Motor Hyundai Solaris y Kia Rio (gamma y kappa - g4fa, g4fc, g4fg y g4lc). confiabilidad, problemas, recursos: mi revisión. Especificaciones de los motores Kia De Alpha a Gamma

Cómo auto economico clase B, KIA RIO 3 no reclama récords de velocidad. Su destino son las maniobras constantes en las megaciudades, el estacionamiento en áreas pequeñas, las paradas frecuentes en los semáforos y en los embotellamientos. Todos sus características de velocidad el coche solo puede mostrarse fuera de la ciudad, ganando velocidad de crucero. Las unidades de potencia que se instalaron en el KIA Rio de 2011 a 2016 cumplen con todos los requisitos necesarios para un viaje tranquilo o agitado por la ciudad.

De Alfa a Gamma

Al consumidor ruso se le ofreció un sedán, y luego un hatchback, con dos motores de gasolina. Los primeros modelos se llamaron Alpha y no cambiaron durante mucho tiempo. La versión rusa del automóvil tiene motores Gamma mejorados. Su designación de serie es G4AE. Los motores tienen una disposición de una sola fila de cuatro cilindros, cada uno de los cuales tiene 4 válvulas. Gracias a los diseñadores, Gamma resultó ser mucho más exitoso que su predecesor. Esto se nota en los siguientes signos:

• Falta la correa de distribución. Ahora se usa una transmisión de cadena confiable en su lugar;
• Se ha cambiado la ubicación de la válvula de admisión, por lo que los colectores están frente a la unidad, lo que le permite obtener mejor enfriamiento, suministro de combustible más eficiente y mayor potencia;
• La ubicación de las unidades montadas ha cambiado, lo que redujo la aparición de algunos problemas;
• Los motores recibieron colectores de admisión de plástico. Esto afectó la suavidad del suministro de combustible y mejoró el rendimiento del ruido;
• Las válvulas quedaron sin compensación hidráulica. Este cambio facilitó el mantenimiento.

Además, se utilizaron enfoques completamente nuevos en los motores Gamma, que tuvieron un efecto beneficioso en el rendimiento. En particular:

• Las velas están dispuestas de una nueva forma y comenzaron a recibir más refrigeración, lo que redujo el consumo de combustible;
• La camisa de refrigeración ha aumentado, reduciendo la temperatura de los gases a la salida;
• El desplazamiento del eje entre el cigüeñal y el centro del cilindro redujo la fricción y aumentó la vida útil del motor;
• El bloque de aluminio liviano se ha vuelto más rígido y confiable.

Es seguro decir que los motores kia rio tercera generación son completamente series nuevas, que de ninguna manera es comparable con los motores de la segunda, y más aún con la primera generación de automóviles coreanos. Para una mayor confianza, puede agregar un funcionamiento mejorado del generador. Al tomar velocidad, reduce su potencia, ahorrando el motor. Durante el frenado, sucede lo contrario. Ahora el alternador puede servir efectivamente para cargar batería en de marcha en vacío. Debido al doble termostato en el sistema de refrigeración, se ha obtenido un modo de calentamiento del motor más rápido.

El lugar principal para ensamblar unidades de potencia para KIA RIO 3 es la provincia de Shandong, China. Para saber más exactamente dónde se ensambló el motor, puede verificar el número de serie en la unidad.

Características de los motores y cajas de cambios Kia RIO III en diferentes niveles de equipamiento

En los mercados mundiales, la gama total de motores KIA RIO III está representada por cuatro opciones, de las cuales dos son gasolina y las otras dos diesel.

Descripción general del motor 1.4L

Un volumen más preciso de este motor de la serie Gamma es de 1396 centímetros cúbicos. En esta realización, la unidad le permite alcanzar una potencia de 107 litros. Con. En este caso, el tacómetro mostrará 6300 rpm. El motor tiene buen par, llegando a 135 Nm a 5 mil revoluciones. La admisión se realiza con la ayuda de un inyector.

Se ofrece una caja de cambios para esta unidad de potencia, que puede ser una transmisión automática de cuatro velocidades o una transmisión manual de cinco velocidades. Dicho equipo se proporciona para automóviles en la configuración "Confort".

Velocidad y consumo de combustible

Motor de gasolina en 1.4 litros. funciona con una transmisión manual de cinco velocidades, acelerando KIA RIO a cientos en 11,6 s. La velocidad máxima es de 190 km por hora. Los mismos indicadores para una transmisión automática de cuatro velocidades son: 13,5 s. y 175 km por hora.

El motor, dotado de mecánica, funciona con gasolina AI-92, que se consume en las siguientes proporciones:

• Ciudad - 7,6 litros. por 100 km;
• Carretera - 4,9 litros. por 100 km;
• Ciclo combinado: unos 6 litros / 100 km.

