Чому свистить ремінь генератора: причини та способи усунення. Причини та способи усунення свисту з-під капота Несправності впускної системи

Думаю, що багато автовласників зустрічалися з такою проблемою, коли свистить ремінь генератора. Це виникає через ослаблення натягувача, особливо виразно виявляється в сиру погоду, коли з-під капота з'являється не дуже приємний свист. Натяжка проводиться досить просто і не займе багато часу, та й інструменту потрібно зовсім небагато:

1. Ключ на 8 накидний або ріжковий, або головка з тріскачкою - теж цілком зійде
2. Ключ на 19

Регулювання ременя генератора на Калині

Насамперед, що нам необхідно буде зробити, так це послабити контрастну гайку штока натягувача, трохи відкрутивши її проти годинникової стрілки:

А потім викручуємо шток натягувача, і тим самим ремінь натягатиметься. Щоб не довелося прикладати багато зусиль під час натягу, необхідно рукою натиснути на корпус натягувача і в цей час відкручувати, як показано нижче.

Після того, як підтягнули ремінь, затягніть гайку, що контрастує, і перевірте, чи немає більше свисту при на працюючому двигуні. Щоб переконатися в цьому, необхідно на заведеному моторі включити якнайбільше електроприладів: Дальнє світло, піч на високі обороти, заднє обігрівскла і т.д. Якщо ремінь не свистить після виконання цієї процедури, значить він натягнутий нормально.

Але також слід мати на увазі, що перетяжка теж не піде на користь пристрою. По-перше сильно зношуватиметься сам ремінь. По-друге, підшипник не витримає великого навантаження, загуде і навіть може заклинити протягом досить невеликого проміжку часу. Якось на минулій машині був сумний досвід, надто сильно натягнув його і після тижня їзди підшипник пішов під заміну. Отже, не варто перестаратися при виконанні цього виду обслуговування з вашою Калиною.

Якщо необхідно навпаки послабити, то потрібно буде закручувати шток за годинниковою стрілкою. Після чого затягнути гайку, що контрастує. Ось начебто й усі рекомендації, які потрібно знати під час виконання цієї нескладної процедури. Якщо залишилися питання чи є зауваження щодо підготовленого мною матеріалу, відписуємось у коментарях.

Піч автомобіля використовується дуже часто, взимку ми обігріваємо салон, а ось влітку виробляємо його охолодження (холодне повітря від кондиціонера). Після великого пробігу, а це зазвичай 80 - 100 000 кілометрів, при потягу обдування починає лунати дратівливий свист, напевно, багато хто стикався. Після того як вимкнути вентилятор, свист пропадає. Стає зрозуміло, що свистить грубка, але не вона сама — а елемент її обдування. Що робити, як це виправити так їздити реально незручно! Вихід є і в 70% випадків ви можете зробити все своїми руками.

Відразу хочу зазначити, що зараз мені багато хто пишуть про їхні конкретні моделі, а це саме – Лада Каліна та багато ВАЗ, Соляріс, Форд Фокус, Шкода. Хлопці сьогодні я не розбиратиму якусь конкретну модель, все тому що хвороба лікується практично однаково. Я вам постараюсь дати пишу для роздумів, як і що робити, а зняти вентилятор я думаю, ви зможете самі, просто залазьте на форуми за своїми моделями.

Як працює обдування?

Пристрій дуже простий - в салоні під панеллю, є радіатор печі (поряд можливо і кондиціонера), на які дме спеціальний потужний вентилятор. У нього, як правило, кілька режимів обдування, зазвичай поділяються від «1» до «4», чим більше включили, тим сильнішим буде потік повітря. Як стає зрозуміло, взимку використовується радіатор печі для обігріву салону, взимку використовується радіатор кондиціонера для охолодження.

На нових іномарках він не шумить (на першому і другому положенні практично не чути), точніше чутно сильний потік повітря, що набігає, але ніяких сторонніх звуків немає. Це говорить про те, що вентилятор справний і вся система працює нормально.

Якщо у вас з'являється свист або тріск при включенні вентилятора означає, що тут що не так, потрібно розбирати панель і знімати саме вентилятор. Радіатори тут не до чого.

