Допустиме знос протектора. Вимоги до протектора шин: ПДР визначають норми Яка мінімальна висота протектора на легковому автомобілі

Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю. Матеріал виробів має високу щільністьщо забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Вимоги до поверхні:протистояння зношування за рахунок їх жорсткості, забезпечення хорошої керованості автомобілем, якісне зчеплення з дорогою, боротьба з акваплануванням.

Важливий показник– (висота). Існує стандарт для кожного виду транспортних засобів, точніше обмеження за ступенем стертості гуми. Якщо вона більша за дозволену, їздити вже не можна.

Число протекторів у нової літньої шинизалежить від виду ТЗ: для легкового автомобіля показник становить – 7,5-8,5 мм; для вантажівок та позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм; для самоскидів він може бути до 23 мм.

Гуму має сенс змінитиколи глибина западини шини «легковики» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шин становить 3 мм.

Вимоги до висоти чи глибині протектора містяться у розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі відображена у «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ». Згідно з документами, залишковий протекторлітніх шиндля різних типівмашин: мотоцикли – 0,8 мм; легкові автота вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них – 1,6 мм; вантажівкипонад 3,5 т – 1 мм; автобуси – 2 мм.

Товщинавласне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через тип малюнку.

Види протекторів літніх шинмають переваги та недоліки:

• Симетричні. Бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, має використовуватися переважно на помірних швидкостях. Аквапланування досить хороше, але на путівці в бруді авто може забуксувати. Плюс класичних шин – низька ціна.
• Асиметричні. Одна ділянка шини призначена для забезпечення швидкості, інша – для водовідведення. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. Єдиний недолік – висока ціна. Так як малюнок правого та лівого колеса відрізняються, незрозуміло, яку «запаску» купувати та возити із собою.
• Зі спрямованим малюнком. Більше підходять для їзди по вологій поверхні з калюжами або при сильному дощі. Але для високих швидкостей ця гума не призначена, ще досить шумна.

Читайте докладніше в нашій статті про особливості протекторів літніх шин та правила їх вибору.

Читайте у цій статті

Особливості протектора

Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю, оскільки призначені для безпечної їзди гарячим або мокрим асфальтом, вільною від льоду та снігу дорогою. Матеріал, з якого їх виготовляють, має високу густину, що забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Є ціла низка вимог, яким мають відповідати літні шини:

• протистояння зношування, що можливе за рахунок їх жорсткості;
• забезпечення хорошої керованості автомобілем;
• якісне зчеплення із дорогою;
• боротьба з акваплануванням, тобто машина не повинна «плисти» мокрою поверхнею, довільно змінювати через вологи траєкторію руху.

Глибина

Рельєф автомобільної гумине буває рівним, на ній обов'язково присутні западини та опуклості. Вони мають певні параметри. Інакше колеса вважається зношеними, а автомобіль несправним. Важливим показником є ​​глибина протектора літніх шин (висота). Існує стандарт кожного виду транспортних засобів, точніше обмеження за рівнем стертості гуми. Якщо вона більша за дозволену, їздити вже не можна.

При покупці автомобіля важливо знати, який протектор у нової літньої шини, щоб не довелося відразу її міняти. Число залежить від виду ТЗ:

• для легкового автомобіля показник становить – 7,5-8,5 мм;
• для вантажівок та позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм (чим важче і потужніший автомобіль, тим більше має бути висота протектора літніх шин);
• якщо мова про самоскиди, він може бути й вищим – до 23 мм.

Саме така глибина забезпечить гарне зчеплення з дорогою, зокрема мокрою. Впадини відведуть воду, і машина не втратить стійкості.

Автомобілістам треба розуміти: якщо мінімальний протекторлітніх шин - 1,6 мм, це не означає, що варто доводити їх до такого стану. Тому що менше глибина, тим нижче коефіцієнт зчеплення. А це за важких погодних та дорожніх умов може стати небезпечним.

