Continental
Conti4X4IceContact

З такими довгими шпильками не страшний ніякий лід! Їхня робота відчувається відразу, без будь-якої вимірювальної апаратури. У тому числі і на слух – «діамантові» шипи з гучним хрускотом вгризаються в покриття, залишаючи на його поверхні 10 рядів глибоких «шрамів». Робоча частина шипа виступає над протектором у середньому на 1,6 мм, а деякі «вискочки» – аж на 1,9 мм! При гальмуванні з 50 км/год шини Continental виграють у найближчих конкурентів 3,6 метра – вважай корпус невеликої машини! На льодовій трасі керованості ковзання мінімальні, контроль над автомобілем чудовий.

Але на снігу шини ContilceContact втрачають лідерство, хоча поведінка автомобіля залишається зрозумілою та передбачуваною. І кучугури цим шинам не перешкода - у глибокому снігу вони добре працюють внатяг.

Основні втрати - на асфальті, особливо на сухому: при різкому гальмуванні або перебудові в інший ряд шини розмазуються буквально по асфальту. Добре хоч, що нова технологія фіксації шипів унеможливлює їх втрати навіть після навмисне агресивної їзди посуху.

+ Зчіпні властивості на льоду.

+ Прохідність.
- Зчіпні властивості та керованість на асфальті.
- Шум.
Загальна оцінка: 8,9

Gislaved
Nordfrost 5

Після того, як шведська фірма Gislaved перейшла під контроль концерну Continental, продукція під маркою Gislaved була очікувано віднесена до так званої другої лінії.

Трохи простіше, трохи доступніше, ніж шини Continental. Але цього року шини Gislaved Nord Frost 5 опинилися в нашому рейтингу на одній сходинці з лідерами першої лінії-. Так, тут не застосована технологія «вклеєних» шипів, а досягнення на льоду не такі вражаючі, як у шин ContilceContact 4x4. Але головне Гідність покришок Gislaved.

Відмінний баланс між «зимовими» та «асфальтовими» якостями. Трохи поступаючись шинам ContilceContact 4x4 на льоду - що не дивно при скромнішому виступі шипів! - Покришки Nord Frost 5 забезпечують на снігу мінімальний гальмівний шлях. І на трасі «снігової» керованості надають автомобілю гранично зрозумілого і навіть азартного характеру.

У глибокому снігу покришки Gislaved добре працюють на межі зриву, але з початком пробуксовки пасують. І на сніжно-водяній каші спливають раніше за багатьох конкурентів.

На мокрому асфальті – мінімальний гальмівний шлях! Та й на сухому покритті все непогано: впевнена перебудова з ряду до ряду, впевнене гальмування.

А ще ці шини одні з найкомфортніших – м'які та безшумні.

Чудовий варіантдля зимової експлуатації у великих містах

+ Гальмівні властивості на снігу та на мокрому асфальті.
+ Керованість на льоду та на снігу.
+ Комфорт.
- Низький опірслашпленінгу.
Загальна оцінка: 8,9

Nokian
Hakkapeliitta 7

Зимові шини Nokian Hakkapeliitta 7 у «кросоверській» розмірності 215/65 R16 виступили не так упевнено, як у минулі роки. Втім, це не завадило їм поділити перше місце з шинами Continental та Gislaved.

На льоду ромбовидні шипи добре працюють у поздовжньому напрямку, але здають позиції в поворотах: ковзання розтягнуті і часом важко піддаються контролю, навіть незважаючи на підтримку системи стабілізації, що не відключається.

Але на снігу – ідеальний контроль над автомобілем і як наслідок – найкращий час проходження звивистої траси. І в пухкому снігу шини Nokian у своїй стихії - автомобіль дуже впевнено пробирається цілиною!

Дуже добре справляється протектор і з відведенням із плями контакту сніжно-водяної каші.

На мокрому асфальті результат середній, а на сухому, як і в шин Continental, вже виявляються проблеми. М'який протектор «складається», через що зростає гальмівний шлях та падає швидкість «переставки».

