Різновиди автомобільних олій. Що таке синтетичне масло. Переваги ПАТ-синтетичних моторних масел

Одним із дійсно необхідних атрибутів ремонту та експлуатації автомашини є моторне масло. Воно служить запорукою розміреної та стійкої роботи двигуна будь-якого транспортного засобу, забезпечуючи мастилом механізми внутрішніх пристроїв. Завдяки унікальним властивостям олій нагар та сажа не затримуються на деталях двигуна, що забезпечує більш тривалий термін служби.

Моторну олію виготовляють шляхом синтезу масляної складової та домішок. Олійна основа виробляється з нафти декількома способами в залежності від типу застосування. Мінеральна олія з додаванням корисних адаптуючих домішок використовується в транспортній промисловості для високоякісних бензинових та дизельних двигунів, та обслуговування іншого структурованого залізовмісного механізму.

Хімічний синтез компонентів нафти обов'язково розбавляється пом'якшувальними речовинами, що продовжують час експлуатації деталей, а також для стабілізації механічних процесів. Також добре поширена масляно - синтетична основа у вмісті мм (моторне масло). Без домішок воно не тільки не доцільне, а й вкрай шкідливе для двигуна.

Домішки або по-іншому - присадки

Від специфіки домішок залежить цілеспрямованість роботи. Якщо присадка вологостійка та не абсорбується водою, то кінцевий результат, Виготовлений з такою добавкою, чудово підходить для двигуна дизельного судна. Антифрикційність та реологія домішки як хімічної сполукиблаготворно впливає на властивості моторних маселв умовах енергозбереження.

Збалансований склад присадних елементів застосовується до кожного типу моторного масла індивідуально. Так, якщо олія не підходить марці авто, цілком ймовірні непередбачені ранні поломки двигуна. І, навпаки, у разі успішного застосування, Ваш двигун прослужить чималий термін. Тому моторне масло класифікували за типом присадок, для зручності зрівнявши його зі світовими стандартами.

Розряд за параметрами

Отже, є кілька типів та підтипів олії. Мінеральне розділене на парафінове, ароматичне та нафтенове. Кожне з них має певну в'язкість і температуру, найпоширенішою є парафінова суміш.

Синтетичне найбільш популярне за своїми критеріями, оскільки отримано в ході хімічних досліджень, які досягли великого прогресу щодо якості:

• ергономічність палива рахунок плинності;
• висока температура випаровування дозволяє уникнути перебоїв із постачанням мастилом деталей навіть у разі перегріву;
• стійкість моторних масел до «парафіноутворення» та окислення;
• здатність мастильного матеріалу пристосовуватися до стрибків «мікрокліматичної» температури;
• збільшення терміну експлуатації двигуна.

Єдиним недоліком синтетичного була і буде вартість, що включає розробку і поставку від нафтопереробних підприємств. Мінеральне в рази дешевше, але золотою серединою стало підлозі синтетична олія, адаптований під клімат регіону. При середній тяжкості навантаження моторне впливає на двигун, але підвищення умов використання призводить до частої зміни моторного масла.

Останнім часом ринку випускаються види моторних масел, оброблені методом гидрокрекинга. Експерименти з хімічними сполуками не увінчалися успіхом, оскільки мастило швидко втрачає свої властивості, близькі насправді синтетичному.

При прямому продажу від виробника до автомобіля додаються докладні характеристикита рекомендації, покликані без проблемно користуватися транспортом. Якщо дотримуватись інструкцій виробників, які рекомендують вибирати для марки авто індивідуально, машина прослужить довго та якісно, ​​варто цей факт взяти до уваги.

Характеристики моторної олії

За температурними обмеженнями ділять за сезоном, як шини – літо, зима, всесезонка. Всесезонне отримують шляхом вичавки дисстиляційних речовин та синтетичних продуктівдоповнюючи загущенням отриманої суміші макрополімерними присадними засобами.

Від властивостей масел залежить благонадійність двигуна, його взаємодія в процесах мотора під час руху автомобіля є найважливішою. Так, участь у термічних, механічних та хімічних процесах забезпечує встановлений ресурс машини.

На даний момент, за розробками автомобільних інженерів світової спільноти олія повинна відповідати таким вимогам:

• миючі та очищаючі здібності моторних масел по відношенню до деталей та механізмів двигуна;
• термічні та термоокислювальні властивості, що дозволяють охолоджувати поршні;
• моменти проти зносу та старіння, обумовлені в'язкістю та міцністю масляної основи;
• виключення корозії завдяки використанню мастила;
• сумісність як хімічної сполуки з ущільненнями, що утворюються при запуску, і каталізаторами, що нейтралізують відпрацьовані гази;
• нормована стабільність при транспортуванні та зберіганні;
• мала спінюваність, леткість і випаровування.

Класифікація SAE J300 ділить олію на 6 зимових розрядів в'язкості та 6 літніх. Зимове відрізняється стійкістю до холодної кліматичної температури і позначається буквою W. Олія, крім в'язкості, має температурну межу прокачування, це значення визначає допуск подачі мастильного матеріалу насосом при певній температурі в двигун для безпечного запалювання.

Всесезонне позначається подвійним значком, перше значення - максимальна в'язкість за низьких температур і друге - мінімальне поєднання кінетичної та динамічної в'язкості при підвищених температурах до 150˚С.

Хімічний склад моторної олії

Як ми з'ясували раніше, види моторного масла - це мінеральне, синтетичне та напівсинтетичне масло. Виробники автомобілів рекомендують підбирати відповідно до марки машини та технічних характеристик двигуна. Найважливішим у складі масел є в'язкість, яку позначають індексом - загальноприйнятою величиною між співвідношенням кінетичної та динамічної в'язкості за певних умов температури.

Без доповнень, що підвищують властивості та здібності олій, останні ніяк не зможуть виконувати свої функціональні обов'язки – запобігати силі тертя в системі двигуна та захищати механізми від залипання та кіптяви. Кожен виробник у своїй лабораторії намагається вдосконалити хімічний склад присадок, що дозволило б досягти більшого термінуексплуатації автомобіля. На сьогоднішній день є кілька типів добавок, що використовуються:

• детергенти - це речовини, що додають в масло миючі здібності;
• присадки, що згущують в'язкість, забезпечують більш низьку межу температур;
• дисперсанти – ефективний захист двигуна;
• з'єднання від зношування;
• речовини проти корозії та іржі;
• антипінні складові;
• присадки, що пом'якшують тертя;
• і багато інших.

Присадки, які впливають на в'язкість олій, виготовляються з високомолекулярних полімерів - поліметакрилати та поліізобутилени, які в нормальному середовищі мають форму спіралей, але при зміні позитивного температурного режиму розпрямляються, роблячи структурно густим.

Присадки як складова

Такі присадні елементи актуальні в теплу пору року, але всесезонна олія ідентична за хімічним складом із описаним синтетичним літнім маслом. У Росії віддають перевагу всесезонному будь-яким іншим, оскільки воно не вимагає частої заміни.

Така олія має безліч версій, тому що виробники ламають голову над непростим питанням - як досягти збалансованої в'язкості присадок, адже багато тут не означає добре, тому що негативно позначається на енергозбереженні палива.

Відзначимо також антипінні присадки. Коли коленвальний агрегат перетрушує мастило в картері, у поєднанні з брудом, що накопичилося, можливе сильне спінювання. Воно погано позначається на функції тепловідведення, знижуючи здатність мастил пом'якшувати тертя. Силікони в антипінних присадках утворюють краплі, що руйнують бульбашки повітря, і, відповідно, піни. Тим часом кількість антипінних присадок не повинна перевищувати допустимих стандартів - тисячних часток відсотка. Інакше можливе виникнення абразиву у вигляді оксиду кремнію.