La transmisión automática cambia un poco estos indicadores:

• Ciudad - 8,5 l;
• Carretera - 5,2 l;
• Ciclo combinado - 6,4 litros.

Características del motor Kia Rio 1.6 litros

Este motor KIA Rio se proporciona para los niveles de equipamiento Luxe y Prestige. El volumen total de la unidad es de 1591 metros cúbicos. ver El motor es capaz de desarrollar una potencia de 123 litros. Con. a 6300 rpm. El par es de 155 Nm.

Al igual que su predecesor, la unidad se combina con una transmisión manual de 5 velocidades. La segunda opción es una transmisión automática de seis velocidades.

Velocidad y consumo de combustible

Dependiendo del diseño, el automóvil mostrará las siguientes características. Con mecánica:

• Velocidad máxima - 190 km / h;
• Aceleración a 100 km por hora - 10,3 s.

Con automático:

• Velocidad máxima - 180 km / h;
• Aceleración - 11,2 s.

En cuanto al consumo de combustible, el motor de 1.6 litros tiene los siguientes indicadores. Para transmisión manual:

• Ciudad - 8,5 l;
• Carretera - 5,2 l;
• Ciclo combinado - 6,4 litros.

Para una automática de seis velocidades:

• Ciudad - 7,9 l;
• Carretera - 4,9 l;
• Ciclo mixto - 6 litros.

Ambos motores funcionan con gasolina AI-92 y cumplen con la norma internacional EURO-4.

variante diésel

Dichos autos KIA RIO no estaban destinados a producción rusa. Sin embargo, en las carreteras nacionales, aún puede encontrarse con Kia Rio en un hatchback o carrocería sedán, teniendo motor diesel. Los fabricantes ofrecen dos opciones. Uno de ellos: un motor diésel de 3 cilindros en 1,1 litros. Es capaz de entregar 70 hp. Con. fuerza. En este caso, el par es de 162 Nm. La segunda unidad tiene un volumen de 1,4 litros con una potencia máxima de 90 litros. Con. y un par de 216 Nm.

Repaso de precios y equipamiento del nuevo Rio 3

Desde 2011, KIO RIO 3 se presenta en el mercado nacional en dos estilos de carrocería: sedán y hatchback. Los fabricantes ofrecen cuatro configuraciones básicas: "Confort", "Lux", "Prestige" y "Premium". Casi cada uno de ellos tiene un paquete de opciones correspondiente, lo que aumenta la comodidad, pero al mismo tiempo afecta significativamente el precio. El costo del automóvil está relacionado en gran medida con el motor instalado en el KIA RIO.

El coche más barato de Configuracion basica cuesta 534,9 mil rublos. Al mismo tiempo, está equipado con un motor de 1.4 litros y una transmisión manual. Si se usa una automática de cuatro velocidades en el paquete Comfort, el precio sube a 592 mil rublos.

En cuanto a 1.6 motor de litro G4AE, luego en la versión "Luxe" con transmisión manual, el automóvil se vende a precios de 559 mil rublos. Una transmisión automática de seis velocidades aumentará el costo de 599 mil a 724,9 mil rublos.

Sobre Mantenimiento KIO RIO III, entonces en promedio cuesta 6-7 mil rublos.

Averías de motor KIA Rio 3

El uso de motores de la Beijing Hyundai Motor Company en la tercera generación del Kia Rio destruye la idea general de la calidad de los productos chinos. Durante la operación, estos motores han demostrado su capacidad de supervivencia y resistencia. En muchos parámetros y recursos, no son absolutamente inferiores a las principales marcas europeas. Y, sin embargo, cada mecanismo está sujeto a averías, que pueden ser causadas por varias razones.

Variantes de mal funcionamiento de los motores Gamma utilizados en el tercero. generación kia Río:

1. Golpea el motor. Si este sonido desaparece cuando se calienta, entonces la causa es transmisión por cadena Momento. Golpear un motor caliente indica un ajuste incorrecto de la válvula.
2. Manchas de aceite. Problema con la junta de la tapa de válvulas.
3. Sonidos constantes, que recuerdan a chasquidos y chirridos. Defectos de fábrica en los inyectores.
4. Cambio de facturación. Compruebe si hay una posible contaminación de la válvula de mariposa.
5. Mayor vibración. La razón puede estar oculta tanto en el amortiguador, que necesita limpieza, como en las velas. Un presagio más serio podría ser el daño al soporte del motor.
6. Sonido de silbido. La correa del alternador necesita ser apretada o reemplazada.

¿Cuánto durarán los motores Gamma?

Tal pregunta nunca puede responderse sin ambigüedades. El recurso del motor KIO RIO, como otros automóviles, depende de muchos factores, que van desde las reglas de funcionamiento hasta el lugar de su producción. Se supone que en las condiciones de Rusia, antes de la primera revisión, el automóvil recorrerá al menos 150 mil km. Los propietarios del sedán y hatchback KIA RIO están de acuerdo con esta cifra. Los expertos suman otros 100 mil km a esta cifra.

