Toyota Land Cruiser Prado- Позашляховик японського виробництва, що випускається з 1990 року. Модель першого покоління представлена ​​у трьох та п'ятидверному кузові. Топова версія була розрахована на вісім пасажирів. Ця модельвважалася доступною альтернативою більш флагманській моделі Prado 70. Модель оснастили інжекторними моторами 2.4 та 2,7 літра, а також дизелями об'ємом 2.8, 2,4 та 3,0 літра.

У 1996 році почалися продажі другого покоління Toyota Land Cruiser. У конструктивному плані автомобіль перестав вважатися копією старшої моделі Land Cruiser, і в той же час отримав більш виразний дизайн. У лінійці збереглися три- та п'ятидверні версії, а також рамна конструкція. Підвіска спереду стала незалежною (замість не розрізного моста).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

У моторній гамі з'явився колишній мотор 2.7 літра (150 л. с.), а також сучасний двигун 3,4 літра (175-185 л. с.). Крім того, були доступні дизельні версії 2.8 і 3.0 літра.

У 1999 році відбувся рестайлінг, а через рік з'явилася модифікація з турбованим дизелем на 140 л. с.

Toyota Land Cruiser Prado третього покоління представлено у 2002 році. Машина помітно стала більшою і придбала більше стильний дизайнпроти утилітарним попередником. Як і раніше, були доступні три- і п'ятидверні виконання. У Росії – тільки п'ятидверні машини.

Гамма двигунів особливо не змінилася - бензинові мотори 2,7 і 3,4 літри (150 і 185 л. с. відповідно), а також трилітровий турбодизель. Ще була доступна 95-сильна версія із дизелем.

У 2004 році вийшло оновлення, в результаті якого в моторній гамі з'явився 2,7-літровий ДВС (163 л. с.), а також V6 4,0 л потужністю 249 коней. Старий турбодизель 3.0 л поступився місцем більше потужному моторуна 170 сил.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 та 150 витрата палива 2.7, 3.0, 4.0 Виробництво повнопривідного позашляховика Тойотаз несучою рамою почалося 1987 року. 2009 року на Франкфуртському автосалоні

ТойотаЛенд Крузер Прадо 120 та 150 витрата палива 2.7, 3.0, 4.0

Виробництво повнопривідного позашляховика Toyota з несучою рамою почалося в 1987 році. У 2009 році на Франкфуртському автосалоні публіці було представлено 4 покоління Ленд Крузера Прадопід номером 150, яке, як і його попередник, виконано у 3 та 5-дверному варіанті. Сучасна версія автомобіля має посилену раму і блокування диференціалів.

Норма витрати палива на 100 км.

Схожі новини

У 3-му поколінні цей позашляховик комплектувався бензиновими двигунамиз об'ємом в 2.7 і 4.0 літра та дизельним моторомна 3,0 літра. максимальна швидкість- 163-175 км/год, середня витрата бензину - 13.5-14.0 л, дизеля - 10.8 л.

