Brevemente sobre las primeras impresiones del hankook winter ipike rs2 w429. Una vez más, los meteorólogos me arrojaron nieve))). Decidí que no esperaría más y puse las llantas con anticipación.
Comienzo: el balanceo salió bien, al nivel de los neumáticos que son más caros y se consideran premium. Mecido hasta el calor y el asfalto 2.3, bueno, para que el coche no fuera una gelatina fuerte de carne en un plato. Por lo que probablemente debería prestar atención: el hombro lateral del neumático se parece más al verano que al invierno. En todos mis neumáticos anteriores, este elemento era claramente más pronunciado. Zapato de un coche cerca Goodyear Ultra Grip hielo ártico- ahí es donde está el hombro, así que el hombro, al menos corte pedazos de la acera para ellos))). pero como sera vida real el invierno se mostrará. Aunque hay un punto del que no quiero hablar de antemano hasta comprobarlo en la práctica.
Momento 2: Después de instalar el disco e inflar el neumático, tuve la impresión de que los surcos entre las fichas se ensancharon aún más. (Tal vez estoy conduciendo ...) Como resultado, el neumático ya se ve y no es muy urbano. Grandes damas y zanjas grandes y profundas entre ellas. Ninguno de los neumáticos anteriores tenía esa combinación con seguridad.
Momento 3: Ruido de neumáticos. Aquí me sorprendió gratamente velocidades de hasta 70. Todavía no lo he probado en la ciudad. 190 clavos pequeños eran más silenciosos que muchos neumáticos con 130 clavos. De lo último que recuerdo, en mi opinión, definitivamente es más silencioso que Michelin x-hielo norte 2 y Nokian Hakkapelitta 7. Y casi al mismo nivel que Michelin x-ice norte 1.
Momento 4: Frenado, aceleración y rodaje. Con este clima, bueno, es muy resbaladizo al principio. El primer par de veces incluso pulí el asfalto apretando el acelerador como es habitual en los neumáticos de verano (por supuesto, no estamos hablando de ninguna zapatilla en el suelo). Luego conduje con más cuidado. Realmente no entendía los frenos, porque frené con cuidado. Y, sin embargo, sí ... la gelatina volvió a entrar en mi vida))). Aunque no conozco más que un buen neumático de invierno (no tenemos en cuenta el runflat) que estaría en temperaturas bajo cero y sobre pavimento seco tiene un comportamiento similar al de los neumáticos de verano. Un automóvil flota sobre ellos, pero para ser justos, no más que sobre otros. neumáticos de invierno Oh. Lo único que no me ha gustado mucho todavía: está rodando a velocidades muy bajas. Al girar y girar en ángulo recto, la goma se desliza con fuerza, como cuando se parte de un lugar. A medida que aumenta la velocidad, la situación mejora. Aparentemente, como mínimo, el asfalto seco y una ventaja de confianza en la calle no son su tema en absoluto. Nuevamente, en todos los neumáticos anteriores no hubo un efecto tan pronunciado. Para ser justos, cabe señalar que en pruebas de neumáticos demostró que en el pavimento deja mucho que desear. Pero no para tales condiciones como hoy, lo compré.