Автомобіль із майже «лисими» шинами менш стійкий, повільніше гальмує. При різкій зупинці його може занести убік. Гуму має сенс змінити, коли глибина западини шини «легковики» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шин становить навіть трохи більше 1,6 мм, а 3 мм.

Думка експерта

Надія Смирнова

Експерт з автомобільного права

Вирішуючи, коли саме їх замінити, потрібно дивитися, якими поверхнями частіше доводиться їздити. Адже на зношеній гумі не лише можна потрапити у ДТП на бездоріжжі чи мокрому асфальті, а й легко застрягти на ґрунтовці. Її якість та новизна впливають і на прохідність автомобіля.

Якими законами регламентується

Вимоги до висоти чи глибині протектора містяться у розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі, яка не допускає використання автомобіля, відображена у «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ». В обох документах зазначено, яким має бути залишковий протектор літніх шин для різних типів машин:

• мотоцикли – 0,8 мм;
• легкові авто та вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них – 1,6 мм;
• вантажні машини понад 3,5 т – 1 мм:
• автобуси – 2 мм.

Цей показник у нормі має бути вищим (відповідно, ступінь зносу – нижче). За порушення водія чекає покарання за частиною 1 статті 12.5 КпАП:

Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього рухуексплуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 - 7 цієї статті, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Товщина

Такий показник, як товщина протектора літньої шини, ПДР чи «Перелік несправностей…» ніяк не регламентується. Але на гумі, що використовується в теплу пору року, зазвичай вузькі канавки та широкі опуклості з прорізами. Останні та забезпечують гарне зчеплення з дорогою.

Товщина власне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через тип малюнку. Але стандартів тут немає, точніше вони існують для виробників деталей. Водію за товщиною стежити не доводиться, оскільки вона не зменшується під час експлуатації.

Види літньої гуми

Існує кілька типів шин, призначених для використання у теплу пору року. Їх ділять залежно від малюнка. Справа не тільки в чисто зовнішніх відмінностях. Всі види протекторів літніх шин мають переваги та недоліки:

• Симетричні. Це класичний варіант і тому універсальний, хоча найкраще поводиться на асфальтованому шляху. На таких шинах бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, має використовуватися переважно на помірних швидкостях. Останнє особливо важливе на поворотах та в дощову погоду.

Аквапланування досить хороше, але на путівці в бруді авто може забуксувати. Плюс класичних шин – низька ціна.

• Асиметричні. Одна ділянка шини призначена для забезпечення швидкості, інша для водовідведення, тому і зовні вони відрізняються. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. З нею автомобіль стає більш стійким. Єдиний недолік – висока ціна.

А ще шини для правого та лівого колеса відрізняються, адже зовнішня сторона не має бути всередині. Тому незрозуміло, яку «запаску» купувати та возити із собою. Адже заздалегідь не вгадати, праве чи ліве колесо виявиться проколотим.

При встановленні важливо визначити напрямок малюнка протектора літніх шин. Для правильного монтажу слід дивитися на значок Rotation і стрілку, що вказує, як повинні крутитися колеса. Так маркують шини із спрямованим малюнком. Якщо це асиметричне, потрібно шукати написи Outsaid («зовнішня сторона») та Inside («внутрішня сторона).

При неправильному встановленні шин машина стає менш слухняною, що підвищує ризик аварії. До того ж гума швидше стане непридатною. Напрямок малюнка може не враховуватись, якщо шини симетричні.

Про те, як і які літні шини вибрати, дивіться у цьому відео:

Як визначити зношеність протектора

Якщо гума використовується давно, сильно пошарпана, досвідчений водійзможе на око визначити необхідність заміни. Але все ж таки знос протектора літніх шин вимагає більш надійного способу встановлення його ступеня. Виміряти можна за допомогою монети, помістивши у заглиблення. Потім її прикладають до лінійки або рулетки, щоб дізнатися висоту протектора. Виміри роблять мінімум у 6-ти різних точках, а краще у 9-12-ти.