Como muestra la práctica, cada 90 mil km requieren un ajuste de válvulas. En este caso, es necesario cambiar las gafas.

Muy a menudo tengo que leer preguntas: "cuénteme sobre motores hyundai Solaris y KIA RIO, son confiables o no, cuánto funcionan (recurso), cuáles son los problemas, pros y contras, etc. Después de todo, estos autos coreanos son uno de los más vendidos y hay mucho interés en ellos. Durante mucho tiempo no grabé este video (pensé que ya se había dicho todo antes que yo en cientos de videos y artículos), pero los lectores quieren exactamente mi opinión, así que decidí escribir hoy. Como es costumbre, habrá una versión en video al final...

Vale la pena señalar que estos unidades de potencia también se encuentran en la mayoría de los otros automóviles coreanos por encima de la clase, como KIA CEED y CERATO, así como en Hyundai Elantra, I30 y CRETA. También son comunes en Rusia, por lo que la información será de interés para sus dueños.

Para los impacientes, quiero decir una cosa: ESTOS MOTORES SON CONFIABLES COMO UN MARTILLO, NO HAY PROBLEMAS COMUNES CON ELLOS AHORA. Siéntase libre de tomar.

Pero para aquellos que quieran aprender más sobre los motores de estas unidades coreanas, sigan leyendo.

¿Qué motores están instalados?

Comencemos con los autos antiguos (2010 - 2016), estaban equipados con solo dos unidades de potencia, generaciones GAMMA 1,4 litros (107 CV) y 1,6 litros (123 CV)

En este momento(desde 2017), tanto Solaris como RIO están equipados con dos opciones de motor: estos son los llamados KAPPA (volumen 1,4 litros - 100 hp) y GAMMAII (1,6 litros - 123 CV) .

La generación KAPPA comenzó a instalarse en las versiones "pobres" de la nueva generación de automóviles solo en 2017, en niveles de equipamiento altos hay un motor GAMMAII modificado (nombre tácito)

MotorGAMA (G4AF yG4FC)

Quizás comenzaré con una descripción de estos motores, así como con características estructurales (el análisis será muy detallado, así que abastécete de té):

Donde se producen: La planta está ubicada en China (Beijing Hyundai Motor Co). Muchas veces hay una actitud muy prejuiciosa hacia este país, que “dicen” que todo es de mala calidad y demás. Sin embargo, no confunda la producción clandestina y la fábrica (esta es una gran diferencia). Y así, por un momento, IPHONE también se fabrica en China.

Sistema de combustible, gasolina recomendada y relación de compresión : Inyector, puerto de inyección (MPI). Esto lo considero un plus, porque este sistema es muy simple, las boquillas no tienen contacto con las cámaras de combustión (como inyección directa GDI), aquí están integrados en el colector de admisión. Su costo es más económico, la presión es más baja (no hay un análogo de la bomba de inyección) y puede limpiarlos usted mismo. En general, le aconsejo que lea, todo es simple y está en sus dedos. La gasolina se puede llenar, funciona muy bien (esta es otra ventaja). - 10.5.

bloque de motor : No hablaré por mucho tiempo ahora: SÍ, ES ALUMINIO con camisas de hierro fundido seco de paredes delgadas (se vierten en el momento de la producción). Cuántos "gritan" (en varios foros) que la unidad de potencia es desechable y que el "muelle" ha conducido 180,000 km y tira todo (un poco más tarde). Sin embargo, como muestra la práctica, estos motores están perfectamente reparados. Hay muchos videos en Internet, donde se tiran estas viejas mangas gastadas y se colocan otras nuevas en su lugar (bueno, luego pistón, etc.). Entonces, los maestros rusos pueden hacer mucho: ¡ESTO ES UN HECHO!

Cilindros, pistones, cigüeñal: 4 piezas seguidas, pistones raspadores de aceite ligeros y anillos de compresión de medidas normales (aunque podrían ser más gruesas). Cigüeñal y sus revestimientos no causan ninguna queja, duran mucho tiempo (este nodo no es un enlace problemático)

Sistema de cronometraje : EN SOLARIS - motor RIO, dos arboles de levas, 4 válvulas por cilindro (es decir, 16 válvulas). - NO, solo se instalan pulsadores. Soportes, con un "tensor" hidráulico de la cadena. Hay uno en el eje de admisión.

: Admisión - plástico, con sistema de cambio de geometría de admisión (VIS). Graduación - acero inoxidable. De hecho, todo es muy simple.

Aceite: Se permite el reemplazo cada 15,000 km, se recomienda 5W30 sintético, 5W40. El volumen es de aproximadamente 3,3 litros. Temperatura de funcionamiento - 90 grados centígrados

El recurso declarado por el fabricante. : unos 200.000 km.