Основні несправності

Свист це вже несправність – їх у цьому вузлі не так багато. Потрібно сказати «опалювач» - або працює, або ні. Якщо піч взагалі не обдуває, це означає — електродвигун заклинило, або зносилися щітки. Якщо ви ще якось каталися з тріском, і потім одного разу він зник, та й грубка припинила працювати - то це однозначно став двигун, швидше за все проблема в підшипнику або втулках.

Однак свист ще не говорить про те, що електродвигун входить з ладу, можливо, що туди просто набився бруд (від тривалого часу використання) і його потрібно вичистити.

Тому в 70% випадків мастило дійсно допомагає, проте якщо ви вже довго їздили з шумом, можливо, що підшипник вже зношений. Тому щойно проявляється шум тріск і так далі — розбираємо піч і чистимо її. Що ще хочеться відзначити на наших ВАЗах, особливо на «класиці» замість підшипників використовувалися втулки, після їхнього вироблення потрібна була їхня заміна, проте багато народних умільців, все ж таки встановлюють на ВАЗІВСЬКИЙ обігрівач підшипники — як я вважаю що це правильно!

Розбір - чищення вентилятора

Як я вже писав зверху, у кожному автомобілі знімання цього пристрою робиться по-різному, але суть залишається завжди однією, у нас або повністю знято вентилятор або до нього є прямий доступ, щоб можна було змастити елементи.

ХОЧЕТЬСЯ застерегти - перш ніж зніматимете електродвигун - автомобіля, щоб уникнути зайвих нікому не потрібних замикань.

Вентилятор практично завжди влаштований однаково - це електродвигун і нагорі циліндричний гребінець (лопаті), який нагнітає повітря. Ось невеликий приклад.

Свист походить від самого двигуна, він має один або два підшипники, які тримають вал обертання. Якщо підшипники виходять з ладу, або забиваються (річним) брудом – відбуваються незрозумілі звуки – свист, тріск, гудіння тощо. Є два варіанти розвитку подій:

• Просто чищення . Діагностика проста, спробуйте покрутити знятий мотор - якщо він обертається складно іноді навіть зі знайомими звуками, тоді - пилососний двигун, змащуємо підшипники - інші елементи, що крутяться (можна зробити будь-яким силіконовим мастилом, іноді можна використовувати WD-40), вичищаємо весь бруд з вала.

Зазвичай цього досить у 70% випадків, електромотор починає працювати тихо, легко, без зайвих звуків. Вистачить ще на довгий час безшумної роботи.

• Ремонт-заміна підшипників валу . Діагностика – вал взагалі не обертається. Тут справа по складніше, вам потрібно буде розібрати сам двигун - "подивитися йому всередину". Від довгої неправильної роботи підшипники може заклинити, вони просто розбиваються, кульки в них "клинить". Багато хто зараз може сказати — навіщо мучитися, просто треба купити новий двигун! Можливо, це справедливіше зауваження, проте вартість вентилятора обігрівача (а як правило він йде у зборі) дуже мала. Наприклад, на рядову він варіюватиметься, приблизно від 5000 до 10000 рублів, що дуже багато! А якщо у вас авто класом вище, то ціни геометрично зростають. Так що заміна підшипників дуже виправдана, стоять вони копійки.

ОТЖЕ : Відкручуємо лопаті, вони або пластикові, або металеві (часто алюміній). У середині йтиме гайка саме її потрібно крутити, якщо відкрутити вдалося але лопаті не знімаються покладіть їх, АЛЕ НЕ ВЕСЬ двигун - в гарячу воду, не окріп але і не тепленьку (градусів 60 - 65), вони можуть бути додатково закріплені на клею окріп його трохи розм'якшить, пластик розшириться і ви потихеньку зніміть лопаті.

Далі розбираємо сам електромотор, зазвичай це два – три болти (гайки), які легко відкручуються. Вам потрібно «половинити» двигун з обережністю, щоб не втратити всі дрібні елементи. Після того як зніміть кришку, у вас буде приблизно така картина.

Далі знімаємо підшипники, ще раз повторюся – часто їх два, після чого міняємо. Один аспект, як правило - вам не вдасться підібрати саме такі ж, як встановлені у вас. Однак знявши параметри валу, або взявши старий варіант- Ідемо в спеціальний магазин, яких у нас в місті дуже багато - купуємо відповідний варіант.

