¿Dónde se ensambla el Toyota Highlander? Dónde se ensamblan los automóviles Toyota Cómo se ensambla la Toyota highlander en la fábrica

toyota highlander - gran cruce, comparable a volkswagen tuareg. En términos de dimensiones, es más largo y más alto, pero un poco más estrecho. ¿Podrá Highlander superar a su principal competidor en otros indicadores?

Especificaciones

El Highlander 2015 tiene un capó muy pesado. Toyota nunca introduce innovaciones abruptas que luego pueden fallar y crear problemas. Su política principal es simplemente tomar el crossover anterior, ver qué problemas tenía y refinarlo a la perfección.

En el crossover anterior, el principal problema era el plástico. Además, el coche consumía mucho combustible. Un automóvil sin marco completo y una capacidad de campo traviesa particularmente grande consumía 19 litros cada 100 kilómetros.

En general, el Toyota Highlander se suministró con un sistema de tracción total del RX. Ahora el embrague habitual, la tracción delantera permanente y bajo presión, cuando patina, la parte trasera está conectada. Suspensión mcpherson, muy tomada del Lexus RX. Detrás - suspensión multibrazo. Motor - 249 caballos de fuerza. Una gran ventaja fue la reducción de 277 caballos de fuerza manteniendo la misma potencia. Motor convencional de 4 cilindros VV-tiempo sobre desfasadores, muy silencioso. Y también: una automática de seis velocidades en lugar de una de cinco velocidades. Gracias a esto, el auto comenzó a gastar menos combustible en la carretera y en la ciudad, porque el auto perdió su diferencial central. Menos: en un ventisquero o lodo profundo, el embrague se apagará y el automóvil inevitablemente se atascará.

Salón

Los asientos de la primera fila se pueden ajustar para adaptarse al tamaño de su cuerpo, al igual que el volante. El asiento del conductor está repleto de varios botones, como en el volante y el panel frontal. En la pantalla de información ordenador de a bordo hay todo lo que necesita: control de "zonas muertas", apertura del maletero, volante calefaccionado y zonas de limpiaparabrisas. En el centro está el panel de medios, se ha vuelto sensible al tacto. También hay navegación, pero los botones no son muy convenientes.

El coche tiene climatizador independiente. Cerca del ajuste de marcha hay un botón para encender y apagar el botón de estabilización, que reacciona al funcionamiento de la máquina. Sistema de descenso y bloqueo de diferencial (en realidad se trata de un cierre de embrague). La palanca de cambios automática camina sobre una ranura irregular, lo cual es muy conveniente.

El interior está equipado con plástico, que a veces imita inserciones de cuero. En general, se ve bien y caro.

si hablar de asientos traseros, entonces hay mucho espacio para un viaje cómodo para los pasajeros. Para su comodidad:

• climatizador separado
• asientos con calefacción,
• cortinas,
• reposabrazos
• bolsillos de asiento de cuero perforado.

El maletero se abre con un botón automático. El botón se abre vidrio trasero para cargar equipaje pequeño. Hay un pequeño estante, por ejemplo, para herramientas. Abajo - Rueda de repuesto. En el maletero también puedes encontrar cinturones para la tercera fila de asientos. Pero para ingresar a ellos, debe mover la segunda fila de asientos. Desafortunadamente, solo los niños pueden caber allí. Si cierra la segunda y tercera fila de asientos, entonces habrá un piso ideal que puede usar como desee. Una cámara de visión trasera está instalada en el maletero.

Rendimiento de conducción

Como mostró la prueba de manejo, Toyota es un automóvil muy suave que tiene un volante ligero y un acelerador. Control muy suave, que en principio no es típico de un crossover. Consumo de combustible - 14 litros cada 100 kilómetros. En el capó se aprecia el estampado central, hay bastante visibilidad de los espejos laterales. Tampoco se escucha ruido de motor. Siente la anchura del coche, pero el conductor se siente cómodo. La máquina es superior al 80% del caudal. Desafortunadamente, el automóvil siente pequeños baches en el camino. En una prueba de manejo al tomar una curva, hay un balanceo ligeramente perceptible hacia un lado.

De todo esto se puede concluir que

Toyota Highlander 2014-2015 — cómodo carro familiar para la ciudad

El motor acelera suavemente. En general, no hay cambios radicales, salvo un consumo reducido de combustible y una caja de cambios diferente. El consumo de combustible en ciudad es de 15,7 litros a los 100 kilómetros. Aceleración a 100 km en 8,5 segundos.

