Що таке вершки стартер. Принцип роботи автомобільного стартера, види. Ще дещо корисне для Вас

Що таке стартер і для чого він присутній в автомобілі знає, мабуть, кожен хлопчик. Він є одним із головних елементів для запуску двигуна внутрішнього згорянняі будь-які порушення в його нормальній роботі зроблять цей процес практично неможливим. Незважаючи на те, що пристрій цього вузла не відрізняється складністю і схожим на більшість сучасних автомобілів, мало хто з автовласників зуміє самостійно продіагностувати стартер або провести будь-які ремонтні роботи.

Якщо в межах міста все це можуть зробити майстри з найближчого автосервісу, то на безлюдній трасі, та ще й зимовий час, Поломка цього вузла може призвести до сумних наслідків. Незважаючи на все це, мало хто з курсантів автошкіл під час свого навчання приділяють належну увагу влаштуванню двигуна автомобіля загалом і стартера зокрема. Якщо говорити про цей сайт транспортного засобуДуже легко, він є потужний електричний мотор з шестернею, з якої здійснюється обертання коленвала в останній момент повороту ключа запалювання.

Пристрій стартера - просто про складне

Невеликий за розміром агрегат складається з безлічі деталей, серед яких головними є кілька.

Більшість стартерів, які сьогодні випускаються, влаштовані ідентично один одному. Звичайно, існують і невеликі відмінності. Наприклад, може відрізнятися принцип роботи даного вузла, що встановлюється на автомобілі з автоматичною трансмісією. Так, тут обов'язково присутні утримуючі обмотки, призначені для неможливості випадкового пуску мотора, коли селектор коробки займає будь-яке ходове положення. Крім того, можуть відрізнятися механізми автоматичного роз'єднання шестерні.

Принцип роботи стандартного автомобільного стартера

Щоб зрозуміти, як працює стартер, весь процес можна розділити на три основні етапи:

• з'єднання шестерні стартера з маховиком коленвала;
• запуск стартера;
• роз'єднання маховика коленвала та шестерні стартера.

Після вдалого запуску двигуна автомобіля подача електроживлення на електромотор припиняється, і в подальшій роботі мотора він участі не бере. Якщо уявити його роботу докладніше, вона виглядатиме так.

На цьому робота цього вузла припиняється, і до моменту наступного запуску двигуна в роботі автомобіля він не бере участі. Незважаючи на таку короткочасну роботу, призначення стартера для автомобіля складно переоцінити, а будь-які несправності призведуть до повної неможливості штатно запустити двигун.

Інші конструкції автомобільного стартера

Незважаючи на принципову схожість основної частини стартерів, є одна істотна відмінність у конструкції. На сучасні автомобілі з дизельними двигунами, а також на двигуни високої потужності, як правило, монтується роторний стартер, або пристрій з редуктором. Він має під основним корпусом спеціальний планетарний редуктор, який завдяки своїй конструкції дозволяє багаторазово посилювати напругу, що пропускається через себе, і, відповідно, збільшувати крутний момент. Це особливо важливо саме для потужних двигунів. Крім цього, така схема стартера має й інші переваги:

Заради справедливості, варто зазначити, що і прості модифікаціїмають чималі переваги, до яких слід віднести:

• гранично проста конструкція, що дозволяє здійснювати ремонт будь-якої складності своїми руками;
• привід стартера моментально схоплюється із приводом коленвала, за рахунок чого запуск двигуна здійснюється практично миттєво;

Як працює стартер і як він влаштований показано на відео:

Чи можна продовжити життя стартеру

Незалежно від своєї конструкції, автомобільний стартер є досить дорогим вузлом, і його раптовий вихід з ладу неминуче спричинить непередбачені матеріальні витрати. Тому при експлуатації автомобіля працездатності цього елемента слід приділяти максимум уваги, крім того, продовжити термін його безаварійної роботи допоможуть і дотримання елементарних правил:

Щоб не допустити критичного моменту, коли стартер вимагатиме заміни або дорогого і тривалого ремонтуу сервісі слід звертати увагу на будь-які зміни в його звичній роботі. До найбільш поширених провісників близької поломки можна віднести кілька ознак.

