Оберти не падають нижче 1000 ваз 2114. Низькі обороти холостого ходу на прогрітому двигуні: причини та методи вирішення несправності. Чому вмирають датчики

Нерідко автовласники стикаються з такою несправністю, коли при скиданні газу не падають оберти двигуна, точніше, не опускаються до нормального рівня холостого ходу (ХХ). Це стосується як інжекторної системи подачі палива, так і карбюраторної.

Зазвичай неодружені обертибензинових легкових автомобілів, залежно від моделі двигуна, знаходяться в межах 650-1000 об/хв. Будь-які відхилення від цих показників свідчать про некоректну роботу системи живлення автомобіля. З усуненням даної несправності затягувати не варто, оскільки підвищені обороти двигуна призводять до збільшення витрати палива в автомобілі та прискорення зношування мотора, що негативно позначається на фінансовому стані водія.

Іноді причина може бути в надмірному збагаченні паливно-повітряної суміші, що подається в циліндри. Це провокує зростання оборотів до певного рівня, після чого двигун починає «захлинатися», тим самим знижуючи обороти до нормального значення, після чого вони знову піднімаються. Ця несправність викликає ефект " оборотів , що плавають " , але проблема може полягати і в інших порушеннях роботи системи живлення . До того ж не варто забувати, що несправності у випадках з інжекторними та карбюраторними моторами відрізнятимуться.

Основні несправності двигуна з карбюраторною системою живлення

• Залягання голчастого клапана, що відповідає за регулювання рівня бензину поплавцевій камері.
• Нещільне закриття дросельної заслінки, що нерідко трапляється при її засміченні або механічне пошкодження. Забруднену заслінку слід прочистити спеціальним засобом, що можна придбати у магазині автозапчастин. А при механічному пошкодженні даного вузла найчастіше потрібно повна замінакарбюратора.
• Неправильне регулювання системи ХХ. Ця проблема нерідко виникає після чищення чи заміни карбюратора. Для усунення потрібно просто його відрегулювати, забезпечуючи оптимальне співвідношення бензину та повітря у паливно-повітряній суміші.
• Стабільно високі неодружені обороти можуть свідчити про нещільне закриття дросельної заслінки, що знаходиться в первинній камері. Така проблема виникає внаслідок зносу троса приводу дросельної заслінки або деформації самої заслінки.
• Пошкодження впускного колектора або зношування прокладки між ГБЦ або карбюратором.

У випадку з інжекторною системоюживлення, можливих причинпідвищення неодружених оборотів помітно більше. Зумовлено це тим, що вони можуть бути пов'язані з виходом з ладу механічних компонентів, так і з несправністю електронних датчиків.

Основні несправності інжектора

• Несправність датчика температури охолоджуючої рідини. Перебої в роботі даного датчика призводять до того, що двигун постійно функціонує на підвищених оборотах, в режимі прогріву. При цьому після прогріву силового агрегатудо робочої температури електронний блокуправління не скидає обороти до нормальних значень, оскільки датчик сигналізує у тому, що двигун ще прогрівся. Це відбувається і при неправильному функціонуванні регулятора холостого ходу.
• Заїдання тросика регулювання дросельної заслінки. Особливо це відбувається на автомобілях з великим пробігом.
• Порушення працездатності регулятора ХХ або його електронного датчика, при цьому оберти на холостому ході можуть збільшуватись або зовсім пропадати.
• Несправність датчика положення дросельної заслінки.
• Зістрибування або надмірне розтягування поворотної пружини, яка повинна повертати заслінку в початкове положення.
• Порушення цілісності прокладок, гумових ущільнювачів форсунок або колектора. За таких проблем у камеру згоряння потрапляє зайве повітря з навколишнього середовища.

Найбанальнішою причиною того, що при скиданні газу не падають оберти двигуна до неодружених, може бути неакуратне розміщення килимка під педаллю акселератора після відвідин автомийки.

Підведемо підсумки

Насамперед несправність інжекторної та карбюраторної системихарчування, слід почати діагностувати з огляду дросельної заслінки.

У випадку з інжекторним двигуном точно визначити несправність конкретного датчика допоможе комп'ютерна діагностика. Для цього найкраще користуватися послугами сервісу, який спеціалізується на обслуговуванні автомобілів конкретної марки.