І найважливіші присадки (але не зменшуємо значення інших) – модифікатори тертя. Ті самі, що перешкоджають тертю деталей, що труться, змащуючи поверхні. Найбільш відомі присадки - графіт та дисульфід молібдену. Ці напівпровідники в науковому розумінні нерозчинні в маслі, а присутні в ньому у вигляді мікрочастинок в обов'язковому змішуванні зі стабілізаторами та дисперсантами. Аналогами графіту і дисульфіду молібдену є малорозчинні ефіри жирних кислот, які формують на деталях, що труться мастильний шар молекул.

Актуальність моторних масел не можна перебільшити та переоцінити. Важливо дотримуватися рекомендацій виробників, оскільки неправильне застосування олії здатне суттєво знизити термін служби двигуна будь-якої якості.

Автоексперт: Ольга Лучко

При виборі моторного масла основним критерієм вибору є його характеристики, які впливають на довговічність роботи двигуна і його надійність. Неправильно прийняте рішення призводить до виведення з ладу всієї мастильної системи. Діяльно вивчаючи різні моторні масла, їх марка та характеристики, можна зробити максимально зважений та обдуманий вибір. Вибраний продукт дозволить експлуатувати двигун протягом рекомендованого виробником терміну, як мінімум.

Зниження сили тертя – ключове призначення моторної рідини, і робота двигуна часто залежить саме від якості. Якщо тертя занадто високе, мотор витрачає свою енергію переважно на подолання цієї сили, отже, витрата палива збільшується, потужність знижується, вихлопні гази стають токсичнішими, а робота автомобіля шумнішою.

Зниження ККД є не єдиною проблемою, оскільки металеві елементи двигуна накопичують поверхневу втому, зв'язки між молекулами стають слабшими, через що навіть незначне навантаження може призвести до руйнування деталей.

Згодом метал двигуна може повністю зруйнуватися, оскільки межа втоми рано чи пізно стає критичною.

Поверхні двигуна також страждають через надмірне тертя. Зазор між парами тертя двигуна збільшується через їх сточування. Ударні навантаженняпідвищуються прямо пропорційно до збільшення зазорів. У результаті поверхня деталей зношується. При мінімальних зазорах рівень шуму також незначний, але з їх збільшенням шум перетворюється на стукіт.

Саме використання якісної оліїдозволяє уникнути перелічених проблем, але крім якості, необхідно також враховувати відповідність олії рекомендаціям заводу виробника вашого авто.

Своєчасна заміна

Своєчасна заміна моторної олії є обов'язковою умовою виробників, за якої експлуатаційний термін двигуна буде максимально довгим. Якщо цю рекомендацію ігнорувати, варто підготуватися до наступних наслідків:

• інтенсивне зношування деталей двигуна, отже, вихід всього агрегату з ладу;
• вихід маслоприймача з ладу;
• масляні магістралі двигуна засмічуються, а елементи двигуна склеюються;
• утворення твердого осаду з основи, що розкладається;
• фільтри засмічуються продуктами зносу застарілої олії.

Перед тим як визначити, яке моторне масло краще, необхідно переконатися, що вибраний вами варіант відповідає трьом характеристикам: властивостям мастильного матеріалу, експлуатаційним умовамта конструкції агрегату. Також олія повинна відповідати наступним параметрам.

1. Високі миючі диспергуючі-стабілізуючі та солюбілізуючі характеристики по відношенню до нерозчинних включень. Завдяки цій властивості вам буде простіше очищати деталі від забруднень.
2. Здатність нейтралізувати дію кислот, запобігаючи цим знос деталей мотора.
3. Висока термоокислювальна та термічна здатність дозволить використовувати олію для охолодження поршневих кілець та поршня, який сильно нагрівається.
4. Невисока леткість та низька витратана чад.
5. Відсутність здатності формувати піну в гарячому та холодному стані.
6. Сумісність із матеріалом ущільнювачів, що використовуються в системі нейтралізації відпрацьованих газів.
7. Здатність надійно змащувати деталі в екстремальних умовах, а також ефективно прокачувати мастило в моторі та запускати його в холодному стані.
8. Відсутність здатності вступати в реакцію з металевими елементами двигуна при тривалому простої або в процесі роботи.

Специфічні вимоги автозаводів

Крім базових вимог до моторних олійних рідин є і ті, які пред'являє сам автозавод. Йдеться про перелік специфічних характеристик та їхню важливість можна розглянути на наступному принципі.

Асортимент масел для старого низькофорсованого двигуна з карбюратором і чавунними гільзами набагато ширший, якщо порівнювати з високооборотним мотором з нікасилевим блоком, підвищеною робочою температурою та трикомпонентним каталізатором. Інформація в сервісній книжцідозволить розібратися із ситуацією та вибрати масло, яке не зіпсує мотор.

Наприклад, допуск масла Volkswagen - VW 504.00, отже, вибираючи аналоги, потрібно орієнтуватися на той самий допуск, оскільки в ньому вказані специфічні вимоги саме для двигунів VW, які відповідають екологічним стандартам Euro 4. Вибір продукту з більш свіжим допуском не завжди вважається виправданим. У дизельних моторах того ж Volkswagen не можна використовувати мастила з допуском VW 502.00.

Змащення з допуском VW 503.00, у свою чергу, заборонені до використання в моторах, де вказівки щодо більш нової або конкретної відповідності відсутні, оскільки їх особливість полягає в зниженій високотемпературній в'язкості.

Властивості моторних масел

Перш ніж розглядати різні класифікаціїмоторних масел та їх характеристики, варто ознайомитися з властивостями моторних рідинякі лежать в основі цих класифікацій. Серед ключових властивостей слід виділити такі.

1. В'язкість- Основна властивість, за рахунок якого визначається можливість використовувати продукт у двигунах різних типів.
2. Коксованість– здатність олії утворювати смоли та нагари. Чим краще очищене масло, тим нижче його коксування. Оптимальний показник – 0,7% для рідин із високим рівнем в'язкості та 0,1-0,15% для малов'язких субстанцій.
3. Зольність– присутність мінеральних речовин, які залишилися після очищення та можуть перетворитися на золу внаслідок згоряння олії. Оптимальний показник зольності – нижче 1%.
4. Вміст домішок механічного походження, які засмічують фільтри, масляні канали та сприяють прискореному зносу двигуна.
5. Вміст водипризводить до утворення піни, через що змащування двигуна погіршується, оскільки забиваються канали.
6. Лужне числовизначає кількість лугів та водорозчинних кислот у продукті, що впливає на миючу здатність та корродуючі властивості.
7. Миючі властивостіпредставлені здатністю запобігати утворенню на бічній поверхні поршня та спідниці теплих лакових відкладень.
8. Температура спалахувизначає кількість легкокиплячих фракцій у продукті, що вказує на здатність утворити нагар і згоряти при зіткненні з гарячими елементами двигуна. Температури спалаху гарної оліїмає бути високою.
9. Температура застиганнядозволяє визначити момент, коли олія втрачає рухливість та властивості, характерні рідинам.
10. Прозорість та колірвизначали якість олії раніше. Еталоном була прозора олія бурштинового чи медового кольору. Зараз цей показник не вважається визначальним, оскільки виробники використовують різні пакети присадок, які можуть впливати на колір підсумкової продукції.

Індивідуальний шифр

Щоб вибір масляної рідини був максимально швидким і простим, варто ознайомитися з принципом розшифровки індивідуального шифру, який має кожна продукція даної категорії.

У коді вказується така інформація:

• основа (синтетика, органіка чи напівсинтетика);
• якість та призначення згідно з класифікацією API;
• показники в'язкості згідно з класифікацією SAE;
• дата виробництва та номер партії.