Іноді поверхня стирається нерівномірно, що може свідчити про неправильну експлуатацію авто:

• висота протектора менша в середині, отже, колесо довгий час було перекачано;
• показник вищий по центру – у шині, навпаки, занадто мало повітря, слід підкачати;
• один із країв стерся менше, отже, є проблема з підвіскою;
• по всій поверхні глибина неоднакова - колеса багато разів відчували екстремальну їзду та різке гальмування.

Яким би якісним та зразковим станом не був протектор літніх шин, це не скасовує законослухняної поведінки на дорозі, акуратності. І звичайно, під час руху завжди слід враховувати особливості покриття. А взимку машину обов'язково потрібно «перевзути».

Корисне відео

Про те, як визначити зношування покришки, дивіться в цьому відео:

Протектори шин для легкових автомобілів важливі для забезпечення гарного зчеплення коліс ТС із дорожнім покриттям і, як наслідок, досягнення стійкості машини на дорозі. Ефективність виконання цим елементом своїх функцій залежить від розміру, форми та малюнка насічок на поверхні автомобільної гуми.

Крім того, глибина орнаменту (також її називають висотою) є індикатором зносу покришок. У той час як ширина протектора шини протягом усього періоду експлуатації залишається практично однаковою, глибина зменшується разом із стиранням гуми. Тож робочих шин такий показник називається залишковим.

Різновиди протекторів шин для легкових автомобілів

Чим небезпечний знос протектора

Коли висота протектора стає недостатньою, машина починає втрачати зчеплення з дорогою. Це призводить до порушення стійкості та керованості авто, появи заметів при поворотах та подовженні гальмівного шляху. Крім цього, зростає загроза пошкодження протектора шини при подоланні навіть незначних перешкод у русі.

Ще однією важливою функцією такого елемента автомобільних покришок є відведення дощової та снігової вологи, а також бруду. При малій глибині протектор не здатний впоратися з цим завданням, що призводить до появи ефекту аквапланування - втрати керування автомобілем при заїзді в скупчення води або снігу. дорожньому покритті.

• Додатковими незручностями, які приносить власнику машини зношування протектора, є підвищення витрати палива і збільшення виробленого ТЗ шуму при русі.

Поріз – найбільш поширене пошкодження протектора шини

Норми глибини протектора згідно із законодавством

З огляду на подану вище інформацію виникає логічне питання: яка залишкова глибина протектора шин легкового автомобіля є нормою? Сьогодні цей показник закріплено законодавчо.

Постанова Уряду РФ про внесення змін до процесу допуску до експлуатації транспортних засобів набула чинності на початку 2015 року. Цей документ визначив, якою має бути допустима висота протектора шин для всіх видів транспорту. Для легкових автомобілів такий показник має становити щонайменше 1,6 мм.Офіційно ця вимога є актуальною для ТЗ, призначених для навантаження не більше 3,5 тонн.

У цю категорію, крім легковиків, потрапляють два види причепів: для вантажів до 0,75 тонн і понад цю позначку, але не більше 3,5 тонн. Також умова діє для мікроавтобусів, розрахованих не більше ніж на вісім сидячих місць крім крісла водія.

За умовчанням, таку глибину може мати допустимий протектор літніх шин та демісезонної гуми. Однак Постановою передбачено іншу висота протектора зимових шин- 4 мм.Вимога актуальна для покришок, призначених для засніженої та замерзлої дороги, що мають знак гірської вершини або маркування з літерами М і S.

Вимірювання глибини/висоти протектора шини

Вимірювання глибини протектора

Актуальні штрафні санкції за недостатню висоту протектора сьогодні становлять 500 рублів.Також можлива заборона допуску транспортного засобу до експлуатації за недотримання вищенаведених умов. Щоб уникнути цього, потрібно відстежувати ступінь зношування гуми і проводити регулярні вимірювання глибини рельєфу.

У зв'язку з цим багато автовласників цікавляться, як виміряти протектор шин самостійно. Насамперед, варто врахувати, що на сучасних моделяхпокришок є індикатори зносу. Вони розташовані в поглибленнях рельєфу і виглядають як перетинки або невеликі опуклості. Коли гума зношується до допустимої межі, вони опиняються врівень із поверхнею.