Дуже важливо, щоб двигун правильно працював у будь-якому режимі, у тому числі і на холостому ході. Однак багато автовласників стикаються з проблемою: при скиданні газу не скидаються обороти двигуна. Як тільки подібний дефект виявлено, необхідно негайно з'ясувати причину та усунути несправність безперебійної роботи авто. Також двигун може довго скидати оберти, що також не сприяє правильній роботі.

Зазвичай після досягнення робочої температури, обороти повинні впасти до своєї норми. Показники для кожної конкретної моделі транспортного засобувиробник вказує у посібнику з експлуатації. Вони можуть трохи змінюватись в залежності від пробігу та загального стану автомобіля, але зазвичай тримаються в межах 650-1000 оборотів.

У деяких випадках дуже повільно скидаються обороти або зовсім тримаються на колишньому рівні в 1500-2000 оборотів. У такому режимі не тільки збільшується витрата палива, що позначається на фінансах водія, а й сприяє зношуванню двигуна.

Причину збою в холостому режимі необхідно діагностувати за допомогою кваліфікованих майстрів. Однак і самостійно зрозуміти, чому не падають оберти двигуна.

Несправності в роботі карбюраторної системи

При скиданні газу падіння оборотів може погано проходити як у інжекторах, і на карбюраторних системах.

Якщо в автомобілі стоїть карбюратор, то дефектів може бути кілька.

Найчастіше обороти не скидаються через несправну дросельну заслінку. Коли двигун прогрівається, вона знаходиться у відкритому положенні, щоб у систему потрапляло більше повітря. Потім вона закривається і оберти мають падати.

Чи не закрита до кінця дросельна заслінкапризводить до того, що після досягнення робочої температури все ще подається перезбагачена суміш, і обороти залишаються на колишньому рівні. Якщо ця деталь дуже забруднилася або деформована, то не може закриватися повністю.

Почистити заслінку можна за допомогою спеціального засобу, який можна придбати в магазині автомобільних товарів. Деформація може зажадати заміни карбюратора повністю. Нещільно закриватися заслінка може, якщо сильно зносився трос приводу. Його заміна може виправити ситуацію.

Іншою поширеною причиною, через яку не падають оберти двигуна в режимі роботи на холостому ходу, стає прокладка між карбюратором і головкою блоку циліндрів, яка стала непридатною, або пошкоджений впускний колектор.

Після заміни карбюратора або чищення системи живлення часто можна помітити, що повільно падають обороти двигуна. Це відбувається через неправильного регулюваннясистеми холостого ходу, часто подається перезбагачена повітряно-паливна суміш. Щоб усунути несправність, необхідно відрегулювати співвідношення подачі в систему пального та повітря.

Також спровокувати дефект роботи може високий рівеньпального в камері поплавця карбюратора. За нього відповідає голчастий клапан. Перевірка цієї деталі може усунути ситуацію.

Система інжектора

Якщо на автомобілі встановлено інжекторну систему, то причин високих оборотів на холостому ходу може бути значно більшим. Тут можуть вийти з ладу як механічні елементи, так і електронні прилади, що відповідають за регулювання ХХ.

До основних несправностей інжектора відносять:

1. Неправильна робота температурного датчика, встановлений у системі охолодження. Неправильно отримані дані з цього приладу змушують електроніку розпізнавати двигун як холодний і працювати на прогрівання, за рахунок чого підтримуються високі обороти, необхідні набору робочої температури. Часто може відбуватися перегрів, що веде до більш серйозних поломок, аж до капітального ремонту двигуна. Такий ефект можливий при неправильній роботі регулятора режиму холостого ходу.
2. Трос, що регулює роботу дросельної заслінки, може заїсти. Чим більше пробіг автомобіля, тим вищий ризик зіткнутися з подібною проблемою.
3. Електронний датчик роботи ХХ часто приходить у несправність, тоді обороти будуть або зростати або зовсім пропадуть.
4. Пружина, що приводить дросельну заслінку у вихідне закрите положення, неправильно функціонує, зіскакує або сильно розтягується.
5. У камеру згоряння палива надходить занадто велика кількість повітря через неякісні або схуднелі прокладки. Необхідно ретельно перевірити ущільнювачі колектора та форсунок.
6. І найпростішою причиною зазвичай ставати неправильне розташування килимка після візиту на автомийку або хімчистку салону. Його часто неакуратно розміщують під педаллю акселератора, що призводить до видимості неправильної роботи двигуна.