З номером партії, датою виробництва та торговою маркою все дуже просто, складнощі починаються, коли справа доходить до інших якісних позначень. Саме про них далі й йтиметься.

Класифікація моторних масел

Моторна продукція класифікується з урахуванням різних методик і підходів, що в комплексі дозволяє вибрати оптимальний варіант для конкретного двигуна. Враховується основа олії, її в'язкість, якісні характеристики.

Класифікація олій з урахуванням їхньої основи

Базова олія є основою моторного мастила і саме вона передає свої властивості готової продукції. Пакет присадок лише коригує ці властивості певною мірою. Отже, масляна основа може бути наступною.

1. Мінеральна основає продуктом перегонки нафти і вважається найстарішим класом. Мінеральна моторна олія – не найбільша кращий вибіроскільки така база нестабільна і повністю залежить від вихідного матеріалу. У ході експлуатації у двигуні утворюється багато відкладень, оскільки склад легко окислюється і швидко втрачає в'язкість. На морозі така основа швидко густіє. Варіант найбільш бюджетний і підходить лише для старих двигунів.
2. Синтетична базастворюється спеціально з урахуванням необхідних властивостей, серед яких може бути збільшення ресурсу, поліпшення захисних властивостей і т. д. У цьому випадку використовується та сама нафта, але технологічний процесїї переробка більш досконала. Синтетична моторна олія відрізняється покращеними властивостями та вищою вартістю.
3. Напівсинтетика- це та ж мінеральна основа, але з додаванням гідрокрекінгової синтетичної частини, яка покращує характеристики. Деякі виробники називають напівсинтетикою та повністю гідрокрекінгову основу. Так чи інакше, це вдалий компроміс щодо якісних характеристик. Також напівсинтетичне моторне масло менше провокує формування відкладень у двигуні і рідше потребує заміни. Зазначені переваги повністю окупають більш високу вартість. Використовувати такий продукт не рекомендується лише у сильно забруднених моторах, оскільки за рахунок покращених миючих властивостейстарий бруд підніметься з масляних каналів і піде далі в ліжку розподільчих валіві у вкладиші коленвала.

З першого погляду може скластися враження, що напівсинтетична база є оптимальним варіантомта забезпечить мотору найкращий ресурс. Насправді будь-яке масло добре працює, якщо його відповідає двигуну за властивостями, а водій дотримується необхідних інтервалів заміни.

Класифікація по в'язкості (стандарт SAE)

Межі в'язкості мастильного матеріалу визначає конструкція двигуна. Змащування навантажених вузлів відбувається під тиском за рахунок маслонасосу, тоді як розбризкування від розподільчих валів та колінчастого валузабезпечує змащування менш навантажених вузлів.

В'язкість масла повинна бути достатньою, щоб у системі мастила утворився тиск, при цьому рідкий стан забезпечує рознесення мікрокрапель субстанції для формування в картері масляного туману.

Дотримання вимог до в'язкості особливо важливо у випадку сучасними двигунами, оскільки використовувані в даному випадку для зниження механічних втрат поршневі кільця недостатньо пружні, і якщо масло занадто в'язке, воно залишає на стінках циліндрів міцну плівку, яку кільця знімають гірше. Підсумком є ​​збільшення витрати.

На показник в'язкості впливає температура, тому прийнято вказувати цей параметр двома контрольними точками, потім і орієнтується загальноприйнята класифікація по SAE. Вимірювання масляної субстанції відбувається в температурах -30 і 100 градусів, при цьому йдеться про зимовий запуск та робочу температуру.

Діапазонів вимірів кілька.

1. Літня в'язкість відповідає числу від 20 до 60, при цьому число 60 вказує на густу олію.
2. Для позначення зимової в'язкості використовуються числа від 20 до 0 та буква W (winter). При морозі в -30 градусів масло 0W буде найрідкішим, а 20W найгустішим.

Позначення може бути сезонним (літнє чи зимове) або всесезонним. Наприклад, мастильний матеріал SAE 50 – літній, SAE 10W – зимовий, а SAE 10W-40 – всесезонний. Маркування 0, 5, 10, 15 та 20 з літерою W відносяться до зимових, а 20, 30, 40, 50 та 60 – до літніх класів в'язкості.

Краще віддавати перевагу всесезонним маслам, оскільки їх зручніше використовувати. При виборі можна занижувати низькотемпературну в'язкість.

Високотемпературна в'язкість повинна обов'язково відповідати вимогам виробника.

В'язкість за ГОСТом

Показники в'язкості взяті за основу й у Російській класифікації за ГОСТом.

• літні класи відповідають цифрам 8, 10, 12, 14, 16, 20 та 24, які вказують на рівень в'язкості у квадратних міліметрах;
• цифри 4, 5 та 6 відповідають зимовим класам;
• при виборі всесезонної олії також орієнтуйтесь на цифру: чисельник вказуватиме на зимовий клас, а знаменник на літній.

Стандарти API

Стандарт Американського інституту нафти (API) використовується визначення характерного списку властивостей, тобто позначення якості продукції.

1. Відповідно до цього стандарту позначення з приставкою C відповідають дизельним моторам, а приставка S – бензиновим (читайте, що таке).
2. Наступна літера вказуватиме на давність редакції стандарту (що далі літера в алфавітному порядку, то сучасніша редакція). При виборі не варто орієнтуватися на більш сучасні редакції, оскільки стандарти посилюються переважно через вимоги екологів, тоді як захисні властивості по відношенню до вузлів двигуна можуть навіть погіршуватися. Наприклад, якщо мотор розрахований на продукт з маркуванням API SJ, він не працюватиме краще зі змащенням SM/SN, оскільки вона відрізняється меншим вмістом фосфору та зниженою зольністю, а для двигуна без каталізатора дані показники не важливі.

ACEA – стандарт Асоціації європейських автовиробників. Спочатку розроблений для європейських країн, але в результаті знайшов застосування на світовому автомобільному ринку. Відповідно до цієї класифікації виділяється три групи мастильних матеріалівдля двигуна.

• клас А/В підходить бензиновим та дизельним двигунам легких комерційних та легкових ТЗ;
• клас С – для бензинових та дизельних двигунів, які відповідають сучасним екологічним стандартам;
• клас Е – для дизельних двигунів вантажних транспортних засобів, що експлуатуються у режимі підвищених навантажень.

Поряд із буквою згідно з цим стандартом вказується цифра. Чим більше її значення, тим вищі вимоги до продукту. Дві останні цифри, вказані через дефіс, вказують на рік ухвалення категорії.

Вивчаючи різні моторні масла, їх марки та характеристики, можна зробити висновок про те, що найбільше відомі брендив більшості випадків вважають за краще не втрачати репутацію і продовжують рік у рік випускати продукцію найвищої якості. Оскільки з більшості випадків є винятки, перед покупкою продукції варто уважно вивчити відгуки. У будь-якому випадку необхідно переважно орієнтуватися на рекомендації заводу виробника авто, а не рекламні слогани. Що стосується найбільш надійних і перевірених брендів, варто навести приклад такі марки моторних масел.

