Qué esperar de un VW Golf VI usado. ¿Por qué no todos los motores de gasolina VW Golf VI tienen el mismo éxito y es mejor preferir la "mecánica" a los "robots"? Características de todas las unidades de potencia

28.12.2017

volkswagen golf no se trata sólo de un medio de transporte sobre cuatro ruedas, sino de un coche que ha absorbido toda una época. El famoso hatchback ocupa el segundo lugar en términos de ventas en el mundo: se han vendido más de 40,000,000 de copias en 40 años. Los expertos occidentales elogian la sexta generación de Golf, diciendo que los alemanes una vez más dieron en el blanco y supuestamente el automóvil prácticamente no tiene puntos débiles. Pero cómo son realmente las cosas con la confiabilidad de este modelo, ahora tratemos de resolverlo.

Especificaciones

Marca y tipo de carrocería - C, hatchback;

Dimensiones de la carrocería (L x An x Al), mm - 4204 x 1759 x 1621 (3 puertas - 4199 x 1779 x 1480);

Distancia entre ejes, mm - 2578;

Distancia al suelo, mm - 143 (131);

Tamaño de los neumáticos: 195/65 R15;

Volumen depósito de combustible, l – 55;

Peso en vacío, kg - 1414;

Peso bruto, kg - 1940;

Capacidad del maletero, l - 395 (1450), versión de tres puertas 350 (1305);

Opciones: Trendline, Match, Highline, Style, Comfortline, GTI, GTI Edition.

Averías comunes de Volkswagen Golf 6 con kilometraje

Pintura- Hoy en día, para ahorrar dinero, muchos fabricantes utilizan pintura acrílica a base de agua y Volkswagen no es una excepción. La pintura hecha con esta tecnología es bastante suave y, por lo tanto, los rasguños y las astillas aparecen muy rápidamente. Los lugares más vulnerables del Volkswagen Golf 6 son el parachoques, el capó, los arcos delanteros y los umbrales.

puertas- La pintura en los lugares de contacto con las juntas de goma de la puerta se borra al metal. Para resolver el problema de forma permanente, debe pegar una película protectora.

cuerpo de hierro– en general, la capa anticorrosiva de la carrocería sobre buen nivel, a pesar de esto, no vale la pena dejar la pintura desconchada durante mucho tiempo sin atención, ya que los "bichos" no tardarán en esperar. En automóviles que suelen pasar la noche en la calle, en los bordes de las puertas y en los largueros del piso (la mayoría de las veces en el área eje posterior) con el tiempo, pueden aparecer bolsas de óxido. Averiguar si un automóvil estuvo involucrado en un accidente a veces es bastante problemático, el hecho es que reemplazar los elementos individuales de la carrocería dañados es más barato que restaurar. Por lo tanto, al seleccionar, verifique la simetría de los espacios y el estado de los pernos de montaje.

Parabrisas bastante débil, debido a esto, a lo largo de los años se cubre con una gran cantidad de rasguños y astillas. Para prolongar la vida útil del cristal, se recomienda utilizar escobillas limpiaparabrisas blandas.

cierre centralizado- en invierno puede no funcionar correctamente (no todas las puertas abren). Reparación: reemplazo del accionamiento eléctrico de la cerradura de una puerta que no funciona.

Escotilla del tanque de combustible- Debido a que su fijación es bastante frágil, no será difícil romper la escotilla.

Empañamiento de óptica trasera- motivo: el manguito que alimenta líquido al lavaluneta trasero está agrietado.

Parachoques delantero– El soporte del parachoques y la rejilla están hechos de plástico frágil.

sellador con el tiempo, se seca y se agrieta, si no se reemplaza a tiempo, aparecen bolsas de corrosión en las soldaduras (lo más foco de problemas son los cristales delanteros del coche).

Debilidades de las unidades de potencia.

Volkswagen Golf 6 tiene una alineación impresionante unidades de potencia. Los motores del fabricante alemán siempre han sido famosos por su buen recurso, pero el lenguaje no se vuelve para llamarlos libres de problemas, sin embargo, hablemos de todo en orden.

Características de todas las unidades de potencia:

Fuga de refrigerante- en la estación fría, aparecen fugas de anticongelante en el sistema de enfriamiento del motor en las conexiones de las tuberías (con mayor frecuencia en el área del sensor de nivel de combustible). Como regla general, después de que el motor se calienta, el problema se resuelve solo.

calentamiento del motor- como parte de la lucha "por el respeto al medio ambiente", todas las unidades de potencia se ven privadas del calentamiento habitual al ralentí. Incluso después de una hora de funcionamiento en ralentí, es poco probable que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.

Golpeteo y rechinamiento después de arrancar el motor- generalmente, sonidos desagradables llevado por las piernas pasajero delantero. La razón es la característica de sujetar la línea de combustible en la parte delantera del automóvil. El problema estaba tan extendido que el fabricante tuvo que producir sellos especiales. La instalación de sellos resuelve el problema durante muchos años.

Desventajas de los motores de la serie MPI

Este tipo de tren motriz es bien conocido por los fanáticos de VAG y es el más confiable. Principales problemas: coquización anillos de pistón, las tuberías de plástico se destruyen con el tiempo, después de 150,000 km, el consumo de aceite aumenta significativamente (el problema se resuelve reemplazando los sellos de las válvulas), los sellos de aceite del cigüeñal tienen fugas. Con el mantenimiento adecuado, su recurso es de 350-450 mil km.