Якщо автомобіль перенасичений різноманітною електронікою і вся робота будується на правильному функціонуванні датчиків, проблемою цілком може стати один з них. Він подаватиме невірні дані на комп'ютер, як наслідок, обороти не будуть падати. Самостійно виявити проблему, швидше за все, не вдасться.

Необхідно звернутися до автосервісу для проведення комп'ютерної діагностики. Найкраще з поставленим завданням впораються фахівці, які працюють на сервісі, який спеціалізується на ремонті марки автомобіля. Якщо діагностика проведена вчасно, то цілком можна відбутися простою заміною датчика.

Зволікати з ремонтом не варто, адже перенасичена суміш погано впливає на роботу двигуна та значно скорочує термін його експлуатації.

Плаваючі обороти

Крім повільно падаючих оборотів, автолюбителі можуть штовхнутися з таким явищем, як обороти, що плавають, коли вони падають, а потім різко зростають. Причиною стає надмірна подача повітря в систему, що змушує двигун розкручувати обороти до 2-х тисяч на холостому ходу.

Це часто відбувається в автомобілях, що мають датчик упорскування палива. Він розраховує, скільки повітря необхідно суміші. Коли його роботу порушено, то у різний час подається різна кількість кисню, як наслідок спостерігаються стрибки обертів приблизно кожні 3 секунди.

Зіткнувшись з подібним явищем, обов'язковою умовоюбуде все та ж комп'ютерна діагностика. Дуже важливо, щоб її та всі подальші роботи проводили досвідчені, кваліфіковані фахівці. Звернувшись у сервіс, який не спеціалізується на таких поломках можна зіткнутися з необхідністю проводити дорогий капітальний ремонтдвигуна завчасно.

Нерідко автовласники стикаються з такою несправністю, коли при скиданні газу не падають оберти двигуна, точніше, не опускаються до нормального рівня холостого ходу (ХХ). Це стосується як інжекторної системи подачі палива, так і карбюраторної.

Зазвичай неодружені обороти бензинових легкових автомобілів, Залежно від моделі мотора, знаходяться в межах 650-1000 об/хв. Будь-які відхилення від цих показників свідчать про некоректну роботу системи живлення автомобіля. З усуненням даної несправності затягувати не варто, оскільки підвищені обороти двигуна призводять до збільшення витрати палива в автомобілі та прискорення зношування мотора, що негативно позначається на фінансовому стані водія.

Іноді причина може бути в надмірному збагаченні паливно-повітряної суміші, що подається в циліндри. Це провокує зростання оборотів до певного рівня, після чого двигун починає «захлинатися», тим самим знижуючи обороти до нормального значення, після чого вони знову піднімаються. Ця несправність викликає ефект " оборотів , що плавають " , але проблема може полягати і в інших порушеннях роботи системи живлення . До того ж не варто забувати, що несправності у випадках з інжекторними та карбюраторними моторами відрізнятимуться.

Основні несправності двигуна з карбюраторною системою живлення

• Залягання голчастого клапана, що відповідає за регулювання рівня бензину в камері поплавця.
• Нещільне закриття дросельної заслінки, що нерідко трапляється при засміченні або механічному пошкодженні. Забруднену заслінку слід прочистити спеціальним засобом, який можна придбати у магазині автозапчастин. А при механічному пошкодженні даного вузла найчастіше потрібна повна заміна карбюратора.
• Неправильне регулювання системи ХХ. Ця проблема нерідко виникає після чищення чи заміни карбюратора. Для усунення потрібно просто його відрегулювати, забезпечуючи оптимальне співвідношення бензину та повітря у паливно-повітряній суміші.
• Стабільно високі неодружені обороти можуть свідчити про нещільне закриття дросельної заслінки, що знаходиться в первинній камері. Така проблема виникає внаслідок зносу троса приводу дросельної заслінки або деформації самої заслінки.
• Пошкодження впускного колектора або зношування прокладки між ГБЦ або карбюратором.

У разі інжекторної системи харчування, можливих причин підвищення холостих оборотів помітно більше. Зумовлено це тим, що вони можуть бути пов'язані з виходом з ладу механічних компонентів, так і з несправністю електронних датчиків.

