Усі покоління бмв х6 е71. Чи не додати іміджу - BMW X6 E71. Відгуки власників BMW X6 E71

Цей спортивний преміальний кросоверофіційно дебютував у 2009 році, через рік після світової прем'єри «оригінального ікс-шість». Це розкішний та швидкий автомобіль, Розроблявся він за канонами ідеології Sport Activity Coupe, а охарактеризувати його можна як «купеподібний кросовер для активного драйву».

Так – «Х6М» не створений для того, щоб місити бруд, його основні переваги проявляються на шосе, де потрібні потужність, відточена керованість та динаміка.

Модель X6, з'явившись на світ у 2008 році, викликала відчуття невизначеності – дуже вже «не стандартним» вийшов автомобіль, який відкрив новий сегмент. Однак потім все стало на свої місця, адже з продажу купе-кросовер випередив навіть X5. А ось вихід його M-версії вже не справив такого серйозного враження, адже спортивне виконання для купе, хоч і не зовсім звичайного, виглядає цілком логічно.

Кузов у ​​«X6M» багато в чому суперечливий – це, можна сказати, одне у своєму роді чотиридверне купе з великим кліренсом і такою «гарячою» начинкою. Зовнішній вигляд кросовера багато хто може вважати невдалим і дещо дурним, але є в ньому щось незвичайне, оригінальне і проривне! Виглядає «заряджений» X6 справжнім атлетом із вираженою мускулатурою та агресивним поглядом.

Зовні БМВ Х6М точно не сплутаєш з іншими автомобілями, а його відмінними рисамиє оригінальне обважування з «дихаючим» переднім бампером, роздуті. колісні арки, Що містять у собі величезні M-диски діаметром 20 дюймів на низькопрофільних широчених покришках, фамільний квартет вихлопних патрубків, а також більш приземлений профіль за рахунок зменшеного на десять міліметрів дорожнього просвіту.

Загалом «ікс-шостий» від M-підрозділу баварської компанії викликає почуття поваги, а побачивши його в дзеркалі заднього виду, мимоволі виникає бажання поступитися дорогою. Другого такого автомобіля не знайдеш – великий спортивний кросовер, що має силует справжнього чотиридверного купе. Неординарно та оригінально!

Тепер про зовнішні габарити BMW X6M. Довжина автомобіля складає 4876 мм, висота – 1684 мм, ширина – 1983 мм. на дорожне покриттявін спирається чотирма колесами розмірністю 275/45 R20 спереду та 315/35 R20 ззаду. Між осями (колісна база) у «ікс-шостого» налічується відстань 2933 мм, а під днищем (кліренс) – 180 мм.

Інтер'єр «зарядженого» баварського купе-кросовера виглядає стильно і багато, а за своєю компоновкою практично повністю повторює такий від оригінального X6. Відмінності полягають хіба що тільки на літері «M» на кермі, селекторі «автомата» та спинках шкіряних сидінь.

Ергономічних прорахунків просто не знайти, все продумано до дрібниць. Органи управління знаходяться на потрібних місцях, зібрано все в буквальному значенні ідеально, матеріали обробки винятково дорогі та натуральні.

Спорткросовер БМВ Х6М має чотиримісне компонування салону. Передні сидіння надають сідокам досить міцні обійми за рахунок розвиненого профілю, а опціонально взагалі доступні крісла з регульованими бічними валиками. І, звичайно, вони наділені підігрівом та вентиляцією. Задній диван має два посадочні місця, розділених між собою центральним тунелем. Геометрія посадки для пасажирів тут цілком зручна, проте «повітря» буде достатньо лише невисоким людям, а все через дах, що спадає. З приємних дрібниць можна відзначити підсклянники, ємності під різну дріб'язок і персональний «клімат», щоправда, опціональний.

Безумовно, X6M не назвеш найпрактичнішим кросовером, але він точно є одним з найбільш містких спорткарів. Об `єм багажного відділенняскладає 570 літрів, а зі складеною спинкою заднього дивана – 1450 літрів. При цьому форма вантажного відсіку правильна, без будь-яких вад, а підлога виходить абсолютно рівною. Під фальшпідлогою ховається вузьке запасне колесона литому диску.