A las desventajas del motor 1.4 solo se le puede atribuir su débil poder, y si no intentas exprimirle todo el jugo, este motor 250-300 mil km durarán sin problemas.

motor de 1.6 litros más dinámico, pero tiene un equipo de combustible caprichoso: el uso de gasolina "mala" aumenta la probabilidad de problemas con el arranque y la estabilidad del motor. A menudo, para eliminar la enfermedad, es necesario cambiar los elementos de inyección (se desgastan asientos agujas de boquilla). cuerpo del acelerador se requiere limpieza periódicamente. Síntomas: bajo carga, hay una sensación de que el automóvil se "ahoga", no tira, el motor arranca y luego se detiene inmediatamente. Si el motor se sobrecalienta, existe una alta probabilidad de romper la cabeza del bloque.

Unidades de potencia de la serie TSI

Este tipo de motor tiene un buen rendimiento dinámico con un consumo de combustible moderado. Las desventajas comunes incluyen: un pequeño recurso de la cadena de distribución (en 2011, apareció a la venta una cadena modernizada con un gran recurso), "quemador de aceite", falta de confiabilidad del equipo de combustible (los problemas en las primeras etapas son prácticamente imposibles de diagnosticar) y alta -bomba de combustible a presión (empujador y rodillos), desgaste prematuro leva del árbol de levas, además, puede agregar a todo la complejidad del diagnóstico y la reparación.

motor 1.2 llamar a un "vegetal" no se vuelve loco: tiene un buen rendimiento dinámico, a pesar de que el consumo de combustible no supera los 8 litros en la ciudad. Además de todos los posibles problemas anteriores para esta unidad de potencia, el electromagnético mecanismo de accionamiento turbinas

Para un motor 1.4, además de problemas con el tiempo y equipo de combustible, la turbina no es famosa por su fiabilidad. La versión superior del motor (160 hp) estaba equipada con un supercargador doble (compresor + turbocompresor); la reparación de esta unidad es varias veces más costosa de lo habitual. Muy a menudo, la parte problemática se cambió bajo garantía.

• El regulador de fase es otro punto vulnerable si está defectuoso, aparece un fuerte crujido al arrancar un motor frío. La reparación no garantiza que el problema no se repita después de 3 a 5 mil kilómetros.
• El grupo de pistones es el más problema serio, que pueden encontrar los propietarios de automóviles con esta unidad de potencia: coquización de las ranuras de los anillos del pistón y destrucción de los pistones. Muy a menudo, el problema se ve agravado por la contaminación del intercambiador de calor en el colector de admisión con escoria aceitosa del sistema de ventilación. Además, el motivo de la destrucción de los pistones puede ser una bomba defectuosa (los clics metálicos que se asemejan a un salto de cadena informarán sobre el mal funcionamiento de la bomba) y la contaminación severa del radiador de enfriamiento del motor.
• ECU: puede dar una sorpresa en forma de fallas software. Como regla general, este problema afecta a los fanáticos del ajuste de chips.

Volkswagen Golf 6 con motor 1.8 no un visitante frecuente mercado secundario, el hecho es que los automóviles con dicho motor se produjeron durante poco más de 2 años (de 2009 a 2011). De las dolencias comunes, solo se puede notar el "quemador de aceite" y el estiramiento de la cadena de distribución, a diferencia de otras unidades de potencia, aquí la cadena puede saltar cuando el motor está apagado.

motor de 2 litros presentado en dos versiones: antiguo - EA113 y nuevo - EA888. La versión anterior del motor, a diferencia de la nueva, estaba equipada con una transmisión por correa de distribución y se considera bastante confiable (no hay problemas con la sincronización y el quemador de aceite). El motor de la serie EA888 es el más problemático: los anillos de compresión se acuestan, los pistones pueden quemarse debido a esto (para restaurar el motor, tendrá que afilar el bloque, afortunadamente, es de hierro fundido), a menudo hay problemas con la bomba y termostato. Además, las desventajas incluyen el diseño fallido del sistema de ventilación del cárter, la bomba de aceite y los ejes de compensación, el recurso limitado de la bomba de combustible de alta presión (se destruyen las unidades), caprichoso Sistema de combustible y características de las válvulas de escoria.

Desventajas de los motores diesel:

Las unidades de potencia diesel son confiables, lo único que puede sacudir su "salud" es el combustible diesel de baja calidad: boquillas, válvula EGR, bomba de combustible de alta presión, filtro particular. Este tipo de motor tiene una transmisión por correa de distribución, el intervalo para reemplazar la correa y los tensores es cada 160-170 mil km, pero los automovilistas "experimentados" no creen en tal recurso de correa e instan a cambiarlo después de 120-140 mil km. . Tampoco se debe tensar la correa trapezoidal con la de recambio, lo cierto es que si se rompe, puede caer debajo de la correa de distribución con todas las consecuencias que ello conlleva.

Transmisión

Transmisión manual- a pesar de que la mecánica parece preferible en términos de fiabilidad, tiene un par de puntos débiles:

• Desgaste prematuro de los cojinetes: el problema no era de naturaleza masiva y, por regla general, se eliminaba bajo la garantía.
• Embrague sincronizador de 1ª y 2ª marcha - si hay un mal funcionamiento en ralentí, aparecen ruidos extraños que desaparecen cuando se presiona el embrague (síntomas similares se observan si hay problemas con rodamiento de liberación). Reparación: se requiere el reemplazo del acoplamiento.
• Embrague SACHS: después de 50-70 mil km, puede comenzar a "aullar" (retumbar) en la primera marcha. Se trata solo reemplazando el embrague (es mejor dar preferencia a otra marca).

Caja de cambios robótica DSG: se ha dicho mucho sobre la confiabilidad de esta transmisión, desafortunadamente, la mayoría de las revisiones son negativas.

• El mal funcionamiento más común es la falla del embrague y la mecatrónica, cuando se opera un automóvil en una metrópoli, pueden fallar después de 60,000 mil km, en automóviles operados fuera de las grandes ciudades, el recurso de caja, con mantenimiento oportuno, puede ser de 150-170 mil km. Los síntomas de un mal funcionamiento de la transmisión son sacudidas, espasmos al cambiar de marcha.
• Diferencial: también puede causar daños graves. Como resultado de su mal funcionamiento, la transmisión automática se destruye.
• Satélites y sus engranajes: si la caja de cambios no se repara a tiempo, se acelera el desgaste de su eje.