Precio e información general

El precio aproximado de un automóvil es de 1 millón 760 mil rublos. Por ese dinero, obtienes un motor de tracción delantera de 2.7 litros. El automóvil más cercano con tracción total y un motor potente costará 1.960.000 rublos. el carro esta casi configuración superior- 2 millones 138 mil rublos.

Video

Prueba de manejo de video Toyota Highlander 2015 ver a continuación

Cuando algunos conductores rusos están ansiosos por transportar Toyota Highlander desde Estados Unidos, no siempre entienden que es posible simplemente ir a la sala de exhibición de Toyota más cercana y comprar allí un Toyota Highlander Limited "estadounidense". "¿Dónde está el punto?" - usted pregunta. Desde 2013, la entrega del Toyota Highlander de fabricación estadounidense se ha abierto oficialmente en Rusia. El albarán de entrega se publicó a principios de 2014. Los países de la CEI (Kazajstán, Ucrania) se consideran el principal mercado de ventas. Además, estos autos irán a los mercados de Nueva Zelanda, Australia.

En cuanto a la producción en sí, la Highlander se ensambla en la planta de Toyota en Indiana, Preston. Por cierto, los SUV Sequoia, conocidos por su impresionante tamaño, también salen de las líneas de ensamblaje de esta planta. También ensamblan una serie de minivans Sienna. Vale la pena decir que ahora no tenemos menos "estadounidenses" que versiones de Japón. La pregunta debe formularse de manera diferente: ¿cuál es la diferencia entre las versiones producidas por la planta estadounidense de Toyota para nosotros y las versiones producidas para los propios estadounidenses?

Comparación de modelos americanos y rusos.

En primer lugar, el coche se produce con el mismo plantas de energía– Motores de gasolina de 2,7 litros y 3,5 litros. En cuanto a la versión Hybrid, tenemos un artículo dedicado a eso. Si hablamos de la versión para los estadounidenses, las diferencias solo se notan en los asientos separados de la fila trasera. Además, la versión rusa de Toyota Highlander 2014-2015 inicialmente (comenzando con la configuración Lux) viene con una berlina de 7 plazas. El americano no tiene tanta bondad. Como dicen las revisiones de los conductores de los Estados Unidos, debe trabajar duro para encontrar una opción de 7 plazas, mientras que el precio aumentará significativamente.

El ensamblaje superior de Toyota Highlander, es decir, los sistemas electrónicos, también será diferente. Desafortunadamente, en asamblea rusa Toyota Highlander no ofrece opciones como mantener el cruce en el carril de la carretera, sistemas de DVD para pasajeros traseros también no. También en la versión americana, hay sistemas frenado automático que incluyen control de crucero activo. Los conductores rusos modernos también pueden estar molestos porque su Highlander de gama alta no tendrá un punto de acceso a Internet, aunque los automovilistas estadounidenses tienen esa función incluso en la configuración promedio. Al mismo tiempo, por alguna razón, el precio del Toyota Highlander de última generación con versión previa motor aumentó en 200 mil rublos. Mientras que en los EE. UU., la construcción de opción alta agregó solo $ 700 al precio.

En cuanto a otros cambios, el Highlander "ruso" tiene una suspensión más rígida, porque el fabricante conocía uno de los problemas de nuestro país. La dirección también se ha ajustado a nuestras realidades. El resto de los coches son casi idénticos. Pero la suspensión puede ser un factor decisivo, porque el americano está realmente diseñado para mejores carreteras. Aunque las revisiones de los conductores rusos que recibieron un automóvil de Estados Unidos indican que no se debe tomar la comodidad de un automóvil.

Además, el automóvil también se ensambla en Japón, pero allí la planta produce Toyota Highlander 2014-2015 para el mercado interno, así como para algunos países de la UE. En nuestro continente, Toyota Highlander no se ensambla, aún no hay información sobre el lanzamiento de la producción, si aparece, serás el primero en saberlo.

Comprar la versión de EE. UU.