Просто підбираємо за розмірами, беріть звичайний шарикопідшипник, можна навіть наш вітчизняний – довше ходитимуть. Одягаємо їх на вал, збираємо двигун і радіємо.

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів власноруч. Власники автомобілів ВАЗ часто стикаються із ситуацією, коли при запуску двигуна чути свист ременя генератора.

У такій ситуації більшість новачків бачать лише один вихід – заміну нібито зношеного елемента. Насправді ж не варто ухвалювати необдумані рішення.

Світ може бути викликаний цілою низкою причин, які можна усунути своїми руками та з мінімальними витратами.

Особливості та можливі причини свисту ременя генератора

Основне призначення генератора – живлення електроустаткування автомобіля. Але як забезпечується постійне обертання ротора?

На колінчастому валі двигуна та валі генератора є спеціальні шківи, ​​на яких і натягнутий ремінь. Після запуску двигуна колінвал починає обертатися, приводячи в дію ротор генератора.

Поява писку обумовлено підвищеним тертям ременя о шків генератора ( колінчастого валу) або звичайним прослизанням.

При цьому на практиці причини писку та свисту можуть бути такі:

• Підвищений знос ременя. Іноді навіть додатково не рятує натяг.
• Попадання на шків генератора (коленвала) або безпосередньо ремінь різних рідин (тосола, олії тощо).
• Низька якість ременя.
• Зношування підшипника в генераторі.

Ця несправність найчастіше виявляється при підвищених навантаженнях. Підшипник може видавати свист чи гриміти. У такій ситуації може виручити лише заміна своїми руками чи СТО.

Діагностика та усунення свисту ременя генератора

У машині свистить ремінь генератора? - Не піддавайтеся паніці. Перше, що потрібно зробити – зробити невелику діагностику. Огляньте ремінь на факт явних ушкоджень.

Перевірте, чи добре він натягнутий, чи немає явного усунення лінії шківів. Особливу увагуприділіть поверхні ременя - на ній не повинно бути жодних рідин.

Після огляду, ви зможете зробити попередні висновки та прийняти рішення щодо подальшого ремонту:

Якщо ремінь візуально пошкоджений, на поверхні є серйозні тріщини, а краї пошарпані, без заміни ременя вже не обійтися. При цьому купуйте тільки оригінальні деталідля своєї моделі ВАЗ.

В іншому випадку вже за кілька тисяч кілометрів ви знову зіткнетеся з цією проблемою. До речі, неякісні китайські підробки часто «свистять» одразу після встановлення.

На ремені видно явні забруднення (масло, тосол)? – Обережно очистіть ремінь від зайвих забруднень (якщо це можливо). Якщо бруд в'ївся у виріб і чищення не дає видимих ​​результатів, то ремінець генератора краще замінити.

Якщо зовні не виявлено проблем, переходьте до механічної частини. Перевірте натяг. Для цього натисніть на ремінь у середній точці між шківами колінчастого валу та генератора.

Оптимальний рівень прогину – близько 6-8 мм. Якщо цей параметр виявився більшим або меншим, без регулювання не обійтися.

Відразу зазначимо, що для кожної моделі ВАЗ процес налаштування може трохи відрізнятись. Ми розглянемо загальний випадок.

Підготуйте тріскачкову рукоятку, накидний ключ на «19», глибоку голівку на «17», а також запасіться 15-20 хвилинами особистого часу.

Послідовність підтяжки ременя генератора

Ключем на «17» злегка відкрутіть верхню гайку кріплення, що з'єднує генератор з кронштейном.

Послабте гайку кріплення в нижній частині (достатньо відкрутити її на кілька обертів).

Якщо треба послабити ремінь, візьміться за генератор і потягніть його на себе (якщо потрібно підтягнути ремінь від себе). Після цього потрібно затягнути гайки і провести перевірку роботи генератора.

Перед пуском двигуна увімкніть кілька основних споживачів, наприклад, пічку, дальнє світло та обігрів. Якщо свист зник, а рівень зарядки залишається на нормальному рівні, роботу можна вважати успішною.

При цьому пам'ятайте, що перетяжка також неприпустима (це може призвести до підвищеного зносу шківів та ременя).

