Donde se ensambla Pajero 4. Cómo se fabrica el Outlander ruso: la planta de Mitsubishi en Kaluga con sus propios ojos. ¿Dónde está Mitsubish i Monté - Miev

La crisis de 2014-2016 en el mercado automovilístico ruso provocó cambios muy interesantes en las líneas de modelos de varias empresas de fabricación que operan en nuestro país. En Mitsubishi, por ejemplo, el crossover de tamaño mediano Outlander, producido en Kaluga, se ha convertido en la principal unidad de choque. La revista "Dvizhok" vio con sus propios ojos cómo se producen los crossovers japoneses con registro ruso y descubrió cuántas piezas originales rusas contienen.

La planta de Mitsubishi y Peugeot-Citroen (PSMA Rus), ubicada en la región de Kaluga, fue fundada en enero de 2009 y comenzó a operar en 2010. En septiembre del mismo año, un crossover se paró en el transportador de la empresa. mitsubishi outlander- entonces se llamaba Outlander XL. Desde ese momento hasta el presente, la planta ha producido más de 75 mil Outlanders: tanto el antiguo XL como el actual Outlander III, ensamblados, a diferencia de su antecesor, utilizando la tecnología de ensamblaje de golpe pequeño CKD (Complete Knock Down).

Las instalaciones de producción de la planta de PSMA Rus incluyen un taller de carrocería, así como talleres de pintura y montaje. En la primera y la última, dos líneas cada una: segmento C (para carros Peugeot y Citroen) y SUV (para cruces mitsubishi). Pero los autos de las tres marcas están pintados juntos, en la misma línea. No hay producción de estampado en la planta: las piezas de estampado se suministran a PSMA Rus desde las empresas Benteler y Gestamp ubicadas en Rusia.

El proceso de montaje del Kaluga Outlander comienza en el taller de carrocería, dividido en una serie de secciones: preparación, soldadura, instalación de accesorios y carrocería. Las partes de la carrocería que se entregarán a la línea de soldadura principal son hechas a mano por operadores en puestos especiales en las secciones preparatorias a partir de piezas estampadas terminadas. Las partes terminadas de la carrocería se envían a la línea de soldadura principal y, al principio, la carrocería también se ensambla manualmente y luego se transfiere a la estación robótica Body Flexor. En la línea de soldadura SUV de la planta de Kaluga trabajan un total de 26 robots, el mayor de los cuales tiene 7 m de altura.

Desde la línea de soldadura principal, la carrocería ingresa al área de ensamblaje de accesorios, donde los operadores instalan las puertas, el capó y la cajuela. Luego, en los puestos de control de calidad, los especialistas revisan la carrocería terminada: evalúan su geometría e identifican defectos visuales como abolladuras, rayones, etc.

Todo tipo de defectos menores se eliminan en la etapa de finalización del cuerpo, luego de lo cual se envía al taller de pintura. Allí tendrá que pasar unas 9 horas, durante las cuales trabajarán sobre él diez robots, que le aplicarán unos 6 kg en el cuerpo. varios tipos revestimientos

Las pinturas utilizadas en PSMA Rus se fabrican exclusivamente a base de agua (¡preocupación por el medio ambiente!), y el único material a base de solvente es el barniz. Todas las aguas residuales, antes de ingresar al colector regional, pasan por un tratamiento especial a la salida de la planta.

Antes de que el cuerpo terminado ingrese a la línea de ensamblaje, se quitan las puertas; esto facilita que los operadores accedan al salón para la decoración interior del automóvil. Las puertas se ensamblan en una línea separada y se instalan en el automóvil en una de las etapas finales del ensamblaje. En el primero de ellos, los operadores instalan equipos eléctricos, un tablero de instrumentos, bolsas de aire, molduras interiores y aislamiento acústico, puntales de suspensión, faros y una unidad ABS en el Outlander.

Pero lo más interesante pasa en el apartado de mecánica: aquí montan e instalan sistema de frenos, suspensión, sistema de escape y planta de energía. Y luego tiene lugar la llamada "boda": el conjunto de transmisión con el motor se conecta a la carrocería. Los parachoques, las ruedas y las "pantallas" protectoras debajo de la carrocería están instaladas en el mismo sitio: en la salida, el Outlander casi parece un automóvil "comercial". "Casi" - porque después de la sección de mecánica, el automóvil se reposta fluidos tecnicos, instale los asientos, el volante, las puertas que se quitaron anteriormente y pegue los vidrios: el parabrisas, con la ayuda de un manipulador especial, las ventanas traseras y laterales, con la ayuda de ventosas.

En la parte final de la línea de montaje, hay puestos de control de calidad en el túnel de luz: los operadores verifican apariencia automóviles, huecos, cerraduras de puertas; además, los coches se prueban sistemas electronicos, alineación de ruedas (en un soporte especial) y estanqueidad (en una ducha especial), y también se prueban en una pista de prueba.

El grado de localización de la producción de Kaluga Mitsubishi Outlander es este momento 32,8%. A finales de año, la empresa tiene la intención de alcanzar el nivel del 36%. Mitsubishi compra vidrios, parachoques, asientos, materiales de insonorización, bolsas de aire, partes del sistema de enfriamiento y estampado, sistema de escape, limpiaparabrisas y depósito de lavado, llantas, partes de dirección, cerradura de capó y rejilla de ventilación, combustible y tubos de freno, panel

Al mismo tiempo, la gran mayoría de los proveedores de estas piezas son en realidad empresas extranjeras que operan en Rusia. Solo uno de ellos es originalmente ruso: Standardplast, que suministra alfombras insonorizantes para pisos a PSMA Rus.

¿Por qué no se expande el grupo de tales proveedores? Como nos dijo Yoshiya Inamori, Director General Adjunto de la planta, fabricantes rusos piezas de repuesto a veces es difícil ponerse de acuerdo sobre las condiciones de suministro.

“Queríamos comprar asientos de una de las compañías rusas, pero necesitamos los asientos listos, no tenemos la oportunidad de ensamblarlos nosotros mismos. Sin embargo, el socio potencial ruso estaba listo para suministrarlos solo desmontados. Como resultado, comenzamos a comprar asientos de la marca estadounidense Lear”, dijo el Sr. Inamori.

Yoshiya Inamori, Director General Adjunto de la Planta

¿Cuál es el resultado?

En conclusión, sobre la línea de producción de la planta de Kaluga Mitsubishi. Por el momento, solo tiene un modelo: el crossover Outlander. En la oficina de representación rusa de la compañía, como se desprende de las declaraciones de su gerencia, están pensando en expandir la cantidad de automóviles producidos cerca de Kaluga, pero a expensas de qué modelos, todavía es un secreto.

Sería lógico suponer que el transportador PSMA Rus podría obtener crossover compacto ASX, que regresará a Rusia este año. Sin embargo, lo más probable es que esté por delante de él en un futuro próximo. Montero Sport. Durante el recorrido por la planta, vimos con el rabillo del ojo un par de esos SUV, uno de los cuales estaba debajo de una cubierta, y Compartimiento del motor el otro fue investigado por los ingenieros de la empresa.

Según el Sr. Inamori, aún no se ha tomado la decisión de lanzar la producción del Pajero Sport en Kaluga, pero la gerencia de la planta compró dos de estos vehículos todoterreno para que los especialistas estudiaran su diseño con anticipación. En cuanto a las perspectivas del mercado automovilístico ruso, Mitsubishi las contempla con cauteloso optimismo.

“En general, la demanda en Rusia mercado automotriz muestra una dinámica positiva, en relación con lo cual somos positivos y planeamos aumentar la producción para fines de 2017 en un 5% en comparación con 2016”, dijo el director general adjunto de la planta de PSMA Rus.

mitsubishi pajero Sport es uno de los SUV más populares y económicos de nuestro país. Hasta el año pasado, solo podíamos ver el montaje tailandés en el mercado ruso. este carro. Pero, desde junio de 2014, la producción también ha comenzado en Rusia. Por supuesto, muchas personas inmediatamente comenzaron a dudar de la calidad y profesionalidad de nuestros artesanos. Echemos un vistazo a si tienen razón y dónde se ensambla el Mitsubishi Pajero Sport para Rusia. ¿La calidad depende de dónde se fabrique el Pajero Sport?

Nuevo generación mitsubishi Pajero Sport se mostró por primera vez en 2008. El automóvil ingresó a nuestro mercado desde cuatro países. Al principio fue Japón, donde el coche se producía en la provincia de Nagoya hasta 2010. A continuación, en asamblea japonesa Se sumaron automóviles de producción coreana y brasileña.

La más popular entre nosotros fue la asamblea de Tailandia. Allí, en la planta de Laem Chabang, todavía se fabrican estos SUV. Su producción es de tan alta calidad que incluso en el "malo" año pasado, se vendieron 6762 autos en Rusia. Los representantes de la empresa ni siquiera pensaron en reubicar la producción, pero en 2011 Tailandia se vio cubierta por una poderosa inundación. Detuvo la planta durante mucho tiempo, y fue nuestro mercado el que "perdió" el 13% del número requerido de Mitsubishi Pajero Sport. Después de eso, se decidió abrir una planta en Rusia.

Como ya se mencionó, desde el año pasado, Mitsubishi Pajero Sport se ensambla en Kaluga en la planta de PSMA Rus. Aquí no solo fabrican este automóvil, sino que crean algunas de sus propias piezas para él. Además, aquí se ha montado un ciclo completo, incluyendo todas las pruebas en pista.

El montaje del Mitsubishi Pajero Sport en Rusia se realiza mediante el método SKD. De hecho, aquí solo se crea el marco. Se trae de la planta de GAZ a Nizhny Novgorod, donde se suelda, se aplica anticorrosivo, se imprima y se pinta. Se envía a Kaluga confeccionado. Aquí, las carrocerías prefabricadas con interior, motores y transmisión ya están esperando entre bastidores. En fábrica, el marco está unido a las unidades y el chasis está montado en la carrocería. Mientras que el grado de localización esta producción es sólo del 2%, pero en 2015 se prevé aumentarlo. Hasta ahora, planean hacer esto a expensas de las alfombras y los vasos del salón.

Mitsubishi Pajero Sport de nuestra asamblea no es muy diferente del tailandés. El coche recibió los mismos faros. Pero, la parrilla y el parachoques ya son nuevos aquí. Además, los ingenieros cambiaron el diámetro de las llantas de aleación a 17 pulgadas. El último cambio fue el color de los intermitentes traseros. Ahora son blancos.

En la cabina, como antes, queda mucho espacio, se ha hecho un acabado interesante, se ha instalado plástico duro y un angular. panel con botones grandes. Inmediatamente, los ingenieros crearon un excelente sistema multimedia con una pantalla de alta precisión.

Ahora para las desventajas. El aterrizaje delantero y trasero es típico de los SUV japoneses con estructura. Ella es demasiado baja. Se siente mucho en la fila de atrás. Si el conductor es grande, conducir será bastante incómodo para él. El respaldo del asiento es angosto y no hay suficiente ajuste del volante para el alcance. Por lo tanto, debe sentarse más cerca o alcanzar el volante.

En el diseño del automóvil, el eje trasero se basa en resortes en lugar de ballestas. Esto hace que su movimiento no sea nada suave. En un camino roto, la suspensión colgará. Por lo tanto, los pasajeros no se sienten muy cómodos.

Esta es toda la diferencia. Y, lo más probable, de esta forma, el automóvil se producirá hasta el próximo restyling.

Ahora sabemos quién produce el Mitsubishi Pajero Sport para Rusia y en qué se diferencia nuestro ensamblaje del tailandés.

Montaje de Mitsubishi Montero ha estado funcionando durante casi 37 años. SUV legendario de Japón se ha vuelto tan popular que la compañía ya lanzó su quinta generación. El modelo también tiene demanda entre los compradores nacionales que están interesados ​​​​en saber dónde se ensambla Mitsubishi Pajero para Rusia. Después de todo, incluso el inicio de la producción de un automóvil en una empresa en Kaluga no satisfizo completamente la demanda de todos los automovilistas en esta región.

¿Dónde se ensambla el Mitsubishi Pajero?

La popularidad del modelo Pajero, que se vende en decenas de países de todo el mundo, ha llevado a que se produzca en varias fábricas. En mercado ruso Los SUV provienen de tales empresas:

Planta Nagoya. La planta japonesa más grande, donde se produce más Montero que en otros lugares.

Planta Mizushima. Una empresa que también ensambla una gran cantidad de SUV de esta marca, incluido el Pajero.

PSA Rus en Kaluga.

La empresa rusa es un proyecto conjunto de empresas de la Federación Rusa, Japón y Francia. La planta lleva funcionando 8 años, y últimamente prácticamente no ha habido quejas sobre la calidad de su montaje. En la misma planta, se realizó el ensamblaje para Ucrania, sin embargo, en los concesionarios de automóviles ucranianos puede encontrar Montero nuevo sólo de Japón.

Montaje de versiones pasadas de Mitsubishi Pajero

Desde el comienzo de la producción, el modelo Pajero se ha producido en diferentes países y en varias empresas. Sin embargo, la mayoría de los coches son de origen japonés. En Japón, hay dos empresas a la vez y una pista especial para probar productos. Desde aquí se entregaron y continúan exportándose SUV a Estados Unidos, Europa y Asia.

Durante varios años, las líneas de montaje de Mitsubishi Pajero trabajaron en Tailandia. Según algunos propietarios de automóviles, la asamblea tailandesa difería más alta calidad incluso en comparación con los japoneses, pero era más barato. Precio pagable podría haber sido una razón para expandir la producción, pero en 2012 la planta fue destruida por una inundación. Después de la restauración, la producción de Pajero no se reanudó, cambiando a una más popular. Modificación de Montero deporte.

Calidad de construcción

Las versiones rusas de automóviles destinados al mercado local y varias regiones vecinas difieren de coches japoneses la presencia de un marco de mástil separado y un diseño de cuerpo cambiado. El diseño del frente y ejes traseros donde se instalan reductores LSD. diferencia importante Montaje Kaluga Mitsubishi Montero - más nivel alto adaptabilidad a las carreteras nacionales. El modelo muestra mucho mejor sus cualidades todoterreno, aunque cuesta menos que el Montero de Japón.

Al comprar un SUV en la Federación Rusa, debe saber que tanto para Rusia como para Japón, su calidad sigue siendo alta. Las razones son el sistema de control de calidad, que no difiere del japonés, y el uso del ensamblaje de piezas SKD ("destornillador") que se suministran desde las principales empresas de Mitsubishi.

Una de las primeras asociaciones que surgen cuando mencionamos Japón, junto con las palabras "país sol naciente”, Fujiyama, sakura, es el nombre de la empresa - “Mitsubishi”.

Este fabricante de automóviles de Japón, incluso antes del colapso del sindicato, entusiasmó las mentes de los automovilistas nacionales. Por lo tanto, cuando apareció la preocupación con sus productos en Rusia, el interés de los conductores locales ya era muy alto. Ahora, por supuesto, el entusiasmo se ha desvanecido un poco, pero todavía hay suficientes fanáticos de esta marca. Y, por supuesto, están interesados ​​en... ¿Dónde se ensambla Mitsubishi? y cual es la diferencia entre uno u otro montaje.

Mitsubishi en el mercado automotriz ruso

En la transcripción en inglés, este nombre está escrito como Mitsubishi, en textos rusos, además de Mitsubishi, hay ortografía de Mitsubishi, Mitsubishi. Sin embargo, todas estas son formas diferentes de escribir, que son utilizadas por ciudadanos no muy informados para averiguar dónde se ensambla Mitsubishi para Rusia y en qué producción es mejor confiar.

Este gigante industrial surgió hace casi siglo y medio, en 1870, como empresa de construcción naval, dedicándose también a la reparación de barcos y la organización de sus seguros.

Después de la Primera Guerra Mundial, la preocupación retomó la industria aeronáutica y continuó produciendo aviones militares hasta la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial y la reorganización forzada con la transición a los ferrocarriles pacíficos.

Ahora, el holding produce una variedad de productos, desde un radiotelescopio hasta productos electrónicos. Pero el más famoso mundo moderno, y en Rusia en particular, la marca Mitsubishi es proporcionada por la familia de automóviles del mismo nombre.

La parte productora de automóviles del holding Mitsubishi, llamada Mitsubishi Motors. Esta es una empresa automotriz mundial con sede en Tokio, que ingresa con confianza entre los veinte primeros. empresas más grandes en el ranking mundial en términos de producción.

Las máquinas del fabricante son muy populares en nuestro país. Los automovilistas rusos aprecian mucho Mitsubishi Lancer y los SUV Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander y Mitsubishi Pajero, así como productos menos publicitados del gigante automotriz japonés. Es cierto que la recesión económica en curso ha llevado durante el año pasado a una reducción en las ventas e incluso a la retirada de algunos modelos del mercado ruso.

Los primeros automóviles Mitsubishi fueron importados a nuestro país por residentes del Lejano Oriente directamente desde los mercados de automóviles de Japón. Naturalmente, estos eran autos con volante a la derecha, generalmente ya con un kilometraje considerable.

Pero la atractiva relación precio/calidad ha llevado a un rápido aumento en el volumen y organización de las ventas de automóviles con esta marca en Rusia e incluso a la creación de su propia planta de ensamblaje.

Durante mucho tiempo, Rolf fue el importador oficial de productos Mitsubishi para Rusia. Esta red de distribuidores más grande de nuestro país, fundada en 1991 por Sergey Petrov, ahora se ha transformado en un grupo de empresas del mismo nombre, que forma parte del holding MMS Rus.

Una de las principales actividades del holding es la importación y distribución tanto de coches nuevos como de aquellos con kilometraje distinto de cero.

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¿Dónde se ensamblan los automóviles Mitsubishi que se venden en Rusia?

Naturalmente, los compradores potenciales de automóviles familiares Mitsubishi no solo están interesados ​​​​en organizar su importación y venta. Quizás, a los clientes les preocupa principalmente el lugar de su producción, es decir, la cuestión de dónde se ensambla Mitsubishi para el mercado ruso.

Consideremos esta pregunta con más detalle.

1. La parte más significativa del número total de automóviles de la familia Mitsubishi vendidos en Rusia se produce directamente en Japón en las dos plantas de automóviles más grandes de esta corporación:

Planta de Nagoya en Okazaki

Planta de Mizushima en Kurashiki

2. Parte de los automóviles importados a Rusia se ensamblan en una planta en la ciudad de Normal, Illinois, EE. UU. La planta es una empresa conjunta entre Mitsubishi y Chrysler, enfocada en suministrar sus productos en todo el mundo. Desde 1991, la planta ha sido 100 por ciento propiedad de un propietario japonés.

Aquí es donde vienen a nuestro mercado. cruces populares ASX. Y como dicen los usuarios, estas máquinas no solo no son inferiores a sus contrapartes ensambladas en Japón, sino que también las superan significativamente en calidad.

3. Cierta proporción de los modelos Mitsubishi Pajero de 2008 a 2012 se ensambló en Tailandia. Además, según una serie de revisiones, la calidad de estas máquinas era incluso superior a la de las ensambladas en Japón. Sin embargo, la instalación se cerró tras la devastadora inundación que azotó a Tailandia en 2012.

4. En 2010, en Rusia, en la ciudad de Kaluga, se puso en marcha una empresa conjunta entre Mitsubishi (30% de las acciones) y las firmas francesas Peugeot y Citroen (70%), denominada Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). operación.

Aquí se ensamblan varios modelos de Mitsubishi, en particular los SUV Outlander y Pajero. Además, después de 2012, estos modelos comenzaron a suministrarse a los distribuidores rusos solo mediante ensamblaje local. Incluso la variante Pajero Sport con motores reforzados y una suspensión completamente diferente se produce para Rusia solo en Kaluga desde 2013.

Según expertos y compradores, estos productos no son inferiores en calidad a los automóviles japoneses del mismo nombre debido a la estricta observancia de la disciplina tecnológica y las medidas de control de calidad del ensamblaje en la planta. El transportador está organizado según el principio SKD y la gran mayoría de los componentes provienen de Japón. Las piezas de origen nacional se utilizan únicamente en las ventanas de doble acristalamiento y en el sistema de escape.

Por lo tanto, todos los automóviles de la empresa japonesa para el mercado ruso, excepto los modelos Mitsubishi Outlander y Mitsubishi Pajero fabricados después de 2012, se fabrican en Japón, Tailandia o EE. UU. con garantía.

En Japón, la planta de Kuroshaki también produce el primer automóvil eléctrico de la compañía, que se produce desde 2012, llamado Mitsubishi I-Miev.

El primer mediano Cruces forasteros La empresa japonesa Mitsubishi lanzó al mercado mundial en 2001. Después de otros 4 años, el fabricante presentó la segunda generación, que se ensambla en la nueva plataforma GS. Y para 2012 apareció la tercera versión del SUV. El Outlander 2017 actualmente a la venta es un restyling de tercera generación. A pesar de los 16 años de producción, el automóvil sigue siendo popular, incluso entre los consumidores domésticos, cuyo poder adquisitivo ha disminuido ligeramente en los últimos años. Y los automovilistas rusos están interesados ​​​​en saber dónde se ensambla el Mitsubishi Outlander ahora, y se ensamblaron antes, ya que muchos eligen modelos del mercado automotriz secundario.

¿Dónde se reunieron los primeros Outlanders?

Las primeras empresas donde se ensambla el Mitsubishi Outlander desde el comienzo de su producción se encuentran en Japón. Además, la producción de varios de los modelos de la empresa se encuentra en Filipinas. Sin embargo, las fábricas más populares donde ensamblaron crossovers para el mercado ruso y todavía los producen para Europa y Asia son:

• Planta de Nagoya, ubicada en la ciudad de Okazaki, Prefectura de Aichi, Japón. Una de las fábricas más grandes de Mitsubishi, donde se producen la mayoría de todos sus productos;
• Planta de Mizushima, una empresa ubicada en la Prefectura de Okayama (Ciudad de Kurashiki). La segunda planta más importante de la empresa automotriz, se ensamblaron cientos de miles de automóviles. Incluyendo Mitsubishi Outlanders de las tres generaciones.

Arroz. 2. Planta de Nagoya a vista de pájaro.

Durante los primeros 4 años, este modelo se suministró tanto a Europa como a los salones de nuestro país solo de estas dos empresas. Y prácticamente no hubo quejas sobre la calidad de su montaje. Sin embargo, debido a la mala calidad acera hasta el crossover tuvo problemas con tren de aterrizaje y dirección. Además, la entrega desde las fábricas japonesas provocó un aumento notable en el costo del automóvil. Como resultado, la empresa decidió producir automóviles en el territorio de la Federación Rusa.

Líneas de montaje en EE. UU.

A principios de la década de 2010, el fabricante de crossovers anunció que el modelo ASX, suministrado al mercado norteamericano como Outlander Sport, se ensamblaría en los Estados Unidos. nuevo país en la lista de empresas de Mitsubishi permitieron reducir los costos de entrega y aumentar la competitividad del automóvil. La planta de Illinois fue elegida como el lugar donde se ensamblaría la versión americana del automóvil.

En 2016, resultó que el Outlander Sport fabricado en EE. UU. no era tan popular como se esperaba. La demanda de crossovers ni siquiera ha alcanzado la previsión inicial de 50.000 unidades al año. Por lo tanto, ahora se han detenido las líneas de montaje en Illinois, y Rivian Automotive, que va a fabricar vehículos eléctricos económicos aquí, se ha interesado en la planta. Y, sin embargo, es posible encontrar modelos Mitsubishi de fabricación estadounidense en el mercado, especialmente porque su producción cesó hace poco más de un año.

Modelos para el mercado nacional

Pregunta, ¿Dónde se ensambla el Mitsubishi Outlander en Rusia?, entusiasma a los automovilistas nacionales recientemente, desde 2012. Aunque los primeros crossovers ensamblados localmente aparecieron en 2005. Desde entonces se puede decir que Outlander se produce en la planta de Kaluga. Aunque, de hecho, el automóvil solo se ensambló en Rusia, todas las piezas de repuesto de 2005 a 2012 son exclusivamente japonesas. Y especialistas de Japón participan en el proceso de producción de automóviles.

Por lo tanto, se pueden lanzar todos los modelos cruzados para Rusia:

• hasta 2005, solo en empresas japonesas;
• en 2005-2011, en el 90% de los casos en Japón, en el 10%, ensamblado a partir de repuestos japoneses en Kaluga;
• desde 2012 casi todos tercer forastero en el concesionario de automóviles ruso, se puede decir que fue la empresa Kaluga la que lo produjo.

A partir de la 3.ª generación, casi todos estos crossover se montaron por completo en una fábrica rusa. y la producción, establecida compañía japonesa junto con el fabricante de automóviles italiano PSA, se adapta bien a la demanda del modelo. Además, recientemente casi no ha habido quejas de los consumidores sobre su calidad.

La calidad del modelo de montaje ruso.

La segunda generación del Outlander comenzó a suministrarse al mercado ruso desde Japón y desde una de las empresas nacionales: PSMA Rus. Y, aunque al principio no se producía más del 10% de todos los modelos vendidos en Rusia aquí, desde 2012 la línea de producción de crossovers ha aumentado sus volúmenes de producción. Para 2015, la cifra alcanzó el 30 por ciento y, por lo tanto, no más del 70 por ciento de Outlander seguirán viniendo a nosotros desde el extranjero. Además, desde 2014, cuando los fabricantes realizaron cambios en el plan de producción de la planta, los modelos se ensamblan con nuevos procedimientos.

Automovilistas rusos que van a comprar cruce japonés, debe saber que solo el 10% de las piezas de la máquina se producen en Kaluga, que incluyen:

• asientos de carro;
• vaso;
• Sistema de escape.

Algunas partes provienen de Japón. El resto de elementos del coche son fabricados y montados por una plantilla compuesta casi en su totalidad por japoneses. Y el montaje, el ajuste y las pruebas son realizados por maestros domésticos. La gerencia de la sucursal rusa planea producir más piezas para el Outlander por su cuenta en el futuro, lo que reducirá aún más su costo y no debería afectar la calidad. Aunque, según los compradores, no importa cómo ensamble el automóvil en Rusia, su confiabilidad seguirá siendo menor que la de la versión japonesa.

Quejas sobre la versión doméstica del crossover.

Hasta principios de 2014, los Outlander ensamblados en Rusia recibieron muchas quejas sobre la mala insonorización de la cabina y la suspensión de baja calidad. Sin embargo, inmediatamente después del restyling, el número de reclamaciones disminuyó. Los nuevos métodos de producción permitieron olvidar muchos problemas incluso para los modelos producidos en nuestro país para la venta en el mercado ruso.

Entre las pocas desventajas restantes del modelo, vale la pena señalar la calidad del acabado interior. Utilizado en versión doméstica fabricante japonés el plástico barato no es muy atractivo ni en apariencia ni al tacto. Además, el material comienza a crujir en menos de seis meses de funcionamiento de la máquina. Otro inconveniente del lugar donde se produce el Outlander ruso es la falta de repuestos originales. Por lo tanto, en caso de avería, espere suministros de distribuidor oficial toma meses, y el costo de mantener el modelo es más alto.

Pero el modelo está equipado con buenas sistemas modernos seguridad. Durante las pruebas de choque según el estándar Euro NCAP, el automóvil, que se ensambló en Kaluga, obtuvo 5 estrellas, que es el número máximo de puntos. Según los resultados de la prueba, el crossover recibió del 64 al 100 por ciento de la calificación en todas las categorías.

¿Dónde se ensambla el Mitsubishi Outlander? actualizado: 11 de agosto de 2017 por: dimajp