Mitsubishi Outlander XL. Стартер крутить, але двигун не заводиться. Регламент технічного обслуговування Mitsubishi Outlander Які роботи ми проводимо в рамках технічного обслуговування автомобілів Mitsubishi

Склад робіт з регламентного обслуговування автомобілів може певною мірою різнитися залежно від цього, у якому автосервісі проводяться роботи. Як правило, відмінності спостерігаються лише у перевірці тих чи інших вузлів, агрегатів, компонентів автомобіля. Що стосується заміни витратних та зношених матеріалів та компонентів, то тут все виконується суворо розпорядженням заводу-виробника.

Карта ТО Mitsubishi Outlander

ТО Аутлендер 3необхідно проводити кожні 15 тисяч км або 1 рік, дивлячись, що настане раніше.

До планового технічного обслуговування Аутлендер 3 входить:

• Перше ТО включає заміну моторної олії, масляного та салонного фільтрів.
• На 2-му ТО, крім заміни зазначених фільтрів та олії, потрібно замінити повітряний фільтр та гальмівну рідину.
• На 3-те змінюють прокладку клапанної кришки.
• Заміна олії АКПП проводиться кожні 90 тис. км. .

Для швидкого розрахунку вартості майбутнього обслуговування скористайтесь нашим сервісом - " ". За допомогою калькулятора ТО ви можете протягом 1 хвилини розрахувати вартість планового технічного обслуговування для Вашого Мітсубісі Аутлендер, а також одразу надіслати заявку на ремонт. Для цього необхідно вибрати модель (Аутлендер 3), потім двигун, привід, тип трансмісії та пробіг. Після цього Ви отримуєте сформований список робіт та необхідних запчастинз цінами та остаточною сумою витрат на майбутнє ТО.

СТО «Орбіта» займається постгарантійним техобслуговуванням автомобілів Мітсубісі та постачанням запчастин до них вже понад 6 років.У цьому розділі описано регламент ТОOutlander 3 , всі необхідні роботи та деталі до нього .

• Швидке та якісне проходження ТО на нашому автосервісі;
• Не є офіційним дилером, тому у нас вартість робіт та запчастин на 30% - 50% нижча;
• Надаємо гарантію на всі види робіт.

Обслуговування Аутлендер 3

Ще думаєте? та отримайте знижку 10% на всі роботи при здачі автомобіля на ніч! Забрати готову машинуможна буде вже наступного дня!

5 причин, чому краще вибрати нас:

• Це надійно.У кожному бланку замовлення-наряду ми вказуємо гарантію на роботи. Якщо після сервісного обслуговування щось зламалося, ми виправимо неполадки безкоштовно. Подивіться в , як ми обслуговуємо автомобілі Mitsubishi!
• Це не дорого.Більшість офіційних дилеріввстановлюють великі націнки на роботу та запчастини. Після гарантійного терміну у автолюбителя з'являється вибір - витрачати великі суми офіційних дилерів або звернутися до нас. Наявність свого магазину автозапчастин дозволяє запропонувати максимально дешеві запчастини.
• Це швидко.Великий склад у нашому магазині дозволяє зберігати велику кількість оригінальних запчастинта їх якісних аналогіввід японських та європейських виробників. Всі запчастини завжди в наявності та за найдоступнішими цінами.
• Це зручно.Ви не чекаєте на доставку потрібної деталі - сервісне обслуговуваннявідбувається у найкоротші терміни! Вам не потрібно нікуди їхати – ми самі доставимо та встановимо потрібні запчастини.
• Це безпечно.Фахівці СТО "Орбіта" мають високу кваліфікацію та досвід роботи в офіційних дилерських центрах. Ваша машина пройдеобслуговування насправді високому рівні! Ми гарантуємо, що всі роботи будуть виконані відповідно до офіційного регламенту Mitsubishi. Проходження планового ТО у нашому сервісі набагато дешевше, ніж аналогічна процедура у салонах офіційних дилерів.