Diferencia entre motores de 1.4 y 1.6 litros : La versión débil está abreviada G4 FA (1.4l-107) , la versión anterior se conoce como G4 FC (1.6l-123) . Los motores son casi idénticos, la única diferencia es que la versión más potente tiene una carrera de pistón de 85,4 mm, mientras que la débil tiene 75 mm (un cigüeñal diferente). Por lo tanto, "1.6" simplemente absorbe una mayor cantidad de combustible; TODO LO DEMÁS NO HAY CAMBIOS (será muy detallado en la versión de video).

diferenciaGAMMA yGAMMA II (G4FG)

Como escribí anteriormente, la generación de motores GAMMA se instaló no solo en HYUNDAI SOLARIS y KIA RIO, sino también en CEED, CERATO, ELANTRA, I30 y digamos CRETA. Eso es solo si en SOLARIS (RIO) la potencia era de 123 hp, entonces digamos que en varios SID, ELANTERS y otras clases C era de 128-130 hp. ¿Porqué es eso?

TODO ES SENCILLO:

Detrás de escena, hay una diferencia como GAMMA y GAMMAII, motores:

GAMA - estas son unidades de potencia con un cambio de fase de admisión, volúmenes de 1,4 litros (designación de código G4FA) y 1,6 litros ( G4FC).

GAMMAII - hasta 2016 se instalaban solo en CEED, i30, CERATO, ELANTRA, etc. (potencia flotante de 128 a 130 hp). Desde 2017, también se han instalado en SOLARIS, RIO y CRETA (la potencia se reduce artificialmente a 123 hp). La única diferencia es que tienen dos desfasadores en ambos ejes, el volumen es de 1,6 litros (designación de código G4FG). El resto del diseño es idéntico.

En resumen, desde 2017, los motores de SOLARIS y RIO se han vuelto diferentes (como en ELANTERS, SID y otros), tanto de 1.4 como de 1.6 litros. Que no sea crítico, pero son diferentes.

Pros, contras y recursos.

Tal vez comenzaré con un recurso, eso es lo que será primero más . El fabricante da unos 200.000 km, pero ahora ya hay coches de 2010 que ya han recorrido 500 - 600.000 km y ya sabes, los motores funcionan, pase lo que pase (da igual como los regañen).

Unidades realmente libres de problemas. , y a menudo no funcionan con la mejor gasolina 92. Vale la pena señalar la ubicación conveniente, todo se puede alcanzar y reemplazar fácilmente (velas, filtro de aire), colectores de admisión y escape, soportes de motor. Una entrada corta, y esto no deja de ser importante (cuanto más corta, menos pérdidas de succión de bombeo). Además, no hay una cantidad tan grande de plástico como ahora en muchos motores modernos. Lo principal es realizar el servicio a tiempo (aún así, le recomiendo que cambie el aceite cada 10,000 km), vierta sintéticos de alta calidad (todavía hay un cambiador de fase y un tensor de cadena) y rellene 95 gasolina.

Por el contrario (aunque estos no son contras, sino mis recomendaciones). El ruidoso funcionamiento de los inyectores de combustible no es fatal, sino un hecho (no parece el chirrido de la cadena). No hay elevadores hidráulicos (hay empujadores ordinarios), deben cambiarse (seleccionando nuevos en altura) aproximadamente una vez cada 100,000 km. El mecanismo de la cadena, y la cadena de distribución en sí, también es deseable reemplazar hasta 150,000 km. A veces suceden (simplemente puede desmoronarse), la miga se mete en los cilindros y puede apagar el motor muy rápidamente. El problema no es masivo, pero sucede, como aseguran los distribuidores de combustible de baja calidad, así que reposte en gasolineras normales.

Si resumimos el motor G4FA o G4FC, G4FG, entonces realmente ahora tienen un gran recurso. Como me dijo un cuidador: "confiable como un martillo y que ahora no todos los japoneses caminan así". EXACTAMENTE POR QUÉ son tan amados por muchas compañías de taxis.

MotorKappa 1.4IPM (G4LC)

En mi opinión, esta es una continuación de los motores GAMMA, pero KAPPA también tiene sus propios chips. nombre clave G4 LC . Antes de la instalación en Solaris y RIO, este motor se instaló en HYUNDAI i30 y KIA CEED.

Fuerza : Lo primero que vale la pena señalar es su potencia: 99,7 hp. (en la nomenclatura está escrito que 100 hp). Esto se hizo específicamente para el impuesto, ya que en las primeras versiones del CEED y del i30, dichos motores desarrollaban aproximadamente 109 hp. Entonces, después de la compra, puede restaurar la justicia con el firmware de fábrica () de Corea

A dónde está yendo : Según la información más reciente, se envían directamente desde Corea (no se habla de China).