Технічні характеристики.Під капотом Х6М розташований 4.4-літровий мотор V8 з подвійним турбонаддувом. Двигун примітний тим, що у 90-градусному розвалі блоку розташований жароміцний випускний колектор з кількома двоканальними турбокомпресорами, які рівномірно пульсують вихлопні гази. Пікова віддача даного агрегату складає 555 кінських силпотужності при 6000 оборотах на хвилину і 680 Нм моменту, що крутить, при 1500 – 5650 оборотах на хвилину. Поєднується двигун з 6-діапазонною автоматичною коробкоюпередач та фірмовою системою повного приводу xDrive.

До першої сотні «заряджений X6» буквально вистрілює всього за 4.7 секунди і здатний розвинути «максималку» в 250 км/год (обмежено електронікою). У змішаному циклікросовер споживає 13.9 літра палива на 100 км шляху. При цьому варто зазначити, що двигун відповідає екологічним вимогам «Євро-5».

Підвіска на БМВ Х6М повністю незалежна, з жорсткими сайлент-блоками заднього підрамника і передньою конструкцією двоважеля з посиленими пружинами. Задня підвіскаоснащена пневмоопорами, які підтримують постійний дорожній просвітнезалежно від навантаження.

Комплектації та ціни.на російському ринкукупеподібний кросовер BMW X6M (на базі «E71») в 2014 році пропонується за ціною від 5727000 рублів. До списку базового обладнання включені фронтальні та бічні подушки безпеки, підігрів передніх сидінь, преміальна аудіосистема, двозонний клімат-контроль, адаптивна світлодіодна оптика головного світла, динамічний круїз-контроль, повний електропакет, інформаційно-розважальна система iDrive та багато інших систем, що забезпечують безпека та комфорт водія та пасажирів. За додаткову плату автомобіль можна оснастити мультимедійною системою для задніх пасажирів, камеру заднього виду, програмований передпусковий обігрівач та інше.

Переваги БМВ Х6М є висока якістьоздоблення інтер'єру, потужний двигун, чудова динаміка, відмінна керованість та стійкість на дорозі, відмінна шумоізоляція та багате оснащення. Ну а недоліки – це дещо суперечливий дизайн, дороге технічне обслуговування, запчастини та ремонт, а також мало просторий другий ряд сидінь.

Коли вперше в 2007 році позашляховик BMW X6 (E71) з'явився на ринку, весь автосвіт тією чи іншою мірою втратив мову. Більшості автолюбителів дизайн машини (у ті роки) у поєднанні з його незвичайним кузовом загалом не сподобався. З цієї причини компанія BMW в ті роки отримала масу критичних відгуків на нову неординарну модель авто. Але всупереч усім прогнозам експертів цей кросовер серії Х6 став популярним у всьому. автомобільному світі. Зрештою на сьогоднішній момент часу на цю машину спостерігається підвищений попит по всьому світу, і навіть на вживані моделі цього авто. Ось про цю Х6-у серію автомобілів ми сьогодні і спробуємо зі своїм читачем поговорити. Давайте разом дізнаємося наскільки цей авто-кросовер BMW в кузові E71, а також і про те, чи варто його купувати (Х6) у стані.

В історії всієї автопромисловості компанія "BMW" традиційно час від часу демонструє ринку свою мужність, представляє сміливі та неординарні рішення в технології створення машин, які всупереч багатьом прогнозам буквально перевертають весь світовий авторинок. Наприклад, досить згадати появу після Великої Вітчизняної війнивосьмициліндрових агрегатів (моторів) від компанії "BMW", дводверних авто-седанів, а також нещодавня поява на ринку електричних автомобілів (кузов яких виготовляється з вуглеволокна), щоб зрозуміти, що Баварська автофірма вміє в буквальному сенсі з нуля придумувати і розробляти нові ідеї і моментально займати. ні ким ще не зайнята ніша в автомобільному світі.

Ось це саме і сталося з авто-кросовер BMW X6 в кузові E71, де інженерами компанії були використані і втілені в життя найсміливіші авто-рішення. Таким чином у 2007 році Баварці представили світові новий кросоверу кузові, який поєднував у собі і чотиридверний хетчбек та купе, а разом з тим мав ще й велику задню кришку багажника.

Модель Х6 була заснована і створена на базі авто-кросовера Х5 у кузові Е70, який теж почав випускатися у тому ж 2007 році.

Варто тут відразу відзначити наступне, коли модель Х6 надійшла в серійне виробництво компанія "BMW" мала в той момент досить високі інвестиційні ризики, тому що заздалегідь не знала, як сама публіка реагуватиме на цей автомобіль, оскільки цей позашляховик (E71) відкривав по суті новий клас машин на всьому світовому авторинку.

