Навіщо потрібен шестиколісний позашляховик і чи можна його придбати. Навіщо потрібний шестиколісний джип і чи можна його купити Лімузин на базі Range Rover Sport

Коли асфальт закінчується, то в цей момент згадують те, що здатне підкорити, наприклад простори бездоріжжя нашої країни. Але як бути? Який позашляховик вибрати? На ринку сьогодні представлено чимало якісних повноцінних позашляховиків, які допоможуть вам почуватися впевнено. А як бути тим, кому не підходять більшість позашляховиків доступних на ринку в наші дні? Є рішення. Купити замість позашляховика 4х4, шестиколісний автомобіль. Напрочуд на світовому ринку подібних автомобілів чимало.

Щоправда основна маса тривісних позашляховиків виробляється компаніями, які займаються спеціальним тюнінгом. Але напрочуд є і заводські автомобілі. Наприклад, легендарний Mercedes G 63 AMG 6x6, який підкорив серця всіх шанувальників позашляхових автомобілів. Щоправда є одне але. Цю машину може дозволити собі лише дуже заможна людина.

Для тих, у кого не вистачає коштів на Mercedes G 63 AMG 6x6, можуть не засмучуватися. На ринку є із чого вибрати. Наприклад, тривісний або Toyota Land Cruiser 6x6, розроблений Дубайською компанією НСВ.

Як ви вважаєте, інтерес до шестиколісних автомобілів з'явився тільки недавно? Насправді довга історія автопромисловості має чимало подій, пов'язаних із тривісними транспортними засобами. У тому числі протягом усього розвитку авторинку, у світі з'явилося чимало шестиколісних автомобілів, які не належать до класу позашляховиків. Пропонуємо вам короткий оглядяк сучасних, так і старих шестиколісних автомобілів.

Jeep Wrangler 6х6

Китайська компанія G.Patton спільно з тюнінг-ательє Hennessey розробила на базі 6-колісний позашляховик, який користується на світовому ринку непоганим попитом. Щоправда, основний ринок збуту знаходиться в Китаї.

Jeep Wrangler 6х6 оснащується 3,6 літровим двигуномта має ексклюзивне оздоблення інтер'єру. Незважаючи на це машина значно дешевша Mercedes G 63 AMG 6x6

У задній частині Jeep Wrangler 6х6 компанія G.Patton встановила повноцінне ліжко.

Ford Raptor 6х6

Ось ще один Американський шестиколісний позашляховик Ford Raptor 6х6

Потужність агресивного позашляховикаскладає більш ніж 600 л.с. Третя вісь автомобіля також має .

Toyota Land Cruiser 6x6

Для тих, хто часто пересувається у пустелі, Дубайська компанія НСВ розробила на базі Toyota Land Cruiserшестиколісний позашляховик.

За чутками компанія Toyota, після виходу на ринок тюнінгового Toyota Land Cruiser, почала замислюватись про випуск серійної версіїавтомобіля.

Варто відзначити, що шестиколісний почав користуватися успіхом в ОАЕ та Австралії не лише завдяки своїй прохідності, а й легендарній якості та надійності компанії Toyota.

Під капотом Toyota Land Cruiser 6x6 встановлений 4,5-літровий V8 двигун. Завдяки трьом осям, високому кліренсу та потужному двигунупозашляховик може легко подорожувати проїжджаючи через річки, піски, ями, дюни та скелі.

Дивно, але зараз Toyota Land Cruiser 6x6 є найпопулярнішим у світі шестиколісним позашляховиком. Наприклад, на його базі зараз виробляються навіть підйомно-кранова спецтехніка.

На базі Land Cruiser 6×6 випускають навіть пожежну техніку.

Також компанія НСВ виготовляє версії Toyota Land Cruiser 6x6 для аеродромів.

Renault 10CV

Ідея виробляти тривісні невеликі автомобілі не нова. Наприклад, ось стара фотографія модифікованої моделі Renault 10CV.

Шестиколісний 10CV використовувався у 1920-х роках у пустелі Сахара. Завдяки двом заднім провідним мостами зі здвоєними колесами, автомобілі Renault 10CV відчували себе у гравії та піску королями пустелі нарівні з верблюдами.

Citroen B2

Також у 1922 році у Сахарі використовувався незвичайний позашляховик B2 (Золотий скарабей).

