Як відновити автомобільний акумулятор харчовою содою Відновлюємо акумулятор автомобіля своїми руками Розчин для промивання акумулятора

Акумуляторна батарея - один з основних приладів авто, який має зношуватися під час експлуатації. Тому іноді автовласникам доводиться змінювати АКБ через те, що він не може виконувати свої функції. Докладніше про те, як здійснюється відновлення акумулятора автомобіля в домашніх умовах, ви зможете дізнатися нижче.

[ Приховати ]

Відновлення малим струмом

Як повернути до життя та пожвавити свій автоакумулятор? Цей прилад забезпечує безперервну передачу струму для живлення електроустаткування. транспортного засобу. Відповідно, без цього пристрою нормальна робота приладів буде неможливою, тим більше що з часом батарея вже не може тримати номінальний заряд, необхідний для живлення. Не всі АКБ, які погано працюють, потрібно викидати – старий акумулятор можна спробувати реанімувати. Це дозволить уникнути непередбачених фінансових витрат.

Влаштування та позначення складових конструкції АКБ

Якщо говорити про кислотно-лужні батареї, то структура є кілька позитивних і негативних свинцевих пластин у сірчаній кислоті. На сьогодні прилади такого типу є найпоширенішими серед автомобілів, що використовуються у країнах. колишнього СРСР. Незважаючи на свою поширеність, ресурс експлуатації батарей нижчий.

Відновлення автомобільного акумулятора своїми руками може бути проведене із застосуванням технології неодноразового підзаряджання. При цьому має використовуватися струм невеликої сили. Процедура заряду за допомогою зарядно-відновного пристрою повинна здійснюватися з перервами. Починаючи від першої зарядки приладу і до останньої рівень напруги, який є в АКБ, буде поступово збільшуватися. У результаті пристрій повинен припинити розряджатися.

Зарядний пристрій повинен працювати з паузами, це дозволить потенціалам електродів, які знаходяться в пластинах, вирівнятися. Сама процедура відновлення електродів безпечна. Використання зарядно відновлювального девайсу з паузами забезпечить перехід найбільш щільного електроліту від пластин у простір між електродами.

Внаслідок використання техніки часткового розряду сприяє підвищенню щільності електроліту. Від власника авто потрібно дочекатися того моменту, коли напруга буде відповідати 2.5 вольтам, а параметр щільності буде відповідати номінальному. І в цьому випадку не можна забувати, що акумулятору автомобіля потрібна перерва, тому зарядний пристрій потрібно періодично відключати. Для повної реанімації циклічна процедура відновлення має бути повторена 8 разів. Потрібно враховувати, що показник струму, що використовується, повинен бути меншим в 10 разів порівняно з ємністю зарядженого АКБ.

Заміна електроліту

Відновлювати АКБ можна шляхом заміни електроліту, такий метод довів свою ефективність практично. Щоб зробити заміну електроліту, рідину з конструкції необхідно повністю злити, після чого система повинна промитися теплою або гарячою водою. Після промивання потрібно кілька ложок звичайної харчової соди - 3 ложки розбавляються на 100 мл води, при цьому бажано використовувати дистилят.

Змішаний розчин потрібно прокип'ятити та залити в конструкцію замість злитого електроліту, після чого залишити батарею на 20-30 хвилин. Потім злити рідину з приладу, а процедуру повторити ще три рази. Після останнього циклу конструкцію знову промити гарячою водою, бажано кілька разів.

Метод актуальний для багатьох типів акумуляторів. Після того, як конструкція промита, до неї потрібно налити новий електроліт і поставити АКБ на зарядку. Зарядний пристрій потрібно включити на 24 години.

Потім проводиться циклічна зарядка приладу – по 6 годин щодня протягом 10 днів. При цьому відзначимо, що саме ЗУ має мати такі властивості — параметр напруги повинен становити не більше 16 вольт і не менше 14. Що стосується сили струму, то показник має бути не більше 10 ампер.

Зворотня зарядка

Як відновити автомобільний акумулятор? Для цього можна використовувати метод зворотного заряджання. Виконати процедуру будинку цілком можливо, але для цього потрібно досить потужне джерело струму, наприклад, зварювальний апарат. Пристрій, який використовуватимете, повинен мати напругу не нижче 20 вольт, при цьому його сила струму повинна бути не менше 80 ампер. Після того, як дістанете обладнання, необхідно викрутити пробки зверху конструкції АКБ і зробити процедуру зворотного заряджання.

Для виконання цього завдання необхідно підключити позитивний вихід зарядного обладнання до негативної клеми акумулятора. До позитивної підключається негативний вихід зарядного пристрою. Якщо все зроблено правильно, процедура збільшить ресурс експлуатації батареї на кілька років.

Зазначимо, що під час заряджання автомобільний акумулятор може кипіти, не варто переживати. Процедура заряду пристрою повинна здійснюватись рівно 30 хвилин, не більше і не менше. Після цього електроліт із конструкції треба злити, а сам пристрій промити гарячою водою. Коли буде виконано всі дії, в конструкцію можна заливати новий електроліт. Після завершення цих дій батарею потрібно буде підключити до звичайного ЗУ (параметр струму якого не повинен перевищувати 15 ампер) та заряджати прилад протягом наступних 24 годин.