Так що керівництву Мюнхенської компанії треба віддати належне, за їх мужність і за самовпевненість, які були необхідні при прийнятті рішення, про запуск нового класу автомобілів.

Таким чином, зрештою починаючи з 2007 року на світовому авторинку з'явився новий клас спортивних кросоверів з чотиридверними кузовами. Довгий час Баварці не мали конкурентів і їм діставалися всі вершки авторинку. Але згодом на авторинку поступово почали з'являтися конкуруючі моделі. Щоправда останні не змогли відібрати частку ринку у компанії BMW і посунути її.

Але нещодавно, відома в світі компанія "Mercedes-Benz довгий час мабуть вичікувала і вивчала успіх автомобіля моделі Х6 вирішила фактично скопіювати цей тип кросоверів і випустити свій новий".

Як розвиватиметься конкуренція у цьому сегменті далі, покаже час. Але незалежно від результатів цієї битви компанія BMW безумовно вже вписала себе (ім'я компанії) в історію всієї автопромисловості, як першовідкривач нового сегменту преміальних спортивних кросоверів.

BMW X6: Плюси кросовера у кузові фастбек-купе.

Очевидно, що автомобіль BMW X6 створений зовсім не для тих завдань, для яких придумали авто-кросовер моделі Х5. Хоча модель Х6 і була заснована на основі кросовера Х5. Це має таку ж вантажопідйомність, такий самий кліренс (дорожній просвіт 220мм), однакову активну системуповного приводу, та й т.д. і т.п.

Основні відмінності автомобілів знаходяться усередині салону на задньому ряді сидінь. Особлива різниця (відмінність) між моделями Х5 і Х6 була помітна в автомобілях, що випускаються з 2008 по 2010 роки. Так, у цей період часу всі автомобілі моделі Х6 (в задній частині) мали лише два окремих пасажирських крісла, потрійне крісло в авто-кросовері (як у моделі Х5) почали встановлювати лише з 2011 року. Тобто до 2011 року цей був (вважався) чотиримісним авто.

Тим не менш, незважаючи на те, що рестайлінгова модель Х6 стала п'ятимісною, місця для задніх пасажирів у порівнянні з моделлю Х5 у неї не так багато, що безумовно позначається на комфортності задніх пасажирів. Справа все в похилим даху Х6, який плавно опускається (переходить) на кришку багажника авто. У результаті виходить, що надто високих пасажирів садити на заднє сидіннямашини просто не варто, оскільки їм вкрай незручно нахолитися в автомобілі.

Але головний мінус кузова авто-моделі Х6 не в тому, що його задні пасажирипід час поїздки почуваються не дуже комфортно, головний недолік Х6 у оглядовості цього автомобіля. На відміну від моделі Х5, де видимість за кермом більш-менш нормальна, в автомобілі моделі Х6 водію при паркуванні машини вже буде вкрай некомфортно через таку форму кузова і дуже маленьке заднє вікно.

Саме з цієї причини в авто-кросовері Х6 на відміну від моделі Х5 навіть у базової комплектаціївстановлюються парктроніки, які допомагають оглядовості водію під час руху заднім ходом. Також в якості опції модель Х6 оснащується і камерою заднього виду, яка виводить задній відео огляд на екран інформаційно-розважальної системи. На відміну від звукових парктроніків такий відеоогляд на екрані центральної консолі став набагато зручнішим.

Чи надійні вживані BMW X6 (зокрема з великим пробігом).

Не дивлячись на незрозумілі та різні відгукив мережі інтернет, що надходять від водіїв, судячи з усього, що ніколи не володіли автомобілями марки BMW, Треба все ж визнати, що авто-кросовер Х6 досить надійний і якісний для свого класу машин. І за великим рахунком якщо брати в цілому, то це той самий автомобіль БМВмоделі Х5. Ми вивчили різні відгуки на форумах BMW і опитали багато "сервісменів" з певною метою, дізнатися у них, яка модель (рік випуску) марки Х6 невибаглива в процесі її обслуговування.

У результаті ми з'ясували, що безпроблемними автомобілями є дизельні моделі автомашин (xDrive 30d, xDrve 40d).

Що стосується бензинових моторіввстановлених цих моделях машин, то до них біля Росії в багатьох автомайстрів є претензії. За деякими даними у більшості власників бензинових авто Х6 після 100 - 200 тис. км. двигун починає шаленими темпами "їсти" масло, і відбувається це у зв'язку з частковим зносом внутрішніх компонентів силових агрегатів. Як свідчать фахівці виною всьому конструктивні особливості бензинових моторів "BMW", неякісне моторне масло, неякісне і надто великий інтервал між плановими ТО (тех.оглядами).

