Як визначити стан шин. Як зрозуміти, що шина зношена. Шина надмірно зношена з будь-якої однієї сторони

Визначити термін служби шин неможливо. Його розмір знаходиться у прямій залежності від кількох факторів у комплексі: конструкція, темп і рівень автоводіння, клімат, стан дорожніх покриттів, догляд. Поточний стан покришок знаходиться в прямій залежності від пробігу автомобіля і стоїть в одному з перших рядів рейтингу безпечного рухуна дорогах.

Для його забезпечення необхідні неухильне дотримання правил експлуатації транспортного засобу, невпинний контроль за станом шин та ступенем їхньої зношеності. Неприпустимо використання авто при зниженні залишкової висоти протектора шин нижче мінімально допустимого рівня. Як визначити зношування шин? Які його ознаки? Йтиметься про це.

Види зношування шин, причини виникнення

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Протектор – єдина складова шини, що має безпосередній контакт із дорогою. Основними технічними показникамипри зчепленні машини з дорожнім покриттямє якісна гума глибина протектора.

Норматив допустимого зносускладає 0,16 см по всій площі протектора влітку, 0,4 см – узимку.

Протектор шин. Визначення зносу

Відстежити ступінь зношеності покришок автомобіля можна за допомогою:

• індикатора зношування,
• маркування глибинності профілю,
• зміни кольорогами шини.

Індикатор зношування – знайома всім автоаматорам система, що займає одне з перших місць у рейтингу. Індикатор, або протекторний блок (1,6 мм) знаходиться в поздовжніх канавках. З'єднання рівнів канавки та протектора свідчить про закінчення термінів використання покришки та підлягає заміні. Інакше це розглядається як правопорушення.

Як класичний метод визначення на бічній стороні шини фіксуються позначки:

• маркування TWI;
• логотип маркера;
• індикатор у формі трикутника.

Окремі виробники практикують використання проміжних індикаторів, зникнення яких поверхні гуми сигналізує про небезпеку застосування на слизькому покритті.

В основі роботи цифрового індикатора зношування закладено нанесення цифрових символів на протекторах шин. Цифри, що відповідають глибині канавок, піддаються стирання відповідно до досягненого рівня зношування. Таким способом визначення зносу шин користуються рейтингові компанії Nokian та Matador.

Вимірювач глибини профілю. Пропонується у форматі невеликого приладу. Можна придбати у спеціалізованому автоцентрі за оптимальною ціною. Наділений функціоналом виміру глибинності канавок протектора. Якщо індикатори зношування відносяться до швидкому способувизначення зносу, то вимірник глибини профілю покришок – прогноз високої точності.

Визначення зносу шин шин дуже важливий процес, від якого залежить комфорт та безпека водія. Варто завжди стежити за станом вашого автомобіля та вміти вчасно визначити стан покришок.

Колеса забезпечують транспортному засобу зчеплення з дорожнім покриттям, передачу тягових та гальмівних зусиль. Надмірне зношування шин негативно позначається на таких характеристиках, як прохідність, динамічність, керованість і плавність ходу, а також на витрату палива та рівень шуму. Стан покришок є одним із найважливіших факторів, що впливають на безпеку руху автомобіля.

Правилами дорожнього рухувстановлено максимальне зношування шин, що визначається як висота малюнка протектора. Цей параметрвстановлюється для кожної категорії транспортних засобів окремо:

• Для легкових машині причепів він повинен перевищувати значення 1,6 мм.
• Той самий показник для зимових шин, і навіть всесезонних (маркування «M+S») – щонайменше 4,0 мм.
• Автомобілі, що використовуються для перевезення вантажів – 1,0 мм і більше.
• Для автобусів – не менше 2,0 мм.

Виникає закономірне питання, як визначити знос шин самостійно та які ознаки вказують на непридатність шин до подальшої експлуатації. Виробники транспортних засобів рекомендують перед виїздом проводити огляд усіх коліс та перевіряти тиск у них. Ці прості дії дозволять уникнути багатьох неприємностей у дорозі.

Ступінь зносу автомобільних шин: методика визначення та вплив на безпеку руху

На колесо в процесі руху впливають значні механічні навантаження, що викликаються такими факторами:

• Вага транспортного засобу.
• Відцентровими силами від обертання колеса.
• Зусилля, що виникають від взаємодії з покриттям.

Останній фактор є вирішальним, особливо в нашій країні, де стан автомобільних дорігу багатьох ділянках далеко від ідеального. Крім неякісного покриття зі значною кількістю ям і вибоїн посилений знос гуми викликають:

• Неправильний підбір покришок по сезону та швидкісному режиму.
• Незадовільного технічного стану ходової частини, підвіски, кермового механізму та гальмівної системи.
• Перевантаження транспортного засобу.
• Невідповідність тиску у шинах встановленим значенням.
• Стиль водіння з частими та інтенсивними розгонами, поворотами та гальмуваннями.
• Порушення умов зберігання сезонної гуми та технології монтажу.