Реальна витрата палива

• Станіслав, Севастополь. Купував новий Прадо в 2008 році, 249 к.с., коробка-автомат, двигун 4.0 літра. Після пробігу в 85 тисяч можу сказати, що головний мінус позашляховика у його величезній витраті- До 22 літрівбензину у місті з кондером. Натомість на трасі зі швидкістю 120 км/година витрачаються заявлені 11 літрів.
• Артем, Москва. Хотілося купити позашляховик із осудним апетитом. Вибір упав на дизельний Land Cruiser 120. Складання 2004 року, двигун 3.0d, механіка. Машина просто танк на колесах - ями навіть не відчуваються, містка, важка. У місті спалюється до 13 літрів дизеля, на трасі не більше ніж 10 літрів. Скільки літрів Також тішить дешеве ТО, хоча міняв за весь час лише гуми та олію.
• Данило, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3-го покоління просто звір. Взяв складання 2008 року з 2.7-літровим мотором на механіці, досі не можу натішитися. За останні 3 роки поміняти довелося лише бензиновий фільтрта олія. Щодо апетиту движка, то на трасі спалюється близько 9 літрів, у місті майже вдвічі більше.
• Антон, Челябінськ. Була у мене з 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Сподобалася своїм вишуканим дизайном, ергономікою, співвідношенням потужності та економічності двигуна 4.0. Витрата влітку 16 літрів, узимку 19-21 літр. За містом за 12-13 літрів укладався спокійно. З мінусів пам'ятається незрозумілий автобукс і антизанос – дуже важко було звикнути.
• Олександр, Хабаровськ. Взяв уживаний Крузер Прадо 2006 року у 120-му кузові. Машина поки що жодного разу не підводила. Головне - заливати в 3-літровий двигун якісний дизель. За 6 років експлуатації майже жодної серйозної проблеми, тільки по дрібниці – знос втулок стабілізатора, закисають суппарти. Середня витратадизеля – 11 літрів.
• Мурат, Тамбов. У 2008 році забрали з дружиною новенький із салону. Позашляховик з двигуном 2.7 літра з коробкою-автоматом. Подобається все, крім витрати, але нічого не вдієш знали, що купували. Після обкатки виходить до 11 літрів на шосе та в районі 18 літрів у міському циклі. Забагато, але плюсів більше машинадобре начинена різними примочками.
• Віктор, Київ. Land Cruiser Prado 120 4.0 літра, рік випуску 2004 року. оптимальний варіант: прохідність, надійність, дешеві комплектуючі та адекватна витрата (10 літрів по трасі та 15 у місті, взимку зверху + 2 літри). Недоліків у машини майже немає, крім незручних кнопок обігріву та керування дзеркалами, а також відсутності підтримки usb-флешки.
• Петро, ​​Білгород. Подарували батьки на День народження новий 120-й Прадо 2004 року випуску з двигуном 2.7 і АКПП. Пробіг зараз 183 тисяч і машина досі їздить як нова. З таким двигуном під капотом російські дорогивзагалі не страшні. Але це має свою ціну велика витратабензину. У місті витрачаються усі 20 літрів, на трасі близько 15 літрів.
• Євген, Санкт-Петербург. Дісталася у подарунок дизельна версія 2005 року із коробкою-автоматом. Японська якістькаже саме за себе – 120-й Крузер Prado просто невбивний. Ну а якщо таке зробити і вийшло, то запчастини завжди в наявності та завжди дешеві. По дизелю все влаштовує – 13 літрів для такого монстра – це не витрата.
• Микола, Кострома. Пригнали з батьком Ленд Крузер Прадо 120, зібраний для країн перської затоки. Двигун 2.7 із механікою відмінно тягне величезний позашляховик там, де іншим машинам просто не проїхати. Машина 2009 року випуску, комфортна та ергономічна. Ось тільки їсть стільки ж пального, як і 4-літрова версія до 14-15 літрів у змішаному циклі.
• Андрій, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 р.в. Купував із пробігом 120 тисяч кілометрів. Це моя п'ята машина і вона найкраща з того, що я мав – надійний позашляховикдля будь-яких доріг та будь-яких погодних умов. За витратою у місті спалюється близько 19 літрів бензину, а на трасі в районі 14 літрів – для таких габаритів та потужності це цілком нормально.
• Ілля, Магнітогорськ. До 120-го Ленд Крузера їздили із дружиною на старенькій 90-й моделі. Що з тією, що з цієї жодних проблем. Дизельний двигун 3.0 відмінно витягує, плавний хід, динаміка на 5 з плюсом. Для мене недоліків немає, але навіть з такими розмірами машини двигун міг би їсти менше 13.5 літра в місті.

Повний бак Toyota LC Prado скількилітрів поміститися?

Перевіряємо скільки літрівзайде в сухий бак Toyota LC Prado 4 літра.