Fiabilidad de la suspensión Volkswagen Golf 6

Hay cuatro tipos de suspensión disponibles para el Volkswagen Golf 6: estándar, deportiva, reforzada y adaptativa. Como regla general, los automóviles con suspensión estándar se presentan en el mercado secundario.

Recurso promedio de consumibles de suspensión:

• Puntales estabilizadores - 50-70 mil km.
• Cojinetes de rueda: delanteros hasta 120 000 km, los traseros pueden comenzar a zumbar después de 30 000 km.
• Amortiguadores - 120-150 mil km.
• Bloques silenciosos - 140-160 mil km.
• Palancas suspensión trasera- 100-150 mil km, la peculiaridad de la suspensión trasera es que no traquetea ni siquiera en un estado "muerto", sino que acaba rápidamente con las piezas reparables, por lo que se recomienda diagnosticar periódicamente y realizar una alineación de las ruedas.

Direccion- no hay quejas serias sobre la confiabilidad de la dirección, a veces los propietarios se quejan de fallas menores en la electrónica. El recurso de las puntas y varillas depende del diámetro de las ruedas instaladas: en "rodillos" de serie - 100-150 mil km, cuando se usan discos de gran diámetro - 50-80 mil km.

frenos- no hay quejas sobre sistema de frenos. Las pastillas funcionan de 50 a 70 mil km, los discos se desgastan después de 2 o 3 juegos de pastillas.

Desventajas del salón

Vale la pena señalar buena calidad materiales de acabado interior y aislamiento acústico (los mejores en esta clase), pero todavía hay un par de jambas aquí: después de 3-5 años de funcionamiento, aparecen grillos, debajo de los conductores generales (más de 90 kg) la gomaespuma del los asientos se desgastan en un par de años, la tapicería de tela se desgasta rápidamente. En automóviles con una configuración deficiente, los mecanismos para ajustar los asientos delanteros fallan con el tiempo.

Equipo eléctrico:

condensador de aire acondicionado- "muere" lo suficientemente temprano debido a la aparición de corrosión en él. Para evitar costos inesperados, el condensador debe lavarse 1 o 2 veces al año.

motor del ventilador del horno- el punto débil aquí es la resistencia, si funciona mal, el ventilador se enciende solo por velocidad máxima. La cura es reemplazar la resistencia. Además, el motor del ventilador puede fallar debido a la humedad que ingresa debido a la nieve derretida entre el vidrio y la campana.

"fallas"– de vez en cuando, se observan fallas menores en la electrónica, por regla general, se eliminan al reiniciar el automóvil.

Conclusión:

Debido al hecho de que el Volkswagen Golf 6 está bastante por delante de sus competidores en todos los aspectos, Este modelo es uno de los más populares en su clase. Pero, como ha demostrado la experiencia operativa, un "progreso" tan acelerado tuvo un impacto negativo en la confiabilidad y los recursos de muchos nodos. No se puede decir que el automóvil sea completamente poco confiable y requiera reparación constante, ya que los problemas anteriores son probables y es poco probable que ocurran en el mismo automóvil en una multitud. Si está buscando un Volkswagen Golf 6 confiable, entonces la mejor opción por la compra será un auto con motor 1.6 atmosférico emparejado con mecánica.

Si tiene experiencia en la operación de este modelo de automóvil, díganos qué problemas y dificultades tuvo que enfrentar. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

¡Más de 40 años en un solo concepto! Volkswagen Golf no necesita presentación. Muchos de nosotros ya hemos desarrollado la convicción de que el Golf es una opción razonable y lo que se necesita para la ciudad. Es una pena que no existan tales estadísticas, pero sería interesante contar cuántas veces se dijo la frase en el mundo: “Prefiero llevarme un Golf usado por esa cantidad de dinero”. Pero, ¿están equivocados en sus creencias los que dicen eso?

Averigüemos en el ejemplo del Volkswagen Golf de sexta generación en 2011 con un kilometraje de 60 mil kilómetros y con caja mecánica transmisiones que se han sometido a chip tuning de un motor Volkswagen. Los vendedores piden un automóvil, en promedio, 580-600 mil rublos.

Salón

Sobre cómo está hecho el interior, y qué sensaciones tienes al volante, no puedes componer baladas. El interior es simple y conciso. Pero por otro lado, está fabricado con materiales de más o menos calidad, por lo que nada cruje ni cuelga. No hay nada de qué quejarse aquí. En términos de suspensión y comodidad, la generación del Golf 6 está configurada como debería. Es que para nuestros caminos un poco duro. Pero el aislamiento acústico entre compañeros de clase es uno de los mejores.

Motor

Aquellos que eligen el 6th Golf a menudo discuten con qué motor llevarlo: un 1.6 de aspiración natural o un 1.4 litros turboalimentado. Además, el número de seguidores de ambos es aproximadamente el mismo. El público conservador, que aprecia la sencillez y la fiabilidad, aconseja tomar una instalación atmosférica, y aquellos para los que la dinámica y el consumo de combustible son más importantes, aconsejan tomar 1.4 TSI, porque. En todos los aspectos, este motor realmente gana. Pero para ser justos, hay que decir que tendrá más trampas.

Uno de los puntos débiles del motor 1.4 TSI es el “toca y suena” al arrancar. Esto se debe al desgaste de la cadena de distribución. Se trata reemplazando la cadena y el tensor. Y el placer es caro. Y, en general, el precio oficial de un automóvil de esta clase es demasiado mordaz.