Правила дорожнього руху прямо забороняють експлуатацію шин з наступними видами пошкоджень:

• Висота малюнка менше значень, передбачених для цього виду транспортних засобів.
• Індикатор ступеня зношування протектора шини при рівномірному зносі з'явився на дні канавки бігової доріжки.
• Порушення цілісності шин: порізи та розриви: наскрізні, оголюючі корд та поверхневі.
• Деформації: здуття на бічних поверхнях та біговій доріжці.
• Суцільне або повне відшарування протектора від основи.

При нерівномірному зносі автомобільних шиніндикатор зношування покришок перевіряється у двох перерізах. Поява їх свідчить про непридатність коліс для подальшого використання. Застосування таких шин може призвести до втрати керування транспортним засобом, зниження прохідності та підвищення витрати палива. При значних пошкодженнях конструкції покришки можливе її повне руйнування на ходу з непередбачуваними наслідками.

Малюнок зносу шин багато говорить про технічному станіавтомобіля та стилі водіння його власника, зокрема:

• Вироблення зовнішніх смуг бігової доріжки свідчить про тривалу їзду за низького тиску.
• Зношування плямами, розташованими в різних місцях протектора, прямо вказує на неправильне балансування колеса і несправності амортизаторів.
• Мінімальна висота протектора в центральній частині бігової доріжки говорить про експлуатацію покришок при підвищеному тиску.
• Зношування внутрішньої сторони шини або зовнішньої частини показує порушення кутів установки коліс.

Діагональне вироблення протектора бігової доріжки наочно демонструє прихильність автовласника до агресивного стилю водіння.

Методика визначення ступеня зношування автомобільних шин

ПДР, що діють, прямо забороняють експлуатацію автотранспорту з покришками, що не відповідають встановленим вимогам. Як перевірити зношування шин і не потрапити в неприємну ситуацію на дорозі? Зробити це можна самостійно, але краще звернутися до фахівців. Методика визначення ступеня зношування протектора наступна:

• Вимірювання здійснюються за допомогою спеціального інструменту: глибиноміру. Можливе застосування штангенциркуля і навіть підручних засобів типу десятикопійкової монети як шаблон.
• Глибина малюнка протектора при рівномірному зносі контролюється на окремій ділянці площа, якої становить не менше ніж 1/12 від розміру бігової доріжки.
• Висота малюнка визначається в місцях з найбільшим виробленням протектора. Якщо є ребро по центру, то вимірювання проводяться по краю.

При нерівномірному зносі автомобільних шин перевірка проводиться на кількох ділянках, загальна площа яких дорівнює вказаному в першому пункті значенню. Вимірювання виробляються в різних точках з найбільшим виробленням, до уваги береться найменше значення.

Контроль стану протектора слід доручити фахівцям шиномонтажу нашого автотехцентру, які мають великий досвід проведення таких операцій. Майстри не лише встановлять можливість подальшого використання покришок, а й вкажуть на можливі несправностіавтомобіля. Незайвими будуть і консультації щодо правил та умов сезонного зберігання гуми.

Покришки, знос яких перевищив гранично допустимі значення, значно знижують керованість автомобіля і можуть спричинити дорожньо-транспортну пригоду. У такому випадку слід дотримуватися правила: стер шину – заміни пару, при цьому гуму, що краще збереглася, можна використовувати як «запаску».

На сьогоднішній день велике значення має рівномірна зношування покришки. Якщо є очевидні ознаки того, що шина зношується нерівномірно, слід терміново з'ясувати проблему, яка криється в неправильному ході машини.

Основні критерії зносу шипованої гуми:

1) Перше, на що слід звернути увагу – це висота протектора. Як відомо, зимові покришкимають висоту протектора вище, ніж у літніх шин. Але визначення ступеня зносу використовується гранична висота зносу. Якщо її досягнуто, покришка втрачає основні для руху характеристики. Зимова гума має середню висоту протектора дев'ять-одинадцять міліметрів. Мінімальна висотазносу зимової гумискладає чотири – шість міліметрів.

2) Якщо у машині мають дефекти амортизатора, по периметру протектора спостерігатиметься ущільнення.

3) Якщо всередині шини підвищений тиск, протектор зношується з середини.

4) Якщо тиск у покришках занадто знижений, то плечові боковини будуть стерті.