1. Shell HELIX. Йдеться про висококласні синтетичні мастила, перевага яких представлена ​​наявністю у складі спеціальних миючих присадок – вони запобігають утворенню нагару і зберігають нутрощі двигуна практично стерильними. Асортимент широкий і дозволяє зробити вибір з урахуванням будь-якого типу двигуна. Мастильні матеріали даного бренду не лише екологічно чисті завдяки мінімальній концентрації хлору, а й навіть перевищують вимоги сучасних стандартів.
2. Castrol. На рахунку цього бренду двадцять рекордних досягнень, серед яких розкручування двигуна Formula-1 до 19000 обертів на хвилину в 2002 році. Асортимент продукції не менш різноманітний і включає мастила як на мінеральній, так і на синтетичній основі. Рідини виробляються, як з урахуванням дизельних та бензинових моторів, так і з урахуванням автоматичних та механічних коробокпередач. Домішки у разі повністю відсутні і це величезне досягнення.
3. ЛУКОЙЛ. Асортименти мастильних рідин перевищує 200 видів, серед яких можна вибрати варіант для будь-якого типу двигуна. Є окремі категорії для спецтехніки та вантажних транспортних засобів.
4. Xadoпостачає свою продукцію до п'ятнадцяти держав по всьому світу, забезпечує захист від підробки та надійну металеву упаковку. Асортимент представлений рідинами для двигунів всіх типів, при цьому не тільки для автомобілів, але також для мотоциклів, гідромеханічних конструкцій, компресорів та холодильного обладнання.
5. Liqui Moly- Концерн, діяльність якого орієнтована на виробництво трансмісійних і моторних рідин. Виробничі потужностізосереджені лише у Німеччині, що зводить ймовірність підробки до мінімуму.
6. Essoвипускає мастила на всіх видах основ (синтетичні, мінеральні, напівсинтетичні) та відрізняється майже ювелірним визначенням співвідношення присадок. Продукцію випробували та залишилися задоволені такі світові автомобільні бренди, як Volkswagen, Audi та Mercedes.

Можливо, вас також зацікавить стаття нашого експерта, присвячена характеристикам.

Зараз асортимент мастильних матеріалів для легкових та вантажних автомобілів по-справжньому величезний. Щоб вибрати якийсь продукт, автовласникам доводиться покладатися на свій досвід, рекомендації виробників або відгуки інших водіїв. Останнім часом все більших переваг набуває синтетичне моторне масло: воно добре взаємодіє з деталями двигуна, приносить користь, а коштує при цьому порівняно небагато.

Вся справа в тому, що клас «синтетики» включає безліч продуктових лінійок на різній основі і вироблених за різними технологіями, тому і вартість масла може відрізнятися. У нашій статті ми спробуємо розібратися, в чому різниця тих чи інших синтетичних матеріалів, які переваги та які марки зараз найбільш популярні серед споживачів.

Чому необхідно купувати моторні олії?

Для багатьох відповідь на це питання очевидна. Однак ми постараємося докладно розглянути всі нюанси роботи мотора, адже саме вони служать відправною точкою при розробці нових видів мастильних рідин. Всі сучасні ДВС, що працюють на будь-якому виді палива (газ, дизель, бензин), функціонують таким чином, що поверхні елементів механізму знаходяться у постійному дотику.

Це породжує тертя, виділяється велика кількість теплової енергії. Через це ККД двигуна не такий великий, як нам хотілося б. А ще через тертя швидше зношуються металеві деталі, а отже, автомобіль потребує дорогого ремонту. Щоб виключити негативні ефекти в роботі двигуна, використовують масло. Воно знижує до мінімуму коефіцієнт тертя. А сучасні моторні олії, до того ж, виконують безліч інших додаткових функцій: роблять роботу двигуна тихіше, забирають вібрації, очищають вузли і т.д.

Види моторних масел: синтетика, напівсинтетика та «мінералка»

Зараз усі мастила виготовляють на основі природних матеріалів - нафти та газу. Найдешевшим видом моторних масел є мінеральні. Це продукти найприроднішого походження. Вони мають ряд недоліків: невеликий термін служби, погано взаємодіють з деякими деталями двигуна, має вузький температурний діапазон експлуатації - сильно густіє на морозі і швидко стає надто рідким на спеку. Тому свого часу знадобилося суттєве вдосконалення мінеральної основи.

До мастил були пред'явлені такі вимоги:

• Вони не повинні замерзати при температурі -30...-40°C;
• Моторне масло не повинно бути влітку рідким, як вода;
• Мастило має коксуватися при підвищених температурах (тобто утворювати нагар);
• Рідина для двигунів повинна бути стабільно в'язкою за будь-яких кліматичних умов;
• Моторна олія повинна мати збільшений період заміни.

Так було створено синтетичну моторну олію. Його виробляють шляхом синтезу молекул нафтопродуктів. У процесі виготовлення всі частинки «вишиковуються» в ланцюжки, які будуть виявляти необхідні властивості. Моторне синтетичне масло - це завжди продукт, над розробкою якого працювали кваліфіковані спеціалісти, тому що зараз рідини обов'язково повинні відповідати вимогам автовиробників. Воно вважається ефективнішим і високо цінується серед автовласників.

Напівсинтетику одержують шляхом змішування мінеральної та синтетичної рідин. Воно є усередненим за своїми характеристиками і має попит за рахунок відносно низької ціни.

Виробництво синтетичної моторної олії

Синтетика, на відміну мінерального масла, виготовляється шляхом спрямованого хімічного синтезу. Сира нафта переганяється, переробляється до основних молекул, і на цій основі одержують базове масло. Його обов'язково доповнюють присадками – речовинами, що покращують характеристики синтетичної моторної олії.

Такі рідини виявляють виняткові властивості і можуть експлуатуватися в різноманітних умовах: при підвищеному тиску, за дуже низьких або високих температур, на екстремальних швидкостях.

Особливості хорошої синтетичної моторної олії

1. Збільшений період без заміни;
2. Моторна олія зберігає свої характеристики протягом усього терміну використання;
3. Чудова термоокислювальна стабільність;
4. Високий індекс в'язкості, при цьому в'язка структура зберігається за будь-якої температури в рамках зазначеного робочого діапазону;
5. Мінімальна випаровуваність;
6. Відмінно знижує коефіцієнт тертя, отже, підвищує ефективність роботи двигуна.

Переваги синтетичної моторної олії

Якщо порівнювати з напівсинтетикою та мінералкою, можна виділити таке:

1. Завдяки якісному складу поверхні всіх деталей утворюється масляна плівка оптимальної товщини, яка зберігається протягом усього часу використання. Вузли менше зношуються, виключаються «задираки».
2. Синтетика зберігає плинність навіть за низьких температур. При запуску машини в мороз моторне масло одразу надходить до всіх частин двигуна, тому скорочуються ризики і негативний вплив при холодному пуску.
3. Стійкість до випаровування дозволяє знизити витрати рідини. Ви купуєте синтетичне моторне масло рідше, а значить, заощаджуйте на доливках.
4. Точно опрацьована молекулярна структура рідини добре знижує тертя. Підвищується ККД двигуна, знижується температура масла.
5. Через особливий склад масло при взаємодії з киснем практично не окислюється, не утворює відкладення, нагар, не коксується. Крім того, додаткові присадки допомагають очищати двигун від цих видів опадів.

Види синтетичних моторних масел

Як зазначалося вище, зараз під синтетикою розуміється дуже багато різних олій, Які відрізняються за складом. Якісь з них вважаються більш сучасними та ефективними, якісь менші. Класифікацію базових моторних масел здійснив Американський інститут нафти, і відповідно до стандарту API синтетичнірідини ділять кілька груп. Параметром для поділу послужили полімерні речовини, які є основним компонентом.

• V група – синтетика, виготовлена ​​з естерів;
• IV група - моторні олії на основі ПАТ;
• III група - гідрокрекінгові синтетичні олії.

Синтетика, виготовлена ​​шляхом гідрокрекінгу

Не потрібно плутати її із напівсинтетикою. Отримують гідрокрекінгові олії шляхом ретельної переробки легких фракцій нафти. Береться мінеральна основа, потім з неї видаляють азот, сірку, кисень, тим самим наближаючи молекулярну структуру мінералки до синтетичного масла. Переробка відбувається в рамках самої сучасної технологіїТому підсумкова масляна база практично нічим не відрізняється від синтетичної. На кінцевому етапі поліпшення якості до базової рідини додаються присадки.