У випадках, коли індикатори відсутні, слід скористатися штангенциркулем. Щуп інструменту вставляється всередину протектора до досягнення дна поглиблення, а потім перевіряються вимірювання за шкалою. Варто зауважити, що вимірювання необхідно проводити на декількох ділянках покриття, оскільки знос шини може бути нерівномірним.

Існує ще один народний спосіб перевірки глибини протектора. Для цього використовується монета номіналом 10 копійок. Якщо монета ховається наполовину, можна спокійно продовжувати експлуатацію покришок. Якщо прихованим надає тільки рослинний орнамент - шина близька до зносу, а якщо тільки обід - настав час заміни гуми.

Поширені причини передчасного зносупротекторів шин

Коли досягається граничне зношування протектора

Сучасні шини в середньому розраховані на експлуатацію протягом шести сезонів. Тобто ознаки значного зношування мають виявлятися через 3-4 роки після початку використання. Однак існує безліч факторів, що підсилюють зношування шин. Наприклад, при швидкому та сильному підвищенні швидкості рівень стирання коліс збільшується втричі. Тривалі переїзди та рух по нерівному дорожньому покриттю також є негативними факторами. Тому варто вимірювати глибину протектора щосезону.

Багато гродненців проїздили все літо на зимовій гумі і цього сезону не перевзувають свої авто, - розповіли кореспонденту сайт у гродненських фірмах-шиномонтажах під час складання огляду цін.

Зазначимо, що зимова шина зношується швидше за літню за рахунок більш м'якої гумита меншої площі шашок. У ПДР Білорусі встановлена ​​мінімальна глибина протектора зимової шини, при експлуатації її на зледенілому або засніженому дорожньому покритті - вона становить 4 мм.

ДАІ Гродно просить не лише використати зимову гумуз 1 грудня, а й простежити за залишковою висотою малюнка протектора. Як наочний приклад у ДАІ наводять ілюстрацію журналу "За кермом":

ПДР РБ гл.5, п.25: "Шина вважається непридатною до експлуатації, якщо з'явився один індикатор зносу, розташований по дну канавки протектора, при рівномірному зносі або два індикатори в кожному з двох перерізів - при нерівномірному зносі бігової доріжки."

Ще раз про різницю між "літом" та "взимку"

Один із німецьких концернів провів масштабні дослідження поведінки літніх та зимових шин на засніженій дорозі. Порівняння проводилися за швидкості руху 50 км/год. Згідно з отриманими вимірами, літні шини гальмують до повної зупинки ТЗ на 31 метр пізніше за свої зимові аналоги. При цьому залишкова швидкість у момент гальмування зимових шин у літніх становить 39 км/год, що несе у собі серйозну небезпеку для учасників дорожнього руху.

Досвід європейських країн щодо сезонної заміни шин

Австрія. З 1 листопада по 15 квітня на території Австрії всі транспортні засоби в обов'язковому порядку мають бути обладнані зимовими шинами (має бути позначка M&S на бічних стінках шини), що мають мінімальну глибину протектора 4 мм.

Бельгія. Взимку необов'язково їздити на зимових покришках, Водії можуть керуватися власними міркуваннями, проте покришки із шипами у Бельгії можна використовувати лише з 1 листопада по 31 березня.

Чехія. У Чехії заборонено використовувати шиповану гуму, а використання зимових шин обов'язково в період з 1 листопада по 31 березня, якщо дорога вкрита снігом, льодом або інеєм, або очікується, що на дорозі під час руху може статися випадання снігу, покриття льодом або інеєм.

Естонія. Використання зимових шин в Естонії є обов'язковою вимогою, передбаченою законодавством, у період з 1 грудня по 29 лютого. Ці часові рамки можуть змінюватись в залежності від погодних умов. З 1 жовтня до 30 квітня дозволено використання зимових шин. З 15 жовтня до 31 березня дозволено використання шипованих шин.