Основні несправності інжектора

• Несправність датчика температури охолоджуючої рідини. Перебої в роботі даного датчика призводять до того, що двигун постійно функціонує на підвищених оборотах, в режимі прогріву. При цьому після прогрівання силового агрегату до робочої температури електронний блок керування не скидає обертів до нормальних значень, оскільки датчик сигналізує про те, що двигун ще не прогрівся. Це відбувається і при неправильному функціонуванні регулятора холостого ходу.
• Заїдання тросика регулювання дросельної заслінки. Особливо це відбувається на автомобілях з великим пробігом.
• Порушення працездатності регулятора ХХ або його електронного датчика, при цьому оберти на холостому ході можуть збільшуватись або зовсім пропадати.
• Несправність датчика положення дросельної заслінки.
• Зістрибування або надмірне розтягування поворотної пружини, яка повинна повертати заслінку в початкове положення.
• Порушення цілісності прокладок, гумових ущільнювачів форсунок або колектора. За таких проблем у камеру згоряння потрапляє зайве повітря з навколишнього середовища.

Найбанальнішою причиною того, що при скиданні газу не падають оберти двигуна до неодружених, може бути неакуратне розміщення килимка під педаллю акселератора після відвідин автомийки.

Підведемо підсумки

В першу чергу несправність інжекторної та карбюраторної системи живлення слід почати діагностувати з огляду дросельної заслінки.

У випадку з інжекторним двигуном точно визначити несправність конкретного датчика допоможе комп'ютерна діагностика. Для цього найкраще користуватися послугами сервісу, який спеціалізується на обслуговуванні автомобілів конкретної марки.

Часто водії цікавляться, чому не падають оберти двигуна на холостому ході. Ситуація ця часто зустрічається, причому від цього не застраховані ні карбюраторні двигуни, ні більш сучасні інжектори. Щоправда, причини несправності у них будуть різні. Але, на практиці все можна діагностувати самостійно, а також практично на всіх моделях автомобілів проблема усунути своїми руками без особливих складнощів. Тут найголовніше правильно поставити діагноз, це значно прискорить процес ремонту, і позбавить вас додаткових проблем і складнощів.

Що це таке?

Чому не падають оберти двигуна на холостому ході?Спочатку давайте визначимося, як зрозуміти, що виникла проблема, а також подивимося, до чого вона може привести. Визначити підвищення обертів на неодруженому ходу може навіть недосвідчений автолюбитель. Це легко відчувається на слух. При збільшенні оборотів спостерігається збільшення шуму працюючого двигуна за відпущеної педалі газу. Також на машинах, обладнаних тахометром, можна простежити збільшення обертів приладу. Практично на всіх моделях легкових авто неодружені обороти коливаються в межах 650-950 оборотів за хвилину (уточніть показник у тех. паспорті свого автомобіля), все що вище вважається відхиленням від норми. Також на багатьох інжекторах така проблема викликає включення чека на панелі.

У будь-якому випадку, проблему слід постаратися усунути в найкоротші терміни. Підвищені обороти - причина збільшення палива, що витрачається. Це збільшує витрати на заправку. Також збільшення обертів суттєво прискорює знос двигуна. Тож не бажано затягувати з вирішенням цієї проблеми. Тож ви значно заощадите свої фінансові ресурси. При виявленні та усуненні причини високих оборотів слід пам'ятати, що на карбюраторах та інжекторах проблема може викликатися різними несправностями.

Карбюратори

Для початку розберемося з проблемою на карбюраторних двигунах. Цей тип харчування вважається застарілим, але досі багато автомобілів на дорогах укомплектовано саме так. Також багато автолюбителів із своїх ідейних міркувань використовують такі мотори, і не збираються від них відмовлятися. Діагностувати джерело проблеми тут досить складно, і це з урахуванням невеликого списку елементів, що викликають збільшення обертів. Давайте розглянемо, на що слід звернути увагу:

• Залягання голчастого клапана. У цьому випадку паливо надходить у камеру не дозовано. Причому залежно від розташування в якому заклинило клапан, неодружені обороти можуть пропадати, так і навпаки збільшуватися;
• Порушення регулювання системи холостого ходу. Відбувається це зазвичай після чищення чи ремонту карбюратора. Щоб уникнути проблем, слід правильно виставляти співвідношення подачі палива та повітря. Якщо ви раніше не виробляли, краще прочитати, як це робиться саме на вашому варіанті;
• Проблема із закриттям. Причин такої несправності може бути кілька. Найчастіше не закривається у зв'язку з наявністю на ній нагару. У цьому випадку потрібно буде очищення цього вузла. Зазвичай це допомагає. У деяких випадках дросельна заслінка може бути пошкоджена. Тоді потрібно змінити цю деталь, але не на всіх карбюраторах ця можливість передбачена;
• Іноді, проблема може виявлятися, таке трапляється досить рідко. Але все ж таки краще перевірити. Для цього, на працюючому двигуні відкрийте кришку радіатора, при прокладці з горловини, що прогоріла, буде виходити білий дим. І тут потрібно змінити прокладку;
• Відкритий підсмоктувач. Перевірте, як працює заслінка у первинній камері. Якщо виявили проблему, то має сенс подивитися, як працює підсмоктування. Найчастіше для усунення проблеми виявляється досить просто змастити трос і привід заслінки.

У процесі експлуатації автомобіля водіям доводиться стикатися з різними проблемами. Однією з несправностей, яка досить поширена, є постійна підтримка двигуном високих оборотів. Тобто навіть на холостому ході обороти двигуна не падають. Така проблема може спостерігатися, як в інжекторних, так і карбюраторних моторах, але причини при цьому будуть різні. В рамках цієї статті розглянемо, симптомом якої несправності є дана проблема, і яким чином можна її позбутися.

Як діагностувати, що не падають оберти на холостому ході

Помітити, що на неодруженому ходу автомобіля не падають оберти з легкістю може навіть недосвідчений водій. Це просто визначити на слух, оскільки, як відомо, чим нижчі оберти, тим тихіше працює двигун. Крім того, якщо автомобіль обладнаний тахометром, по ньому можна визначити кількість обертів за хвилину у конкретний момент часу.

Залежно від того, який двигун встановлений в автомобілі, може змінюватись норма обертів за хвилину на холостому ходу. У середньому прийнято вважати, що двигун працює нормально, коли на холостому ході обороти знаходяться в межах від 650 до 950 за хвилину. Якщо обороти вищі (якщо іншого не сказано в технічному паспортідо автомобіля), то це можна назвати відхиленням.

Зверніть увагу: На більшості автомобілів з інжекторними двигунами при високих обертах на холостому ході загоряється лампочка «Перевірте двигун» на панелі приладів.

Чим загрожують високі обороти на холостому ходу

Перше, про що варто пам'ятати водієві, це про високій витратіпалива при підвищених оборотахВідповідно, якщо високі обороти зберігаються на неодруженому ходу, це означає, що частково паливо «відлітає в трубу». При цьому ця проблема безпосередньо позначається на ресурсі двигуна, який страждає внаслідок такої несправності. Також може страждати і сам вузол, який привів до виникнення несправності, що розглядається. Саме тому, у разі виявлення даної проблеми, слід якнайшвидше її усунути.

Чому не падають оберти на холостому ході карбюраторного двигуна

У Наразікарбюраторні двигуни практично не використовуються в сучасних автомобілях. Тим не менш, потрібно розглянути, чому може виникати проблема з високими оборотами на холостому ходу в таких моторах, оскільки більшість проблем перегукується з інжекторними двигунами. У разі виникнення такої несправності слід звернути увагу на такі елементи:

Вище розглянуто більшість проблем, які призводять до високим оборотамна холостому ходу в карбюраторному двигуні. Також не можна виключати загальну проблему для карбюраторів та інжекторів – заклинювання педалі газу.

Чому не падають оберти на холостому ході інжекторного двигуна

Тепер розглянемо несправності, які призводять до підвищених оборотів на холостому ході інжекторному двигуні. На відміну від карбюраторних моторів, де всі проблеми механічного характеру, в інжекторі несправність може бути пов'язана, у тому числі, з неправильною роботою електроніки. Основні причини такі:

Як можна бачити, проблем, через які не знижуються обороти на неодруженому ходу, досить багато. Якщо виникла подібна несправність, слід якнайшвидше розпочати пошук її причини, щоб не допустити ще серйозніших проблем.