Нагадаємо, що планове технічне обслуговування автомобілів BMW проходить не при досягненні певного пробігу, а тільки після того, як комп'ютер автомобіля вказує на необхідність звернутися в сервіс. У результаті, не рідкість трапляється, коли власники Баварських автомобілів звертаються на ТО на пробігу понад 15 тис. км., що не найкращим чином позначається на стані силового агрегату, який не любить масляного голодування та втрати його хімічних властивостей.

Безперечно, іноді на різних каналах і на форумах BMW з'являються гнівні відгуки про розірвані ланцюги ГРМ, про вимерлих турбінах і т.п. Але повірте нам, кількість подібних реальних відгуківне так вже й велике по відношенню до кількості проданих на території Росії автомобілів моделей Х5 і Х6. За деякими даними (анонімне опитування офіційних дилерів BMWу Росії) лише приблизно 3% всіх власників автомобілів BMW X5 і X6 зіштовхнулися з проблемами, які стосувалися двигуна на пробігу до 120 тис. км. Правда при пробігу автомобіля від 120 - до 200 тис. км таких власників вже виявилося майже 7% від усіх кросоверів, що обслуговуються, на станціях у автодилера.

Незважаючи на наявність в дійсності деяких конструктивних особливостей двигунів BMW, що при неуважному ставленні до мотора може вилитися в суттєві серйозні проблемиі дорогий ремонт, на дорогах Росії сьогодні можна зустріти чимало автомобілів моделей Х5 і Х6 (Е70, Е71) з пробігами, що перевищують 180 тис. км і більше, які досі не мають у себе навіть якихось найменших ознак несправності двигуна.

Так що говорити про те, що двигуни, що встановлюються на BMW Х6, дуже ненадійні, не можна і це неправильно. Прочитавши на форумі по будь-якій марці або моделі машини відгуки, ви можете побачити і знайти в них таку ж кількість гнівних відгуків про ненадійність даної продукції. За деякими автомобілями можна побачити куди більший відсоток проблем з силовими агрегатами, ніж у тієї ж Баварської автомарки.

Якість та надійність підвіски BMW X6 (E71).

На відміну від двигунів, що встановлюються на моделях Х6, рідко мають великі та й малі проблеми, до самої якості та до надійності ходової частини даного позашляховика, є певні питання.

Найпоширеніші проблеми в цій машині, про які пишуть на багатьох автофорумах, або про які прямо говорять автомайстри на офіційних дилерських центрах BMW це: - погана довговічність передньої підвіски та досить частий заводський шлюб у деяких деталях автомобіля.

За статистикою, близько 15% всіх власників X6 стикаються з проблемами. переднього стабілізатора, кермової тяги і навіть зі зношеністю осі. І це може статися вже на пробігу до 70 тис. км.

Зазвичай ці та подібні проблеми при покупці нової машинизустрічаються переважно протягом гарантійного терміну встановленого автовиробником і вони зазвичай усуваються .

На превеликий жаль, через деякі особливості конструкції машини, якщо ви купуєте собі уживаний Х6 давно знятий із заводської гарантії, ви повинні бути готові до того, що можете зіткнутися з даними описаними проблемами в передній частині підвіски машини.

Також, через підвищене навантаження в передній підвісці (особливо якщо за кермом Х6 ви постійно їздитимете на високих оборотахдвигуна і пролітати повороти на великій швидкості) дане навантаження на передні важелі досить часто виводити з ладу салейнтблоки і кульові наконечники машини.

Це ваша розплата за приголомшливе рульове управлінняі гарний комфортза кермом автомобіля Х6. І не забувайте будь ласка, що ця машина в своєму принципі створена не для комфорту, а для того, щоб їздити (змагатися) з кимось на дорозі наввипередки.

Завжди пам'ятайте, що сам автомобіль BMW X6 постійно вас провокуватиме додати швидкість. Ця машина не дозволить вам їздити на ній спокійно та поволі. Природно звідси, при активному русі приготуйтеся частіше міняти гуму, яка обходитиметься вам у кругленьку суму.

Ще один мінус даного автомобіля(Х6) - вартість самого полісу "Каско", де ціна складається не лише від певного відсотка ринкової вартостімашини. Зазвичай така страховка автомобіля БМВ Х6 коштує не дешево, а пов'язано це насамперед з тим, що цей авто-кросовер у самих викрадачів має непоганий попит.