За рівнем комфорту – теж далеко не кращий варіант. Хоча шипи і цокають трохи тихіше, ніж «видатні» шипи шин Continental, але проїзди швів і стиків супроводжуються помітнішим віброакустичним супроводом.

Однак шипи добре тримаються і без клею!

+

+ Прохідність.
- Зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті.
- Шум
Загальна оцінка: 8,9

Nokian
Nordman 4

До фінішу тесту шини Nordman прийшли із мінімальним відставанням від трійки лідерів. Нічого дивовижного: малюнок протектора – як у шин Nokian Hakkapeliitta 4, які кілька років тому сяяли у наших тестах. І випускаються шини Nordman на тому самому обладнанні.

А в деяких вправах на льоду шини Nordman навіть вигравали у Nokian, але в результаті все одно поступилися - у тому числі через різкі зриви в ковзання на трасі керованості.

На снігу автомобіль поводиться краще - швидко і точно реагує на керування на грані і за гранню ковзань, хоча зчіпні властивості не найвищі.

Розгін з пробуксовкою в глибокому снігу настільки ж ефективний, що і на шинах Nokian, але рух натяг вимагає обережності. Після зупинки не відразу вдавалося вибратися назад своєю колією.

До опору слашпленінгу – жодних претензій. І на асфальті шини Nordman працюють добре – саме вони дозволили виконати «переставку» з найкращою швидкістю.

Гідний варіант для міської зимової експлуатації. І щодо доступний.

+ Високий опір слашпленінгу.
+ Зчіпні властивості на льоду та на снігу.

- Плавність ходу.
- Шум
Загальна оцінка: 8,8

Pirelli
Winter Carving EDGE

Так-так, після їзди по снігу та льоду - без заїздів по асфальту! - чотири шини Pirelli втратили 32 шипи! Особливо відзначилася одна з шин, на якій ми не дорахувалися двадцяти шипів!

Жаль, оскільки в їздових дисциплінах шини встигли показати непогані результати. А на снігу Pirelli – у лідерах. Щоправда, досягти високого результату на звивистій сніговій трасі експерту було непросто через ранні ковзання. Звичайного ж водія, та ще й на машині без ESP, навряд чи порадує таке розмашисте «фігурне катання».

У норові шин Pirelli ми переконалися і в глибокому снігу - в якийсь момент автомобіль зупиняється і назад вже ні кроку.

На асфальті зимові покришки Pirelli проявили себе більш поступливими.

Якби не катастрофічні втрати шипів, ми віднесли б шини Pirelli Winter Carving Edge до розумних придбань. Поки що почекаємо змін у технології ошипування – і шансу переконатися, що результату досягнуто.

+ Зчіпні властивості на снігу.
+ Керованість на льоду та на снігу.
+ Керованість на асфальті.
- Втрата шпильок.
- Прохідність.
- Плавність ходу.
Загальна оцінка: 8,6

Michelin
Latitude X Ice North 2

Шини Michelin поки що не переходять на «гранені» шипи. Схоже, дарма. На льоду вони чудово працюють у поперечному напрямку: вести автомобіль по трасі керованості легко та приємно, а при об'їзді перешкоди – і зовсім кращий результат! Але вони погано чіпляються за лід при розгоні та гальмуванні, поступившись російським покришкам Кама з їхньою примітивною чотирирядною обшипуванням!

На снігу ситуація краща, але це справедливо лише для укоченого снігу. Коли його шар досягає 15 см, ситуація змінюється кардинально – при розгоні з пробуксовкою Michelin вже програє конкурентам.

І на асфальті – «розбрід і хитання»: на мокрому покритті – максимальний гальмівний шлях, а на сухому ситуація помітно краща. Але вже підводить керованість – «переставку» автомобіль виконує з лінню.

Зате з комфортом все однозначно – шини тихі та дуже м'які.

У результаті – не найстабільніші, але дуже комфортні шини. І шипами, на відміну від шин Pirelli, не розкидаються, хоча ми виривали їх з невеликим зусиллям.