1. Затримка в роботі, що з'явилася при повороті ключа запалювання, що служить сигналом, щоб був оперативно перевірений стартера, що втягує.
2. У теплу пору року при нормальній в'язкості масла відзначається вкрай важке обертання колінвала - в даному випадку негайно перевіряється стан підшипників або щіток пристрою.
3. Утруднений вихід шестерні стартера із зачеплення з вінцем коленвала, який часто є причиною такого явища.
4. При повороті ключа запалювання чути характерний для запуску двигуна звук, але сам пуск не відбувається.
5. При підтвердженому надходженні пристрою електроживлення - його обертання повністю відсутня.
6. Після запуску та початку самостійної роботи двигуна, стартер не відключається, продовжуючи обертання та споживання величезної кількості електрики.

Діагностика – краще довіритися професіоналу

Будь-яка з наведених вище несправностей, сама по собі не є критичною, але, якщо вчасно її не усунути, вона може призвести до повного виходу пристрою з ладу. Незважаючи на те, що місце, де знаходиться стартер, не відрізняється важким доступом, і його перевірка можлива своїми руками, для цього потрібен певний досвід. Тим більше, якщо стартер новий або з невеликим терміном експлуатації набагато простіше віддати його на професійну діагностику.

Вона проводиться на спеціальному стенді, що дозволяє виявити абсолютно всі порушення нормальної його роботи. При нестачі досвіду та знань, самостійне знімання цього вузла та його ремонт можуть закінчитися необхідністю його заміни, та й при здійсненні зворотної установки пристрою схема підключення стартера може бути порушена. Якщо виключити механічні несправності, які пов'язані зі зносом його основних частин, головні несправності та неполадки в роботі стартера відносяться до електричної частини:

• обрив електричного ланцюга;
• замикання усередині корпусу пристрою;
• обгорання самого механізму в тих місцях, де відбувається контакт робочих елементів та електричного струму великої напруги.

Окремо варто згадати про зношування щіток. При несвоєчасному контролі та заміні цього витратного елемента потужність пристрою різко падає, і навіть при повністю зарядженій акумуляторної батареїпуск двигуна здійснити досить складно.

Кожен більш-менш досвідчений водійЧудово знає, що стартер - це пристрій первинного запуску двигуна, без якого запустити мотор дуже складно (але не неможливо). Саме цей елемент дозволяє створювати початкове обертання колінвала з потрібною частотою, тому він є невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіляабо іншого пристрою,

Конструктивно стартер – це чотириполюсний електричний мотор. постійного струму. Він отримує живлення від акумулятора, а його потужність, залежно від моделі автомобіля, може бути різною. Найчастіше для бензинових двигуніввикористовуються стартери потужністю 3 квт. Спробуємо більш детально пояснити, що є стартер: що це, який його принцип роботи та пристрій.

Основна функція

Відомо, що дизельний або бензиновий моторавтомобіля обертається за рахунок мікровибухів палива у камерах згоряння. Решта електрообладнання отримує харчування безпосередньо від нього. Однак у нерухомому стані (в заглушеному) мотор не може видати ні моменту, що крутить, ні електричної енергії. Саме тому і необхідний стартер, який забезпечує початкове обертання двигуна за допомогою зовнішнього джерела живлення акумулятора.

Пристрій

Цей елемент складається з наступних частин:

1. Корпус (він же електродвигун). У цій сталевій деталі розміщуються обмотки збудження та сердечники. Тобто застосовується класична схема практично будь-якого електродвигуна.
2. Якір із легованої сталі. До нього кріпляться колекторні пластини та сердечник.
3. Реле стартера, що втягує. Цей пристрій подає живлення на електродвигун від замку запалювання. Також воно виконує й іншу функцію – виштовхує обгінну муфту. Тут є силові контакти та рухлива перемичка.
4. Бендікс (так називається обгінна муфта) та приводна шестерня. Це спеціальний механізм, який через шестерню зачеплення передає момент, що крутить, на маховик.
5. Щітки та щіткотримачі – передають напругу на колекторні пластини. У цьому вони підвищують потужність електричного двигуна.