Хто частіше купує старі BMW X6.

Власники БМВ Х5 в основному є найвірнішими та найдостойнішими шанувальниками марки "BMW" для яких у принципі більше не існує жодних інших марок автомобілів. Більше половини автовласників, хто придбав собі нові або вживані машини марки BMW X6, раніше вже були власниками інших автомобілів цієї Баварської марки. Так само близько 2/3 всіх цих власників BMW у майбутньому, як і раніше, залишаться вірними ланному Німецькому бренду.

І ще, половина тих, хто зараз володіє першими поколіннями автомобілів марки Х6, зацікавлені в покупці в подальшому і другого покоління автомобілів БМВ Х6. Інша половина її власників (Х6) придивляється до придбання надалі вже дешевшого (б/в) варіанта, машин моделі Х4 або кросовера моделі.

Так, є ще й решта дуже невеликої частини власників БМВХ6 яка, з якихось своїх причин у майбутньому, просто відмовиться від автомобіля марки BMW і придбає продукцію фірми "Porsche" (наприклад, авто-марки Macan і Cayenne) або фірми "Mercedes" (наприклад, марок або ). Але це, як правило, ті власники, які раніше вже купували собі нові автомобілі Х6 і за час їхнього володіння переглянули свої погляди на авторинку.

Але все-таки більшість власників автомобілів БМВ Х6 якимось чарівним і невідомим чином залишаться лояльними до автобренду "BMW" і здебільшого, як і раніше, надалі змінять свої кросовери на ту ж марку авто, але в більш свіжому варіанті.

Підсумок.

Якщо ви все-таки серйозно розглядаєте BMW X6, то будьте готові до частому обслуговуваннюавтомобіля, яке обходитиметься вам у велику суму. Все-таки цей автомобіль є преміальним позашляховиком та його ТО (тех.обслуговування), а також і вартість запчастин не можуть коштувати дешево.

BMW X6 як і більшість преміальних моделей баварського бренду високотехнологічні складні транспортні засобиВони постійно потребують уважного ставлення до себе і до всіх компонентів машини.

Будьте готові вкладати у своє автотранспортний засібчималі гроші, щоб воно (ваш кросовер) було завжди у відмінному стані і ніколи вас не підводило. Інакше цей автомобіль (БМВ Х6) ​​вас лише засмучуватиме.

Важливо знати:

Також забудьте і про заміну масла на пробігу в 10 - 15 тис. км. Масло доведеться міняти чи не кожні 7 - 8 тис. км, оскільки його якість у нашій країні залишає сьогодні бажати кращого. І ще не забувайте про те, що в Росії сьогодні в принципі немає якісного палива, яке можна було б порівняти з Європейським паливом. А все це зрештою суттєво б'є за станом двигунів встановлених на автомобілях BMW. Так що треба запам'ятати, часта замінаолії - це запорука того, що двигун вашого авто пройде понад 200 тис. км.

Вартість володіння BMW X6.

Ми у себе в редакції підрахували, скільки коштуватиме володіння цією машиною протягом 3 років, якщо придбати 5-річний автомобіль на вживаному авторинку.

Відразу хочемо відзначити, якщо купити дизельну модель автомобіля, то насправді за фактом, за рахунок невеликої витрати палива дизельним мотором заощадити на жаль не вдасться. Справа тут ось у чому, автомобілі Х6 з дизельними моторамикоштують значно дорожче за своїх бензинових "побратимів" (аналогів). Зрештою, щоб окупити переплату за авто при його купівлі (уживаному автомобілі) знадобляться 3 або 4 роки (це при невеликому пробігу щороку). Також, звертаємо вашу увагу, що вартість планового технічне обслуговуванняавтомобіля особливо в певних випадках коштує набагато дорожче, ніж тих же бензинових моделей Х6.

Так що можна сумувати, по своїй суті дизельні кросовери BMW дають вам на якийсь час уявну економію, але в процесі їх експлуатації власник цієї дизельної автомашини рано чи пізно зрозуміє, що в кінцевому підсумку, на великому проміжку часу експлуатації машини він значно переплатив за зміст свого позашляховика, якщо порівняти всі витрати того ж власника бензинової моделі Х6.

Давайте разом приблизно підрахуємо, яка буде вартість володіння б/в БМВ Х6 купленого на Російському авторинку.

Візьмемо дизельну (xDrive 30d) (E71) 2010 року випуску, з пробігом приблизно 135 тис. км.