+ Керованість на льоду.
+ Зчіпні властивості та керованість на снігу.
+ Плавність ходу.
- Поздовжні зчіпні властивості на льоду.
- Гальмівні властивості на мокрому асфальті.
Загальна оцінка: 8,5

Кама
515

Шини не першої свіжості, і одкровень ми не чекали. А взяли їх тому, що просто не знайшли сучасніших російських моделейрозмірності 215/65 R16. Гума жорсткіша, ніж у імпортних конкурентів, а сталеві корпуси шипів вже до початку випробувань вкрилися жовтим нальотом іржі.

Але ж перший виїзд на лід - і шини Кама «об'їжджають» на гальмуванні Bridgestone. А при розгоні – ще й Michelin! На крижаному колі – третій результат в «абсолюті»! Непогано шини повелися і на трасі керованості. Ось вам і іржаві шпильки.

При розгоні та гальмуванні на снігу шини Кама знову попереду японців. І лише на трасі керованості автомобіль почав занадто різко зриватися в замет.

У пухкому снігу шини Кама не дуже впевнено працюють внатяг, але рятує пробуксування.

Ще один сюрприз - добрий опір слашпленінгу. Краще лише Nokian та Nordman. І на асфальті результати добрі. На "переставці" автомобіль різкіше реагує на перший імпульс - немов він на літніх покришках, але з початком ковзань зчеплення з асфальтом погіршується дуже різко.

Шини Кама очікувано виявилися одними із найжорсткіших. І несподівано – найтихішими. Принаймні, на думку нашого шумоміра, хоча на слух вони співають не тихіше, ніж Michelin або Bridgestone. причому вищим голосом.

Шини цілком доступні, причому, судячи з нашого тесту, це не той випадок, коли скупий платить двічі.

+ Поперечні зчіпні властивості на льоду.
+ Опір слашпленінгу.
+ Гальмівні властивості на сухому асфальті.
- Поздовжні зчіпні властивості на льоду та на снігу.
- Керованість на снігу.
- Плавність ходу.
Загальна оцінка: 7,9

Yokohama
ice Guard Stud IG35

Шини Yokohama IG35 з'явилися минулого року, і, чесно кажучи, від них ми очікували більшого. На жаль: пересічні зчіпні властивості на льоду в поздовжньому напрямку і відверто низькі - у поперечному. Автомобіль неохоче реагує на повороти керма, так що в критичній ситуації на обмерзлій дорозі водієві доведеться несолодко. А на крижаній трасі керованості шини наділяють автомобіль такою недостатньою повертальністю, що навіть після різкого скидання газу він продовжує зрадливо ковзати назовні.

На снігу ж. навпаки, шини погано тримають у поздовжньому напрямку, а у поперечному працюють краще.

У глибокому снігу Yokohama «гребе» впевнено – і з пробуксовкою, і внатяг.

На снігово-водяній каші шини схибили, хоча за такої розлапистої «ялинки» протектора ми очікували більш ефективного її відведення з плями контакту.

Ось на асфальті японські шиниу своїй стихії - особливо гарні вони при гальмуванні на сухому покритті: зі швидкості 100 км/год скорочують гальмівну колію аж на п'ять метрів, якщо порівнювати з шинами Continental.

Комфорт на середньому рівні, та й загалом середні шини з балансом показників, зміщеним у бік асфальту.

+ Зчіпні властивості на асфальті.
+ Прохідність.
- Поздовжні зчіпні властивості на снігу.
- Низький опір слашпленінгу.
- Керованість на льоду.
Загальна оцінка: 7,8

Bridgestone
Ice Cruiser 7000

Шини Bridgestone Ice Cruiser 7000, схоже, і справді створені спеціально для Росії: у скандинавських країнах Bridgestone пропонує іншу модель - Noranza, яку за згодою "off-take" виробляє на своєму фінському заводі компанія Nokian Tyres. І якщо шини Noranza у тестах, проведених нашими європейськими колегами, впевнено конкурують із шинами Nokian та Continental, то IceCruiser 7000 може тягатися лише з російськими шинами.