Переваги гідрокрекінгової синтетичної олії:

• Більше низька цінау порівнянні з синтетикою;
• Більш спрощений метод виробництва, скорочені терміни;
• Збільшений інтервал заміни моторної олії;
• Відносна чистота бази;
• Відмінні експлуатаційні характеристики.

Більшість синтетичних моторних масел, які зараз поставляються на ринок, виготовлені саме за такою технологією. Вони є оптимальним варіантом, оскільки поєднують якість повної синтетики та доступну ціну. У цілому нині, такі олії максимально наблизилися до виробленим на ПАО-основе, тому їх сміливо відносять до розряду синтетичних.

Синтетика на основі ПАТ (поліальфаолефінів)

Їх можна вважати якимось «абсолютом» серед синтетичних моторних масел. Виробляються шляхом поєднання коротких ланцюжків етилену та бутилену в довші. Так виходить досконала структура масла: що більше довжина однієї молекулярної зв'язку, то стійкіша рідина до руйнацій. Таку олію можна вважати 100% синтетикою, дуже стійкою до окислення. Для збільшення терміну служби мастило доповнюється унікальним пакетом присадок.

Переваги ПАТ-синтетичних моторних масел

• Високі показники в'язкості;
• Олія забезпечує безпечний пуск двигуна при холодних температурах. Воно виявляє чудові змащувальні властивості навіть при арктичних морозах. Чи не замерзає і не втрачає своїх властивостей;
• Також успішно використовується у спекотну погоду;
• Олія не кристалізується при мінусових температурах, зберігає свою щільність у широкому діапазоні;
• Моторне мастило на ПАТ-основі стійке до руйнування за екстремальних і нестабільних умов роботи (змінюється кількість обертів, навантаження, швидкість руху).

Естерові синтетичні моторні олії

Така синтетика вважається новим поколінням мастильних рідин. Під час виготовлення реалізується технологія нейтралізації карбонових кислот спиртами. В результаті молекули естерів мають полярність, а отже мають унікальну можливість «прилипати» до поверхонь металевих деталей мотора. Завдяки цій властивості синтетичні естерові олії застосовуються без присадок, а значить значно скорочується кількість нагару, опадів на елементах двигуна.

Переваги синтетики на основі естерів

• У порівнянні з іншими видами синтетики ці олії менше випаровуються та угорають;
• Рідина утворює дуже міцну, надійну плівку для захисту двигуна;
• Естерова синтетика виявляє прекрасні миючі якості, іноді її навіть додають в інші продукти як присадку для поліпшення властивостей рідини, що очищають.

Головним недоліком таких моторних масел можна вважати високу ціну. Використовуються такі мастила обмежено найчастіше професійними водіями для техніки, задіяної в авто- та мотоспорті. Для застосування в нормальних умовах естерові олії теж підходять. Для масового споживача виробники здешевлюють рідини, змішуючи гідрокрекінгову та ПАТ-основу з естерами.

Синтетичні моторні масла ZIC: відмінності та переваги

Під цим брендом представлена ​​продукція виробника з Південної Кореї – корпорації Lubricants. Вже понад 20 років ця організація, що спеціалізується на видобутку та переробці нафти, виробляє мастильні рідинидля автомобілів та техніки. Основою всіх моторних масел є унікальна базова рідина YUBASE. Сучасні розробки компанії обов'язково враховують останні тенденції автомобільної індустріїта відповідають вимогам екологічності, економічності та ефективності.

Як зазначається багатьма автовласниками, синтетика для моторів від ЗІК відрізняється чудовою в'язкістю. До складу додаються збалансовані присадки, а більшість олій може вважатися всесезонними.

Синтетичні моторні олії ЗІК можуть застосовуватися для будь-яких двигунів: бензинових, дизельних, газових, з турбонаддувом та без, із системою додаткової фільтрації відпрацьованих газів. Підходять для нових і застарілих моделей машин європейської, корейської, американської, японського виробництва. Моторні масла для двигунів ZIC мають сертифікати та допуски API, ACEA, ISLAC.

Переваги синтетики від ZIC

1. Олії мають дуже низький показник тертя. Завдяки антифрикційним компонентам усі деталі двигуна отримують надійний захист. Міцна плівка обволікає кожен елемент, роблячи роботу ДВСбільш ефективною. Для водія це виявляється у покращених показниках динаміки та потужності, в економії палива.
2. Синтетичні моторні олії ЗІК роблять їзду в автомобілі більш комфортною. Мастило прибирає сторонні звуки та вібрації, робота агрегату стає рівною, м'якою, плавною. Знижується загальний шум.
3. Моторні олії ЗІКу практично не випаровуються. Двигун практично не витрачає такої синтетики. Зменшується кількість відкладень у механізмі, не потрібний великий об'єм рідини для доливання у періодах між замінами.
4. Південнокорейська корпорація славиться не лише сучасними розробками в галузі автохімії, а й уважним та відповідальним підходом до виробництва. Усі моторні олії проходять ретельну перевірку експертами, лабораторні випробування.
5. Синтетичні олії ZICхарактеризуються тривалим терміном експлуатації. За певних умов можна збільшити інтервал заміни рідини, вона при цьому збереже всі свої змащувальні та захисні властивості.

Правила вибору синтетичної моторної олії

• Олія повинна бути рекомендована для марки та моделі вашого автомобіля. Перед покупкою ознайомтеся з інструкцією з експлуатації та підбирайте рідину з урахуванням зазначених параметрів в'язкості. Властивості та якості моторної олії повинні відповідати порадам виробників.
• Не забудьте уточнити температурний діапазон експлуатації вибраної олії. Переконайтеся, що він підходить для клімату у вашому регіоні.
• Перед заливкою синтетики краще залити в двигун мінеральну та напівсинтетичну моторну олію. Це буде своєрідний період підготовки агрегату.
• Завжди підбирайте рідину з урахуванням фінансових можливостей. Немає необхідності купувати дороге ПАТ-синтетичне або естерове моторне масло. Врахуйте, що може знадобитися доливка, та й надалі вам неодноразово доведеться робити заміну, особливо часто, якщо ви багато пересуваєтеся на автомобілі. Для звичайного міського циклу буде достатньо гідрокрекінгової олії, яка зараз практично не поступається 100% синтетичним складам.

Чи можна змішувати різні види олій?

Використовувати одночасно будь-які рідини, що відрізняються, вкрай не рекомендується. Доливати в мотор потрібно тільки ту олію, яка вже знаходиться всередині. Це зв'язано з тим що різні рідинимають свої особливості складу, і реакція присадок може бути непередбачуваною. Тому змішування олій - крайній захід, до якого слід вдаватися, тільки якщо немає іншого виходу.

Оптимальну сумісність мають моторні олії одного виробника. Навіть якщо ви берете синтетику та напівсинтетику одного бренду, це буде краще, ніж купувати рідину того ж типу, але іншої марки. Виготовлені на одному виробництві мастила матимуть однакову базу та хімічну структуру присадок, а отже, негативних наслідків буде менше.

Перехід від одного виробника до іншого потрібно здійснювати плавно, тому що в моторі зазвичай залишається близько 5-10% рідини, і при новому заливанні цей залишок може реагувати з нею. Ці цикли заміни слід скоротити і заповнювати агрегат свіжим маслом частіше, ніж звичайно.

• Якщо відбувається зміна марки або виробника олії;
• Якщо ви змінюєте в'язкість або тип (синтетику на мінералку або навпаки);
• Якщо є підозри, що в двигун проникла стороння рідина - антифриз, паливо;
• Якщо ви помічаєте, що моторне масло, що використовується зараз, погано впливає на роботу ДВС;
• Якщо під час ремонту здійснювалося розтин головного блоку циліндрів (ГБЦ);
• Якщо ви недавно придбали машину і не знаєте точно, коли востаннє змінювалося мастило.

