У цьому випадку несправність визначається шляхом огляду та перевірки електричної проводкипротягом короткого часу. За більшої несправності слід зняти піддон коробки. Без зняття АКПП фахівець може діагностувати несправність, вимірявши тиск у системі або за допомогою комп'ютерної діагностики.
• Іншим видом діагностики поломок є розбирання вузла. Якщо коробка переключилася в аварійний режим, доведеться проводити її розбирання. Найчастіше необхідність зняття та розбирання виникає з механізмами, що пропрацювали більше 200 000 км. І тут змінюють фрикционы.

Відповідність ознак та причин

Наводимо таблицю поломок коробки-автомата, що часто зустрічаються.

Автомобіль, обладнаний автоматичною коробкою передач, простий у користуванні: водій вибирає відповідний для поїздки режим, а механізм вже самостійно перемикає швидкості. На трансмісію припадає величезне навантаження, яке в поєднанні з неправильними умовами експлуатації призводить до серйозних поломок. Провідні автомобілебудівні компанії вкладають чимало сил у розробку та вдосконалення технологій виробництва коробок для досягнення максимального терміну експлуатації та створення по-справжньому надійної конструкції. Необхідність першого серйозного ремонту обладнання має виникати не раніше ніж 150000 кілометрів пробігу.

Про характер поломки говорить унікальне поєднання «симптомів», які можуть висловлювати себе по-різному: у відмові транспортного засобурухатися вперед/назад, у поштовхах при їзді, пробуксуванні та нехарактерному для роботи стуку. Наприклад, при виході з ладу гідротрансформатора автомобіль починає рухатися ривками в момент перемикання передач. Чим серйозніша поломка, тим помітніше вона себе проявляє. Крім того, кожен автоаматор повинен знати: несправності АКПП мають прогресивний характер, і якщо їх вчасно не запобігти, знадобиться чимало коштів на ремонт всього обладнання. Довіряти ремонт найкраще висококваліфікованим фахівцям, які, провівши діагностику, розберуться через утворення збоїв у роботі пристрою.

Якщо поломка "автомата" відбулася в дорозі (швидкості самостійно не перемикаються або відбулося блокування на будь-якій із передач), необхідно викликати евакуатор. Рух транспортним засобом з поломкою в трансмісії заборонено, т.к. може призвести до серйозного пошкодження приводу коробки.

На допомогу автолюбителям інженери забезпечили багато марок машин додатковими датчиками, які показують ймовірну (але не остаточну) причину збою: низький рівень масла, перегрів обладнання тощо. Подібний спосіб діагностування несправностей не дає стовідсоткового результату. Для визначення зношеного вузла необхідний візуальний огляд трансмісії, який можливий лише після відкриття коробки.

Найчастіші причини поломок автоматичної трансмісії

Куліса коробки передач

Проблемним механізмом АКПП старого типу, що мають механічний зв'язок трансмісії із селектором передач, є куліса важеля. Про наявність подібної проблеми говорить поява труднощів у перемиканні передач "автомата". У цьому випадку для усунення несправностей потрібно замінити куліси важеля і сам селектор. Більшість моделей має гарний доступ до проблемному місцю, тому демонтаж коробки для заміни зношеного обладнання не потрібно. Це значно полегшує ремонтні роботи.

Низький рівень масла та наявність патьоків на пристрої

Частим «симптомом» несправності АКПП виступають масляні патьоки на корпусі пристрою, що свідчать про зношування прокладок ущільнювачів. У цьому випадку доцільно самостійно провести їхню заміну (дана процедура не викличе складності) і поміняти масло в «автоматі». Автолюбителям рекомендується робити візуальний огляд коробки на предмет масла, що потекло, хоча б раз на 2 тисячі кілометрів пробігу.

Блок керування трансмісією

У разі виникнення збоїв у роботі блоку можна побачити, що перемикання швидкостей відбувається над звичному режимі, а при завищених чи, навпаки, занижених швидкостях. У певний момент може відбутися повне блокування "автомата". Ремонт блоку управління полягає у заміні проблемного механізму та ретельному огляді електричної частини коробки передач.

Зношена шестерня кпп

Металева стружка на магніті в піддоні картера

Зламаний масляний насос

Що потрібно зробити, щоб уникнути проблем з АКПП?