У розгоні та гальмуванні на льоду - найгірші результати. Не все гладко і на трасі керованості: ковзання починаються рано, причому не знаєш, чого чекати: знесення передньої осі або занесення задньої.

І на снігу Bridgestone – у відстаючих. На трасі керованості контролювати ковзання дуже складно - і, навіть незважаючи на страховку ESP, кілька разів все ж таки довелося «обблокуватися» на кучугуру.

По глибокому снігу шини Bridgestone непогано працюють натяг, але з пробуксовкою не дружать. З мокрим снігом шини справляються непогано. Але ще краще вони виступають на асфальті, причому як на сухому, так і мокрому. Автомобіль добре сповільнюється та впевнено об'їжджає перешкоду.

Незважаючи на останнє місце у підсумковому протоколі, не варто говорити про повну марність шин Bridgestone Ice Cruiser 7000. Це ще один варіант зимових шин для великих міст, але, опинившись на льоду або снігу, потрібно бути гранично обережним!

+ Зчіпні властивості на сухому та мокрому асфальті.
+ Керованість на сухому асфальті.
- Зчіпні властивості на снігу та на льоду.
- Керованість на снігу та на льоду.

Швидкість

Зимові, шиповані

Ціна за шт.

3400 – 3600 руб.

Підсумковий результат: 944 бала

Дебют відбувся у 2008 році, з 2009-го – у Росії. На початку цього року вкотре модернізовано за складом гуми та геометрії шипів.

Зчіпні властивості дуже добре збалансовані. Поздовжні на льоду та снігу – практично найкращі. Поперечні на льоду – дуже хороші, краще лише у «Гіславеда». На снігу – вище за середній. Засніженою дорогою йдуть рівно, без зауважень, чуйно реагують на коригування напряму. Небагато покращити інформативність на кермі – і можна ставити дев'ять балів.

У поворотах чітко прописують задану траєкторію передні колеса, а задні чіпляються за дорогу трохи гірше, викликаючи незначну надмірну повертаність. Але досить трохи додати газ, і машина вкручується в поворот будь-якої кривизни. Глибокого снігу не бояться, легко маневрують. Якщо машина вперлася бампером у непереборну кучугуру, вибратися не буде складно.

На асфальті теж не пасують. На високій швидкості йдуть рівно, гальмують посуху і по мокрому добре. Зауважень до акустичного комфорту та плавності ходу немає.

за паливної економічностіутримують лідируючу позицію як за 90, так і за 60 км/год.

Виступ шипів близький до меж розумного. Жодного шипа, що випав.

Відмінні гальмівні якості та кращий розгін на снігу та льоду, високі поперечне зчеплення на снігу та прохідність. Гарна курсова стійкістьна будь-якій зимовій дорозі. Високий рівенькомфорту, економічні.

Чи не зазначено.

Вердикт: Додадуть впевненості та драйву на будь-яких зимових дорогах. Допоможуть заощадити пальне за будь-якої швидкості.

Підсумковий результат: 927 балов

Побачили світ у 2010 році і одразу з'явилися у Росії. У цьому році оновили гуму та конструкцію шипів.

За зразковими зчіпними властивостями займають лідируючі позиції у всіх вправах на льоду та снігу, за винятком крижаного кола. По зимнику йдуть не зовсім рівно, відчутно тягнуть машину в глибший сніг, помітно сповзають на поперечних схилах. Рульове колесонедостатньо інформативно. Управляються непогано, але з деякими особливостями. У крутих поворотах швидкість обмежена зносом передньої осі, а в пологих, більш швидкісних віражах виявляють схильність до різкого занесення, який краще парирувати на малих кутах, не даючи розвинутися.

Кучугур не бояться, але вимагають певного стилю водіння: не люблять інтенсивного буксування, віддаючи перевагу руху внатяг. Не завжди здатні визволити машину зі снігового капкана заднім ходом.