En cuanto a la compra de la versión americana de 2014-2015, ya hay muchas ofertas de americanos para la venta de versiones compatibles de este crossover. Hay diferentes configuraciones disponibles, incluida Limited (el nombre del conjunto superior, que incluye la mayoría motor poderoso y una amplia gama de opciones). Si tiene un deseo ardiente de obtener este modelo de los Estados Unidos, es poco probable que tales opciones estén disponibles en varios salas de exhibición de autos. Pero puede pedir un viaje de Highlander desde Estados Unidos.

En cuanto al costo del Highlander en sí, varía de $30,000 a $48,000. A este costo vale agregar un par de miles más por el lance (si está disponible). Pero, como dijimos anteriormente, la versión superior en Estados Unidos es notablemente más barata, por lo que podría tener sentido hacer la transferencia. También vale la pena prestar atención a las ofertas de los compatriotas: muy a menudo, nuestros conductores tienen versiones estadounidenses de este automóvil en stock.

Por lo tanto, debe tomarse el tiempo para buscar ventas de dichos automóviles. Pero la mayoría de las veces, solo están disponibles versiones usadas y de generaciones anteriores. Incluso esos 200,000 rublos no pagarán el transporte de un automóvil desde el extranjero, así como el despacho de aduana, y el impuesto será realmente enorme, debido al potente motor de 3.5 litros. La situación también empeora por la situación económica con el rublo, que ahora simplemente no es rentable cambiarlo por dólares.

Ahora ya sabes dónde se monta el crossover, así como las diferencias entre la Toyota Highlander 2014 de USA. De hecho, no tiene mucho sentido adquirir una versión extranjera del Toyota Highlander, porque. nuestra construcción no es muy diferente de la Limited.

Toyota es una de las marcas de automóviles más populares en el mercado ruso. Y la preocupación de Toyota es legítimamente el gigante automotriz mundial, que produce automóviles confiables y cómodos. En la Federación Rusa, los automóviles de este fabricante son tan populares porque la mayoría de los modelos de automóviles son "japoneses" de pura raza. Aunque hay tales opciones de Toyota que todavía se ensamblan en fábricas rusas. En particular, muchos compradores rusos están interesados ​​​​en saber dónde se ensambla Toyota Highlander y qué cruces de calidad se producen. Un dato interesante es que el modelo Toyota Highlander no se vende en el mercado interno de Japón. El vehículo está destinado a la venta en EE.UU. En mercado americano este vehículo pertenece a la clase de SUV medianos. Para Rusia, este SUV se entrega desde EE. UU., donde se ensambla en Princeton (Indiana). Además, los SUV Sequoia y las minivans Siena salen de la línea de montaje de esta empresa. Etcétera mercado ruso suministrar crossovers ensamblados en los EE. UU. y más o menos adaptados a las condiciones de conducción en las carreteras rusas.

Para los propios estadounidenses, este automóvil se ensambla en Japón y la producción también se establece en China en la planta de Toyota. En Rusia, este modelo cruce japonés no producen y, obviamente, no planean hacerlo.

Diferencias entre crossover ruso y americano

Para Rusia y EE. UU., el crossover Highlander se produce con los mismos motores de 3,5 litros y 2,7 ​​litros. En la versión americana del crossover, se nota la diferencia en los asientos separados de la fila trasera. modificación rusa Toyota Highlander 2014-2015, comenzando con la configuración "Lux", se ensambla con una berlina de siete plazas. A juzgar por las reseñas de los compradores de Estados Unidos, es muy difícil para ellos encontrar una opción de cruce de este tipo, además, su costo será considerable. Si sabe dónde se produce el Toyota Highlander, usted mismo notará la diferencia. En la versión superior del crossover para rusos y estadounidenses, hay diferencias en sistema electrónico carros. En el Highlander ruso, no existe la opción de mantener el crossover en la carretera y no hay un sistema de DVD para los pasajeros traseros.

El crossover para Estados Unidos está equipado con un sistema de frenado automático y control de crucero activo. Algunos propietarios domésticos modernos estarán molestos por el hecho de que en el Highlander ruso, a diferencia del estadounidense, no existe una opción como el acceso a Internet. Por alguna razón desconocida, el costo del crossover de última generación en Rusia ha aumentado en doscientos mil rublos, mientras que en Estados Unidos, en este momento, un automóvil con un gran conjunto de opciones ha subido de precio solo $ 700. En cuanto a otros cambios, la versión rusa del crossover tiene una suspensión más rígida, además, el fabricante ha corregido direccion auto. En otros aspectos, los autos son casi iguales.

Precios para Toyota Highlander

Si desea comprar una versión estadounidense de un crossover, hoy en día hay una gran cantidad de ofertas de estadounidenses para la venta de un automóvil usado. El costo de este modelo "japonés" oscila entre $30,000 y $48,000. Pero, si el automóvil se destilará de Estados Unidos, tendrá que pagar más por este servicio. Ahora sabe dónde se produce el Toyota Highlander y cuánto costará. En Rusia nuevo cruce le costará 760.000 rublos. Por esa cantidad de dinero, el comprador recibirá un paquete Elegance equipado con un motor de 2.7 litros motor de gasolina. Con un motor de 3,5 litros más potente, la misma opción ya costará 1.967.000 rublos.

➖ Pequeño volumen depósito de combustible
➖ Economía
➖ Música

ventajas

➕ Baúl espacioso
➕ Dinámica
➕ Interior confortable
➕ Aislamiento de ruido

Ventajas y desventajas de Toyota Highlander 2018-2019 en un nuevo cuerpo identificado en base a revisiones dueños reales. Los pros y los contras más detallados de Toyota Highlander 3.5 y 2.7 con tracción total automática y 4x4 se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

1. Suspensión: normal, si no bombea presión. Mantenga 2.2 y todo estará bien.

2. Motor: encantador, no audible y funciona con confianza. Tira muy enérgicamente a velocidades bajas y altas.

3. Habilidad de campo traviesa: realmente no lo intenté, pero conduje hacia un pozo de hielo de 12 cm de altura en una curva en el tercer intento. En ciudad ventisqueros bastante.

4. Ergonomía: todo está bien con esto. Durante mucho tiempo no pude acostumbrarme al estante debajo del torpedo, pero ahora no puedo imaginarme sin él.

5. Una gran cantidad de dispositivos, como control de carril, calefacción y refrigeración, indicación de automóviles al costado, etc.

6. Consumo de gasolina - en la carretera 9.2, la ciudad-carretera promedio - 13.6, vierta gasolina 92a.

La música apesta, incluso con JBL. En general, el bloque multimedia es contundente. La puerta de atrás es muy pausada ya veces vive su propia vida: se abre, pensativa no quiere abrir.

Andrey conduce Toyota Highlander 3.5 (249 hp) en 2015

Reseña de vídeo

El nuevo Highlander 3 es un coche enorme, la aceleración es una bomba para un coche tan pesado, la calidad del acabado también es buena (no es un Mercedes, por supuesto, pero te servirá).

El asiento del conductor es perfectamente ajustable, me gustó, loción con encendido automático y apagado haz alto Me encantó, el control de crucero también es genial.

Escuché algo sobre un pedal de freno de algodón, no sé, es una cuestión de hábito. Tracción en las cuatro ruedas rescatado más de una vez en el invierno, aunque es, por supuesto, condicional y el deslizamiento en la máquina está plagado de reemplazar la caja por medio millón, así que básicamente para un comienzo cómodo y suciedad ligera).

Abrir el baúl desde el botón también es una ventaja (asegúrate de avisar en los lavados, todavía hay bajas, una de estas casi me rompe el mecanismo de apertura). La ventilación de los asientos en verano es un cuento de hadas en los viajes largos.

Vitaly conduce un Toyota Highlander 3.5 (249 hp) en una transmisión automática de 2014.

Tengo mi propio servicio de coche. Golpeó los consumibles, encontró que los precios son adecuados y un eje de reemplazo de buena calidad. Base Lexus. La carrocería es un poco cara, pero con todos los modelos nuevos, este precio.

Salió del salón. El auto es duro: sentí todos los baches y hoyos en mí mismo. Creo, por lo que di dos lyamas. Condujo 60 km. Pedí ruedas y neumáticos para 18. A los dos días puse Blizak 18.235 60 invierno, un coche completamente diferente. Silencio y comodidad. Completo con puente americano para todo clima 245/55/19. Sin goma.

Sergey Pavlikov, Revisión de Toyota Highlander 2.7 (188 hp) automático 2014

¿Donde puedo comprar?

1. Ágil: tras 173 CV 249 fuerzas: es genial.

2. Aislamiento de ruido: ni siquiera puedo escuchar el ruido neumáticos de invierno, motor - por supuesto.

3. Los frenos son geniales, no estoy seguro de por qué otros se quejan.

4. Los sensores de estacionamiento delanteros pican en el frente, los traseros emiten sonidos desde atrás, lo cual es más conveniente que en Camry.