Висновки: чому варто обирати синтетичну олію?

Цей тип мастильних матеріалів вважається найкращим на сучасному ринку автохімії. За своїми властивостями воно лідирує, вигідно виділяється на тлі напівсинтетики та мінеральних олій. При виробництві синтетичних складів нафта проходить багатоступінчасту обробку технологічними методами, в результаті продукт має прогнозовані властивості. Він характеризується відсутністю осаду, нагару, чудовими захисними властивостями та відмінною здатністю до зниження тертя. Воно має тривалий термін служби, причому зберігає свою ефективність протягом усього циклу.

Очевидно, що користь синтетична олія приноситиме лише тоді, коли вона підібрана з урахуванням специфічних особливостей мотора. Тому для отримання найкращого результатузвертайтесь до професіоналів, які зможуть порекомендувати вам найоптимальніший продукт за обґрунтовану ціну.

Є безліч видів масел для двигуна і вибрати потрібне часом нелегко. Але для конкретного ДВЗ потрібна автомобільна олія, що відповідає вимогам автовиробника. Про параметри, що впливають класифікацію, поговоримо нижче.

Класифікація

Відмінність у сфері застосування

Класифікація в галузі застосування, викладена вище, має 3 типи (дизельні, бензинові, турбовані).

Проте тенденція останнього часу призвела до появи підгрупи власних типів олій. Це з масовим виробництвом двигунів з турбонаддувом (бензин, дизель).

Дана класифікація олії для двигунів розрізняє між собою склади, у яких застосовані різні присадки. Вони створюють умови для ефективної роботи олії на моторах із певним типом палива. Ці присадки запобігають загусенню та спінювання масляного складу в турбо-моторах. Відповідний показник зазначений у регламенті міжнародного стандарту API (розробка 1947 американським нафтовим інститутом).

Дві літери на латиниці після назви стандарту вказують на олію для певного типу двигуна:

• літера S (“Service”) – бензинові мотори;
• З (“Commercial”) – дизельні.

Друга після даних буква відповідає за наявність турбіни, а також вказує на період виробництва силових агрегатів– для них і призначена олія.

Ще в дизельних оліяхє цифра 2 або 4, що позначає двох/чотиритактний мотор.

Універсальна моторна олія застосовується на бензині, і дизелі – класифікація за такого розкладу має подвійний стандарт. Приклад: SF/CC, SG/CD тощо.

Пояснення API (бензин)

Класифікація за стандартом API з невеликими поясненнями:

Бензинові автомобільні двигуни:

• SC – розробка автомобілів (двигунів) до 1964 року;
• SD – до 1964-68 років;
• SE – до 1969-72 років;
• SF – до 1973-88 років;
• SG – до 1989-94 року (суворі умови експлуатації);
• SH -до 1995-96 року (суворі умови експлуатації);
• SJ – до 1997-2000 року (модернізовані енергозберігаючі властивості);
• SL – до 2001-03 року (термін експлуатації тривалий);
• SM – машини (мотори) з 2004 року;
• SL+: посилена опірність до окислювального процесу.

Перш, ніж залити масло іншої марки в двигун, слід знати: показник API використовується виключно за наростаючою. Клас не рекомендовано змінювати понад два рівні.

Приклад: раніше використовувалося моторне масло SH, тоді наступна марка буде – SJ, бо масляний склад класом вище збагачений усіма присадками попереднього.

Пояснення API (дизель)

Класифікація для дизельних силових установок:

• CB – машини (мотори), спроектовані до 1961 року (висока концентрація сірки);
• CC - до 1983 року ( важкі умовахексплуатації);
• CD - до 1990 року (паливо містить H2SO4 у великій кількості; суворі умови експлуатації);
• CE – до 1990 року (турбонаддув);
• CF - до / з 90 року, (турбонаддув);
• CG-4 – до/с 94 роки (турбонаддув);
• CH-4 - до/с 98 року (високі норми викиду шкідливих речовину атмосферу; для ринку США);
• CI-4 – машини (силові агрегати) з турбонаддувом, з клапаном системи EGR;
• CI-4+ (plus) – ідентично попередньому (+адаптація під високі екологічні норми США).

Угруповання за властивостями в'язкості/температури

на Наразішироко використовується міжнародний стандарт типу SAE більшість масляних складів. SAE регламентує густоту олії, що впливає на те, яку вибрати моторну олію.

Олія для двигуна, в основному, має універсальні якості: літня та зимова експлуатації. Цей тип масел (стандарт SAE) має позначення: цифра-латинська буква-цифра.

Приклад: масляний склад 10W-40

W – адаптація до низьких температур (зима).

10 - гранична негативна температура, при якій гарантовано збереження олією всі свої властивості у вихідному вигляді.

40 - максимальна позитивна температура, що гарантує збереження корисних властивостейолійного складу.

Ці цифри є показниками в'язкості: низький/високий температурний режим.

У разі призначення олії експлуатації влітку, є маркування “SAE 30”. Цифра є позначенням максимально допустимого температурного режиму, у якому існує гарантія збереження властивостей.

В'язкість (негативні температури)

Температурні межі такі:

• 0W – моторне масло експлуатується за низьких температур до -35 градусів за Цельсієм;
• 5W -до -30о C;
• 10W - до -25o C;
• 15W - до -20o C;
• 20W - до -15o C.

В'язкість (високі температури)

Межі такі:

• 30 - використання олії до +25/30o C;
• 40 – до +40o C;
• 50 - до +50o C;
• 60 – понад 50o C.

Висновок: нижча цифра відповідає рідкому маслу; найвища – густому. Моторне масло 10W-30 повинне використовуватися при температурних режимах: -20/+25 градусів.

Стандарт ACEA

Ця класифікація поширена у Європі. Абревіатура розшифровується як найменування організаційної структури "Європейської асоціації автовиробників". Стандарт запроваджено 1996 року.

ACEA має на увазі під собою євростандарти фізико-хімічних досліджень. Однак з 01/03/1998 класифікація піддана перегляду, в результаті якого введено інші норми, що діють з 01/03/00 р. На підставі цього, повне найменування – ACEA-98.

Європейський стандарт має сильну схожість із міжнародним – API. Однак ACEA вимогливіший за рядом параметрів:

• бензиновий/дизельний двигун позначається літерними символами - А або В. Клас А має на увазі три ступені застосування, клас В - чотири;
• вантажна машина (дизельна силова установка) та експлуатований у жорстких умовах позначений буквою “Е”. Чотири ступеня застосування.

Цифрове значення, що йде після літери, означає вимоги стандарту: високі цифри відповідають суворішим вимогам.

Разом: моторне масло A3/B3 стандарту ACEA аналогічне за властивостями, параметрами SL/CF (API). Однак європейська класифікація має на увазі під собою використання спеціальних класів олій. Причина – масове виробництвоу Старому Світі автомобілів з турбованими моторами малого об'єму, які зазнають високих навантажень. Такі автомобільні масляні склади повинні нести крім основної функції ще й захист елементів ДВЗ, а також бути з мінімальним ступенем в'язкості з метою:

• зниження потужнісних втрат на тертя;
• покращення екологічних показників.

На основі цього моторне масло типу A5/B5 (ACEA) краще за рядом параметрів, ніж SM/CI-4 (API).

Зміна складу

Класифікація ACEA може зазнавати реформ, відштовхуючись від конкретної автомобільної марки. Це пов'язано з різними технологіями, які застосовують у своїх двигунах європейськими автовиробниками.