Припустимо, що щороку ви проїжджатимете приблизно в середньому, 20 тис. км (це 54 км на день).

Середня витрата палива цієї моделі авто в місті згідно заводської специфікації, становить 8,7 л на 100 км пробігу, по шосе (автотрасі) – 6,7 л на 100 км, у змішаному режимі кросовер споживає – 7,4 л на 100 км шляху. Насправді ж повірте нам на слово ця витрата набагато більше, в середньому на 20 - 30%. Давайте згідно заводських технічних характеристикпорахуємо, а скільки потрібно буде витрачати щороку на дизельне паливо, щоб заправляти цей дизельний БМВХ6.

Виходить наступне, щоб проїхати 20 тис. км (це за 1 рік) вам приблизно знадобиться 1480 літрів дизельного палива. За сьогоднішніми (середніми) цінами на АЗС виходить, що щороку вам буде необхідно витрачати на диз.паливо 54 тисячі 760 рублів (у середньому - 150 руб/день).

Але знову ж таки цей розрахунок буде справедливим лише на 2016 рік. У майбутньому це паливо тільки дорожчатиме через природну високу інфляцію в країні і природно через зростання акцизів на саме паливо.

Представили ще 2007 року у Франкфурті. З того часу він неодноразово вигравав престижні призи та став мрією багатьох білорусів. Але чи так надійний баварець, який гарний зовні?

Автомобіль неодноразово вигравав престижні конкурси та отримував нагороди. Щоб закріпити успіх, на Женевському автосалоні 2012 року баварці представили рестайлінговий BMW X6

Зміни торкнулися переважно зовнішнього вигляду. Протитуманки розставили максимально широко, фарам додали світлодіоди. Розширилися варіанти фарбування кузова та кольору шкіряної оббивки інтер'єру. А ще – передбачили доопрацювання дизелів, аби вписати ті у жорсткіші еко-стандарти Євро-6.

З 2014 року запущено випуск другого покоління "позов-шостого". Тепер кросоверу належить кузов F16.

Кузов та електроніка

BMW X6 є купеподібний кросовер. Це зараз таким рішенням вже нікого не здивуєш, а на момент виходу моделі на ринок у 2008 році це була сенсація.

Поєднання потужної колісної бази та габаритів позашляховика з купеподібним дахом із заваленими задніми стійками виробник назвав Sports Activity Coupe.

По праву ікс-шостий вважається найспортивнішим із усіх кросоверів BMW. Колеса в 21 дюйм, занижений у порівнянні з братом BMW Х5, на 50 мм кліренс, агресивні лінії кузова і відомий задривкий задок з похилим лінею даху - з першого погляду X6 притягує до себе погляд. Щоправда, заради ефектного вигляду довелося пожертвувати комфортом: завалені задні стійки кузова призвели до того, що ззаду комфортно розміщується тільки два пасажири.

Що стосується стійкості кузова Е71 до корозії,то він зроблений добротно: заводські метал та фарба практично не залишають шансів іржі. Передні крила виконані з особливо міцного пластику, капот – з алюмінію, що підвищує шанси кузова на виживання навіть за умов наших сльотавих зим. Щоправда, ускладнює ремонт, якщо доведеться змінювати окремі елементи.

Власники, які вибирають уживаний ікс-шостий і виявляють на ньому відверті сліди корозії, швидше за все мають справу з неякісним відновленням кросовера після аварії.

Невдоволення власників BMW X6 викликає той факт, що згодом зовнішні рамки вікон йдуть розлученнями, а в пластикових плафонах оптики починають утворюватися тріщини.

Баварці від душі почаклували над інтер'єром купеподібного кросовера, матеріали обробки якісні та дорогі, зазори та підгін - ідеальні.

З начинкою теж все добре: автоматичний клімат-контроль, кольоровий дисплей 6,5 дюймів як бортового комп'ютера, передні сидіння нашпиговані електронікою та індивідуальними налаштуваннями. Спортивне кермо загорнуте в шкіру. Перемикач коробки виглядає стильно навіть сьогодні. Вставки матового "графіту" та хрому прозоро натякають на спортивний характер позашляховика.

"Фарш" ікс-шостого залежить від версії, але вже в базі повний електропакет, омивачі фар, парктроніки з камерою заднього виду, датчики світла та дощу та – спеціально для російських власників – «зимовий» пакет.

З безпекоюв Е71 все, як і належить преміальному позашляховику: триточкові інерційні ремені, активні підголівники, шість подушок безпеки, датчики перекидання.