5) Коли авто стоїть довго, то на шинах утворюється сплющування. Якщо власник авто не планує використовувати його в будь-який сезон, повинен зняти покришки або встановити його таким чином, щоб тиск кузова вниз не відбувався.

6) Якщо водій різко загальмував, виявляється помітне зношування в деяких місцях колеса.

7) Якщо машина часто їздить бездоріжжям, можуть з'явитися гострі краї з передньої сторони коліс.

Як правило, в основу протектора виробник впаює каучукові пухирці, за якими контролюється рівень зносу. При повній зношуваності пухирці стираються до одного рівня з протектором. А американські шинимають свій індикатор зношування малюнка протектора, що позначається TWI. Зазвичай він позначається стрілками. Вони розташовуються по всьому периметру покришки на відстані шість-вісім сантиметрів один від одного.

У яких випадках відбувається передчасне зносшини:

1) Недостатній рівень тиску усередині шини;

2) Перевищення навантаження на автомобіль; недотримання вимог до індексу навантаження для конкретного авто;

3) Некоректне водіння машини;

4) нерегулярний ремонт, техобслуговування машини;

5) Недотримання правил монтажу покришок;

6) Дисбаланс колеса;

7) Наявність несправностей рульового керування машини та ходової частини.

Під час руху по зимовим дорогамресурс покришки істотно знижується, а ступінь зношування збільшується. Якщо в процесі неправильності монтажу ушкоджується борт, то відсоток зношування покришки збільшується на десять відсотків. Якщо поверхні протектора шипованої гуми виявлено сколи, тріщини, то знос її збільшується на двадцять п'ять відсотків. Ну а якщо розшарований каркас, то зношування шини вважається стовідсотковим.

Зазвичай технічний процесзносу супроводжується додатково відсотком старіння з експлуатації за термінами служби. Якщо зимова гума експлуатується протягом трьох сезонів, то ступінь її зносу становить десять відсотків. Після п'яти років активного використання зимової гуми ступінь зношування становить п'ятдесят відсотків.

А Америці визначення зносу покришки використовують однодоларову монету. Вона вставляється у канавку протектора головою Президента Вашингтона вниз. Якщо видно волосся Вашингтона, настав час змінювати покришки в силу настання межі їх зносу.

У Росії її для перевірки ступеня зносу шини перевіряється під час використання дворублевої монети. І тому монета вставляється вниз головою орла. Якщо проглядається верхівка птаха на поверхні покришки, то її можна й надалі використовувати.

Кожен власник автомобіля має власний стиль водіння. Зношування зимової гуми залежить від багатьох факторів і для його визначення використовуються різні сучасні способи, включаючи народні, вигадані самими автовласниками. Але існують норми, якими нехтувати небезпечно, оскільки є ризик не просто потрапити в аварію, а й нарватися на неприємності з боку інспекторів, які стежать за порядком на дорогах.

Ні для кого не секрет, що в процесі експлуатації комплект покришок піддається зносу і з часом його доводиться міняти на новий. Але не всі знають про те, що шини можуть вже на стадії придбання мати схильність до прискореного зносу. У чому причина нетривалого ресурсу нових коліс?

Що потрібно перевірити при покупці нової гуми?

Нижче буде дано поради, на що дивитися і як діяти при купівлі нових шин. Вони досить прості.

1. Поцікавтеся умовами зберігання

Правильна консервація покришок у складському приміщенні є гарантією їхнього тривалого терміну служби. Якщо є можливість потрапити на склад, обов'язково скористайтеся нею. Іноді це можна зробити на момент фінальної стадії видачі покришок покупцю.

Якщо покришки зберігаються:

• З сирим приміщенням або з високою вологістю повітря.
• У горизонтальному положенні стопкою (якщо без колісних дисків).
• Під прямим сонячним промінням.
• У приміщенні з високою температуроюповітря.
• Без чохлів чи накидки.

То, в такому разі, краще відмовитися від їх придбання. Справа в тому, що в результаті такого зберігання на гумі можуть з'явитися мікротріщини, деформація та пошкодження. Це відбувається через втрату гумової еластичності та неправильного способу консервації покришок. Якщо на шинах є перелічені дефекти, вона не прослужить довго. Максимум – один-два сезони.

2. Потрібно переглянути дату виготовлення

Якщо колеса були випущені більше трьох років тому на момент їхнього огляду, необхідно розуміти, що гумовий складтаких покришок уже втратив частину своїх корисних властивостейта втратив деяку частку еластичності. При подальшій експлуатації може виявитися недостатнє зчеплення з дорогою та руйнування гуми. Хоча, теоретично покришки можуть зберігатися від п'яти до восьми років, не втрачаючи своїх найкращих якостей.