Peugeot 1912

Багато хто часто помиляється, що першим шестиколісним легковим автомобілем був 1912 рік. Але це не так. Колесо центром це звичайна запаска.

Mercedes G4

У 1934 році компанія Mercedes представила шестиколісну модель G4.

Складний механізм приводу обмежував максимальну швидкість тривісного автомобіля, яка становила всього 67 км/год, незважаючи на потужний 5,4-літровий 8-циліндровий двигун.

Citroen CX Loadrunner

В історії автопромисловості шестиколісні автомобілі створювалися не лише на базі великих автомобілів. Є приклади серед легкових автомобілів. Наприклад, Citroen CX Loadrunner.

Tyrrell P34

Навіть у світі автоспорту у шестиколісних автомобілів є що згадати. Наприклад, у 1976 році брав участь болід із шістьма колесами. Йдеться про Tyrrell P34 за кермом якого був Джоді Шектер.

Правда подвійна вісь на боліді встановлювалася в передній частині автомобіля, щоб зменшити лобовий опір повітря. І тому інженери оснастили передні осі боліда Формула-1 невеликими колесамив порівнянні з традиційними задніми.

Ferruccio Covini C6W

Перед вами Італійський шестиколісний спортивний автомобіль, який створений на прикладі тривісного боліда Tyrrell P34.

Спорткар Covini C6W оснащувався двигуном Audiпотужністю 440 л.с.

Ferruccio Covini C6W був випущений також у 1976 році.

Шестиколісний Smart Fortwo

У 2012 році Швейцарське тюнінг-ательє представило незвичайний причіп Dock+Go для Smart Fortwo, який перетворює малолітражку на шестиколісний автомобіль.

Варто зазначити, що швейцарські тюнери розробили кілька видів причепів для Smart Fortwo.

Наприклад, є версія причепа для власника Smart Fortwo, який захоплюється сноубордом.

Windhawk 6x6

У 1978 році інженер та конструктор Франко Сбарро розробив позашляховик для полювання Windhawk 6x6. Машина була розроблена на замовлення Арабського короля. Особливістю позашляховика для полювання були не тільки шість коліс, але особливі сидіння, що висуваються, для зручної стрільби під час руху автомобіля.

Land Rover 6х6

У 1976 році за спецзамовленням каналу ВПС було створено шестиколісний позашляховик Land Rover 6х6, який був оснащений 3,5 літровим двигуном V8.

Позашляховик із трьома осями був створений тюнінг компанією Carmicheal.

Land Rover Defender 6x6

Перед вами концепт-кар студії, яка створила шестиколісний позашляховик 6x6 як дослідження. Машина оснащується V8 двигуном Mitsubishi потужністю 430 л.

Щоб встановити V8 двигун компанії Kahn Design довелося збільшити передню частину машини на 40 сантиметрів, а також для того, щоб збільшити колісну базу, необхідну для встановлення трьох осей довжина кузова зросла на 80 сантиметрів. Кожна вісь коліс має власний диференціал.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Сучасний тривісний позашляховик Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 вийшов на ринок в 2013 році. Потужність цього монстра складає 544 л. Потенційні клієнтицього автомобіля Арабські шейхи та олігархи з Росії. Вартість автомобіля у Росії 500.000 євро.

Brabus-Mercedes-Benz B63S 700 6x6

На базі Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 компанія Brabus нещодавно випустила свою версію шестиколісного позашляховика. Йдеться про модель Brabus B63S 700 6x6. На відміну від G 63 AMG 6x6, потужність Brabus B63S 700 складає 700 к.с.

Також позашляховик B63S 700 6x6 має інше зовнішнє та внутрішнє оздоблення.

Opel Omega 6х6

Рибалка з Естонії, який дуже любить ловити рибу в зимовий часмодернізував Opel Omega, встановивши на легковий автомобіль три осі коліс.

Mercedes G-класу 6х6

Ось на основі чого компанія Mercedes недавно випустила Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Перед вами старий позашляховик з трьома осями, розроблений Австралійською армією.

Виглядає цей старий позашляховик G-класу 6х6 як вантажний пікап.

Ось ще одна база.

Були версії навіть із збільшеною кабіною.