Звичайно, залежно від конкретної моделі стартера, його пристрій може трохи відрізнятися. Однак у більшості випадків даний елемент виконаний по класичній схеміі містить у собі описані вище компоненти. Відмінності між цими механізмами можуть бути незначними, і найчастіше вони полягають у способі роз'єднання шестерень. До того ж в автомобілях з автоматичною коробкоюпередач стартери комплектуються додатковими обмотками, які призначаються для запобігання запуску двигуна, якщо "автомат" встановлений у ходове положення (D, R, L, 1, 2, 3).

Принцип роботи

Тепер ви розумієте, що це – стартер у машині. Він задає стартове обертання двигуну, без якого останній просто не може розпочати роботу. Тепер можна розглянути його принцип роботи, який можна поділити на 3 етапи:

1. З'єднання основної приводної шестерні з маховиком.
2. Запуск стартера.
3. Роз'єднання маховика та приводної шестерні.

Сам цикл роботи цього механізму триває кілька секунд, оскільки він не бере участі в подальшій роботі двигуна. Якщо розглянути принцип дії докладніше, виглядає він так:

1. Водій переводить ключ у замку запалювання у положення "Пуск". Струм від ланцюга акумулятора надходить на замок запалювання і далі на тягове реле.
2. Привідна шестерня Бендікс зачіпляється з маховиком.
3. Одночасно із зачепленням шестерні замикається ланцюг, внаслідок чого на електродвигун подається напруга.
4. Відбувається запуск двигуна.

Види стартерів

І хоча схожий, самі пристрої можуть відрізнятися за конструктивним виконанням. Зокрема вони можуть бути з редуктором або без нього.

У автомобілях з дизельними двигунами або двигунами підвищеної потужності використовуються стартери з редуктором. Цей елемент складається з декількох шестерень, які встановлюються в корпус стартера. Завдяки йому напруга посилюється в кілька разів, що робить момент, що крутить, більш потужним. Стартери з редукторами мають переваги:

1. Вищий ККД та ефективність роботи.
2. Споживають слабкіший струм при
3. Компактні розміри.
4. Зберігають високу ефективність роботи навіть у разі падіння заряду акумулятора.

Що стосується звичайних стартерів без редукторів, то їх принцип роботи ґрунтується на прямому контакті з шестернею, що обертається. Переваги таких пристроїв такі:

1. Швидкий запуск двигуна за рахунок миттєвого з'єднання з вінцем маховика при подачі напруги.
2. Простота роботи та висока ремонтопридатність.

Останнім часом популярними стають стартери-генератори, які відносяться до пристроїв пуску двигуна внутрішнього згоряння та вироблення електроенергії. По суті, стартер-генератор - це аналог генераторів, що серійно випускаються, і стартерів окремо.

Неправильна експлуатація

І хоча багато водіїв розуміють, що стартер - це лише інструмент запуску мотора, багато хто його експлуатує неправильно. Зокрема, поширені ситуації, коли після запуску двигуна водій все одно утримує ключ у замку запалювання у положенні "Старт". Слід розуміти, що струм, споживаний стартером під час роботи, становить 100-200 ампер, а мороз може досягати 400-500 ампер. Саме тому не рекомендують утримувати стартер протягом 10 секунд та більше. В іншому випадку Бендікс може сильно розкрутитися, нагрітися і заклинити.

Також водії часто використовують стартер як електродвигун у тих випадках, коли у баку немає бензину. Вони просто включають першу передачу та повертають ключ запалення. Машина рушає і навіть їде лише завдяки роботі стартера. У такий спосіб можна проїхати 100-200 метрів, проте це остаточно "вб'є" стартер.

Загалом працювати стартер повинен 3-4 секунди максимум. Якщо двигун запускається протягом 10 секунд, то із системою явно щось не в порядку.

Висновок

Тепер розумієте, що це за елемент у автомобілі та як він працює. До речі, не варто плутати його з рослиною, як це роблять жінки. Варто розуміти, що стартер фіалки – це рослина, а автомобільний стартер – це елемент запуску ДВЗ.

Перш ніж проводити ремонт електрообладнання, необхідно дізнатися про конструкцію всіх найважливіших компонентів. Кожен водій повинен знати пристрій стартера автомобіля, тому що це один із найбільш уразливих елементів конструкції. Стартер необхідний, щоб полегшити внутрішнього згоряння. Використовується як на бензинових, так і дизельних моторах.