Тому для певного типу силового агрегату, розробленого автомобільним виробникомнеобхідно використання точніших вимог, що передбачає класифікація.

Приклад: легкові автомобілііз сучасними силовими установками (BMW, VW Group) обладнані прогресивними електронними системами. Вони відповідають стандарту ACEA та вимагають особливого складу олії.

Сегмент вантажного транспорту(дизельна силова установка) має лідерів у вигляді Scania, MAN, Volvo – ці машини також відповідають стандартам та задають планку кращих олійКлас елітарних автомобілів зазвичай очолює Mercedes-Benz.

Стандарт ISLAC

Американські виробники автомобілів разом із японськими мають власний стандарт та класифікацію – ISLAC. Він практично повністю ідентичний міжнародному API, тому вибрати можна і те, й інше.

Маркування для бензинових двигунів:

• GL-2 (ISLAC) = SJ (API);
• GL-3 (ISLAC) = SL (API) відповідно і так далі.

Група JASO DX-1 виділена окремо - це японські машини з турбодизельними силовими установками, що відповідають стандарту ISLAC. Це маркування також підходить для сучасних моторів з високими. екологічними нормамита обладнаними турбонаддувом.

Стандарти ГОСТ

Класифікація за ГОСТом застосовувалася у СРСР, соціальній та країнах-союзниках, де використовувалася техніка радянського зразка. Стандарти передбачають властивості в'язкості/температури, сферу застосування. Класифікація API не більше ГОСТ позначається російськими буквами. Певна літера відповідає за конкретний клас та вид силового агрегату.

Аналогічно і із SAE. Тільки замість літери "W" (зима) пишеться російська "З".

Вибираємо грамотно

Щоб грамотно вибрати моторне масло, крім маркувальних позначень/температурних критеріїв експлуатації автомобіля потрібно дотримуватись додаткових критеріїв:

• для нового мотора, що не виробив чверті від заявленого ресурсу, треба вибирати масло 5W30 /10W30 (SAE);
• двигун із середньому напрацьованим ресурсом (25-75%) більш лояльний. Для нього можна вибирати моторне масло типу 15W40/5W30/10W30 – зимова експлуатація. Універсальна експлуатація: 5W40;
• відпрацьований ресурс – 75% та більше. Рекомендовано вибирати 15W40/20W40 (SAE) – літо. Зимова експлуатація: 5W40/SAE 10W40 (SAE). Універсальна: 5W40 (SAE).

І пам'ятайте: заливайте масло в двигун тільки від перевіреного виробника - так двигун прослужить довго, і не завдасть неприємностей.

Кожен автолюбитель знає, що запорука ефективної та стабільної роботи двигуна внутрішнього згоряння- Використання якісного моторного мастила. Але широке розмаїття захисного матеріалу часом вводить в оману і ускладнює вибір. Класифікація моторних масел покликана полегшити пошук потрібної рідини.

Спробуємо розібратися, які класифікації існують і що їх маркування може розповісти автолюбителю.

Насамперед розберемося, які бувають моторні олії за хімічним складом. Виділяють три основні групи автомасел: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні.

Мінеральні складаються з натуральних інгредієнтів. Вони виробляються шляхом прямого перегону нафтопродуктів. Їх використання раціонально у нових двигунах, не призначених для роботи в умовах сильних перевантажень. Мінералка ідеально підходить для помірного кліматичного поясу, де сезонні перепади температури практично не помітні. Така особливість пояснюється неможливістю олії підтримувати стабільний робочий стан у високо- та низькотемпературних умовах: при негативних температурах мінеральна основа підмерзає і перестає рівномірно циркулювати в силовій установці, при позитивних – набуває високої плинності і швидко випаровується. Періодичність заміни такої олії варіюється в межах 5-7 тисяч кілометрів пробігу (за умови, що автомобіль не зазнає великих перевантажень). Основні переваги таких автомасел полягають у доступності та їх низькій вартості. Негативною стороною, крім неможливості використання рідини в умовах підвищених навантажень, є велике скупчення шкідливих для довкіллядомішок, що містяться у вихлопних газах. Позначення мінеральної основи на етикетках каністр зазначається рідко.

Напівсинтетичні олії у своєму складі мають натуральні та ненатуральні елементи. Вони виробляються шляхом синтезу нафтопродуктів та спеціальних хімічних присадок, основна роль яких полягає у підвищенні ресурсу силового агрегату автомобіля.

Присадки дозволяють зберігати початкові властивості пально-мастильного матеріалу протягом тривалого часу, а також дозволяють йому протистояти температурним перепадам. До основних недоліків напівсинтетики належить її “мінеральна сторона”: нафтопродукти можуть давати осад чи нагар, забруднюючи цим робочу площу. Олія підходить для нових бензинових та дизельних двигунів. . Також його використання допустиме і в двигунах, які виробили невеликий ресурс.

Синтетична основа складається з інгредієнтів, які не зустрічаються у чистому вигляді у природі. p align="justify"> Процес виробництва синтетики передбачає проведення складного молекулярно-хімічного синтезу, спрямованого на підвищення експлуатаційних властивостей захисного матеріалу. Така олія не залишає нагару і не забруднює робочу суміш. Більш того, у його складі присутні миючі присадки, які дбайливо очищають двигун від бруду та сажі. Якщо ви звикли до спортивного стилю водіння або проживаєте в регіоні, що славиться різкими температурними перепадами, то "балувати" свого залізного друга краще за якісну синтетику. Вона не розріджується, не густіє від часу і кліматичних стрибків, а дозволяє підвищувати ресурс мотора там, де звичайна мінералка вже повністю "втратила б над собою контроль". Періодичність заміни синтетики може сягати 15 тисяч кілометрів пробігу. При цьому її використання допустиме як у нових, так і в старих силових агрегатах. Про те, що рідина в каністрі відноситься до синтетики , інформує відповідний напис на етикетці.

Визначальним параметром при виборі моторної рідини хімічної основімає виступати технічний стандвигуна.

Класифікація моторних масел по SAE

Показники моторних масел безпосередньо залежить від ступеня їх в'язкості. У зв'язку з цим було розроблено міжнародну класифікацію моторних масел SAE. Вона дозволяє створювати градацію автомобільних рідин на підставі ступеня їхньої плинності та стійкості до високотемпературних умов.

Згідно з такою класифікацією, всі автомасла поділяються на три групи: зимові, літні та всесезонні.

Усереднені діапазони працездатності олій

Позначення зимової групивключають цифру і букву W поряд з нею. Сама цифра ідентифікує низькотемпературну межу, до досягнення якої ПММ зберігає свої споживчі властивості. Літера W символізує зимовий часроку. Такі рідини мають високий ступінь плинності, що дозволяє їм миттєво розподілятися робочої поверхніхолодного двигуна, забезпечуючи йому легкий запуск. При температурах вище 0 градусів за Цельсієм використовувати таку рідину не можна – перегрів викликає ще більшу плинність, внаслідок чого рідина просто почне просочуватися крізь сальники та прокладки, залишаючи двигун без належного захисту.

Літня моторна олія у своєму маркуванні містить лише двозначні цифри. Дані цифри умовно позначають високотемпературну межу, після досягнення якої настає погіршення. технічних параметріволії. Літня група має високий рівень в'язкості, що дозволяє запобігати надмірній плинності ПММ в умовах позитивних температур. При температурі нижче 0 відбувається збільшення індексу її тягучості, тому використання літньої олії в зимовий періодпросто неможливо.

Міжнародними стандартами передбачено і третю групу паливно-мастильних рідин – всесезонну. Ця категорія є найбільш раціональною з точки зору її використання: автолюбителям не доведеться вивчати прогноз погоди на найближчі дні, щоб підгадати, коли проводити сезонну заміну.