Бувають ситуації, коли ремінь генератора свистить іноді, наприклад, при зниженні температури або підвищенні вологості на вулиці.

У цьому випадку можна скористатися спеціальними присадками (продаються у стандартних балончиках). Спосіб застосування дуже простий.

Необхідно розпорошити склад на внутрішню частинуременя та шківи. Вартість таких виробів – від 500 до 1500 рублів.

Якщо на вашому авто пищить ремінь генератора, то не варто відразу ж мчати на СТО і робити дорогий ремонт.

У більшості випадків проблема вирішується набагато простіше та за кілька хвилин. І тепер ви знаєте як це робиться. Удачі на дорогах і звичайно без поломок.

Багато несправностей в автомобілі можна визначити за звуком. Коли з'являються якісь сторонні шуми у вигляді скрегота, виття або свисту, то це може сигналізувати про поломку одного з вузлів авто. Деякі несправності досить легко усуваються разом із супутніми симптомами у вигляді набридливих та неприємних звуків. Але є певні ознаки поломок, які найчастіше виявляються. Найчастіше при запуску двигуна чути свист, причиною якого може бути ряд факторів. При цьому подібні неприємні звукиможуть бути і при працюючому моторі. Далі ми розповімо про причини таких явищ та способи їх усунення.

Свист двигуна при його запуску та роботі

Твоя машина повністю справна і не завдасть незручностей у самий невідповідний момент. Однак так буває не завжди і багато автовласників стикаються з низкою проявів виходу з ладу якихось деталей машини. Це змушує людей сумніватися у своєму "залізному коні", і позитивних емоцій таке авто явно не додасть. Найчастішим сигналом про поломку є свист під час запуску двигуна. Причому з ним стикаються не лише власники старих автомобілів, а й практично нових, які нещодавно виїхали.

Причиною того, що при роботі двигуна чути свист, може стати ряд різних несправностей двигуна автомобіля. Зазвичай це не настільки небезпечний знак, наскільки набридливий. Хоча якщо двигун почав видавати такі сторонні звуки і двигун свистить все сильніше, то зволікати з усуненням цієї проблеми явно не можна. Деякі проігноровані несправності можуть призвести до дорогого ремонту та безлічі проблем.

Ремені

Однією з основних причин свисту під час запуску двигуна є ремені всіляких приводів у підкапотному просторі автомобіля. Поганий натяг і їх знос тягне за собою появу того настирливого свисту, який може посилюватися разом зі збільшенням оборотів двигуна. А може навпаки зникати при натисканні на педаль газу. У будь-якому разі звук, що видається ременями, дуже добре чути і не помітити його неможливо.

Насамперед потрібно перевірити натяг усіх приводних ременів. Якщо один з них ослаблений, то можливі його прослизання, що призводить до свисту під час роботи двигуна. І тут потрібно натягнути ремінь до допустимих меж, щоб залишити в нього нормальний вільний хід. Ще однією причиною прослизання ременів можуть стати бруд і масло, що потрапили на них. У цьому випадку його потрібно ретельно очистити, а краще замінити на новий.

Найчастіше неприємності в плані шуму, що видається, завдає ремінь генератора. З'являється свист при запуску двигуна і зникає при підвищенні обертів двигуна, оскільки ремінь входить в одну амплітуду з роликами та шківами. Погрожувати це може недостатнім зарядом акумулятора і всіма проблемами, що звідси випливають. Буває і так, що двигун свистить, а потім раптово перестає видавати цей звук. При цьому одразу жодних змін не спостерігається. А причиною цього може стати урвище ременя генератора. Після того, як він обривається, заряджання акумулятора при працюючому моторі припиняється. Про це зазвичай сигналізує спеціальна лампочка на панелі приладів, але не всі водії помічають її і надають цьому значення. Такі неуважні автовласники ризикують залишитися десь у безлюдному місці з акумулятором, що сів.

Ще однією найчастішою причиною виникнення свисту з підкапотного просторуавтомобіля є . Тут наслідки ігнорування проблеми можуть бути значно серйознішими, ніж у попередньому випадку. Проблема тут не так у ремені, як у підшипнику, але звернути увагу на це варто обов'язково. За обривом ременя ГРМ може наслідувати капітальний ремонтмотора через загин клапанів, що стоїть великих грошей. Тому на всілякі свисти при роботі двигуна потрібно своєчасно реагувати і не доводити ситуацію до крайнощів. Це стосується не всіх типів двигунів, проте справжня проблемашироко поширена.