Але запустити двигун можна і за допомогою сили м'язів, електричного мотора або агрегатом на пневматиці. У легкових автомобіляхнайчастіше можна зустріти запуск двигуна, який здійснюється за допомогою електричного стартера. Як джерело живлення використовується акумуляторна батарея.

Які бувають стартери?

Із загальної маси цих механізмів можна виділити дві великі групи: редукторні та безредукторні. Як відбувається робота, а також внутрішній пристрій, зрозуміло із самої назви. Якщо всередині електродвигуна немає редуктора, такий стартер здатний розвинути невелику частоту обертання. Наявність планетарного редуктора дозволяє досягти більшої швидкості ротора. При цьому безпосередньо двигун може мати порівняно невелику потужність, але її вистачить для розкручування колінчастого валудвигуна.

Але є один великий недолік таких механізмів - надійність вкрай низька, можуть дуже швидко зноситися і вийти з ладу. Але не варто думати, що безредукторні стартери вирізняються великим ресурсом. Вони теж виходять з ладу, та ще й мають одне вагомим недоліком- при слабкому заряді батареї не здатні розкрутити колінчастий вал.

Основні компоненти стартера

По суті, пристрій стартера автомобіля, схема його підключення до бортової мережі однакові практично у будь-якого виробника. Незалежно від того, в якій країні виготовлено автомобіль та за якими стандартами. Відрізнятися пристрої можуть лише варіантом виконання, якістю виробів, але загальна конструкція буде однотипна. Можна виділити кілька основних компонентів:

1. Ротор – рухлива частина стартера автомобіля. На ньому є обмотка, яку подається електричний струм.
2. Статор є нерухомою частиною. Деякі виробники електродвигунів з метою економії встановлюють постійні магніти. Але це робити нерозумно, оскільки значно знижується потужність електричного двигуна.

Зазвичай така конструкція використовується без додаткових шестерень електродвигун не здатний розвинути крутний момент, необхідний для обертання колінчастого валу. У таких механізмах є переваги, і досить істотні недоліки. Головний плюс – це те, що при запуску двигуна стартер споживає дуже маленький струм. Але конструкція вузла набагато складніша.

Бендикс та обгінна муфта

Це два компоненти, які змонтовані на роторі стартера. Вони необхідні для того, щоб передавати момент, що крутить, від ротора стартера до вінця маховика. Причому шестерня, яка знаходиться на обгінній муфті, може обертатися лише в одному напрямку. Тому при діагностиці даного механізмунеобхідно просто спробувати прокрутити шестірню в обидві сторони.

У верхній частині корпусу стартера встановлюється реле, що втягує, яке виконує функцію силового контакту і дозволяє перемістити обгінну муфту з шестернею по осі ротора, щоб вона увійшла в зачеплення з вінцем маховика. Виделка, за допомогою якої переміщується шестерня, виготовляється із пластику або металевих пластин.

Як працює стартер?

А тепер потрібно поговорити про те, як приводить у обертання колінчастий вал стартер автомобіля. Пристрій, принцип роботи цього механізму є простими, але існує кілька нюансів, які впливають на нормальне функціонування. Коли повертається ключ у замку запалювання, на керуючий контакт реле, що втягує, проводиться подача напруги. При цьому у якорь, що втягує, переміщається, шестерня бендикса вводиться в зачеплення з маховиком.

Також реле, що втягує, замикає силові контакти і подає напругу живлення на обмотки електродвигуна. Як тільки положення ключа зміниться, живлення від керуючого виведення тягового реле відключиться. При цьому пружина, яка знаходиться всередині реле, відкине якір і розімкнуться силові контакти. У цей же час Бендікс вийде з зачеплення з маховиком.

Реле, що втягує

Щоб зменшити струм споживання, виготовляють реле з використанням схеми, в якій застосовується дві обмотки. Перша працює тільки в початковий момент часу включення, щоб сердечник реле, що втягує, повністю стиснув пружину і замкнув контакти.

Друга обмотка, виготовлена ​​з тонкого дроту, називається утримуючою. Її призначення полягає в тому, щоб утримати осердя у вичавленому положенні. Особливість схеми підключення обмоток:

1. Кожна з котушок має два висновки. Один з них з'єднаний з керуючим виведенням реле, що втягує.
2. На котушці, що утримує, другий висновок з'єднаний з масою.

