На чому поїдемо цієї зими? Тим, хто планує купити зимову гуму, пропонуємо результати випробувань зимових шин– шипованих та нешипованих. Експерти журналу "За кермом"за традицією провели тест-драйви покришок, які продаються у російських магазинах перед зимовим сезоном 2011-2012.

Почнемо з шипованої гуми. На перше місце зненацька вирвалася Pirelli (модель Winter Carving Edge), обігнавши лідерів минулого сезону – Nokian, Michelin та Continental (йому належить бренд Gislaved).

Кращі шиповані шини 2011

Примітка: випробування проходили покришки з типорозміром 205/55R16

Що ж до нешипованих покришок, їх ще називають «скандинавки» чи «липучки», то тут обійшлося без несподіванок. Як і минулого року в лідерах рейтингу опинилися Nokian, Continental та Michelin.

Кращі нешиповані шини 2011

Примітка: випробування проходили покришки з типорозміром 175/65R14

Зима на підході, а ми вже протестували бюджетні зимові шини популярної розмірності 205/55 R16. Участь у тесті взяли вже відомі моделіта новинки сезону. Десять комплектів шин пройшли випробування зимовими дорогами та асфальтом. Парочку приємних сюрпризівпіднесла вітчизняна «Белшина». Але давайте про все по порядку.

На зимовому полігоні у Фінляндії ми тестували десять комплектів шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, Белшина Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Найдорожчими у нашому тесті виявилися шини Dunlop— 195 рублів, а ось найдешевше обійдуться російські Cordiant — 93 рублі. Але всі шини так чи інакше належать до бюджетної лінійки у своїх модельних лавах.

Зимова частина тестів проводилася на заполярному полігоні на льоду та снігу за температури −10…-8 °С. Весняна частина тестів пройшла за температури +5…7 °С.

Випробування льодом

Лід - не найприємніше покриття для фрикційних шин, але якщо вони скандинавського типу, то повинні добре проявляти себе навіть у таких умовах.

У гальмуванні на льоду розбіжність між першим та останнім місцем становила 4 метри. При гальмуванні зі швидкістю 25 км/год це досить багато.

У вправі "Розгін на льоду" ситуація практично не змінилася, лише Hankook та Sava помінялися місцями. Втім, для когось результати цього випробування можуть мати вирішального значення під час виборів шин.

Але здатність шини утримуватися в повороті, тобто рівень поперечного зчеплення, - важливий показник. Його ми оцінюємо, рухаючись із максимально можливою швидкістю по крижаному колу.

Тут несподівано на друге місце вийшли шини Viatti, четвірка аутсайдерів не змінилася Але для більш всебічної оцінки поведінки і шин, і автомобіля на льоду ми проводимо серію заїздів звивистою крижаною трасою. Окрім часу проходження кола, ми суб'єктивно оцінюємо керованість автомобіля.

Головним сюрпризом стало аж ніяк не перше місце Cordiant (хоча російські шиниздивували), а сьоме місце «Бєлшини». Причому програш лідерам не такий великий, а для себе ми зазначили, що автомобіль на вітчизняних шинах їде нехай і не надто швидко, зате передбачувано, а отже — безпечно. Nitto відверто провалилися в цьому тесті, програвши навіть передостанньому місцю близько 4 секунд.

Випробування снігом

Якщо випробування на льоду швидко виявляють недоліки в конструкції шини, то сніг — вже не таке вимогливе покриття. У гальмуванні розкид результатів становив лише 7%.

Не можемо не відзначити чудового четвертого результату «Белшини». Лідерові вона програла метр гальмівної колії. Nitto примудрилися провалитися і на снігу, показавши найбільший гальмівний шлях.

У розгоні на снігу розкид результатів зріс уже до 15%. При цьому перша шістка вклалася у різницю в межах 5%. "Белшина", на жаль, опинилася в трійці замикаючих, хоча за фактом програш аутсайдерів не перевищує півтори секунди.

Незважаючи на відмінні результати в гальмуванні, шини Hankook опинилися на останньому місці в керованості на звивистій сніговій трасі, програвши лідеру - шинам Sava - близько трьох секунд. "Белшина" опинилася на сьомому місці, продемонструвавши гарне зчеплення. Але проїхати швидше завадила схильність до заметів.