Схожі новини

Схожі новини

Цей автомобіль був одним з піонерів японського автопрому на російському автомобільному ринку. Треба стверджувати, що з нього почалося тріумфальне ходу Toyota Land Cruiser просторами Росії та СНД. І тут є свої закономірності: звичайна та надійна конструкція та невибагливість в експлуатації. Плюс до цього досить непогана прохідність та рівень комфорту.

Японська компанія Toyota славиться своїми позашляховиками. Найвідомішими є моделі серії Ленд Крузер/Прадо. Навіть зараз на дорогах можна зустріти перші покоління цих позашляховиків. Але, мабуть, найпопулярнішою на ринку стала третя генерація авто. В огляді ми розглянемо сильні та слабкі місця тойота ленд крузер прадо 120, а також відповість на питання, чи варто купувати цей автомобіль.

3 покоління - J120 (випуск 10.2002 - 08.2009)

Багажник сидіння
білий прохідність протитуманки
Toyota тридверний
салон версії швидкий

Презентація моделі відбулася у 2001-му році. Саме тоді покупцям було представлено третє покоління позашляховика. Автомобіль розроблявся на універсальну платформу Toyota, яка також лягла в основу моделей hilux surf. Машина стала більш розкішною та презентабельною порівняно з попередніми поколіннями, при цьому не втративши своїх навичок позашляховика.

До конвеєра авто 120-ї серії дісталося 2002-го року, змінивши відомий land cruiser prado 90. Машина була досить прихильно сприйнята покупцями та автолюбителями всього світу. Випуск моделі випускався аж до 2009-го року, коли поступився місцем наступному поколінню позашляховика, який отримав індекс Toyota land prado 150.

Правильний кузов

Автомобіль має досить свіжий і помітний дизайн. За екстер'єр моделі відповідало європейське ательє, що нагородило ленд крузер прадо 120 помітними рисами у вигляді головної оптики та стоп-сигналів, розташованих вертикально, масивних бічних порогів і силуету. Машина випускалася з 5-ма або 3-ма дверима, проте до нас офіційно поставлявся тільки перший варіант, а на ринку складно відшукати короткобазну версію (3% від загальної кількості).

120-й крузер є рамним позашляховиком, що має свої плюси. Це впевнена поведінка поза асфальтом і міцністю конструкції. Пасивна безпека теж хороша, проте, лише до моменту зіткнення тойота ленд крузер прадо чимось масивнішим.


Сама рама не ідеально захищена від корозії. Перші роки випуску (prado 2002-2004) мають властивість іржавіти по всіх місцях звіряння, тому необхідна додаткова обробка. На кузові руді плями можуть з'явитися в районі задніх дверей поблизу розширювачів арок.

Натомість європейські аналоги схильні до інших проблем. Ліві подушки рами схильні до продавлювання. Це відбувається через несиметричне розташування паливного бака (у арабської варіації їх два). Просідання схильні і дверні петлі - для тих автомобілів 2003-2009-го року в 120-му кузові, у яких запасне колесорозташований на кришці багажника.

Габаритні розміри Ленд Крузер Прадо 120

Комфортний салон

Торпеда трансформація багажник
сидіння

До салону 120 series претензій менше. Навіть ранні автодо 2007 року можуть доживати у відмінному стані. Серед претензій – каламутне лобове скло, з віком що заважає огляду, а також кліматична установка, що нудить з віком. Слабке місце – заслінки змішування.

До якості матеріалів нарікання немає, але в ході багаторічної експлуатації автомобіля шкіра грубіє і йде тріщинами, втім, це актуально для всіх авто. Габарити позашляховика дозволяли розмістити третій ряд сидінь, і машина випускалася у 8-місному виконанні. Мультимедійна система з камерою заднього відеоогляду входить до оснащення моделі з 2008 року. Однак якість картинки – посередня.