Утримуюча котушка з'єднана з масою та позитивним висновком. І струм через неї проходить, але тільки у випадку, коли останнє положення «Старт». На котушці, що втягує, другий контакт підключений до позитивного виведення електродвигуна стартера автомобіля. Схема та види наведені на малюнках.

При подачі напруги на він, що втягує, пройшовши по котушках статора і ротора, підключається до мінусу живлення. При цьому струм перестане йти через котушку, що втягує. У цьому випадку працюватиме лише утримуюча обмотка. За допомогою цих двох обмоток можна досягти дуже великого зусилля для стягування осердя, а також значно зменшити струм, необхідний для утримання.

Втулки та щітки

Це два компоненти, які дуже впливають на нормальне функціонування електродвигуна. По щітках передається плюс живлення, а по втулках минус минає на роторну обмотку. При розбиранні стартера необхідно особливу увагуприділяти стану цих компонентів.

Якщо вироблення втулок, їх необхідно замінити. При надмірному зносі щіткового вузла експлуатація стартера небажана. Одночасно з цим необхідно перевірити стан ламелей на роторі. При необхідності їх слід очистити від забруднень. Але перед початком робіт уважно вивчіть пристрій стартера автомобіля, щоб максимально ефективно провести ремонт.

Здрастуйте, шановні автолюбителі! Іноді надто пізно приходить усвідомлення важливості освоєння пристрою автомобіля. Опинившись далеко від сервісних автоцентрів і досвідчених знайомих, віч-на-віч із нерухомим автомобілем, ми починаємо шкодувати про те, що були недостатньо уважні на заняттях в автошколі.

Пересічному автолюбителю немає необхідності досконало вивчати пристрій кожного свого автомобіля, тим більше багато хто примудряється міняти кілька машин на рік. Водій, що поважає себе, звичайно, намагається бути в курсі всього, що відбувається з його улюбленим засобом пересування.

Міцні знання допомагають швидко розібратися в поломці і навіть якщо її не вдається усунути самому, то в розмові з працівниками ремонтної майстерні ми не виглядаємо безглуздо, та й проконтролювати усунення несправностей на СТО можемо, як мінімум.

Перше, що слід освоювати початківцю - це пристрій . По-перше, з цього вузла починається рух будь-якого автомобіля. По-друге, знаючи, як працює стартер, водій може завести мотор правильно та швидко розібратися у причинах поганого пуску.

Пристрій стартера автомобіля

Для того щоб мати можливість самостійно провести ремонт стартера своєї машини, зовсім не обов'язково шукати спеціальну літературу, присвячену конкретній модифікації.

Стартери всіх автомобілів мають однаковий пристрій і відрізняються один від одного незначно, конструктивними особливостями, але з принципом роботи. Якщо ви вже знаєте, з чого складається стартер одного автомобіля, то розібратися в особливостях іншого зовсім не важко.

Кожен із стартерів має від 40 до 60 окремих деталей, які складають головні його частини, а саме:

• електричний двигун постійного струму;
• тягове (що втягує) реле;
• Бендікс.

Кожен водій, як мінімум, повинен знати, яка схема стартера та яку функцію виконує кожна з його частин. Основний вузол - це електродвигун, вал якого після включення через шестерні передає обертання колінчастий вал мотора.

Допоміжними пристроями є і Бендікс. Реле, що втягує, виконує подвійну функцію:

• з поздовжнім переміщенням якоря через важіль вздовж валу електромотора стартера пересувається Бендікс з робочою шестернею;
• замикання контактів електромотора після зачеплення шестерні та вінця маховика.

Найменший, але не менш важливий елемент – це бендікс. Незвична назва вузла – це прізвище американського винахідника Вінсента Бендікса, який його створив. Завдання бендикса: забезпечити тимчасове з'єднання валу стартера та вінця маховика для обертання коленвала.

Принцип роботи стартера автомобіля

Стартер є електромеханічним пристроєм. Це говорить про те, що принцип роботи стартера полягає у використанні електричної енергії та перетворенні її на механічну.