Великобританія. Зимова гума у ​​Великій Британії необов'язкова, за винятком районів, де самоврядування може встановити обов'язковість зміни покришок відповідно до погодних умов. Наприклад, у Шотландії під час зимового сезону можна користуватися зимовими покришками, проте шипована гума у ​​Великій Британії заборонена.

Польща. Їхати до Польщі можна лише на зимовій гумі без шпильок. Закон прямо забороняє використання шин, «оснащених постійною системою протиковзання». Використання ланцюгів протиковзання на шинах допускається лише на дорозі, покритій снігом. Використання зимових шин у холодну пору року носить рекомендаційний характер.

Швеція. Якщо машина не зареєстрована у Швеції, то зимова гума не є обов'язковою. Але якщо автомобіль зареєстрований у Швеції, то перевзуватися треба з 1 грудня до 31 березня, проте можна їздити на зимових шинах і весь рік. З 1 травня до 30 вересня заборонено їздити на шипованих покришках.

Росія. З 1 січня 2015 року набрав чинності Технічний регламент Митного союзу«Про безпеку колісних транспортних засобів». Регламент забороняє експлуатацію транспортних засобів, не укомплектованих зимовими шинами зимовий період- грудень січень лютий. Враховуючи, що в різних регіонах країни погодні умови суттєво відрізняються, - десь фактично зимова погода встановлюється значно раніше за грудень, - за рішенням регіональної влади терміни заборони експлуатації транспортних засобів без зимових шин можуть бути змінені, але тільки у бік збільшення.

Дмитро-35

Це що ж виходить? Пункт 2.3.4.4. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійких та неморозостійких, нових та відновлених, нових та з поглибленим малюнком протектора. - Теж перестає діяти?

З Техрегламенту це видаляється, але зберігається у додатку до ПДР (п.5.5 Переліку несправностей)

Зміни торкнулися вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 тонн, тобто. вантажні автомобілі категорії B. Раніше на таких автомобілях гума могла використовуватися доти, доки не залишиться 1 мм протектора. З 1 січня 2013 року вимоги будуть трохи жорсткішими – 1,6 мм. Наприклад, ці вимоги торкнуться невеликих вантажівок (Газель, Міцубісі Л200, Фольксваген Амарок тощо).

Помилка в тексті: З 1 січня 2013 року. Все ж, я думаю, мається на увазі "З 1 січня 2015 року"

GrammarNazi, Дякую! Зміни внесено до статті.

Якщо помітите щось подібне, то обов'язково пишіть.

Успіхів на дорогах!

Володимир-29

Можна використовувати літню гумуу зимовий період, якщо дорожнє покриття не зледеніла і не засніжена? У Криму взимку переважно температура плюсова і без снігу.

Можна, можливо. Хоч у Криму, хоч у Воркуті. Головне щоб було виконано пункт:

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. на транспортному засобівстановлені ошиповані та неошиповані шини.

Коментарі

Як розуміти (не більше)?

5.2.3. При залишковій глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї (див. рис. 5.1), а також маркованих знаками "М+S", "М&S" ", "М S", під час експлуатації на вказаному покритті - не більше 4 мм.

Чи виходить, що при глибині малюнка протектора 3мм можлива експлуатація?

5.2. Шина вважається непридатною до експлуатації:

У таблиці в розшифровці: "L – мопеди, мотоцикли, квадроцикли тощо", помилка не

квадрОцикли, а квадрІцикли!

5.2. Шина вважається непридатною до експлуатації:

При залишковій глибині малюнка протектора зимових шин... - не більше 4 мм.

Хіба 3 мм це більше ніж 4 мм? Не більше, рівно менше!

"Не більше" - це "менш чи одно", а не просто "менш". З погляду математики. Хоча насправді кордону та їх належність точно не вдається встановити.

Лего, спасибі за інформацію. Ви маєте рацію, статтю буде виправлено.

Успіхів на дорогах!

В'ячеслав-5

Вітаю.

2.3.4.4. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійких та неморозостійких, нових та відновлених, нових та з поглибленим малюнком протектора.

В'ячеслав, Вітаю.