5. Un reposabrazos enorme (probado en el Audi Q7, no puedes poner más que un paquete de cigarrillos y documentos allí).

6. Excelente asiento del conductor. Fija claramente la posición de la carrocería, te sientes muy cómodo, a diferencia del Camry, donde no se fija en las curvas, por supuesto, calefacción y ventilación.

7. baúl grande, diría yo, un baúl enorme.

8. Hermoso tapizado del salpicadero: cuero cosido. Como. Y también un nicho: puedes poner cada pequeña cosa que esté a la vista.

9. El portón trasero se abre y se cierra con un botón: un poco, pero agradable.

DEFECTOS

1. Pequeño volumen de tanque de gasolina: suficiente para 480-520 km, no es suficiente, necesita al menos 600 km.

2. Volante desagradable al tacto. La piel es mejor.

3. Cuando la luz de combustible bajo está encendida, no muestra cuántos km quedan.

4. Navegador falso - muy endeble. Aquí los japoneses son débiles, o los estadounidenses que lo recogieron.

5. La opción incluía cubrir todo el frente del automóvil con una película, lo que significa que la coloración es económica.

Dmitry Krivosheya, conduce Toyota Highlander 3.5 (249 hp) en 2014

Motor 3.5 V6. Aspirado. 249 CV El motor no está mal. El está conduciendo. Su agradable barítono bajo es suficiente en todas partes: en la ciudad, en la carretera al adelantar, en la imprimación. Sí, no es el más económico, pero no come AI-92 mejor calidad ningún problema. Sí, hay que cambiarle seis litros de aceite, pero en un coche a cuarenta bajo cero siempre está caliente.

Cisterna para 78 litros. Incluye viajes a larga distancia y teniendo en cuenta que no siempre hay estaciones de servicio frecuentes en las carreteras, me gustaría más: 90-100 litros.

La suspensión es clara y cómoda. Delantero MacPherson, trasero multibrazo de Lexus RX350. El automóvil conduce sin problemas y no rueda al mismo tiempo. Toyota es muy cautivador con tal suspensión. La suspensión no es de largo recorrido, ya que el Highlander no deja de ser un coche de asfalto, pero en carretera sus movimientos son suficientes.

La flotación de Chai no es la mejor, dados los voladizos de la defensa y el corto recorrido de la suspensión. No le gustan mucho las cortinas diagonales. En tales casos, comienza a girar las ruedas sin poder hacer nada, aunque el cuerpo no se deforma. Al menos todas las puertas, incluida la cajuela, abren y cierran normalmente. El coche no ha sido probado con barro duro y probablemente no pasará.

Salón. Asientos suficientemente cómodos sin soporte lateral pronunciado. En lugar de la palabra "ecopiel", me permito utilizar el término "dermantina". Por lo tanto, es una calidad bastante media. Los pliegues se forman muy rápidamente en los costados de la almohada sobre la piel sintética.

Los ajustes de los asientos son eléctricos, el asiento del conductor tiene memoria para dos posiciones y, además, ¡aquí está su atención! - la longitud de la almohada se ajusta alargando debajo de las rodillas del conductor.

Aunque el auto tiene 12 parlantes de JBL, no puedo decir que el sonido sea excelente. No es lo peor, por supuesto, pero nada más. El amplificador está estructuralmente separado de la unidad principal y está ubicado en algún lugar debajo del reposabrazos.

Review de Toyota Highlander 3.5 con cambio automático 2015

Consumo en ciudad tengo 16-17 litros, en carretera 12-13 litros. Suficiente motor: cuando necesitas disparar, adelantar sin tensión.

Con el tiempo, cuando pasaron las primeras emociones, descubrí que el automóvil tenía bastidores de carrera corta, un subwoofer ruidoso y una cabeza sensorial embotada, en mi opinión, ya escriben sobre esto en los foros, y el distribuidor, en sus palabras, lo sabe

Hace unas dos semanas, descubrí accidentalmente que revestimiento de plástico en umbrales (en aberturas puertas traseras) borró la pintura en estos mismos umbrales hasta el suelo. El distribuidor tenía un caso de garantía, se determina cómo solucionarlo.

Revisión de Toyota Highlander 3.5 (249 CV) EN 2015