Технічні характеристики та витрата палива

Бензинові та дизельні двигуни

Компанія Toyota розробила для lc prado 120 series нові двигуни. Базовим став бензиновий моторна 2,7 літра, здатний розвинути 173 коня при 241 н-м крутного моменту. Мотор непоганий, однак, його ТТХ невидатні. Враховуючи те, скільки важить позашляховик, розгін та ресурс трохи менше, ніж хотілося б.

Основні проблеми цього двигуна – протікання переднього сальника, тріскаючі патрубки системи охолодження. Заміна кілець часто знадобиться вже до 200 тисяч км пробігу, а зазори клапанів підлягають частому регулюванні. ГБЦ двигуначутлива до якості палива та при їзді на АІ-92 спільно з ГБО не довго житиме.

Також Land Cruiser Prado120 комплектувався потужним агрегатом на 4 літри під індексом 1GR-FE, що розвиває 249 сил. Він також використовувався на моделі 4runner. Його тих. Показників вже вистачає для динамічної їзди, незважаючи на вагу автомобіля. А ресурс при нормальному догляді сягає півмільйона кілометрів пробігу.

Слабкі місця мотора – непророблена система вентиляції картера, забруднення дроселів та навісного обладнання. Швидко виходять з ладу лямба-зонд, що негативно позначається на витраті палива та розгоні авто.


Ранні екземпляри можуть випльовувати атифриз з-під прокладки ГБЦ, а на ринку є можливість зустріти машину після перегріву. Але якщо власник автомобіля вчасно змінював олію та стежив за регулюванням клапанів, мотор ходитиме дійсно довго.

Для російського ринку prado 120 пропонувався з дизельним мотором, об'ємом 3 літри, знайомим також по Toyota hilux. Модифікація на 163 коні непогана, проте потребує пильної уваги. Дизель чутливий до якості палива і не «мститься» поломками ГБЦ, форсунок, паливного насоса. Середній ресурс форсунок – 120–150 тис. км. Клапан EGR також може завдати клопоту.

Автомобіль комплектувався форсованою до 173-х сил модифікацією дизельного двигуна. Він визнаний найневдалішим, адже часті проблеми з появою тріщин у поршнях, зниженим ресурсом турбіни.

Коробки передач та привід

Позашляховик поставлявся тільки з повним приводомале мав два варіанти коробки передач. До АКПП претензій зовсім немає. Витривалий агрегат, що вимагає лише регламентної заміни олії (кожні 60 тис. км).

Ходова Toyota Land Cruiser Prado 120 Series

Деякі екземпляри автомобіля мають пневмопідвіску. Її не варто побоюватися – ресурс досить великий. Головне – не зловживати їздою по запилених дорогах (повітря з частинками потрапляє в компресор), а також доглядати за балонами. Ціна нової деталі невисока - 8000 рублів за одну пневмоподушку і 30000 - за насос.

Розбитий асфальт може засудити кульові опори та гумки важелів. Найчастіше страждає передня підвіска. Іноді електроніка відмовляє на амортизаторах. Ступові підшипникиможуть втратити герметичність або почати скрипіти після подолання бродів.

Гальма та кермо

Гальма непогані, однак, вага машини досить висока. Тому гальмівні колодкидоводиться змінювати часто. Самі диски деформуються через високої температури. Слабким місцем кермового управління є тяги та наконечники. Їхній ресурс невеликий. У машин із багатою позашляховою історією, нерідко розбиваються самі кріплення рейки.

Електроніка та електрика

По електричній частині тойота ленд крузер 120 все в порядку. Єдиним слабким місцемє регулятор напруги. При несправності деталі може постраждати акумулятор та генератор. У моторному відсіку нерідко зустрічається окислення контактних роз'ємів та датчиків бензинових двигунів.

Гідності й недоліки

• надійна конструкція;
• впевнена поведінка на пересіченій місцевості;
• витривалі та надійні двигуни.

• проблемні дизелі;
• нескромний апетит бензинових двигунів;
• корозія рами та кузова.