Для того, щоб двигун автомобіля мав можливість завестися, у його надрах відбуваються такі процеси:

• після замикання контактів у замку запалення, струм направляється через реле стартера на втягуючу обмотку тягового реле;
• якір реле, що втягує, пересуваючись всередину корпусу, висуває бендикс з корпусу і вводить в зачеплення його шестерню з вінцем маховика;
• коли якір реле, що втягує, досягає кінцевої точки, відбувається замикання контактів і струм надходить на утримуючу обмотку реле і обмотку електромотора стартера;
• обертання валу стартера призводить до запуску двигуна машини. Після того, як швидкість обертання маховика перевищує швидкість обертання вала стартера, бендикс виходить із зачеплення з вінцем і за допомогою пружини зворотної встановлюється у вихідне положення;
• коли ключ у замку запалювання з пуском двигуна повертається у перше положення, подача електроенергії на стартер припиняється.

Принцип дії стартера після покрокового розбору вже не здається таким складним. Перший самостійний ремонтстартера є для водія останнім етапом освоєння його пристрою.

Для того, щоб стати просунутим знавцем пускової системи двигуна, корисно вивчити технічні характеристикистартера вашого автомобіля, основними з яких є: номінальна напруга і потужність, споживаний струм і момент, що крутить, частота обертання валу.

Якось не дуже задумаєшся про те, як працюють системи автомобіля. До того часу, поки щось не вийде з ладу. І цим чимось часто виявляється стартер, призначений для запуску двигуна. Найчастіше його механічна частина, трохи рідше за електричну. Щоб провести діагностику та ремонт, необхідно знати стартера та його основні вузли. І невеликі, хоча б загальні, знання в електротехніці не виявляться зайвими. Так з яких основних вузлів складається стартер і чому він крутиться тільки при повороті ключа до упору?

Пристрій та принцип роботи

Стартер - це двигун постійного струму, у нього є дві обмотки (роторна та статорна). На роторі обмотка призначена для створення електромагнітного поля, без якого неможливо отримати рух. Навколо ротора створюється одне магнітне поле, а навколо статора – поле, яке протидіє. Виходить, що одне штовхає друге і надає руху ротору двигуна. Це якщо описати простим і доступною мовою.

На статорі обмотка нерухома, подати напругу її досить просто. А ось ротор – це рухлива деталь, тому доводиться скористатися щітковим вузлом. Напруга живлення через щітки подається до ламелей, а далі на обмотку ротора. Щіточний вузол – це найвразливіша частина в , оскільки він складається з міді та графіту. Матеріал такий, що швидко стирається, тому щіткам потрібна заміна.

Бендікс - це елемент, який служить для передачі руху до маховика. Він складається з обгінної муфти, шестерні та вилки. Муфта дає механізму обертатися в один бік. Вилка з'єднує реле, що втягує, і безпосередньо бендикс. З її допомогою відбувається рух шестерні з обгінною муфтою по ротору. Можна зустріти дві конструкції стартерів. Швидкісні, у яких використаний планетарний редуктор, ротор двигуна та кінцевий вал не цілісні. І проста конструкція, в якій цілий вал від початку до кінця.

Ознаки несправності стартера

Часто трапляється несправність, коли стартер обертається, а маховик не рухається. При цьому чути сторонні металеві звуки, скрегіт. Це говорить про те, що вінець на маховику зносився та потребує заміни. Варто зауважити, що при прокручуванні колінчастого валу на кілька сантиметрів стартер «схоплює» і автомобіль заводиться. Для ремонту потрібно знімати коробку передач і міняти вінець. В крайньому випадку, його можна просто перевернути, оскільки зношується він до середини.

А ось якщо стартер крутиться, але рух не передається, при цьому немає сторонніх звуків, і при прокручуванні коленвала не заводиться двигун, то проблема в обгінній муфті. Зніміть стартер, розберіть його, перевірте муфту. Якщо вона вільно обертається в обидві сторони, відразу замініть її. Зазвичай муфта йде в єдиній конструкції з вилкою та шестернею.

А от у випадку, якщо не чути клацання реле, що втягує, то можна судити про те, що є дві поломки. Сама нешкідлива - це акумулятор, що сів, тому не вистачає струму для притягання якоря. Якщо ж акумулятор заряджений, то несправність у реле, що втягує. Або згоріла обмотка, або контакти підгоріли і перестали проводити електрику.