Otro punto débil son las sacudidas al acelerar a 2500-3000 rpm. A menudo, esto se debe a un actuador de vacío de la válvula de descarga del turbocompresor atascado. Se trata reemplazando el kit de reparación o el turbocompresor completo.

caja

Ahora la caja de cambios. La mecánica se considera confiable, lo discutiremos mejor. Caja DSG. Que todas sus dolencias queden en el pasado es un mito, así como que recorrerá 100 mil kilómetros sin problemas. La única ventaja es una garantía de 5 años (o 150 mil kilómetros) para el embrague y la mecatrónica. Por cierto, hoy los distribuidores están instalando un nuevo tipo de embrague y "completando" un nuevo software. En general, el DSG no es una mala caja. Es solo que hay que pagar por su velocidad y eficiencia (aceleración reclamada a cientos de 9,5 segundos, el consumo de combustible en la ciudad es de 8,2 litros).

Suspensión

Pasemos a la suspensión. Delantera independiente, trasera "multi-link", dirección asistida electrónica. En general, el Volkswagen Golf de sexta generación es confiable. La mayoría de las veces, los distribuidores vienen con quejas sobre los bujes estabilizadores y los bloques silenciosos. Este es quizás su principal dolor.

llagas del hogar

El mayor número de críticas, por extraño que parezca, va a la estufa. Se discute en todos los foros de Internet. El compresor del aire acondicionado, una llaga de las primeras generaciones, ya no se nota tanto. La pregunta es cómo se calienta el interior en general. Todos los autos Volkswagen no requieren calentamiento del motor, es decir, como se suele decir, arranca y listo. Por lo tanto, el interior se calienta gradualmente, "sobre la marcha", lo que te obliga a tiritar de frío durante un tiempo.

comprar un coche nuevo

Permítanme recordarles que para nuestro Volkswagen Golf de la sexta generación de 2011, los vendedores perdonarán entre 580 y 600 mil rublos. En promedio, para ponerlo en orden (reparación del tren de rodaje y eliminación de defectos cosméticos), debe gastar entre 30 y 40 mil rublos. En cuanto a la compra de un automóvil nuevo, los concesionarios venden el Golf de séptima generación, un modelo más moderno, tecnológicamente avanzado y, por supuesto, costoso. En una configuración similar, un automóvil cuesta 1240 mil rublos, lo que significa que la diferencia de precio, teniendo en cuenta el dinero gastado en reparaciones, es significativa.

En general, es difícil encontrar a una persona que, después de varios años de tener un Golf, diga que fue una idea extremadamente mala. Sí, puede molestarse por la falta de carisma, impulso y tal vez incluso romper la confianza de alguien en la confiabilidad de la tecnología alemana. el coche tiene puntos débiles. Pero si revisa cuidadosamente todo antes de comprarlo, asegúrese de que no cause problemas durante mucho tiempo.

Miré a través del KIA Ceed, KIA alma, Toyota Corolla, Honda Civic, Skoda Octavia, Suzuki SX4, VW Golf y Jetta. Opel ni siquiera miró (según experiencia personal posesiones), los franceses - también (según opinión personal, posiblemente errónea). Mitsubishi, debido al costo del mantenimiento (precios exorbitantes de las piezas de repuesto originales, especialmente las partes de la carrocería), Mazda, porque en ese momento el Mazda 3 costaba alrededor de 900 mil rublos. en un paquete decente.

De lo visto - brevemente contras:

Ceed - Muchísimo. Pero: el mecanismo de cambio de la caja de cambios es peor, los materiales de acabado son más baratos, el ruido es peor. En general, el auto por su dinero es excelente. Además, es muy espacioso para un Clase C.

Alma: en mi opinión, excepto por el diseño, no hay nada bueno en él.

Corolla: el interior es relativamente pobre y estrecho, con el declarado más poder subjetivamente peor dinámica, mal ruido.

Cívico - bajo claridad del piso, diseño controvertido, ruido.

Octavia: en ese momento, en la configuración normal, es caro, no más barato que VW.

Del Jetta y del Golf, preferí el Golf, porque en ese momento el Jetta con la mecánica salía aún más caro que el Golf de siguiente generación.

Profesionales del golf:

Excelentes materiales de acabado, excelente aislamiento acústico en relación a la clase, ergonomía. personalmente me gustaba el conservador apariencia al estilo del Golf 4ª generación. Consume gasolina 92 ​​sin problemas (oficialmente aceptable para su uso), relativamente económico de mantener en comparación con muchos competidores. Diseño alemán bueno, simple y comprensible, mucho espacio debajo del capó. Por ejemplo, cambiar una bombilla usted mismo no es un problema, lleva 5 minutos. Me gustó mucho la suspensión, bastante rígida, pero "no perforada"; hasta ahora no ha sido posible perforarla ni una sola vez.

Gran calidad pintura, ramas, rayando el auto, no dejes marcas.

Suficiente salón espacioso tanto delante como detrás.

Excelente trabajo limpiaparabrisas, lavaparabrisas y lavafaros. Estos últimos funcionan automáticamente, no muy a menudo, mientras consumen poca lavadora y en realidad eliminan la mayor parte de la suciedad.

me gusto mucho el trabajo control de tracción- no hay un ESP completo en mi configuración, pero este sistema funciona perfectamente, sin interferir antes de tiempo y realmente ayuda en las curvas si comete un error o compensa mojado acera. Si lo desea, puede apagarlo presionando un botón.

Equipo rico con almohadas. Configuracion basica- 7 piezas, incluida la rodilla para el conductor.

Una gama muy amplia de ajustes del asiento (incluido el del pasajero), tanto en dirección longitudinal como en altura.

Excelente trabajo en el modo automático del climatizador bizona. Comodidad en la cabina y sin niebla en las ventanas.

Una bagatela agradable: usted establece la velocidad, cuando se excede, se escucha una señal en la cabina. Es muy conveniente no ser multado y no distraerse con el velocímetro.