Відновлення заряду у дистильованій воді

Якщо ви не визначилися, як відновити акумулятор і який спосіб використовувати, пропонуємо ще один варіант. Використовуючи його, відновити працездатність приладу можна менше ніж за 60 хвилин. Якщо автомобільний акумулятор повністю розрядився, його потрібно заздалегідь зарядити. Із зарядженого АКБ необхідно повністю злити старий електроліт, попередньо відкрутивши пробки на кришці, після чого конструкцію можна промити водою. Як і в попередніх випадках, для цього краще використовувати дистилят.

Після того, як батарея заряджена та промита, в конструкцію слід залити спеціальний розчин трилону аміачного типу. Розчин включає 2% трилону та 5% аміаку. За допомогою рідини здійснюється процедура десульфатації, яка проводиться не більше години. Коли батарея відновлюватиметься, можна буде помітити виділення газу з її конструкції, що також супроводжується незначними бризками, які з'являтимуться на поверхні. Ці гази нешкідливі для організму і здоров'я людини, але краще поставити батарею в приміщення, що провітрюється. Коли система перестане виділяти газ, це свідчить про припинення процесу десульфатації.

Коли дії виконані, конструкцію потрібно промити дистильованою водою промивка здійснюється кілька разів. Після промивання у пристрій потрібно залити електроліт відповідної густини. Прилад знову потрібно зарядити і після цього вважатимуться відновленим. Загалом процедура заряду та відновлення працездатності акумуляторної батареї- Не складна, з нею впорається навіть недосвідчений автолюбитель.

Не всі сучасні акумулятори відновлюються. Іноді пристрій можна реанімувати на добу, кілька днів або тиждень, а іноді відновлення дозволяє забезпечити працездатність АКБ на кілька років. Багато залежить, як використовувалася батарея, в яких умовах, чи багато електроприладів було підключено до неї протягом усього терміну експлуатації. Важливу роль відіграють умови використання - якщо девайс часто експлуатувався в розрядженому стані, є можливість відновити його не вийде.

Потрібно уточнити момент використання зарядного пристрою. ЗУ має бути справним, інакше його використання призведе до поломки батареї. Наш ресурс вже писав про використання спеціальних ЗУ. Детально з рекомендаціями з цього питання можете ознайомитись у .

Промивання акумулятора відноситься до одного з неосновних способів відновлення.

Але, як правило, автосервіси даним видом робіт не займаються, оскільки вважається, що це не призводить до відчутних результатів.

Зазвичай промивають акумулятори та змінюють електроліт автовласники в домашніх умовах, оскільки намагаються продовжити термін служби батареї та заощадити на цьому.

Коли потрібно промивати акумулятор, ознаки

Ознаки, які вказують не лише на необхідність промивання батареї, а й на інші проблеми:

Причинами зазначених ознак є:

Не можна сказати, що після промивання акумулятор відновить свої колишні характеристики, швидше за все, ні, але на якийсь час це може продовжити термін його служби.

Також темний колір рідини вказує на те, що активна речовина з пластин вже почала обсипатися і самі пластини стали тоншими і відновити їх товщину ви вже не зможете.

Тому навіть після промивання акумулятора та повної заміниелектроліту, про тривалий період роботи батареї говорити не варто.

І ще, потрібно розуміти, що сучасні акумулятори в пластиковому корпусі із загальною кришкою, особливо необслуговувані, при замиканні пластин відразу краще міняти на нові, оскільки їхнє розбирання, заміна пластин і подальше складання з герметизацією — справа клопітна.

Для перевірки на замкнутість використовується вилка навантаженняякщо батарея не тримає навантаження (напруга постійно падає і опускається нижче 10 вольт), значить, мінімум одна банка замкнута.

Хід робіт

Для промивання знадобиться:

Гумова груша або спеціальний пристрійдля зливу (підходить не всім випадків);

Повністю розрядіть акумулятор у доступний для вас спосіб. Якщо банки не замкнуті (тобто немає осаду на дні), то видалення старого електроліту можна використовувати спеціальну конструкцію чи гумову грушу.

Щодо конструкції момент спірний, тому що фахівці не рекомендують нахиляти АКБ більше, ніж на 45 градусів, так як елементи пластин, що обсипалися, можуть замкнути останні.

Але наших людей це не зупиняє, тим більше багато хто примудряється для зливу електроліту, для промивання, свердлити в корпусі батареї дірки.

На завершальному етапі знову залийте дистильовану воду і дайте їй відстоятися 3-4 години.

Якщо ви розумієте, що осад є (банка замкнута), то перевертати батарею не варто, тому що цим тільки погіршиться ситуація.

Тут на першому етапі витягується рідина гумовою грушею, потім проводиться розбирання АКБ, чищення його від осаду та старого електроліту, збирання та герметизація. Чи варто цим займатися, кожен собі вирішує сам.

Не помиліться із щільністю

Перед тим як заливати новий електроліт після промивання акумулятора, проаналізуйте, яка ситуація призвела вас до цих дій, адже суміш сірчаної кислоти та дистильованої води продається з різною щільністю- Від 1,2 до 1,28 г/см3. Який із них заливати?

Наприклад, взимку акумулятор був розряджений, знаходився на вулиці і в ньому, внаслідок падіння щільності, став електроліт. Звичайно, у цій ситуації автомобіль не заведеться.

У цей момент батарея перебуває у стані глибокої сульфатації мінусових пластин.