Sistema de suministro de combustible, gasolina, relación de compresión: Aquí, los inyectores de inyección de combustible multipuerto (MPI) están instalados en un colector de admisión de plástico. Gasolina no menos de 92. Relación de compresión 10,5

Bloque de motor: Aluminio con camisas de fundición seca. Esencialmente un diseño similar al GAMMA, sin embargo, ¡la unidad KAPPA es 14 kg más liviana que su predecesora! Esto provoca el estado de alerta, los motores son tan “delgados”, pero aquí se han sacado 14 kg de otro lado.

Cilindros, pistones, cigüeñal: 4 - cilindro, dispuestos en fila. Los pistones son incluso más ligeros que su predecesor. SIN EMBARGO, como asegura el fabricante boquillas de enfriamiento del pistón - ESTO ES UN VERDADERO PLUS. Las bielas son más delgadas, pero son más largas. El cigüeñal es similar al G4FA y G4FC, pero según mis datos, los cuellos son un poco más estrechos. Nuevamente, el alivio en todo no es muy bueno.

Sistema de tiempo: 16 válvulas (4 por cilindro). Nuevamente, no hay elevadores hidráulicos, hay empujadores ordinarios. PERO hay dos cambiadores de fase en los ejes de admisión y escape (D-CVVT). Hay una cadena dentada laminar.

múltiple de admisión y escape : Como es habitual, la admisión es de plástico, con un sistema de geometría de admisión variable (VIS). La salida está hecha de acero inoxidable, con un catalizador incorporado.

Lubricación: Debe llenar sintéticos 5W30 o 5W40, se permite el reemplazo después de 15,000 km (el volumen también es de aproximadamente 3.3 litros). Trabaja a una temperatura de - 90 grados centígrados.

recurso del fabricante - unos 200.000 km.

Ventajas y desventajasKAPPA

Si comparamos G4LC y G4FA (1,4 litros), en la generación KAPPA, la potencia máxima ya se alcanza a 6000 rpm. Mientras que el GAMMA a 6300 rpm. Logró esto con una carrera de pistón más larga:

GAMMA1.4 , carrera-75 mm, diámetro-77 mm

KAPPA1.4 , carrera-84 mm, diámetro-72 mm. Es decir, es más pequeño, pero camina más.

Otra ventaja es la buena economía de combustible (hasta 0,2-0,3 litros cada 100 km, en comparación con un oponente) y la elasticidad del motor, también tiene dos cambios de fase. Pues una reducción de peso de 14 kg también da ventajas en aceleración y consumo de combustible.

Aquí, en la mayoría de los casos, también hay aceleradores de metal, termostatos, hay enfriamiento de los cilindros con boquillas. Con un mantenimiento adecuado (cambiar aceite cada 10.000 km y echar bien), andar más de 250.000 km (esto lo demuestra el funcionamiento del i30 y CEED). Por cierto, ahora lo ponen en la RIO X-Line

Las desventajas son la REDUCCIÓN de todo y todo, especialmente el bloque, bielas, pistones (en 14 kg). Por supuesto, "" también es posible (por artesanos), pero será más preciso y complejo. Nuevamente, las boquillas son ruidosas, esto es solo un diseño específico. Cambiamos los empujadores cada 100 000 km y el mecanismo de la cadena cada 150 000 km (aunque esto no es tan caro para los estándares modernos). Al igual que en muchos autos modernos, puede haber problemas con el desgaste del catalizador (pero esto no es una queja sobre esta unidad de potencia).

El motor también resultó ser exitoso, y se recupera mucho más rápido que el oponente, corre fácilmente hasta 250,000 km y prácticamente no tiene problemas con el cuidado adecuado.

Ahora estamos viendo la versión en video del artículo, creo que será interesante.

Para resumir, podemos decir que cualquier motor con un volumen de 1,4 o 1,6 litros en los automóviles HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, así como KIA RIO, Línea RÍO X, CEED, Cerato - CAMINAR SIN PROBLEMAS, a menudo solo grandes recorridos de 500 - 600 000 km. TÓMALO, NO TENGAS MIEDO.

EN mundo moderno motores hay un número bastante grande de estudios involucrados en el tuning de automóviles.

Pero no todos logran volverse verdaderamente populares y ganar estatus de culto.

Brabús. Esta empresa de Alemania ha sido objetivamente la mejor durante mucho tiempo, sin tener competidores dignos. Por el momento, es una gran sociedad de cartera, que incluye una empresa fundada junto con Daimler AG. Además, también contiene subsidiario Startech, que se especializa en el tuning de Jaguar y Land Rover, un estudio de restauración, así como otro departamento cuya tarea es realizar trabajos de acabado y desarrollar el diseño de aviones y yates de negocios.

Su nombre se compuso de los nombres de sus dos fundadores - Klaus Brackmann y Bodo Buschman, cuya pasión era llevar a cabo mejoras en Mercedes-Benz.