Ми відповідально підходимо до своєї роботи, і після необхідних робіт Ви отримаєте безпечний, справний автомобіль, який не підведе у невідповідний момент! Така експлуатація завжди коштує дешевше, ніж доводити машину до крайності і потім ремонтувати її! Виконаємо всі роботи у найкоротші терміни!

Mitsubishi Outlander XL. Стартер крутить, але двигун не заводиться

Причини

Причин такої поведінки автомобіля може бути чимало. Основні перераховані нижче

Людський фактор:
Ви забули відключити протиугінку, яка блокує, наприклад, тільки бензонасос.
Забито вихлопну трубу. Добрі люди засунули в неї ганчірку чи картоплину, а може, ви просто заїхали в кучугуру – варіантів багато. Вихлопну трубуслід звільнити.

Все вищеперелічене, загалом, не є поломкою, та й вирішується за дві секунди. А тепер розберемо причини, пов'язані з технічною несправністю:
Якщо стартер крутить зовсім повільно, то причиною може бути олія, що загуснула на морозі в двигуні. А може, і розряджена після тривалої стоянкиАКБ або її клеми, що сильно окислилися. При цьому напруга бортмережі може просісти так, що блок керування двигуном відмовиться працювати. Ну, тут все зрозуміло: олію слід залити по сезону, зарядити батарею або замінити.
Щось замерзло - вода у бензопроводі, дизпаливо у баку чи фільтрі. Шукайте теплий бокс!
Несправний паливний насос. Переконатися в цьому легко, якщо ви не намагаєтеся завести машину поблизу жвавого і галасливого шосе. Якщо ж навколо тихо, то чуйне вухо здатне вловити відсутність характерного дзижчання паливного насоса під час роботи стартера. У кращому випадку винен поганий контакт у ланцюгу, у гіршому на вас чекає заміна насоса.
Провертається вінець маховика. Таке іноді траплялося на машинах попередніх років випуску, аж до ВАЗ-2109. Чути, що Бендікс зчепився з вінцем, і вінець з вереском провертається на маховику. Настає заміна маховика.

Стартер не входить у зачеплення з вінцем. Причина: зношування деталей, викрошені зуби і т.п. При спробі пуску лунає скрегіт зубів. Готуйтеся до заміни вінця чи маховика.

Заїло бендікс. Чи його привід полетів, чи сам бендикс - неважливо. Чути, що двигун стартера обертається на високих оборотахале більше ніяких спроб провернути двигун немає. Готуйтесь до ремонту або заміни самого стартера.

Відмова системи запалення у бензинових машин. Перевіряємо все поспіль – свічки, котушки, проводку тощо.
У дизельної машинине працюють свічки розжарювання. Проблема може бути у блоці керування, а також у силовому реле. Самі свічки також слід перевірити – із цим доведеться повозитися.

Розлетівся на шматки ремінь ГРМ. Це легко відчути: стартеру почало легко крутити. Якщо пощастить (поршні не зустрілися з клапанами) – достатньо замінити ремінь, якщо ні – то півмотора.

Ремінь ГРМ перескочив на кілька зубів, порушивши правильність фаз газорозподілу. Знову ж таки в кращому випадку потрібно буде повернути ремінь на місце, а ось у гіршому на вас чекає дорогий ремонт.
Підвищений опір обертанню колінчастого валу: задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи, деформація валів. Перевірте, чи вдається провернути двигун при штовханні автомобіля з увімкненою вищою передачею в механічної коробкипередач. З автоматом доведеться намагатися провернути двигун за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Якщо двигун вдається порівняно легко провернути, пошуки причини треба буде продовжити.

Заклинив генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера. Несправний агрегат не дає прокручуватися двигуну. Для перевірки можна спочатку подивитися, чи не напружується ремінь надміру при спробі провернути двигун. Якщо підозри підтверджуються, можна зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів і спробувати доїхати до СТО своїм ходом. Звичайно, це вийде тільки на автомобілях, де насос рідини, що охолоджує, обертає ремінь ГРМ. З непрацюючою помпою, без циркуляції рідини, що охолоджує, навіть холодний мотор швидко закипить.
Вночі вашу машину намагалися викрасти, але щось пішло не так. У результаті зловмисники покопалися, щось поламали та з ганьбою зникли. Тут без діагностики на СТО проблему не вирішити.