На асфальті курс тримають без зауважень. Гальмують на сухій та мокрій дорозі дуже добре, пропускаючи вперед лише споріднений «Гіславед». Комфортні – підвищеним шумом не вирізняються. Але відчутно трусять машину на нерівностях.

Витрата палива скромна, нарівні з «Мішленом», «Нордманом», «Піреллі» та «Йокогамою».

За час тестів виступ шипів не змінився, ошипування якісне.

Кращі гальмування та розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Дуже хороші поперечне зчеплення на льоду та гальмування на сухому та мокрому асфальті.

Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі, до прохідності у глибокому снігу та плавності ходу.

Вердикт: Сподобаються на будь-яких зимових дорогах.

Підсумковий результат: 921 бал

З'явилися у 2009 році. З того самого моменту на російському ринку.

Мають гарний баланс зчіпних властивостей. Розгін на зимовому шляху впевнений у будь-яких режимах, пробуксовка при наборі швидкості не знижує його ефективності.

Засніженою дорогою йдуть рівно, стабільно, не звертаючи уваги на товщину снігового покриву, нерівності та поперечні ухили, чуйно реагують на коригування напрямку. Поведінка при проходженні поворотів на снігу та льоду зрозуміла і добре прогнозована; легка недостатня повертаність (м'який знос передка в межі) разом з негайними реакціями на дії кермом.

У глибокому снігу почуваються впевнено, у русі воліють буксування. Навіть якщо машина повзе на череві, здебільшого все одно вивезуть.

На асфальті не спасують. На високій швидкості по прямій йдуть рівно, без затримок відгукуються на коригування курсу. Гальмування на сухій та мокрій дорозі хороше. Комфортні. Досить тихі, хіба що трохи різноголосі на асфальті різної якості. До плавності перебігу претензій немає.

Витрата палива скромна.

Виступ шипів у нормі, темп його приросту за час тестування незначний. Це говорить про хорошу якість обшипування.

Хороші гальмування та розгін, поперечні зчіпні властивості на снігу та льоду. Невелика витрата палива.

Чи не зазначено.

Вердикт: Нададуть впевненості на будь-яких зимових дорогах та зимовому бездоріжжі.

Підсумковий результат: 913 балів

Модель створена в 2009 році, відтоді продається у Росії. Склад суміші оновлено цієї зими.

За зчіпними властивостями шини схожі на мішленівські. Гарні на льоду та снігу за поздовжніми та поперечними зчіпними властивостями, а на переставці виявилися навіть швидше за свого прабатька «Нокіан». На прямій трохи плавають, вимагаючи постійного коригування напряму, – тримають у напрузі. У швидких поворотах машиною керувати простіше газом, ніж кермом: на скидання відповідають загвинчуванням, при додаванні збільшують радіус.

Снігову цілину долають без проблем. Заднім ходомвпевнено вибираються з будь-якого кучугури. Особливість: віддають перевагу м'якому, без пробуксування торканню з місця. А вже на ходу можна топтати газ скільки душа забажає, це навіть допомагає. Більше газу – кращий хід!

На асфальтовій прямій ті самі особливості, що й на сніговій дорозі. Незначні відхилення від заданого напрямку, що потребують постійного підрулювання. Гальмування на мокрому асфальті хороше, на сухому – середнє. Рівень шуму вищий, ніж у дорожчих родичів, а плавність ходу та сама.

Витрата палива скромна за будь-якої швидкості.

Виступання шипів та зміна його величини в нормі. За час тестів шини втратили три шипи з передніх шин, але навряд це критично.

Хороші гальмівні якості на снігу, льоду та мокрому асфальті, розгін на снігу та льоду. Відмінні поперечне зчеплення на снігу та прохідність. Хороша керованість на зимовій дорозі, скромна витрата палива.

Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі та асфальті, до галасливості.

Вердикт: Підійдуть для будь-яких зимових доріг та зимового бездоріжжя.

