Comparación de neumáticos Pirelli con análogos. ¿Qué neumáticos de coche son mejores para elegir Goodyear o Pirelli? Compara los neumáticos de verano nokian pirelli y goodyear
La revista automovilística alemana Autozeitung celebró pruebas comparativas 14 años llantas de auto tamaño 225/40 R18 92W/Y, que incluía neumáticos de fabricantes europeos y asiáticos instalados en coche audi A3.
En las pruebas, incluso en superficies de carreteras secas y mojadas, los neumáticos obtuvieron 269 puntos de 300 posibles y fueron nombrados ganadores de la prueba.
Basado en los resultados de las pruebas llantas buen año fueron descritos como “seguros, rápidos e incluso económicos”, aunque en las pruebas de frenada en mojado fue capaz de ganarle al neumático neumático. A su vez, el neumático del fabricante italiano fue calificado por los expertos de la revista como "brindando un agarre extremadamente potente en carreteras mojadas y muy bien equilibrado en carreteras secas". Neumático p cero Anotó 263 puntos y se colocó segundo, superando a un neumático con 253 puntos que, según Autozeitung, “tiene un muy buen desempeño en todas las áreas, a pesar de algunas deficiencias en el frenado sobre mojado”.
En cuarto lugar están los neumáticos Y, que obtuvieron 246 puntos cada uno. Les siguen 245 y 244 puntos respectivamente.
Brevemente sobre las primeras impresiones del hankook winter ipike rs2 w429. Una vez más, los meteorólogos me arrojaron nieve))). Decidí que no esperaría más y puse las llantas con anticipación.
Comienzo: el balanceo salió bien, al nivel de los neumáticos que son más caros y se consideran premium. Mecido hasta el calor y el asfalto 2.3, bueno, para que el coche no fuera una gelatina fuerte de carne en un plato. Por lo que probablemente debería prestar atención: el hombro lateral del neumático se parece más al verano que al invierno. En todos mis neumáticos anteriores, este elemento era claramente más pronunciado. Zapato de un coche cerca Goodyear Ultra Grip hielo ártico- ahí es donde está el hombro, así que el hombro, al menos corte pedazos de la acera para ellos))). pero como sera vida real el invierno se mostrará. Aunque hay un punto del que no quiero hablar de antemano hasta comprobarlo en la práctica.
Momento 2: Después de instalar el disco e inflar el neumático, tuve la impresión de que los surcos entre las fichas se ensancharon aún más. (Tal vez estoy conduciendo ...) Como resultado, el neumático ya se ve y no es muy urbano. Grandes damas y zanjas grandes y profundas entre ellas. Ninguno de los neumáticos anteriores tenía esa combinación con seguridad.
Momento 3: Ruido de neumáticos. Aquí me sorprendió gratamente velocidades de hasta 70. Todavía no lo he probado en la ciudad. 190 clavos pequeños eran más silenciosos que muchos neumáticos con 130 clavos. De lo último que recuerdo, en mi opinión, definitivamente es más silencioso que Michelin x-hielo norte 2 y Nokian Hakkapelitta 7. Y casi al mismo nivel que Michelin x-ice norte 1.
Momento 4: Frenado, aceleración y rodaje. Con este clima, bueno, es muy resbaladizo al principio. El primer par de veces incluso pulí el asfalto apretando el acelerador como es habitual en los neumáticos de verano (por supuesto, no estamos hablando de ninguna zapatilla en el suelo). Luego conduje con más cuidado. Realmente no entendía los frenos, porque frené con cuidado. Y, sin embargo, sí ... la gelatina volvió a entrar en mi vida))). Aunque no conozco más que un buen neumático de invierno (no tenemos en cuenta el runflat) que estaría en temperaturas bajo cero y sobre pavimento seco tiene un comportamiento similar al de los neumáticos de verano. Un automóvil flota sobre ellos, pero para ser justos, no más que sobre otros. neumáticos de invierno Oh. Lo único que no me ha gustado mucho todavía: está rodando a velocidades muy bajas. Al girar y girar en ángulo recto, la goma se desliza con fuerza, como cuando se parte de un lugar. A medida que aumenta la velocidad, la situación mejora. Aparentemente, como mínimo, el asfalto seco y una ventaja de confianza en la calle no son su tema en absoluto. Nuevamente, en todos los neumáticos anteriores no hubo un efecto tan pronunciado. Para ser justos, cabe señalar que en pruebas de neumáticos demostró que en el pavimento deja mucho que desear. Pero no para tales condiciones como hoy, lo compré.
Goma. Pirelli o Goodyear? Pirelli o Michelin cual es mejor
Guerra de neumáticos: ¿Michelin o Pirelli?
El año 2006 fue recordado por todos nosotros por el enfrentamiento entre los fabricantes de neumáticos en la Fórmula 1: Pirelli y Michelin. Han pasado casi 10 años desde entonces y la lucha continúa nuevamente, solo que fuera de las pistas. Analicemos la situación junto con Dieter Rencken.
Después del último incidente, cuando Sebastian Vettel acusó a Pirelli de neumáticos de baja calidad, cada fabricante está tratando de "tirarse la manta sobre sí mismo" y demostrar que es el mejor y el único. Buena elección para equipos de Fórmula 1.
Así, la FIA cambió sus principios y reglas para la selección de fabricantes de neumáticos tras la celebración de un acuerdo con Pirelli. Entonces, este último logró hacer el próximo movimiento de marketing con Formula One Management: ahora los logotipos de Pirelli estarán presentes en cada etapa y esto debería llevar al hecho de que los competidores potenciales se irritarán un poco.
Ahora el plazo para presentar solicitudes de participación en la licitación finalizará 18 meses antes del vencimiento del contrato con este proveedor. Después de eso, los líderes del automovilismo verificarán el cumplimiento de ciertos criterios de los candidatos: seguridad, calidad, cuestiones técnicas y deportivas.
La lista de criterios será analizada en detalle por la FOM, y solo después de eso, la FIA tomará una decisión con respecto a las preferencias predominantes. Al final de estos procedimientos, se llevan a cabo largas negociaciones y reuniones, al final de las cuales el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico decidirá celebrar un contrato con un nuevo fabricante.
Hasta la fecha, la FIA ha recibido solo dos solicitudes, y no es difícil adivinar de quién: de Pirelli y Michelin. Ambos pasaron la primera etapa de selección y el 30 de septiembre se dará a conocer quién es el seleccionado final como proveedor de la Fórmula 1.
En cuanto a los fabricantes de neumáticos, su objetivo principal es obtener el monopolio del suministro de caucho para F-1 durante 2 años, de 2017 a 2019. ¿Por qué exactamente 2 años? Al tomar esta decisión, la FOM se guió por el hecho de que los acuerdos con los equipos vencen en 2020.
En la temporada actual, el proveedor, que se determinará para una mayor cooperación, deberá proporcionar neumáticos para un solo campeonato y, después de eso, la empresa se verá obligada a modificar las especificaciones del producto de acuerdo con las regulaciones modificadas.
En cuanto a los cambios en este último, era una medida necesaria en relación con la transición a motores turbo de 6 cilindros, ya que esto provocó una revisión de todo el diseño del chasis.
En la lucha por la oportunidad de convertirse en un monopolio, en este escenario, Pirelli lidera con confianza. Recuerda cuando en 2010 la empresa literalmente salvó a los jugadores de Fórmula 1 preparando neumáticos en 12 meses. Además, la empresa italiana siempre trata de cumplir todos los deseos de los equipos, lo cual es una estrategia competente y deliberada. Naturalmente, los equipos pagan bien por esto, del orden de un millón de dólares por temporada, pero esto está más que cubierto, ya que los logotipos de Pirelli se colocan tanto en el chasis como en el mono.
Ahora veamos la política absolutamente rígida y nada flexible de Michelin, que se niega a participar en la licitación a menos que la Fórmula 1 se niegue a usar llantas de 13 pulgadas, que están bastante desactualizadas. Por supuesto, los requisitos son razonables, pero la empresa no puede ganar la licitación con tanta falta de ambigüedad.
No está claro quién ganará esta carrera de fabricantes. Solo una cosa está clara: la pregunta no es solo el liderazgo de los proveedores, sino también qué es más importante para la Fórmula 1: el deporte o las ganancias.
inworldsport.com
Goma. Pirelli o Goodyear? / blog personal AntonKharitonov / smotra.ru
blog personal AntonKharitonov → ¡Hola a todos! Así que es hora de cambiar las llantas, de lo contrario se volvió inseguro conducir demasiado desgastado Conduzca a una velocidad de 80 km / h a cualquier servicio de automóviles. En general, de la categoría Runflat para mi automóvil (bmw 335i E92) había tres marcas de caucho: Bridgestone, Pirelli y Goodyear. Dado que Bridgestone resultó ser significativamente más caro, inmediatamente lo descarté como una opción) Entonces, elijo entre Pirelli PZeroy Goodyear Eagle F1
A pesar de que últimamente ha habido más y más publicaciones sobre todo tipo de temas de izquierda (cómo freír carne, cómo seducir a una chica o qué juegos de computadora juegas, etc.), este sitio sigue siendo un portal para personas. amando los autos y conocedor de ellos! Por lo tanto, espero escuchar consejos / comentarios útiles, de todos modos, ¡el caucho es de gran importancia en el uso de nuestros vehículos! Por el precio, Pirelli es unos 30 euros más caro, por cada rueda. Hasta ahora, me inclino más por Pirelli, ya que siempre he considerado que esta marca es una de las mejores, pero si Goodyear no es peor, ¿tiene sentido pagar de más? ¡Gracias de antemano y buena suerte en el camino a todos!
¿Es Pirelli o Goodyear?
- Goodyear (41% - 84 votos)
- Pirelli (45% - 93 votos)
- ¡No me importa de todos modos! (14% - 30 votos)
smotra.ru
) Cuál es mejor espiga. llantas pirelli o yukohama
pirelli sera mejor, los japoneses tienen uokohama neumáticos de verano por supuesto bien, pero los neumáticos de invierno no son muy buenos, incluso en las revistas de autos en las pruebas neumáticos de invierno yokohama ocupaba lugares bajos. Tengo un invierno gislaved, buena goma
Yokohama - Definitivamente
Yo tomaría. Yokohama. Excelente calidad sin cargos extra
yokohama es mejor porque es más suave, pero si conduces sobre asfalto, se desgasta rápidamente, así que si quieres andar en goma más tiempo y no hay tanta nieve en invierno, entonces mejor que pirelli!!!:):)
Yo tomaría Yokohama.
Mejor Yokohama... Pirelli tiene que pagar un poco más, pero YOKOHAMA es más suave y, en mi opinión, mejor ... Todos iguales calidad japonesa:)))
No tomes Yokohama en ningún caso. me metí en precio bajo y un buen nombre. La elección fue, por cierto, como la tuya. Al final, lamento no haber comprado Pirelli. Del yoki, casi todas las puntas del eje delantero salieron volando en un par de meses con un estilo mixto. Traté de no rechinar y no reduje demasiado la velocidad, el camino es muy desagradable. El ABS se activa casi de inmediato. El único lugar donde estos neumáticos funcionan bien es en nieve suelta. No me detuve ni una sola vez, pero por lo demás es una ciudad completa. Incluso mantuve correspondencia con la oficina de representación de Yoki en Moscú, les envié fotos, no admiten que sus productos son de mala calidad, dicen que sí, los picos. salió volando, pero puedes seguir montando. ¡Así es como! Mejor toma pirelli, y mejor aún, ahorra un poco de pasta y toma un gislaved, ¡quedé muy satisfecho con ellos!
Última prueba neumáticos de invierno estaba en la revista "Detrás del volante": h**p://www.zr.ru/articles/53965/ AQUÍ ESTÁN LOS RESULTADOS
el nokian hakkapelita-5 más genial, el único inconveniente es el precio, pero los neumáticos están más allá de los elogios
No debe ahorrar en caucho; en un momento, por la misma razón, tomaron Goodyear, un cacao raro. Posteriormente se arrepintieron de no haber gastado dinero en algo más decente. Para ser honesto, gislaved, personalmente tampoco me siento muy bien. Nokia impresionado. La última vez que pusieron Michelin Energy, simplemente genial. Lo instalaron en Finlandia, en el invierno, respectivamente, llegaron a los viejos, dejaron a los nuevos, si se transportan con mercancías, entonces se cobra el impuesto, 4 ruedas R-16 junto con el trabajo y la eliminación. de ruedas viejas (solo servían para la basura) costaba 450 euros. Así que piénselo: está a solo 800 km de Helsinki.
La importancia de un elemento como los neumáticos es bastante difícil de sobreestimar, porque depende del nivel de su calidad, cómo se comportará el automóvil en la carretera. Es por eso que muchos conductores tienen una pregunta sobre qué llantas de auto mejor elige Los neumáticos más famosos son presentados por Pirelli y Goodyear, echemos un vistazo más de cerca a las principales características de sus productos.
llantas pirelli
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La empresa italiana Pirelli es el fabricante de neumáticos más popular. La empresa fue fundada en 1901 y produce principalmente neumáticos para deportes de motor. Desde su fundación, la variedad y popularidad de los neumáticos de esta empresa no ha hecho más que aumentar.
Y hoy, en todo el mundo, estos neumáticos son muy populares. Esto se debe a que los neumáticos tienen una excelente resistencia al desgaste, alta calidad, así como una conducción segura y predecible en la carretera. Todo esto es posible gracias a la introducción de innovaciones, así como a la mejora constante de los neumáticos.
Como se mencionó anteriormente, los neumáticos de marca se tratan de Pirelli estrechamente relacionado con el deporte. La popularidad de esta marca también se debe al hecho de que los neumáticos de esta empresa se utilizan activamente en las mundialmente famosas carreras de Fórmula 1.
Por lo tanto, para muchos automovilistas, los neumáticos de esta marca se asocian con mayor frecuencia con conducción extrema carros deportivos. Pero en la vida cotidiana, la mayor parte de la gama Pirelli está dirigida a automovilistas comunes. Por lo tanto, muchos de ellos no tienen dudas sobre qué neumáticos de automóvil son mejores para elegir.
Los neumáticos para propietarios de automóviles comunes se desarrollan utilizando tecnologías especiales que brindan un alto grado de seguridad al conducir en carreteras y en cualquier condición climática. Construcciones llantas pirelli siéntase seguro y proporcione alta seguridad conducción con las siguientes características:
- En un camino helado.
- Con "gachas" de invierno en el camino.
- Al conducir bajo la lluvia (Protege contra el llamado "Aquaplaning").
- Sobre una superficie seca.
- En terreno accidentado.
Muchos automovilistas están preocupados por la cuestión de cuál es mejor Goodyear o Pirelli. Respondiendo, vale la pena señalar que los neumáticos de verano Pirelli se fabrican utilizando innovaciones avanzadas de materiales ecológicos, lo que contribuye a una conducción cómoda y segura en cualquier carretera, sin contaminar el medio ambiente.
A diferencia de los análogos, los neumáticos tienen una serie de implementaciones modernas.
Además, se someten a las pruebas más estrictas para garantizar la seguridad y la calidad, así como la mejora continua. Las bandas de rodadura de los neumáticos de verano tienen un dibujo especial que le permite eliminar eficazmente el agua de debajo del parche de la rueda y de la superficie de la carretera y, como resultado, evita la pérdida de control debido a los resbalones en la calzada.
Las principales ventajas de los neumáticos de verano:
- Alto nivel de maniobrabilidad.
- Perfecto agarre en superficies.
- Alta resistencia al desgaste.
- Pequeño nivel de ruido.
- Alta estabilidad cuando se conduce a altas velocidades.
- Evite la pérdida de control en superficies de carreteras mojadas.
La respuesta a la pregunta de qué neumáticos de automóvil elegir es obvia para muchos conductores.
Diseño especial de verano llantas pirelli hecho de tal manera que la carga en el parche de la rueda se distribuya uniformemente.
Esto es necesario para que la rueda se ajuste perfectamente a la superficie de la carretera, lo que aumenta el agarre y la resistencia al desgaste del neumático. Además, el material especial del que está hecho el neumático puede reducir el ruido de conducción en aproximadamente un 40 %.
neumáticos de invierno pirelli
La construcción de los neumáticos de invierno Pirelli se basa en tecnologías especiales para una conducción segura en carreteras heladas y un control completo en zonas nevadas. Los neumáticos también proporcionan seguridad al conducir hielo húmedo y carretera nieve "papilla". Gracias a tecnologías modernas proporciona un frenado efectivo en áreas nevadas y la eliminación oportuna de la suciedad.
Además, se garantiza la máxima estabilidad en dichas carreteras, así como cuando se conduce a altas velocidades en superficies de carreteras mojadas. Tales cualidades son posibles debido a la composición de alta calidad del material utilizado para la fabricación de estos productos, así como a diseño moderno dibujo de la banda de rodadura de invierno.
Las bandas de rodadura tienen un patrón direccional, lo que contribuye a un mejor agarre mecánico en la carretera. Además, cada parte del patrón es responsable de las funciones individuales del neumático. La parte central de la superficie de la rueda tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura que se agarra a la nieve con bastante eficacia.
Los canales direccionales de la banda de rodadura de la parte central realizan la función de drenar el agua debajo del parche de la rueda, lo que le permite moverse con confianza sobre superficies mojadas. Los patrones de la banda de rodadura en forma de onda se aplican en ambos lados del canal direccional. Los canales longitudinales ayudan a mejorar el agarre en superficies resbaladizas, así como en la nieve.
La mejora del rendimiento de los neumáticos de invierno Pirelli se llevó a cabo en la etapa de desarrollo utilizando tecnología 3D. La selección de la configuración de dibujo de la banda de rodadura más exitosa hizo posible aumentar la estabilidad de conducción en la estación fría y también contribuye a una conducción cómoda. La estructura de la banda de rodadura tiene una base rígida, lo que tiene un efecto positivo en los flancos del neumático al tomar curvas a gran velocidad.
El diseño del producto tiene suave áreas de los hombros, que reducen la rigidez de la rueda en dirección vertical, lo que da como resultado una distribución uniforme de la carga en todo el parche de la rueda. Por eso los neumáticos de invierno marca famosa Los neumáticos Pirelli tienen una forma predominantemente rectangular en comparación con sus homólogos de otros fabricantes.
Esta forma proporciona efectivamente un viaje cómodo y seguro en horario de invierno del año. Además, la forma rectangular del neumático te permite reducir el consumo de combustible, lo que sin duda es una ventaja. Además, la composición del material fabricado contiene sílice, lo que permite el funcionamiento de los productos en diferentes rangos de temperatura de -45 a +9 grados.
Neumáticos Goodyear
Los neumáticos para automóviles de la empresa alemana Goodyear son uno de los más demandados entre los automovilistas de la clase media. Esto se debe al hecho de que son de alta calidad y la ventaja más importante es la alta eficiencia de combustible del automóvil, así como una mayor resistencia al desgaste. Además, los neumáticos eliminan eficazmente el agua de debajo de las ruedas del coche, lo que ayuda a prevenir el llamado aquaplaning.
Al desarrollar estos neumáticos, el enfoque principal fue el agarre efectivo en la superficie de la carretera. Además, con el fin de mejorar la calidad y la durabilidad del producto, se aplican patrones de banda de rodadura especialmente diseñados a los neumáticos, lo que garantiza una larga vida útil de los neumáticos.
Neumáticos de verano Goodyear
Neumáticos de verano Buen año Diseñado tanto para coches deportivos como convencionales. Los productos están hechos de alta calidad. compuesto de goma Y diseño óptimo, que se ha conseguido mediante la introducción de innovaciones avanzadas, lo que provoca un aumento de la demanda de las mismas tanto entre los profesionales como entre los automovilistas.
La especial configuración asimétrica de los neumáticos de verano Goodyear te permite moverte en cualquier superficies de la carretera con el máximo confort y seguridad. Los dibujos de la banda de rodadura están diseñados de tal manera que cada parte del parche de la rueda es responsable de una función específica.
La parte exterior de la banda de rodadura es responsable de la tracción en una superficie de carretera seca. La parte interior del dibujo de la banda de rodadura es responsable de la tracción y de la eliminación del agua de debajo del parche de la rueda, lo que evita que se produzca el aquaplaning, que puede provocar un accidente.
En la producción de neumáticos Goodyear, se utilizó la innovadora tecnología Corner Grip. Esta tecnología se utiliza tanto para deportivos especiales como para los más sencillos. Su singularidad radica en que esta tecnología, en la fabricación de neumáticos, realiza ciertas manipulaciones que conducen a una distribución uniforme de la presión en el exterior y en el interior del neumático. Esto contribuye al hecho de que aumenta la maniobrabilidad a velocidades medias y altas.
Además, parte interna tiene una capa de una capa especial que tiene baja conductividad térmica y mayor rigidez, lo que ayuda a aumentar la resistencia al desgaste del producto. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta de qué neumáticos de automóvil es mejor elegir es extremadamente simple.
Beneficios de los neumáticos de verano Goodyear:
- Resistencia al desgaste.
- Reducción del consumo de combustible.
- Agarre perfecto en todas las superficies de la carretera.
- Bajo nivel de ruido.
- Mayor maniobrabilidad a altas velocidades.
neumáticos de invierno goodyear
No hay una respuesta única a la pregunta de qué neumáticos son mejores. Para horario de invierno año es muy importante elegir llantas de calidad que son capaces de proporcionar comodidad y seguridad durante la conducción. Mayoría la mejor opción son llantas Goodyear.
Los neumáticos de invierno Goodyear están diseñados específicamente para su uso en condiciones de frío extremo. Los neumáticos tienen una serie de indicadores positivos que proporcionarán la máxima comodidad y seguridad en condiciones difíciles. condiciones de invierno. La especial composición del caucho vulcanizado proporciona resistencia a las bajas temperaturas. Y los patrones únicos de la banda de rodadura te permiten andar en cualquier superficie.
Al diseñar el patrón de la banda de rodadura, los ingenieros tuvieron en cuenta todas las características del invierno. En los lados exteriores de la banda de rodadura hay neumáticos pequeños que le permiten agarrarse con seguridad en superficies heladas resbaladizas. Pero los neumáticos Goodyear tienen un inconveniente, y es la maniobrabilidad insuficiente. Este fenómeno no es un inconveniente crítico, por lo que es bastante fácil acostumbrarse.
En la fabricación de neumáticos, se utilizó una tecnología especial que le permite distribuir uniformemente la carga en toda el área del parche de la rueda, lo que no permite resbalones y resbalones en secciones resbaladizas de la carretera.
Además de una buena capacidad de campo a través, se puede notar un excelente manejo y frenado. Distancias de frenado debido a las características de la banda de rodadura se minimiza, esto le permite evitar más a menudo un accidente por pérdida de control en una carretera helada.
Beneficios de los neumáticos de invierno Goodyear:
- Excelente manejo en carreteras nevadas y heladas.
- Conducción segura y cómoda.
- Agarre fiable y rígido en carretera.
Es mejor para los automovilistas elegir llantas confiables que puedan garantizar la seguridad de los conductores y pasajeros. No hay una respuesta definitiva sobre el producto, qué compañía es mejor que Goodyear o Pirelli. El entusiasta de los automóviles debe determinar por sí mismo los productos ideales y decidir qué neumáticos elegir.