Випробування асфальтом

У великих містах, де дороги взимку містяться у відносній чистоті, більшу частину часу шини проводять на асфальті. Сюди можна додати періоди міжсезоння, коли температури вже низькі, але снігу ще немає. У таких умовах зимові шини теж повинні забезпечувати безпеку. На асфальті, сухому та мокрому, ми проводимо тести на гальмування, а також оцінюємо керованість на мокрому асфальті.

Часто так трапляється, що шини, які не надто успішно виступали у зимових випробуваннях, виявляють себе на асфальті. Саме це сталося із «Белшиною».

У гальмуванні на мокрому асфальті найкращий результат показали шини Sava. Несподіваний другий результат — «Белшина». А найдовша гальмівна дорога виявилася у Dunlop і Kumho — вони «поїхали» на 4 метри далі за лідерів.

На сухому асфальті Nokian піднялися на перше місце, «Белшина» опустилася до шостої позиції, програвши лідерові трохи більше метра, що не можна вважати провалом.

Останній сюрприз зробила «Белшина» у тесті на керованість на мокрому асфальті.

Найшвидше трасу мокрої керованості вдалося проїхати на шинах Sava. Четверте місце "Белшини" - відмінний результат. Окрім непоганого абсолютного часу проходження траси, ми відзначили надійну та зрозумілу поведінку автомобіля на вітчизняних шинах.

Опір коченню

Опір коченню шин оцінюється спеціальному стенді. Параметр вказує на те, як легко котиться шина по дорозі. Чим менший цей показник, тим економічнішою буде їзда на таких шинах.

Результати та оцінки

Результати всіх випробувань з оцінками можна переглянути у фінальній таблиці. Якщо проаналізувати проміжні бали, то виявиться, що в асфальтній частині програми Belshina Artmotion Snow зайняла п'яте місце, пропустивши вперед лише відомі бренди. Але підсумкове дев'яте місце білоруським шинникам дісталося через брак зчеплення на льоду.

Ті, що посіли перше місце Nokian Nordman RS2чудово проявили себе у всіх «крижаних» дисциплінах, впевнено трималися на снігу і найкраще гальмували на сухому асфальті. Але коштують від 142 рублів. Рекомендуємо тим, хто живе за містом і найчастіше їздить по снігу та льоду.

Зовсім трохи фінським шинам російського виробництвапрограли словацькі Gislaved Soft*Frost 200.Але вони витягли за рахунок добрих показників на асфальті, хоча у зимових випробуваннях теж не відставали від лідера. Хороші універсальні шини, але ціна трохи вища за середню — 150 рублів.

Корейські Hankook Winter I*Cept iZ2найкраще гальмували на снігу і жодного разу не провалилися в решті дисциплін, за що й здобули заслужене третє місце. При ціні 140 рублів можна їх вибрати як універсальне «взуття», якщо немає довіри до російського продукту.

Польська Sava Eskimo Iceдобре керувалася на снігу та мокрому асфальті, але провалилася у розгоні на снігу. Інші показники були середніми, тому четверте місце. При цьому ціна не найнижча – 129 рублів.

Російські шини з невиразною назвою Viatti Brina V521за підсумками тесту посіли п'яте місце. У жодному з випробувань вони не вистрілили, але й не провалилися. Тому при ціні 96 рублів їх можна вважати вдалим придбанням для тих, хто не любить витрачати зайві гроші.

Ті, що посіли шосте місце Cordiant Winter Driveвиправдали свою назву, випередивши всіх конкурентів у керованості на льоду. Але при цьому показали найгірший результат у гальмуванні на сухому асфальті. Втім, за найнижчої ціни - 93 рублі - цілком прийнятні шини для помірних зим.

Китайські Kumho I`Zen KW31та японські Dunlop Winter Maxx WM01набрали майже однакову кількість балів, посівши сьоме та восьме місця відповідно. У всіх показниках вони були трохи нижчими від середнього, але без явних провалів. При цьому китайські шиникоштують 167 рублів, а японські - 195 (найдорожчі в нашому тесті), так що раціональнішим вибором будуть китайські шини.

Дев'яте місце дісталося вітчизняним шинам. Причина невисокого місця - неважливі результати на льоду, зате впевнена поведінка на асфальті, як сухому, так і мокрому. За ціною 107 рублів Belshina ArtMotion Snowможна сміливо рекомендувати тим, хто більшість часу проводить на чистих міських дорогах, зрідка потрапляючи на сніг. А ще наші шини можуть похвалитися великою глибиною протектора – 10 мм.