Що робити

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, спочатку слід перевіряти систему живлення і систему запалювання.
Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати лише в тому випадку, коли стартер крутить рівно без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартері.

Перевірку паливної системислід виконувати послідовно – від паливного насоса до інжектора (карбюратора):

1. Якщо у вас інжектор, то при включенні запалювання в салоні має бути чути дзижчання електричного бензонасоса. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, треба перевіряти сам паливний насос, а також його запобіжник.

2. З карбюраторними автомобілямивсе трохи складніше: бензонасос має привід від розподільчого валутак що для перевірки доведеться зняти кінець шланга з впускного штуцера карбюратора або випускного штуцера бензонасоса. Якщо качнути кілька разів важіль ручного підкачування бензонасоса, зі штуцера чи шланга має піти бензин.

3. Для перевірки наявності бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти має піти бензин.

4. Обов'язково перевірте, чи не засмічився паливний фільтр. Можливо, мотор просто не вистачає палива, тому він не заводиться.

5. Ще одна причина, через яку стартер крутить, а машина не заводиться, – це забита дросельна заслінка.

Провівши всі описані вище дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер, як і раніше, крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалення.

1. Для початку слід викрутити свічку та перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкнену свічку високовольтний провід, доторкнутися спідницею до металевої частини двигуна і крутнути двигун за допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, то свічка справна.

2. Якщо іскри немаєв інжекторний автомобільОтже, проблема в модулі запалювання.

3. Якщо іскри немає в карбюраторному двигуніОтже, слід перевірити котушку запалювання. Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його наприкінці 5 мм від металевої частини двигуна (не торкаючись) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, котушка несправна.

4. Якщо іскра є і котушка запалення справна, слід зняти кришку трамблера і подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини і т.д.).

Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласнику доводиться проводити глибші перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, з яких таке може бути, також трапляються:

1. Запобіжник, що згорів. Таке зустрічається нечасто, але перевірити цілісність плавких запобіжників у блоках таки варто.

2. Корозія на якійсь із електричних деталей.

3. Конденсат під капотом. Траплялися випадки, коли машина не заводилася саме через надмірну вологість під капотом.

Мітсубісі Аутлендер - кросовер японського виробництва, Випуск лінійки цієї моделі почався ще в 2001 році. З кінця 2011 року з'явилося третє покоління, що має назву Mitsubishi. Outlander III. Дане покоління оснащене трьома типами двигунів об'ємами 2.0, 2.4 та 3.0 літра.

Періодом для заміни основних витратних матеріалів при проходженні ТО є 15000 км. або один рік експлуатації авто.

У обслуговуванні Outlander III можна назвати чотири основні періоди проходження ТО, вони циклічні і є повторення перших чотирьох ТО.

Перелік робіт при ТО 1 (15000 км пробігу)

Моторна олія, що заливається в Мітсубісі Аутлендера 3, повинна відповідати стандарту API SG або ACEA А1/В1, А3/В3, А3/В4 або А5/В5 та пройти сертифікацію ILSAC. Із заводу в Outlander III заливається олія Mitsubishi Motors Genuine Oil (Mitsubishi Motors Dea Queen). Код оригінальної моторної олії MZ102681, ціна 1600 рублів.

Заміна олійного фільтра.Для всіх типів бензинових двигуніворигінальним буде фільтр Mitsubishi MZ690070. Ціна 540 рублів.

При заміні фільтра очищувача повітря в салоні оригінальним буде Mitsubishi 7803A004. Ціна 840 рублів.