Розпізнати універсальне автомасло просто: на його етикетці вказується маркування, що містить два числа та літеру між ними. Об'єднання літнього та зимового значень інформує автовласника про можливість цілорічного використання масляної рідини: перша цифра вказує на діапазон негативних температур, друга – на діапазон позитивних.

Знаючи, яке розшифрування у моторних масел, ви зможете безпомилково розпізнавати їх на прилавках автомагазинів.

Маркування моторних масел за класифікацією API виконує відразу три ролі:

1. Вона інформує автовласника про те, до якого типу двигуна застосовується рідина.
2. Повідомляє про експлуатаційних характеристикахмоторного паливно-мастильного матеріалу.
3. Попереджає, у двигунах якого року випуску може використовуватися таке мастило.

Маркування моторних масел складається з наступних позначень:

• літерний код ЄС (може не прописуватися), який стоїть після найменування класифікації API, вказує, до якого класу енергозберігаючих моторних рідин належить даний продукт.
• римська цифра після абревіатури інформує про можливість заощадження палива.
• літери "С" або "S" мають на увазі дизельні та бензинові двигунивідповідно.
• після літер "З" або "S" йдуть літери від А до N, що характеризують клас якості моторної рідини. І чим далі класифікатор віддалений від початку алфавіту, тим вища якість паливно-мастильного матеріалу.

Дізнатись, що означають літерні коди класифікації моторних олій API, можна з наведеної нижче таблиці.

Класифікація моторних масел за ACEA

Ще одна класифікація моторних масел була розроблена Асоціацією європейських автовиробників. Варто зазначити, що виробники моторних рідин перед стартом продажу нового продукту на європейському ринку повинні обов'язково отримати сертифікат ACEA.

Маркування моторних масел дає уявлення у тому, у якому типі двигуна воно може застосовуватися; розшифровка показує, економить мастило витрата палива чи ні.

На ємностях рухової рідини можна знайти позначення з літерами А, В, С або Е:

Моторне масло у двигуні

• Літера "А" означає, що застосування олії розраховане на бензиновий двигун.
• Літера "В" говорить про те, що заливається рідина в дизельні моторилегкових автомобілів.
• Літера "С" вказує на використання олії в двигунах (бензинових та дизельних), із встановленим каталізатором.
• Літера "Е" означає, що ПММ застосовується для вантажних авто, оснащених дизельною силовою установкою.

Крім літери в маркуванні ACEA є також і цифри.

Виділяють десять основних класів моторних продуктів за класифікацією ACEA:

• А1/В1 - дана група використовується в тих моторах, які допускають використання маслов'язкою захисної плівкипри високій температуріта високої швидкості зсуву.
• А3/В3 – основними властивостями цього класу є великий міжзамінний інтервал, висока стійкість до деструкції та миттєва адаптація до температурних перепадів. Такі переваги дозволяють використовувати масла другої групи в моторах, що зазнають регулярних навантажень.
• А3/В4 – третя група також має високі технічні характеристики, з тією лише різницею, що використовуються такі олії у високофорсованих бензинових установках і дизельних агрегатахз безпосереднім упорскуваннямпаливної суміші
• А5/В5 – відмінна особливістьПММ четвертого класу – значна економія палива.
• С1 - олії, що володіють високим ступенем екологічності. У їхньому складі міститься низький вміст сірки та фосфору, що суттєво знижує токсичність вихлопних газів.

Моторне масло

• С2 - моторні олії групи заливаються в мотори, обладнані сажевими фільтрамита трикомпонентними каталізаторами. Завдяки унікальності масляного складу ресурс даних деталей, при використанні рідин з маркуванням С2, істотно збільшується. Також відбувається значна економія паливної витрати.
• С3 - група масел, призначена для сучасних силових агрегатів, що відповідають останнім нормам екологічної безпеки.
• С4 – клас ПММ, розроблений 2004 року. Відповідно до вимог ACEA, заливається масло з класифікатором С4 в двигуни Euro-4. З позитивних сторінварто відзначити низький вміст шкідливих домішок та здатність підвищувати ресурс трикомпонентного каталізатора автомобіля.
• Е6 - моторні масла дев'ятого класу мають не тільки високу стійкість до механічної деструкції, але і "мають відмінний імунітет" перед старінням. Заливати таку рідину потрібно в дизельні двигуни вантажних автомобілів, що експлуатуються в умовах великих навантажень. Незважаючи на постійні температурні перепади, ПММ відмінно зберігає свої споживчі властивості та ефективно захищає двигун від зносу.
• Е7 – клас, застосовний у двигунах дизельних “вантажівок”, відповідальних вимогам Euro-1, 2, 3 і 4.

Класифікація моторних масел за ILSAC

Ilsac – класифікація, розроблена інженерами Америки та Японії. Вона включає п'ять груп моторних масел, технічні характеристикияких відповідають класифікації API:

• маркування GF-1 на даний час не використовується. Відповідає класифікатор API SH, тобто. призначена для двигунів, випущених з 1995 по 1996 р.,
• маркування GF-2 є аналогом API SJ, тобто. моторне масло цього стандарту може заливатись у мотор, випущений у період з 1997 по 2000 р.р. В'язкі характеристики групи відповідають маслам 0W-20 і 5W-20,
• маркування GF-3 - "відображення" API SL. Використання ПММ з таким класифікатором допустимо у движку, виробленому з 2001 по 2003 рр.,
• маркування GF-4 відповідає API SM, тобто. підходить для двигунів, випущених після 2004 року,
• маркування GF-5 є аналогом API SN та призначається для сучасних автомобільних моторів, обладнаних новітніми системаминейтралізації вихлопних газів

Моторне масло , що заливається в турбований двигун, за класифікацією Ilsac має маркування DX-1.

Відмінна риса американсько-японського стандарту полягає в тому, що вся продукція, що потрапляє в вищезгадані класи моторних масел, має енергозберігаючі властивості і може використовуватися в будь-яку пору року.

Класифікація моторних масел за ГОСТ

Відповідно до ГОСТ 17479.1-85, позначення моторних рідин включає в себе заголовну літеру "М", цифри, що характеризують клас кінематичної в'язкості ПММ, і великі літери, що вказують на належність мастила до тієї чи іншої групи за експлуатаційними параметрами.

Для позначення зимових автомасел використовуються цифри 3, 4, 5, 6; для літніх – 6, 8, 10, 12, 14, 16,20 та 24. При цьому, чим більша цифра, тим вища в'язкість захисної плівки. Універсальні мастила у своєму маркуванні мають показники обох сезонів, прописані через дрібну межу (наприклад, 3/8).
ГОСТом передбачено 6 груп, що класифікуються за сферою використання. Позначення включають букву А, Б, В, Г, Д або Е і цифру. Індекс 1 передбачає застосування в бензинових силових установках, індекс 2 – у дизельних. Якщо поруч із літерою відсутній числовий показник, отже, засіб є універсальним всім моторів.

Підсумок

Розшифровка моторних масел може багато про що сказати автолюбителю. Головне, запам'ятати основні параметри, за якими надалі буде зроблено вибір якісного матеріалу.

Слід пам'ятати, що, незважаючи на величезну кількість рекомендацій у сфері застосування того чи іншого виду моторного мастила, основну перевагу слід надавати вимогам виробника транспортного засобу. Перед тим, як випустити модель у продаж, компанії-виробники досвідченим шляхом підбирають найефективніший пально-мастильний матеріалздатний продовжити експлуатаційний період силової установки.

Якими б не були моторні олії, їх характеристики можуть негативно вплинути на стан двигуна вашого автомобіля. Тому перш, ніж ставити експерименти на своїй машині, загляньте в її посібник з експлуатації.