Японські шини Nitto Therma Spikeнічим особливим себе не проявили, показавши при цьому найгірші результати у трьох дисциплінах — керованість на льоду, гальмування на снігу та керованість на мокрій трасі. При ціні 138 рублів є сенс подивитися у бік інших виробників.

Незважаючи на спекотне літо за вікном, розважливі водії завжди завчасно дбають про придбання зимових покришок. Якісна гума дозволить зберегти повний контроль над машиною навіть в умовах ожеледиці та снігових заметів. Найкращі зимові шини вибрати непросто – адже на ринку представлені сотні моделей від іменитих і не надто виробників покришок.

Ознайомтеся також із року. І сезону 2013, 2014 року.

10. Nexen Winguard 231 – шипована радіальна гума

По центру покришки проходить ребро, яке разом із двома поздовжніми канавками покращує гальмування та забезпечує стійкі ходові якості. Вартість однієї покришки R16 стартує від 2500 рублів.

9. Michelin Pilot Alpin PA3

– нешипована гума, призначена для потужних автомобілівта спортивної їзди. Покришки гарантують відмінну реакцію на поворот керма та надійне зчеплення навіть із зледенілою дорогою. Середня цінапокришки R16 - 4000 рублів.

8. Nokian Hakkapeliitta C Cargo

– для легких вантажівок, мікроавтобусів та фургонів. Ці шиповані покришки зберігають відмінне зчеплення та керованість навіть при повному завантаженні авто. Середня вартість однієї покришки R16 - 7000 рублів.

7. Нижньокамськшина Кама-Євро-519

– шипована гума для легкових авто. Протектор покришок складається з двох шарів різної текстури, що дозволяє зберегти еластичність при експлуатації зимових умоваходночасно надійно утримуючи шипи. Вартість покришки R16 – близько 3000 рублів.

6. Goodyear Ultra Grip шини Ice Navi Zea

- Фрикційна зимова гума, що відрізняється унікальним складом матеріалу. Покришки відмінно підходять для руху в ожеледицю, так як до складу протектора входить хімічно оброблене скляне волокно, яке буквально ріже поверхню льоду. Середня вартість однієї покришки R16 - 5500 рублів.

5. Cordiant Sno-Max

- Шиповані шини, що забезпечують високі показники безпеки, динаміки та комфорту. Шини підійдуть для спортивного водіння та відрізняються підвищеною зносостійкістю. Середня вартість однієї покришки R16 - 4100 рублів.

4. Kumho Ice Power KW21

– фрикційна шина з колосоподібним малюнком протектора. Покришки забезпечують надійне зчеплення та запобігають бічному ковзанню в повороті. Склад матеріалу є максимально екологічно безпечним. Середня вартість шини R16 - 4500 рублів.

3. Pirelli Winter Sottozero II

– друга серія надійних та популярних покришок, випущених уперше у 2004 році. Шини відрізняються настільки високими показниками надійності та динаміки, що чудово підходять для використання на спортивних автомобілів. Porsche, Lamborghini, BMW та Aston Martin купують дані покришки для заводської комплектації. Середня вартість однієї шини R16 - 9500 рублів.

2. Nokian Nordman 4

– міцна та зносостійка шипована шина для будь-яких дорожніх умовз жовтня до квітня. Цілих три моделі від Nokian потрапили до нашого, що свідчить про високій якостіпокришок та надійності виробника. Середня ціна покришки R16 - 2000 рублів.

1. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

- 2012 року. Цю шиповану гуму відрізняє надійне зчеплення, підвищений комфорт та посилений каркас. Покришки чудово підійдуть для позашляховиків та авто класу SUV. До складу матеріалу входить натуральний каучук, силіка та ріпакова олія. Шини стійкі до розриву та добре витримують наїзди на гострі краї каміння та бордюрів. Середня вартість покришки R16 становить 10 000 рублів.

Шини – найважливіший атрибут будь-якого автомобіля. Саме вони забезпечують рівень надійності поведінки машини на дорозі. Покришки - це найважливіша доважка до будь-якого автомобіля. Сезонність гуми є не менш важливим фактором. Всесезонні покришки, що широко рекламуються всіма засобами, ніколи не можуть однаково добре відповідати всім погодним умовам. Адже влітку від шини потрібні одні властивості, а взимку інші. Їхні ж показники завжди усереднені і ніколи не блищать визначними результатами.