De los menos:

De vez en cuando, casi desde el principio de funcionamiento, uno de los altavoces empieza a crujir, y otros diferentes. A veces está bien. Bajo garantía, definitivamente lo contactaré más tarde, no hay deseo de perder el tiempo.

Motor 1.6 l, 102 caballos de fuerza - para un andar razonable, por supuesto, es excelente, pero me gustaría más.

Una característica específica - cuando se trabaja en De marcha en vacío parado - el motor no se calienta. Después de 20-30 min. La flecha del sensor de temperatura del refrigerante no sube, apenas sale aire caliente de los deflectores. Vale la pena moverse: la temperatura aumenta a la temperatura de funcionamiento en un par de minutos. Rescata excelentes asientos calefaccionados en tres etapas.

PD Consumo de combustible: ciudad, atascos graves, conducción lenta: 11-13 litros.

Ciudad, carreteras libres, conducción activa: 9-11 litros.

Carretera, modo 110-140: 7,5-8,5 litros.

Golf 1.6 mecánica 2012. Adivina el kilometraje.

¡Golf, este es el alemán que personalmente me compraría! Pero no en un turbo y no en un DSG, estúpidamente en un 1.6 y una palanca.¡Sí, soy un viejo aburrido!
Motores.
Amplia gama de motores. De 1,2 a 2,0 litros. Motores tanto turbo como atmosféricos, tanto diésel como motores de gasolina. No escribiré sobre todos los problemas de todos los motores.
Un montón de información sobre motores en Internet, no tomaría un 1.4 turbo para mí, por muchas razones
1.8 turbo probablemente tomaría, pero solo con poco kilometraje.
Lo que me llevaría sin profundizar en nada es 1,6 atmósferas!

Tiene los menos problemas. La correa de distribución está en la correa, por lo que a veces es necesario cambiarla. Personalmente prefiero la cadena, pero tanto el cinturón como la cadena tienen sus inconvenientes. A cada uno lo suyo, como dicen.
Puede diagnosticar la cadena de tiempo en VAG a través de Vasya el diagnosticador. Observamos el% de desviación e indirectamente, esto informará sobre el estado de la cadena de tiempo.
El kilometraje se almacena en el DSG, se puede leer si no se ha limpiado allí.
Control.
Definitivamente hay mecánica, definitivamente hay un DSG. Dime, ¿había una máquina simple en el Golf 6? Nunca he visto uno, pero es posible que lo fuera. En los comentarios darse de baja quien sabe.
Problemas de DSG, creo, ni siquiera vale la pena escribir, el tema ha estado plagado de daaaaa, y para aquellos que quieren comprar VAG en DSG, simplemente ingrese los problemas en Yandex - DSG, lea todo y luego decida si vale la pena !
¡Pero la mecánica no tiene problemas, casi en todos los autos!

Jodovka
¡Debo decir que el chasis en sí es excelente! Golf rulitsya bien, claro direccion, las manijas giran bien. Por supuesto, este no es un auto de carreras, pero en las condiciones de la ciudad, se las arregla con fuerza. Al menos no tiene miedo a las curvas, a diferencia de otros autos.
MacPherson delantero, palancas traseras, ¡ni una viga! Amortiguadores traseros, son baratos de comprar.
Hodovka paseos largos y confiables sin interferencias. Los silentblocks traseros de las palancas delanteras suelen morir a los 150.000 km, o 5-7 años. No hay problemas con las piezas de repuesto si las compras nuevas. En Chelyabinsk, no hay tantos enfrentamientos contra los alemanes como nos gustaría, pero creo que puedes encontrar de todo.
En este coche, que verás a continuación, los discos de freno son nativos, pero es hora de cambiarlos. Desgaste alrededor de 1,5 mm +

Liquidez.
¡El automóvil en los Urales es más que líquido! Es espacioso, sin pretensiones, si tomamos 1,6 atmósferas, no aguanta el cerebro de nadie, empieza en invierno. En general, la opción no presenta problemas, ¡y estos autos son amados en el mercado secundario!

Liquidez de otros motores. Turbo + DSG Escribo sobre Chelyabinsk, ¡solo puedes tomarlo conscientemente! Es decir, saber qué problemas pueden surgir, y saber qué hay con 5 años de garantía en el DSG7 y demás. Una persona que entiende todo y conscientemente compra este automóvil, generalmente no pierde nada. Como llevan coche, con un kilometraje honesto de unos 100.000 km, todavía tiene garantía por la DSG, y no se da un baño de vapor, pero lo disfruta. ¡Después de reemplazar esta caja, se otorgan 2 años de garantía! Y ahora, habiéndolos desenrollado, y con el advenimiento de las primeras campanas en el enlace o DSG, comienzan a deshacerse de él. Y comprar esta opción ya es muy peligroso si no comprende todas las consecuencias. En general, la gente compra VAG fresco para DSG cuando hay una garantía para el puesto de control. Pero después del final de esta garantía, la gente tiene miedo de este automóvil, y algunos, sin saberlo, simplemente buscan el botín.
DSG también se puede verificar a través de Vasya the diagnostician o Vag com. Pero todos estos son controles indirectos.

Solo un turbo pero en un palo, ¡también vendido! A veces, esto es exactamente lo que están buscando, una palanca y un turbo, mientras que el problema con la caja desaparece y el motor recorrerá 200 000 km de todos modos. Pero comprar un turbo VAG con kilometraje real Más de 200 puede ser una gran lotería. Por lo tanto, la realidad de la carrera es muy importante.
Otro momento, en Chelyabinsk, piensan que si el turbo, entonces son calambres. Y se amontonan en la caja, especialmente los propietarios de VAG nuevos, después de 2 años vuelven a tomar uno nuevo y no escatiman presión sobre el pedal. Y la elección de un VAG usado no es tan sencilla. Es difícil encontrar uno decente. + muchos asesinados.