Задні камери транслюють огляд прямо на екран інформаційно-розважальної системи центральної консолі. І це не забаганка виробника, а необхідність: через геометрію кузова, оглядовість у кросовері залишає бажати кращого.

Щодо електроніки, то вона вкрай чутлива до вологи.

Вогкість в салоні і багажнику (з-під ущільнювача кришки, що втратив герметичність) ушкоджує блоки розпалювання «ксенону», призводить до відмови парктроніків.

Дуже вразливі до вологи електромодулі камер дзеркал заднього виду. Спочатку зображення починає каламутніти, а потім і зовсім пропадає.

Безліч датчиків (адаптивного освітлення, підвіски, гальм тощо) загрожують вийти з ладу пропорційно до окислення контактів. Така сама причина у поломок ЕБУ клімат-контролю.

Через слабку заводську шестірню редуктора, щітки склоочисника так і норовлять завмерти нерухомо прямо в розпал роботи. Це - типова скарга власників BMW X6.

Двигуни

Для топ-версії кросовера, xDrive50i, пропонувався 4,4-літровий V8серії N63з подвійним турбонаддувом та неймовірними 407 к.с.під капотом. "Сотню" топовий двигун робив за 5,4 секунди.

Версія xDrive35iпередбачала двигун серії N54(пізніше - N55), V6 об'ємом 3,0 літра і потужністю 306 к.с. (Розгін до 100 км/год займав 6,7 секунд).

• Дизельна версія, xDrive30dз 3,0-літровим R6 двигуном серії M57(пізніше її змінив N57) з турбонаддувом та системою Common Railвидавала по 235 л. та робила «сотню» за 8,0 секунд.
• Інша дизельна модифікація, xDrive35dз 3,0-літровим R6 агрегатом M57TU2, була швидше у досягненні 100 км/год: 6,9 секунд, завдяки подвійному турбонаддуву.

Після рестайлінгу 2012 року лінійка двигунів доповнилася рядним шестициліндровим. дизельним агрегатом N57потужністю 306 к.с. та об'ємом 3,0 л. Розгін до «сотні» займав 6,5 секунди. Таким двигуном оснащувалась модифікація xDrive40d.

Також варто згадати особливу «заряджену» версію ікс-шостого, M50d, де під капотом розмістився 3,0-літровий N57Sз 381 «конем» при 740 Нм моменту, що крутить. Розгін до 100 км/год – всього 5,3 секунди.

Причина - масложер бензинових версійпісля перших ста тисяч кілометрів. Причина криється в конструкції агрегатів та посередньому догляді, адже мотори серії N вкрай чутливі до якості бензину та моторної олії. А ось вірити встановленому виробником регламенту ТО моторів кожні 15 тисяч кілометрів вірити не варто - це сильно скорочує ресурс агрегату. Міняти олію доведеться кожні 7-8 тисяч, інакше проблема вирішуватиметься у сервісі.

Щодо поширених страхів, які наганяють окремі власники, про розірваних ланцюгах ГРМ та достроковій кончині турбіни- це пов'язано також з помилками в обслуговуванні двигуна та агресивною експлуатацією.

Трансмісія

До березня 2010 року на Е71 ставили 6-ступінчастий "автомат", після чого його замінили на 8-ступінчастий АКПП виробництва ZF.

Про можливих проблемахз цими коробками ми писали та .

Підвіска та кермо

Крутний момент на колеса передається через "інтелектуальну" систему повного приводу BMW xDrive.

Опція Dynamic Performance Controlдозволяє розподіляти потужність не тільки по осях, але й рівномірно між колесами для кращого зчеплення з дорогою.

За доплату можна замовити систему мінімізації кренів кузова, активного управління, автоматичний контроль тиску в шинах.

На дорозі BMW X6 азартен та спортивний, але відрізняється передбачуваністю. Гальма схоплюють миттєво, кросовер сміливо пірнає у віражі. Але плавність ходу комфортною не назвеш: жорстка підвіска дуже відчутно відпрацьовує нерівності.

Основна частина нарікань власників BMW Е71 пов'язана із надійністю підвіски.

Найпоширеніші проблеми, і тут думатиt власників і фахівців збігається, це недовговічність передньої підвіски і навіть заводський шлюб деталей, що зустрічається.

Передній стабілізатор вмирає часто до 70 тис. км пробігу. Рульова рейка живе більше. І навіть керма вісь може не витримати до перших ста тисяч.

А підвищене навантаження на передню підвіску, особливо при їзді на високих оборотах та швидкісному проходженні поворотів, швидко закінчує салейнтблоки та кульові наконечники.