Як і будь-який інший механізм автоматична коробка передач вимагає дотримання елементарних правил експлуатації. Її швидке зношування можна легко пояснити нерегулярною заміною трансмісійної олії і, як наслідок, швидким нагріванням перевантажених вузлів пристрою. Елементи, яким бракує масляної мастила, швидко зношуються і спричиняють серйозні поломки. Крім того, старе масло негативно впливає на роботу соленоїдів, демонтаж яких спричинить великі труднощі - підібратися до них, не знявши при цьому "автомат" практично неможливо.

У суворих погодних умовах автоматична коробка вимагає ретельного прогріву, інакше рухливість деталей трансмісії буде порушена. Агресивний стиль водіння також негативно впливає на роботу автоматичного механізму: через довгу роботу двигуна на підвищених обертах починається процес прогоряння фрикціонів. Перемикати швидкості і газувати потрібно плавно, щоб істотно збільшити термін служби трансмісійного механізму.

Сама по собі заміна зношених деталей не становить особливих труднощів. Але Головна проблема, З якою зіткнуться ремонтники - це необхідність зняття «автомата» з автомобіля. Зробити це можна лише на спеціальному апараті. Зняття коробки передач дозволить автомеханікам розкрити її та визначити предмет поломки, після чого потрібно буде зробити якісний ремонт для усунення всіх несправностей. Незважаючи на високу вартість послуг з ремонту АКПП (вона пояснюється трудомісткістю процесу), заощаджувати на трансмісії не можна. Розібравшись одного разу, скажімо, в наявності простого масляного підтікання, ви вбережете свій автомобіль від капітального ремонтунадалі.

Поява незрозумілого шуму в коробці, пробуксування автомобіля, помітна вібрація та суттєві відхилення від звичайної поведінки говорять про наявність у транспортному засобі несправностей АКПП. У разі появи перших ознак поломки доцільніше звернутися за допомогою до сервісного центру.

Тривале використання автомобіля зі зламаним «автоматом» призведе до повного блокування коробки, а після цього водію доведеться сплатити не лише вартість ремонту, а й послуги евакуатора.

«Електронні» проблеми АКПП

В електроніці "автомата" часто з'являються несправності, але, на щастя автовласників, при їх виявленні не потрібно демонтаж та розбір АКПП. До основних «електронних» проблем слід зарахувати:

• Нестабільність роботи датчиків "автомата": автомобіль або періодично входить в аварійний режим (під час руху) і самостійно виходить з нього, або переходить в аварійний режим остаточно і не виходить із нього навіть після відключення силового агрегату.
• Збій у роботі блоку управління: коробка передач не виходить із аварійного режиму тривалий час.
• Замикання проводки, що викликає відсутність реакцію перемикання передач «автомата». Автомобіль перебуває у постійному аварійному режимі або періодично виходить із нього, але на дії водія не реагує.
• Несправні соленоїди, електрорегулятор тиску: автомобіль періодично «забуває» перемикати передачі, при перемиканнях помітні удари та механічний скрегіт, у деяких випадках транспортний засіб переходить в аварійний режим і самостійно виходить із нього.

Усі перелічені несправності АКПП вимагають «хірургічного втручання» автомеханіків, тобто. для їхнього діагностування не потрібно розбирати автоматичну коробку. Достатньо скористатися спеціальним сканером або виміряти електричні параметри (індуктивність, електроопір і т.д.)

Неможливість перемикання швидкостей

При деяких видах поломок коробка не перемикає швидкості. Розібратися в чому причина, маючи на руках лише непрямі ознаки, Тяжко, проте це можливо. Отже, АКПП не включає швидкості, найчастіше, з наступних причин:

1. Низький рівень трансмісійної олії. Про низький рівень олії свідчать пробуксовування автомобіля на початку руху, поштовхи при включенні передач, повна відсутність рухів транспортного засобу. У поєднанні з несправним гідротрансформатором відсутність необхідної кількості масла може призвести до руйнувань основних елементів трансмісійного механізму. Алгоритм дій дуже простий: за перших ознак несправностей – долити масла, поміняти фільтр, при ускладненнях – звернутися за допомогою до висококваліфікованих фахівців.
2. Зношування фрикційних дисків. Про знос цих елементів говорить незрозуміла поведінка автомобіля: або він рухається вперед, але відсутня задня передача, або все відбувається в точності навпаки - задня передача є, а рух уперед не здійснюється. Крім того, може спостерігатися пробуксування після нагрівання трансмісійної рідини. Фрикційні диски, виходячи з ладу, утворюють пил, що осідає на фільтр АКПП, забиває його, викликаючи при цьому падіння магістрального тиску.
3. Обрив гальмівної стрічки. Гальмівна стрічка також може викликати серйозні проблемиу роботі АКПП. Для діагностування зносу даного елемента необхідно провести візуальний огляд та огляд всієї гальмівної системи. Водій має стежити за станом даного механізмудля підтримки необхідного рівня безпеки автомобіля.
4. Заїдання клапана перемикання передач. Ця несправність легко усувається - достатньо лише очистити клапан від забруднень і встановити його назад.
5. Збій у роботі гідротрансформатора. Гідротрансформатор є єдиним агрегатом, що не підлягає розбору. Якщо один із його компонентів вийшов з ладу, то потрібна заміна всього пристрою. За правильної експлуатації автомобіля гідротрансформатор прослужить 150-200 тисяч кілометрів пробігу.

Висновок

Власники автомобілів з «автоматом» повинні пам'ятати, що ремонт даного пристрою – дуже важке та дороге «задоволення». Щоб уникнути тяжких наслідків, необхідно своєчасно здійснювати технічне обслуговуваннятранспортного засобу:

Дотримання цих простих правилдозволить автоаматорам продовжити термін служби автоматичної коробки передач свого автомобіля.

Автоматична коробка передач відрізняється своєю надійністю та тривалим терміном служби. Це підтвердить кожен власник автомобіля з АКПП. Завдяки інноваційним технологіям автомат давно перестав поступатися у плані міцності механічному побратиму.

Однак, навіть найвірніший механізм рано чи пізно виходить з ладу. Як не крути, закони фізики та силу тертя не вдалося скасувати ще жодної машинобудівної компанії. У цій статті розглянемо основні несправності автоматичної коробки та варіанти їх усунення.

Які бувають несправності АКПП?

Важко уявити сучасний світбез авто з автоматичною коробкою передач. Часті пробки та світлофори на кожному перехресті зробили автомат незамінною річчю для пересування містами. Можливо, тому більшість значущих концернів поступово відмовляються від механіки на користь автоматичного перемикання передач. Ця тенденція поступово приходить і в нашу країну, а разом із нею і пов'язані з АКПП проблеми.

Будь-яка актуальна конструкція в машині має два принципи роботи: механічний та електронний. Автоматична трансмісія – не виняток. Фізичне перемикання передач здійснюється механізмами, а алгоритми розраховуються програмною складовою. Тому всі причини поломки ділять на великі групи:

• механічні поломки. Вони відбуваються у гідравліці та фізичних приводах коробки передач;
• електронним збої системи. Порушення функціонування програм чи електричних частин машини.

Розберемо кожен із цих пунктів окремо.

Проблеми механічної та гідравлічної частини

Найчастіше при механічних несправностяхламаються такі елементи:

• знос валів або шестерня механізму;
• пошкодження або зношування муфт, дисків, гальм всередині трансмісії;
• проблеми у роботі гідротрансформатора;
• знос блоку гідравліки;
• закупорювання масляних каналів коробки;
• виходу з ладу масляного насоса.

З наведеного списку можна помітити, що основні проблеми в механічній частині починаються при зношуванні деталей або використання непридатного масла. Це справжній камінь спотикання для АКПП: частіше у автолюбителів просто закінчується ресурс внутрішніх конструкцій коробки. Це ще раз доводить захищеність такого типу трансмісії.

Дуже важливо завчасно виявляти та усувати проблеми автоматичної коробки передач. В іншому випадку одна несправність породжуватиме іншу, утворюючи якусь кругову поруку. Так, при зносі муфти засмічуються канали передачі олії, а ті вже призведуть до проблем із насосною системою. Затягнувши з однією проблемою, деякі автолюбителі приїжджають у сервіси з практично повністю знищеним автоматом. Але про причини ми поговоримо трохи згодом.