Що в цій ситуації робить водій? Правильно, відігріває рідненький у теплі та заміряє щільність рідини, яка, як правило, низька 1,15 г/см3. Це наводить на помилкову думку замінити рідину, заливши таку ж, але з більшою щільністю. І тут, як правило, допускається помилка.

Не враховується важливий момент – густина старого електроліту. Як правило, взимку, при повністю зарядженому акумуляторі вона дорівнює 1,27 г/см3. Злита була рідина щільністю 1,15 г/см3. А де решта 0,12 г/см3? А вони знаходяться на мінусових пластинах у вигляді сульфатованого нальоту.

Людина пам'ятає цифру 1,27 г/см3 і для зими купує електроліт з такою ж щільністю.

Після того як нова рідинабула залита в АКБ, остання, зазвичай, відразу ж заряджається. І що відбувається? В результаті зарядки і десульфатації 0,12 г/см3, що залишилися, сходять з пластин і приплюсовуються до загальної щільності 1,27 г/см3, в сумі виходить 1,39 г/см3, а це цифра, наближена до щільності коректуючого електроліту.

Тому в наведеному для прикладу випадку потрібно було б просто провести КТЦ акумуляторної батареї.

Або, якщо дозволяє зарядний пристрій, увімкнути на ньому циклічний режим короткочасного заряду та розряду, щоб привести густину рідини до реальної. Також необхідно підключити до акумулятора будь-який споживач електроенергії, наприклад, лампу фари.

Велика щільність сірчаної кислоти негативно впливає стан пластин і в даному агресивному середовищі вони починають швидко обсипатися.

Тому після промивання акумулятора, щоб не потрапити в ситуацію, описану вище (у нас АКБ розряджено), залийте для початку електроліт щільністю 1,20 г/см3.

Для збільшення щільності доливається електроліт, зменшення – дистильована вода. Чиста сірчана кислотав жодному разі не використовується.

червня 25, 2017

Щороку на ринку з'являються нові моделі акумуляторних батарей (АКБ) з покращеними технічними характеристиками. Вони мають високу резервну ємність, чудово працюють при низьких температурах, не бояться глибоких розрядів, легко видають великі струми і добре приймають заряд. Але одне залишається незмінним - клеми акумуляторних батарей, що виступають зверху, досить вразливі і вимагають особливої ​​уваги. Наш матеріал розповість, як позбутися окислення контактів і клем акумулятора та забезпечити його бездоганну роботу.

ЧОМУ ОКИСЛЯЮТЬСЯ КЛЕМИ АКУМУЛЯТОРА
З проблемою клем акумулятора, що окислилися, в тій чи іншій мірі стикається кожен автомобіліст. Особливо актуальною вона стає у міжсезоння, коли висока вологість та часта зміна температур можуть значно прискорити цей небажаний процес.

У більшості випадків окислення клем акумулятора відбувається внаслідок попадання на клеми пар електроліту, протікання електроліту на контакти або несправностей електрообладнання автомобіля.

НА ЗАМІТКУ

Слід пам'ятати, що навіть нова АКБможе випаровувати трохи кислоти.

Однак, помітивши на поверхні клем акумулятора білий наліт, спочатку необхідно розібратися в причинах його виникнення. Після цього потрібно вжити всіх необхідних заходів щодо його усунення та запобігання повторній появі.

МОЖЛИВІ НАСЛІДКИ ОКИСЛЕННЯ КОНТАКТІВ І КЛЕМ АКУМУЛЯТОРА
Багато власників автомобілів не вважають появу білого нальоту на клемах акумулятора серйозною проблемою, проте це може завдати їм чимало неприємностей. Часто водії, стикаючись із проблемою запуску двигуна, навіть і не підозрюють, що справа може бути саме в клемах, що окислилися.. Адже вкриті нальотом клеми значно знижують ефективність роботи акумулятора. А у випадках, коли окислювальні процеси йдуть настільки інтенсивно, що білий наліт практично повністю покриває клеми, акумулятор може не впоратися зі своїм завданням – і ви не зможете навіть завести свій автомобіль.

Щоб уникнути несподіваних сюрпризів, необхідно регулярно оглядати акумуляторну батарею, стежити за її станом, займатися профілактикою і, звичайно ж, вживати заходів при перших ознаках збоїв у її роботі.

Як розглянути і усунути проблему окислення контактів і клем
Визначити, що проблема полягає саме в окисленні контактів можна за такими ознаками:

• Ви включаєте запалення, але стартер «схоплює» не з першого разу або надто важко провертає коленвал, начебто акумулятор сильно розряджений. Причина може бути в окисленні клем, особливо якщо ваша АКБ досить нова або ви зовсім недавно підливали електроліт і заряджали батарею.
• Світло фар і габаритних вогнівстав значно тьмянішим. Шукайте причину не лише у слабкому заряді – можливо, це сигнал про те, що на акумуляторі окислилися контакти.

У будь-якому випадку в даній ситуації необхідно вживати своєчасних заходів, щоб запобігти серйозним проблемам з електроустаткуванням автомобіля. І є лише два способи вирішення цієї проблеми:

ЗАМІНА АКБ

Це найпростіший і найшвидший метод вирішення проблеми, але йти на крайні заходи потрібно далеко не завжди. Звичайно ж, бувають ситуації, коли заміна акумуляторної батареї є єдиною. правильним рішенням(наприклад, при надломі кріплення електрода). Однак у ряді випадків радикальних заходів можна уникнути.