Виняток про запаску немає. Якщо зупинять – оштрафують. Тому якщо у Вас запаска відрізняється від решти коліс, то використовуйте її якнайменше (відразу ж прямуйте на найближчий шиномонтаж).

Успіхів на дорогах!

Вітаю.

2.3.4.4. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійких та неморозостійких, нових та відновлених, нових та з поглибленим малюнком протектора.

А про запаску виняток де не їсти?

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлено ошиповані та неошиповані шини.

Протягом однієї доби не оштрафують.

На багатьох імпортних автомобілях є докатка, яка схожа на коліщатко від велосипеда. І «докаткою» та будь-якою «запаскою» можна скористатися для прямування до місця ремонту. Згідно з додатком до ПДР «ПЕРЕЛІК НЕСПРАВНОСТЕЙ І УМОВ, ПРИ ЯКИХ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ» заборонено експлуатацію ТЗ. І навіть після зупинки ІДПС з цього питання, у вас є доба для усунення цієї несправності.

Дмитро-74

Уряд Російської Федераціїухвалює:

1. Затвердити зміни, що додаються, які вносяться в акти Уряду Російської Федерації.

5.2.3. При залишковій глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї (див. рис. 5.1), а також маркованих знаками "М S", "М НЕ БІЛЬШ 4 мм

а в суді я можу оскаржити, якщо оштрафують, що у мене 3мм, а в законі прописано чітко не більше 4?

Дмитре, Ви вирвали фразу із контексту. У суді так зробити не вийде.

Цей Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів та інших. самохідних машинта умови, за яких забороняється їх експлуатація.

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками "М+S", "М&S", "М S" ( при відсутності індикаторів зношування), під час експлуатації на вказаному покритті становить не більше 4 мм.

Цей пункт складно зрозуміти, особливо якщо не читати документ цілком.

Зимова автомобільна гума відрізняється за матеріалом- М'якша, через що авто не ковзає, забезпечується хороше зчеплення коліс з поверхнею. Не можна допустити аквапланування, вони повинні забезпечити безпеку їзди, якісне гальмування. З тією ж метою їх роблять шипованими.

Ще одна особливість – більша кількість ламелів, тобто поперечних прорізів у опуклостях. Вони підвищують стійкість автомобіля. Характерна відмінність шин – глибокий протектор.

Мінімальна висота нової гуми- 8,5-9,5 мм. Вона забезпечить хорошу стійкістьавто в холодну пору року, якщо дорога відкрита. У складніших умовах доцільно використовувати протектор 9,5-11 мм. Для бездоріжжя краще підійде показник від 12 мм. Існують також шини з протектором 15 мм.

Нові зимові шини повинні мати від 8,5 мм.

Малюноквибирають, виходячи з умов, у яких авто експлуатується частіше. Варіанти: спрямований(доріжки зі значками V-подібної форми, але у верхній точці лінії поглиблень не сходяться, підходить для поверхні з ділянками мокрого снігу, сухому та вологому асфальті), симетричний(поглиблення розташовані також клином, але на вершинах сходяться в одній точці, забезпечують зчеплення з мокрою дорогою, а також на сухому асфальті), асиметричний(Поєднують переваги двох попередніх типів малюнка, використовують для важких засніжених доріг, якщо доводиться їхати в ожеледицю).

Різними виробниками представлений у таких видах:

• Позашляховий.Малюнок частіше спрямований і V-подібний, а глибина западин досягає 11-12 мм. Таку гуму краще використовувати там, де багато снігу, буває ожеледиця.
• Швидкісний. Зазвичай має спрямований малюнок і неглибокий протектор, призначений для їзди відкритою дорогою, використання в межах міста, не боїться невеликого снігу, мокрої поверхні.
• Класичний. Буває з спрямованим та ненаправленим малюнком. Протектор є досить глибоким для використання на засніженій, але не зовсім непролазній дорозі. Краще застосовувати у місті, на помірній швидкості.
• Асиметричний. Зовнішня половина доріжки цих шин відповідає за щільний контакт із чистою поверхнею, внутрішня допомагає подолати кучугури та снігову кашу. Але швидка їздаз такою гумою небажана.