ТРЕКОЛО-39294

Нашій країні є чим похвалитися в класі шестиколісних позашляховиків. Наприклад, у нашій країні випускаються позашляховики «ТРЕКОЛО-39294», які здатні пересуватися не тільки, але можуть легко проходити болотисту місцевість і навіть глибокі озера. На відміну від усіх автомобілів у нашому списку, всюдихід ТРЕКОЛО ідеальний, щоб дістатися туди, куди на звичайних позашляховиках немає доступу.

Ferrario Lucertola 6х6

Перед вами міні позашляховик Ferrario Lucertola 6х6, створений на базі міні-автомобілів Фіат 60-х та 70-х років.

Mercedes Sprinter 6х6

Фахівці Німецької компанії Oberaigner, займаються тюнінгом та модернізацією автомобілів, на базі яких створюються тривісні транспортні засоби.

Цей тривісний автомобільздатний перевозити до 4 тонн вантажу.

Steyr-Puch Pinzgauer 6х6

Цей шестиколісний автомобіль призначений для поїздок найважчою рельєфною місцевістю, який був розроблений для Німецької армії в 70-х роках.

Dalbo Volvo XC60

Давайте пофантазуємо. Уявіть собі, ви раптово збожеволіли, але при цьому у вас є 101 000 євро. І ось, ви вирішуєте купити собі машину, що відповідає вашому божевілля. Що ж вибрати? Як щодо триколісного пікапа Volvo XC60 від компанії Dalbo Fordonsteknik. Шість коліс, низькопрофільна гума на хромованих дисках та великий вантажний відсік. Мрія, а не машина. Ой, схоже, що безумство - це заразно.

Позашляховий кемпер на шасі Mercedes-Benz Zetros

Два бізнесмени з Центральної Азії проспонсували «Люкс-тюнінг» екстремальної вантажівки Zetros і отримали в результаті справжнісіньких позашляхових монстрів напханих за останнім словом техніки та облаштованих у стилі Люкс. Обидві вантажівки Mercedes-Benz Zetros 6х6 були нещодавно доставлені замовникам з Улан-Батора, Монголія. За повідомленням джерел, один бізнесмен володіє пивоварним заводом, а другий зайнятий у вугільній промисловості.

Convini C6

2-місний італійський спорткар важко буде не помітити на дорозі, адже звичних коліс у нього не 4, а цілих 6. Інженери мотивують саме таке компонування меншим ризиком втратити керування над автомобілем у разі проколу переднього колеса, зниженням аквапланування, покращенням зчеплення з дорогою і навіть зменшенням гальмівного шляху. Але найсмішніше, це той факт, що машина проектувалася практично довго.

Rinspeed Dock & Go

Фахівці швейцарського ательє Rinspeed дивуються - чому легкові автомобілінайчастіше оснащені двома осями, а чи не трьома? В результаті з'явилося те, що ми бачимо зараз - перероблений зовні Smart ForTwo, якому відрядили рюкзак Dock+Go на власних колесах. За словами авторів, краса полягає в тому, що «прибудову», яка жорстко прикріплюється до корми, можна використовувати тоді, коли вам потрібно. Також це багажне відділенняможна адаптувати під конкретні потреби. Наприклад, оснастити підігрівом, якщо автомобіль служить розвізником піци.

Тривісний Nissan Patrol

А ось такий тривісний монстроподібний Nissan Patrol зробили для одного з арабських шейхів. Абсолютно бездарна конструкція

Range Rover 6x4 пікап

Є й такі доробки старих Range Rover. До вкороченого автомобіля приробили убогий вантажний кузов.

Лімузин на базі Range Rover Sport

Hummer H2 Ultimate Six

Дуже крутий тривісний Hummer. Хоча, проте, такі автомобілі стали майже масовими на російських дорогах!

Hummer-Royce

Якось так можна назвати це диво. Трихосний Hummer (пам'ятаєте про масовість?) приробили передню частину від Rolce Royce. Ну й убожество ж у них вийшло...