ВИДАЛЕННЯ БІЛОГО НАЛІТУ З КЛЕМ І ЇХ ІЗОЛЯЦІЯ

В цьому випадку на клеми акумулятора наносяться спеціальні склади, що захищають їх від корозії та окислення, що збільшує ефективність та продовжує термін служби АКБ. Цей спосіб дозволить не тільки усунути проблему контактів, що окислилися, але і надовго запобігти її повторному виникненню. За ізолювати контакти АКБ за допомогою сучасних продуктів зовсім не складно, а ми розповімо, як це зробити правильно.

ЧИСТИМО КОНТАКТИ І КЛЕМИ АКУМУЛЯТОРА
Щоб очистити клеми акумулятора максимально швидко, ефективно та безпечно, необхідно дотримуватися правильної послідовності дій:

• Як і при будь-яких роботах з електроустаткуванням автомобіля, обов'язково заглушіть двигун.
• За допомогою відповідного за розміром ключа послабте негативну клему та зніміть її з акумулятора. Тільки після цього звільняємо та прибираємо «плюс».
• Уважно оглядаємо акумулятор, щоб виявити можливі дефекти. За наявності серйозних пошкоджень необхідно замінити акумулятор.
• Перевіряємо клеми акумулятора і проводи, що ведуть до них, на предмет фізичного зносу.
• Перш ніж розпочати боротьбу з нальотом, надягніть гумові рукавички, які захистять ваші руки від впливу агресивних речовин.
• Якщо на клемах ви виявили товстий шар білого нальоту, його основну частину потрібно видалити механічним способом. Це можна зробити за допомогою дрібного наждакового паперу або спеціальної металевої щітки. В крайньому випадку можна скористатися ножем чи іншим гострим предметом. Найбільш ретельно потрібно очистити місце дотику електрода та клеми, приділяючи особливу увагу внутрішній поверхні останньої. Діяти при цьому потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити захисну оболонку дроту.
• Потім (або відразу – якщо нальоту небагато) розчиніть столову ложку соди у склянці води. Наносите засіб старою зубною щіткою, потім добре потріть клеми, щоб видалити продукти окислення.
• Промийте очищені місця дистильованою або звичайною холодною водою, потім протріть клеми насухо.

УВАГА!

Категорично не рекомендується чистити контакти бензином. Такі поради часто можна зустріти в інтернеті або почути від знайомих автомобілістів. Однак, це зовсім не безпечно, оскільки бензин може легко пошкодити гумові або пластмасові деталі. Крім того, при роботі з цим горючим матеріалом необхідно дотримуватися крайньої обережності. Та й від сильного запахуу цьому випадку вийде позбутися не скоро.

• Пункти 6–8 можна пропустити, якщо скористатися сучасними складами, спеціально призначеними для очищення електроконтактів, які легко та швидко видаляють бруд та продукти окиснення. Для цього досить просто розпорошити продукт на поверхню, яку потрібно очистити. При необхідності потрібно повторювати розпилення, доки не буде досягнуто бажаного результату. Подавати напругу після нанесення такого очищувача можна вже за 15 хвилин.
• Очищені клеми надягають у зворотному порядку – спочатку приєднуємо «плюс»до відповідного виведення батареї і добре затягуємо клему гайкою, потім таку ж операцію проробляємо з мінусовоїклемою.

Як запобігти окисленню клем акумулятора
Як і в багатьох інших випадках, краще відразу вжити необхідних заходів і запобігти окисленню, а не боротися з нальотом, що вже з'явився. Це значно збільшить термін служби акумулятора і допоможе запобігти виникненню ряду серйозних проблему вашому авто.

Захистити клеми акумулятора можна за допомогою різних методів з більш менш високою ефективністю. Ми розповімо про деякі з них, а що вибирати – вирішувати вам.

НАРОДНІ СПОСОБИ

Поспілкувавшись із автолюбителями, які вперше сіли за кермо кілька десятків років тому, ви почуєте безліч порад про те, як захистити клеми акумулятора за допомогою дідівських методів різного ступеня креативності. Розглянемо найбезпечніші з них.

Моторне масло і повсть або фетр
Один із найстаріших методів, перевірених кількома поколіннями (щоправда, тоді ще не існувало ефективних захисних складів). Він дуже простий: з матеріалу необхідно вирізати колечко відповідного розміру і просочити його моторною олією. Отриману прокладку надягають на висновок АКБ, а зверху закріплюється клема. Принцип дії полягає в тому, що промаслена повстяна прокладка запобігає випаровуванню електроліту та попаданню його на клеми акумулятора.

Різні види мастил
На очищені та міцно затягнуті клеми тонким шаром наноситься технічний вазелін, солідол, літол та інші відповідні склади, що є в арсеналі автолюбителя. Однак кожен із цих продуктів має свої недоліки. Так, солідол може з часом скочуватися в грудочки, вазелін має погану провідність і при попаданні між контактом і клемою може суттєво знизити ККД акумулятора, а літол може змитися звичайним автошампунем.

На жаль, розглянуті методи захисту не можна назвати високоефективними, тому фахівці рекомендують використовувати сучасні засоби спеціально призначені для захисту клем акумулятора.