También hay una versión de 2-3 puertas, es a priori menos líquida.
La turbina también se puede comprobar a través de Vag com o Vasya diagnostician. Inflado o no, eso es lo que se comprueba allí.

LKP
Vale la pena decir que los Golf se recolectaron bastante en Rusia, por lo que este es un alemán puro. LKP no es delgado, se miden alrededor de 140 micrones. No he visto Golfs podridos, ¡hay pocos coches extranjeros podridos en general! E incluso después de un largo recorrido, la pintura no se borra a cero, como sucede en algunos automóviles. Para este Golf también es una gran ventaja.
Este Golf en particular está completo, con pintura de fábrica, todos los tornillos en su lugar.

Televisor atornillado. No tiene sentido verificarlo con un medidor de espesor, se vende en esa pintura.¡Incluso si fue filmado, esto no significa que fue golpeado en la cara! Ya que, algunas personas lavan los radiadores, para ello desmontan la cara, y así sucesivamente. En resumen, hay que mirar.
Los pernos tampoco son simples, sino ruedas dentadas. Los odio más))
1. No siempre les queda claro si filmaron o no.
2. Es difícil envolverlos con ellos. No recuerdo qué y en qué automóvil desatornillé, parece el asiento del conductor en Meriva, si no me equivoco, entonces compré un asterisco para este automóvil, lo rompí de inmediato. Tienes que tomártelo mejor. Rompí el segundo, que ya no era barato ... Compré un juego de estrellas JONNESWAY por casi 2 rublos y lo desenrosqué por la mitad con dolor, incluso el johnsway se dobló))) A partir de ahí, mi disgusto se fue) No es práctico , a menudo es un inconveniente torcer estrellas con estrellas

Apariencia.
Es moderno en el Golf. Cuando lo miras, es inmediatamente un Golf claro. No puedes confundirlo con nada. Mantienen el mismo diseño durante mucho tiempo, y me hace pensar: ¿son tan puros? y pedigrí? ¿O simplemente se quedó sin ideas de diseño durante mucho tiempo? Al fin y al cabo, el siglo XXI ya es, y el Golf ha seguido siendo solo Golf. Y no se trata de carrocerías nuevas, sino de restyling. Esta es mi opinión, se la impongo a cualquiera.
La apariencia siempre será un aficionado, aunque me gusta el diseño, pero no estoy contento con él.

Lo siento por la suciedad. pero los autos usados ​​no siempre están limpios.

Salón.
Se compara favorablemente con su calidad cuando se compara con el mismo Yap. En general, es aburrido... Nada interesante. Todo parece muy simple, pero todo es conveniente y está a la mano. Pero no existe esta sensación de que es recto, recto AH qué hermoso o qué inusual: este es el primer sentimiento cuando te subes a un Civic o Citroen C4. Aquí todo es estándar. Un torpedo es como un torpedo. Mafón como mafón. Este clima se ha hecho igual para todos los alemanes desde hace 10 años (de verdad)

La rueda no se desgasta durante mucho tiempo. Es grueso y cómodo. ¡Es cuero! Aquí no hay multirueda, pero sí en un coche particular. Se encuentra bien en la mano. ¡Poner trenzas en tales volantes es simplemente bárbaro!

¡Los asientos son muy cómodos! Estoy juzgando por mi trasero, por supuesto, y un gran hombre podría no estar de acuerdo conmigo, pero apoyos laterales pronunciados, una silla muy cómoda, aguanta mucho tiempo buena Vista, no se hunde durante mucho tiempo. Le puse ++++, que recuerda a los asientos de Subaru, también muy cómodos. Comprender el kilometraje en la cabina es bastante difícil y, a veces, incluso imposible. Después de todo, con un buen propietario, será difícil distinguir 40 000 km y 140 000 km.

Aquí, el kilometraje no da muchos factores. Pero si prestas atención a las pequeñas cosas, como botones de las ventanas eléctricas, entonces todo se aclarará, aunque puedo decirles que a menudo usan anteojos. O fuman en el carro, o 100500 razones mas por las que se borraron, pero no le creo a nadie. ¡Y todas las excusas son estándar! El dueño de este coche no fuma.

Palanca de cambios.
Aquí está el mecánico. Y la piel no tiene lágrimas ni lágrimas de ningún tipo. Y, en general, si además de seguir todo, el Golf conserva el estado del salón durante mucho tiempo, como nuevo.

Incluso los pedales, y esos no se desgastan rápidamente, y tienen un muy buen aspecto, incluso con un alto kilometraje. Además, según tengo entendido, el revestimiento en sí no cambia por separado, sino solo junto con el pedal, ¿verdad? Esto complica mucho la preparación para la venta a la misma sobrepuja, porque se puede comprar un centavo forro, y quien se confunde por reemplazar el pedal.
Piso bajo los pies del conductor. ademas no dura mucho! Todo está muy bien hecho.

Anticongelante G12 debajo del capó, no requiere reemplazo, como está escrito en el libro. Cada uno decide si cambiar o no. Pero siempre es de color normal, nunca ha visto uno incoloro, ni una sola vez. Tienes que recargarlo a veces.

Etiquetas de cambio de aceite debajo del capó. Les presto atención: es puro relincho, y créanme, hay personas con un kilometraje de 80,000 km en el tablero y 120,000 km en el plato))

Incluso en el maletero hay muchos bolsillos y celdas, esto carro familiar, y muchas celdas de personas están llenas)

Bueno, probablemente entiendas cuál es el kilometraje aproximadamente.

Cómo comprobar el kilometraje con vag com? Esto no es posible en todos los autos, pero como lo entiendo en general, este método solo funciona en motores diesel. Trepé en otros bloques, no encontré una carrera, ¡pero aún así la encontraré! Y habrá más publicaciones sobre el kilometraje de VAG u otros autos, y cómo averiguarlo o verlo.