Порівняння Land Cruiser Prado 120 з Mitsubishi Pajero III та УАЗ Патріот

При покупці Toyota Ленд Крузер Прадо варто звернути увагу на такі місця:

• корозія рами в місцях звіряння, кузова по дверях багажника та колісних арок;
• уникати дизельних авто, а також простежити, щоб бензинові модифікації не страждали від наслідків перегріву;
• уникати машин із «наколхоженою» електрикою;
• перевірити стан кермових тяг, наконечників, важелів та гальмівних дисків.

Ціна та комплектації Тойоти Ленд Крузер Прадо 120

Початкова ціна на екземпляри перших років складає 750-800 тисяч рублів. Свіжі екземпляри 2009-го року випуску та в багатій комплектації оцінюються в 1,7-1,9 млн. рублів.

Чи варто купувати позашляховик: відгуки

Максим, 39 років:

«Взяв собі land cruiser 120 2007 року. До цього був cruiser 70. Машиною цілком задоволений. На дорозі забезпечує чудовий комфорт, а за містом можна розважатися на байраках. Щоправда, мотор 2,7 слабенький за характеристиками, зате апетит не такий звірячий».

Фотографії тюнінгу легендарної моделі

У цьому розділі розміщено фотографії позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 2010 року.

Сірий протитуманний прохідність
вдалий Toyota
білий сидіння
багажник трансформація салон

Відео тест-драйви Land Cruiser 120

Про поведінку позашляховика на асфальті та за його межами можна дізнатися, переглянувши відео тест драйв автомобіля та його порівняння з Toyota 4runner.

універсал, кількість дверей: 5, кількість місць: 7, розміри: 4405.00 мм x 1875.00 мм x 1905.00 мм, вага: 1760 кг, об'єм двигуна: 3955 см 3 , кількість циліндрів: 6, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 249 л.с. @ 5200 об/хв, максимальний момент, що крутить: 382 Нм @ 3200 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 9.50 с, максимальна швидкість: 175 км/год, передачі (механічні/автоматичні): - / 4, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 18.2 л/10.8 л/13.5 л, шини: 265/65 R17

Марка, серія, модель, роки випуску

Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.

Вид кузова, розміри, об'єми, маса

Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.

Двигун

Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.

Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість

Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.

Витрати палива

Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.

Коробка передач, система приводу

Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.

Рульовий механізм

Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.

Підвіска

Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.

Диски та шини

Тип та розмір дисків та шин автомобіля.

Порівняння із середніми значеннями

Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.

150") був показаний у жовтні 2009 року на міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті. Модель "Прадо 150" - це четверте покоління сімейства позашляховиків Land Cruiser японського концерну "Тойота". Перша серія (індекс 70), друга (індекс 90) 120) випускалися у період із 1987 по 2009 рік.

Початок виробництва

Автомобіль четвертого покоління"Тойота Прадо 150", фото якого представлені на сторінці, було запущено у серійне виробництво наприкінці 2009 року, а його продаж розпочався у лютому 2010-го під брендом "Ленд Крузер 2010". Машина пропонувалася у трьох- та п'ятидверному варіанті. Модель "Тойота Прадо 150" була побудована на покращеній платформі 120 series. Колісна база попередньої модифікації залишилася без змін, але габарити нової версіїзбільшилися за рахунок більшого об'ємного кузова.

Режими руху

Оскільки всі автомобілі сімейства Ленд Крузер мають рамну конструкцію, то лонжерони для Toyota Прадо 150 посилили, щоб створити запас міцності. Як і на попередній 120-й версії, нова модифікація має повний привід з постійним включенняму пропорції 40х60 відсотків на передній та задній мостивідповідно. При цьому "Прадо 150" оснащується системою Multi-Terrain, яка налаштовує ходову частинуавтомобіля під чотири режими руху: по каменям, по гравію, у в'язкому бруді та по глибокому снігу. На машині доступне ручне блокування диференціалів обох осей.