3. Необхідно купувати колеса в центрі, де є шиномонтаж

У такому разі при встановленні нових коліс можуть виявитися приховані дефекти і продавець не зможе відмовити у заміні пошкодженої покришки на нову. До того ж, на роботу шиномонтажу зазвичай дається гарантія – протягом відведеного терміну можна приїхати та пред'явити претензії щодо встановлення шин.

4. Продавець зобов'язаний видати чек

Іноді до цього ставляться легковажно та викидають чек. Цього робити не варто в жодному разі. Саме наявність чека допоможе обміняти браковану гуму на нову.

5. Пром'яти пальцями протектор

Гума не повинна бути надто м'якою. Пальці не повинні провалюватися всередину, а лише трохи прогинати протектор – у такому разі можна говорити про хорошу еластичність, а значить і про збережені зчіпні властивості.

6. Оглянути боковини шини

На них не повинно бути потертостей і тріщин/різаних фрагментів. Боковини є несучою частиною покришки, тому будь-яке пошкодження на них може стати причиною вибуху/розриву колеса при русі, що дуже небезпечно.

Підсумок:Ці нескладні рекомендації можуть полегшити вибір покришок та уникнути покупки бракованих. Однак, стовідсоткової панацеї від неякісної гуми все ж таки немає - основні дефекти виявляються тільки в процесі експлуатації.

Власники машин скрупульозно та ретельно вибирають покришки, але не завжди знають, як перевірити якість отриманого товару. Нові колеса варто уважно обстежити, перш ніж віддавати в шиномонтаж. Оскільки в середньому автомобілісти змінюють «взуття» на своїх машинах раз на два-три роки, необхідно потурбуватися про їхню якість.

Первинний огляд

Замислюючись про те, як визначити стан шин після придбання, варто уважно розглянути поверхню. Гума повинна бути однорідною за кольором та структурою, не мати видимих ​​дефектів та пошкоджень. Далі варто оглянути поверхню та боковини, вивчаючи інформацію, нанесену на них.

Свіжість гуми

Варто перевірити дату виробництва коліс, з'ясувати, чи вона відповідає тій, яка обумовлювалася при покупці. Каменем спотикання виробників, продавців та покупців коліс стає дата випуску та експлуатаційний період коліс. Перші стверджують, що шини не втрачають своїх властивостей при зберіганні протягом 60 місяців з моменту випуску. Досвідчені автомобілістинамагаються не купувати шини старше 36 місяців, вони не завжди підтримують гонку за свіжаком.

Такі світові гіганти, як Continental, Goodyear і Michelin, визначають для гуми п'ятирічний термін зберігання та аналогічний термін експлуатації, після чого колеса мають виходити "на пенсію". Однак зберігання не завжди проходить у правильних умовах, А тому власники машин обґрунтовано прагнуть купити новинки шинної промисловості. Єдиною перевагою придбання коліс минулих сезонів стає вартість – вона на порядок нижча.

Маркування та сертифікати

Всі шини на всіх континентах проходять обов'язкову сертифікацію, яка забезпечує сувору відповідність нормам безпеки та якості продукції. Так, якщо на бічній поверхні коліс вказано маркування «Е», значить покришка зроблена відповідно до європейських норм, а якщо «DOT» – американські. Крім цього, повинен вказуватися номер сертифіката, а продавець може мати всю документацію, яка підтверджує якість продукції.

Довіртеся виробнику

Наявність різних маркувань – це гарант якості. Так, виробники обов'язково перевіряють шини перед випуском, а найлегший бік при цьому позначають невеликим кольоровим кружком, на місці якого при монтажі найкраще встановити золотник.

Вітчизняні виробники покришки пропускають через службу технічного контролю, яка робить на шинах свої позначки: "К" - контроль, "ТК" - технічний контроль або штамп типу "ГОДЕН", після вказується номер контролера. Щоб не потрапити в халепу, потрібно знати, що позначення якісної та бракованої продукції у вітчизняних та європейських виробників різне. Заводи країн СНД шлюб відзначають червоним кольором, а шини, які пройшли перевірку – зеленим, європейські виробники все роблять навпаки.

Поведінка авто

Знаючи, як визначити якість шин візуально, варто випробувати покришки у справі, відчути їхню поведінку на дорозі. Тремтіння керма або автомобіля, замети, «плавання» при швидкій та повільній їзді – це сигнали неякісних коліс. Якщо автомобіль заносить, тиск у шинах падає, а машина погано слухається керма, варто відправляти колеса на професійну діагностику. Щоб не ризикувати собою та автомобілем під час подібних експериментів, краще робити покупки у надійних представників ринку, які можуть гарантувати надійність та якість.