СУЧАСНІ ЕФЕКТИВНІ ЗАСОБИ

Сьогодні в будь-якому автомагазині легко можна знайти продукти спеціально розроблені саме для захисту клем акумулятора. Зазвичай виробники фарбують такі склади яскраві кольори, щоб можна було легко відрізнити оброблену поверхню від необробленої. Використання цих ефективних продуктів дозволить запобігти окисленню клем, що забезпечить надійний контакт і тим самим підвищить провідність електричного струму. Все вищезгадане зменшить саморозряд акумулятора і допоможе значно збільшити термін його служби.

Одним із самих ефективних засобів, призначених для захисту клем АКБ, є мастило для клем акумулятора відомого голландського бренду Presto. Це віск синього кольору, який надійно захистить електроконтакти та полюси батарей від окислення та корозії, запобігатиме витоку електричного струму та втраті напруги. Ще однією незаперечною перевагою продукту є те, що він добре сумісний із пластиком – тепер ви можете бути абсолютно спокійні за всі пластикові елементи під капотом вашого авто!

Мастило для клем акумулятора Presto:

• Надійно захищає клеми АКБ від корозії та окислення
• Забезпечує швидкий старт та оптимальну роботу світлових приладів автомобіля
• Запобігає пошкодженню кислотою
• Зменшує опір
• Знижує ризик витоку струму
• Надійно ізолює контакти
• Продовжує термін служби АКБ
• Має спрямований струмінь

Мастило для клем акумулятора Presto дуже проста у застосуванні - адже засіб можна розпорошувати в будь-якому положенні. Добре струсіть балон і нанесіть тонкий шар захисного спрею на суху та чисту поверхню (при необхідності можна використовувати Універсальний очищувач Presto та Очисник електроконтактів Presto). Ви легко можете контролювати процес нанесення продукту, адже склад має яскравий синій колір. Це дозволяє створити рівномірне покриття і не залишити жодної необробленої ділянки. Тепер ви можете бути впевнені, що клеми акумулятора надійно захищені!

Отже, якщо ви хочете, щоб ваш акумулятор прослужив довго, а його ККД був максимальним, АКБ необхідна надійний захист. Ми розповіли вам про те, як зробити це правильно, і тепер ви зможете розібратися із проблемою самостійно, не вдаючись до дорогих послуг автосервісу. А правильний засібдопоможе зробити це легко та швидко!

Належний догляд за акумулятором є важливим моментому процесі експлуатації автомобіля. Його ігнорування призводить до того, що термін життя акумуляторної батареї значно скорочується, відбувається зменшення її ємності, або навіть повний вихід з ладу. Потрапити в таку ситуацію (особливо взимку) дуже неприємно для будь-якого водія. Тому потрібно постійно дбати про підтримку акумулятора в робочому стані.

Щоб акумулятор прослужив довше, необхідно доглядати за ним правильно. Для цього необхідно чітко знати всі основні характеристики АКБ (акумуляторної батареї). Від цього залежатимуть правила догляду за нею.

1. Місткість акумуляторної батареї. Ця характеристика дозволяє визначити, як довго акумулятор зможе забезпечувати силу струму, яка вказується в його характеристиках. Вимірюють її в ампер-годиннику. Таким чином, якщо виробником зазначена ємність батареї в 40 ампер-годин, це означає, що вона може подавати струм силою в 1 ампер протягом 40 годин, 2 ампера - 20 годин і т. д.
2. Резервна потужність. Ця характеристика показує, як довго зможе працювати акумулятор у разі несправності генератора. Іншими словами, це показник, скільки часу батарея зможе подавати струм 25 ампер.
3. Пускова потужність. Вона показує максимальну потужність, яку може видавати акумулятор протягом 30 секунд при температурі -18º. Отримане значення допоможе зробити висновок про якість роботи акумулятора в холодну пору року.

Крім перелічених вище параметрів, важливо знати, якого типу належить акумуляторна батарея.

• необслуговуються;
• обслуговуються.

В акумуляторах, які не обслуговуються, не передбачено таких регламентних робіт з догляду, як заміна електроліту та моніторинг його рівня. Навпаки, що обслуговуються батареї, мають спеціальні пробки, за допомогою яких можна здійснювати вищевказані маніпуляції.

При регулярному догляді за акумулятором автомобіля можна забезпечити безперебійне функціонування на період до 7 років. Враховуючи той факт, що покупка нового пристрою може вилитися в досить значну суму, знання принципів догляду за акумуляторною батареєю – це ще й спосіб заощадити свої гроші.

1. Підтримка батареї у чистоті. Забруднення її поверхні неприпустимо. Особливо ретельно потрібно стежити за чистотою клем акумулятора. Для цього треба проводити їх періодичне очищення від нальоту, що утворюється внаслідок окислення. Чищення клем акумулятора можна проводити за допомогою наждакового паперу та нашатирного спирту. У батареях, що не обслуговуються, слід постійно стежити за тим, щоб не засмічився газовідвідний отвір, інакше корпус акумулятора може просто розірвати від надлишкового тиску. Не можна також допускати, щоб на поверхню акумулятора потрапляли бензин, масло або омивач. Це може призвести до займання. Тому, при попаданні на поверхню АКБ, її слід негайно почистити.
2. Дотримання правил зберігання. Якщо за будь-яких обставин автомобіль не використовується протягом тривалого часу, акумулятор краще зняти. У холодну пору його потрібно перенести в опалювальне приміщення з низьким рівнем вологості. В крайньому випадку можна просто від'єднати клеми та залишити батарею в автомобілі. Щоб підтримувати акумулятор у робочому стані, під час тривалого невикористання необхідно проводити його заряджання. Робити це потрібно не рідше, ніж 1 раз на 3 місяці.
3. Надійну фіксацію акумулятора у кузові автомобіля. Він має стояти на своєму місці абсолютно нерухомо. Особливу увагуслід звернути на фіксацію клем. Якщо вони будуть закріплені недостатньо надійно, то можуть злетіти під час руху і автомобіль затихне в невідповідний момент.
4. Регулярну перевіркурівня електроліту Це потрібно робити у разі використання батареї типу, що обслуговується. Рівень має бути не більшим і не меншим за норму. Недостатня кількість електроліту веде до падіння потужності акумулятора, особливо в холодну пору року. Високий рівеньможе викликати підвищений тиск у корпусі батареї під час заряджання.