"Тойота Прадо 150": дизель, технічні характеристики.

Більшість автомобілів 2010 випускалися в п'ятидверному варіанті кузова. Двигун встановлювався дизельний. Семимісцевий салон з безліччю сервопривідних пристроїв виглядає досить комфортно. Сидіння третього ряду складаються та розкладаються автоматично, за допомогою електроприводу. Машина комплектується датчиками дощу, світла та високого атмосферного тиску. Більшість цих опцій видаються непотрібними, проте ступінь їхньої корисності не обговорюється.

Переваги

"Тойота Прадо 150" (дизель) вважається привілейованою модифікацією. Машина, крім штатних пристроїв, забезпечується додатковим набором приладдя, таких як система запуску двигуна без ключа запалювання, відеоогляд заднього ходу, датчики передконтакту на всій задній частині автомобіля, 9-смугова аудіосистема з чейнджером на шість дисків. Автомобіль "Тойота Прадо 150" (дизель), технічні характеристики якого не залишали бажати кращого, ставав все більш популярним.

Інтер'єр

Внутрішній простір автомобіля залишає враження затишку та одночасно раціонально облаштованого приміщення, в якому немає нічого зайвого. Високе сидіння дає водієві можливість гарного огляду, А пасажирські крісла трохи нахилені для більшої зручності. Центральна панель представлена ​​у вигляді широкої консолі, на ній розмістилися десятки приладів та датчиків. У середній частині розташовані допоміжні прилади, наприклад, клиномер, що визначає положення автомобіля по відношенню до лінії горизонту. Граничні значення цього пристрою – 40 градусів, після проходження червоної мітки включається сирена. Поруч – мультифункціональний блок приладів, що складається з термометра, висотоміра, барометра, лічильника швидкості середніх значень, таймера.

Можливості трансформації

Рівень комфорту в машині підтримується численними нішами, столиками, підсклянниками та поличками, що забираються в спинки сидінь. Салон може бути трансформований на повноцінний вантажний відсік. Для цього потрібно скласти третій ряд крісел із розворотом у вертикальній площині, а також другий ряд сидінь. В результаті утворюється ідеально рівний майданчик для різних вантажів.

"Тойота Прадо 150", характеристики

Автомобілі для експорту в арабські країни оснащувалися повним приводом, що підключається, а європейські модифікації виконувались за схемою постійного зачеплення всіх чотирьох коліс. На машини для Європи встановлювалася система "Торсен", що розподіляє момент, що крутить, між осями у співвідношенні 40х60 відсотків. У той же час диференціал Torsen блокувався безпосередньо у разі потреби, і тоді прохідність машини зростала до ста відсотків.

Габаритно-вагові параметри:

• колісна база – 2790 мм;
• довжина автомобіля – 4760 мм;
• висота – 1880 мм;
• ширина – 1885 мм;
• кліренс, дорожній просвіт – 220 мм;
• місткість багажного відсіку- 1840 літрів;
• споряджена маса – 2090 кг;
• повна вага - 2475 кг;
• місткість паливного бака – 97 літра;
• максимальна швидкість – 195 км/год;
• витрата палива на 100 кілометрів, у змішаному режимі – 9,8 літрів;

Комплектації

У комплектацію автомобіля, незалежно від його експортного напрямку, входила система HAC-Hill Start Assist Control, завдяки якій машина могла рушати з місця, перебуваючи на підйомі крутістю до 32 градусів. Також за потреби включалася аналогічна опція для спуску DAC-Downhill Assist Control. Для рамного позашляховика ця здатність була особливо цінною, оскільки практично всі дороги на його шляху рясніють спусками та крутими підйомами. Крім цих двох найскладніших систем, на машині працювало регулювання стійкості на курсі VSC та електронна оптимізація роботи обох підвісок – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Також був застосований більш активний аналог антипробуксування ABC під позначенням A-TRC.