El énfasis principal en los años 70 estaba en una apariencia brillante, relegando el poder a un segundo plano. Creación motores potentes la empresa retomó solo en los años 90, lo que resultó en la creación del famoso V12 con un volumen de 6,9 ​​litros, cuya potencia era de 508 hp. Estaba destinado a la instalación en la clase E de Mercedes-Benz.

A lo largo de la historia de su trabajo, la empresa ha sido galardonada en repetidas ocasiones con el título de mejor estudio de tuning de automóviles.

Alpina. Como estudiante en una universidad alemana, Burkard Bovensiepen no podía imaginar que reparar su propio FIAT-500 después de una avería tendría tanto éxito. Después de eso, decidió probar su fuerza ya en el BMW-500, que, después de las mejoras, adquirió no solo una mayor potencia, sino también el primer propietario.

En 1964, representantes de BMW interesados ​​en sus actividades, enviaron a probar los carburadores de dos cámaras que había creado. Satisfecho con esta aprobación, Bovensiepen abre su estudio de tuning de automóviles.

Las cualidades dinámicas de los autos actualizados se demostraron en las pistas de carreras. Para la carrera de 24 horas "Spa-Francorchamps", se llevó a cabo una modificación especial del BMW 3.0, en la que se desarrolló especialmente discos de rueda con 20 agujas de tejer, que finalmente se convirtió en característica distintiva modelos

Uno de los mejores logros del fabricante de automóviles fue el sedán Alpina B10 Bi-Turbo más rápido, creado en 1989. Por el aniversario de la compañía en 1999, el más poderoso unidad diesel El D10 Bi-turbo, con una potencia de motor de 245 hp, se convirtió en el sedán más poderoso del mundo con planta de energía diesel.

Hennessey Actuación. La creación de John Hennessy, conocido como piloto de carreras, se creó en 1991 en el estado de Texas y ganó fama como uno de los estudios de tuning más productivos del mundo.

Junto a un grupo de mecánicos, a modo de prueba, trató de mejorar los coches. hecho en japones, y no entró en producción en masa. El éxito llegó a su empresa después de trabajar en Esquivar coche Viper, que después de la actualización se volvió más potente, alcanzó una velocidad máxima de 217 km / h y abrió el acceso a la participación en cualquier tipo de competencia.

Allá por el año 2000, nació Kia Rio para reemplazar al ya obsoleto Kia Avella, que no era diferente alta fiabilidad o calidad. Los amantes de Kia necesitaban un coche para moverse por la ciudad. Por esta razón, los fabricantes han lanzado Rio para no dejar que los compradores de todo el mundo.

En primer lugar, la presentación tuvo lugar en Ginebra y Chicago, se presentó a la audiencia un sidan y un hatchback. Río era diferente diseño moderno, cómodo interior y una serie de niveles de equipamiento, que presentaba la mejor relación calidad-precio de la época, que cautivaron al público.

La segunda generación, producida en 2005, cumplió totalmente con los estándares europeos. Como resultado, el precio también aumentó. Producida durante cinco años (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Se entregó una versión a Rusia en la que la cilindrada del motor era de 1,4 litros, pero se dio a elegir: mecánica o automática.

La tercera generación del lanzamiento de 2011 sigue siendo relevante hasta el día de hoy. Una nueva version Kia estaba destinado a la venta en Europa. La versión de Río para los habitantes de Rusia se presentó en Moscú, agosto del mismo año, pero salió de la línea de montaje en San Petersburgo. Desde 2012, además del sedán, comenzó a producirse.

En 2013, también se lanzaron un sedán y un hatchback, que solo diferían en la forma y el peso de la carrocería. resultó ser 100 kg más pesado. Para los conductores rusos, Rio se distinguió por características especialmente seleccionadas para nuestras carreteras.

A saber:

• Motor funcionando con gasolina AI-92.
• Revestimiento anticorrosión de la parte inferior del cuerpo.
• Posibilidad de arranque a temperaturas de hasta -35°C.
• Un radiador tratado con un compuesto protector especial, que es apropiado para caminos de invierno cubierto de sal.

Características hatchback y sedán 2012:

• Gasolina con un octanaje de 92.
• Volumen depósito de combustible- 43 l.
• Misa de Kia Rio hatchback y sedán - 1565 kg.
• Volumen del maletero: hatchback - 389 litros, sedán - 500 litros.
• Dimensiones: hatchback - largo 4120 mm, ancho 1700 mm, alto 1470 mm, sedán - largo 4370 mm, ancho 1700 mm, alto 1470 mm.

Tanto en Rusia como en otros países, Kia Rio ocupa el primer lugar en ventas. En 2014 obtuvo el 3er lugar. En tan solo 4 años, los rusos han comprado unos 300.000 de estos coches. Kia nuevo Rio nació en 2015 y se distinguió por la apariencia del interior y la carrocería.