Крім перерахованих вище моментів, важливим є правильна експлуатація акумуляторної батареї.

Найчастішою помилкою водіїв є численні безрезультатні спроби запустити двигун. При цьому АКБ може стати повною непридатністю. Важливо враховувати, що проблеми із запуском двигуна можуть бути абсолютно не пов'язаними з акумуляторною батареєю.

Промивання акумулятора є одним із способів відновити її працездатність.

• електроліт придбав коричневий колір;
• АКБ швидко заряджається до максимуму і так само швидко розряджається;
• напруга на клемах дорівнює нулю.

Багато водіїв не знають, як правильно промити акумулятор.

• повністю розрядити АКБ;
• відсмоктувати з нього електроліт за допомогою гумової груші;
• залити замість електроліту дистильовану воду;
• назад відсмоктувати вміст із батареї.

Цей процес потрібно проводити доти, доки рідина в акумуляторі стане чистою, без вмісту будь-яких домішок. Після цього АКБ залишають із водою на кілька годин. Потім воду зливають і знову заливають електроліт, доводячи його густину до 1,2. Після цього акумулятор можна знову зарядити.

Промивка не є 100% гарантією, що АКБ можна відновити. Однак вона може бути гарним рішеннямпри стисненості в засобах та наявності вільного часу.

Час працездатності автомобільного акумулятора обмежений. Коли він виходить з ладу, багато хто просто купує новий. Адже майже кожну батарею можна відновити, щоб вона ще послужила.

1 Несправності акумуляторів – симптоми хвороби

У закритій пластмасовій ємності розташовані позитивні та негативні пластини. Всередину заливається розчин соляної кислоти, що називається електролітом, що утворює зі свинцевими пластинами гальванічну пару. На клеми подається струм від зарядного приладу чи генератора. Коли його накопичиться достатньо, акумулятор автомобіля стає джерелом електроенергії. Вона витрачається на пуск двигуна, роботу приладів та освітлення.

Генератор поповнює втрати енергії, але згодом по різних причиннакопиченого запасу не вистачає для нормального запуску двигуна. При правильної експлуатаціїдіє тимчасовий фактор: пластини старіють. За певних умов можна відновити акумулятор, вдихнути його нове життя. Існує кілька способів реанімації. Щоб вибрати найбільш підходящий, спочатку визначаємо причину непрацездатності.

Найпоширенішою причиною вмирання є сульфатація свинцевих електродів. Розряд супроводжується утворенням нальоту на пластинах. Якщо не допускати критичних розрядів, то при зарядженні кристали розчиняються. Але причини сульфатації у глибоких розрядах. Її викликають інші обставини: постійний недозаряд, тривале зберігання у розрядженому стані.

Сульфатацію досить легко визначити візуально. Відкручуємо пробки та оглядаємо пластини. Світлий біло-коричневий наліт свідчить про наявність процесу. Інші ознаки, у тому числі для кислотних акумуляторів, що не обслуговуються:

• при зарядці починає дуже швидко кипіти;
• повністю заряджена батарея не крутить двигун, сідає за кілька хвилин від звичайної лампочки;
• білий наліт на корпусі.

Другою поширеною несправністю є зруйновані пластини, їхнє осипання. Вона легко визначається за чорним кольором акумуляторної кислоти. Якщо обсипалося багато ґрат, оживити таке джерело напруги навряд чи вдасться.

Сусідні пластини можуть замкнути. Це відбувається в результаті їх деформації або осипання і шламу, що утворився на дні. Замикання відбувається, як правило, в одній із секцій. Явна ознака КЗ - електроліт при зарядці в тій банці не кипить або закипає пізніше, а показник напруги не росте або росте дуже слабко.

Нарешті, кислотний електроліт може стати. Це відбувається при зберіганні сильно розрядженого акумулятора на морозі. Здатність до відновлення залежить від рівня ураження морозом. Якщо лід, що утворився, розірвав пластиковий корпус, то й пластини, напевно, покоробило, і вони замкнули, після розморожування почнуть обсипатися. Якщо корпус цілий, розморожуємо у теплі і можна спробувати відновити.

Будь-який ремонт починаємо з очищення. Видаляємо бруд із поверхні, промиваємо розчином соди, щоб нейтралізувати електроліт, який практично завжди є на кришці. Невеликою наждачкою очищаємо клеми від нальоту. До речі, спробуйте, як працює автомобільний акумулятор із очищеними клемами. Часто їхня окислена поверхня не дозволяє нормально заряджатися і віддавати електроенергію.