Mercedes-Benz G63AMG 6x6

В австрійському місті Грац у підрозділі концерну Mercedes-Benz було створено два незвичайні 6-колісні, триосні пікапа з повним приводом. Автомобілі одержали назву G 63 AMG 6x6. За основу для незвичайного проекту взято нестаріючий гелендваген (позашляховик Mercedes-Benz G-Class), а якщо точніше – його AMG-версія. Без якихось значних доробок для 6-колісного пікапа запозичений двигун AMG V8 (544 к.с., 760 Нм), автоматична трансмісія AMG Speedshift Plus 7G-tronic та система приводу передньої осі. Схема двох задніх осейтак само не нова – 6-колісні версії будували і раніше, і вони навіть довели свою надійність (зокрема, використовуються в австралійській армії).

P.S. Бонусом Porsche 928 Pickup

Впевнені, що крутіше за «Гелендвагена» чи «Крузака» з повним приводом уже нікуди?! Насправді, спеціально для тих, кому 4х4 вже обмаль, існують позашляховики з колісною формулою 6х6. Наші колеги з «АвтоВісті» обрали п'ятірку тривісних позашляховиків із «чесним» повним приводом. До речі, які можна придбати.

Легкові позашляховики з колісною формулою 6х6 – досі чиста екзотика! Крім численних гаражних саморобок, їх майже не випускають великі автовиробники, і вся ця тема фактично віддана на відкуп невеликим спеціалізованим фірмам та тюнінг-ательє. Хоча здавалося б, плюси очевидні: у такого тривісника і вантажопідйомність вища, і важить вона менше традиційної вантажівки, і прохідність більше, і з дороги такого ніяким вітром не зіб'єш...

Flying Huntsman 110 WB 6x6 - Мисливець, що літає
Засновник відомого британського тюнінг-ательє Kahn Design Афзал Кан дуже сумував з приводу швидкого відходу на пенсію легендарного Land Rover Defender. Без п'яти хвилин плакав, називав це трагедією і додавав, що "це британська ікона, така сама, як Jeep Wrangler для США, Mercedes-Benz G-Class для Німеччини та Toyota Land Cruiser 70 для Японії". А тут саме Mercedes-Benz наїхав на мозоль зі своїм новим G 63 AMG 6х6… Загалом, майстри Kahn Design засунули смуток у кут, зібралися з силами – у березні 2015 показали в Женеві повнопривідний концепт-кар з довгим ім'ям Flying Huntsman 110 WB 6x6. За основу "Літючого мисливця" взято звичайний п'ятидверний Land Rover Defender 110, але "донор" перекроєний так, що перед нами, по суті, вже новий автомобіль!

Так, щоб "підкотити" третій провідний міст з підвіскою, була подовжена, перероблена і серйозно посилена штатна рама. Задню частину кузова подовжили на 800 мм (там тепер 4 роздільні крісла), розтягнули бічні двері, а також розширили дверний проріз багажних дверей – посадка на "гальорку" можлива лише через неї.

Mercedes-Benz G-Wagen 6х6 - Тиха мрія джипера
Компанія Mercedes-Benz раніше не випускала 3-осних варіантів свого культового класичного позашляховика Gelandewagen. До 2008 року, поки Daimler AG не підписав з армією Австралії 15-річний контракт на постачання та обслуговування кількох тисяч позашляховиків із колісною формулою 4х4 та 6х6. І в 2012 році саме австралійська армія отримала перші у світі 3-вісні "Геліки", розроблені та побудовані спеціально для неї не якоюсь сторонньою фірмою, а компанією Mercedes-Benz. Складання машин з колісною формулою 6х6 налагодили на рідному для Gelandewagen заводі в австрійському Граці.

Примітно, що спеціально для 3-вісних версій у Mercedes-Benz не полінувалися створити так званий "прохідний" середній провідний міст, від якого йде окремий кардан на привід третьої осі. При цьому, як у звичайного громадянського "Геліка", у військового тривісника – постійний повний привідта блокування всіх диференціалів. З тією лише різницею, що у армійської модифікації "гребуть" не чотири, а шість коліс. І диференціалів тут уже не три, а п'ять: два міжосьові та три міжколісні! На прохідність також працюють кліренс 26 см і покришки BF Goodrich АТ розмірністю 285/75 R16.

Кожен такий G-Wagen 300 CDI 6х6 коштував австралійським платникам податків приблизно $200 000, причому місцеві військові вже замовили першу партію в 700 таких машин. Цікаво, що після австралійців такі ж 3-вісні "Геліки" захотіли собі та армії інших країн. Близько сотні машин вирішила купити Швеція, придивляється та прицінюється армія Сінгапуру.