Підсумковий результат: 912 балів

Створено у 2008 році, відтоді їх неодноразово модернізували. Востаннє – на початку цього року.

Гальмівні властивості на снігу найкращі, на льоду посередні, а поперечне зчеплення на тому та інших покриттях теж середнє. Розгін хороший, причому на будь-якому покритті. Однак він ефективний лише при їзді внатяг.

На засніженій прямій шини дивують чітким курсом, чуйними асфальтовими реакціями і малими кутами повороту бублика при коригуванні напряму. Будь-які повороти проходиш із задоволенням – розуміти автомобіль допомагають щільне, інформативне кермо та негайні реакції, а також близька до нейтральної повертаність. Глибокий сніг краще долати ходом. При торканні шини злегка провалюються, хоча схильності до самозакопування не виявляють. Заднім ходом авто вибирається впевнено.

На асфальті той самий чіткий курс, як у літніх шинах. Щільне кермо та малі кути при корекції курсу. Гальмування на мокрому покритті середнє, сухому – відверто погане. Шини озвучують зміну покриття та шорсткий асфальт, старанно передають поштовхи від нерівностей.

Витрата палива скромна.

Виступ шипів у нормі, зміна його величини не критична. Втрачено лише один шип.

Найкраще гальмування на снігу, хороші розгін на льоду та снігу, поперечне зчеплення на льоду. Скромна витрата палива, відмінна керованість та курсова стійкість на будь-якій дорозі.

Слабкі гальмівні властивості на сухій дорозі. Незначні зауваження до прохідності у глибокому снігу та комфортності.

Вердикт: Виявлять свої найкращі якості у шосейних режимах на будь-яких зимових дорогах.

Підсумковий результат: 892 бали

Ще один із стареньких – модель створена ще в 2006 році, з тих пір продається в Росії.

Цієї зими суміш оновили. Поздовжні зчіпні властивості на снігу та льоду середні, проте поперечні на снігу дуже хороші, а на льоду – найкращі. Розганятися треба на межі буксування – так ефективніше.

Засніженою дорогою йдуть рівно, але «нуль» на кермі порожній, інформативності не вистачає. Зауваження до керованості незначні. До початкової фази повороту претензій немає, але на дузі швидкість обмежена то зносом, то заметом, - ця неоднозначність помітно напружує. У глибокому снігу вимагають мінімального пробуксування, внатяг йдуть упевнено. Назад вибираються легко.

На асфальті курс рівний, без зауважень, а й без вишукувань. У гальмівних дисциплінах найкращі і на сухому покритті, і мокрому. Комфортність стандартна, хоча відмічено підвивання на асфальті та щільному снігу.

Витрата палива вище середнього за будь-якої швидкості. Виступання шипів у нормі, під час тестів середня величина зросла не більше допустимого, тобто якість ошипування хороше. Але під час випробувань шини втратили п'ять шпильок. Торік випало лише два. Тенденція насторожує: раніше за «Гіславед» такого не помічалося.

Кращі гальмівні властивості на сухому та мокрому асфальті, найкраще поперечне зчеплення на льоду, дуже гарне – на снігу. Високий рівень комфорту, гарна курсова стійкість на будь-якій дорозі.

Середній розгін на будь-якому покритті, витрата палива за будь-якої швидкості вище середнього, незначні зауваження до керованості, втрата п'яти шипів.

Вердикт: Виявлять свої найкращі властивості насамперед на добре очищених дорогах, але не рятують і на зледенілих та засніжених.

Підсумковий результат: 852 бали

Дебют відбувся у 2008 році.

На зледенілій дорозі на тлі середніх розгону та поперечного зчеплення гальмують посередньо. На снігу розклад більш логічний: слабкий розгін і задовільний поперечний зчеплення цілком уживаються з хорошим гальмуванням. Пристойний розгін виходить лише внатяг.