Перевірки при ТО 1 та всіх наступних:

1. Зазори у приводі клапанів.
2. Ремінь приводу допоміжних агрегатів.
3. Шланги та з'єднання системи охолодження.
4. Система випуску газів, що відпрацювали.
5. Стану повітряного фільтра.
6. Система уловлювання парів палива.
7. Рівень трансмісійної олії МКПП.
8. Стан та рівень робочої рідини в АКПП.
9. Стан олії в роздавальної коробки.
10. Олія в редукторі заднього мосту.
11. Чохли Шрусу.
12. Технічний стан деталей передньої та задньої підвіски.
13. Стан шин та тиск повітря.
14. Функціонування кермового приводу.
15. Система ГУР.
16. Вільний хід (люфт) кермового колеса.
17. Трубопроводи гідроприводу гальм та їх з'єднання.
18. Колодки та диски гальмівних механізмів коліс.
19. Вакуумний підсилювач гальм.
20. Гальмо стоянки.
21. Стан АКБ.
22. Регулювання світла фар.
23. Стан кузова автомобіля.

Перелік робіт при ТО 2 (на 30 000 км. пробігу)

Процедури передбачені при ТО 1, а також:

Заміна свічок запалювання.Оригінал для заміни свічки для бензинового двигуна (2.0 л) Mitsubishi MN163236. Ціна 750 руб. / Шт. Для двигуна (2.4 л) - MN163235. Ціна 900 руб. / Шт. Для агрегату з об'ємом (3.0 л) артикул свічки – 1822A067, вартість 1500 руб./шт.

Заміна гальмівної рідини. При заміні ТП має відповідати класифікації DOT4. Вартість оригінальної гальмівної рідини MITSUBISHI "BRAKE FLUID", артикул: MZ320393 об'ємом в 0,5 літр - 700 рублів.

При заміні повітряного фільтра на Mitsubishi Аутлендера 3 як оригінальний застосовується фільтр - Mitsubishi MR968274 вартістю 500 рублів.

Перевірки при ТО 2 і через кожне наступне:

1. Паливні трубопроводи та з'єднання.
2. Система охолодження двигуна.

Перелік робіт при ТО 3 (45000 км пробігу)

Крім основних процедур тих обслуговування, що виконуються на ТО №1, необхідно поміняти робочу рідинуу диференціалі.

Олія в диференціалі.Для заміни використовують оригінальне трансмісійне масло Mitsubishi "Multi Gear Oil 75W-80" API GL - 3, MZ320284. Ціна літрової каністри 1000 рублів.

Перелік робіт при ТО 4 (пробіг 60000 км)

Повтор робіт, що проводяться при ТО 1 і ТО 2 плюс ще дві процедури:

1. Заміна паливного фільтра. Для бензинових двигунів відповідним буде паливний фільтр тонкого очищенняпалива занурений у бак Mitsubishi 1770A252. Ціна 2800 рублів.
2. Заміна рідини, що охолоджує двигуна.На заводі заливають Mitsubishi motors Genuine Super Long life Coolant premium. Такий антифриз можна замовити за номером MZ311986, вартість 2100 рублів.

Перелік робіт при ТО 5 (75 000 км пробігу)

Необхідно виконати роботи із заміни передбачені регламентом першого ТО - заміну олії, масляної та салонного фільтра. Крім цього необхідно:

1. Заміна олії в роздатковій коробці.На заводі в роздавальну коробку заправляють трансмісійку "Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil", з артикулом MZ320284 як і в диференціалах і МКПП.
2. Заміна олії в АКПП або варіатора CVT. На заводі заливають рідину Mitsubishi Motors Genuine ATF-J3. Придбати робочу трансмісійну рідину Mitsubishi «Dia Queen ATF J3» можна за кодом товару 4031610, ціна чотирилітрової каністри 5000 рублів.

   Заміна олії в АКПП та роздавальної коробки проводиться кожне п'яте ТО.

Перелік робіт при ТО 6 (90 000 км пробігу)

Замінити всі ті розхідники, що змінюються при ТО-1 і ТО-2. А також додатково:

1. Ремінь ГРМ.Артикул для заміни ременя ГРМ на двигуні об'ємом 2.4 Mitsubishi 1145A008 - 2440 рублів. Код товару для заміни ременя ГРМ на моторі об'ємом 3.0 літра Mitsubishi 1145A034 коштує 1900 рублів.
2. Заміна олії в редукторі заднього моста.На заводі в редуктор заднього моста заливають ту саму олію, що і в роздавальну коробку.