Toyota Hilux Arctic Trucks 6x6 - Родом з Ісландії
У далекі та загадкові дев'яності в не менш далекої та загадкової Ісландії жило-було відділення фірми Toyota. І 1990 року на його базі місцеві умільці почали доопрацьовувати позашляховики та пікапи Toyota під місцевий ландшафт та суворий клімат. А що треба було серійному позашляховику, щоб без проблем їздити тамтешньою тундрою і застиглою вулканічною лавою? Колеса більше, підвіску міцніше і кліренс вище. І пішло-поїхало. Так, що вже до 1996 року вся ця тюнінг-діяльність вилилася в окремий напрямок і отримала власне ім'я- Arctic Trucks. У компанії зараз переробляють пікапи та позашляховики різних брендів, Але основна спеціалізація - це як і раніше Toyota.

І апофеозом модельного ряду компанії Arctic Trucks сьогодні є тривісна модель, побудована на основі серійного пікапа Toyota Hilux. Але обсяг переробок тут такий, що на готові машини Arctic Trucks видає свій код для VIN-номера та ставить фірмове тавро на раму! Власне, від рами все й починається. Її передню частину (під мотор та передню незалежну підвіску) беруть у серійної машини - і потім акуратно приварюють до другої, подовженої та посиленої задньої половинки, яку робить вже сама Arctic Trucks.

Щоб дизелю було легше крутити така величезна "ковзанка", в мости ставляться більш тягові головні пари з передавальним числом 4,88 проти "рідних" 3,9. Середній провідний міст - прохідний, і його Arctic Trucks купує саме у Mercedes-Benz. На асфальті передній міствідключається і в пікапа постійно "гребуть" тільки два задніх мосту. Але на бездоріжжі передня вісь підключається жорстко (схема part-time), плюс водій може заблокувати пневмоприводом три міжколісні диференціали і міжосьовий - той, що між 2 і 3 віссю. А якщо ще й колеса приспустити...

У спорядженому вигляді все це господарство важить близько 2,6 тонн (і бере на себе ще близько 2 тонн) та розкочегарується до максимальної швидкості 120 км/год. Більше і не треба, основну частину часу такий пікап проводить поза дорогами, а там набагато важливіше, наприклад, обсяг паливного бака, який тут може досягати 400-550 л.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 - Крейсер для шейха
Ще на стадії анонсу цього божевільного проекту було зрозуміло, що за його серійним втіленням вийде черга арабських шейхів і багатих колекціонерів будь-якої дрібносерійної автомобільної екзотики. Тому що на тлі наскрізь утилітарного армійського G-Wagen 300 CDI 6х6, пікап G 63 AMG 6x6, що з'явився в 2013 році - це, навпаки, буйство розкоші, кичу і зашкалює рівня понтів! Трихісний монстр від ательє AMG створений саме на шасі вищеописаного армійського тривісника. Але у версії для армії ви точно не побачите хрому, шкіряного салону, мультимедійної системи або бамбукової обробки підлоги вантажної платформи.

Мотор - теж повна протилежність до свого "донора". Замість економічного дизеля умільці з AMG запхали під капот ненаситний бензиновий бітурбовий V8 об'ємом 5,5 літра і віддачею в 544 к.с. Замінили і коробку – замість 5-ступінчастого автомата встановлено 7-діапазонний агрегат. Розгін до "сотні"? Важливий 3850 кг апарат витрачає на це всього 6 секунд, розганяючись до максимальної швидкості 160 км/год!

Коли відбувається перший шок, настає другий. Тому що за своїм позашляховим потенціалом та оснащенням G 63 AMG 6x6 навіть перевершує свого військового прабатька! Так, на "панчохи" штатних мостів одягнені ступичні редуктори, що разом з зовнішніми покришками діаметрів 94 см збільшило кліренс з 260 до 460 мм, а глибину прохідного броду - до 1 метра! Штатні амортизатори замінили на спортивні фірми Ohlins, щоб краще стрибало по купи. Плюс той самий постійний повний привід з блокування всіх диференціалів (а їх тут 5 штук). Але в цьому списку остаточно добиває система зміни тиску в шинах, яка ще більше підвищує майже танкову прохідність! Військовий G-Wagen 6x6 цієї "фішки" не має, а до появи G 63 AMG 6x6 на цивільних серійних позашляховиках така система була тільки у Hummer H1.