2 Проста десульфатація – застосовуємо звичайний зарядний пристрій

Якщо акумулятор засульфатований, а пластини не обсипалися (електроліт чистий), відновити його можна за допомогою простого зарядного пристрою. Нам потрібно розбити наліт на пластинах. У серйозній літературі рекомендується імпульсна зарядка, чергування з розрядкою, суворе дотримання режимів. Вручну це робити досить складно, а спеціальні зарядні пристроїдорогі.

Насправді все можна зробити набагато простіше. Використовуємо найпростіше ЗУ з невеликою переробкою. Викидаємо фільтри, що згладжують, на виході понижуючого трансформатора. Замість них встановлюємо діодний випрямляч. Кожен із чотирьох діодів розрахований на струм 10 А.

Потрібен ареометр для контролю густини електроліту. Перевіряємо її у всіх банках, записуючи показники. Якщо є 1,20 і нижче, час діяти. Дивимося за рівнем: якщо недостатній, доливаємо електролітом стандартної щільності, щоб він закривав пластини на 1 см. Підключаємо зарядник, встановлюємо 10% струм від ємності. Якщо у нас батарея 60 Аг, то 6 А, можна менше: 3–5 А.

На простому ЗУ без фіксування параметрів амперметр спочатку покаже деяке збільшення струму, потім зменшиться, і стрілка замре в певному положенні. Іноді спостерігаємо за процесом, щоби не пропустити початок кипіння. Після нього струм зменшуємо до 2 А, продовжуємо заряджати, доки знову не почне кипіти, і ще 2 години після цього.

Після закінчення проводимо замір щільності: вона виростає несильно. Залишаємо відключений від зарядника акумулятор на такий самий час, що він заряджається. Знову заміряємо – спостерігаємо невелике зростання густини. Якщо вона ще не прийшла до норми, повторюємо цикл. На одну йдуть добу, зазвичай відновлення відбувається після 3-4, іноді доведеться повторити 5-6 разів.

Ніколи не додавайте кислоту в засульфатований акумулятор: вона тільки прискорить процес і може призвести до загибелі агрегату.

3 Другий спосіб – циклічний заряд-розряд

У продажу є автоматичні зарядні пристрої типу "Кедр" та подібні. У процесі зарядки вони самостійно вимикаються у потрібний час. Попередньо проводимо повну зарядку до максимально можливого рівня. Потім на 3-5 днів вмикаємо в режимі тренування. Паралельно ЗУ чіпляємо лампочку від поворотного ліхтаря, натискаємо відповідну кнопку. Процес відбувається так: близько хвилини йде зарядкапотім 10 секунд розрядження. Після тренування заряджаємо остаточно.

Розроблено кілька схем саморобних пристроїв, які подібно до заводських видають короткий імпульсний струм заряду і проводять невеликий розряд у проміжках. На малюнку представлена ​​схема, за якою неважко створити такий пристрій, якщо є знання з радіотехніки.

Підключаємо його до клем та спостерігаємо за світлодіодами. Зелене свічення говорить про готовність до експлуатації, а жовте та червоне – необхідність десульфатації. Її проводимо так:

• підключаємо пристрій на час, доки повністю не розрядиться (гасне світлодіод D1);
• підключаємо ЗУ та заряджаємо;
• повторюємо десульфатацію, доки не засвітяться зеленим діоди D7, D8.

Можливо, процес заряд-розряд доведеться повторювати багаторазово. В особливо занедбаних випадках йде тиждень і більше. Особливість пристрою в тому, що він споживає всього 20 мА, його можна підключити до бортової мережі. Воно постійно підтримуватиме потрібний стан АКБ, не впливаючи на роботу генератора.

Якщо імпульсного ЗУ немає, а самостійно зробити не можемо, пробуємо використовувати ручний режим. Беремо простий зарядник із фіксованими налаштуваннями. Виставляємо 14 В та 0,8 А, залишаємо на 8–10 годин. Вольтметр покаже збільшені параметри. Обов'язково залишаємо на добу відстоятися і знову заряджаємо, але струмом 2 А. Вольтаж із щільністю трохи зросте.

Запускаємо процес десульфатації. Підключаємо лампочку далекого світла. За 6–8 годин спостерігаємо падіння напруги до 9, більше не допускаємо – це те, що нам потрібно. Доведеться контролювати вольтметром. Повторюємо цикли:

• ніч – заряджаємо струмом 0,8 А;
• добу стоїть;
• знову ніч – заряджання струмом 2 А.

Залежно від ступеня занедбаності процес йде до двох тижнів. Повністю розряджений акумулятор відновлюється на 80%, що достатньо, щоб завести двигун.

4 Змінюємо електроліт – повернення до життя короткозамкнених батарей

Якщо рідина в банках набула незрозумілого кольору: каламутна, чорна, її доведеться замінити. Таке трапляється в дуже старих, акумуляторах, що давно не використовувалися, і при короткому замиканні. Взагалі, якщо КЗ сталося через короблення ґрат, то реанімувати можна лише шляхом фізичного втручання.

На старих акумуляторах це робилося просто: кожна банка була окремою. Короткозамкнену розкривали та встановлювали нові пластини. Тепер усі окремі елементи поміщені в загальний корпус, і таке втручання важко, але можливо. Про те, як це зробити, розповімо далі, а тепер, як змінити електроліт.