¡Interesante! Los propietarios de Kia Rio pueden elegir con qué motor puede equipar su automóvil: un volumen de 1,4 litros y una potencia de 107 caballos de fuerza, o un volumen de 1,6 litros y una potencia de 123 caballo de fuerza.

Cada uno de los motores dispone de una de las cajas de cambios según la configuración: 5 transmisiones manuales, 4 transmisiones automáticas, 6 transmisiones manuales o 6 transmisiones automáticas. Los motores, tanto uno como segundo, funcionan con gasolina.

En consecuencia, sus características futuras dependerán de la elección del motor. como la velocidad de aceleración, velocidad máxima y consumo de combustible.

Características y especificaciones del motor Kia Rio 1.4

El motor Rio de tercera generación, con un volumen de 1.4, es el base y produce 107 caballos de fuerza, 6300 rpm. Lo cual es bastante para tal volumen, dado que el motor funciona con gasolina 92. caja mecánica La transmisión proporciona una aceleración de 100 km/h en 11,5 segundos.

Consumo de combustible de un motor de 1.4 litros:

• En la ciudad - 7,6 litros.
• En la carretera - 4,9 litros.
• EN ciclo combinado- 5,9 litros.

Dinámica:

• Capacidad del motor - 1396 cm3.
• Diámetro del cilindro - 77 mm.
• Carrera del pistón - 75 mm.

Características y especificaciones del motor Kia Rio 1.6

Kia Rio con esta modificación del motor es un automóvil muy popular en nuestro país. Sin duda, los propietarios se sienten atraídos por la comodidad y la respuesta del acelerador del modelo. A pesar de algunas desventajas, todavía hay más ventajas, lo que atrae a los conductores.

El motor, que tiene un volumen tan pequeño, tiene buenos indicadores de potencia de 123 caballos de fuerza, lo que contribuye a una conducción cómoda en la carretera fuera de la ciudad y a sentirse seguro.

Uno de los inconvenientes es el aumento del ruido y la aspereza de la conducción. El cinturón también garantiza el silencio en la cabina. El riesgo de rotura de cadena se reduce a cero, pero al igual que una correa, necesita ser reemplazada.

Un motor que hace un ruido acompañante le dará al conductor una señal de que es hora de cambiarlo. También hay un problema que no se puede solucionar. En Kia Rio, se suele observar vibración cuando la aguja del cuentarrevoluciones alcanza la velocidad media, más cercana a los 3000. Se trata de una avería de fábrica de todos los Kia Rio. Hay una resonancia que no conduce a un resultado negativo.

Los fabricantes de Kia prometen una vida útil de la cadena de hasta 200.000 kilómetros.

Consumo de combustible del motor Kia Rio de 1.6 litros:

• En la ciudad — 8 litros.
• En la carretera - 5 litros.
• En el ciclo combinado - 6,6 litros.

Dinámica:

• Capacidad del motor - 1591 cm3.
• Diámetro del cilindro - 77 mm.
• La carrera del pistón es de 85,4 mm.
• El número de cilindros/válvulas es 4/16.
• La velocidad máxima es de 190 kilómetros por hora.

A juzgar por las reseñas de los propietarios de automóviles de Río, el consumo de combustible en la ciudad es mucho mayor, lo cual es otra desventaja. A pesar de esto, la mayoría de los conductores de Kia aún prefieren automóviles con este tamaño de motor en particular.

El recurso total del motor Kia Rio

Los automóviles modernos consisten en un complejo sistema de mecanismos y ensamblajes, controlados por dispositivos electrónicos. Debe comprender que el recurso del mecanismo es limitado y Río no es una excepción. Nuevo Modelos Kia Río tiene un motor chino.

El recurso de tal motor Rio alcanza la marca de 150,000-250,000 kilómetros. Esto se debe a la carga del motor y otros factores relacionados. Por lo tanto, al acercarse a estas marcas, los propietarios deben ser más cuidadosos y atentos a sus automóviles para realizar el mantenimiento.

¡Interesante! Básicamente, el recurso del motor Kia Rio proporciona un kilometraje de 100-150 mil km.

300 mil km. - acercarse a esta cifra indica que es hora de reparar el motor de dieciséis cilindros. La unidad de cuatro cilindros instalada en el Kia Rio necesita reparaciones más frecuentes. Kia también tiene en su producción un potente motor de ocho cilindros, cuyo recurso alcanza cerca de un millón de kilómetros.

Si ha comprado un usado coche kia, su recurso se reduce varias veces.

¿Cómo alargar la vida del motor?

Vale la pena señalar que en operación correcta, el motor puede funcionar sin problemas incluso si se aumenta el recurso. La lubricación regular del motor prolongará la vida útil de su Kia. Dependiendo de la temporada, elige el adecuado aceites sintéticos. repostar solo combustible de calidad en gasolineras autorizadas.