Jeep Wrangler Unlimited JK6 - Крутий Вокер схвалює
Американська індустрія тюнінгу теж ніяк не могла пройти повз тему тривісних "пройдисвітів". Тим більше, для їх будівництва є відмінна основа в особі класичного позашляховика Jeep Wrangler поточного покоління JK. Рама, нерозрізні мости спереду та ззаду, "ломова" знижена передача та блокування обох міжколісних диференціалів у версії Rubicon… Як то кажуть, бери й лад!

Ось і в каліфорнійській тюнінг-майстерні Tyrant Motorworks беруть і будують. В основі виробу на ім'я JK6 Wheeler – серійний 5-дверний Wranger Unlimited із бензиновим 3,6-літровим V6 потужністю 285 к.с. Вихіднику подовжують раму під третій провідний міст (загальна довжина машини – 5,4 метра, вага після переробок – 2,4 тонни), вкорочують задню частинукузова, щоб звільнити місце під вантажну платформу, допрацьовують підвіски, вішають силові бампериз лебідками.

Штатні шинизамінені на більші та зубасті 35-дюймові покришки, надіті на колісні дискиз "бедлоками" - це дозволяє спускати колеса на бездоріжжя, не побоюючись розбирання. І далеких перегонів подалі від заправок можна не побоюватися: обсяг паливного бака збільшений до 246 л і в компанії обіцяють, що без дозаправки JK6 може пройти понад 1500 км! У провідних мостах фірми Dana – посилені півосі та диференціали (задні – з блокуваннями). А щоб мотору було легше крутити три мости, передавальне числоосновних пар редукторів збільшено до 4,88 (у стандартній машині – максимум 4,1).

Є у компанії і ще сильніший варіант "конверсії" на ім'я Tyrant JK 6x6 Hemi. У цього звіра під капотом не скромний V6, а величезний 6,1-літровий V8 серії Hemi, що видає понад 425 кінських сил! Колеса – вже не 35, а 38 дюймів у діаметрі, але й вага більша – близько 2,7 тонн. Запас ходу теж нижче: паливний баквміщує "всього" 113 літрів, чого тривісному монстру вистачає приблизно на 480 км шляху.

До питань багатоколісного транспорту ми вже зверталися, коли розглядали історію. Однак для інженерів, які займаються не швидкістю, а прохідністю, рішення збільшити кількість коліс теж завжди представлялося привабливим, тому що теж гарантує ряд плюсів - адже невипадково в другій половині ХХ століття вибухнув справжній бум багатоколісних всюдиходів.

Якщо згадувати саме шестиколісні, то досить згадати такі радянські зразки, як машини пошуково-рятувального комплексу і створені на їх базі. І все це – роботи одного лише зилівського бюро, яким справа, звичайно, не обмежувалася.

На щастя, не можна сказати, що традиція побудови всюдиходів у Росії померла, бо тут ні вічна мерзлота, ні вічне бездоріжжя за визначенням нікуди не можуть подітися. Зараз серйозні всюдиходи стали легшими, комфортнішими і пропонуються до покупки. Це, як правило, снігоболотоходи, оснащені шинами низького тиску. За останні роки в Росії різними групами розробників були створені шестиколісні "Петрович" та "Трекол", восьмиколісний XPEN. Схожий напрямок розвинений і за кордоном, особливо в скандинавських країнах та США.

Петрович 6х6

Citroen Cruise Crosser, 2007

Мета появи цього автомобіля проста - піар нового на той момент кросовера Citroen С-Cross, який по суті є лише "клоном" Mitsubishi Outlander. Але французи обставили все з помпою, приурочивши прем'єру концептуального пікапа Cruise Crosser, створеного спільно Citroen і Sbarro, не лише до виходу серійного кросовера, а й до історичної події - в 1922 відбувся організований Андре Сітроєном перший у світі автопробіг через Сахару. Щоправда, ті автомобілі були не шестиколісними, а напівгусеничними.