Перелік робіт при пробігу ТО 7 (105 000 км пробігу)

Повторення робіт передбачені першим ТО, також необхідно змінити масло в МКПП.

Заміна олії у механічній коробці передач.На заводі-виробнику заливають у 5-ти та 6-ти ступінчасті КППолія "Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil", класифікація по API GL-3, SAE 75W-80. В авто-магазинах також можна придбати оригінальна оліятрансмісійне для МКПП Mitsubishi "SuperMulti Gear 75W-85", 3717610. Ціна чотирилітрової каністри 3500 рублів.

Перелік робіт при пробігу ТО 8 (120 000 км пробігу)

1. Необхідно виконати всі планові роботи, передбачені в ТО-4.
2. Заміна паливного фільтра у модулі подачі палива.Модуль подачі палива з підкачуючим паливним насосомз вбудованим фільтром. Заміна бензинового фільтраВиготовляється на новий без заміни паливного електронасоса, код для заміни Mitsubishi MR514676 - ціна 2000 рублів.

Заміни щодо терміну експлуатації

Залежно від стану зносу крім гальмівних колодокзмінюється ремінь приводу агрегатів та ланцюг газорозподільного механізму.

Заміна навісного ременяна Мітсубісі Аутлендері не передбачено, тільки його перевірка кожне ТО. Для двигуна 2.0 оригінальним буде ремінь навісного обладнання Mitsubishi 1340A123, ціна 2300 рублів. Для агрегату з об'ємом 2.4 ремінь полікліновий від виробника Mitsubishi буде - 1340A150, вартість 3800 рублів. бензиновий мотороб'ємом 3.0 літра оригінальним ременем буде ремінь Mitsubishi 1340A052 - 2300 рублів.

Ланцюг ГРМ. Коштує лише на двигуні 2.0 літра. Відповідно до регламентного ТО, заміна ланцюга ГРМ на Мітсубісі Аутлендер не передбачається, тобто. термін її експлуатації розрахований весь період служби авто. У разі зносу, заміна ланцюга ГРМ - найдорожча, але й потрібна дуже рідко. Артикул нового ланцюга для заміни на двигуні GF7W (4J11) - Mitsubishi MN183891 (вона ж CHRYSLER 1140A073). Ціна 3300 рублів.

*Середня вартість вказана за станом цін на зиму 2018 року для Москви та області.

ПІДСУМК

ТО 1є базовим, тому що включає обов'язкові процедури, які будуть повторюватися при додаванні нових до наступного ТО. Середня цінана станції обслуговування дилерської мережі за заміну моторного масла та фільтра, а також салонного фільтра обійдеться у 2400 карбованців. За вартістю матеріалів для заміни перше ТО є найменш дорогим.

ТО 2до технічного обслуговування ще додається передбачених у ТО 1 додається і заміна повітряного фільтра, свічок запалювання та гальмівної рідини. Вартість робіт, що проводяться, коливається від 4500 до 5000 карбованців.

ТО 3практично нічим не відрізняється від ТО 1, з такою самою встановленою ціною 2400 карбованців.

ТО 4одне з найдорожчих ТО, оскільки вимагають заміни майже всіх змінних матеріалів передбачених заміною ТО 1 і ТО 2 і на додаток до цього передбачається заміна паливного фільтра та антифризу в системі двигуна. Разом близько 11000 руб.

ТО 5повторює ТО 1 плюс заміна олії в АКПП та роздавальної коробки. Вартість робіт близько 9000 карбованців.

ТО 6є однією з дорогих ТО, так як включає проведення ТО 1 і ТО 2, в добавок включає заміну ременя ГРМ і масла редуктора заднього моста. Вартість технічних робіт – 11000 карбованців.

ТО 7роботи виконуються за аналогією до ТО 1.

ТО 8є повторення ТО 4, і найдорожчим плюс паливного фільтра – 16000 карбованців.