Коротке замикання визначаємо по чорному кольору, про що вже згадувалося, і по зарядці. Усі банки починають виділяти газ, а у короткозамкнутої цього не відбувається. Далі зливаємо електроліт, витягуючи грушею. Можна з однієї ємності, а краще з усіх – заливання свіжим електролітом не завадить. Далі заливаємо дистильовану воду, злегка похитуємо корпус та обережно зливаємо. Не перевертаємо, щоб шлам не застряг між пластинами. Повторюємо, доки вода не стане чистою.

У банку з КЗ вдаються до радикальнішого способу. Висвердлюємо невеликий отвір 4-5 мм у дні корпусу, зливаємо електроліт і промиваємо дистильованою водою. Весь шлам іде, нічого не залишається. Отвір закладаємо пластмасою, застосовуючи паяльник. Якщо пластини не ушкоджені, достатньо буде поміняти електроліт.

Подальший процес відбувається так:

1. Заливаємо електроліт густиною 1,28. Можна за дві доби розчинити у ньому попередньо спеціальну присадку для десульфатації. Даємо відстоятися добу, щоб вийшло повітря.
2. Заряджаємо струмом 0,1 А до повного відновлення густини, спостерігаючи, щоб не було бурхливого кипіння та сильного нагріву корпусу. При необхідності відключаємо, даємо охолонути. Заряджаємо до 14-15 ст.
3. Дивимося показання ареометра, зменшуємо струм та залишаємо на 2 години. Якщо цей час щільність не змінилася, припиняємо заряджати.
4. Розряджаємо струмом 0,5 А до 10 Вольт. Якщо показник впав до цієї позначки раніше, ніж за 8 год., цикл повторюємо. Якщо ні – просто заряджаємо до номінальних показників.

А тепер про заміну пластин у нерозбірному акумуляторі своїми руками. Навколо неї зверху обрізаємо пластик. Перемички, що йдуть до сусідніх банків, від'єднуємо будь-яким способом: відпоюємо або перерізаємо. Виймаємо пакет та добре промиваємо у воді, щоб змити залишки кислоти. Тепер шукаємо де замикає. Оглядаємо пластини та діелектрик. Завдання: Виявити частинку, яка з'єднує дві пластини.

Знайшли - добре, прибираємо її. Спочатку слід промити, прибираючи всю каламутню, пакет встановлюємо на місце. Відновлюємо перемички, приклеюємо кришку, використовуючи клей, епоксидну смолу або розплавивши паяльником. Заливаємо електроліт та заряджаємо. Якщо пластини пошкоджені, можна використати їх від іншого старого акумулятора, вибравши найменш пошкоджений пакет.

Всі роботи слід проводити в рукавичках і приміщенні з достатньою вентиляцією, а краще на повітрі: сірчана кислота і гази можуть завдати шкоди здоров'ю.

5 Переполюсування – останній шанс у безнадійній ситуації

Якщо в одній із шести ємностей відбулося сильне падіння напруги, при зарядці полюса змінюють своє значення. Провокується ланцюгова реакція, що призводить до таких самих наслідків у сусідніх банках. Причинами виникнення подібної ситуації є:

• надмірна сульфатація, що не піддається відновленню;
• неправильне підключення батареї до зарядки, яка не має захисту від переполюсування;
• бруд на корпусі, що викликає постійний саморозряд;
• розряд не контролюється, неодноразово відбувався сильний розряд;
• помилки у роботі генератора та інших пристроїв електропостачання та споживання.

Методика переполюсування вважається варварською, але іншими способами реанімація неможлива. Якщо закінчиться невдачею, шкодувати нічого, все одно акумулятор мав один шлях – утилізація.

Для початку відбираємо електроліт зі всіх банок ареометром і дивимося показники. Виявляємо повністю робітники, хворі та мертві. Померлих, як правило, небагато: одна-дві. Відновлювати ємність, за великим рахунком, слід лише в них. Але суцільний корпус не передбачає розбирання. Можна використовувати методику, описану вище, щоб дістатися несправної банки.

Ми розповімо, як переполюсувати всі ємності в домашніх умовах, не вдаючись до розбирання:

1. Спочатку розряджаємо старий акумулятор до нуля, підключивши якесь навантаження, наприклад автомобільну лампочку. Вимірюємо напругу: якщо щось залишається, замикаємо клеми.
2. У розрив мінусової клеми зарядника включаємо баластний опір. Підійде резистор 50 кОм. Він убезпечить пластини від короткого замикання.
3. Підключаємо дроти від ЗП у зворотній полярності. Плюсовий – до "мінуса" акумулятора, мінусовий – до "плюсу".
4. Заряджаємо струмом, що становить 10% ємності. Заряд набирається досить швидко, але корпус сильно нагрівається.
5. Знижуємо струм до 2 А і продовжуємо заряджати. Даємо покипіти при низькому струмі 2 години та відключаємо.

Перевіряємо щільність: у нормальних ємностях вона знижується, у вбитих підвищується. Далі проводимо сильний розряд, замкнувши клеми. Підключаємо до зарядника, дотримуючись правильної полярності. Заряджаємо за наведеною вище схемою. Для відновлення рекомендується зробити переполюсування двічі.

Вдаватися до переполюсування не слід, коли є такі ознаки несправності:

• у банках чорний електроліт;
• коротке замикання;
• недостатній рівень густини.

Спочатку застосовуємо способи ремонту для конкретного випадку, а якщо не допомагає – застосовуємо переполюсування.