Шасі Cruise Crosser влаштовано цікаво: момент на передню та середню осі концепту передається від гібридної дизель-електричної установки, а третя вісь підключається до важких умовахі наводиться від окремого електромотора, причому він може працювати і не у зв'язці з основним агрегатом, перетворюючи машину на електромобіль. Доступ до вантажного майданчика забезпечують відкидний задній борт і підніжки, розташовані на крилах якраз між колесами другої та третьої осі. "Круїз Кроссер" - пікап з повнорозмірною кабіною, тобто з другим рядом сидінь. У салоні - шкіра, навігація та DVD-програвач, щоб не занудьгувати в подорожі по Сахарі... Але купити Citroen Cruise Crosser неможливо - він створений в єдиному екземплярі.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Hummer H2 The Ultimate Six, 2010

Досить часто "зайві" колеса автомобілям додають тюнінгери, і, мабуть, побудований в 2010 році Hummer H2 The Ultimate Six - максимально клінічний випадок такого вживлення. Машину створили справжні фрики від тюнінгу, компанія 213 Motoring, причому це лише американський підрозділ японського тюнінг-центру Calwing, ось де справжнє божевілля... Додавши третю вісь, творці машини переробили підвіску, гальма і вихлоп, а також, зрозуміло, і кузов з інтер'єром. Усередині ви виявите шкіру, алькантару, хром, цінні породи дерева, мультимедійний комплекс із кількома екранами та пару міні-барів.

Зовні все це доповнено десятьма-дванадцятьма фарами-лінзами, оригінальним обважуванням, спеціально розробленими 30-дюймовими дисками і, якщо забажаєте, великою кількістю хромованих деталей. Загалом, The Ultimate Six – це типовий кітч-джип. Тим більше що ніякого смислового навантаження, крім частини ваги подовженого кузова, третя вісь не несе - момент, що крутить, на неї не передається. Але чи когось із клієнтів, які побажали купити машину, це серйозно хвилює. Hummer H2 The Ultimate Six доступний для замовлення за ціною від 210 000 до 240 000 доларів.

Volvo XC60 Dalbo Edition, 2012

"Диявольські" пікапи Volvo будує німецька контора Dalbo Fordonsteknik, і справи у неї йдуть непогано - у Німеччині такі машини мають гарний попит. Представлений екземпляр створений на базі кросовера XC60, але роблять їх і з більших XC90. Щодо XC-60, то перший Dalbo Edition був побудований в 2012 році і швидко розтиражований через спецзамовлення від різних фірм та приватних осіб.

Усі колеса у цієї машини провідні. Під капотом - "звичайний" емгешний 5.5-літровий V8, що видає 536 л.с. і прискорює 3775-кілограмову махину до "сотні" за 6 секунд. Максималка невелика – всього 160 км/год. Зате кліренс - 45 сантиметрів, колісні диски - 37 дюймів... У машини 5 диференціалів, що блокуються, і 4 місця в розкішному салоні. Коштує все це недешево, анонсована ціна Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 складає 457 000 доларів, однак у компанії були настільки впевнені у попиті, що готові випускати до 30 екземплярів на рік.

1 / 2

2 / 2

Dacia Dustruck, 2014

У 2014 році імідж крутого шестиколісника-"пройдисвіта" не дав спокою Renault, а точніше, інженерам румунського підрозділу Dacia і центру Renault Technologie Roumanie. Правда, румуни пішли шляхом куди менш витратним, ніж німці, - вони взяли стандартний Duster, переробили задню частину кузова (габаритна довжина досягла 5830 мм) і "увімкнули", вибачте, у потрібне місце, третю вісь.

Розподіл моменту, що крутить, теж залишився стандартним - на чотири колеса. Судячи з відсутності повідомлень двигуна та трансмісії, вони також залишилися без змін. Словом, Dacia Dustruck залишився своєрідним шоу-каром (раніше Renault Technologie Roumanie демонструвала лімузин, а також на базі "Дастера"), покликаним привернути увагу і максимально розпиарити серійну продукцію. Ох уже ці французи. Побудовано один екземпляр Dacia Dustruck, ціна невідома.

У випадку з "Арктичною Тойотою" ми повною мірою повертаємося до теми справжніх "пройдисвітів" і, зокрема, до теми джипів для арктичних та антарктичних експедицій, а також позашляховиків-амфібій для подолання заболоченої місцевості. Серед такого транспорту часто зустрічаються шести- і восьмиколесники, але трапляються й гідні двовісні варіанти. Крім зазначених на початку нашої розповіді виробників, такий транспорт створює, наприклад, російська компанія"Марш"... Проте все це - тема нашої наступної розповіді.