Lo principal es que tu elección sea consciente. Hay un montón de motores y diferentes configuraciones y cajas. Elige de acuerdo a tu gusto y bolsillo, y lo más importante, busca la mejor opción.
Ya no escribiré mal sobre ninguna máquina. Escribiré sus problemas, y tú mismo piensas.
Gracias a todos por su atención

La persona rusa promedio moderna no mira activamente hacia un lado salas de exhibición de autos. Los salarios en las empresas crecen con demasiada lentitud y no se mantienen al día con los precios y los gastos de una familia moderna. Por ello, cada vez más automovilistas se ven obligados a cambiar sus coches muy antiguos por otros no tan antiguos. En este caso, no hay necesidad de pagar mucho dinero, ya que puedes vender tu auto por precio favorable y encontrar una oferta perfectamente aceptable en el mercado secundario. Simplemente puede hacer arreglos para un reemplazo de llave a llave de un automóvil o con un pequeño recargo, cambiando gradualmente su automóvil a opciones de equipamiento más aceptables. Cada uno tiene su propia estrategia para mejorar las condiciones de viaje. Hoy hablaremos sobre cómo elegir y comprar en la secundaria. mercado volkswagen Golf 6 generación. Este coche se vendió bastante bien en Rusia, el inicio de sus ventas se produjo en el momento del apogeo de la economía, por lo que muchos podían permitirse un nuevo VW.

Hoy, en el mercado secundario, respectivamente, hay muchas ofertas para la venta de un automóvil. Hay configuraciones simples y económicas, así como opciones de equipo bastante aceptables. Pero con la técnica, 6 Golf tiene muchas cuestiones que vale la pena recordar. El auto no es tan simple como el Golf V, que fue uno de los autos más confiables en la historia de la empresa (al menos en la clase C). Por cierto, hasta el día de hoy el automóvil se ve muy bien, muchas marcas más baratas aún no han alcanzado a VAG en términos de calidad de diseño. Con el tiempo, el automóvil se ve mejor y sigue sirviendo bien a sus propietarios. Pero para obtener un verdadero placer al operar la máquina, debe elegir la correcta. La selección es de suma importancia. Hoy trataremos los aspectos principales de comprar un VW Golf usado de esta generación y le contaremos un poco sobre el automóvil en sí.

¿Vale la pena comprar Golf? ¿Cuáles son las ventajas?

La generación Auto 6 se produjo entre 2009 y 2013. Este es el momento antes de la crisis, cuando los rusos podían permitirse comprar un automóvil extranjero por 22-25 mil dólares y pagar el préstamo en un par de años. Hoy, Golf no se vende en Rusia en absoluto, y sus principales competidores no cuestan más de $ 22,000. en salones. Al menos si estamos hablando de buenos niveles de equipamiento. Sin embargo, incluso un alemán usado supera a sus rivales en muchos aspectos. Aquí están algunas puntos importantes 6 generaciones:

• la máquina ha sido completamente rediseñada, no se parece en nada a su antecesora en ninguno de sus aspectos, diferenciándose especialmente en cuanto a la sensación de funcionamiento;
• el estilo deportivo juvenil se adapta bien a la estructura y la imagen de la marca, el automóvil solo evoca impresiones positivas de la operación, la calidad de construcción es simplemente excelente;
• todos los detalles están en su lugar, los asientos están bellamente confeccionados, el respaldo en los asientos delanteros es discreto, pero hace muy bien su trabajo, todo está a la mano, es fácil conducir el automóvil;
• la gestión es más cercana a la deportiva, hay versiones de GTI y R para los verdaderos fanáticos de los deportes, en las opciones deportivas, no solo se han cambiado las características, sino también detalles importantes de la apariencia;
• el coche es cómodo, a pesar de su aparente rigidez, es agradable conducir el Golf incluso en una carretera de baja calidad, no hay sacudidas innecesarias, no hay sensación de fatiga en la carretera.

Estas son las características que te esperan si eliges una opción de Golf decente sin el mayor kilometraje. Cabe señalar que este ya no es el Volkswagen, al comprar el cual no necesita prestar atención al kilometraje en absoluto. Aquí debe mirar cuidadosamente el automóvil, determinar sus posibles debilidades, ya que las reparaciones costarán una gran cantidad de dinero. Por lo tanto, pasemos al análisis de los principales detalles de la compra de dicho automóvil.

Modificaciones de VW Golf VI: ¿cuáles son mejores para elegir usadas?

Muchos compradores que no están familiarizados con noticias de última hora de Volkswagen están seguros de que los motores y las cajas de cambios no necesitan revisarse en absoluto al comprar un automóvil. Esto no ha sido relevante durante mucho tiempo. Quedaron en el pasado aquellos motores que sirvieron 500.000 km sin reparar y tenían un indestructible archivos adjuntos. En el caso del Golf de sexta generación, puede haber muchas dudas en la técnica. Preste atención a tales características del automóvil en el mercado secundario:

• los motores más populares son el 1.6 aspirado para 102 caballos y el 1.4 TSI para 122 caballos, los motores con turbina empiezan a dar problemas ya a los 100.000 km, así que aspirado es mejor;
• cajas de cambios en un motor 1.6: mecánica tradicional o automática, en unidades turboalimentadas instalaron mecánica o un robot DSG, que vale la pena comprar con cuidado;
• lo más grandes problemas en tecnología surgen con turbinas TSI y robots DSG, especialmente en autos fabricados en 2009-2010, luego de lo cual VW finalizó las unidades;
• ocasionalmente se encuentra con unidades de 1.4 litros para 80 fuerzas: los motores atmosféricos más débiles, no hay problemas especiales con ellos, pero tampoco disfrutará de la operación;
• extremadamente raro motores diesel, en esta generación, los motores diesel no se vendieron oficialmente en Rusia, por lo que las opciones propuestas son automóviles importados de Europa.