На засніженій прямій нишпорять з боку в бік. Підрулювати досить складно, оскільки Зворотній зв'язокне відрізняється інформативністю. У швидких поворотах швидкість обмежена зносом. Причому ковзання назовні затягнуте, відновлення зчеплення доводиться чекати довго. За кучугурами пробираються впевнено, рухаються в будь-яких режимах, не вимагають їзди внатяг.

Асфальтом швидко їхати можна лише з великою обережністю, - плавання в межах смуги змушує водія постійно коригувати курс. Заважають значні кути повороту керма та його недостатня інформативність. Гальмування на сухому і мокрому покриттях хороше, результати можна порівняти з показаними «Нокіан». Комфортом не відрізняються: голосно шумлять, бухають на нерівностях, озвучують зміну покриття.

Про економію палива доведеться забути. Витрата палива при швидкості 60 км/год середня, при 90 – підвищена. Виступ шипів у межах норми, темпи його зростання теж. Втрачених шпильок немає.

Гарне гальмування на снігу, на сухому та мокрому асфальті, прохідність.

Посередні гальмівні якості на льоду, розгін на снігу, поперечне зчеплення на льоду. Підвищена витрата палива за 90 км/год, невисока курсова стійкість на асфальті.

Вердикт: Для засніжених, злегка зледенілих та очищених доріг.

Підсумковий результат: 829 балів

Як і «Йокогама», найсвіжіша модель.

Рік народження у них один, 2010-й, але Бріджстоун в Росії продається тільки з 2011 року.

На льоду дуже невпевнений розгін, задовільні гальмівні властивості та поперечне зчеплення. На снігу поздовжнє зчеплення відверто слабке. На розгоні втрачають хід при найменшому пробуксуванні, в яке зриваються дуже несподівано. Ходом ідуть засніженою дорогою рівно, до курсової стійкості зауважень немає. Поспішати в поворотах на зимовій дорозі марно: на льоду швидкість обмежена занесенням, що настає раптово і вимагає негайного коригування.

На снігу машина розпрямляє траєкторію, причому назовні повороту ковзає надмірно довго. У кучугурах рух недостатньо впевнений, рушати краще не буксуючи, заднім ходом вибираються досить впевнено.

На асфальті злегка плавають, коригування напряму заважають відчутні затримки та низька інформативність. Гальмують добре і на сухому, і мокрому асфальті.

Шумлять дуже сильно, неприємний гомін і виття видають на асфальті і навіть на льоду. Будь-які дорожні нерівності висловлюються надмірними вертикальними прискореннями.

Витрата палива підвищена за будь-якої швидкості.

Величина виступу шипів та темп його зміни у нормі. Втрачених шпильок немає.

Гарне гальмування на сухому та мокрому асфальті, курсова стійкість на засніженій дорозі.

Слабкі гальмівні якості на снігу, розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Підвищена витрата палива, сильний шум, складна керованість на зимовій дорозі.

Підсумковий результат: 828 балів

На льоду поздовжні зчіпні властивості дуже слабкі, поперечні – середні.

На снігу баланс трохи інший: розгін та поперечні властивості задовільні, а гальмування погане. Зторкнути машину з місця можна з буксуванням, потім його краще припинити, тому що набрати швидкість вдається, тільки рухаючись внатяг.

По засніженій дорозі машина сильно нишпорить, норовить піти з траєкторії у бік глибокого снігу. У поворотах поведінка більш чітка, кермо щільне, зрозуміле, початкові реакції негайні. Однак швидкість на будь-якому покритті обмежена заметом. Глибокий сніг не люблять, важко рухаються вперед, заднім ходом вибратися зі снігу навряд чи вийде.

На асфальті теж поспішати не варто: нишпорки, що вимагають постійного коригування, великі кути повороту керма і «гумова» стабілізація з затухаючим підрулювання задньої осі то в один, то в інший бік.

На сухій дорозі зупиняються дуже добре, на мокрій гальмівній шлях найбільший. Комфорт бажає кращого – сильно струшують на будь-яких нерівностях. Шумлять навіть на льоду та на снігу.

Витрата палива невелика.