Електроніка та можливі проблеми

Несправності автоматичної коробки передач не оминають і електронні начинки. Перелічимо часті приклади поламаних елементів:

• поломка електронних блоків, контролера АКПП;
• неправильна робота або зламані датчики трансмісії;
• несправність чи знос електропроводки;
• замикання;
• збій у роботі автоматів, фазових пристроїв.

Автоматична коробка влаштована таким чином, що навіть при виході з експлуатації електронного управління машина зможе продовжити свій хід. І тут запускаються резервні алгоритми програм: трансмісія перетворюється на аварійний режим роботи. Найчастіше автомобіль самостійно перемикається на 3 швидкість. Це допомагає водієві дістатися до найближчого сервісу та усунути причину. Сучасні системиповідомляють власника про проблеми в електроніці.

Від шанувальників МКПП часто можна почути, що якщо в машині з автоматом ламається електрична складова, то, на відміну від механіки, рух на ній неможливий. Як бачимо з прикладу вище це судження відповідає дійсності.

Причини поломки автомата

Виділяють такі основні причини збою в АКПП:

• витрата ресурсу чи знос деталей. Найбанальніша, але при цьому найчастіша причина. Навіть акуратні та обережні власники рано чи пізно приходять до цієї ситуації;
• використання неякісної або невідповідної олії. Ще одна поширена помилка. У гонитві за економією водії використовують несертифіковані олії. Це стає причиною швидкої поломки АКПП;
• обслуговування у сервісі з неякісними розхідниками. Тут знову ж таки економія може бути навмисною;
• недосвідчений чи безвідповідальний механік. Ніколи не вгадаєш, наскільки людина порядно підійде до роботи з авто. Намагайтеся звертатися до перевірених спеціалістів;
• звички використання машини. Багато звичок призводять до зносу деталей. Яскравий приклад – це часте агресивне водіння. Але проблеми не обмежуються виключно керуванням. Також до несправності призводить коротке прогрівання машини на морозі.

Таким чином, більшість причин залежить від самого автовласника. Якщо щось залишається вам не зрозумілим, зверніться до інструкції автомобіля або відповідного сервісу. Там ви дізнаєтесь нюанси експлуатації своєї марки авто та убережете механізм АКПП від поломок.

Ознаки проблем з автоматом

Звичайно, для точного діагностування проблем з автоматичною трансмісією вам доведеться звернутися до професійного сервісу. Проте, є видимі ознаки несправності АКПП чи збоїв у роботі конструкції. Розглянемо деякі дзвіночки та очевидні несправності:

• АКПП не перемикає швидкості. Це, безумовно, помітна проблема з коробкою. В даному випадку швидкість може не включатися і зберігати нейтралку. Але найчастіше автомобіль перемикається на першу передачу в положенні D. У більшості випадків супроводжується характерними звуками та троїнням машини;
• пробуксування АКПП. Якщо трансмісія пробуксовує, це відразу впадає у вічі: авто важко набирає швидкість при підвищенні оборотів, видає характерний звук на скиданні передачі. Якщо помітили таке – звертайтесь до сервісу;
• при несправностях у роботі гідроблоку автомобіль починає рухатися характерними уривчастими поштовхами;
• перегрів трансмісії, мала кількість спеціальної рідини в коробці, несуттєвий тиск внутрішнього мастила - це прямі ознаки збою. Однак вони доступні на машинах з відповідними датчиками або приладами.

Варто сказати, що будь-який неприємний і нехарактерний звук - привід звернеться до майстра. Це також стосується різноманітних порушень ходу машини. Благо, сьогодні початковий огляд огляд авто коштує не так дорого.

Навіть якщо очевидних причин звернення до ремонту ви не бачите, регулярно проходите обслуговування та огляд авто. Не рекомендується збільшувати інтервали ТО або нехтувати ним. Так, ви заощадите гроші спочатку, але в майбутньому неполадки зокрема з коробкою, виллються вам у копієчку.

Способи усунення збоїв у роботі

Ми розглянули причини та ознаки неполадок автомата. Тепер варто сказати пару слів про ремонт. Відразу обмовимося, що існує два методи вирішення проблем з трансмісією:

1. Самостійний ремонт чи профілактика.
2. Звернення до спеціалістів.