Більш лояльні власники, щоправда, називають ці неприємні події розплатою за чудове кермо та комфорт. Ну і про спортивний характер баварця забувати не варто – їздити на Х6 повільно та акуратно навіть не варто намагатися – не з цією метою його купують.

Разом

Якщо ви всерйоз націлені на володіння уживаним БМВ Х6, приготуйтеся розщедрюватися на його обслуговування та утримання. Цей преміальний позашляховик точно вимагатиме уваги.

Заміну олії потрібно проводити кожні 7-8 тис. км, паливо вибирати – найкраще з можливих. А двигун – дизельний. І за хорошого догляду його ресурс перевалить за 200 тис. км, що вже непогано.

Щоправда, купити, щоб поїздити, і знову продати, не вийде – дуже швидко дешевшають ікс-шости. Але якщо ви готові постійно платити за спортивний характер та яскраву зовнішність – дерзайте.

Не пропустіть інші огляди моделей BMW:

• BMW E39 - читати
• BMW E60 - читати
• BMW Е90 - читати

Автомобіль створений на платформі подовженої моделі Х5. На встановлених колесах з діаметром дисків до 21 дюйма дорожній просвіт (212 мм) лише на 50 мм менший, ніж у Х5. У максимальної комплектації xDrive50i під капотом у BMW x6 двигун 4,4 літра з подвійним турбонаддувом V8 потужність 407 к.с. при 5500 об/хв. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 5,4 секунди, максимальна швидкістьобмежена електронікою на позначці 250 км/год.

Так як автомобіль вийшов досить популярним серед тюнінг ательє. Компанії розділилися на два табори: одні, та їх більшість, розвивають спортивні нахили. BMW X6, інші – повертають автомобіль до статечного купе. Достатком дрібних деталей та мужнім загальним виглядомвідрізняється тюнінг BMW X6 Tycoonвід Hamannта друга його модифікація Tycoon EVO. Заміні впали передні крила, обидва бампери, задні дуги розширилися, додалися стильні пороги і два задні спойлери, вікна повітрозабірників перетинають горизонтальні планки - одним словом стрімкий сьоґун (англ. tycoon) у бойовому обладунку. Фахівцями Hamann двигун автомобіля було переналаштовано, встановлено нова системавпуску та випуску, так автомобіль тепер досягає 675 кінських сил. Встановлено фірмові колісні диски Unique Forged "Anodized" 23 дюйми.

Говорячи про BMW X6 тюнінгу, варто виділити та інші роботи, вражають досконалим стилем BMW X6 CLR X 650від LUMMA Designі BMW X6 Falconвід AC Schnitzer. Німецьке тюнінг ательє Lummaпопрацювала з зовнішнім виглядомі без того гарного баварця – BMW X6. Комплект аеродинамічного обважування CLR X 650 запропонований фахівцями компанії придбав ще більш спортивні форми та покращені аеродинамічні якості. Обважування Lumma складається з переднього бампераз гратами та інтегрованими протитуманними, світлодіодними фарамиденного світла, накладок передніх та задніх арок, накладок на пороги, накладки заднього бампера, емблеми CLR X 650. У Lumma встановили фірмові легкосплавні колісні диски Lumma Design розмірністю 11х23 дюйми з високопродуктивними шинами 315/25-23. Доробка системи підвіски зробила автомобіль нижче на 35 мм. В інтер'єр фахівці фірми Lumma привнесли шкіряну обшивку рульового колеса та карбонові доповнення до елементів дизайну. Крім того, зсередини автомобіль був повністю обшитий чорною шкірою.

Один із найбільших світових тюнерів автомобілів марки BMW компанія AC Schnitzer пропонує своїм покупцям комплекти аеродинамічного обважування Falcon (у перекладі з англійської "Сокіл"). Кросовер X6 отримав накладку переднього бампера, накладку заднього бампера, накладки на передні та задні крила, 2 повітрозабірники на капот, обрамлені сталлю та великі 22-дюймові литі колісні диски з чорним та сріблястим покриттям. Доповнює ці елементи хромовані патрубки вихлопної системи. Інженери AC Schnitzer приділили особливу увагу новій підвісці, Що забезпечує достатню жорсткість, та збільшення потужності агрегатів. Перепрограмувавши електронний блоккерування двигуном, німецьким фахівцям вдалося збільшити потужність дизельного 35d мотора до 310 к.с., замість колишніх 286 к.с.