При стиранні шин до позначки, що знаходиться в поглибленні, або зникнення значка-сніжинки, їх потрібно міняти. Без індикатора залишковий протектор зимових шин становить не більше 4 мм..

Читайте докладніше в нашій статті про види протекторів зимових шин, варіанти малюнка, зношування та інші особливості.

Читайте у цій статті

Особливості протектора зимових шин

Автомобільна гума, призначена для холодної пори року, відрізняється від літньої за матеріалом, багатьма іншими показниками. Зимові шини м'якіші, адже їм належить контактувати із засніженою, крижаною дорогою або замерзлим асфальтом. Завдяки цьому вони не дають авто ковзати, забезпечуючи хороше зчеплення коліс із поверхнею.

Не можна допустити аквапланування, тобто часткового контакту із дорогою. Зимові шини повинні забезпечити безпеку їзди, якісне гальмування. З тією ж метою їх роблять шипованим, хоча це не обов'язково.

Ще одна особливість зимової гуми – більша кількість ламелів, тобто поперечних прорізів у опуклостях. Вони підвищують стійкість автомобіля. Характерна відмінність шин – глибокий протектор.

Висота

Зимова гума виглядає більш товстою, потужною. Власне, ці якості роблять термін її використання більшим, ніж у літньої. Висота протектора зимових шин може бути різною, оскільки залежить від їхнього вигляду та розміру. Адже і діаметр цієї деталі авто неоднаковий для всіх транспортних засобів.

Мінімальна величина показника, якщо мова про новій гумі, Повинна становити 8,5-9,5 мм.Вона забезпечить хорошу стійкість авто в холодну пору року, якщо дорога відкрита. У складніших умовах доцільно «взувати» їх у шини з протектором 9,5-11 мм. Така гума у ​​Росії популярніша. Для бездоріжжя краще підійде показник від 12 мм. Існують також шини з протектором 15 мм.

Глибина

Зовнішня частина автомобільної гуми має вигляд рядів западин та опуклостей. Тому є поняття «глибина протектора зимових шин». Термін використовується у нормативних актах, що містять вимоги до стану ТЗ. Але насправді це і є висота протектора. Адже розмір опуклої частини шини дорівнює величині поглиблення, що примикає до нього. Йдеться не про прорізи на блоках, а максимально високі та низькі точки поверхні. Нові зимові шини повинні мати від 8,5 мм.

Малюнок

Ще одна ознака, що характеризує зимові шини, – рисунок протектора. У холодну пору року на дорозі можуть бути і лід, і сніг, і мокра каша, і задубілий відкритий асфальт або грунт. Малюнок вибирають, виходячи з умов, у яких авто експлуатується частіше.

Важливо, щоб гума при русі максимально щільно прилягала до поверхні, відводила рідину з-під коліс, перешкоджала пробуксовці на швидкості та уповільненому гальмування. Поєднати всі якості в одному типі малюнка неможливо, тому їх декілька:

• Спрямований. Це доріжки із значками V-подібної форми, але у верхній точці лінії поглиблень не сходяться. Такі шини добре поводяться на поверхні з ділянками мокрого снігу, якщо він лежить тонким шаром, сухим та вологим асфальтом. Але не варто їхати надто швидко.
• Симетричний. Поглиблення розташовані клином, як у попередньому випадку. Але на вершинах вони сходяться в одній точці. Цей рисунок шин забезпечує гарне зчеплення авто з мокрою дорогою, а також на сухому асфальті. Вони призначені для ретельно прибраної зимової траси, дозволяють розвинути швидкість.
• Асиметричний. Поєднують переваги двох попередніх типів малюнка. Тому шини використовують для важких засніжених доріг, якщо доводиться їхати в ожеледицю. Але не варто пересуватися надто швидко.