У більшості випадків свист у двигуні на холодну викликаний тими ж ременями. Якщо при прогріванні двигуна він зникає, то причина однозначно в них. У холодну пору року є шанс, що консистентне мастило в підшипнику ременя генератора може сильно загуснути і ремінь буде не здатний прокрутити шків генератора, просто прослизаючи. Вирішенням такої проблеми може стати заміна цього мастила та натяг ременя генератора. Але перед цим потрібно переконатися, що шків генератора взагалі крутиться сам собою і його не заклинило. Тому, як бачите, свист на холодному двигуні усувається досить легко.

Якщо ви чуєте якийсь свист під час запуску двигуна і згодом при його роботі, то в першу чергу зверніть увагу на натяг усіх ременів у двигуні автомобіля та перевірте їхній стан. Можливо, деякі з них потребують натягу або заміни.

Ролики та підшипники

Ще одними елементами автомобільного двигуна, які можуть видавати неприємні шуми, є всілякі підшипники та ролики, які присутні у багатьох вузлах двигуна. Найчастіше при несправності вони видають звуки трохи відмінні від звичайного свисту - виття низької тональності. Цей звук з'являється при запущеному моторі ще на неодружених оборотахАле посилюється з підвищенням оборотів і відразу зникає або стає набагато тихіше. Якщо ви визначили, що двигун свистить саме через ці елементи, то «вилікувати» це можна заміною деталей, що вийшли з ладу.

Несправності впускної системи

Якщо при роботі двигуна чутно свист, а ви вже переконалися, що причина не криється в чомусь іншому, то, швидше за все, у впускній системі двигуна з'явилася якась несправність. Це може бути або дросельна заслінкаяка періодично заклинює і створює специфічні завихрення повітря, або впускний клапан PCV, що відповідає за рециркуляцію картерних газів.

У першому випадку свист при роботі двигуна усувається ретельним промиванням. Але щоб добре очистити її від бруду, необхідно повністю знімати цей вузол, про що не потрібно забувати.

У другому випадку проблема полягає в засміченому клапані PCV системи впуску. Гаряче повітря з картера не може нормально циркулювати через це, що призводить до видавлювання масла через ущільнення через надмірно. високого тискуі появі того самого свисту під час роботи двигуна. «Лікується» справжня проблема звичайним чищенням цього клапана. Для цього потрібно демонтувати клапан, який знаходиться або на клапанній кришці, або поруч повітряним фільтромна вентиляційній трубці картера. Якщо клапан металевий, то чудово підійдуть усі засоби для чищення, які не подряпають поверхню. Якщо він пластиковий, то слід уникати занадто агресивних аерозолів і рідин. Після цього просто поставте клапан на місце і припиниться свист.

Несправності турбіни

Багато сучасні автомобіліоснащуються турбокомпресорами, які значно підвищують їхню потужність і ходові якості. Але це ще один вузол у двигуні, який може сигналізувати про свою несправність характерним та гучним свистом. Причиною цього може стати витік повітря в місці з'єднання двигуна та турбокомпресора. Зазвичай такі звуки говорять про швидку «кінчину» цієї важливої ​​деталі. Найчастіше ця несправність зустрічається на машинах, які споживають дизельне паливо. Тому власники таких авто знають, що свист турбіни дизельного двигунане приводить ні до чого доброго.

Що робити з появою свисту з-під капота?

Ми перерахували всі можливі несправності, при яких мотор та його вузли можуть видавати свист під час запуску двигуна чи його роботі. Щоб усунути більшу частину з них, автовласнику не потрібно мати якісь спеціальні професійні навички. Із заміною багатьох ременів та роликів, з їх натягом, а також з очищенням елементів впускної системи можна впоратися самостійно. Але якщо ви не впевнені в тому, що вам під силу впоратися з подібними проблемами, то краще не зволікайте з ними, а звертайтеся в автосервіс до майстрів своєї справи і тоді ви зможете уникнути набагато більше дорогого ремонтуі маси непотрібних неприємностей, які можуть зазнати вас зненацька.