Los autos traídos de otro país a menudo tienen problemas con los documentos y no están muy satisfechos con la calidad (podría ser un diseñador o un auto después de un accidente grave, una inundación). Por lo tanto, se recomienda que los motores diésel simplemente se pierdan de vista. la mejor decisión para el coche - motor gasolina 1.6 a 102 caballo de fuerza con caja de cambios manual de 5 velocidades. Este es el kit más simple y durará mucho tiempo con un mantenimiento normal. Las modificaciones más modernas pueden ser problemáticas.

Opciones, precios y secretos de compra de Golf de segunda mano

En cuanto a los juegos completos, solo se puede dar un consejo: es mejor elegir un automóvil con solo los detalles más necesarios para su comodidad. Varias instalaciones tecnológicas, que eran modernas hace 8 años, ya no se usan hoy y no son una buena adición a su automóvil. buena elección habrá un coche con climatizador, control de crucero, buenos discos, butacas con calefacción y buena música. Los precios se pueden dividir en los siguientes grupos:

• hasta 350 000 rublos: automóviles fabricados en 2009 que ya tienen un kilometraje de 200 000 km y claramente necesitan cierto trabajo, dichos automóviles se pueden comprar para restaurarlos;
• de 350 000 a 400 000 rublos: la categoría más común para encontrar un automóvil de esta clase, es en esta categoría de precios donde debe comenzar a buscar un automóvil en buenas condiciones;
• de 400,000 a 480,000 rublos: automóviles más nuevos de 2010-2011 con un kilometraje moderado (que debe verificar para saber si hay bobinado), paga de más por la confianza en la calidad;
• de 480 000 a 550 000 rublos: una categoría en la que puede comprar un Golf bastante bueno en excelentes condiciones con un juego completo adecuado para usted, hay una selección de colores, motores y cajas;
• más de 550,000 rublos, ya sea un sobrepago inapropiado o la compra de una versión deportiva de diseño del automóvil, por la cual está dispuesto a pagar más de lo que ofrece el mercado en promedio.

Comprar un Golf 6 con un kilometraje de 200.000 km siempre es una lotería. Los automóviles con tales indicadores en el odómetro ya están bastante cansados, tienen muchos problemas pronunciados que un especialista encontrará en una buena estación. Por lo tanto, antes de comprar un automóvil, es mejor comunicarse con la estación de servicio y verificar, diagnosticar todos los detalles. Solo después de eso podrá tomar una decisión final sobre la compra del transporte.

Competidores: ¿qué más mirar en el mercado secundario?

Antes de comprar un automóvil, debe estudiar el mercado y comprender qué modelos puede comprar por su dinero. Es posible que el mercado ofrezca opciones competitivas aún más interesantes. Miremos otros autos 2010-2012 en el mismo rango de precios que el Golf, sin estar atados a clases y segmentos específicos. Es decir, a continuación se muestran exclusivamente los rivales de precio de Volkswagen en diferentes categorías:

1. SkodaoctaviaA5 2010-2012 del año. Un automóvil después del restyling se puede comprar con más motores interesantes, incluyendo 1.8 TSI. El precio promedio de un automóvil es de 400,000 rublos, pero puede encontrar representantes más baratos.
2. Vadoenfoque 2010. La máquina promete un andar muy cómodo, una apariencia bastante atractiva, la confiabilidad de cada unidad en la línea y un equipamiento bastante decente. Precio desde 350.000 rublos.
3. chevroletcruze 2010. Además de un aterrizaje bajo y una distancia al suelo algo baja, el automóvil no tiene problemas especiales. Los motores son cajas coreanas, atmosféricas, sencillas, tradicionales y sin piezas caras. El costo es de 350,000 rublos.
4. renaultMéganeIII 2011. La tercera generación de Megan se vendió en Rusia, pero debes tener cuidado. Muchos autos se traen de Europa, hay problemas con ellos tanto en términos de calidad del combustible como de posibles daños. El costo es de 400,000 rublos.
5. OpelAstraJ2011. La última generación del Astra, que se vendió en Rusia. El automóvil es muy decente en términos de calidad de construcción, las tecnologías son simples, no hay averías costosas ni desagradables. El costo de Astra J comienza desde 400,000 rublos.

Puede continuar la búsqueda expandiéndola a clases de máquinas completamente diferentes. Puede decir que no tiene sentido comparar Golf y Megane, estas son categorías de compradores completamente diferentes. Pero puede que te guste más el francés, así que vale la pena echarle un vistazo a todo. posibles opciones. Además, en el mercado secundario deberás comprar el coche que encuentres en muy buen estado.

También le ofrecemos ver una revisión en video del sexto Golf y tomar una decisión final de compra:

Resumiendo

Hoy en día, los expertos en el mercado de repuestos automotrices están en gran parte en armas contra autos volkswagen. Por lo general, no se recomienda comprar versiones más nuevas de la máquina usadas, ya que el equipo es muy exigente e increíblemente difícil de mantener. Para condiciones rusas operando más unidades técnicas no es adecuado, a menudo fallan y estropean la imagen de marca. Pero en muchos sentidos, esta milicia es parte de la lucha contra la marca y el mercado competitivo. Si le preguntas al dueño de un Golf u otro modelo VAG, te dirá que está bastante contento con su compra.

Por lo tanto, le recomendamos que preste atención a sus propias impresiones sobre un viaje en automóvil, y no a las recomendaciones y consejos de expertos de otra persona. Si encuentras un Volkswagen Golf VI con excelente calidad y grandes prestaciones, merece la pena comprarlo. Pero el mercado competitivo no será superfluo para estudiar. Aquí hay muchas opciones interesantes que lo atraerán con diseño, motores, dimensiones interiores y otros parámetros. ¿Y qué auto preferiría hoy en el mercado secundario en la clase Golf?