Види зимової гуми

Протектор зимових шин різними виробникамипредставлений у таких видах:

• Позашляховий. Малюнок частіше спрямований і V-подібний, а глибина западин досягає 11-12 мм. Таку гуму краще використовувати там, де багато снігу, буває ожеледиця. Адже на відкритому асфальті вона сильно галасує через надмірне тертя, яке також збільшує витрату палива. З позашляховими шинамине вдасться швидко розігнатися та загальмувати.
• Швидкісний. Цей вид гуми має спрямований малюнок і неглибокий протектор. Вона призначена для їзди відкритою дорогою, тобто швидше для помірного клімату, використання в межах міста. Але не боїться також невеликого снігу, мокрої поверхні. У швидкісних шин короткий гальмівний шлях, Можна їхати швидко. Рівень шуму низький.
• Класичний. Буває з спрямованим та ненаправленим малюнком. Протектор цих шин є досить глибоким для використання на засніженій, але не зовсім непролазній дорозі. Найкраще «носити» їх у місті, їздячи на помірній швидкості.
• Асиметричний.Зовнішня половина доріжки цих шин відповідає за щільний контакт із чистою поверхнею, внутрішня допомагає подолати кучугури та снігову кашу. Але швидка їзда з такою гумою небажана. «Обуте» в них авто за будь-яких умов досить повільно гальмує, його може занести.

Думка експерта

Надія Смирнова

Експерт з автомобільного права

Більшість машин у північних широтах використовуються з класичним варіантом шин, деякі з позашляховим. У моду входять і асиметричні, що недавно з'явилися. Але вони коштують недешево, а їх ефективність у російських умовахсумнівна.

Допустимий протектор взимку

Зношування товстих зимових шин все одно неминуче. І важливо вчасно поміняти їх на нові, щоб уникнути втрати контролю за автомобілем, аварії. Допустимий протектор зимових шин може визначатися:

• по індикатору зношування, нанесеному на гуму;
• відповідно до ПДР.

У першому випадку все просто. При стиранні шин до позначки, що знаходиться в поглибленні, або зникнення значка-сніжинки їх потрібно міняти. Але до уваги слід брати дорожні умови, у яких використовується техніка. Якщо доводиться постійно їздити по погано розчищеному снігу, льоду, краще не чекати, доки гума зовсім зітреться.

Про те, як вибрати зимові шини, дивіться у цьому відео:

Мінімальний та залишковий знос зимових шин

За відсутності індикатора залишковий протектор зимових шин повинен перевищувати певного значення. Сам термін встановлює величину, меншою за яку заглиблення бути не може. Інформація міститься у пункті 5.1 «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ»:

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками «M+S», «M&S», «MS» (при без індикаторів зносу), під час експлуатації на вказаному покритті становить не більше 4 мм.

І все ж таки дозволений законом мінімальний протектор зимових шин – ще не гарантія безпеки. Краще оновити гуму, поки вона не досягла гранично допустимого ступеня стирання. Наприклад, для позашляхового типу шин зменшення глибини до 4 мм неймовірно, керувати автом при таких змінах складно. Адже це означає, що протектор зношений більше ніж на 50%.

Як виявити знос

Критичний рівень стирання гуми без індикатора визначити важко, поки це не позначилося на особливостях їзди. Зношування протектора зимової шини точніше вимірюється штангенциркулем. Його поміщають у поглиблення в кількох розташованих далеко один від одного точках. Важливо враховувати, наскільки скоротилася товщина, у яких місцях, якщо цифри відрізняються:

• великий ступінь зносу в середині шин означає, що колесо перекачується;
• те саме, але по краях свідчить про нестачу повітря в них;
• нерівності на колесі по всьому колу видають любителя різко гальмувати та газувати;
• стирання одного із країв шини означає, що потрібно перевірити підвіску.

Правильно вибрати зимову гуму, контролювати її стан особливо важливо. Інакше їзда загрожує стати екстремальною, зокрема для інших учасників руху. Не варто скидати з рахунків і те, що за лисі шини покладено штраф.

Корисне відео

Про те, як визначити зношування зимової шини, дивіться в цьому відео: