Acerca de la compañía Pirelli (Pirelli)

Neumático Pirelli ocupa el quinto lugar en el mundo entre los fabricantes de neumáticos, y la rentabilidad de la empresa es una de las más altas de la industria.

Neumáticos Pirelli hoy:

Hoy Neumático Pirelli es una sociedad de cartera en un grupo de empresas dedicadas al diseño, desarrollo, producción y suministro de neumáticos para diversos Vehículo, incluidos automóviles y motocicletas (el mercado de consumo proporciona el 70% de las ventas de la empresa), autobuses, camiones, maquinaria agrícola y máquinas para trabajos de "cantería", así como la producción y venta de cordón de acero (suministros industriales, hasta el 30% de las ventas totales). En este segmento de mercado, las actividades de Pirelli Tire se caracterizan por el uso de tecnologías avanzadas, y hoy Pirelli Tire es legítimamente el líder entre los fabricantes de neumáticos para carros pasajeros vehículos y motocicletas: los neumáticos Pirelli son sinónimo de calidad, fiabilidad y rendimiento superior.

Ahora, el 85% de las operaciones industriales del Grupo están ubicadas fuera de Italia, el 50%, fuera del continente. El grupo es considerado legítimamente un "ciudadano del mundo cerrado" de las empresas transnacionales. Desde su fundación, Pirelli se ha fijado la tarea de la diversidad geográfica. A la vuelta del siglo XIX-XX Art. El grupo ya había logrado este objetivo, pero continuó avanzando en esta dirección durante las siguientes décadas. Hoy, una red de ventas desplegada en 120 países, la base de producción incluye empresas en 20 países en los cinco continentes.

El sector de neumáticos de Pirelli cuenta con 23 fábricas y más de 21.000 empleados en Italia, Argentina, Brasil, Turquía, Estados Unidos y Venezuela. La red de mercado de la empresa cubre más de 120 países de todo el mundo. Pirelli es una de las seis principales empresas de neumáticos del mundo con ventas de alrededor de 3200 millones de dólares. EE.UU. Pirelli actúa activamente como socio en la mejora técnica de los principales fabricantes de automóviles. La gama de productos es una de las más completas de la industria e incluye neumáticos para automóviles (estándar y deportivos), tractores, autobuses, maquinaria agrícola, motoniveladoras, motocicletas y otros vehículos. Desde el punto de vista tecnológico, la empresa es líder en el mercado internacional desde hace muchos años, contribuyendo significativamente al desarrollo lado de la calidad producción de neumáticos.

Tecnología y calidad.

El Grupo Pirelli se ha basado en aumentar la competitividad a través del desarrollo continuo del proceso de producción y enfoques innovadores. 2000 profesionales en 6 centros de investigación ubicados en Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, EE. UU. y Brasil enfrentan el desafío continuo de mantener el papel de liderazgo de Pirelli en producción y tecnología en todo el mundo. Prueba de la atención del Grupo Pirelli a la investigación es el monto de la inversión financiera en esta área: representa el 3% de la facturación anual de la empresa. Basado en una plataforma tecnológica de vanguardia, el Grupo Pirelli trabaja en asociación con los principales fabricantes de automóviles y motocicletas. Las asociaciones han permitido a Pirelli desarrollar una gama de artículos especiales. Otra carta de triunfo del Grupo Pirelli son los más altos estándares de profesionalismo, que 38.000 empleados en todos los niveles cumplen plenamente. La profesionalidad es la principal garantía de que crecerá la competitividad de la empresa en producción, comercialización e investigación.

Historia de los neumáticos Pirelli:

La historia de la empresa tiene más de cien años y, en muchos sentidos, la historia de Pirelli está estrechamente relacionada con el desarrollo de la industria automotriz. La historia de Pirelli comenzó en 1872 en Italia El 28 de enero de 1872, por iniciativa de Giovanni Battista Pirelli, se fundó una empresa para la producción y venta de caucho elástico con el nombre de "G.B. Pirelli & C." Hasta principios de siglo, la empresa produce una amplia variedad de productos de caucho para diversos campos de actividad, y la producción de neumáticos comenzó a fines del siglo XIX. En 1901, se ofrecieron neumáticos Ercole para los primeros automóviles y para bicicletas, la empresa produce neumáticos Milano desde 1890. Los primeros neumáticos para bicicletas de la empresa se patentaron en 1894, y la primera patente para neumáticos para carros obtenida en 1901. En 1905, la empresa reorganiza el sector de la producción de neumáticos para automóviles y motocicletas y lleva esta producción a escala industrial. La primera victoria de la compañía cae en los eventos de 1907: el rally Beijing-Paris. A partir de ese momento, comienza la cuenta regresiva de las exitosas actuaciones de los pilotos de vehículos de cuatro y dos ruedas. Los productos de la compañía fueron glorificados por corredores famosos: Nuvolari, Ascari y Fangio. En 1950, la producción y venta de todos los productos, excepto neumáticos y cables, se reconstruyó en empresas separadas bajo la dirección de la "Oficina de artículos varios".

Durante cien años de trabajo fructífero y mejora de la tecnología, la empresa produjo nuevos productos, comenzando con la serie Stella Bianca de antes de la guerra y terminando con radial Neumáticos Cinturato - llantas modernas con un perfil ultra bajo. Hoy, el negocio de la compañía es verdaderamente internacional: Pirelli opera en Europa y América del Sur, Estados Unidos, China y Europa del Este.

La empresa italiana opera con éxito en el mercado del caucho desde hace casi 150 años. Durante este período fabricante pirelli se ha convertido en una marca de culto para los automovilistas.

Pirelli

¡ATENCIÓN! ¡Encontré una manera completamente simple de reducir el consumo de combustible! ¿No crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creía hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35,000 rublos al año en gasolina!

Ocupa el quinto lugar en el mundo en términos de ingresos en el comercio de neumáticos nos permite llamar a la empresa internacional.

Con el fin de desarrollarse y consolidarse en nuevos mercados, la dirección de Pirelli ha ampliado durante mucho tiempo la geografía de la producción más allá de la península de los Apeninos. Los neumáticos de esta marca salen de la línea de montaje no solo en todas partes de Europa, sino también en América del Sur y del Norte, África y Asia.

El número de fábricas en Brasil alcanzó el número en su Italia natal (5 producciones cada una). En cada planta, la tecnología de fabricación se observa estrictamente. Las comisiones vigilan el cumplimiento de la alta calidad de la empresa. Los neumáticos Pirelli, que se producen en una fábrica en Turquía y en el Reino Unido, son de la misma excelente calidad.

La plantilla total del holding se acerca a los 40.000 trabajadores de diversas profesiones. Debido al alto nivel de automatización de la producción, es posible administrar con un número mínimo de especialistas, pero los requisitos para ellos son los más estrictos.

El holding Pirelli es una asociación de varias empresas que se especializan en diversas áreas de la producción de caucho. nivel alto. La asociación incluye:

• Empresas de diseño que desarrollan diseño externo productos finales;
• Centros de investigación para el desarrollo y creación de tecnologías y materiales de producción para neumáticos;
• Fábricas de producción directa donde se fabrican los productos;
• Empresas de logística que aseguren el abastecimiento de materiales, equipos y productos manufacturados a los consumidores;
• Centros comerciales, donde se ofrecen a los clientes los neumáticos que tienen demanda en el mercado.

Los Laboratorios de Investigación Pirelli trabajan constantemente para mejorar Parámetros técnicos modelos existentes. El lanzamiento de opciones fundamentalmente nuevas no se detiene, buscando satisfacer la creciente necesidad del mercado.

La estructura de la empresa opera 6 centros ubicados en 6 países diferentes. El personal de estos departamentos es de unos 2000 especialistas altamente calificados. Cada desarrollo, tras una serie de pruebas y ajustes, se plasma en el proceso de producción. Este enfoque proporciona ahorros de costos mientras mantiene excelentes resultados.

Para describir el alcance geográfico del grupo de empresas Pirelli, una estimación del volumen de operaciones industriales, de las cuales el 85% se encuentra fuera de Italia y el 50% se crea fuera de Europa, es perfecta. Los puntos de venta de los productos Pirelli están dispersos en más de 120 países del mundo.

Pirelli produce neumáticos para toda la gama de vehículos:

• Maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras, maquinaria para el cultivo de la tierra);
• autobuses,
• camiones pequeños y grandes,
• Coches de varias modificaciones,
• motocicletas,
• Carros deportivos.

Las actividades del holding están dirigidas al desarrollo general de la tecnología de producción de neumáticos.

Pirelli en Rusia

Un excelente ejemplo del surgimiento de la producción de Pirelli en nuevo país puede ser estudiado en el ejemplo de la expansión italiana en Rusia. Los neumáticos producidos en las empresas de propiedad de la dirección italiana ocuparon durante mucho tiempo los resultados finales de todos los informes y valoraciones. Hasta el momento, no se ha tomado la decisión de construir nuestra propia producción en las inmediaciones de la planta de AvtoVAZ.

Pirelli trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de automóviles. Hay una búsqueda constante de contratos para el suministro de caucho para los modelos producidos en la línea de montaje. Desarrolladores llantas pirelli esfuércese por crear opciones únicas para modificaciones específicas del vehículo. Esto le permite adaptar los neumáticos a las necesidades del fabricante del automóvil tanto como sea posible y proporcionar al comprador las mejores condiciones de conducción.

La construcción de la planta en Rusia no se llevó a cabo porque, con la ayuda de Rostekhnologii, fue posible adquirir dos fábricas de neumáticos en funcionamiento a la vez, en Kirov y Voronezh.

Según los cálculos finales, el holding adquirió 2 empresas poderosas, las completó rápidamente para nivel requerido y lanzó la producción de neumáticos, mientras ahorraba fondos impresionantes. Y para 2015, la participación de los neumáticos Pirelli se ha incrementado varias veces.

La empresa está ajustando su línea de productos de acuerdo con la demanda del mercado y la estructura del parque automotor del país. El establecimiento de instalaciones de producción de alta capacidad ubicadas en la región permite monitorear la dinámica del mercado y responder rápidamente a sus cambios.

A instalaciones de produccion conectar centros logísticos y grandes departamentos comerciales. Así, se forma el núcleo del desarrollo de la producción regional de neumáticos. La expansión posterior ocurre solo si existen cálculos analíticos confiables y si el centro existente no puede hacer frente a la creciente demanda.

En un futuro próximo, no está previsto crear nuevas instalaciones de producción en Rusia. Las dos fábricas existentes están haciendo un excelente trabajo con los planes del holding y se están difundiendo activamente en el mercado de mercancías.

Los neumáticos Pirelli son populares entre los propietarios de automóviles, y esto no es sorprendente. Son de gran calidad, porque la empresa que los produce tiene cien años de historia. En 1872, en Italia, Giovanni Battista Pirelli estableció la producción y venta de caucho elástico. La empresa se llamó "GB Pirelli & C". A fines del siglo XIX, su fábrica comenzó a producir neumáticos "Ercole" para automóviles y neumáticos "Milano" para bicicletas. Patente de fabricación llantas de auto la compañía Pirelli recibió ya en 1901. Hoy cuenta con fábricas en Europa del Este, China, Estados Unidos, América del Sur y Europa Occidental. En términos de ingresos, ocupa el quinto lugar en el mundo entre los fabricantes de neumáticos. Siga el enlace para leer reseñas de neumáticos Pirelli en la tienda en línea Tire&Servise.

Marcado de pais de origen

Los neumáticos producidos por cualquier fabricante tienen una marca que indica en qué país se fabricó el caucho. Entonces, para los neumáticos Pirelli, se adopta la siguiente marca:

• lanzado en los EE. UU. - CH;
• lanzado en Italia - XE, JR, XD, XA, 8U, XC, XB;
• lanzado en Argentina - XM;
• emitido en Alemania - CE;
• lanzado en Grecia - XN;
• lanzado en Inglaterra - XP y XN;
• lanzado en Brasil - XL y XK;
• lanzado en Corea del Sur - YO;
• lanzado en China - 4T;
• emitido en Venezuela - 1B;
• lanzado en Turquía - XJ;
• estrenada en España - XF.

La marca se coloca en el lateral del neumático. El país donde se encuentra el fabricante aparece después del DOT. Al mismo tiempo, todo convenciones se escriben en círculos. Además del país de origen, en el neumático se indicará el fabricante, el modelo, el ancho y la altura del perfil.

Otras designaciones en el neumático

La altura y el ancho del perfil están marcados 192/60, por ejemplo. En este caso, el ancho debe medirse en milímetros y la altura en porcentaje. En nuestro caso, el número 60 es la relación entre la altura del neumático y su ancho. Cuanto más alto sea este indicador, más alto estará el neumático. Junto a estos números estará la letra R y, por ejemplo, el número 17. Esta es la dimensión del neumático (diámetro de la llanta). La designación 90T indicará el índice de velocidad.

Después de estas designaciones, generalmente se indica la inscripción "reforzada": neumático reforzado. Si no existe tal inscripción, entonces el neumático no está reforzado con marcos adicionales y elementos auxiliares. También debe prestar atención al diseño del neumático. Si el neumático está marcado con la letra R, entonces es radial, si D es diagonal. Estos últimos no son muy populares hoy en día.

Más cerca del borde está la información sobre lo permisible. carga máxima. Puede ser una inscripción de este tipo: "Presión máxima 300 kBs" o "Carga máxima 520 kg". Para turismos, este índice se indica con un pequeño margen. Al elegir neumáticos, este indicador no debe ser decisivo y decisivo. En ambos lados, el neumático tiene las inscripciones "Interior" y "Exterior", interior y exterior. Pero la marca "M & S" significa que la goma se puede usar con aguanieve y lluvia. "Tubeless" significa que el neumático no tiene cámara. Si falta esta inscripción, entonces hay una cámara adentro. Obligatorio en los neumáticos y la marca de conformidad ECE, que puede verse así: 11022142. Si hay un copo de nieve "*", entonces el neumático se puede usar a altas temperaturas en invierno.

Los neumáticos Pirelli son un producto de la máxima calidad. Desde 2011 esta compañía suministra neumáticos para el campeonato GP2 y "Fórmula - 1". Los neumáticos de esta marca se utilizan en sistemas de transporte, agricultura, En construcción. El mayor porcentaje de consumidores de estos neumáticos, por supuesto, son propietarios de automóviles. Estos neumáticos se distinguen por su fiabilidad, buen rendimiento y características técnicas.

Neumáticos Pirelli (Pirelli): un producto de la empresa italiana, una de las más famosas y antiguas. fabricantes de neumáticos en el mundo. Pirelli es un patrocinador activo y participante en muchas competencias de carreras, y sus neumáticos son reconocidos como de alta tecnología y adaptados a los más condiciones difíciles operación. La marca ha tomado repetidamente la delantera en las pruebas realizadas por probadores de caucho profesionales, cuyos resultados se publican en las revistas automotrices más famosas.

Tecnología en caucho Pirelli

Pirelli es una gran corporación con docenas de fábricas repartidas por todo el mundo. El país de fabricación de los neumáticos Pirelli de un modelo en particular depende de la región de entrega y puede cambiar de acuerdo con los intereses de la empresa. Tradicionalmente, los neumáticos se fabrican en Italia, pero hoy nadie puede garantizar el suministro. neumáticos europeos al mercado ruso.

En su web oficial, el fabricante destaca que los neumáticos Pirelli son excelentes características de funcionamiento, durabilidad y respeto al medio ambiente.

La goma utiliza la tecnología RunFlat. Curiosamente, Pirelli fue uno de los fabricantes pioneros en aplicar este sistema a sus productos. RunFlat es una tecnología que se utiliza para posible explotación neumáticos después de un pinchazo. Debido a la pared lateral rígida, los neumáticos siguen siendo adecuados para conducir a bajas velocidades en distancias de hasta 100 km. Además, Pirelli promete un mejor manejo en situaciones de emergencia.

Pero la preocupación italiana no se detuvo en RunFlat. Pirelli, por primera vez en la historia de la industria de los neumáticos, comenzó a utilizar la tecnología Seal Inside sin pinchazos. Se coloca una capa de sellado densa pero elástica en la superficie interna del neumático. Esta capa cubre de forma segura el lugar del pinchazo, evitando que el aire se escape del neumático. El material sella el pinchazo, incluso si el objeto que lo provocó permanece en su lugar.

El uso de nuevas tecnologías no afecta rendimiento de conducción llantas. El fabricante afirma que dentro de la misma línea de modelos neumáticos con nueva tecnología o sin él, tienen el mismo agarre, manejo y comodidad. La tecnología sin pinchazos es una ventaja absoluta de los neumáticos Pirelli. Hasta la fecha, es el único fabricante que utiliza un compuesto sellador de neumáticos patentado sin intervención del conductor.

Los mejores neumáticos Pirelli

La línea Pirelli incluye neumáticos para turismos y SUV. Ambos se producen para el verano y operación de invierno. En la línea de neumáticos de invierno, los compradores destacaron el modelo Pirelli hielo cero. Este neumático con clavos está disponible en tamaños de 16" a 21". El precio mínimo de los neumáticos es de 2680 rublos. Puede comprar neumáticos Pirelli de este modelo en el radio 21 a un precio máximo de 16,710 rublos. En las opiniones de los clientes, los neumáticos se denominan blandos y manejables. Las propiedades de acoplamiento en condiciones de nieve y hielo recibieron la calificación más alta. Se vio una agrandada sobre el asfalto distancias de frenado debido a la gran cantidad de picos. La calidad de las costuras es excelente. Los usuarios atribuyeron el ruido a las desventajas significativas del caucho.

El Pirelli Winter Sottozero II se produce sin posibilidad de tachonado en tamaños de 15 a 20 pulgadas. Puede comprar neumáticos Pirelli desde 3.100 rublos hasta 36.750 rublos. En las revisiones, las excelentes propiedades de agarre en cualquier superficie de invierno, excepto en el hielo desnudo, se mencionan como ventajas de los neumáticos. Bajo nivel de ruido, suavidad, hidroplaneo, estabilidad direccional también consta en la lista de ventajas del caucho. Las desventajas de los compradores atribuidas alto porcentaje un defecto de fábrica que dificulta el equilibrio. Los compradores también notaron la pérdida de tracción del neumático a medida que se desgasta la banda de rodadura. La segunda temporada de conducción con esta goma puede ser insegura.

Pirelli Cinturato P7 última novedad en la línea de neumáticos de verano para turismos de la marca italiana. Puede comprar neumáticos Pirelli de este modelo desde 2940 rublos para el radio 16. El costo máximo alcanza los 21,250 rublos para neumáticos en el diámetro 18. Como ventajas de la goma Pirelli en las opiniones de los clientes, se menciona un excelente agarre en superficies mojadas y secas. La ausencia de aquaplaning, la suavidad y niveles aceptables de ruido están en la lista de ventajas de los neumáticos. Los compradores atribuyeron la pared lateral débil de los neumáticos a deficiencias significativas, en las que aparecen hernias incluso sin golpes notables. Algunos usuarios no estaban satisfechos con la velocidad de manejo de la goma a velocidades superiores a 140 km/h. También hay problemas con el equilibrio de las ruedas.

Pirelli Cinturato P1 es otro representante popular de la línea de pasajeros. Los neumáticos se producen en tamaños de 14 a 16 a precios de 1.680 a 11.450 rublos, respectivamente. Las revisiones de los neumáticos son en su mayoría positivas. Podemos decir que este es uno de los modelos Pirelli más exitosos. Los compradores notaron la claridad del control, excelente tracción, bajo nivel de ruido, estabilidad a alta velocidad. Las desventajas de los neumáticos incluyen la rigidez y la sensibilidad a las irregularidades del camino. Las críticas recientes de este modelo de Pirelli no fueron demasiado halagadoras. Los compradores notaron una pared lateral débil y una gran cantidad de cortes laterales. El número de tales usuarios es de alrededor del 2%.

Escorpión Pirelli Zero es un modelo de alta velocidad disponible en las tallas 16 a 30. Los neumáticos de verano están diseñados para su uso en cualquier superficie y tienen un dibujo de la banda de rodadura bastante agresivo. El precio mínimo de un neumático es de 4350 rublos. Puede comprar neumáticos en el diámetro 30 por un máximo de 31,030 rublos. Según las opiniones de los clientes, los neumáticos se comportaron bien sobre asfalto. El hidroplaneo, la resistencia a la rodadura y la estabilidad a alta velocidad recibieron las calificaciones más altas. El nivel de ruido es más alto de lo esperado y a los usuarios no les gustó. En una rutina, los neumáticos se comportan no solo de manera incierta, sino también insegura. El caucho no es adecuado para superficies que no sean de asfalto. La rigidez de los neumáticos también se atribuye a sus desventajas.

Si consideramos al inventor del neumático John Dunlop, entonces el neumático moderno tiene casi 130 años de historia: el escocés recibió una patente en 1888. Sin embargo, Robert William Thompson patentó una idea similar incluso antes, en 1846. Y aunque en ese momento nadie estaba interesado en la invención, sugiero que este artículo sobre la producción de neumáticos esté dedicado a su 170 aniversario.

Para seguir todas las etapas del proceso, visité la planta italiana más grande de Pirelli, que se encuentra en Turín, y luego observé la producción rusa de Pirelli en Voronezh.

Todo comienza con la producción. compuesto de goma. Las características del futuro neumático dependen de su composición. Se mezclan caucho natural y sintético, polímeros, aceites, resinas, azufre, hollín y otras sustancias. Ni un solo fabricante de neumáticos revela la receta exacta: esto es conocimiento y un misterio detrás de siete sellos. Algo así como con Coca-Cola: los ingredientes están indicados en la etiqueta, pero es poco probable que sea posible preparar el producto requerido a partir de ellos.

La mayor parte de los componentes se obtiene artificialmente y tienen fecha de caducidad. Si ha caducado, el material se desecha; el material de calidad inferior no entra en producción. Además, todas las materias primas se verifican en el laboratorio de la planta para verificar que cumplan con la receta.

Los lotes verificados se envían para mezclar. A la salida, se obtiene una banda de caucho semielaborada, enrollada por los rodillos de la máquina en una capa delgada. En los espacios en blanco se colocan sellos y marcas de colores con información sobre la composición y la fecha de producción.

El principal material para la industria de los neumáticos fue y sigue siendo el caucho. Los neumáticos de verano usan más caucho artificial y los neumáticos de invierno, para los cuales la suavidad es importante, usan caucho natural. El caucho natural se extrae principalmente en Asia y América Latina. Más de la mitad de su volumen se destina a la producción de neumáticos. Y la primera planta del mundo para la producción de caucho sintético se inauguró en 1932 en Yaroslavl.

El neumático consta de una carcasa, varias capas de protección, banda de rodadura y paredes laterales. Cada uno de estos componentes tiene su propio camino. Los cordones textiles y de polímero están cubiertos con una capa de caucho, y los parámetros de las cintas que salen del equipo están controlados por un láser. Cada modelo de neumático y su tamaño estándar requiere su propio ancho, por lo tanto, para su fabricación se utilizan líneas automatizadas con un tambor de tamaños variables. Esta es la carcasa del futuro neumático, su capa interna. Es cierto que no es él quien entra en contacto con el aire bombeado en el interior, sino con la llamada capa hermética, una delgada lámina de goma que garantiza la estanqueidad de los modernos. neumáticos sin cámara. De hecho, reemplaza a la cámara y, en consecuencia, debe tener todas sus propiedades.