Тому перевзутися залежно від сезону, як і раніше, необхідно. Взимку на машині повинні бути встановлені строго зимові шини, а влітку - обов'язково літні. Однак, це ще не все! Ступінь безпеки на дорозі, яка залежить від гуми, визначається не лише цим. У непередбачуваних погодних умовах російської зими в конкретну секунду вирішальну роль відіграють різні характеристикишин. Якщо як покриття виступає лід - важливі зчіпні властивості коліс на льоду, якщо зима тепла і дорога це мокрий асфальт - то потрібна зимова шина з визначними показниками поведінки на асфальті, якщо автомобіль їде по укатаному снігу, то пріоритетний показник - поведінка покришки на снігу .

Але часто буває так, що за сезон погода змінюється неодноразово, а їздити машиною доводиться скрізь. І тоді потрібна універсальна шина. Одвічне питання будь-якої людини при покупці комплекту зимової гуми- що вибрати шипи чи липучку? Здається, начебто на це питання немає однозначної відповіді, але насправді це не так. Якщо ви абсолютно точно знаєте і впевнені повністю в тому, що протягом всієї зими ви жодного разу не посунетеся за місто, то можна сміливо купувати нешипувані зимові шини, при цьому обов'язково потрібно вибирати сучасну модельперевіреного виробника і завжди пам'ятати про те, що покришка, що не шипується, гірше, ніж шипи, веде себе на льоду, зате краще контролюється на асфальті. Якщо ж ви припускаєте, що під час зими вам таки доведеться виїхати з міста на трасу або на шосе, то шипи життєво необхідні. Адже часто загородом трапляється так, що тут не домили, там не дочистили, тут не прибрали. Тому на заміській трасі зустрічається і сніг, і лід, і асфальт, і мікст – за таких обставин шипи відіграють найважливішу роль. Але в будь-якому випадку, при виборі гуми найкраще спиратися на спеціалізовані тести автомобільних шин, які з розрахунком на автомобілістів підготували професіонали автомобільних видань

Nokian Hakkapeliitta 7 – зимові шиповані шини

Шипума зимова шина Nokian Hakkapeliitta 7 - вже не новинка, але, як і раніше, один з еталонів всієї існуючої зимової гуми. Ця модель чудово підходить для російської зими. Він однакового чудова на льоду та снігу, а також прийнятно гарна на асфальті. Результати експертних випробувань шина витримала на тверду п'ятірку! Гальмування, розгін і керованість на льоду скрізь найкращі результати! Багатогранна конструкція шипа забезпечує впевнену поведінку автомобіля як у поздовжніх, так і в поперечних ковзаннях. На снігу теж без зауважень – все чудово! А ось на асфальті Nokian Hakkapeliitta 7 вже не зразок. Автомобіль, взутий у фінські шини, точно, але мляво реагує на повороти, не погано, але не ідеально гальмує та сильніше, ніж конкуренти шумить, навіть незважаючи на застосування спеціальної технології повітряних амортизаторів поряд із шипами.

Nokian Hakkapeliitta 7 – чудовий вибір для тих, хто взимку часто їздить по снігу та льоду, і не найкращий для мешканців великих мегаполісів, які проводять зиму на асфальті. Для міської зимової їздипо асфальту краще вибрати іншу модель.

Continental ContiIceContact – зимові шиповані шини

Німецька зимова шина Continental ContiIceContact за характеристиками дуже близька до Hakkapeliitta 7. льоду Nokianвсе ж таки краще, а різниця в показниках на снігу та асфальті, між двома моделями шин, мінімальна. Водій без спеціального обладнаннянавряд чи відчує різницю у поведінці машин. А ось те, що Continental відчутно тихіше, Nokian помітно і без приладів.

Continental ContiIceContact - дійсно гарні покришки, здатні забезпечити безпечна поведінкаавтомобіля в зимовий період. Причому ресурсні показники шин Continentalобіцяють бути кращими, ніж у конкурентів завдяки спеціальній технології підвищення міцності кріплення шипів. Continental — поки що єдина компанія, яка випускає «цивільні» шини з посадженими на клей шипами.

Pirelli Winter Carving Edge – зимові шиповані шини

Шини Pirelli Winter Carving Edge - лідери за показником опору слашпленінгу. (Аквапланування в зимовий період) Машина з цими шинами добре пручається міксту в плямі контакту.