Чи варто говорити, що перший варіант дешевший і кращий для кожного автолюбителя. Однак, насправді далеко не всі збої в роботі вирішуються своїми руками. Наприклад, якщо коробка автомат не перемикає швидкості або пробуксовує, то машині допоможе виключно кваліфікований фахівець.

Підберемо конкретні приклади під обидві ситуації.

Самостійне рішення

Ряд помилок, що виправляються, наведемо у відповідний вигляд: загальна причина – можливі проблеми- Способи їх усунення.

1. Порушення регулювань або несправність компонента перемикання передач:

• машина рухається у режимі коробки P;
• літера швидкості на панелі відповідає виставленої.

Спосіб усунення: Діагностика і заміна несправної деталі, відремонтувати її можна самому по інструкції, що пропонується.

2. Витік олії з АКПП. Часта проблемаз коробкою:

• кріплення механізмів усередині трансмісії самостійно відходять;
• руйнування чи непридатність масляних ущільнювачів та прокладок.

Способи самостійного ремонту:

• підтяжка болтів, купівля та встановлення нових кілець ущільнювача;
• зниження рівня олії в АКПП.

3. Шум або нехарактерні звуки під час роботи коробки:

• машина сама перемикає передачі;
• перемикання положень відбувається з великими труднощами;
• авто не реагує на перемикання та не рухається з місця.

Спосіб усунення: Виміряти рівень олії та долити потрібну кількість.

Наведено лише основні випадки легких поломок усередині АКПП. Якщо ваша ситуація підходить хоча б під один із пунктів, ознайомтеся з інструкцією до автомобіля. Усередині ви знайдете покрокові дії для вирішення проблеми. Надалі рекомендується звернутися до професіоналів.

Ремонт у сервісі

Розпишемо проблеми, які потребують звернення до кваліфікованої майстерні.

1. Авто залишається на місці за будь-яких дій з механізмом коробки. Немає жодної реакції чи найменшого руху.

• мало олії в системі;
• засмічилися клапани чи кільця;
• несправність гідровузла;
• поломка фільтра;
• несправність або знос головної шестерні.

2. Поштовхи та удари при перемиканні швидкостей.

• знос муфт;
• несправність клапана гідравлічного блока;
• ушкодження пружини клапана.

3. Нездоровий шум у сфері диференціала машини

• знос підшипника або шестерня;
• деякі механізми заклинюють або розхитуються.

Багато проблем найчастіше виявляють на стадії розбирання трансмісії. Таким чином, поїздка в сервіс – пріоритет для справного автомобіля.

На відміну від механічної коробки, автомат менш вимогливий до умов експлуатації. Практично неможливо самостійно спалити коробку швидким зносом на високих оборотах. Автоматичний алгоритм самостійно підвищуватиме і знижуватиме передачі. Особливо така система підходить початківцям або недосвідченим водіям.

Перше та основне правило користування АКПП – розігрів машини перед рухом. Особливо це актуально для нашої країни з огляду на тривалі періоди низької температури. На морозі авто потрібно прогрівати щонайменше 10-15 хвилин. Тому якщо поспішайте, подумайте – можливо, поспіх доставить вам більше проблем, ніж запізнення.

Не використовуйте звичайні перемикання занадто часто. Цим нерідко страждають автолюбителі, які пересіли на автомат із МКПП. При зупинці на перехрестях та світлофорах не ставте передачу в нейтральне положення або сектор P. Також не варто здійснювати обмежені маневри за допомогою коробки. Краще скористайтесь неодруженим ходомавто.

Аналогічною порадою прозвучить використання задньої швидкості лише після повної зупинки машини. Інакше шестерні та механізми всередині коробки будуть перебиратися.

Вся профілактика та турбота про автомобіль зводиться до перевірки та своєчасної заміниолії. Робити це необхідно на пробігу, вказаному в інструкції з експлуатації. Як правило, це 7.5 – 15 тисяч кілометрів. При важких умовахексплуатації – 5000 км.

Використовуйте якісні олії, вчасно обслуговування авто та не напружуйте вашого робочого конячку. Тоді ваш автомобіль прослужить вам довго і правильно.