Комплектації автомобіля у плані поточного оснащення визначено у чотирьох варіантах:

• Entry.
• Legend.
• Prestige.
• Executive.

Перша вважається базовою і включає 17-дюймові диски з титанового сплаву, клімат-контроль, аудіосистему, тканинну оббивку сидінь і датчики тиску в шинах.

Комплектація Legend пропонує нікельовані деталі на поверхнях кузова, зовнішні дзеркала зворотного вигляду з електроприводом та підігрівом, шкіряне кермо та важелі керування. Мультимедійна система на 8 динаміків із сабвуфером, 18-дюймові колісні диски.

Комплектація Prestige оснащує машину протитуманними фарами, задніми та бічними відеокамерами, електроприводами з функцією пам'яті на передніх кріслах, аудіопрогравачем JBL та навігатором.

Найбільшою комплектацією позашляховика є версія Executive, що включає в себе всі перелічені вище функції і системи, плюс шкіряне оздоблення салону з натуральним оздобленнямцінними породами дерева та навігацією Go, суміщеною з системою Toyota Pre-Crash Safety.

Силова установка

Двигун "Тойота Прадо 150" для російського ринку представлений у кількох варіантах. Це бензиновий двигун 1 GR-FE об'ємом 2,7 літра, тягою 282 л. с. і додатковою системою Dual-VVT-i, а також турбодизель 1KD-FTV потужністю 173 л. с.

Починаючи з 2011 року, на автомобіль "Тойота Прадо 150" встановлювалися бензинові двигуни, об'ємом 2,7 і 3,4 літра, потужністю 152 і 178 л. с. відповідно; турбодизель 1KZ-TE, трилітрового об'єму потужністю 125 л. с.

Трансмісія ділилася на чотири категорії:

• повний привід із включеним міжосьовим диференціалом, індекс Н;
• заблокований міжосьовий диференціалдля слизьких дорожніх покриттів, Індекс HL;
• повна нейтраль – N;
• заблокований міжосьовий диференціал на зниженій передачі для особливо складних умов;

Гальмівна система

Вентильовані диски на всіх колесах, двоконтурна схема проведення гідравлічних зусиль з діагональною послідовністю, регулятор тиску на задні супорти, що відсікає 50% гідравліки при малому завантаженні автомобіля. Цей короткий перелік свідчить про досконалість гальм позашляховика "Прадо 150". До списку можна додати спеціальний механізм чутливості, яким оснащена гальма педаль. Мініатюрний агрегат відповідає на дії водія, пропонуючи йому або послабити натиск на педаль, або натиснути сильніше.

Особливості кузова

Рамна конструкція позашляховика передбачає високий рівень безпеки. При зіткненні кузов може деформуватися в області оперення, тобто тонких металевих деталей, які візьмуть він всю руйнівну енергію. Салон при цьому залишиться цілим. З метою протидії ударним навантаженнямв момент аварії в моторному відсіку встановлені спеціальні ударопоглинаючі лонжерони, завдяки яким важкий двигун залишиться практично на місці, тільки опуститься вниз за рахунок конструкції, що склалася, але при цьому не переміститься всередину автомобіля. Безпеці позашляховика також сприяють пасивні засоби, шість аварійних подушок по периметру салону, триточкові ремені з переднатягувачами, амортизуючі наповнювачі спинок сидінь і підголівники.

Крім того, у самому кузові передбачені зони деформації, які мають частково нейтралізувати силу удару під час зіткнення. Ці зони розташовані спереду і проходять по крилах, колісних арках та перегородці, що розділяє моторний відсікта салон автомобіля. У задній частині машини ударопоглинаючі ділянки знаходяться за бампером, колісних арках, задніх дверяхта стулках багажника. Крім того, всі двері, включаючи багажну, мають вбудовані коробчасті конструкції, які досить ефективно гасять інерцію удару. Всі засоби активної та пасивної безпекипозашляховика разом становлять досить ефективну групу для протидії ударним навантаженням, що виникають у момент аварії.