Крім цього, автомобіль, взутий у ці шини набуває гострих реакцій, причому як на асфальті, так і на льоду і снігу. Це виявляється дуже гостро! Якщо при вході в поворот переборщити зі швидкістю, то водій зіштовхує з різким та несподіваним заметом задньої осі. Тому керуючи автомобілями з покришками Pirelli необхідно бути напоготові і завжди контролювати ситуацію.

Goodyear UltraGrip Extreme – зимові шиповані шини

Goodyear UltraGrip Extreme – гарні зимові шини! Вони не провалилися не в одній із дисциплін, показавши гідні результати у кожній. На перший погляд протектор шини Goodyearвиглядає набагато простіше, ніж у лідерів. Однак у конструкції UltraGrip Extreme використані спеціальні невидимі нитки, за допомогою яких під навантаженням протектор стає жорсткішим. Це нагорода призматичних ламелей.

Гума Goodyear UltraGrip Extreme самотнього добре веде себе і на снігу, і на льоду, і на асфальті, і на міксті! Блискучі універсальні зимові шини, які підійдуть водіям, які проводять більшу частину часу в місті, але зрідка виїжджають і на трасу.

Gislaved Nord Frost 5 – зимові шиповані шини

Покришки Gislaved Nord Frost 5 – ветерани ринку. Але вони досі залишаються гідним варіантом, задовольняючи своїми показниками вимоги від поведінки автомобіля на льоду та снігу.

Однак для міста Gislaved Nord Frost 5 підходять погано. У екстреної ситуаціїна машині з цими шинами відбуваються глибокі замети, а на міксті Nord Frost 5, що часто трапляється в місті, спливає несподівано рано.

Goodyear Ultra Grip Ice+ – зимові не шиповані шини

Шини Goodyear Ultra Grip Ice+ робилися під особливості Європейської експлуатації. Шина має спрямований рисунок протектора, завдяки чому вона чудово чинить опір слашпленінгу.

І в інших дисциплінах гума Goodyear високо показала себе: вона добре поводиться на льоду та снігу і чудово їде асфальтом. Одна з кращих зимових шин, що нешипуються!

Continental ContiVikingContact 5 – зимові не шиповані шини

Дивно, але гума, що не шипується Continental ContiVikingContact 5 не блищить на асфальті. Навпаки, її справжня стихія — сніг і лід. На льоду - помітно менший гальмівний шлях, на трасі керованості - приємна нейтральна повертаність, що дозволяє без будь-якої напруги вести автомобіль по голому льоду. Це хороші шипи, що не шипуються, для північних регіонів, але не для міських умов.

Nokian Hakkapeliitta R – зимові не шиповані шини

Нешипується покришка Nokian Hakkapeliitta R, зроблена в Росії, показує хороші показники зчеплення на льоду. На снігу такий самий розклад. Опір слашпленінгу у цієї гуми теж хороший, але все ж слабший, ніж у Continental.

При цьому Nokian, як і Continental, демонструють самі слабкості: їх поведінка на асфальті не відрізняється стабільністю ... Не еталон для міста.

Yokohama Ice Guard 30 – зимові не шиповані шини

«Липучка» японської фірми Yokohama не блищить в жодній з номінацій. Вона посередньо поводиться на снігу, і на льоду, і на асфальті. Єдина сильна сторона цієї покришки – опір слашпленінгу. Не найкращі шини.

Dunlop Graspic DS-3 – зимові не шиповані шини

Dunlop Graspic DS-3 – новинка торішнього сезону. Прес-релізи стверджують, що шина завдяки спеціальним волокнам чудово чіпляються у лід. Однак насправді все виглядає інакше. На льоду – середній рівень зчіпних властивостей. На трасі відчувається якийсь запас, але після його подолання машина різко зривається у ковзання. На снігу ситуація схожа: посередні зчіпні властивості та різкі ковзання, що погано прогнозуються. На асфальтовому покритті – також. До того ж, шумлять ці шини сильніше за інші «липучки».

Текст: Роман Харитонов

Статті по темі

Автохімія Ruseff: проти корозії!

Розбираємо, як боротися з найбільш частими проблемами, пов'язаних з корозією автомобіля, за допомогою сучасних автохімічних складів Ruseff. Відеоінструкції.