Піч автомобіля дуже активно використовується особливо в холодну пору. Дуже часто після великого пробігу при включенні обігрівача, лунає дратівливий свист, який після вимкнення вентилятора пропадає, тому стає ясно, що справа не в самій пічці, а тільки у вентиляторі.

Про те, що робити, якщо свистить на Ладі Каліна, ви дізнаєтесь із нашої статті. Найчастіше у разі свисту, поломку можна виправити й у понад половину випадків це можна зробити самостійно.

Суть проблеми

Пристрій обігрівача досить простий: на радіатор дме спеціальний потужний вентилятор, який має кілька режимів роботи. Якщо з'являється свист чи шум, то радіатор обігрівача точно тут ні до чого, швидше за все, знімати доведеться саме вентилятор.

Основні поломки

Шум і свист - це вже поломка, варто відзначити, що грубка або працює, або ні. Якщо з неї немає обдування взагалі, то, швидше за все, заклинило двигун або зносилися щітки. А якщо був шум і потім одного разу зник і обігрівач перестав працювати взагалі, це означає, що двигун зупинився і треба перевіряти підшипник або втулки.

• Після видаліть все сміття з гнізда, щоб він не посипався вам на голову під час робіт зі зняття вентилятора.
• Для подальших дій вам доведеться прибрати переднє пасажирське сидіння, в іншому випадку вам потрібно буде прийняти акробатичну позу всередині салону Калини.
• Полозья вентилятора тримаються на чотирьох гайках, які потрібно відкрутити. Потім відкрийте бардачок і звільніть його від вмісту, відкрутіть чотири шурупи на його задній стінці і не забудьте ще про один зовні, під решіткою обдування.
• Зніміть з передньої правої стійки декоративну накладку, під нею є ще два шурупи, які кріплять пластикову панель і вузол обдування. Їх потрібно викрутити, зняти вузол обдування та підняти пластмасову панель, яка тримається на липучці. Під нею ви знайдете дві гайки, їх потрібно буде за допомогою ключа торця послабити. Потім максимально відсуньте торпеду та зафіксуйте її в такому положенні.
• Влаштуйтеся зручніше на підлозі Лади Калини і зніміть , відключивши при цьому електричний роз'єм. Вам потрібно буде переставити його турбіну на новий двигун або відремонтуйте старий і поставте назад. Потім установіть агрегат на місце і зберіть все у зворотному порядку.

Порядок дій щодо реанімації двигуна вентилятора пічки Лади Калини

• Перед тим як зняти фіксатор, позначте розташування крильчатки щодо валу, демонтуйте крильчатку.
• Після того як ви отримаєте доступ до двох болтів, їх потрібно відкрутити та розкрити мотор.
• Вгорі відчепіть фіксатор якоря, приберіть шайбочки і витягніть якір.
• Таким чином, ви відкриєте доступ до втулок.
• Здійсніть чищення та змащування деталей.
• На якорі протріть і зачистіть контактні пластини дрібнозернистою шкіркою.
• Також вам потрібно зробити чищення притискних контактних колодок і протерти їх.
• У жодному разі не змащуйте контактні поверхні! Все має бути стерильно чисто та блищати.
• За допомогою графітового мастила змащуйте тільки сильно тертьові поверхні. Але не використовуйте за жодних умов для цих цілей масло або солідол, тому що вони в майбутньому будуть текти.

Важливо!Не можна свердлити отвори та лити масло на вал і побризкати WD, знявши при цьому шланг охолодження. Цього робити не рекомендується, хоча в інтернеті можна знайти багато рекомендацій щодо цього. Такі дії небезпечні для мотора, можуть призвести до його виходу з ладу.

• Зберіть двигун у зворотній послідовності. Тепер він і стане крутитися без скрипів та шумів.
• Зберіть решту деталей у зворотному порядку.

Як бачите, події зовсім нескладні, головне, не заплутатися, що навіщо прикручувати при складанні. При виникненні проблем із шумом вентилятора обігрівача, постарайтеся максимально вирішити проблему самостійно. Якщо ремонт проблемної деталі неможливий, замініть її на нову, а якщо ви все-таки сумніваєтеся у своїх силах, зверніться за допомогою фахівців.