El uso de gasolina barata o combustible diesel desactivará rápidamente el motor. Los ahorros posteriores pueden convertirse en costos aún mayores. Realizar mantenimiento preventivo a tiempo y preferiblemente cada 5000-7000 kilómetros, aunque los funcionarios de Kia mencionan una cifra de 15.000.

Es mejor pagar poco a poco la extensión del trabajo que dar inmediatamente una gran cantidad. El estilo de conducción también afecta al recurso motor, no intentes exprimir al máximo el coche. Estas recomendaciones ayudarán a que su unidad dure mucho tiempo y ahorre dinero.

Motor Kia Sid 1.6

Comprar Motor Kia Seed 1.6 CVVT

Motor de contrato para Kia Cee "d 1.62009 - 2012

Modelo de motor: G4FC

Cilindrada del motor: 1.6

HP: 125

Garantizar: 14 días después de la auto-recogida o recepción en tu ciudad. Concretar las fechas definitivas con el gestor.

Si los Productos no están en nuestros almacenes en el momento del pedido, ¡los entregaremos de inmediato desde el almacén de Tránsito en 1-3 días! ¡Cualquier foto de las unidades que necesite, a pedido! (p.d. Video si es posible)

Teléfono de la ciudad: +7-495-230-21-41

Para solicitar foto: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

¡NO hay otros teléfonos en nuestra empresa!

******************************************************************************************************************

¡DAMOS UNA GARANTÍA REAL! ¡Estás comprando a la "Compañía Blanca"!

Entrega en Moscú.

Envíos a la región a través de una empresa de transporte!

Juego completo de documentos.

Usted compra Unidades del mayor almacén de Motores en Moscú.

Todas las autopartes vendidas por nuestra empresa se someten a pruebas de rendimiento antes de la venta.

Acerca de la compañía:

Almacén propio en Moscú

Negociamos desde stock - llamamos - llegamos - compramos

Podemos tomar una foto a pedido ya que todos los productos están en nuestros almacenes.

Enfrentamientos propios en Inglaterra, Estados Unidos y Corea.

4 almacenes de tránsito, tiempo de entrega 1-4 días

Descuentos para comercios y servicios Podemos enviar la Mercancía con un pago por adelantado del 5-15 % a su Ciudad, y usted pagará el resto del importe al recibirla.

Con la pregunta: - No tiraremos, no engañaremos -?!?! - ¡Todo está escrito arriba! Ya sea que venga a visitarnos o haga un pedido con anticipación, aprecie su tiempo y el nuestro.

motor encendido coche kia Volumen de trabajo led: 1.6 y marcado: g4fc disponible en el almacén de nuestra empresa en Moscú.

Cada motor KIA g4fc que se nos presenta está oficialmente autorizado por la aduana, al momento de la compra, el cliente recibe un conjunto de documentos que lo confirman, que incluyen: una declaración de aduana, un cheque, una garantía de 14 días.

Nuestra empresa suministra la unidad de contrato kia ceed 1.6 directamente de Corea, por lo tanto, al comprarnos un motor, puede estar seguro de que su funcionamiento se realizó con un aceite excelente, respetando los intervalos de reemplazo necesarios. Controlamos a los trabajadores caracteristicas del motor de combustion interna a través de diagnósticos integrales de cada unidad.

Nuestra empresa es una de las líderes en el mercado de ventas, tiene representantes en casi todas las ciudades importantes de nuestro país y está en constante expansión, es por eso que cuando nos compra un motor Kia Sid, obtendrá un motor que le servirá para muchos años.

El recurso restante del motor g4fc se forma en función del kilometraje del automóvil y reemplazo oportuno aceites Comprar una unidad Kia Sid 1.6 es muy sencillo, basta con conducir hasta el almacén de la empresa, donde el encargado le indicará qué motor de combustión interna es el adecuado para su coche y le aconsejará sobre el funcionamiento. Puede hacer un reemplazo inmediatamente después de la compra para servicio especializado ubicado allí mismo.

Puede comprarnos un motor Kia Ceed g4fc incluso si se encuentra en otra región, solo llámenos y un especialista seleccionará el motor necesario, y también le enviará una foto y un video del seleccionado específicamente para su automóvil. Además, después de hacer un pequeño depósito, la unidad se envía a su región, donde solo después de una inspección personal, deposita el monto restante en la cuenta corriente de la empresa o directamente a nuestro representante regional. El precio de la unidad se forma en función del recurso restante, así como del país de importación del motor g4fc.

En la mayoría de los casos, reparar un motor Kia Ceed es un procedimiento más complicado y costoso en comparación con la compra de una nueva unidad Hyundai g4fc debido a las características específicas, así como a la falta de garantías.

Si decide comprarnos un motor de contrato para Kia Sid 1.6 con la marca: g4fc, puede estar seguro de que el motor de combustión interna le servirá durante mucho tiempo sin ningún problema durante la operación.