Шипи, з погляду, надмірно заглиблені, цим частково пояснюються низькі зчіпні властивості на льоду. Темп зростання виступу шипів у нормі, втрачених немає.

Гарне гальмування на сухому асфальті, помірна витрата палива.

Посередні гальмівні властивості на снігу та льоду, найслабші розгін на льоду та гальмування на мокрому асфальті. Низька курсова стійкість на засніженій дорозі та асфальті, погана прохідність.

Вердикт: Для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг.

Підсумковий результат: 823 бала

З'явилися у 2008 році, через рік почали продаватися у Росії.

Поздовжні зчіпні властивості на зледенілій дорозі слабкі, поперечні – середні. На снігу розгін задовільний, гальмування та поперечне зчеплення слабкі.

Торкатися з місця краще «пошепки», при розгоні припустимо незначне буксування. Засніженою прямою йдуть рівно, без зауважень. На снігу поведінка машини не дуже зрозуміла - знос назовні або замет і догляд всередину. Перехід у ковзання різкий та несподіваний. Ковзання тривалі.

На льоду поведінка більш стабільна: тільки замет, але дуже різкий. У глибокому снігу провалюються при торканні і прагнуть закопатися. Рушатися краще внатяг, рухатися - з легкою пробуксовкою. Захоплюватися рухом по цілині не варто: можете заїхати туди, звідки заднім ходом вибратися не зумієте.

На асфальтовій прямій тримаються добре, проте при коригуванні напряму напружують затримки в реакціях.

Гальмівні властивості на мокрому асфальті середні, а на сухому – найгірші. Сильно гудуть та виють, на нерівностях відчутно струшують.

Витрата палива невелика за будь-якої швидкості. Виступ шипів та його зміна в межах норми.

Невелика витрата палива, хороша курсова стійкість на засніженій дорозі, задовільна – на асфальті, непогана плавність ходу.

Посередні гальмівні властивості на льоду та снігу, поперечне зчеплення на снігу. Найслабші гальмівні характеристикина сухому асфальті. Складна керованість на зимовій дорозі, підвищена гамірність, слабка прохідність.

Вердикт: Підійдуть для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг.

Підсумковий результат: 776 балів

Разом із «Гіславедом» з'явилася на світ у 2006 році.

На льоду зчіпні властивості – і поперечні, і поздовжні – найслабші. На снігу поздовжнє зчеплення просто ніяке. І поперечне дуже слабке. Розгін проблематичний, треба не зірвати колеса у буксування, інакше набрати швидкість неможливо.

На засніженій дорозі слід їхати повільно: машина сильно нишпорить на нерівностях, прагне піти на узбіччя, у глибший сніг.

Кермо порожнє і неінформативне, як у комп'ютерних перегонах. У поворотах машина їде, як їй заманеться, ніби кермо від'єднане від коліс. Може сповзти назовні або зірватися в замет і закінчити рух розворотом. Погіршують ситуацію значні запізнення, величезні кути повороту бублика і затягнуті ковзання.

Рух кучугурами можливий тільки внатяг, без зупинки. Спроба рушити призводить до самозакопування. Заднім ходом рухається невпевнено.

На асфальті плавають, вимагаючи постійного коригування. Гальмують на мокрому слабко, на сухому середньо. Про комфорт краще забути. Сильні шуми, поштовхи та вібрації навіть там, де дорога виглядає рівною.

Витрата палива на швидкості 60 км/год вище за середнє, на 90 – підвищений. Виступ шипів та темп його зростання в допустимих межах. Втрачених шпильок немає.

Середні гальмівні властивості на снігу та сухому асфальті.

Найслабші гальмівні характеристики на льоду, розгін та поперечне зчеплення на льоду та снігу. Слабкі гальмівні властивості на мокрому асфальті. Проблемна керованість на слизькому покритті, погана курсова стійкість на засніженій дорозі. Сильний шум, дуже жорсткі шини, підвищена витрата палива.

Вердикт: Допустимі хіба для добре очищених доріг.