Для БТР чи всюдиходів наявність шести коліс можна вважати нормою, але коли мова заходить про автомобілі, які можна побачити на дорогах щодня, це здається неймовірним. Тим не менш, є, як мінімум, шість легкових та спортивних машин, що рухаються на шести колесах. Такі на трасі побачиш не часто, але яскраві враження гарантовані.

1. Panther 6

Екзотичний кабріолет створили британськими інженерами в 1977г. і планувався до дрібносерійного виробництва. Двигун об'ємом 8.2л міг розганяти авто до величезних швидкостей, а підвищена кількість коліс збільшувала якість зчеплення з дорожнім полотном на поворотах. Однак за весь час було отримано всього 2 замовлення, і, як наслідок, створено лише два автомобілі цієї марки (білого та чорного кольору).

2. Tyrrell Р34

Цей болід є єдиним шестиколісником, який стартував у гонках Формули1. Авто було представлено в 1974 р., а почав ганятися в 1976 р., вигравши один з етапів (гран-прі Швеції). Для Tyrrell Р34 були створені особливо малі 10-дюймові колеса, які встановлювалися спереду. задні колесабули нормальних розмірів).

Ідея творців полягала в тому, що малі передні колеса зменшували опір, а додаткова їх пара встановлювалася для покращення плями контакту з дорожнім покриттямта забезпечення якісного гальмування. Основною проблемою даного автомобіляна перегонах були довгі піт-стопи і дуже дорога вартістьколіс (їх виготовляли за спецзамовленням).

3. Mercedes-Benz G63 6x6 AMG

Основою цієї машини є З-вісне шасі армійського автомобіля. Двигун V-8, потужністю 44 к.с., що має 2 турбокомпресори. При тому, що в спорядженому стані авто має масу 3850 кг, він може їхати зі швидкістю 160 км/год. Інтер'єр салону виконаний за стандартом Mercedes G63 AMG.

4. Covini C6W

Дизайнер Ферруччі Ковіні задумав цю машину ще в 1970 р., але зміг втілити свою ідею в життя лише на початку 2000-х років. У цьому автомобілі конструктори змогли вирішити багато проблем, характерних для 6-колісних схем. Так електронна блокувальна система та сучасні матеріали для гальм вирішили проблеми гальмівної системи.

Ферруччі Ковіні вважав, що створив авто з явними перевагами в комфорті та керованості та для спорт-карів, які будуть випускатися штучно, ускладнення конструкції не суттєві. Вага машини – 1200кг, підвіски – незалежні для всіх 6 коліс, двигун V8 – об'єм -4.2л, потужністю 380 к.с., максимальна швидкість – 300км/год.

5. Nautilus Car

Для зйомок фільму «Ліга видатних джентельменів» було створено автомобіль Nautilus Car, який мав завдовжки 6,7 м, а завширшки 2,74м. За основу було взято шасі та двигун LandRover. Білий кузов Nautilus Car був оздоблений фігурами з металу у вікторіанському стилі. Салон декорований натуральною шкірою бежевого кольору. Колеса – розміром 24 дюйми.

6. ТРЕКОЛО-39394

Цей 6-колісний плаваючий всюдихід російського виробництвамає шини низького тиску і має повний привід, що відключається, з 2-х ступінчастою. роздавальною коробкоюта блокованим міжосьовим диференціалом. габаритні розміриДовжина -5,67 м, ширина – 2,54м, висота – 2,715м. ТРЕКОЛО-39394 випускається як у пасажирській версії (місткість 8 осіб), так і у вантажній (вантажопідйомність до 700кг).

Більшість агрегатів та вузлів всюдихода запозичені з серійних автомобілівГАЗ та УАЗ. Силові агрегатиможуть бути в 4-х варіантах, 2 з яких бензинові, а 2 – дизельних (виробництва Hyundai). максимальна швидкість, яку може розвинути ТРЕКОЛО-39394 на дорозі – це 70 км/год. Ціна нового всюдихода (навіть у мінімальній комплектації) стартує від 2950000 рублів, що робить ці транспортні засоби недоступними для масового споживання.