Un cable de acero recubierto de goma, un interruptor, se superpone al marco. Por lo general, coloque varias capas en ángulo entre sí. Brindan la capacidad del neumático para resistir el impacto y lo ayudan a conservar su forma.

La capa superior es un protector. Sale de la máquina de nuevo en forma banda elástica el ancho requerido, solo que mucho más grueso que la carcasa y el rompedor. En la misma etapa, se aplican franjas de colores bien conocidas por todos los automovilistas, mediante las cuales puede conocer los parámetros del neumático al mirarlo. Superficie de trabajo, y no en la pared lateral; esto facilita la identificación de las ruedas en stock.

La banda de rodadura debe ser resistente al desgaste y, al mismo tiempo, proporcionar una tracción fiable en diferentes superficies y en un amplio rango de temperaturas. Por lo tanto, los requisitos especiales para el compuesto de caucho y su composición en diferentes partes de la banda de rodadura están cambiando seriamente. goma blanda contactos con asfalto, interno, más rígido, resiste impactos, caucho de tercer grado, en el hombro, necesario para pasar de la superficie de contacto a la pared lateral.

La parte lateral del neumático toma el relevo cargas de impacto y juega un papel importante en las curvas. En la zona adyacente a borde, un anillo de cuentas está oculto detrás del engrosamiento. Estas son varias capas de alambre fuerte, también engomado.

Cuando todos los elementos están listos, se alimentan a la máquina de ensamblaje principal. Conecta la capa hermética, la carcasa, el rompedor y la banda de rodadura, envuelve las "alas" de este último y las conecta a las paredes laterales. El resultado del trabajo es el llamado neumático "verde". Ya ha tomado la forma deseada, pero sus lados están hinchados, la banda de rodadura es suave y la goma en sí es muy flexible: puede dañarse literalmente con la presión de la mano. Sin embargo, en esta etapa ya es posible realizar el primer control de calidad visual.

El último paso es la vulcanización. El neumático "verde" se trata con una composición que evita que el caucho se adhiera al molde durante el tratamiento térmico y se alimenta a la plataforma de la máquina en posición horizontal. Dentro del futuro neumático, se infla una cámara de goma. Primero, una pequeña presión, aproximadamente 0,3 bar, para garantizar una presión uniforme del diafragma en la pieza de trabajo, luego aumenta a 15 bar o más. En el exterior, el neumático está equipado con un molde con un dibujo de la banda de rodadura e inscripciones en los flancos.

"Hornear" con el suministro de vapor de agua a una temperatura de aproximadamente 170-200 ºС lleva de 3 a 35-40 minutos, según el tipo de neumático. En la planta de Turín, se tarda una media de unos 17 minutos en crear una pieza bruta de neumático y unos 15 minutos en vulcanizar.

A la salida, el autobús vuelve a esperar el control - visual e instrumental. Además, comprueban un producto aún caliente: después de enfriar a temperatura ambiente, no todos los defectos son visibles, por lo que una rueda defectuosa puede acabar en la venta o en una cinta transportadora. El neumático se pesa, se revisa con una máquina de rayos X y un escáner láser para verificar la uniformidad interna. Además, se envían varios ejemplares de cada lote para pruebas de vida.

Finalmente, sobre un dato curioso más del mundo de la producción de neumáticos. Un neumático no es un producto tan específico como su portador, un automóvil. Por lo tanto, a pesar de la crisis actual, fábricas rusas los gigantes mundiales no se quedan de brazos cruzados y no reducen el número de empleados. Por el contrario, están trabajando en un modo mejorado, suministrando neumáticos que de repente se han vuelto muy rentables al tipo de cambio actual del rublo. producción rusa para exportar a todo el mundo.

Foto: Kirill Mileshkin y Pirelli